কেন স্টোভ অভ্যন্তরকে খারাপভাবে গরম করতে পারে এবং এটি কীভাবে ঠিক করতে পারে - wheels.ru - স্বয়ংচালিত পত্রিকা

একটি ক্লাসিক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সাথে একটি গাড়িতে, হিটার খুব সহজভাবে কাজ করে: কেবিনে অবস্থিত "চুলা" রেডিয়েটর ইঞ্জিন কুলিংয়ের ইঞ্জিনের সার্কিটে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে (আমরা, অবশ্যই, অবশ্যই, অ্যাকাউন্টে নাও "বিনিয়োগকারীদের", যা থেকে এই সিস্টেমটি অনুপস্থিত)।

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে হীটার রেডিয়েটরটি কুলিং সিস্টেমের অংশ

যদি সার্কিটটি হিটারের মাধ্যমে একটি কপিকল এবং তরল সরবরাহ করে, তখন বছরের উষ্ণ সময়ে, জলের পাম্পটি "স্টোভের অতীত" এন্টিফ্রিজকে ঝাঁকিয়ে দেয়, যা, শুধুমাত্র সিলিন্ডার ব্লক এবং প্রধান রেডিয়েটারের একটি জল শার্টের মাধ্যমে। শীতল তরল সর্বদা হীটারের মাধ্যমে সর্বদা সঞ্চালিত হয়, তবে একটি বিশেষ ডাম্পারের সাহায্যে, "চুলা" থেকে বায়ু প্রবাহ বাইরের পক্ষে overtaped হয়। হিট অ্যান্টিফ্রিজ এবং স্যালন এয়ারের সাথে হীটার রেডিয়েটারের মধ্যে তাপ বিনিময় চালানোর জন্য, একটি প্রেরকের সাথে একটি ইলেক্ট্রোমোটার সরবরাহ করা হয় - কেবল বলছে, হিটার রেডিয়েটার থেকে হিটার রেডিয়েটার থেকে বায়ুচলাচল এবং হিটিং সিস্টেম ডিফেক্টরগুলির অভ্যন্তরে গরম বাতাস চালায়। একই সময়ে, তাপমাত্রা গরম করে দুষ্ট বায়ু মেশানোর মাধ্যমে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। ফ্ল্যাপ নিয়ন্ত্রণের সাথে লিভার বা বোতামগুলির সাথে থ্রেডগুলি বিতরণ করা যেতে পারে (কাচের উপরে বা পায়ে ডানদিকে)।

এমনকি 1984 সালের সোভিয়েত "আটটি" নমুনাটিতেও অভ্যন্তরস্থ সরবরাহকৃত বায়ু তাপমাত্রা পরিবর্তন করা সম্ভব ছিল না, বরং তার তীব্রতা নিয়ন্ত্রণের পাশাপাশি তাপ সরবরাহ সহ প্রবাহ বিতরণের জন্য, পিছনের যাত্রীদের পা!

1/ 3।

এমনকি 1984 সালের সোভিয়েত "আটটি" নমুনাটিতেও অভ্যন্তরস্থ সরবরাহকৃত বায়ু তাপমাত্রা পরিবর্তন করা সম্ভব ছিল না, বরং তার তীব্রতা নিয়ন্ত্রণের পাশাপাশি তাপ সরবরাহ সহ প্রবাহ বিতরণের জন্য, পিছনের যাত্রীদের পা!

2/ 3।

এমনকি 1984 সালের সোভিয়েত "আটটি" নমুনাটিতেও অভ্যন্তরস্থ সরবরাহকৃত বায়ু তাপমাত্রা পরিবর্তন করা সম্ভব ছিল না, বরং তার তীব্রতা নিয়ন্ত্রণের পাশাপাশি তাপ সরবরাহ সহ প্রবাহ বিতরণের জন্য, পিছনের যাত্রীদের পা!

3/ 3।

কিভাবে সর্বোচ্চ হিটার দক্ষতা অর্জন করতে?

কেবিনের উত্তাপের তীব্রতা নিয়ন্ত্রণ লিভারের অবস্থানের উপর নির্ভর করে, কিছু ড্রাইভার ভুলভাবে "স্টোভ" ব্যবহার করে, উদাহরণস্বরূপ, গ্লাস বা অভ্যন্তরটি গরম হয় না। যদি সবকিছু তাপমাত্রার সাথে স্পষ্ট হয় (বৃহত্তর দারুন বা ক্রেন খোলা থাকে, উষ্ণ), তারপর প্রবাহের বন্টন এবং ফ্যানের ঘূর্ণনটির গতি ইঞ্জিনের অবস্থার এবং তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে। এর মানে হল যে ইঞ্জিনটি শুরু করার পরে অবিলম্বে, ইঞ্জিনটি অন্তত 40-50 ডিগ্রী পর্যন্ত উষ্ণ না হওয়া পর্যন্ত "স্টোভ" ফ্যানটি চালু করার কোন ধারণা তৈরি করে না - ঠান্ডা রেডিয়েটারটি ফুঁৎকার দেয় না।

মোটর তাপমাত্রা আপ warms পর্যন্ত, deflectors থেকে গরম বায়ু জন্য অপেক্ষা মূল্যহীন নয়

এটি মূল্যহীন নয় এবং ইঞ্জিনটি অপারেটিং তাপমাত্রা (বা কমপক্ষে 70 ডিগ্রী) পর্যন্ত উষ্ণ হয়ে যাওয়ার আগে বৃদ্ধি (আরো প্রথম) গতিতে পরিণত হয়, কারণ এটি কেবলমাত্র ঠান্ডা বাতাসের প্রবাহকে স্যালনতে পরিণত করবে এবং মোটরটি হবে আর উষ্ণ আপ।

ঠান্ডা ইঞ্জিন শুরু হওয়ার সময় হিটার প্রায় যেমন একটি "টুইস্ট" প্রদর্শন করা উচিত

একটি পুনর্নির্মাণ ব্যবস্থার উপস্থিতিতে, যা গত শতাব্দীর "জীবাশ্ম" গাড়িতে পাওয়া যায় না, দ্রুত উষ্ণ আপের জন্য আপনি প্রথমে কেবিনটিকে উষ্ণ করতে পারেন এবং আহত বায়ু না, রাস্তায় বায়ু খাওয়ানোর দাম্পার ভাঙতে পারেন। যাইহোক, এটি মনে রাখবেন যে খোলা পুনর্নির্মাণ সক্রিয় করা হয় যখন।

কেন ইঞ্জিন উত্তপ্ত না?

যেহেতু অভ্যন্তর সরবরাহকৃত বাতাসের তাপমাত্রা সরাসরি কতটুকু antifreeze উত্তপ্ত ছিল তার উপর নির্ভর করে, যে কোনও শীতল সিস্টেম ত্রুটি হিটারের দক্ষতা প্রভাবিত করে।

একটি ছোট ওয়ার্কিং ভলিউম এবং উচ্চ দক্ষতা সহ আধুনিক মোটরগুলি, যা বেশিরভাগ আপগ্রেড ডিজেল ইঞ্জিন এবং "তুর্বোবেনজাইন" অন্তর্গত "ঠান্ডা", যা লোড (স্থানে) ছাড়া, তারা খুব দীর্ঘ এবং অনিচ্ছুকভাবে উষ্ণ করে তোলে।

যদি ড্রাইভারটি পূর্বে "এল্ডার" গাড়িতে ভ্রমণ করেছিলেন, যেখানে হিটারটি লঞ্চের কয়েক মিনিটের পর স্যালনে উষ্ণ বাতাসে কাজ করেছিল, তবে আধুনিক নিম্ন-নিবিড় মোটরগুলির এই ধরনের বৈশিষ্ট্য একটি ত্রুটির জন্যও ভুল হতে পারে।

যাইহোক, কাল্পনিক সমস্যা ছাড়াও, বাস্তব যন্ত্রণার বিদ্যমান। উদাহরণস্বরূপ, থার্মোস্ট্যাট যা অ্যান্টিফ্রিজ গরম করার সময়, এটি প্রধান কুলিং রেডিয়েটারে যাওয়ার সময়, খোলা অবস্থানে জ্যাম করতে পারে এবং শুরু হওয়ার পরে অবিলম্বে শীতল তরল তথাকথিত ছোট বৃত্ত দ্বারা না চালাতে পারে না (প্রধান রেডিয়েটারকে বাইপাস করে) এবং একটি বড়, ক্রমাগত শীতল এবং শীতলকরণ এবং রেডিয়েটারে তাপ সরবরাহ করে, যা বরফের আসন্ন প্রবাহ দ্বারা উড়ে যায়।

মোটর তাপমাত্রা মোড তাপস্থাপক এর অবস্থা উপর নির্ভর করে। এবং, সেই অনুযায়ী, স্যালন সরবরাহ করা তাপ পরিমাণ।

এটি কেবল যাত্রীদের সান্ত্বনা দেয় না, বরং এমন একটি মোটর যা কাজ ছাড়াই কম তাপমাত্রায় কাজ করবে (87-100 ডিগ্রী)!

নব্বইয়ের শেষে, গাড়িগুলিতে প্রচলিত যান্ত্রিক তাপস্থাপকগুলির পরিবর্তে, এটি ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত পরিচয় দিতে শুরু করে, যেখানে ব্লকটি মোটর তাপমাত্রা উপর নির্ভর করে থার্মোস্ট্যাট সর্পিল নিয়ন্ত্রণ করে, তবে লোড থেকেও। ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল আপনাকে আরো সঠিকভাবে এবং কুলিং সিস্টেমের এই গুরুত্বপূর্ণ সমাবেশের ক্রিয়াকলাপটিকে আরও সঠিকভাবে কনফিগার করতে দেয়, সেইসাথে ফার্মওয়্যারটি পরিবর্তন করে তার ক্রিয়াকলাপের প্যারামিটারগুলি পরিবর্তন করে।

সত্যই, ইলেকট্রনিক্সের ব্যবহার এখানে ঠিক নয় - পূর্ববর্তী প্রজন্মের ইঞ্জিনগুলির চেয়ে আধুনিক মোটরগুলি অনেক "গরম" হয়: তাদের অপারেটিং তাপমাত্রা 108-111 ডিগ্রী এবং 87-95 নয়, এটি আগে ছিল না। উজ্জ্বল উদাহরণ - BMW M62, N46 এবং N62 ইঞ্জিন, যা কিছু অবস্থার মধ্যে প্রায়শই overheating প্রান্ত উপর কাজ করে। এই ধরনের থার্মোস্ট্যাটের প্রত্যাখ্যান সর্বদা চেক ইঞ্জিনের ট্রিগারের দিকে পরিচালিত করে না, তাই গ্রীষ্মের ট্র্যাফিকের মোটর "নৌকাচালিত" এর ঝুঁকি জ্যামের একটি ছোট বৃত্তে জ্যামোস্ট্যাটের সাথে ঝিঝুলিয়ের তুলনায় বেশি সম্ভাবনা রয়েছে। "।

কেন ইঞ্জিন গরম, এবং "চুলা" ঠান্ডা বায়ু সঙ্গে আঘাত?

