একটি carburetor বা ইনজেক্টর চেয়ে ভাল কি - ব্যবহারের পেশাদার এবং বিপরীত

সম্প্রতি, প্রতিটি গাড়ির হুডের অধীনে, একটি কার্বুরেটর ফুয়েল সরবরাহ সিস্টেম পাওয়া যেতে পারে। আধুনিক পরিবেশগত কাঠামোগত প্রযোজককে জ্বালানি সরবরাহের আধুনিকীকরণ সম্পর্কে ভাবতে বাধ্য করে, এর ফলে, গাড়িগুলি ইনজেক্টরকে সজ্জিত করতে শুরু করে। বেশিরভাগ গাড়ি মালিকদের এই দিনটি করতে পারে না যা পাওয়ার ইউনিটগুলির মধ্যে পার্থক্য কী তা নির্ধারণ করে .

Summing এটি বলার অপেক্ষা রাখে না যে পছন্দটি সচেতনভাবে সম্পন্ন করা উচিত: আপনার কোন ইতিবাচক বৈশিষ্ট্যগুলি আপনি আরও উপযুক্ত এবং আপনি কোন অসুবিধাগুলি গ্রহণ করতে প্রস্তুত তা চয়ন করতে হবে। এই ক্ষেত্রে, পছন্দটি প্রকৃতপক্ষে নির্দিষ্ট পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে এবং যা মেশিনটি নির্বাচন করা হয় তার উপর নির্ভর করে।

ঊনবিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে, ইতালীয় দান ব্যাংক একটি নকশা তৈরি করে, যার মূল উদ্দেশ্যটি সিলিন্ডারগুলিতে গ্যাসোলিন স্প্রে করে। যান্ত্রিক ধরনের জ্বালানী ইনজেকশন, অর্থাৎ, ইনজেকশন, 10 বছরেরও কম সময়ে হাজির হয়েছিল। বিমানের কাঠামো প্রযুক্তিতে আগ্রহী হয়ে উঠেছে, কারণ জ্বলনশীল মিশ্রণটি মাধ্যাকর্ষণ শক্তি নির্বিশেষে ইনজেকশন ছিল।

ইনজেকশন মেশিনের সাথে সিরিয়াল ইঞ্জিন উৎপাদন 1954 সালে মার্সেডিজ 300 এসএল গাড়িগুলিতে হাজির হয়। 1980 এর দশকের শুরুতে, ইনজেক্টরদের সাথে পাওয়ার ইউনিটগুলি প্রোগ্রামযোগ্য নিয়ন্ত্রণ ইউনিটগুলির জন্য ইলেকট্রনিক সরঞ্জামগুলিতে উপলব্ধ পার্থক্যগুলির কারণে একটি ভর বিতরণ পায়।

কিভাবে carburetor কাজ করে

ডিভাইসটি মিশ্রণের গ্যাসীকরণের উদ্দেশ্যে, মিশ্রণের একটি ধরনের। কাজের পরিকল্পনা বৃদ্ধি জটিলতার দ্বারা আলাদা নয়, ফ্লাট চেম্বারটি যা জ্বালানীটি জেটের মাধ্যমে ক্যামেরাগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে, গ্যাসোলিনটি ভোজনের মধ্যে বহুগুণে প্রবাহিত হয়। Carbure এর ভাসা চেম্বারটি জ্বালানী লাইনের সাথে সংযুক্ত, দহনযোগ্য মিশ্রণের স্তর একটি সুই নোড দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

কিভাবে carburetor কাজ করে

1. নিষ্ক্রিয় সাইকেল; 2. মিশ্রণ মানের স্ক্রু; 3. প্রধান জ্বালানী চোয়াল; 4. থ্রোটল; 5. সুই; 6. ঝিকলার সুই; 7. গর্ত ঢালা গহ্বর গর্ত; 8. ডায়াফ্রাম; 9. অক্জিলিয়ারী ফিল্টার থেকে খাল; 10. ভ্যাকুয়াম পিস্টন।

এয়ার চেম্বারের চোকে রয়েছে, স্প্রেয়ার এবং ডিফুসার রয়েছে যা পেট্রল জ্বলন চেম্বার সরবরাহ করে। অতিরিক্ত আপগ্রেড যা একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনের প্রবর্তন নিয়ন্ত্রণ করে, একটি অর্থনীতির একটি অ্যাক্সিলারেটর পাম্পটি ইউনিটের প্রয়োজন এবং সুযোগ দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। স্রাবের কারণে, একটি কাজের মিশ্রণটি সিলিন্ডারগুলিতে সরবরাহ করা হয়, যা ইনস্টলেশনের দিকে পরিচালিত করে।

ইনজেক্টর অপারেশন নীতি

ইনজেক্টর মিশ্রণের ইনজেক্টর খাওয়ানো ইঞ্জিন যখন আরো আধুনিক, দক্ষ। কার্বুরেটর থেকে ইনজেক্টরের মধ্যে ইনজেক্টরের মধ্যে সুবিধা এবং পার্থক্যগুলি, যা ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটটি সিলিন্ডারগুলিতে গ্যাসোলিন সরবরাহের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, যা লোডের ধরনগুলির উপর নির্ভর করে মিশ্রণটি বিতরণ করে। Carburetor এবং ইনজেক্টর একই ফাংশন সঞ্চালন - সিলিন্ডার থেকে পেট্রল সরবরাহ। ইনজেকশন নকশা গাড়ির উপর ইনস্টল করা সেন্সর একটি বহুবচন ব্যয় কাজ করে।

ইনজেক্টর অপারেশন নীতি

ইনজেক্টর অপারেশন নীতি: 1 - জ্বালানী ট্যাংক; 2 - বৈদ্যুতিক স্থানচ্যুতি; 3 - জ্বালানি ফিল্টার; 4 - জ্বালানি চাপ নিয়ন্ত্রক; 5 - অগ্রভাগ; 6 - বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট; 7 - এয়ার প্রবাহ সেন্সর; 8 - থ্রোটল অবস্থান সেন্সর; 9 - ওহ তাপমাত্রা সেন্সর; 10 - রেগুলেটর এক্সএক্স; 11 - ক্র্যাঙ্কশাফ্ট অবস্থান সেন্সর; 12 - অক্সিজেন সেন্সর; 13 - নিরপেক্ষকরণকারী; 14 - বিস্ফোরণ সেন্সর; 15 - Adsorber purge ভালভ; 16 - Adsorber।

Nozzles সরাসরি সিলিন্ডারে একটি জ্বালানি মিশ্রণ খাওয়ানো হয়, গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের একটি ধরনের সরঞ্জাম প্রায় সব আধুনিক শক্তি ইউনিট ব্যবহার করা হয়। জ্বালানি স্তর বজায় রাখার জন্য জ্বালানী তারের জ্বালানী বাড়ানো, চেক ভালভের সাথে সম্পর্কিত। ডিভাইস এবং অগ্রভাগ মধ্যে পার্থক্য একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ভালভ, স্প্রিংস, পাশাপাশি স্প্রেিং সিস্টেম গঠিত।

ইনজেকশন সিস্টেমে বিভিন্ন ধরনের পেট্রল সরবরাহ ব্যবহার করা হয়:

  • Mono ইনজেকশন (একক পয়েন্ট), জ্বালানী সংরক্ষণ করার জন্য, ছোট ভলিউমের পাওয়ার ইউনিটগুলিতে প্রসঙ্গ বিকল্পটি প্রতিষ্ঠিত হয়;
  • বিতরিত (মাল্টিপয়েন্ট) মিশ্রণের সাথে সিলিন্ডারগুলির সম্পূর্ণ সম্পৃক্ততার জন্য বিভিন্ন স্প্রেিং সিস্টেম রয়েছে;
  • সরাসরি বা সরাসরি ইনজেকশন রেসিং গাড়ির উপর ইনস্টল করা হয়।

সিলিন্ডার সরবরাহকৃত পেট্রল পরিমাণটি বিভিন্ন পরামিতিগুলিতে ঘটে। ইঞ্জিন, তার তাপমাত্রা, নিষ্কাশন গ্যাসের নাইট্রোজেন অক্সাইডের সংখ্যা, বায়ু প্রবাহের সংখ্যা। Crankshaft অবস্থান সেন্সর পছন্দসই মুহূর্ত এবং সিলিন্ডার এ জ্বালানি সরবরাহের জন্য একটি রেফারেন্স ভূমিকা পালন করে। Throttle এর অবস্থান থেকে, দহনযোগ্য মিশ্রণের পরিমাণটি ইনজেকশন সিস্টেমের উপর নির্ভর করে, যা ভাল, একটি carburetor বা একটি ইনজেক্টর।

সিস্টেমের মধ্যে প্রধান পার্থক্য

উভয় সিস্টেমের উদ্দেশ্য একটি দহনযোগ্য মিশ্রণের সিলিন্ডার saturate হয়। সিস্টেমটি অগ্রিম নির্ধারণ করে এবং ইঞ্জিনে ভোজন করার জন্য মিশ্রণটি তৈরি করে, জ্বালানিগুলির অক্ষম বন্টন সামগ্রিক খরচ, পরিবেশকে প্রভাবিত করে। Carburetor বা ইনজেক্টরের চেয়ে ভাল কী, প্রথমটি পরিষেবা থেকে দূরবর্তী এলাকার সাথে জনপ্রিয়, কারণ এটি কোনও বিশেষ সরঞ্জাম ছাড়াই কনফিগার করার যোগ্য। ইনজেক্টর এবং carburetor মধ্যে পার্থক্য কি, এটি একটি নতুন বা সমর্থিত লোহা বন্ধু কেনার আগে অনেক গাড়ী মালিকদের দ্বারা সক্রিয় আউট।

সিস্টেমের মধ্যে প্রধান পার্থক্য

Monofry সঙ্গে বাজার গাড়ির উপর সব কম প্রায়ই দেখা যাবে, যেহেতু স্বয়ংচালিত শিল্প একটি আধুনিক জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা সঙ্গে শক্তি ইউনিট বন্যা ইউনিট। Carburetor থেকে ইনজেক্টর মধ্যে পার্থক্য কি, যে পেট্রল পরিমাণ নির্দিষ্ট লোড একটি অবিকল dosed ফর্ম সরবরাহ করা হয়, যা খরচ উপর একটি ইতিবাচক প্রভাব আছে। ইনজেক্টর বা কার্বুরেটর নিজেদের এবং বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে পার্থক্য রয়েছে যা ভবিষ্যতের মালিকের সামনে একটি গুরুতর পছন্দ করে।

ইনজেক্টর সিস্টেম

গাড়িগুলিতে একটি ইনজেকশন সিস্টেমের ব্যবহার সুবিধার কারণে একটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণের কারণে।

বিদ্যুৎ ইউনিট উৎপাদনে দীর্ঘদিন ধরে, ক্যারোবুরেটরকে সেরাটিকে আরও একটি আধুনিক নকশা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল:

  • লোড এবং অপারেশন মোডের উপর নির্ভর করে প্রয়োজনীয় ডোজ দিয়ে পেট্রল সরবরাহ করে দক্ষতা অর্জন করা হয়, কার্বুরেটর থেকে ইনজেক্টরের মধ্যে পার্থক্য কী ;
  • পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা ইঞ্জিন প্রবর্তনের উপর নির্ভর করে না, ECU ঠান্ডা ইঞ্জিনে ফুসকুড়ি দহনযোগ্য মিশ্রণের সংখ্যা নিয়ন্ত্রণ করে;
  • গতিশীল সূচক উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চ, বিশেষ করে উচ্চ গতিতে।

ফলাফল তৈরি করার আগে, যা VAZ 2109 ইনজেক্টর, বা কার্বুরেটর এ ভাল, এটি কিছু সমস্যার বিষয়ে মনোযোগ দেওয়ার যোগ্য। আধুনিক সংস্করণটি পেট্রল ব্যবহারের দাবি নয়, শীতকালীন সময়ের একটি লাইটওয়েট লঞ্চ রয়েছে। যাইহোক, দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন সঙ্গে, নকশা ব্যয়বহুল মেরামতের, বা এমনকি নোড প্রতিস্থাপন সাপেক্ষে।