এটিও ঘটে যে ইঞ্জিনটি 80-90 ডিগ্রী পর্যন্ত উষ্ণ করেছে, এবং ডিফেক্টরগুলি সামান্য উষ্ণ বাতাস, যদিও বায়ুচলাচল সিস্টেম এবং গরম করার সমস্ত নিয়ন্ত্রক সঠিকভাবে প্রদর্শন করা হয়। কারণ অন্যান্য প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলিতে মজুরি হতে পারে: কুলিং সিস্টেমে এয়ার ট্র্যাফিক জ্যামগুলি, হিটারের রেডিয়েটারের ভিতর থেকে নোংরা বাইরে বা বায়ু কন্ডিশনার এর বাষ্পীয়, ধুলো বায়ু ফিল্টার থেকে "Pames" থেকে স্কোর করা হয়েছে ...

সৎ রেডিয়েটর বা কল "চুলা" গাড়িতে তাপে অবদান রাখেন না

1/ 3।

সৎ রেডিয়েটর বা কল "চুলা" গাড়িতে তাপে অবদান রাখেন না

2/ 3।

সৎ রেডিয়েটর বা কল "চুলা" গাড়িতে তাপে অবদান রাখেন না

3/ 3।

রেডিয়েটর প্রতিস্থাপন করার জন্য কিছু গাড়ির উপর, আপনি সম্পূর্ণরূপে যন্ত্র প্যানেল dismantle প্রয়োজন
স্কোর "Salonnik" একটি দুর্বল কাজ "চুলা" আরেকটি সম্ভাব্য কারণ

প্রায়শই ঘটে এবং অ-ওয়ার্কিং হীটার ভালভ পাওয়া যায় - উদাহরণস্বরূপ, উড়ন্ত তারের কারণে, ক্রুসিবল কপিকল বা প্রত্যাখ্যান করে। সাধারণভাবে, হিটিং সিস্টেমের অপারেশন করার নীতিটি বছরের পর বছর ধরে অনেকগুলি পরিবর্তিত হয়নি এবং এখনও একটি উজ্জ্বল রেডিয়েটরটি রয়েছে, তবে ত্রুটিযুক্ত যুক্তিটিও সহজ: সমস্যাটি এন্টিফ্রিজের গরম, অথবা এর মাধ্যমে তার উত্তরণে রয়েছে হিটার রেডিয়েটার।

এবং হিটার ক্রেন ফ্ল্যাপ, এবং Deflectors এর ড্রাইভ নিয়ন্ত্রণ সহজে খোলা এবং জেলে ছাড়া হওয়া উচিত

কেন "চুলা" না সব চালু না?

কখনও কখনও গরম করার সিস্টেমটি সম্পূর্ণরূপে সঠিক, তবে কেবিনের মধ্যে গরম বায়ু একটি নির্যাতনের কারণে পরিবেশিত হয় না - "চুলা" ফ্যান মোটর চালু হয় না। তদুপরি, প্রেরক ঘূর্ণায়মান না এবং বায়ু ducts মাধ্যমে তাপ সরবরাহ না।

প্রত্যাখ্যান বৈদ্যুতিক মোটর ছাড়াও, অন্যান্য কারণগুলি সম্ভব - উদাহরণস্বরূপ, একটি জ্বলন্ত গতি সুইচ প্রতিরোধক, একটি ফুসকুড়ি ফিউজ, ত্রুটিপূর্ণ তারের এবং তাই। কোনও ক্ষেত্রে, প্যানেল থেকে ফ্যানের গতি স্যুইচ করার সময় একটি চরিত্রগত শব্দ নয়, বৈদ্যুতিক মোটরের ক্রিয়াকলাপটি ইঙ্গিত করে, সমস্যাটি এটির মধ্যে রয়েছে।

আমার গাড়িতে, "স্টোভ" মোটরটি শুরু করার পরে অবিলম্বে ওয়ার্মস - এটি কীভাবে হতে পারে?

অনেক আধুনিক গাড়ি, বিশেষ করে ডিজেল, তরল স্যালন হিটার ছাড়াও একটি বৈদ্যুতিক হিটার সজ্জিত। ইঞ্জিনটি উষ্ণায়ন না হওয়া পর্যন্ত স্যালন উত্তাপের বিষয়টি সমাধান করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে: ইঞ্জিনটি ঠান্ডা হলে এবং অ্যান্টিফ্রিজ অপারেটিং তাপমাত্রা, বৈদ্যুতিক গরম করার উপাদান কাজ করে না - প্রায় বাড়ির বৈদ্যুতিক তাপের মতো। হিটার রেডিয়েটারটি শুরু হওয়ার পরে এটি প্রায়শই অবিলম্বে উত্তাপ করা হয় যা হিটার রেডিয়েটারকে পছন্দসই তাপমাত্রায় উষ্ণ করে তুলবে। তারপরে, "চুলা" অপারেশনের একটি আদর্শ মোডে যায়।

আপনি শীতকালে লক্ষ্য করেছেন হিসাবে হ্যালো সবাই। এবং আমি সত্যিই একটি ঠান্ডা কেবিন সঙ্গে একটি গাড়ী যাত্রায় করতে চান না। স্বাভাবিক কাজ গাড়ীটি 10-15 মিনিটের মধ্যে অভ্যন্তরকে উষ্ণ করতে হবে। গাড়ী চুলা খারাপ বা ঠান্ডা বায়ু সঙ্গে সম্পূর্ণরূপে আঘাত যদি কি করতে হবে, এই প্রবন্ধের কারণ বিবেচনা করুন।

10 কারণ কেন চুলা গরম করে না এবং ঠান্ডা বাতাসের সাথে আঘাত করে নাশীতকালে আসছে, কেবিনে ঠান্ডা। কেউ কেউ কোন সমস্যা বলবে না, আমি বেলহোনে যাই, কিভাবে ফ্রস্টকে পরাজিত করতে হবে, যাতে নিউরোসিস শুরু হয়, আপনি এই উষ্ণতার অনুরোধে ইন্টারনেটে স্কোর করেন।

আসুন প্রথম কারণ কেন চুলা heas না এটি একটি ফ্যান, এটি সবচেয়ে নির্যাতন কারণগুলির মধ্যে একটি। যদি ফ্যান কাজ না করে তবে এর অর্থ হল উষ্ণ বাতাস স্যালনে উড়ে যাবে না। অবশ্যই, স্টোভ রেডিয়েটার উত্তপ্ত হবে, কিন্তু এটি অভ্যন্তরকে উষ্ণ করার জন্য যথেষ্ট নয়। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে ফ্যান ফিউজ চেক করতে হবে, এবং যদি ফিউজ অর্ডার করার জন্য আপনাকে প্রতিস্থাপন করতে হবে, তবে আপনাকে ফ্যানটিকে প্রতিস্থাপন করতে হবে।

1. ফ্যান স্টোভ.

খারাপ কাজ স্টোভ ফ্যান কারণ

2. কুল্যান্ট স্তর

দ্বিতীয় কারণটি কুল্যান্টের স্তর, যদি প্রয়োজন হয় তবে তরল যুক্ত করুন।

স্টোভ সামান্য শীতল শীতল যোগ করার প্রয়োজন গরম না

3. সাম্প্রতিক সিস্টেম

তৃতীয় কারণে কুলিং সিস্টেমটি উপভোগ করা, আপনাকে নির্মূল করতে হবে এবং এয়ারটি যেখানে সরবরাহ করা হয় তা খুঁজে বের করতে হবে।

শীতল সিস্টেম পুনরুদ্ধার

4. রেডিয়েটার চুলা

চতুর্থ কারণ এটি একটি স্টোভ রেডিয়েটার, এটি স্কোর করা যেতে পারে। কারণ কয়েকটি প্রথম হতে পারে তরল ভুল মিশ্রণ। দ্বিতীয় কারণ পানি ঢেলে দিল। জল শুধুমাত্র জারা কারণ, কিন্তু দেয়াল উপর একটি স্কেল গঠন করে। এবং তৃতীয়টি যখন আপনি সিলেটারের প্রবাহকে সিলেটারের সাহায্যে সরিয়ে দেন। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে শীতলকরণ সিস্টেমটি ধুয়ে ফেলতে বা সম্পূর্ণ রেডিয়েটর পরিবর্তন করতে হবে।

রেডিয়েটার প্রবাহ

5. ত্রুটিপূর্ণ থার্মোস্ট্যাট

খারাপ কাজের চুলা পঞ্চম কারণ একটি ত্রুটিযুক্ত থার্মোস্ট্যাট। যদি আপনার চুল্লি নিজেই চুলের সাথে একটি পাখা থাকে তবে এটি চুল্লি গরম করে না, তবে এটি তাপস্থাপকটি সম্ভব। একটি ত্রুটিপূর্ণ থার্মোস্ট্যাটের সাথে, তরল একটি বড় বৃত্তে সঞ্চালিত হয়। এটি শুধুমাত্র তাপস্থাপক বা thermelement প্রতিস্থাপন করে সমাধান করা হয়।

গাড়ী থার্মোস্ট্যাট

6. ত্রুটিপূর্ণ পাম্প

ষষ্ঠ কারণ একটি ত্রুটিপূর্ণ ইঞ্জিন পাম্প। Pomp এটি মূলত যেমন একটি মোটর পাম্প, যা কুলিং সিস্টেমে তরল পাম্প, পাশাপাশি কেবিন গরম করার জন্য। সমাধান এক পাম্প পরিবর্তন করতে হবে।

7. জিবিসি laying।

সপ্তম কারণ এটি সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের মাধ্যমে বিরতি দেয়। এই laying ভাঙ্গা হয়, তাহলে কুল্যান্ট সিলিন্ডার বা সিলেন্সারে অনুষ্ঠিত হবে। Muffler থেকে সাদা ধোঁয়া নিক্ষেপ করা হবে। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে জিবিসি এর গ্যকেটটি জরুরিভাবে পরিবর্তন করতে হবে এবং অন্যথায় আপনি গাড়ী ইঞ্জিনটি ধ্বংস করতে পারেন।

Glp gasket.

8. ঢাকনা সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক

অষ্টম কারণটি যদি প্রয়োজন হয় তবে বিস্তৃত সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের ঢাকনা, নতুনটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

ঢাকনা সম্প্রসারণ ট্যাংক

9. বায়ু নিয়ন্ত্রকদের কাজ

বায়ু নিয়ন্ত্রকদের কীভাবে কাজ করে তা দেখতে আপনার নবম কারণটি শেষ পর্যন্ত খোলা যাবে না। অথবা এমনকি তারের flew। আপনি ফ্ল্যাপ অবস্থান স্যুইচিং কিভাবে কাজ করে দেখতে হবে।

গাড়ী বায়ু নিয়ন্ত্রকদের

10. মলিন কেবিন ফিল্টার

এবং খারাপ কাজের চুলা দশম কারণ একটি মলিন কেবিন ফিল্টার। মলিন ফিল্টার, কারণ প্রবাহ হ্রাস। আপনি নতুন এক প্রতিস্থাপন করতে হবে।

কেবিন ফিল্টার গাড়ী

আচ্ছা, আমরা সব স্টোভ কাজ প্রধান কারণ এবং malfunctions বিবেচনা করা হয়েছে। আমি আরও যোগ করতে চাই যে অনেক ক্ষেত্রে থার্মোস্ট্যাট হিটারের একটি খারাপ কাজ হয়ে উঠেছে, তাই এতে মনোযোগ দিন।

কার্টের চুলা গরম করার 10 টি কারণ (ভিডিও)

 

কারণ হঠাৎ চুলা হিট কেন। এর সবচেয়ে সাধারণ সঙ্গে শুরু করা যাক।

1. কম কুল্যান্ট বা এয়ার ট্রাফিক

কেন গাড়ী খারাপ তাপ চুলা: কম কুলিং তরল স্তর বা বায়ু ট্রাফিক
Avto-cool.com।

অগ্রভাগ বা রেডিয়েটারের সংযোগ স্থানে লিকগুলির কারণে, সিস্টেমের কুল্যান্ট স্তর হ্রাস পেতে পারে। এটি হিটার রেডিয়েটারের ভিতরে তার প্রচলনটি আরও খারাপ করবে এবং এটিকে প্রভাবিত করবে। একই প্রভাবটি এয়ার ট্র্যাফিক জ্যাম দ্বারা সরবরাহ করা হয় যা পুনঃনির্মাণ বা plotting যখন গঠিত হয়।

কি করো

শীতল স্তরের পরীক্ষা করুন এবং, যদি প্রয়োজন হয়, একটি ভগ্নাংশ হয়ে। যদি লিক আছে, তাদের নির্মূল করুন।

ট্র্যাফিক জ্যামগুলি পরিত্রাণ পেতে, সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক এবং রেডিয়েটার (যদি থাকে) এর ঢাকনাটি খুলুন, এবং তারপরে অনেকগুলি পুরু পায়ের পাতার মোজাবিশেষ কয়েকবার স্যুইজ করুন, যা পৌঁছাতে পারে।

ইঞ্জিন চালান, সর্বাধিক স্টোভ চালু করুন এবং এটি উষ্ণ পর্যন্ত পর্যন্ত নিষ্ক্রিয় সময়ে কাজ করার অনুমতি দেয়। আনুগত্যের জন্য, গাড়িটির সামনে বাড়াতে ফ্লাইট বা কিছু পাহাড়ে কল করা ভাল হবে এবং বাতাসে যেতে সাহায্য করবে। এই ক্ষেত্রে, একটি ছোট পরিমাণ Antifreeze স্পিল করতে পারেন - সতর্কতা অবলম্বন করা।

2. ফিল্টার ব্লকিং কেবিন এবং এয়ার নল

কেন গাড়ী স্টোভ খারাপভাবে heats heats: কেবিন এবং বায়ু নল এর ফিল্টার অবরুদ্ধ
Idigywayautorepair.com.

কখনও কখনও একটি দুর্বল অপারেটিং হিটার কারণ একটি নোংরা কেবিন ফিল্টার বা বায়ু নল মধ্যে পাতা, পোকামাকড় এবং ধুলো হতে পারে। রেডিয়েটর নিজেই এই ক্ষেত্রে উত্তপ্ত হয়, তবে দুর্বল বায়ু প্রবাহের কারণে তাপ দিতে পারে না।

কি করো

কেবিন ফিল্টার দেখুন এবং প্রয়োজন হলে এটি প্রতিস্থাপন করুন। যদি কোন ফিল্টার নেই তবে এটি হওয়া উচিত, তারপর আবর্জনা থেকে নলটি পরিষ্কার করুন। যদি সম্ভব হয়, হিটার রেডিয়েটার পেতে এবং সংকুচিত বায়ু সঙ্গে ভাল এটি গাট্টা।

3. তাপস্থাপক এর malfunction

কেন গাড়ী খারাপ তাপ চুলা: তাপস্থাপক malfunction
E46Zone.com।

এই চুলা সঙ্গে সমস্যা একটি ঘন কারণ। থার্মোস্ট্যাট ক্লিনিকাল বন্ধ থাকলে, তখন ভাঙ্গনটি অবিলম্বে লক্ষ্য করা হয়, কারণ এই ক্ষেত্রে ইঞ্জিনটি অত্যধিক হয়। কিন্তু যদি আমরা একটি খোলা বা আজার অবস্থান সম্পর্কে কথা বলি, তাহলে, একটি নিয়ম হিসাবে, ড্রাইভার শুধুমাত্র ঠান্ডা আবহাওয়ার সূত্রপাতের সাথে এটি সম্পর্কে জানতে পারবে।

থার্মোস্ট্যাটটি ক্রমাগত খোলা থাকলে, কুল্যান্ট সর্বদা একটি বড় বৃত্তে চলছে। ফলস্বরূপ, ইঞ্জিনটি খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য উষ্ণ হয়ে উঠেছিল, এবং কখনও কখনও এটি সম্পূর্ণরূপে গরম করে না। অবশ্যই, হিটার কোন স্বাভাবিক অপারেশন সম্পর্কে কোন বক্তৃতা হতে পারে। এটি জ্বালানি খরচ বাড়ায়, এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ক্ষেত্রেও তার উষ্ণ-আপ সময়টি হ্রাস করে।

হাইওয়ে বরাবর চলন্ত যখন বায়ুচলাচল থেকে কম গতি এবং ঠান্ডা বাতাসে ড্রাইভিং করার সময় একটি ত্রুটিযুক্ত থার্মোস্ট্যাটের লক্ষণগুলি চুলা গরম করার জন্য কম বা কম। যে থার্মোস্ট্যাটটি ক্রমাগত খোলা থাকে, উভয় রেডিয়েটর হোসগুলির একযোগে গরম করার নির্দেশ দেয়। সাধারণত, ইঞ্জিন শুরু করার সময়, তাদের মধ্যে একটি উষ্ণ হওয়া উচিত, এবং দ্বিতীয়টি ঠান্ডা।

কি করো

বিকল্পটি শুধুমাত্র এক: থার্মোস্ট্যাটটিকে নতুন করে প্রতিস্থাপন করুন।

4. হিটার রেডিয়েটার জুম

কেন একটি খারাপ চুলা গাড়ী: জিরো রেডিয়েটর হিটার
MacSworldwide.com।

আরেকটি সাধারণ কারণ। সাধারণত, দরিদ্র মানের কুল্যান্টের কারণে বাধা সৃষ্টি হয়, বিভিন্ন তরল, লম্বা জল বা কুলিং সিস্টেমের জন্য সিল্যান্টের ব্যবহার মিশ্রিত করা হয়। রেডিয়েটারের ভিতরে গঠিত আমানত এবং স্কেল, সম্পূর্ণরূপে কোষের সাথে clogged হয় এবং antifreeze এর সঞ্চালন ব্লক।

কি করো

কোনও মেশিনে রেডিয়েটরটি অপসারণ এবং পরিবর্তন করা বেশ কঠিন, তাই প্রথমে এটি কুসুম করার চেষ্টা করুন। আপনি একটি বিশেষ টুল বা সাধারণ সাইট্রিক অ্যাসিড প্রয়োজন হবে (100 গ্রাম দ্রবীভূত পানির মধ্যে 100 গ্রাম দ্রবীভূত করা দরকার)। রেডিয়েটারের সাথে, নিয়মিত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মুছে ফেলা হয়, অন্যদের ইনপুট এবং আউটপুট সংযুক্ত করা হয়। তরলটি 80-90 ডিগ্রি সেলসিয়াসে উত্তপ্ত এবং কিছু পাম্প ব্যবহার করে রেডিয়েটারে খাওয়ানো হয়।

দুর্ভাগ্যবশত, flushing একটি panacea নয়। এটি প্রায় অর্ধেক ক্ষেত্রে সাহায্য করে। উপরন্তু, অভ্যন্তরীণ sediments flushing কারণে, প্রবাহিত গঠিত হতে পারে।

যদি flushing ফলাফল দেয় না, শুধুমাত্র রেডিয়েটার প্রতিস্থাপন সাহায্য করবে। এই ক্ষেত্রে, এটি পুরো কুলিং সিস্টেম ফ্লাশ করতে এবং তরল প্রতিস্থাপন করার জন্য উপযুক্ত হবে।

5. একটি impeller পাম্প পরেন

কেন গাড়ী খারাপ চুলা: impeller পরেন
Petroavtotrans.ru।

Pomp একটি পাম্প যা ইঞ্জিন থেকে antifreeze পাম্প, সব শীতল সিস্টেম নোডের মাধ্যমে তার ক্রমাগত সঞ্চালন প্রদান। পাম্প ভাঙ্গন নোটিশ না করা বেশ কঠিন নয়: এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনটি অবিলম্বে অত্যধিক গরম এবং ফুটো হবে।

জল বা দরিদ্র-গুণমান Antifreeze আক্রমনাত্মক এক্সপোজার কারণে impeller ব্লেড পরা যখন পাম্প কর্মক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে ড্রপ। শীতল তরল ছড়িয়ে দেওয়ার জন্য এটি এখনও যথেষ্ট এবং ইঞ্জিনটি অত্যধিক গরম করে না, তবে হিটার রেডিয়েটারকে পুরোপুরি গরম করার জন্য যথেষ্ট নয়।

কি করো

একটি নিয়ম হিসাবে, পাম্প মেরামত করা হয় না। অতএব, সমস্যাটি একটি নতুন এক একটি ত্রুটিপূর্ণ ইউনিট প্রতিস্থাপন করে সমাধান করা হয়।

6. ফ্যান সমস্যা

কেন গাড়ী খারাপ উষ্ণ চুলা: ফ্যান সঙ্গে malfunction

কেবিনের ঠান্ডা হিটার রেডিয়েটারের অপর্যাপ্ত গরম করার কারণে নয়, বরং এর দুর্বল ফুঁও। এটি ইতিমধ্যে ফ্যান দোষারোপ করা, যা প্রয়োজনীয় বায়ু প্রবাহ এবং রেডিয়েটার থেকে তাপ অপসারণ সরবরাহ করে না।