ভিডিও।

সাধারণ বিয়োগ এবং উপকারিতা:

  • নোডের অপারেশন চলাকালীন জ্বালানীটি কার্বুরেটরের চেয়ে গুণমানের চেয়ে বেশি হওয়া উচিত, অন্যথায় অগ্রভাগের স্কোর করা হবে, গাড়িটি গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলি হারাবে;
  • সেবা এবং নোড প্রতিস্থাপন উল্লেখযোগ্য আর্থিক খরচ সঙ্গে ঘটে।

Carburetor দহনযোগ্য মিশ্রণ টাইপ

সবচেয়ে সাধারণ জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম, বিশেষ করে গার্হস্থ্য স্বয়ংক্রিয় শিল্প দ্বারা নির্মিত মেশিনে, carburetor হয়। আপনার নিজের হাতে মেরামত করার সম্ভাবনাটিকে ধন্যবাদ, তাদেরকে গাড়ি পরিষেবা থেকে দেওয়া হয়েছিল, এটি অনুসরণ করে যে এটি একটি carburetor, বা VAZ 21099 এর একটি ইনজেক্টর নির্বাচন করা ভাল।

Carburetor দহনযোগ্য মিশ্রণ টাইপ

এই ধরনের দহনযোগ্য মিশ্রণের উল্লেখযোগ্য প্লাস এবং বিয়োগ:

  • একটি জটিল সঙ্গে ডিভাইস প্রতিস্থাপন, ইনজেকশন সিস্টেমের সস্তা খরচ হবে, সমর্থিত গাড়ী খরচ এই প্রভাবিত করে না;
  • CARB পেট্রল মানের কম দাবি, জ্বালানি সময়মত প্রতিস্থাপন, বায়ু ফিল্টার রক্ষণাবেক্ষণ ছাড়া একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ভ্রমণ করতে সক্ষম হবে;
  • মেরামত এবং সমন্বয় কম্পিউটার ডায়গনিস্টিকগুলির প্রয়োজন হয় না, আপনি নিজের হাত দিয়ে গ্যারেজে সেটিংটি তৈরি করতে পারেন।

স্বাভাবিকভাবেই, ইনজেক্টর এবং কার্বুরেটরটি বিভিন্ন পরিবেশের জন্য, উচ্চতর সুরক্ষার জন্য ব্যবহৃত হয়। পুরাতন ফ্যাশন সিস্টেমগুলির অপারেশনটির উল্লেখযোগ্য বিপর্যয় রয়েছে, তাই এটির জন্য সবকিছু ওজনের জন্য এবং এর বিপরীতে এটি একটি ভাল কার্বুরেটর বা একটি ইনজেক্টর বলে।

Carburetors নেতিবাচক দিক:

  • পার্থক্য হলো, গাড়ির স্যালন থেকে সরবরাহটি টেনে আনার মাধ্যমে ফ্রস্টে লঞ্চটি কেবল যান্ত্রিক ভাবে সঞ্চালিত হয়;
  • জ্বালানি খরচ অনেক বেশি, কারণ দহনযোগ্য মিশ্রণটি বিভিন্ন পদ্ধতির সাথে সমানভাবে খাওয়ানো হয়;
  • সামান্যতম, পাশাপাশি বড় শিফট যখন টিউনিং ইঞ্জিনের অস্থির ক্রিয়াকলাপের ফল হয়।

বিতর্কের মধ্যে সংক্ষেপে, যা একটি carburetor বা একটি ইনজেক্টর ভাল, এটি উল্লেখ করা উচিত যে প্রতিটি উন্নয়ন অপারেশন চলাকালীন সঠিক রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন। কঠিন অবস্থার সাথে, নোডগুলি পরিষ্কার করা প্রয়োজন, প্রবিধানগুলিতে বর্ণিত ফিল্টারের প্রতিস্থাপন আরো প্রায়ই। সময়মত সেবা গাড়ী অপারেশন সময় আস্থা, নির্ভরযোগ্যতা দিতে হবে।

পরিবর্তনযোগ্য মিশ্রণ পরিবর্তন টাইপ

শহুরে মোডে পরিচালিত গাড়ীটির উন্নতির জন্য, আঠালো ইনজেক্টরের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত। গাড়ী মালিককে পরিমার্জন করতে হবে, ফলাফল অর্জনের জন্য অনেকগুলি বিবরণ এবং সেটগুলি অর্জন করতে হবে। প্রস্তুতি পর্যায়ে, আপনার সমস্ত প্রয়োজনীয় অতিরিক্ত অংশ থাকা উচিত, সুবিধাজনক ক্রিয়াকলাপের জন্য গাড়ীটির সামনে থাকা উচিত।

একটি carburetor বা ইনজেক্টর চেয়ে ভাল কি

তরল ড্রেন, কার্বুরেটরকে বিচ্ছিন্ন করে, ভবিষ্যতের ইনজেক্টর সিস্টেম এবং জ্বালানী লাইন - কাজের শুরুতে ভিত্তি, সামগ্রিকগুলির মধ্যে পার্থক্যটি পরীক্ষা করা প্রয়োজন। ভাজের সরবরাহ ব্যবস্থাটি অভিন্ন ইনজেকশন হাইওয়েতে পরিবর্তিত হচ্ছে, একটি সিলিন্ডার মাথাটি প্রতিস্থাপিত হয়, বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই একটি গ্রহণে বহুগুণ।

প্রতিস্থাপন নির্দিষ্ট দক্ষতা প্রয়োজন, নিশ্চিত যে carburetor একটি গাড়ী মালিক বা একটি ইনজেক্টর, পাশাপাশি কাজের পদ্ধতির একটি carburetor হয়। যদি কোন পর্যাপ্ত পরিমাণ অভিজ্ঞতা, সরঞ্জাম এবং প্রস্তুতি না থাকে তবে এটি একটি যোগ্যতাসম্পন্ন গাড়ি পরিষেবাতে বিশেষজ্ঞদের সাথে যোগাযোগ করার যোগ্য।

যদি আপনার কোন প্রশ্ন থাকে, এই ভিডিও ক্লিপটি দেখুন, এখানে প্রশ্নটির উত্তরটির জন্য এটি খারাপ নয়, যা একটি কার্বুরেটর বা ইনজেক্টরের চেয়ে ভাল নয়:

অনেক মোটর গাড়ি চালক এখনও অনুমান করা হয়, যা ভাল: carburetor বা ইনজেক্টর? মাধ্যমিক গাড়ী বাজারে উভয় পাওয়া যাবে। কিন্তু এমনকি আরো তাদের সমান মান confuses। এই নিবন্ধে আমরা এই প্রশ্নের একটি বিস্তারিত উত্তর দিতে হবে।

ইনজেক্টর-সিস্টেম পেশাদার এবং কনস

ইনজেকশন ইঞ্জিন ক্যারবুরেট্রি থেকে এবং ইনজেক্টরের অসুবিধা থেকে আলাদা

ইনজেক্টর মোটর carburetor থেকে পৃথক

ওয়ার্কিং চক্রের সময়, কার্বুরেটর একটি জ্বালানী এবং বায়ু মিশ্রণ তৈরি করে, যা তার অপারেশনের জন্য একটি পাওয়ার ইউনিট দ্বারা প্রয়োজন। মোটরের অভ্যন্তরে ক্রমাগত জ্বালানী সমাবেশের পরিমাণ আসে এবং এটি সময়ের এক বা অন্য মুহূর্তে বিপ্লবের সংখ্যা উপর নির্ভর করে না। এর কারণে, সিস্টেমটি প্রয়োজনীয়তার চেয়ে বেশি জ্বালানী খায়, যা কেবল অর্থের বাইরে ফেলে দেওয়া হয় না, বরং বায়ুমন্ডলের দূষণ এবং গ্যাস ব্যয় করার পরিবেশের দূষণ।

আসুন এখন বুঝতে পারি, ইনজেকশন এবং কার্বুরেটর ইঞ্জিনের মধ্যে প্রধান পার্থক্য কী। ইনজেকশন ইঞ্জিনে, জ্বালানী এবং বায়ু মিশ্রণ গণনা করা হয় এবং তারপরে কেন্দ্রীয় বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটটি ডোজ দেয়। এই ক্ষেত্রে, জ্বালানি খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে, এবং এটি কার মালিকের অর্থ সংরক্ষণ করে এবং কমপক্ষে পরিবেশকে প্রভাবিত করে। যে উত্তর অন্য প্রশ্ন: আরো লাভজনক - একটি carburetor বা একটি ইনজেক্টর কি।

ইনজেকশন ইনজেকশন সিস্টেমের সাথে ইঞ্জিনে, জ্বালানী পরিষদ 10% শক্তি দ্বারা বৃদ্ধি করা যায় এবং গাড়িটির গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নত করতে পারে। ইনজেক্টর ধারালো তাপমাত্রা পার্থক্য সাড়া না। পুরোপুরি তাপ এবং তুষার মধ্যে পরিচালিত। কিন্তু কার্বুরেটর ইঞ্জিনগুলি জ্বালানীটির গুণমানের গুণগততান্ত্রিকভাবে কম। কিন্তু এই সব মানে না যে তারা কি পড়ে যেতে পারে। কম মানের জ্বালানি নিয়মিত বন্যার ক্ষেত্রে, আপনি গাড়ির চ্যাসিগুলির সাথে উল্লেখযোগ্য সমস্যা অর্জন করতে পারেন। কিন্তু কার্বুরেটর প্রস্থান করার ক্ষেত্রে, তার মেরামত তাদের নিজস্ব হাত দিয়ে অনুষ্ঠিত হতে পারে। প্লাস তার জন্য তার জন্য খুচরা যন্ত্রাংশ খরচ খরচ।

ইনজেক্টর অনেক কম প্রায়ই ব্যর্থ হয়, এবং এর নকশা আরো নির্ভরযোগ্য, যদিও আরো কঠিন। যে মেরামতের প্রয়োজন হলেই, আপনাকে ঘাম করতে হবে। ভাঙ্গন নির্ণয় করা, বিশেষ সরঞ্জাম প্রয়োজন হবে। কিছু নোড প্রতিস্থাপন একটি বৃত্তাকার যোগফল আউট করতে পারেন।

আসুন ইনজেক্টর এবং কার্বুরেটর এবং সংক্ষেপে আমাদের তুলনাকে সংক্ষিপ্তভাবে সংক্ষিপ্তভাবে সংক্ষিপ্ত করে তুলি, যা তাদের মধ্যে প্রধান পার্থক্য:

Carburetor ইঞ্জিন জ্বালানী pulls, এবং ইনজেক্টর dosed সিলিন্ডার দ্বারা টিভি বিতরণ। Carburetor অস্থির কাজ করে, অনেক কারণ এই প্রভাবিত করে। ইনজেক্টর অপারেশন আরও কার্যকর এবং বহিরাগত উদ্দীপনা থেকে কম উন্মুক্ত। ইনজেক্টরের অপারেশনটি গ্রীষ্মে অত্যধিক গরম হয়ে গেলে তাপমাত্রার শাসনের উপর নির্ভর করে না এবং শীতকালে এটি ঠান্ডা হয়। প্রকৌশল ইঞ্জিন পরিবেশগত। গ্যারেজ একা। জ্বালানি পরিপ্রেক্ষিতে ইনজেক্টর বেশি নির্বাচিত হয়।

মজাদার! অস্ট্রেলিয়ায় কয়লা মৃত্যুর রোধে ট্র্যাকের উপর, প্রতিলিপিযুক্ত ক্যাবল সেতু বাঁশের ট্রান্সসের মধ্যে প্রসারিত হয়। প্রাণী বুঝতে পারে যে এটি তাদের ভাল জন্য, এবং তাদের চারপাশে সরানো।

ইনজেক্টর উপকারিতা এবং অসুবিধা

সর্বজনীন "ইনজেক্টরাইজেশন" এর জন্য একটি অনুঘটক হিসাবে পরিবেশিত প্রধান কারণটি পৃথিবীর বিশ্বব্যাপী পরিবেশগত সমস্যা। ইনজেকশন ইঞ্জিনের সাথে গাড়ির মধ্যে, নিষ্কাশন গ্যাসগুলি কার্বুরেটরের চেয়ে 60-70% কম দ্বারা বিষাক্ত পদার্থ থাকে। কিন্তু মোটরস্টিস্টের একটি ছোট্ট অংশটি পরিবেশে এমন একটি অবদানকে প্রশংসা করবে যখন বেশিরভাগ কারণে একটি ইনজেক্টর পছন্দ করে - পাওয়ার ইউনিটের উচ্চ দক্ষতা।

Carburetor ইনজেকশন সিস্টেমের বিপরীতে, ইনজেকশনটি ভাঙ্গার জন্য কম সংবেদনশীলতা, কারণ এটিতে আরো চিন্তাশীল নকশা রয়েছে। কিন্তু কার্বোটারেররা কি প্রায়শই কষ্ট ভোগ করছে? যে কোনও ছোট্ট জিনিসগুলির কারণে, যা ইঞ্জিন পাওয়ার সিস্টেমটি পরিচালনা করে এবং clogs। ইনজেক্টরের মধ্যে, যেমন ভাঙ্গনগুলির সম্ভাব্যতা শূন্যে হ্রাস করা হয়।

কিন্তু ইনজেক্টর তাদের ত্রুটি আছে। এবং এই সমস্যা এবং উচ্চ খরচ স্ব-সংজ্ঞা জটিলতা কারণে হয়। সমস্ত আইটেম মেরামত চেয়ে আরো প্রায়ই পরিবর্তন করতে হবে, "স্পার্টান" carburetor এর বিপরীতে।

একটি ইনজেকশন ইনজেকশন সঙ্গে গাড়ী মধ্যে শুধুমাত্র উচ্চ মানের জ্বালানী ঢালা করা উচিত। Resins এবং দরিদ্র মানের পেট্রল এর বিভিন্ন ধরণের অমেধ্য ইনজেক্টর কর্মক্ষমতা worsen। জ্বালানী সিস্টেম ওয়াশিং ফ্রিকোয়েন্সি তাদের পরিমাণ উপর নির্ভর করে।

প্লাস এবং carburetor এর বিপর্যয়

Carburetor ইঞ্জিনের সুবিধাগুলি এবং অসুবিধাগুলি খুঁজে বের করা, এটি তার ডিভাইসের সরলতা চিহ্নিত করা অসম্ভব। এই সম্ভবত তার প্রধান প্লাস। যদি এতে কোন ধরনের ত্রুটি ছিল, তবে এটি আমার নিজের হাত দিয়ে বিচ্ছিন্ন করা যেতে পারে, পরিষ্কার এবং সামঞ্জস্য করতে ভয় পায় না। এটি সঠিকভাবে ড্রাইভার এবং গাড়ী নির্দিষ্ট প্রয়োজনের অধীনে অনুকূলিতকরণ করা যেতে পারে। Carburetor জন্য খুচরা যন্ত্রাংশ যথেষ্ট পেতে, এবং তারা সস্তা।

Carburetor ইঞ্জিনগুলি অক্টেন নম্বরের কম দাবি, যাতে তারা এআই -76 এমনকি "ফিড" করে।

Carburetor মোটর প্রতিটি ইঞ্জিন কার্যকরী সময়ের জন্য জ্বালানি সর্বোত্তম রচনা গঠনের কারণে একটি ভাল গতিবিদ্যা প্রদর্শন।

Carburetor ইঞ্জিন বৃহত্তম ত্রুটি অপর্যাপ্ত দক্ষতা। শুধুমাত্র 10% জ্বালানী সিস্টেম নিজেই যায়।

Carburetor ইঞ্জিনগুলি ইউরো এনভায়রনমেন্টাল স্ট্যান্ডার্ডগুলির সর্বনিম্ন প্রয়োজনীয়তাগুলির সাথে সম্পর্কিত নয়, তাই তারা নতুন গাড়ি মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয় না। এবং আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ ত্রুটি কম এবং উচ্চ তাপমাত্রার একটি শক্তিশালী সংবেদনশীলতা।

তুমি কি জানতে? জাগুয়ার কার কনসার্ন মেশিনের উইন্ডশীল্ডে চলমান চিত্রগুলির অভিক্ষেপের একটি সিস্টেম তৈরি করছে। ড্রাইভিং করার সময় এই প্রযুক্তি ড্রাইভারকে আরও ভালভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে সহায়তা করবে।

একটি গাড়ী কেনার সময় কোন ইঞ্জিন নির্বাচন করুন

আপনি ইতিমধ্যে বুঝতে পেরেছেন যে, সর্বসম্মতিক্রমে প্রশ্নটি উত্তর দেওয়ার পক্ষে অসম্ভব - একটি কার্বুরেটর বা একটি ইনজেক্টর। এখানে আপনি গাড়ী মালিকদের নির্দিষ্ট অগ্রাধিকার এবং তাদের প্রয়োজন থেকে repel করতে হবে। উদাহরণস্বরূপ, গ্রামে বসবাসকারী লোকেরা একটি কার্বুরেটর ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেমের সাথে একটি গাড়ী চালাচ্ছে।

সব পরে, এমন কয়েকটি গ্রামে এমন একটি পেশাদার গাড়ী পরিষেবা রয়েছে যা একটি ত্রুটিযুক্ত ইনজেক্টরের সঠিক ডায়গনিস্টিকগুলি উপযুক্ত করবে।

আপনি, অবশ্যই, বাড়িতে একটি বিশেষজ্ঞকে কল করতে পারেন বা গাড়িটিকে শতকে স্থানান্তরিত করতে পারেন, তবে এটি ইতিমধ্যে অতিরিক্ত খরচ। হ্যাঁ, ভাঙ্গন সত্যিই বড় হলে এটি খরচ হবে। কিন্তু যদি কিছু সেন্সর কেবল আচ্ছাদিত হয়, যা খরচটি ছোট, এবং এটি পনের মিনিটের দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়? এই ক্ষেত্রে, carburetor আরো প্রাসঙ্গিক।

গুরুত্বপূর্ণ! শহরে বসবাসকারী ব্যক্তিটিকে বিবেচনা করা দরকার, কিন্তু সক্রিয় বিশ্রামকে ভালবাসে: শিকার, মাছ ধরার, মাশরুমে বনতে প্রস্থান।

অবশ্যই, যদি গাড়ী মালিক একটি বড় শহরে বসবাস করে, যেখানে প্রতিটি কিলোমিটারে পেশাগত গাড়ি পরিষেবা থাকে তবে এটি অনেক ব্যাপার না। কিন্তু এখানে একটি ব্যস্ত ব্যক্তি যিনি একাউন্টে প্রতি মিনিটে, সকালে প্রায় একটি গাড়ী দিয়ে messing, যা immentable carburetor এর কারণে শুরু করতে পারে না, এটি ভরা। সব পরে, ট্রাফিক জ্যামে এটি কতটা দাঁড়াতে হবে তা কে জানে।

এই দুটি জ্বালানি ব্যবস্থার অর্থনীতির সাথে অনেকগুলি বিরোধ এবং আপেক্ষিক রয়েছে। আমরা যেমন বলেছি, ইনজেক্টর ইঞ্জিন জ্বালানি গ্রাস করার জন্য অনেক বেশি বুদ্ধিমান, তবে আপনি কার্বুরেটরকে কনফিগার করতে পারেন যাতে জ্বালানীটি একটি ইনজেক্টরের চেয়ে বেশি ব্যয় করা হবে না। এটা সব শুধুমাত্র ভর্তি থেকে না, কিন্তু গাড়ী মালিক নিজেই থেকেও নির্ভর করে।

ইনজেক্টর উপর carburetor ইঞ্জিন প্রতিস্থাপন করা সম্ভব

খুব প্রায়ই আপনি motorists দেখা করতে পারেন, নীল স্বপ্ন যা পুরানো carburetor এর পরিবর্তে ইনজেক্টর এর ইনস্টলেশন। এই জন্য কারণ বিভিন্ন হতে পারে। কেউ অগ্রগতির পিছনে পিছিয়ে যেতে চায় না, কেউ কার্বুরেটরের সাথে মেসেজিংয়ের ক্লান্ত হয়ে পড়েছিল, এবং কেউ কেবল গাড়ীতে কিছু পুনরায় করতে ভালবাসে।

গুরুত্বপূর্ণ! গাড়ী নিজেই পুরানো যদি আমরা এই কাজ করার সুপারিশ না।

পদ্ধতির বর্ণনাটি নিজেই একটি পৃথক উপাদান নেবে, তাই কেবল বলুন যে এটি বাস্তব, যদি আপনার একটি ভাল প্রস্তুতি থাকে। কিন্তু এখানে এটি এত সহজ নয়, এবং কার্বুরেটরকে হতাশ করা সম্ভব হবে না এবং কেবল তার জায়গায় ইনজেক্টর রাখুন। পঞ্চাশটি বিভিন্ন অংশ এবং নোডগুলি কিনতে হবে। ইগনিশন সিস্টেম, জ্বালানি সিস্টেম, জেনারেটর, ইত্যাদি পরিবর্তন করতে হবে। শুধুমাত্র অংশ নিজেদের অন্তত 200 ডলার খরচ হবে। গড় একটি স্বাধীন পরিবর্তন তিন বা চার দিন সময় লাগবে। যেমন পুনর্ব্যবহার একটি শুরু, বর্ধিত ক্ষমতা জন্য নিজেই ন্যায্যতা উচিত।

আপনি যদি অন্য কারো কাছে চাকরি চার্জ করেন তবে এখনও অর্ধেক অর্থ এই ব্যক্তিকে পোস্ট করার জন্য প্রস্তুত হোন। এটি আপনার গাড়ি বিক্রি করা সহজ, এবং এই অর্থটি একটি ইনজেকশন ইউনিটের সাথে একটি মেশিন কিনতে ব্যবহৃত হয়।

মজাদার! গিনিস বুক অফ রেকর্ডসে আসা শিল্পের ম্যান্ডি্যান্ট মেশিনটি বিখ্যাত অস্টিন কুলসন আবিষ্কারক তৈরি করেছিলেন। এই বৈদ্যুতিক গাড়ির আকার একটি শিশুর ক্যারিয়ার মত। জায়গা শুধুমাত্র ড্রাইভার, এমনকি একটি প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য প্রদান করা হয়। গাড়ির সম্পূর্ণ কার্যকরী। এটি এমনকি সংকেত, wipers এবং সীট বেল্ট চালু হয়েছে।

গত দশকে, বিতর্কটি মোটরসাইকেলগুলির মধ্যে ভর্তুকিযুক্ত নয়: কোন সিস্টেমটি ভাল - কার্বুরেটর বা ইনজেকশন। প্রতিটি পক্ষের প্রতিটি তার আর্গুমেন্ট বাড়ে, প্রতিযোগীদের অসুবিধা, ইত্যাদি নির্দেশ করে। একটি unambiguous উত্তর আসতে না কখনও সফল না। আমরা আপনাকে এই দুটি ডিভাইস সম্পর্কে বলতে চেষ্টা করব, সমস্ত প্রয়োজনীয় সংজ্ঞা, পাশাপাশি সিস্টেমগুলির তুলনামূলক বৈশিষ্ট্যগুলি তৈরি করব।

Carburetor: সংজ্ঞা, কর্ম নীতি, ধরনের

Carburetor অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন (DVS) একটি যান্ত্রিক ডিভাইস, যা উত্পাদন এবং জ্বালানি মিশ্রণ। Carburetor চেম্বার মধ্যে, জ্বালানী এবং বায়ু মিশ্রন আছে, যা তারপর জ্বলন চেম্বার মধ্যে ইনজেকশন করা হয়। ক্লাসিক carburetor যেমন প্রধান উপাদান রয়েছে: গিববার, থ্রোটল, diffuser এবং ফ্লোট চেম্বার।