কি করো

ফ্যান যদি কাজ করে না তবে সবকিছু স্পষ্ট। আরো প্রায়ই, এটি ঘূর্ণায়মান, কিন্তু অপর্যাপ্ত গতি সঙ্গে। এই বৈদ্যুতিক মোটর ব্রাশ বা subddining bearings পরিধান কারণে হয়। উভয় ক্ষেত্রেই, এটি স্বয়ংক্রিয় বিদ্যুৎ থেকে মেরামত করা প্রয়োজন হবে।

7. ক্র্যাশ ক্ষতি Damper

কেন গাড়ী খারাপ তাপ চুলা: গাড়ির ব্যারেল ভাঙ্গন
Drive2ru।

স্টোভ ওয়ার্ডস কেন আরেকটি কারণ, কিন্তু কেবিনের তাপ পৌঁছায় না, দাম্পারের কাজের মধ্যে ত্রুটিগুলি। সমস্ত আধুনিক গাড়িতে, হিটার রেডিয়েটারটি সর্বদা উত্তপ্ত হয় এবং এটি থেকে তাপমাত্রা যখন নল ডাম্প খোলা থাকে। যদি ভালভ সম্পূর্ণরূপে খোলা বা খোলা না হয়, অনুকূল তাপমাত্রা সম্পর্কে কোন বক্তৃতা হতে পারে।

ফ্ল্যাপটি একটি servo দ্বারা চালিত হয়, যা জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ প্যানেলে একটি হ্যান্ডেল বা বোতাম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। সমস্যাটি উভয়ই servo এর ভাঙ্গন উভয় হতে পারে, এবং তারের সেলাই বা গতিতে নেতৃস্থানীয় ডাম্পারদের মধ্যে।

কি করো

আপনি হিটার প্যানেল disassembling যখন শুধুমাত্র এই সমস্যা প্রকাশ এবং সংশোধন করতে পারেন। আপনি যদি চাপ বা তারগুলি ঝাঁপিয়ে পড়ে থাকেন তবে তাদের কাছে ফিরে যেতে হবে। একটি servo malfunction, যদি না তিনি সম্পূর্ণরূপে অস্বীকার না, শুধুমাত্র একটি বিশেষজ্ঞ দ্বারা নির্ণয় করা যেতে পারে। মেরামত Servos খুব কমই মেরামত সাপেক্ষে, বেশিরভাগ সমস্যা নতুন প্রতিস্থাপন করে সমাধান করা হয়।

8. হিটার নিয়ন্ত্রণ ইউনিট আপ উষ্ণ

কেন গাড়ী খারাপ তাপ চুলা: হিটার নিয়ন্ত্রণ ইউনিট ভাঙ্গন
jpaulyotoyota.com।

উপরন্তু, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ইউনিট বা তাপমাত্রা সেন্সর মধ্যে ফল্টের কারণে এয়ার ডাম্প খোলা যাবে না। এই ক্ষেত্রে, পছন্দসই সংকেতটি কেবল ড্রাইভে পরিবেশিত হয় না, একের পর একটি ফ্ল্যাপটি খুলে দেয় না এবং গরমের পরিবর্তে কেবিনে, এটি ঠান্ডা বাতাসে যায়।

কি করো

শুধুমাত্র disassembling এবং ডায়াগনস্টিকস পরে একটি বিশেষজ্ঞ ভাঙ্গন সঠিক কারণ নির্ধারণ করতে পারেন। অতএব, একটি ভাল গাড়ী সেবা একটি ট্রিপ ছাড়া, এটা করতে অসম্ভাব্য।

9. হিটার হোল এবং রেডিয়েটার স্থানচ্যুতি সঠিকতা

কেন গাড়ী খারাপ তাপ চুলা: হিটার হাউজিং এবং রেডিয়েটার Shift এর ফুটো
Subaruoutback.org।

একটি বরং বিরল সমস্যা মামলার তীব্রতা একটি লঙ্ঘন। একটি দুর্ঘটনা বা ভুল সমাবেশের পরে, প্লাস্টিকের স্টোভের বিবরণ ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে বা ফাঁক থাকে, যার মাধ্যমে গরম বাতাস চলে যাবে। এই ক্ষেত্রে, হিটার দক্ষতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা হবে।

কিছু গাড়ির মধ্যে, দুর্বল latches বা নকশা অন্যান্য অসুবিধা কারণে, রেডিয়েটর তার জায়গা থেকে স্থানান্তর করতে পারেন, এবং ফ্যান দ্বারা ইনজেকশনের বাতাস এটি মাধ্যমে ছাড়া সঞ্চালিত হবে, কিন্তু দ্বারা। একই জিনিসটি হ'ল যখন বায়ু নলটির দাম্পা বন্ধ থাকে, তখন এটি কতটা উষ্ণতা সম্পর্কে কথা বলার কিছুই নেই।

কি করো

উভয় ক্ষেত্রেই আপনাকে হিটারের কাছে যাওয়ার জন্য টর্পেডোকে বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং স্বাভাবিকের জন্য এটি পুনরুদ্ধার করতে হবে। অর্থাৎ, ক্ষতি সমাধান করুন, শরীরের অংশগুলির সাথে সংকলন কম্প্যাক্ট করুন, হিটার রেডিয়েটরটি ফেরত দিন এবং এটিকে ভালভাবে স্থাপন করুন।

এর সাথে আপনি স্বাধীনভাবে মোকাবেলা করতে পারেন, কিন্তু কাজটি ফুসফুসের থেকে নয়। অতএব, যদি আপনি আপনার ক্ষমতার মধ্যে আত্মবিশ্বাসী না হন তবে বিশেষজ্ঞদের পড়ুন।

10. ট্রাকিং গ্যাসকেট জিবিসি

সবচেয়ে অপ্রীতিকর সমস্যা, যা সৌভাগ্যবশত, বেশ বিরল। ইঞ্জিন অত্যধিক গরম এবং কিছু সময়ে সিলিন্ডার হেডের দরিদ্র শক্তির কারণে, গকেটটি ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। যদি শীতল শার্ট এবং জ্বলন চেম্বারের মধ্যে ভাঙ্গন ঘটে তবে এটি থেকে গ্যাসগুলি অ্যান্টিফ্রিজে পতিত হবে, বুদবুদ এবং খারাপ প্রচলন গঠন করবে এবং কিছু ক্ষেত্রে এমনকি এয়ার ট্র্যাফিক জ্যাম তৈরি করবে।

আপনি পুরু সাদা ধোঁয়া দ্বারা laying ভাঙ্গন, বা বরং, সিলেন্সারের একটি জোড়া, যা সিলিন্ডার মধ্যে একটি শীতল পেয়ে থেকে গঠিত হয়। সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে, এটি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে দাফন করা হবে, এবং বর্ধিত চাপের কারণে, এটি নিক্ষেপ করা এবং এমনকি এন্টিফ্রিজের বাইরেও স্প্ল্যাশ করা সম্ভব।

কি করো

এটা সঙ্গে রসিকতা করবেন না। জিবিসি laying ভাঙ্গন উপর সামান্যতম সন্দেহ সঙ্গে, এটি অবিলম্বে motorists সাথে যোগাযোগ করা ভাল। যদি আপনি সময়মত পদ্ধতিতে সমস্যাটি মুছে ফেলতে না পারেন তবে এটি আরও গুরুতর সমস্যা এবং ব্যয়বহুল ইঞ্জিন মেরামত করতে পারে।

হয়তো কেউ কখনও সহজে আসে :)

তাপ চুলা খারাপভাবে

ঠান্ডা আবহাওয়ার আগমনের সাথে, স্টোভ প্রায়ই গাড়ীতে দাবি করে। উষ্ণ আরামদায়ক স্যালন, যা আপনি শরৎ এবং শীতকালীন খারাপ আবহাওয়ার বিরুদ্ধে রক্ষা করতে পারেন - কোনও ড্রাইভার এবং যাত্রী এর স্বপ্ন। কিন্তু, কখনও কখনও গাড়ী স্টোভ এত খারাপভাবে warms যে এটি যান এবং বক্তৃতা না। যদি গাড়ীটি কিছু সময়ের জন্য একটি আন্দোলন ছাড়াই দাঁড়িয়ে থাকে তবে একটি খুব ফ্রস্টেবল উইন্ডোজ দিয়ে কী করবেন তা একটি গুরুতর প্রশ্ন। গাড়ীটির গরম করার সময় কী সময় এবং চুলা ভাল হবে? এটি আরও ভালভাবে চিত্রিত করার জন্য, সমগ্র গরম করার সিস্টেমের সাথে পরিচিত হওয়া দরকার।

চুলা সম্পূর্ণ মোডে এবং ব্যর্থতা ছাড়াই কাজ করার জন্য, এটি তার সমস্ত খুচরা যন্ত্রাংশগুলির ভাল অবস্থার জন্য প্রয়োজনীয়। এটি বেশ সহজভাবে সাজানো এবং সরাসরি রেডিয়েটার, তরল, অগ্রভাগের আন্দোলন নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি বিশেষ যন্ত্র, যা তরল তরল সঞ্চালিত হয়, বায়ু dampers এবং বায়ু নল। এছাড়াও গাড়ী গরম করার সিস্টেম ফ্যান প্রবেশ করে। চুলা প্রতিটি অংশে কোন ব্যর্থতা থাকলে স্টোভ কাজ করবে। চুলা ব্যর্থতার জন্য প্রধান কারণ

হ্যান্ডেল সিস্টেমটি স্বাভাবিক মোডে কাজ করবে না যদি বায়ুটি কুল্যান্টকে প্রতিস্থাপন করার সময় আঘাত করে তবে এটি প্রধান সিলিন্ডার ব্লকের ক্ষতি থাকলে বায়ু গরম করার সিস্টেমটি প্রবেশ করতে পারে। ▫ খোলা অবস্থানে থার্মোস্ট্যাটটি জ্যাম করতে পারেন। যদি একটি মোটামুটি দ্রুত গতির সাথে থাকে, আপনার চুলা গরম করার সাথে সামলাতে পারে না এবং কম গতিতে ভালভাবে গরম হয়, তবে সম্ভবত, সমস্যাটি ঠিকভাবে এই ক্ষেত্রে। ▫ এছাড়াও, হিটিং সিস্টেম - চুলা যদি 100% কাজ করতে পারে না রেডিয়েটর clogged হয়। এই বিভিন্ন কারণে ঘটতে পারে। কীটপতঙ্গ, পাতা এবং ধুলো রেডিয়েটার মধ্যে পড়ে। বা রেডিয়েটার একটি সিল্যান্ট পেতে পারে। পানি বা দরিদ্র-গুণমান টোকল রেডিয়েটারে গিয়ে একটি সমস্যা থাকবে। উত্তাপের ব্যর্থতার কারণে মারাত্মক দূষণের ঘটনায় কেবিন ফিল্টারটিও হতে পারে। এটি ফ্যানের মোটামুটি ঘন ঘন ব্যর্থতা। Bearings বা brushes ব্যর্থ হতে পারে, এবং এই সমগ্র সিস্টেমের অস্থির কাজ হতে হবে। ইলেক্ট্রনিক্স সরাসরি সম্পর্কিত সমস্যা হতে পারে।