থ্রোটল ভালভ ইঞ্জিন সরবরাহকৃত জ্বালানি সংখ্যা সমন্বয় করে। Diffuser একটি বিশেষ নলাকার ডিভাইস যার মাধ্যমে বায়ু সরবরাহ করা হয়। Gibler একটি বিশেষ নলাকার প্রক্রিয়া বলা হয় যার মধ্যে গর্ত তৈরি করা হয় যার মাধ্যমে জ্বালানী জ্বলন চেম্বারে আসে। জ্বালানি পরিমাণ জিবের গর্তের ব্যাসের উপর নির্ভর করে। একটি বিশেষ টিউবের ফ্ল্যাট চেম্বারে, জ্বালানি গ্যাস ট্যাংক থেকে সরবরাহ করা হয়: যদি পেট্রলটি অনেকগুলি থাকে - তবে ফ্লোট উত্থান এবং সূঁচটি পেট্রল সরবরাহের ওভারল্যাপ করে; লিটল ফুয়েল - ফ্লোট হ্রাস পায়, সুচটি গর্তটি খোলে এবং পেট্রল সরবরাহটি পুনরায় শুরু হয়।

বিস্তারিত জানার বাইরে, কার্বুরেটরের কর্মের নীতি বিবেচনা করুন। একবার ফ্লোট চেম্বারে, জ্বালানীটি স্প্রেয়ারে গিবের দ্বারা কমিয়ে আনা হয়, যা diffuser এর নীচে অবস্থিত। একসঙ্গে তার সাথে, বায়ু সেখানে যায়। ইঞ্জিনটি চলমান হলে, প্রথম ট্যাটে পিস্টন হ্রাস পাচ্ছে, জ্বলন চেম্বারে একটি হ্রাস চাপ তৈরি করে, যখন স্প্রেয়ার ধ্রুবক বায়ুমণ্ডলীয় চাপকে সমর্থন করে। এই পার্থক্যের কারণে, জ্বালানী এবং বায়ু মিশ্রিত এবং স্প্রে করা হয়। এই মুহুর্তে স্পার্ক ভরা হয় এবং ফলে মিশ্রণটি জ্বলছে। এটি কার্বুরেটরের নীতির সবচেয়ে সহজ ব্যাখ্যা - যদি আপনার আরো বিস্তারিত তথ্যের প্রয়োজন হয় তবে আপনি সহজেই এটিকে ইন্টারনেটে খুঁজে পেতে পারেন।

Carburators, বৈশিষ্ট্য উপর নির্ভর করে, বিভিন্ন ধরনের বিভক্ত করা হয়।

কাজের মিশ্রণের আন্দোলনের দিক থেকে, মডেলগুলি পার্থক্য করে:

- নিম্নমানের প্রবাহ সঙ্গে - মিশ্রণ উপরে থেকে নীচে থেকে চলে আসে; - Ascending প্রবাহ সঙ্গে - প্রবাহ আপ প্যাচসমূহ;

-

- একটি অনুভূমিক প্রবাহ সঙ্গে। - ক্যামেরা সংখ্যা দ্বারা, carburators হয়: - একক চেম্বার; - দুই চেম্বার;

তিন চেম্বার;

চার চেম্বার।

কিছু অন্যান্য বৈশিষ্ট্য রয়েছে যার জন্য Carburetors শ্রেণীবদ্ধ করা হয়, তবে এই ধরনের শ্রেণীবিভাগগুলি খুব কমই স্বয়ংচালিত শিল্পে ব্যবহৃত হয়।

স্টোর এভটোরে আপনি এই ধরনের সুপরিচিত নির্মাতাদের পণ্য পাবেন যা দাজ, বেকার্ড, ইজহোরা এবং অন্যান্যদের মতো। এই সংস্থাগুলির পণ্য গার্হস্থ্য গাড়ির জন্য উপযুক্ত। আমাদের ভাণ্ডারে VAZ-2107, -2108, ইত্যাদি জন্য একটি কার্বুরেটর রয়েছে।

ইনজেক্টর: সংজ্ঞা, কাজ নীতি, ধরনের

ইনজেক্টর একটি প্রক্রিয়া যা জ্বলন চেম্বারে জ্বালানী প্রবাহিত হয়। Carburetor সিস্টেম থেকে প্রধান পার্থক্য জ্বালানি সরবরাহ পদ্ধতিতে হয়। Carburetor ইঞ্জিনে, জ্বালানি আক্ষরিকভাবে চাপের পার্থক্যের কারণে সিলিন্ডারে শোষিত হয় এবং প্রায় 10% ইঞ্জিন পাওয়ার খরচ হয়। কিন্তু ইনজেক্টর নজেল থেকে জ্বলন চেম্বারে জ্বালানী ইনজেকশনের ইনজেকশনের।

  • ইনজেক্টরের অপারেশনের নীতিটি নিম্নরূপ: প্রতিটি সিলিন্ডারের নিজস্ব অগ্রভাগ রয়েছে, তারা জ্বালানী র্যাম্প দ্বারা সংযুক্ত। বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্প nozzles overpressure ভিতরে সন্নিবেশ করা হয়। ইলেকট্রনিক সিস্টেম (কন্ট্রোলার), সেন্সরগুলির বহুবচন থেকে তথ্য প্রাপ্তি, এই মুহূর্তটি নির্ধারণ করে যখন অগ্রভাগ চেম্বারকে জ্বালানি সরবরাহ করা উচিত।
  • কোন ইনজেকশন ইঞ্জিন ইনস্টল সেন্সর যা সম্পর্কে তথ্য গ্রহণ করে:
  • কমতে থাকা তাপমাত্রা;
  • গাড়ির গতি;
  • ইঞ্জিনে বিস্ফোরণ প্রক্রিয়া;
  • ক্র্যাঙ্কশাফ্টের অবস্থান এবং তার ঘূর্ণনটির ফ্রিকোয়েন্সি;
  • অন-বোর্ড নেটওয়ার্কের বৈদ্যুতিক ভোল্টেজ;

বাতাসের প্রবাহ;

অবস্থান ভালভ।

  • এই সেন্সর থেকে তথ্যটি কন্ট্রোলারটির বিশ্লেষণ করে, যা ডান মুহুর্তে অগ্রভাগগুলি খোলে এবং বন্ধ করে দেয়, জ্বালানি সরবরাহটি সমন্বয় করে, স্পার্ক সরবরাহ করে, মিশ্রণের অনুপাত নির্ধারণ করে। নিয়ামক প্রায়ই "মস্তিষ্ক" বলা হয়। এটি এমন জটিল ইলেকট্রনিক সিস্টেমের উপস্থিতি - একটি ইনজেক্টরের প্রধান অভাব।
  • অগ্রভাগ এবং ইনস্টলেশনের পয়েন্টের উপর নির্ভর করে, দুটি ধরণের ইনজেক্টর পার্থক্য:

কেন্দ্রীয়, বা mono ইনজেকশন সঙ্গে সিস্টেম - সমস্ত সিলিন্ডারে একটি অগ্রভাগ ইনস্টল করা হয়। একটি নিয়ম হিসাবে, এটি carburetor এর জায়গায় অবস্থিত। যেমন একটি নকশা সঙ্গে ইনজেক্টর খুব জনপ্রিয় নয়;

বিতরণ ইনজেকশন সঙ্গে সিস্টেম - প্রতিটি সিলিন্ডার তার নিজস্ব অগ্রভাগ আছে।

বিভিন্ন জ্বালানি সরবরাহ সিস্টেমের উপকারিতা এবং অসুবিধা

  • ইনজেক্টর এবং carburetor উভয় পেশাদার এবং বিপর্যয় আছে। আমরা আরো বিস্তারিত তাদের সম্পর্কে বলতে হবে।
  • Carburators নিম্নলিখিত সুবিধার আছে:
  • যেমন একটি সিস্টেম বজায় রাখা এবং মেরামত করা সহজ - বিশেষজ্ঞদের যারা carburetors মধ্যে disassemble প্রতিটি শহরে বাস্তবিকভাবে হয়;
  • Carburetors ইনজেক্টর তুলনায় সস্তা, এবং পছন্দসই মডেল খুঁজে, উদাহরণস্বরূপ, VAZ-2109 এর জন্য একটি কার্বুরেটর, অনেক সহজ;

যেমন জ্বালানি সরবরাহ সিস্টেম জ্বালানি মানের তুলনায় অনেক কম সংবেদনশীল এবং অপেক্ষাকৃত যন্ত্রণাদায়কভাবে পেট্রল একটি নিম্ন octane সংখ্যা সঙ্গে refueling;

এমনকি একটি ত্রুটিপূর্ণ carburetor উপর, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে আপনি নিকটতম পরিষেবা স্টেশন পেতে পারেন।

  • Carburetors এর অসুবিধা বৃদ্ধি বৃদ্ধি জ্বালানি খরচ, কম নির্ভরযোগ্যতা, বাইরের তাপমাত্রা সংবেদনশীলতা অন্তর্ভুক্ত (ইঞ্জিন ইঞ্জিন freezes, এবং গ্রীষ্মে - দৃঢ়ভাবে heats আপ)।
  • ইনজেক্টর নিম্নলিখিত ত্রুটি আছে:
  • মূল্য - এটি carburetor তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে আরো ব্যয়বহুল;
  • সেবা - বিশেষ সরঞ্জাম ছাড়া ইনজেক্টর নির্ণয় এবং কনফিগার করা অসম্ভব;

যন্ত্রাংশ - বৈদ্যুতিন সরঞ্জাম (সেন্সর, নিয়ামক) খুব কমই ব্যর্থ, কিন্তু যদি এটি ঘটে - কঠিন নগদ প্রবাহ জন্য প্রস্তুত;

  • গ্যাসোলিনের গুণমান - একটি ইনজেকশন ইঞ্জিনের সাথে মেশিনের ট্যাঙ্কে কম জ্বালানী জ্বালানী ঢেলে দেওয়া যায় না।
  • ইনজেক্টরটিতে বেশ কয়েকটি সুবিধা রয়েছে:
  • পাওয়ার - 5-10% শতাংশ বেশি শক্তিশালী কার্বুরেটর দ্বারা যেমন একটি জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমের সাথে একটি গাড়ী।
  • দক্ষতা - কাজ মিশ্রণের গঠন গণনা করার জন্য ইলেকট্রনিক সিস্টেমের কারণে, ইনজেক্টরটি কারজার্টারের তুলনায় 10-30% দ্বারা অর্থনৈতিক হয়;
  • পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ - যখন ইনজেক্টর ইঞ্জিন বায়ুমন্ডলে কাজ করছে, 50-75% কম ক্ষতিকারক পদার্থ বায়ুমন্ডলে পড়ে যায়;

নির্ভরযোগ্যতা - যেমন সিস্টেম খুব কমই ব্যর্থ;

সুবিধার - ঠান্ডা সময়ে, ইনজেকশন ইঞ্জিনটি শুরু করা সহজ এবং একটি দীর্ঘ উষ্ণ-আপ প্রয়োজন হয় না।

তাই ভাল কি? এই প্রশ্নের উত্তরটি আমাদের জন্য নির্মাতারা দ্বারা দেওয়া হয়েছিল - আজ প্রায় সব গাড়ি ইনজেকশন ইঞ্জিন দিয়ে মুক্তি পায়, যদিও আমাদের রাস্তায় কার্বুরেটর গাড়িগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য যাত্রা করবে। অতএব, যদি আপনি গার্হস্থ্য প্রযোজক প্রমাণিত সময় থেকে একটি carburetor কিনতে হবে (Daaz, Bakers, Izhora), দয়া করে Avtoall দোকানের সাথে যোগাযোগ করুন।

তাই কি চয়ন করতে হবে?

Carburetor ইঞ্জিন দূরবর্তী এলাকায় বা ছোট শহরগুলির জন্য আদর্শ। Carburetor বেশ সহজভাবে ব্যবস্থা করা হয়, তাই আপনি এমনকি, যদি, আপনি হ্যামার থেকে একটি স্ক্রু ড্রাইভার পার্থক্য করতে পারেন, তাই আপনি মেরামত বা প্রতিস্থাপন করতে পারেন। হ্যাঁ, এবং জ্বালানি গুণমানের জন্য, এটি কম whimically (উদাহরণস্বরূপ, VAZ-2107 এর জন্য CARBUTORTOR 92ND পুরোপুরি কাজ করে এবং 95 তম গ্যাসোলিনে), যা প্রায়শই গুরুত্বপূর্ণ।

ইনজেক্টর বড় শহরগুলির অধিবাসীদের জন্য উপযুক্ত, যেখানে অনেক উচ্চ-শ্রেণীর স্ট্রস এবং উচ্চমানের পেট্রলটির পছন্দ রয়েছে। উপরন্তু, শহুরে রাইড মোডে, ইনজেকশন ইঞ্জিনটি হ্রাস পেয়েছে (কার্বুরেটর তুলনায়) জ্বালানী খরচ, যা উল্লেখযোগ্যভাবে সংরক্ষণ করবে।

  1. Carburetor এবং ইনজেক্টর উপর দরকারী টিপস
  2. দীর্ঘ সময়ের জন্য আপনার গাড়ীর ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম (কোন ব্যাপার, ইনজেক্টর বা কার্বুরেটর) এর জন্য, কিছু সহজ নিয়ম অনুসরণ করা উচিত:
  3. নিয়মিত জ্বালানী এবং বায়ু ফিল্টার পরিবর্তন করুন। অনেক মোটরসাইকেলগুলি তেল প্রতিস্থাপনের সাথে এটি করে - তাই মনে রাখবেন: তেল ও তেল ফিল্টারটি পরিবর্তন করুন, এর অর্থ হল আপনি অন্য ফিল্টারটি পরিবর্তন করুন;
  4. শুধুমাত্র প্রমাণিত গ্যাস স্টেশনগুলিতে রাখুন এবং একটি কম অক্টেন নম্বর দিয়ে পেট্রল পূরণ না করার চেষ্টা করুন। এই সব ইঞ্জিন এবং তার সিস্টেম অপারেশন প্রভাবিত করে;

সময়মত benzobac পরিষ্কার। এটা জং, ময়লা, জল যাচ্ছে - এই সব স্কোর এবং অগ্রভাগ;

ইনজেক্টরতে কোন ধরনের ত্রুটি আছে - এটি একটি শতক বা মাস্টারের সাথে যোগাযোগ করা ভাল। DIY মেরামত, আপনি যদি বিশেষ জ্ঞান না করেন তবে এটি গুরুতর ক্ষতি হতে পারে।

এটা আমার মনে হয় যে বিষয়টি দীর্ঘদিন ধরে "বিট" হয়েছে এবং নতুন পরিবেশগত নিয়মগুলির বিকাশের সাথে এজেন্ডা থেকে দীর্ঘদিন ধরে সরানো হয়েছে। কিন্তু এটা সক্রিয় আউট এবং না! অনেকে লেখা হয় - একটি carburetor বা ইনজেক্টর চেয়ে সত্যিই ভাল কি? এবং গাড়ির মধ্যে "Newbies" যেমন একটি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা - তাদের মধ্যে পার্থক্য কি? আমার জন্য, সবকিছুই ইতিমধ্যে সুস্পষ্ট (দীর্ঘদিন আগে এই প্রশ্নটি বন্ধ করে দিয়েছে), কিন্তু যদি এমন আগ্রহ থাকে তবে এর অর্থ হল আমি একটি নিবন্ধ লিখব এবং একটি ভিডিও ভাড়া করব, নীচে একটি ভোট হবে। তাই পঠন চেহারা, এটা আকর্ষণীয় হবে ...

নিবন্ধ কন্টেন্ট

আমার ড্রাইভার এর অভিজ্ঞতা প্রায় 20 বছর বয়সী। এই সময়কালে, আমি কার্বুরেটরটি ঘুরিয়ে দিয়েছিলাম (2101, 2103, 2105, ইত্যাদি) অনেকগুলি ভাজা ছিল), এবং ইতিমধ্যে হাস্যকরভাবে গাড়িগুলির ইনজেকশন পরিবর্তন (কেবলমাত্র আমাদের নয়, আমদানি করা) ছিল। অতএব, আমি সত্যিই অন্য ইউনিট মূল্যায়ন করার সুযোগ পেয়েছি, যদিও আমি মনে করি এটি সঠিক নয়, এটি একটি টিউব টিভি এবং একটি আধুনিক এলসিডি প্যানেলের তুলনা করা যায়। উভয় সিস্টেমের জন্য দায়ী কি? .

এই আইটেমটি নতুনদের জন্য - এবং সত্যিই এই সিস্টেমগুলির জন্য দায়ী কি? বন্ধুরা খুব সহজ। মূলত, তাদেরকে আমাদের মোটরগুলির "পুষ্টির" প্রয়োজন, যেমন

একটি বায়ু জ্বালানী মিশ্রণ তৈরি করতে যা আমাদের ইঞ্জিন সিলিন্ডারগুলিতে পোড়াচ্ছে

তাদের মধ্যে কেবলমাত্র পার্থক্য রয়েছে - যে একটি সিস্টেম যান্ত্রিক (কার্যত কোন ইলেকট্রনিক্স নেই), কিন্তু বিপরীত ইলেকট্রনিক (সেন্সর, ইলেকট্রনিক পাম্প ইত্যাদি সবকিছুর জন্য দায়ী।

যান্ত্রিক সিস্টেম - এটি একটি carburetor হয়।

ইলেক্ট্রনিক - এটি একটি ইনজেক্টর।

আচ্ছা, এখন আরো।

Carburetor.
ইনজেক্টর উপর carburetor পরিবর্তন

এটি প্রথম উদ্ভাবিত হয়েছিল, এটির বর্ধিত পরিবর্তনগুলি এখনও অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ভোরের দিকে ছিল, তাই এটি আধুনিক ইঞ্জিন পাওয়ার সিস্টেমের একটি পিতামহ বলা যেতে পারে।

  • Carburetor অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সরবরাহ সিস্টেমের ডিভাইসটি, মেশানো (ফরাসি থেকে কার্বিউশন থেকে) গ্যাসোলিন এবং বায়ু, একটি দহনযোগ্য মিশ্রণ তৈরি করে এবং তার প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করে।
  • যার থেকে এমন একটি সিস্টেম গঠিত হয়েছে (উদাহরণস্বরূপ, আমি ভেগ 2101 নিতে হবে):
  • ট্যাংক (জ্বালানী স্টোরেজ জন্য)
  • Float এবং তার সাথে একসঙ্গে একটি পেট্রল ইনজেকশন নল। Float জ্বালানীর স্তর ট্র্যাক এবং যন্ত্র প্যানেলে এটি দেখিয়েছেন
  • জ্বালানি প্রকোষ্ঠ. এই সাধারণত গ্যাস প্রতিরোধী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং টিউব হয় (তামা, অ্যালুমিনিয়াম)
  • ফুয়েল পাম্প (ডায়াফ্র্যাগ টাইপ)। ২0 - 30 কেপিএ (প্রায় 0.3 বায়ুমণ্ডল) এর চাপের সাথে তালাবদ্ধ। এটি সাধারণত ইঞ্জিন ডিপমেন্টে অবস্থিত, এবং ইঞ্জিনে সংযুক্ত ছিল। কেন? হ্যাঁ, কেবল কারণ এটি যান্ত্রিক দ্বারা চালিত হয়েছিল - তেল পাম্পের উজ্জ্বল ড্রাইভ এবং পুশারের মাধ্যমে ইগনিশন পরিবেশক। যদি আপনি ভিতরে পাম্পটি প্রসারিত করেন তবে একটি বিশেষ "লিভার" রয়েছে, যা ঝিল্লিটির আশ্রয়ের কারণে এই উষ্ণতা এবং পাম্পিং জ্বালানী চাপিয়ে দেয়। যাইহোক, কেসটি ম্যানুয়াল পেজিংয়ের জন্যও একটি লিভার ছিল, উদাহরণস্বরূপ - জ্বালানী শেষ হয়ে গেছে, একটি নতুন একটি ঢেলেছে, এবং আপনাকে গাড়ি চালানোর জন্য ম্যানুয়ালি ডাউনলোড করতে হবে এবং ব্যাটারিটি ব্যয় করতে হবে না।
ইনজেক্টর উপর carburetor পরিবর্তন

Carburetor। পাম্প থেকে জ্বালানি দিয়ে একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ছিল, যা প্রধান নোডের জন্য উপযুক্ত ছিল। এটি ছিল কার্বুরেটর যা একপাশে জ্বালানী মিশ্রিত করে এবং অন্যদিকে বায়ু ধরে নেয়। যাইহোক, ব্যাংকের বৃত্তাকার সাধারণত উপরের শীর্ষে অবস্থিত ছিল, যা বায়ু ফিল্টার ছিল যার মাধ্যমে বায়ু পাস এবং মেশানোর জন্য ভিতরে প্রবাহিত হয়।

ইনজেক্টর উপর carburetor পরিবর্তন

ভোজনের নানাবিধ. এটি জুড়ে ইতিমধ্যে এটি ইঞ্জিন সিলিন্ডার মধ্যে সমাপ্ত জ্বালানী এবং বায়ু মিশ্রণ পেয়েছি।

  • আধুনিক মান অনুযায়ী সিস্টেম খুব সহজ এবং নোংরা নয়। প্রকৃতপক্ষে, বিরতি কিছুই ছিল না, কিন্তু কার্বুরেটরের ভিতরে কয়েকটি চোয়াল ছিল, একটি সুই, ফ্লোট, থ্রোটল (ভালভ), যা এই নোডের কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করতে পারে। এটি উল্লেখ করা উচিত যে গ্যাস পেডালের প্রেস থেকে ডাম্পাররা খোলা ছিল, এবং ড্রাইভটি যান্ত্রিক (স্বাভাবিক তারের) ছিল।
  • পেশাদাররা:
  • সহজ নকশা। সত্যিই কোন বন মধ্যে disassembled করা যেতে পারে
  • সস্তা এবং সহজ মেরামতের। আমি মনে করি প্রায় কোন মোটরসাইকেল আমার গ্যারেজ বাছাই করা
  • সস্তা খুচরা যন্ত্রাংশ
  • কম জ্বালানি মানের প্রয়োজনীয়তা (এআই -76 এ কাজ করা হয়েছে)

সরলীকৃত ডায়গনিস্টিকস। প্রায়ই আপনি বিভিন্ন স্ট্যান্ড ব্যবহার করতে হবে না

  • কাজের জন্য প্রয়োজন যে কোন বড় সংখ্যক ইলেকট্রনিক সেন্সর নেই।
  • Minuses:
  • কম কাজ স্থায়িত্ব। একবার 2 - 3 মাস এটি নিয়ন্ত্রণ করা প্রয়োজন ছিল
  • এটা ঠিক সমন্বয় করা কঠিন ছিল।
  • তাপমাত্রা ড্রপ উপর নির্ভরতা (শীতকালীন নিশ্চিন্ত হতে পারে, condensate গঠন করতে পারে, যা ফ্লোট বা সুই নেতৃত্বে। সামার - overheat পারে)
  • একটি প্রতিপক্ষের চেয়ে বৃহত্তর জ্বালানি খরচ
  • ক্ষতিকারক পদার্থের একটি বড় নির্গমন (যেমন CO)। নিষেধাজ্ঞার কারণগুলির মধ্যে একটি হল ইউরো ২ এর জন্য দায়ী
  • মোটর প্রচার করা এবং পূর্ণ শক্তি নিতে কঠিন

মোমবাতি টানা। এক বা দুইবার শুরু না হলে, এটি মোমবাতিগুলি জ্বালানী দিয়ে ঢেলে দিতে পারে, তারা কার্যকরভাবে একটি স্পার্ক দেয় না, মোটরটি শুরু করবেন না। আপনি মোমবাতি এবং শুষ্ক unscrew করতে হবে - তাদের clarify।