এই সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা। কখনও কখনও, তাপীকরণকারী ডাম্পারের ক্ষতির কারণে গরম করার সিস্টেমটি ব্যর্থ হয়। বায়ু সিস্টেমের মধ্যে পড়ে না বা অপর্যাপ্ত সংখ্যা মধ্যে পড়ে না।

যদি আমরা গার্হস্থ্য গাড়ি সম্পর্কে কথা বলি তবে মামলাটি একটু ভিন্ন। ওয়াজ স্টোভ খারাপ কেন আমরা কয়েকটি কারণ হাইলাইট করি, হিটিং সিস্টেম এই গাড়িগুলিতে কাজ করতে পারে না।

▫ হিটার কপিকল লিভার কাজ করেছেন। ইলাস্টিক ব্যান্ড বা লিভার নিজেই জাকস করতে পারে। এই ক্ষেত্রে, এটি স্টোভের রেডিয়েটারের সাথে একটি নতুন একের সাথে প্রতিস্থাপিত করা উচিত। উপরের অগ্রভাগ ভেঙ্গে গেছে। গাড়ির মধ্যে তার অবস্থানের কারণে, এই পাইপ আঘাত করা খুব সহজ। এটা বিরতি এবং একেবারে মেরামতের জন্য উপযুক্ত নয়। এটি একটি নতুন এক সঙ্গে প্রতিস্থাপন করা উচিত, যার পরে চুলা কাজ স্বাভাবিক করা উচিত। ▫ স্টোভ কন্ট্রোল ইউনিট ব্যর্থ হতে পারে, এটি হিটার কন্ট্রোলার। ফ্যানটি যদি অবস্থান 1 এবং ২ এর মধ্যে খারাপভাবে কাজ করবে তবে এটি লক্ষ্যযোগ্য হয়ে উঠবে। গরম সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপে ব্যর্থতার জন্য, গাড়ীর একটি ত্রুটিপূর্ণ বায়ু তাপমাত্রা সেন্সর হতে পারে।

স্টোভ সবসময় কাজের অবস্থানে এবং সঠিক সময়ে ব্যর্থ না করার জন্য, বিভিন্ন সাধারণ টিপস অনুসরণ করা প্রয়োজন:

▫ এটি বিভিন্ন ধরণের clogging থেকে রেডিয়েটার পরিষ্কার করা প্রয়োজন। বাইরের রেডিয়েটর সংকুচিত হাওয়া প্রবাহের সাথে পরিষ্কার করা যেতে পারে, এবং যদি প্রয়োজন হয়, তবে এটি জেটের জেটগুলির নীচে সরানো এবং ধুয়ে ফেলা যেতে পারে। দূষণের মাত্রা খুব বড় না হলে অভ্যন্তরীণ রেডিয়েটারটি একটি ভ্যাকুয়াম ক্লিনারের সাথে পরিষ্কার করা হবে। এটি ব্যবহার করার সময় মূল নয় বা কেবলমাত্র উচ্চ-গুণমান টোকল নুয়েলের চ্যানেলের অভ্যন্তরে বৃদ্ধি নাও না। আপনি সহজে এটি অপসারণ ছাড়া রেডিয়েটর পরিষ্কার করতে পারেন। এটি কেবল উপরের এবং নিচের অগ্রভাগকে স্যুইপ করা এবং গাড়িটি একটু কাজ দিতে হবে। এছাড়াও পরিবারের সাইট্রিক অ্যাসিড সঙ্গে পরিষ্কার করা বা একটি বিশেষ ওয়াশিং তরল ব্যবহার করে। যাতে এমন একটি সমস্যা ঘটে না, এটি বছরে অন্তত দুইবার অ্যান্টিফ্রিজ পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। ▫ জরুরী প্রতিস্থাপন একটি ত্রুটিপূর্ণ তাপস্থাপক সাপেক্ষে। যদি তিনি একটি খোলা অবস্থায় জ্যামিত হন, স্টোভটি স্যালনকে পুরোপুরি উষ্ণ করবে না, এবং গাড়ীটি আরও বেশি গরম হবে। যদি থার্মোস্ট্যাটটি একটি খোলা অবস্থায় জ্যামিত হয়, তবে এটি পুরো গাড়ীর অত্যধিক তাপমাত্রা সৃষ্টি করতে পারে, যা একটি মহান মেরামতের entail হবে। ▫ যদি স্টোভ থেকে বায়ু গরম হয়, তবে তার প্রবাহ খুব দুর্বল, তবে সম্ভবত, সম্ভবত, একটি কেবিন ফিল্টার স্কোর করা হয়েছে। সম্প্রদায়ের একটি নিবন্ধ নিজেই একটি অটো মেকানিক। একটি কেবিন ফিল্টার ছাড়া একটি গাড়ী ব্যবহার করার সুপারিশ করা হয় না, রাস্তার থেকে সমস্ত ধুলো এবং মাইক্রোবাস সরাসরি স্যালন মধ্যে পড়ে যাবে। অতএব, ফিল্টার একটি নতুন এক সঙ্গে প্রতিস্থাপন করা উচিত। বায়ু বুদবুদ এটি গঠিত হলে গরম সিস্টেম খারাপভাবে কাজ করবে। এটি একটি ভয়ানক সমস্যা নয়, আপনি এটি সমাধান করতে পারেন। শুরু করার জন্য, আপনি একটি প্লাগ ইন ইঞ্জিন দিয়ে বায়ু চালানোর চেষ্টা করা উচিত। সম্প্রসারণ ব্যারেলের প্লাগটি খুলুন, ব্যারেল থেকে রেডিয়েটার পর্যন্ত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ খুঁজে বের করুন এবং নিজে অ্যান্টিফ্রিজ ওভারফ্লো করার চেষ্টা করুন। এই পদ্ধতিটি উপযুক্ত না হলে, আপনাকে নিষ্ক্রিয় সময়ে কাজ করার জন্য একটি গাড়ী দিতে হবে। ▫ আপনাকে স্টোভের ডাম্পের নিয়ন্ত্রণগুলির লিভারের দিকে মনোযোগ দিতে হবে। দড়ি বা ড্রাইভার এর কপিকল jumped, এটি সমগ্র সিস্টেমের খারাপ অপারেশন কারণ হতে পারে। ▫ পর্যায়ক্রমে, স্টোভ ফ্যানের উপর bearings সঙ্গে lubricated করা উচিত, পাশাপাশি এটি ধুলো থেকে পরিষ্কার করা উচিত।

যদি -25 ডিগ্রীগুলিতে বায়ু তাপমাত্রাটিতে, আপনার গাড়ির চুলাটি নীচের থেকে 16 ডিগ্রি থেকে +16 ডিগ্রী থেকে warms, স্টোভ বেশ ভাল বলে মনে করা যেতে পারে। একই সময়ে গাড়ির পিছনের আসনগুলিতে তাপমাত্রা প্রায় +15 ডিগ্রী হওয়া উচিত। কেবিনের নীচে তাপমাত্রার মধ্যে যেমন একটি উল্লেখযোগ্য পার্থক্য উপস্থিতি এবং উপরে তাপমাত্রা একটি আরামদায়ক ভ্রমণ, উভয় ড্রাইভার এবং যাত্রী প্রদান করবে।

এই ধরনের সমস্যাগুলি এড়ানোর জন্য, এটি সময় সুপারিশ করা হয় এবং সাবধানে সমস্ত প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা বহন করে। এটি আপনাকে একটি ভাল উষ্ণায়নের গাড়িতে শান্ত আন্দোলন উপভোগ করার অনুমতি দেবে। আপনি কথিত লেয়ার থেকে গ্লাস রক্ষা করেন, ধন্যবাদ যা আন্দোলনকে আরও নিরাপদ হয়ে উঠবে। গাড়ির আরো পরিষেবা জীবন, আরো মনোযোগ তার গরম করার সিস্টেম প্রয়োজন। এটি দেশের নির্বিশেষে, সমস্ত গাড়ির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য - নির্মাতা।

স্টোভ কেন গাড়িতে উষ্ণ না হয় তা দুটি প্রধান গোষ্ঠীতে বিভক্ত করা হয়: গরম করার সিস্টেমের অপারেশনে ব্যর্থতা, এবং কুলিং সিস্টেমের সমস্যাগুলির মধ্যে ব্যর্থতা। পরিস্থিতি বোঝার জন্য, আমরা ব্যর্থতার মূল কারণগুলি সম্পর্কে বলব, পুরাতন অ্যান্টিফ্রিজকে দোষারোপ করা বা থার্মোস্ট্যাটটি কাজ করে না।

কেন চুলা কাজ করে না

গাড়ীতে চুলাটি বেশ সহজ: ড্যাশবোর্ডের অধীনে ইনস্টল করা রেডিয়েটারে, কুল্যান্ট (অ্যান্টিফ্রিজ বা অ্যান্টিফ্রিজি), অপারেটিং ইঞ্জিন থেকে বরাদ্দ করা যায় না অগ্রভাগে প্রবেশ করে। তরল নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাটি একটি বায়ু নল, ড্রাইভের সাথে একটি বায়ু নল, এয়ার ডাম্পার, একটি থার্মোস্ট্যাট যা কুল্যান্ট সরবরাহ নিয়ন্ত্রণ করে। ফ্যানটি রেডিয়েটরকে আঘাত করে এবং গাড়ীর কেবিন ফুরিয়ে গাড়িটির ভিতরে উষ্ণ বায়ু প্রবাহ সরবরাহ করে।

চুলা লেখক খারাপ

সুতরাং, সিস্টেমের উপাদানগুলির একটি ব্যর্থতা সমগ্র পদ্ধতির কার্যকারিতা প্রভাবিত করবে। উদাহরণস্বরূপ, থার্মোস্ট্যাট, থার্মোস্ট্যাট এবং ইঞ্জিন অপারেটিং তাপমাত্রা (85-90 ডিগ্রী) থেকে প্রস্থান করতে পারবে না, তাই মেশিনে পূর্ণ শক্তিতে চুলা কাজ করার সময় এটি ঠান্ডা হবে।

কিভাবে স্টোভ ভুল কাজ করে বুঝতে হবে

২5-ডিগ্রী ফ্রস্টে, গাড়ীটি পায়ে 16 ডিগ্রী থেকে উত্তপ্ত, এবং সিলিংয়ের অধীনে 10 ডিগ্রী পর্যন্ত, তাপমাত্রা সঠিকভাবে কাজ করে। গাড়ীটি 15-20 মিনিটের উপর প্রয়োজন হয় যাতে তরল প্রয়োজনীয় তাপমাত্রায় উষ্ণ হয় এবং গাড়ি স্যালনটি গরম করতে শুরু করে।

চুলা লেখক খারাপ

স্টোভ থেকে তাপ (যদি এটি শুধুমাত্র স্বায়ত্বশাসিত webasto হয় না) ইঞ্জিন শুরু হওয়ার পরে অবিলম্বে অভ্যন্তরীণ গরম করে না। তরল এছাড়াও froze এবং তিনি উষ্ণ আপ সময় প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, শীতকালে সর্বোত্তম উষ্ণতা সময় প্রায় 5-10 মিনিট। মোটর থেকে 60 ডিগ্রী থেকে mintifreeze antifreeze warms। গরম করার পরে হেল্মের পরে উষ্ণ হবে। অতএব, অভিজ্ঞ ড্রাইভার অবিলম্বে চুলা অন্তর্ভুক্ত না, কিন্তু কয়েক মিনিট পরে।

কিন্তু এটি ঘটে যে 20 মিনিটের পরে কেবিনে চুলা তাপ না এবং ঠান্ডা বাতাসে যায় না। কোনো সমস্যা?

অ কাজ চুলা কারণ

বিভিন্ন কারণ বরাদ্দ, যার ফলে গরম ডিভাইসের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপটি সম্ভব নয়।

  • গরম করার সিস্টেমে বায়ু। সিলিন্ডার হেডটি স্থাপন করা হলে তরল প্রতিস্থাপনের সময় বা গরম করার সিস্টেমে এয়ার হিট (সিলিন্ডার হেড)। প্রথমত, হুডের অধীনে একটি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে Antifreeze এর স্তরটি পরীক্ষা করুন। এটা ন্যূনতম এবং সর্বোচ্চ চিহ্ন মধ্যে হতে হবে। যদি একটু antifreeze আছে, তারপর স্তরের ছিদ্র। শুধু পানি ছেড়ে না!
  • একটি তাপমাত্রা নিয়ামক (থার্মোস্ট্যাট) সঙ্গে ব্যবস্থা, একটি বন্ধ, খোলা অবস্থান জ্যামিং। উচ্চ গতিতে দীর্ঘমেয়াদী আন্দোলনের সময় স্টোভটি দুর্বলভাবে উষ্ণ করে, এবং কম ভাল, তারপর থার্মোস্ট্যাটটি খোলা অবস্থানে স্ট্রোক করেছিল। যখন নিয়ন্ত্রকটি বন্ধ হয়ে যায় তখন ড্রাইভিংয়ের সময় ইঞ্জিনটি অত্যধিক হয়, যদিও স্টোভ সঠিকভাবে কাজ করে। সহজ চেক করুন। আপনি উত্তপ্ত ইঞ্জিন তাপমাত্রা তাকান প্রয়োজন। এটি প্রায় 90 ডিগ্রী হওয়া উচিত। যদি এটি এই তাপমাত্রায় তাপ না হয় তবে এর অর্থ হচ্ছে দারিদ্র্য ঝুলছে।
  • কেবিন পাশ থেকে ফিল্টার দূষিত হয়। এটি বছরে একবার প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এটা ঘটে যে গাড়ির গরম করার সিস্টেমের সমস্ত বিবরণ কাজ করছে, এবং স্টোভ উচ্চ গতিতে এমনকি দুর্বলভাবে আঘাত করে। স্যালন ফিল্টারটি পরিবর্তন করুন, এটি সম্ভবত এটির মাধ্যমে কাদা এবং বাতাসটি দুর্বলভাবে পাস করে।
  • ক্রেন ভাঙ্গন। প্রায়শই, গার্হস্থ্য প্রযোজক (গ্যাস, ওয়াজ, ইউএইজ) এর গাড়িগুলির চুলা ভাঙ্গার জন্য সংবেদনশীল। কারণ গাম এর শুকনো, লিভার কান্নাকাটি হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, কপিকল প্রতিস্থাপন বা সমগ্র রেডিয়েটার প্রয়োজন হয়।
  • স্টোভ কন্ট্রোল ইউনিট "মেঝে"। একটি ভাঙ্গন নির্দিষ্ট মোডে ফ্যানের ভুল অপারেশন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। সাধারণত, কারণ গাড়ী কেবিন মধ্যে ফলে তাপমাত্রা সেন্সর হয়।

চুলা গরম না হলে কি করতে হবে

সমস্যা সমাধান করার আগে, সাবধানে কিভাবে স্টোভটি কাজ করছে তা সাবধানে পালন করছে, যেমন শীতল সিস্টেম ভাঙ্গনগুলি প্রকাশ করা হয়। নীচে সম্ভাব্য কারণ এবং তাদের তরল পদ্ধতির পদ্ধতি সঙ্গে একটি টেবিল।

একটি ত্রুটি হিসাবে ভাঙ্গন সম্ভাব্য কারণ প্রকাশ করা হয়। কি করো?

  1. ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম এবং অভ্যন্তরীণ গরম করার সিস্টেম আমদানি করা হয়। ধীর উষ্ণতা স্যালন।

চুলা যে গরম, তারপর ঠান্ডা বাতাস, বা শুধুমাত্র ঠান্ডা কাজ করে।

কাজ কাজ দিতে।

সিলিন্ডার ব্লকের মাথাটির ঘনিষ্ঠতা পরীক্ষা করুন।

2. Antifreeze স্তর পতিত।

ঠান্ডা বায়ু সঙ্গে ফ্যান blows। ট্যাংক থেকে Antifreeze যোগ করুন। সমস্যাটি ছেড়ে না যায়, লিকের উপস্থিতির জন্য অগ্রভাগ এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পরীক্ষা করে দেখুন।

3. খোলা অবস্থানে তাপস্থাপক calibling।

স্যালন ধীরে ধীরে গরম করে (গাড়ী ঠান্ডা)

চুলা থেকে ঠান্ডা বাতাস ফুঁ।

এটি চুলা থেকে আসে যে ঠান্ডা, তারপর গরম বাতাস।

থার্মোস্ট্যাটের জরুরী প্রতিস্থাপন প্রয়োজন।

4. রেডিয়েটারের আউটপুট একটি উত্তপ্ত গাড়ীতে ঠান্ডা বাতাসে যায় (চুলা খারাপভাবে উষ্ণভাবে)।

রেডিয়েটার পৃষ্ঠ সাফ করুন।

কুলিং সিস্টেমের মধ্যে বিজ্ঞান এবং আমানত পরিত্রাণ পান।

সমস্যা থাকলে - রেডিয়েটার প্রতিস্থাপন করুন।

5. গরম কপিকল বা dampers এর levers সমতা।

চুলা থেকে ঠান্ডা বাতাস। চেক করুন, জায়গা তারের dampers বা গরম কপিকল এর লিভার হয় কিনা

6. স্যালন ফিল্টার একটি দুর্বল গরম বায়ু প্রবাহ (খারাপভাবে চুলা)।

ইঞ্জিন অপারেশন সময় আঘাত করা হয়।

কেবিন ঘাম মধ্যে চশমা।

ফিল্টার প্রতিস্থাপন করুন

7. আরো আকর্ষণীয় গরম বাতাস .

চুলা অদ্ভুতভাবে গরম বাতাস কাজ করে। ভাঙ্গন কারণ সনাক্ত করতে এবং পরিষেবা কেন্দ্রে তাদের নির্মূল করা।

8. ফ্যান শুরু না।

গাড়ী চুলা চালু করা হয় না। চালু থাকলে, কিন্তু গরম বাতাস দৃঢ়ভাবে খাওয়ানো হয়। ফিউজ প্রতিস্থাপন করুন। ইলেকট্রনিক ফ্যান কন্ট্রোল সিস্টেম ইনস্টল করুন।

ভাঙ্গন কারণ সনাক্ত করতে এবং পরিষেবা কেন্দ্রে তাদের নির্মূল করা।

9. স্টোভ নিয়ন্ত্রণ ইউনিট কাজ করবেন না।

চুলা খারাপভাবে warms, ঠান্ডা বায়ু ফুঁ, বা চালু না।

এটা চুলা থেকে আসে, তারপর ঠান্ডা বায়ু প্রবাহ।

ভাঙ্গন কারণ সনাক্ত করতে এবং পরিষেবা কেন্দ্রে তাদের নির্মূল করা।

10. বিভাজক septum septum।

Radiator গরম নেতৃস্থানীয় hoses। Antifreeze রেডিয়েটার কোষে আসে না। একমাত্র উপায় রেডিয়েটর প্রতিস্থাপন করা হয়।

11. ইঞ্জিন পাম্প ডিজাইনার।

স্টোভ কাজ করে, কিন্তু গরম না। হুড অধীনে whistling শব্দ। পাম্প প্রবেশদ্বারে গরম পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, প্রস্থান এ ঠান্ডা। ক্র্যাঙ্কশাফ্ট বেল্ট ভেঙ্গে গেল। "Impeller", পাম্প নিজেই আবদ্ধ।

আক্রমনাত্মক পদার্থের সাথে Impeller এর ভিতরের পৃষ্ঠটি মুছে ফেলার ফলে এটি একটি ঘূর্ণমান পোল্লি দিয়ে স্ক্রোল করে।

খুচরা যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপন।

প্রতিরোধ

যাতে স্টোভ সঠিকভাবে কাজ করে, এটি নিশ্চিত যে সিস্টেমটি সেরা সময়ের দিকে পরিচালিত করবে না, এটি কিছু শর্ত মেনে চলতে হবে।

  • রেডিয়েটার বিশুদ্ধতা যত্ন নিন। বাইরে, রেডিয়েটার একটি সংকুচিত বায়ু প্রবাহ সঙ্গে পরিষ্কার করা হয়। ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম পরিষ্কার করার বিশেষ মাধ্যমের সাথে হিটারের ভিতরের পৃষ্ঠটি ধুয়ে ফেলা হয়।
  • উচ্চ মানের antifreeze ব্যবহার। ভাল মানের Antifreeze এর সময়মত প্রতিস্থাপন কাজটি কেবল গরম করার সিস্টেম নয়, ইঞ্জিনটিও প্রসারিত করবে। রেডিয়েটরকে শীতল করার জন্য পানি ব্যবহার করবেন না, পলিটির চেহারা এড়ানোর জন্য বিভিন্ন ব্রান্ডের সঠিকভাবে মিশ্রিত করুন। এই নিয়ম মেনে চলতে ব্যর্থতা ধাতু মরিচা, দেয়ালের উপর স্কেল চেহারা।

ফিল্টার প্রতিস্থাপন। কেবিন ফিল্টারের পর্যায়ক্রমিক প্রতিস্থাপন স্টোভের কাজের সমস্যা থেকে, কেবিনে এয়ার কন্ডিশনার এবং বায়ুচলাচলের সমগ্র সিস্টেমে সংরক্ষণ করা হবে। অনেক গাড়ির মধ্যে, এটি আপনার নিজের হাতে 10-40 মিনিটের জন্য এটি পরিবর্তন করা সম্ভব।

গাড়ির চুলা যদি খারাপভাবে কাজ করে বা দুর্বলভাবে কাজ করে তবে আপনার নিজের হাতের সাথে পরিস্থিতিটি সংশোধন করা সম্ভব। ফিল্টার পরিবর্তন, Antifreeze যোগ করুন। অথবা থার্মোস্ট্যাটটি ত্রুটিযুক্ত থাকলে পরিষেবাটির সাথে যোগাযোগ করুন (এটি অন্যান্য ত্রুটিগুলির তুলনায় মাত্র 10 শতাংশ)। প্রধান জিনিসটি বোঝা যায় কেন গাড়ির গরম করার আগে কাজ করে না।

গাড়ী স্টোভ কাজ করবেন না - কি করতে হবে?