কেবিন মধ্যে গন্ধ। কোন ব্যাপার না আমি কার্বুরেটর নিয়ন্ত্রণ করি, কিন্তু স্যালনে স্থায়ী গন্ধ ছিল, গ্যাসোলিন ট্রিলস, ভুল নিষ্কাশনকারীর টলিটি ছিল

Carburetor সিস্টেমগুলি কিভাবে সহজ এবং বজায় রাখা সহজ বলে মনে হয় না তা কোন ব্যাপার না, তাদের সাথে সমস্যাগুলি আরও বেশি ছিল। অপারেশন বছর সময়, আপনি স্পষ্টভাবে তার সর্বনিম্ন 3 - 4 বার, এবং সম্ভবত আরো নিয়ন্ত্রণ করবে। শীতকালে, মোটরটি একবারে শক্তিশালী ফ্রস্টগুলিতে চালু করা হয় নি, সুযোগটি হল যে সব শুরুতে (মোমবাতি ক্ষতিকর না করে) সময়ে হ্রাস পেয়েছে। শুরু করার পরে সাওয়মোনোন খেলতে হবে (আধুনিক ড্রাইভার এখন এবং এটি কি তা জানেন না)।

এবং সৎভাবে বলার জন্য - আমি কার্বুরেটরদের অতীতে গিয়েছিলাম যে সব সময়ে দুঃখিত না। তারা তাদের কাজ পূরণ, এবং আসলে তাদের সীমা পৌঁছেছেন।

ইনজেক্টর
ইনজেক্টর উপর carburetor পরিবর্তন

বৈদ্যুতিন বায়ু জ্বালানী মিশ্রণ সিস্টেম। এটা অনেক পরে হাজির এবং এখন এটি ইতিমধ্যে অনেক বার আপগ্রেড করা হয়েছে। সমস্ত যান্ত্রিক অংশ বৈদ্যুতিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, একটি নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম (ইসিইউ) আছে, যা বিভিন্ন সেন্সর উপর ভিত্তি করে।

  • শব্দ সংক্রমণ থেকে ইনজেক্টর, অনুবাদ - ইনজেকশন বা জ্বালানি ইনজেকশন এটি এখন তিনটি প্রধান ধরণের দ্বারা আলাদা করা হয়েছে:
  • Monovprysk. । সবচেয়ে প্রাচীন চেহারা, carburetor এর শিফট এসেছিলেন, আসলে এটি শুধুমাত্র ইলেকট্রনিক উপাদান সঙ্গে একই। পুরো ভোজনের বহুগুণে একবার পেট্রল স্প্রে করা। আর গাড়িতে ইনস্টল নেই, কারণ এটি পরিবেশগত মান অনুযায়ী অন্তর্ভুক্ত করা হয় না
  • বিতরিত ইনজেকশন । এখানে প্রতিটি পাইপে তার ইনজেক্টর ইনস্টল করা হয়েছে, যা শুধুমাত্র তার সিলিন্ডারে জ্বালানী সরবরাহ করে

সরাসরি প্রবেশ করানো । এখানে জ্বলজ্বলে চেম্বারে ইঞ্জিন ব্লকের অগ্রভাগগুলি ইনস্টল করা হয়। আমি ইতিমধ্যে একটি নিবন্ধ ছিল - Pro. .

এমপিআই আই।

  • জিডিআই পড়তে পারে
  • এই সিস্টেম কি গঠিত:
  • ট্যাংক। এছাড়াও পেট্রল সংরক্ষণের জন্য
  • জ্বালানি পাম্প. এটি সাধারণত জ্বালানী মধ্যে সরাসরি নিমজ্জিত হয়। এটি ইঞ্জিনে মাউন্ট করা দরকার না, কারণ এটি বৈদ্যুতিক, এটি ড্রাইভের প্রয়োজন নেই। এটি উল্লেখ করা উচিত যে এটি প্রায় 3 টি বায়ুমন্ডলের চাপ সৃষ্টি করে।
  • জ্বালানি প্রকোষ্ঠ. এছাড়াও hoses এবং টিউব আছে
  • জ্বালানি র্যাম্প। হাইওয়ে থেকে একটি টিউব বা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এটি আসে, এবং ইনজেক্টর নিজেদের প্রায়ই screwed হয়।
ইনজেক্টর উপর carburetor পরিবর্তন

ইনজেক্টর। একটি নির্দিষ্ট অনুপাতে জ্বালানি ইনজেকশন সিস্টেম। বিতরণ ইনজেকশন সঙ্গে সিস্টেমে, ভোজনের বহুগুণে অবস্থিত।

ইনজেক্টর উপর carburetor পরিবর্তন

থ্রোটল সমাবেশ (এয়ার ফিল্টার সঙ্গে মিলিত)। এটি মিশ্রণের জন্য বায়ু পরিবেশন করে, এটি একটি দাম্পার খরচ যা বায়ু পছন্দসই পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ করে। এবং আপনি, পরিবর্তে, গ্যাস পেডাল চাপুন (প্রায়ই ইলেকট্রনিক) টিপে সব নিয়ন্ত্রণ করুন

ইনজেক্টর উপর carburetor পরিবর্তন

অবশ্যই, ইনজেক্টর বিকল্পটি করার জন্য আপনাকে প্রচুর সংখ্যক সেন্সর প্রয়োজন যা জ্বালানী, এয়ার, কার গতি, ক্র্যাঙ্কশফ্ট ঘূর্ণন, থ্রোটল অবস্থান, কুল্যান্ট তাপমাত্রা, বিস্ফোরণ নিয়ন্ত্রণ করে।

মনে হতে পারে যে সিস্টেমটি জটিল, কিন্তু এটি নয়। প্রধান সেন্সরগুলির মধ্যে একটি হল DPKV (ক্র্যাঙ্কশফ্ট পজিশন সেন্সর)। তার সাক্ষ্য অনুযায়ী, সিলিন্ডার নির্ধারিত হয়, জ্বালানী এবং স্পার্ক সময়।

এই তথ্যটি ইসিইউতে যায় এবং এটি এই নিয়ন্ত্রণ ইউনিট যা র্যাম্পের পরে হাইওয়েতে জ্বালানি চাপ ধরতে শুরু করতে পাম্পকে আদেশ দেয়। যে, এটা ইনজেক্টর পিছনে। তারপর বায়ু থ্রোটল সমাবেশ থেকে যায় এবং যখন ইনজেক্টর পৌঁছে যায়, তখন খোলা এবং বায়ুটি পছন্দসই অনুপাতে পেট্রল দিয়ে মেশানো হয়। এই মিশ্রণ ইঞ্জিন সিলিন্ডার দ্বারা স্তন্যপান করা হয় এবং ভিতরে পোড়া হয়।

  • ইনজেকশন বিকল্প অনেক সুবিধার আছে।
  • ইতিবাচক মুহুর্ত:
  • স্থিতিশীল ইঞ্জিন অপারেশন
  • উচ্চ ক্ষমতা
  • স্থায়িত্ব। প্রতি 2-3 মাস নিয়ন্ত্রন করার কোন প্রয়োজন নেই
  • কম জ্বালানী খরচ, 30% পর্যন্ত
  • এটা তাপমাত্রা ড্রপ উপর নির্ভর করে না। একই গ্রীষ্ম এবং শীতকালে কাজ করে
  • ক্ষতিকারক নির্গমনের 75% এরও কম

প্রারম্ভে কোন জ্বালানি overflows। আপনি ব্যাটারি অনুমতি না হওয়া পর্যন্ত একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য twist করতে পারেন

  • কেবিনে কোন উইংস পেট্রল। কারণ খুব সঠিক ডোজ
  • নেতিবাচক মুহুর্ত:
  • জটিল মেরামত এবং ডায়গনিস্টিকস। শুধুমাত্র বিশেষ সরঞ্জাম উপস্থিতি। বন মধ্যে আপনি স্পষ্টভাবে না হবে
  • সেন্সর একটি বড় সংখ্যা প্রাপ্যতা
  • নোড উচ্চ খরচ

এটি কঠিন বা এটি একটি ভাঙা সেন্সর বা নোড মেরামত করা অসম্ভব

উচ্চ মানের জ্বালানী কমপক্ষে 92 পেট্রল প্রয়োজন যাতে nozzles clogged হয় ইনজেক্টর বা কার্বুরেটর - কী চয়ন করতে হবে?আমি এখন ইনজেক্টর বলতে চাই, বিশেষ করে যদি আপনার সাধারণ এমপিআই সিস্টেম খুব স্থিতিশীল কাজ করে! কোন সমস্যা নেই, অগ্রভাগের সাথে, না জ্বালানি পাম্প, না সার্ভার এবং অন্যান্য জিনিসগুলির সাথে। কোন গুরুতর সমস্যা ছাড়াই 100 - 200,000 যান। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল প্রতি 150,000 কিমি একবার অগ্রভাগ পরিষ্কার করা এবং জ্বালানি পাম্পের ফিল্টারটি প্রতিস্থাপন করে এবং আরও ঘুরে বেড়ায়। এখন কাদা প্রতিযোগিতার জন্য এমনকি NIVA বা UAZ তে একটি কার্বুরেটর রাখা কোন পয়েন্ট নেই!

ইনজেকশন এবং carburetor ফিড জ্বালানি মধ্যে "কি ভাল" দৃষ্টিকোণ তুলনায় তুলনা প্রশ্ন দীর্ঘ সময় মূল্যহীন নয়। একটি carburetor সঙ্গে সজ্জিত করা হয় যে মেশিন, প্রতিটি দিন কম হয়ে যায়, এবং নতুন সব মুক্তি হয় না।

শুরুতে মোটরসাইকেলগুলি স্বয়ংচালিত ইঞ্জিন ডিভাইস, জ্বালানি সরবরাহ ব্যবস্থা, ইত্যাদি বুঝতে পারে না। তাপমাত্রা "কার্বুরেটর" এবং "ইনজেক্টর" কিছু বলবেন না। অনভিজ্ঞ motorists তাদের গন্তব্য মধ্যে পার্থক্য দেখতে না। যারা একটি নতুন গাড়ী কিনেছে তাদের আগে, প্রশ্নটি ভাল: একটি carburetor বা ইনজেক্টর, এটি আর মূল্য নেই। তারা কার্বুরেটর সম্পর্কে কিছু করার দরকার নেই, কারণ এটি দীর্ঘতর উৎপাদন থেকে সরানো হয়েছে এবং ইউরো -3 পরিবেশগত মানটি পাস করে না।

এর সাথে, একটি ইনজেকশন সিস্টেমের সাথে গাড়িগুলির জন্য automakers একটি ভর রূপান্তর সংযুক্ত করা হয়। নিষ্কাশন গ্যাস পরিষ্কারের জন্য প্রয়োজনীয়তা বেশি হয়ে যায়, এবং carburetor তাদের প্রদান করতে পারে না।

কিন্তু শুধুমাত্র এই না শুধুমাত্র carburetors থেকে পরিত্যক্ত জন্য কারণ। ইনজেক্টর তুলনায় তিনি অনেক ত্রুটি এবং সামান্য সুবিধার সাথে।

Carburetor থেকে ইনজেক্টর মধ্যে পার্থক্য কি

Carburetor বা ইনজেক্টর। কি ভাল এবং পার্থক্য কি

ক্যারিবুরেটর ইঞ্জিন জ্বলন চেম্বারে অক্সিজেনের সাথে গ্যাসোলিনের মিশ্রণ সরবরাহ করে যা নীতিটি চাপের মধ্যে পার্থক্য। এখানে কোন বাধ্যতামূলক ইনজেকশন নেই, এবং জ্বালানি ফিড জ্বালানি স্তরের সাহায্যে ঘটে। সুতরাং, এই প্রক্রিয়ার উপর পাওয়ার ইউনিটের শক্তির অংশটি ব্যয় করা হয়।

Carburetor বা ইনজেক্টর - পার্থক্য কি?