গাড়ী খারাপ উষ্ণ চুলা

ঠান্ডা আগমনের সাথে, চুলের মধ্যে চুলা খারাপ কেন কারণগুলির কারণে কিছু ড্রাইভারকে বিভ্রান্ত করা হয়। তাছাড়া, কখনও কখনও গাড়ী চুলের চুলা খারাপ হিসাবে কাজ শুরু করে যে এটি একেবারে অভ্যন্তর shive করতে পারবেন না। উপরন্তু, একটি শক্তিশালী তুষারপাত, stalk এর তুষার দ্বারা পরিস্থিতি ক্রমবর্ধমান হয়। এই ক্ষেত্রে কি করতে হবে?

আসলে, গাড়ীতে চুলা অকার্যকর কাজ করতে পারে এমন অনেক কারণ নেই, এবং নীচে আমরা তাদের প্রত্যেককে দেখব।

এই প্রবন্ধের শেষে, ভিডিওটিকে একটি বিস্তারিত বিবরণ সহ দেখুন যার জন্য মেশিনগুলিতে চুলাগুলি দুর্বলভাবে কাজ করছে এবং কিভাবে তাদের নির্মূল করবেন।

ইতিমধ্যে, আপনি কেন চুলা ভালভাবে warms কারণ খুঁজে বের করতে হবে, আমরা গাড়ির কেবিনে গরম করার বিকল্প পদ্ধতিতে মনোযোগ দেওয়ার সুপারিশ করব:

অবশ্যই, এই "হিলস" গাড়িতে স্টাফিং স্টোভটি প্রতিস্থাপন করবে না, তবে নিঃসন্দেহে এর মেরামতের পরেও সান্ত্বনা যুক্ত করবে।

চুলের উষ্ণ চুলা গরম কেন 7 টি কারণ

কেন খারাপ হিট চুলে চুলা (কারণ)

চুলের মধ্যে চুলা খারাপ কেন এমন কারণগুলি সমাধান করার জন্য এবং এটি কীভাবে কাজ করে তা কাজ করে না তা বোঝার জন্য আপনাকে ডিভাইসের সাথে ডিভাইসের সাথে পরিচিত হওয়ার প্রয়োজন হয়।

গাড়ির চুলা ভাল এবং তার নোড এবং যৌগিক অংশ কাজ করছে যদি ভাল এবং ব্যর্থতা ছাড়া হবে। স্যালন হিটার যথেষ্ট সহজ, এবং বেশিরভাগ গাড়ির মধ্যে এটি নিম্নলিখিত অংশগুলির মধ্যে রয়েছে:

  • হিটার কন্ট্রোল ইউনিট;
  • রেডিয়েটার স্টোভ (তাপ এক্সচেঞ্জার);
  • পাইপ (পানির নিচে এবং ট্যাপ);
  • কুল্যান্ট ফিড (Antifreeze) এর কপিকল সমন্বয়;
  • ড্রাইভ সঙ্গে বায়ু dampers;
  • ফ্যান;
  • এয়ার নাল.

নীচে আমরা সাতটি প্রধান কারণ তালিকাভুক্ত করি কেন গাড়ির চুলাটি খারাপভাবে উষ্ণভাবে গরম করতে পারে না বা কাজ করে না:

1. গরম করার সিস্টেমে বায়ু ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমে Antifreeze প্রতিস্থাপন থেকে প্রবেশ থেকে বায়ু ক্ষেত্রে মেশিনের চুলা স্বাভাবিক মোডে কাজ করবে না। বায়ু এছাড়াও সিলিন্ডার ব্লকের মাথা শক্তির লঙ্ঘনের সাথে গরম সিস্টেমে প্রবেশ করতে পারে।

2. ত্রুটিপূর্ণ থার্মোস্ট্যাট গাড়ী থার্মোস্ট্যাট উভয় খোলা এবং বন্ধ অবস্থানে উভয় swam হতে পারে। চতুর্থ পঞ্চম গিয়ারগুলিতে দীর্ঘমেয়াদী যাত্রায় থাকলে, গাড়ীতে স্টোভটি খারাপভাবে উষ্ণ করে, এবং ছোট (1-3 টি ট্রান্সমিশন) - ভাল, তখন সমস্যাটি সম্ভবত খোলা অবস্থানে জ্যামস্ট্যাটটি জ্যামিত হয়। যদি থার্মোস্ট্যাটটি একটি বন্ধ অবস্থানে অতিক্রম করা হয়, তবে স্টোভের কাজের সাথে সমস্যা দেখা দেয় না, তবে ইঞ্জিনটি অত্যধিক গরম হবে, যা এটির ব্যর্থতাও হতে পারে।

3. স্টোভ রেডিয়েটার স্কোর গাড়ীর স্টোভ রেডিয়েটারটি বিভিন্ন কারণে এবং বাইরে এবং বাইরে উভয় কারণে স্কোর করা যেতে পারে। বাইরে, রেডিয়েটার ধুলো, পোকামাকড়ের ফলে ক্লোগা হয়, পাতাগুলি সুরক্ষামূলক আবরণের মধ্য দিয়ে পড়ে। ভিতরে থেকে, স্টোভ রেডিয়েটারটি ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমে উপস্থিত কাদা এবং উপসাগরগুলির সাথে clogged হয়। এছাড়াও রেডিয়েটর অগ্রভাগের "ওভারগ্রো" চ্যানেলগুলির কারণটি দরিদ্র-গুণমানের অ্যান্টিফ্রিজ হতে পারে।

4. অবস্থিত কেবিন ফিল্টার কেবিন ফিল্টারের শক্তিশালী দূষণের কারণে গাড়ীতে চুলা ভালভাবে ভাল হতে পারে। একটি বছরে অন্তত একবার স্যালন ফিল্টার পরিবর্তন করতে ভুলবেন না।

5. ফার্মিং ফ্যান বায়ুচলাচল বা গ্রাফাইট ব্রাশের ব্যর্থতার ফলে স্যালনে বাতাসে উড়িয়ে দেয় এমন ফ্যানটি খারাপভাবে কাজ করতে পারে - এটি সমগ্র বায়ুচলাচল সিস্টেমের অস্থির কাজ এবং অভ্যন্তরীণ গরমের অস্থিরতার দিকে পরিচালিত করবে। এছাড়াও, পাওয়ার সার্কিটের সমস্যাগুলির কারণে ফ্যানটি অন্তর্ভুক্ত করা যাবে না।

6. হিটার ক্রেন malfunctions প্রায়শই, এই ধরনের ত্রুটিগুলি ঘরোয়া গাড়ী চুলা (ওয়াজ, গাজ, উজ, ইত্যাদি) পাওয়া যায়। উদাহরণস্বরূপ, একটি কপিকল লিভারটি কাজ করা যেতে পারে, বা গাম শুকিয়ে যেতে পারে, অথবা লিভারটি নিজেই নেয়। এই ক্ষেত্রে, স্টোভ কপিকল প্রতিস্থাপন করা ভাল, এবং এটি রেডিয়েটার সঙ্গে অবিলম্বে একসাথে পছন্দসই।

7. একটি স্টোভ নিয়ন্ত্রণ ইউনিট ফিটিং এই ত্রুটিগুলি প্রায়ই ভাজের মালিকদের তুলো মালিকদের বিতরণ করে। কন্ট্রোল ইউনিটটিতে সমস্যা রয়েছে (আধুনিক অটো - হিটার কন্ট্রোলার) পরোক্ষভাবে কিছু স্টোভের কাজ মোডে ফ্যানের দরিদ্র ক্রিয়াকলাপটি প্রমাণ করে। এছাড়াও, গাড়ী একটি ত্রুটিপূর্ণ বায়ু তাপমাত্রা সেন্সর ব্যর্থ হতে পারে।

অবশ্যই, স্টোভ স্টোভের উষ্ণ হতে পারে এমন সমস্ত সম্ভাব্য কারণ নয়, তবে গাড়ী গরম করার সিস্টেমে সমস্যাগুলি যখন তারা প্রায়শই পাওয়া যায়।

গাড়ী চুলা খারাপভাবে warms যদি কি করতে হবে

গাড়ী চুলা খারাপভাবে warms যদি কি করতে হবে

যদি গাড়ীটিতে চুলাটি খারাপভাবে গরম হয় বা কাজ করে না তবে আপনাকে প্রথমে দোষের কারণ নির্ধারণ করতে হবে এবং তারপরে এটি মুছে ফেলতে হবে। স্বয়ংচালিত স্টোভের সাথে বেশিরভাগ সমস্যাগুলি নিম্নরূপ প্রকাশিত হয়:

  • গাড়ী চুলা ভাল warms ভাল;
  • ঠান্ডা বায়ু সঙ্গে গাড়ী চুলা চুলা;
  • গাড়ী কাজ করে চুলা, তারপর কোন (এটি ঠান্ডা, তারপর গরম বাতাস আঘাত);
  • গাড়িতে চুলা থেকে বায়ু বেশ গরম, কিন্তু দুর্বলভাবে ফুঁচ্ছে;
  • চুলা গাড়ী কাজ করে না (চালু না)।

নীচের টেবিলে আমরা গাড়ী এর অভ্যন্তরীণ গরম করার সিস্টেমের অনিয়মিত ক্রিয়াকলাপের সম্ভাব্য কারণগুলিকে একত্রিত করেছি, তারা স্টোভের ক্রিয়াকলাপকে কীভাবে প্রভাবিত করতে পারে তা বর্ণনা করে এবং তাদের নির্মূলকরণ পদ্ধতিগুলি তালিকাভুক্ত করে।