জ্বালানি মিশ্রণে বাতাসের পরিমাণ স্বয়ংক্রিয়ভাবে সমন্বয় করা হয় না। Carburetor ট্রিপ আগে যান্ত্রিকভাবে কনফিগার করা হয়, এবং এই সেটিং সর্বজনীন। কিন্তু কিছু ত্রুটি আছে। নির্দিষ্ট পয়েন্টে ইঞ্জিনটি রিসাইকেল করতে পারে তুলনায় carburetor থেকে আরো জ্বালানী পেতে সক্ষম। ফলস্বরূপ, পেট্রলিনের অংশটি পুড়ে যায় না, তবে এটি নিষ্কাশন গ্যাসের সাথে সক্রিয় হয়ে যায়, যা পরিবেশের ক্ষতি করে এবং জ্বালানী সংরক্ষণ করে না।

একটি ইনজেক্টর ক্ষেত্রে, নুবেলের সাহায্যে জ্বলন চেম্বারের একটি বাধ্যতামূলক জ্বালানী সরবরাহ, এবং গ্যাসোলিনের পরিমাণ ইলেকট্রনিক্স দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যা জ্বালানী এবং বায়ু মিশ্রণের প্রস্তুতির জন্য দায়ী।

ইনজেকশন গাড়িটির নিষ্কাশনটি কম বিষাক্ত, পরিবেশের জন্য ক্ষতিকর নয়, কার্বুরেটরের মতো, কারণ এটি অ্যান্টনড গ্যাসোলিনের চেয়ে কম।

এই ইনজেকশন থেকে কার্বুরেটর ইঞ্জিন পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমের মধ্যে পার্থক্য। আমরা এখন ইকোলজিটির জন্য "কী ভাল" প্রশ্নটি চালু করি, কিন্তু ড্রাইভার এবং গাড়িটির জন্য।

Carburetor ডিভাইসের চিত্র

  1. আপনার জন্য কিছু দরকারী:
  2. ইঞ্জেকশন জ্বালানি সরবরাহ সঙ্গে ইঞ্জিন প্লাস
  3. যদি আমরা অনুমান করি যে দুটি গাড়ির অবশিষ্ট ডিভাইসগুলি অভিন্ন এবং বিভিন্ন জ্বালানী পদ্ধতি আলাদা, তবে হাই পাওয়ার ইনজেকশন মোটর এ রয়ে যায়। Carburetor এবং ইনজেকশন ইঞ্জিন মধ্যে অশ্বশক্তি মধ্যে পার্থক্য 10% হতে পারে। এই পার্থক্যগুলি অন্য ভোজনের বহুগুণে ব্যয় অর্জন করা হয়, সঠিকভাবে ইগনিশন অগ্রিম কোণের প্রতিটি মুহুর্তে সঠিকভাবে প্রদর্শিত হয় এবং অন্য জ্বালানী সরবরাহ পদ্ধতি।
  4. ক্যারোবুরেটর এনালগুজগুলির তুলনায় ইনজেক্টর মোটরগুলি পেট্রলটির সঠিক ডোজ সরবরাহের কারণে জ্বালানি অর্থনীতির দ্বারা আলাদা করা হয়। এই পদ্ধতির সাথে, ইঞ্জিন চেম্বারগুলিতে 100% গ্যাসোলিন পোড়া, যান্ত্রিক শক্তির মধ্যে তাপ শক্তি চালু করে।
  5. ইনজেকশন সিস্টেমে সমস্ত বিশ্ব অটোমেকারদের রূপান্তরের প্রধান কারণ পরিবেশগত বন্ধুত্ব। Carburetor exhausts আরো বিষাক্ত।
  6. ফ্রস্ট আবহাওয়ার মধ্যে, ইনজেকশন ইঞ্জিন চালু করার আগে অতিরিক্ত উষ্ণতার প্রয়োজন হয় না।

ইনজেক্টর carburetors তুলনায় অনেক বেশি নির্ভরযোগ্য, তাদের ব্যর্থতা কম ঘন ঘন হয়, carburetrators ফল্ট তুলনায়।

  1. ইনজেক্টর ইঞ্জিন একটি রাবার কুণ্ডলী আছে না। এই আইটেমটি প্রায়ই carburetor জ্বালানি সরবরাহ সঙ্গে মেশিনে ব্যর্থ হয়।
  2. কনস ইনজেক্টর
  3. যদিও ইনজেক্টর নির্ভরযোগ্য, কিন্তু তিনি ব্যর্থ হয়। এবং তার নির্ণয়ের জন্য এবং পরবর্তী মেরামতের জন্য, বিশেষ সরঞ্জাম প্রয়োজন। "গ্যারেজ" এর অবস্থার মেরামত অসম্ভব, এর জন্য আপনার অভিজ্ঞতা এবং যোগ্যতা দরকার। একটি পরিষেবা স্টেশন জন্য এই ডিভাইসের মেরামত, পাশাপাশি রক্ষণাবেক্ষণ সঙ্গে রক্ষণাবেক্ষণ - কাজ ব্যয়বহুল।

ইনজেক্টর শুধুমাত্র উচ্চ মানের জ্বালানি প্রয়োজন। যদি জ্বালানিটিতে বেশ কয়েকটি যান্ত্রিক অমেধ্য থাকে তবে এর স্বাভাবিক কাজটি কঠিন। তিনি দ্রুত clog এবং ব্যর্থ হবে। এবং পরিষ্কার এবং মেরামত মামলা করা হয় না।

ইনজেক্টর ডিভাইস

  1. Carburetor ইনস্টল ইনজেক্টর পরিবর্তে পরিবর্তে নিম্নলিখিত অসুবিধা ইঞ্জিন উদ্বেগ। পরিমার্জনের ফলস্বরূপ, ইঞ্জিনে জ্বলন্ত জ্বালানি পরিমাণ বৃদ্ধি পাবে, যা তার অপারেটিং তাপমাত্রা বাড়ায়। এই সমস্ত আসন্ন পরিণতি সঙ্গে overheating সম্ভব ovs সঙ্গে ভরাট করা হয়।
  2. Carburetor সিস্টেম প্লাস
  3. পরিষেবার পরিপ্রেক্ষিতে, carburators সহজ ডিভাইস বলে মনে করা হয়। তাদের মেরামতের জন্য বিশেষ সরঞ্জাম এবং সরঞ্জাম প্রয়োজন হয় না। আপনি গ্যারেজ খুঁজে পেতে প্রয়োজন সবকিছু।

অংশ খরচ কম। মেরামত অসম্ভব ক্ষেত্রে, আপনি একটি নতুন carburetor কিনতে পারেন। ইনজেক্টর তুলনায় তার খরচ কম।

Carburetor উচ্চ জ্বালানী মানের প্রয়োজন হয় না। এটি একটি কম অক্টেন নম্বর দিয়ে পেট্রল উপর জরিমানা কাজ করে। যান্ত্রিক অমেধ্য একটি ছোট সংখ্যা তার কাজের জন্য এটি কঠিন করবে না। সর্বাধিক - চিঠি জন্ম হবে।

  1. Carburetors এর cons
  2. Carburetor সিস্টেমের অসুবিধা সুবিধার চেয়ে অনেক বড়, এবং তাই injectors তাদের প্রতিস্থাপন জন্য একটি প্রবণতা আছে।
  3. গাড়ী, যার ইঞ্জিন একটি carburetor সঙ্গে সজ্জিত করা হয়, একটি ইনজেক্টর এনালগ চেয়ে আরো পেট্রল খাওয়া। তাছাড়া, অত্যধিক জ্বালানি খরচ অতিরিক্ত ক্ষমতা সুইচ না। জ্বালানি বায়ুমন্ডলে যেতে এবং নিক্ষিপ্ত না;

Carburetor তাপমাত্রা পার্থক্য পছন্দ করেন না। এটি উভয় elevated, এবং হ্রাস পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা সংবেদনশীল। শীতকালে, তার বিবরণ একে অপরের চেষ্টা করছে। এটি এর ভিতরে কনডেন্সেট গঠনের কারণে;

নিম্ন পরিবেশগত বন্ধুত্ব।

  • Carburetor থেকে ইনজেকশন গাড়ী পার্থক্য কিভাবে
  • যদি আপনি জানেন যে কোন কার্বুরেটর কেমন লাগছে, তবে আপনি কেবল হুডটি খুলতে এবং এটির অধীনে এটি দেখতে পারেন। কিন্তু যদি আপনার এটি সম্পর্কে কোনও ধারণা না থাকে তবে এটি নির্ধারণ করার জন্য, কয়েকটি লক্ষণ আপনাকে সাহায্য করবে:
  • গাড়ি ডিলারশিপ বিক্রি একটি নতুন গাড়ী 100% ইনজেকশন;
  • গাড়ির পিছনে সাইনবোর্ডটি দেখুন - উদাহরণস্বরূপ, বিএমডব্লিউ 525i সেখানে লেখা আছে। এই "আমি" ইনজেকশন গাড়ী নামকরণ হয়;
  • গাড়ির উত্পাদন বছর। বিদেশি গাড়িগুলির জন্য, ইনজেক্টরগুলি ২000 এর দশকের শুরু থেকেই 90 এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে প্রতিষ্ঠিত হতে শুরু করে;

বায়ু ফিল্টার হাউজিং সরাসরি carburetor উপর ইনস্টল করা হয়। আপনি যদি এয়ার ডক্টস দেখতে পান (উদাহরণস্বরূপ, প্লাস্টিকের ঢেউখেলান কালো বাক্স), তবে সম্ভবত, আপনার সামনে ইনজেক্টরটির সামনে;

  1. যদি কীটি চালু থাকে তখন ড্যাশবোর্ডে হালকা যে সূচকগুলি থাকে, তবে "চেক ইঞ্জিন" অ্যালার্মটিতে থাকে তবে আপনার সামনে মেশিনটি ইনজেক্টর।
  2. Summarizing.
  3. Carburetor সিস্টেমে, জ্বালানি মিশ্রণ ইঞ্জিনে ইঞ্জিনে প্রবেশ করে, ইনজেকশন - ইনজেকশন দ্বারা ইনজেক্টর মাধ্যমে চাপ অধীনে খাওয়ানো।
  4. Carburetor সিস্টেম অস্থির, এবং ইনজেক্টর আরো প্রত্যাশিত।
  5. ইনজেক্টর কোনও আবহাওয়ার সমানভাবে ভালভাবে কাজ করে, কার্বুরেটর তাপমাত্রা পার্থক্যগুলি, শক্তিশালী frosts পছন্দ করে না।
  6. ইনজেক্টরটি বায়ুমণ্ডলকে এত দূষিত করে না।
  7. ইনজেকশন গাড়ী দ্রুত গতিশীল হয়।
  8. Carburetor 40% পর্যন্ত আরো জ্বালানী খরচ করে।

ইনজেক্টর খুব কমই ভাঙ্গা হয়, কিন্তু এর মেরামত আরো ব্যয়বহুল।

Carburetor পেট্রল মানের জন্য তাই দাবি করা হয় না।

ভাল কি: carburetor বা ইনজেকশন ইঞ্জিন

গাড়ির পছন্দ মূলত শরীরের পছন্দ নয়, বরং পাওয়ার ইউনিটের পছন্দটি বোঝায়। একই সময়ে, প্রথমত, একটি পেট্রল ইঞ্জিনটি নির্বাচন করে আপনাকে পাওয়ার সিস্টেম নির্ধারণ করতে হবে। Carburetor বা ইনজেক্টর, কি ভাল? এটি সম্পর্কে আমরা কথা বলব যে, এই সমস্যাটি সেকেন্ডারি বাজারের কাছ থেকে একটি গাড়ী কিনতে চাই তাদের জন্য এই সমস্যাটি আরও প্রাসঙ্গিক। এই কারণে কার্বুরেটর পুষ্টির সাথে মেশিনগুলি কার্যকরীভাবে উত্পাদিত হয় না। বিরল ব্যতিক্রম ট্রাক, তবে Carburetor এছাড়াও অন-বোর্ড কম্পিউটার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

পাওয়ার সিস্টেমের মধ্যে পার্থক্য

সুতরাং, carburetor এবং ইনজেক্টর একই ফাংশন সঞ্চালন - একটি জ্বালানী এবং বায়ু মিশ্রণ তৈরি করুন, যা তারপর ইঞ্জিন সিলিন্ডারকে খাওয়ানো হয়। কিন্তু কিভাবে এই সিস্টেমে মিশ্রণ তৈরি করা হয়, এটি মৌলিকভাবে ভিন্ন। পার্থক্য হল সিলিন্ডারের ক্লাসিক মোটর, একটি প্রস্তুত তৈরি মিশ্রণ সরবরাহ করা হয়, যা স্রাব কর্মের অধীনে ভিতরে আঁকা হয়। যখন বাতাস carburetor মাধ্যমে পাস করে, এটি জ্বালানি উপলব্ধ সঙ্গে মিশ্রিত করা হয়। এখানে শুধুমাত্র বিয়োগ সমস্ত কর্ম সম্পূর্ণরূপে যান্ত্রিকভাবে ঘটে। ইনজেক্টর

  • ইনজেক্টরের মধ্যে পার্থক্য হল যে এখানে প্রতিটি মুহূর্ত এবং ধাপে একটি কম্পিউটার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, বিভিন্ন সেন্সর বিভিন্ন ব্যবহার করা হয়।
  • এখানে তাদের প্রচুর আছে:
  • ভর প্রবাহ সেন্সর।
  • বাতাসের তাপমাত্রা.

বিতরণ এবং crankshaft এর অবস্থান।

থ্রোটল এর অবস্থান, ইত্যাদি

অন-বোর্ড কম্পিউটারে সেন্সরগুলির সাক্ষ্য দেওয়ার উপর মনোযোগ নিবদ্ধ করে যখন এটি জ্বালানি মিশ্রণকে ইনজেকশন করা যায় এবং মোটরটির সর্বোত্তম ক্রিয়াকলাপের জন্য কোনটি গঠন করা উচিত। এটি এই যে carburetor এবং ইনজেকশন সিস্টেমের মধ্যে একটি পার্থক্য আছে।

Carburetor.ইতিবাচক এবং carburetor এর নেতিবাচক পয়েন্ট

Carburetor প্রধান প্লাস তার সরলতা মধ্যে মিথ্যা। বিদ্যুৎ ব্যবস্থার ক্ষয়ক্ষতির ঘটনাটি দেখার প্রথম জিনিসটি একটি কার্বুরেটর, এবং এটি পরিষ্কার এবং এটিকে সম্পূর্ণভাবে সামঞ্জস্য করে। ইনজেক্টরের বিপরীতে, কোনও বিশেষ ডিভাইস ছাড়াই সাধারণভাবে এই ধরনের খাদ্যের সিস্টেমটি কনফিগার করুন। একই সময়ে, কার্বুরেটরের দাম ইতিবাচকভাবে দাঁড়িয়ে আছে এবং খুব সস্তা, এটি ইনজেকশন গাড়ির জন্য ইনজেক্টর সেটের চেয়ে অনেক সস্তা। এই ধরনের পাওয়ার সিস্টেমের সাথে সজ্জিত ইঞ্জিনটি ব্যবহৃত জ্বালানি থেকে অননুমোদিত। ক্লাসিক্যাল সিরিজের গাড়িগুলি 76 এর একটি অক্টেন নম্বরের সাথে গ্যাসোলিনে নিরাপদে কাজ করতে পারে - এবং ইঞ্জিনটি এ থেকে কষ্ট পাবে না।

যেমন একটি মোটর এবং অসুবিধা আছে, সব অধিকাংশ উল্লেখযোগ্য নিম্ন মোটর শক্তি হাইলাইট। পাওয়ার সিস্টেমের নেতৃত্বের যান্ত্রিক ক্রিয়াকলাপগুলি অনেক ইঞ্জিন শক্তি দ্বারা গ্রাস করা হয়। ইনজেক্টর থেকে আরেকটি পার্থক্য কম পরিবেশগত বন্ধুত্ব। এখানে নিষ্কাশন ক্ষতিকারক পদার্থ, যেমন কার্বন মনোক্সাইড, নাইট্রোজেন এবং অন্যান্যদের সাথে oversaturated হয়। ইঞ্জিনের কিছু সংবেদনশীলতা পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় উল্লেখ করা হয়েছে - মোটরটি গ্রীষ্মে অত্যধিকভাবে ছড়িয়ে পড়তে পারে এবং মেশিনের শীতকালীন পৃথক মডেলগুলি চালু করা কঠিন।

ইনজেক্টর এর পেশাদার এবং বিপরীত

  1. প্রথমত, ইনজেক্টরটি ক্লাসিক বিকল্পের চেয়ে অনেক বেশি ইঞ্জিন পাওয়ার সরবরাহ করতে সক্ষম হয়। ইনজেক্টর একটি carburetor হয় না, তাই শীতকালে এটি কোন সমস্যা ছাড়াই শুরু হয় - আপনি গাড়ী যেতে যেতে কিছু উদ্ভাবন করতে হবে না। নির্ভরযোগ্যতার পরিপ্রেক্ষিতে, সবকিছু এখনও যথেষ্ট পরিমাণে উচ্চ স্তরে রয়েছে - সিস্টেমটি খুব কমই নিজের দ্বারা ব্যর্থ হয়, কারণ এটি বহিরাগত পরিবেশ থেকে সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন।
  2. কিন্তু এখানে এবং কনস আছে, তারা কোথাও যাচ্ছে না। প্রথম এবং সর্বাধিক উল্লেখযোগ্য - কোনও প্রদর্শিত হলে স্বাধীনভাবে নির্ণয় করতে এবং ত্রুটিগুলি নির্মূল করার অক্ষমতা। সিস্টেমটি অনেক জটিল উপাদান রয়েছে:
  3. জ্বালানি র্যাম্প। Carburetor বা ইনজেক্টর - পার্থক্য কি?

অগ্রভাগ।

ইলেকট্রনিক সেন্সর এবং তাই।

তাদের প্রত্যেকেরই কার্যকরীভাবে পরিষ্কার করা হয় না, ভাঙ্গন ঘটনার ক্ষেত্রে, এটি সম্পূর্ণরূপে নোড প্রতিস্থাপন করতে হবে - এবং শাস্ত্রীয় পদ্ধতির বিপরীতে, এখানে অংশটি ব্যয়বহুল। এই ধরনের খাদ্যের সিস্টেম অত্যন্ত উচ্চ মানের জ্বালানি প্রয়োজন। আপনি যদি সস্তা, তারপরে অমেধ্য, পেট্রোলিয়াম পণ্যগুলির অলাভজনক অবশিষ্টাংশ এবং উৎপাদনের অবশিষ্টাংশ ব্যবহার করেন তবে দ্রুত ইনজেক্টরগুলি এবং তাদের পরিষ্কার করতে হবে। এবং এটি শুধুমাত্র রক্ষণাবেক্ষণ স্টেশনের অবস্থার একটি বিশেষ স্ট্যান্ডে করা যেতে পারে।

একই সময়ে, যদি আপনি ক্রমাগত দরিদ্র মানের জ্বালানি উপর যাত্রা করেন, তবে কিছু সময়ের পর এটি অগ্রভাগ সংরক্ষণ এবং পরিষ্কার করা বন্ধ করবে - তারা অবশেষে ব্যর্থ হবে। যেহেতু তারা সেট বিক্রি হয়, তারা প্রায় সমগ্র ইঞ্জিনের এক চতুর্থাংশ হিসাবে খরচ হবে। তদুপরি, এটি উপসংহারে আসতে পারে যে যেমন একটি পুষ্টি সিস্টেমের সাথে ইঞ্জিন ব্যবহার করে মালিকরা উল্লেখযোগ্যভাবে আরো ব্যয়বহুল। এই carburetor এবং ইনজেক্টর মধ্যে পার্থক্য। ভাল ইনজেক্টর বা carburetor কি

ইনজেকশন ইনজেকশন ধরন

যত তাড়াতাড়ি গাড়ী নির্মাতারা carburetor ইনজেকশন সিস্টেম থেকে সরানো সিদ্ধান্ত নিয়েছে, ইনজেকশন অগ্রভাগ একা রাখা ছিল, Carburetor এবং ইনজেকশন জায়গা থেকে বহুগুণ মধ্যে সঞ্চালিত হয়। জ্বালানি ইনজেকশন যেমন একটি পদ্ধতি monovpromsky বলা হয় এবং তার ইউটিলিটি carburetor প্রভাব ব্যাপকভাবে অতিক্রম না। বিবর্তনের পরবর্তী পদক্ষেপটি ইনজেকশন বিতরণ করা হয়, নোজেলগুলি সিলিন্ডারগুলির কাছাকাছি ইনস্টল করা হয়েছে, তবে গ্রহণে বহুগুণে। ইনজেকশন ইনজেকশন এর শিখরটি ইঞ্জিন সিলিন্ডারগুলিতে একটি পূর্ণাঙ্গ সরাসরি ইনজেকশন ছিল। এই কারণে, সর্বোচ্চ ইঞ্জিন দক্ষতা নিশ্চিত করা হয়, ক্ষমতা এবং দক্ষতা বৃদ্ধি বৃদ্ধি।

দুই ধরনের মধ্যে নির্বাচন করুন

Carburetor মেশিনঅদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, কিন্তু ঠিক কি ভাল তা বলতে: একটি ইনজেক্টর বা carburetor unambiguously হতে পারে না। এই প্রশ্নে, আপনাকে আপনার পছন্দগুলিতে ফোকাস করতে হবে এবং বিশেষ করে আপনি গাড়ী থেকে পেতে চান। আপনি যদি শহর থেকে অনেক দূরে থাকেন এবং একশত একটি ক্লাসিক সিস্টেমের সাথে একটি ব্যবহৃত মেশিনে অগ্রাধিকার দেওয়ার জন্য আরও বেশি ব্যবহারিক। ভাঙ্গন ক্ষেত্রে, সহজতম টুল এবং অভিজ্ঞতা ব্যবহার করে, আপনি দ্রুত ভাঙ্গন ঠিক করুন এবং আরও যান। এবং যদি এমন মেরামতের কোন দক্ষতা থাকে না, তবে তারা দ্রুত প্রদর্শিত হবে, কারণ এটিতে কোনও মহাপরিচালক নেই।

কিন্তু যদি ইনজেক্টর বিরতি হয়, তবে রাস্তাটি একা থাকে - রক্ষণাবেক্ষণ স্টেশনে, যেখানে একটি কম্পিউটার ব্যবহার করে পেশাদার ডায়গনিস্টিকগুলি একটি ত্রুটি খুঁজে পেতে সক্ষম হবে।

একটি নিয়ম হিসাবে, এই স্টেশনগুলি মোটামুটি বড় শহরগুলিতে উপস্থিত রয়েছে, গুরুতর ভাঙ্গন, যা সেই সম্ভাবনাটি যেটি গন্তব্যে যাবে না। এ প্রসঙ্গে, কার্বুরেটরের সুবিধাটি স্পষ্ট, তবে এই নুন্য কেবলমাত্র যারা শহরে থেকে দূরে থাকে বা পুরোপুরি মরুভূমিতে বসবাস করে তাদের জন্য প্রাসঙ্গিক।

আপনি যদি একটি গড় শহর বাসিন্দা হন, তাহলে আপনি নির্ভরযোগ্যতা এবং রক্ষণাবেক্ষণের উপর প্রয়োজন হয় না। এখানে গাড়ী সেবা প্রতিটি ধাপে অবস্থিত এবং কোন বিশেষ অনুষ্ঠান নেই। অতএব, একটি ক্লাসিক গাড়ী কিনতে এবং সকালে ভোগা, চালু এবং উষ্ণতা ইঞ্জিন স্পষ্টভাবে এটি মূল্যহীন নয়। জীবনের আধুনিক তালগুলি দেওয়া - কাজের জন্য সকালে ভ্রমণে আপনার খুব বেশি সময় থাকবে।

আসুন সমষ্টি

Добавить комментарий