চুলা ফল্ট সম্ভাব্য কারণ ত্রুটির লক্ষণ নির্মূল পদ্ধতি
গরম স্যালন এবং ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের মধ্যে বায়ু

1. চুলা ভাল warms; 2। স্টোভ ঠান্ডা বায়ু সঙ্গে আঘাত; 3। চুলা যে ঠান্ডা, তারপর গরম বায়ু blows।

1. সিস্টেম থেকে বায়ু সরান (এখানে সহজ পদ্ধতি); 2। যদি বায়ু মুছে ফেলা হয় না বা আবার প্রদর্শিত হয় - সিলিন্ডার গ্যাসকেট ভাঙ্গা কিনা তা পরীক্ষা করুন।

থার্মোস্ট্যাট খোলা অবস্থানে swapped থার্মোস্ট্যাটটি চেক করুন, যখন একটি ত্রুটি সনাক্ত করা হয়, নতুনটি প্রতিস্থাপন করুন।
স্কোর রেডিয়েটার চুলা

1. চুলা ভাল warms; 2। চুলা ঠান্ডা বায়ু সঙ্গে blows।

1. রেডিয়েটার পৃষ্ঠ চাপা হয়; 2. ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম ধুয়ে ফেলো; 3। কিছুই সাহায্য না হলে রেডিয়েটর প্রতিস্থাপন করা হয়।
হিটার কপিকল বা এয়ার ডাম্পার কন্ট্রোল লিভারের সমস্যা

1. ডাম্পার বা হিটার কপিকল থেকে তারের ছড়িয়ে পড়ে কিনা তা পরীক্ষা করুন; 2। হিটার ত্রুটিপূর্ণ হলে, এটি প্রতিস্থাপিত করা আবশ্যক।

Clogged কেবিন ফিল্টার 1. চুলা থেকে বায়ু যথেষ্ট গরম, কিন্তু দুর্বলভাবে ফুঁ। কেবিন ফিল্টার প্রতিস্থাপন করুন।
ফ্যান blew blew. দোষের কারণগুলি নির্ধারণ করতে এবং তাদের নির্মূল করার জন্য একটি বিশেষজ্ঞ (অটোইলেট্রিক) সাথে যোগাযোগ করুন।
ফ্যান চালু না

1. মেশিনে চুলা কাজ করে না (চালু হয় না); 2। চুলা থেকে বায়ু বেশ গরম, কিন্তু দুর্বলভাবে এবং শুধুমাত্র উচ্চ গতিতে আঘাত।

স্টোভ কন্ট্রোল ইউনিট সঙ্গে সমস্যা

1. চুলা ভাল warms; 2। স্টোভ ঠান্ডা বায়ু সঙ্গে আঘাত; 3। চুলা যে ঠান্ডা, তারপর গরম বাতাস, তারপর 4। চুলা কাজ করে না (চালু হয় না)।

গাড়ির মধ্যে কাজ চুলা প্রতিরোধ

গাড়ির মধ্যে কাজ চুলা প্রতিরোধ

গাড়িতে স্টোভের জন্য ভালভাবে উষ্ণ হয়ে ওঠে এবং আপনাকে সবচেয়ে বেশি অপ্রত্যাশিত মুহুর্তে আপনাকে ছেড়ে দেয়নি, আপনাকে বেশ কয়েকটি সাধারণ টিপস অনুসরণ করতে হবে।

  1. রেডিয়েটর পরিষ্কার রাখুন। বাইরে রেডিয়েটারের অ্যানাল দূষণটি একটি ভ্যাকুয়াম ক্লিনার দ্বারা সরানো যেতে পারে। ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের ফ্লাশিং, যা অন্তর্নিহিতভাবে লিঙ্কযুক্ত এবং স্টোভ রেডিয়েটারটি অভ্যন্তরীণ উপরিভাগ এবং খালগুলিতে ব্লকগুলি থেকে দূরে যেতে সহায়তা করবে।
  2. ভাল antifreeze ব্যবহার করুন । উচ্চ-গুণমান অ্যান্টিফ্রিজগুলি দীর্ঘ কাজটি নয় বরং ইঞ্জিনও দীর্ঘ কাজ নয়। এই মনে রাখবেন এবং একটি সময়মত পদ্ধতিতে এটি প্রতিস্থাপন করতে ভুলবেন না।
  3. আরো প্রায়ই কেবিন ফিল্টার পরিবর্তন করুন । স্কোর স্যালন ফিল্টারটি অবশ্যই স্টোভের কাজের জন্য নয়, এটি একটি সম্পূর্ণভাবে এয়ার কন্ডিশনার এবং বায়ুচলাচল সিস্টেমের জন্যও সমস্যা তৈরি করবে। উপরন্তু, ফিল্টারে জমা দেওয়া ধুলো এবং পরাগ উদ্ভিদ গুরুতর স্বাস্থ্য বিপত্তি (বিশেষ করে এলার্জি জন্য) প্রদান করতে পারে।

রাস্তায় একটি তাপমাত্রা 25 ডিগ্রি সেলসিয়াসে, আপনার মেশিনের চুলাটি নীচের এবং +10 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত থেকে +16 ° থেকে উত্তোলন করা হয়, তবে এটি বেশ ভাল বলে মনে করা যেতে পারে। সমস্যা এড়ানোর জন্য, প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা সুবিধাজনক এবং দায়িত্বশীল হবে, যা একটি ভাল উষ্ণ গাড়ীতে একটি আরামদায়ক যাত্রা উপভোগ করবে।

এবং মনে রাখবেন, মেশিনের আরো পরিষেবা জীবন, আরো মনোযোগ তার গরম করার সিস্টেম প্রয়োজন। এটি দেশ এবং নির্মাতার নির্বিশেষে, সমস্ত গাড়ির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।

ভিডিও: কেন গাড়ী একটি চুলা একটি চুলা heats

রাশিয়াতে গাড়ী দ্বারা ভ্রমণের সান্ত্বনা এমন ডিভাইসগুলির মধ্যে একটি হল গরম এবং বায়ুচলাচল সিস্টেম। চুলা যদি গাড়িতে কাজ না করে তবে আপনাকে দ্রুত কারণটি খুঁজে বের করতে এবং এটিকে নির্মূল করার চেষ্টা করতে হবে।

কিভাবে চুলা গাড়ী কাজ করে

পুরানো গাড়িতে, হিটার গ্যাসোলিন জ্বলন কারণে একটি পৃথক অভিযোজন মাধ্যমে কাজ। আজ তারা দীর্ঘদিন ধরে পুরানো হয়েছে এবং খুব কমই প্রযোজ্য। বর্তমান গাড়ির স্যালনগুলি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ব্যবস্থার কুলিং সিস্টেমের মাধ্যমে উত্তপ্ত হয়।

শুরুতে, হিটারটি কী ধারণ করে তা জানার জন্য এটি উপকারী:

  • Boo Sauo বা নিয়ন্ত্রণ ইউনিট;
  • ছোট রেডিয়েটর বা তাপ এক্সচেঞ্জার;
  • ফ্যান;
  • পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং অগ্রভাগ;
  • কুলিং তরল নিয়ন্ত্রক;
  • ড্রাইভ সঙ্গে বায়ু dampers।

আধুনিক অটোপাইশিক্সের কার্যকারিতার নীতিটি বোঝা যদি এমন প্রয়োজন হয় তবে নোড মেরামত করতে সহায়তা করবে। কাঠামোগতভাবে, হিটার জটিল কিছুই হয় না। বায়ু চুলা বা বাইরে পরিবেশন করা হয়, বা ভিতরে থেকে - যদি recirculation মোড সক্রিয় করা হয়। এটি কেবিন ফিল্টার এবং এয়ার কন্ডিশনার evaporator (যদি থাকে) মাধ্যমে যায়। এছাড়াও, বায়ু প্রবাহ তাপস্থাপক মাধ্যমে বা এটি দ্বারা পাস (সেটিংস উপর নির্ভর করে)। ফ্ল্যাপ ব্যবহার করে, একটি ব্যক্তির পা বা মুখের মধ্যে তাপ সরবরাহ, পাশাপাশি কাচের সাথে সমন্বয় করা হয়।

হিটার পরিকল্পনাকার স্যালন হিটার স্কিম

একই সময়ে, উত্তপ্ত antifreeze সিস্টেমে সঞ্চালিত হয়, যা পাম্প দিয়ে ইনজেকশন করা হয়। ফ্রিজে ইঞ্জিনের তাপ শক্তি লাগে, এটি শীতল। তারপর তিনি তাপস্থাপক প্রবেশ করে। সুতরাং, তরল এবং বায়ু ধ্রুবক সঞ্চালন নিশ্চিত করা হয়। এটি অ্যাপার্টমেন্ট ব্যাটারি কিছু ধরনের সক্রিয় আউট। যেমন একটি গরম করার সিস্টেমের কার্যকারিতা যথেষ্ট উচ্চ।

আপনি বিভিন্ন উপায়ে কেবিনে স্বয়ংচালিত চুল্লি সমন্বয় করতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, বাজেট যানবাহনগুলিতে ড্রাইভার শুধুমাত্র ফ্যান টার্নওভার এবং ইনকামিং এয়ার প্রবাহের বিতরণ নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। এবং প্রিমিয়াম মেশিনে, একটি সঠিক বায়ু তাপমাত্রা অতিরিক্তভাবে tuned হয়।

চুলা খারাপ: কারণ

কখনও কখনও চুলা এত ক্ষতিগ্রস্ত হয় যে এটি স্যালন উষ্ণ করতে অক্ষম হয়ে যায়। Frosty দিনে অনেক খারাপ, বরফ বরফ সঙ্গে আচ্ছাদিত হয়। Malfunction কারণ কি কি? তারা যান্ত্রিক ভাঙ্গন, ইলেকট্রনিক্স সমস্যা বা বৈদ্যুতিক ব্যর্থতা বলা যেতে পারে। ফলাফল কোন ক্ষেত্রে এক - উষ্ণ বায়ু প্রবাহ বন্ধ করা হয়।

ফ্যান কাজ করে না

তার কাজ বায়ু স্ট্রিম সরানো হয়। ইলেকট্রিক বোর্ডের পরিধান বা ভেতরের ভাঙ্গনের কারণে এই নোডের ক্ষতি সম্ভব। এই সমগ্র সিস্টেমের অস্থির কাজ বাড়ে। প্রায়শই, ব্লেডগুলি পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সমস্যাগুলির কারণে ঘূর্ণায়মান হয় না।

ফ্যান চুলানিষ্ক্রিয় ফ্যান - খারাপ কাজ চুলা ঘন ঘন কারণ

অপর্যাপ্ত কুল্যান্ট স্তর

সিস্টেমে অ্যান্টিফ্রিজের স্তরটি সময়ের সাথে সাথে, এমনকি যদি কোনও লিক থাকে না। এটা মনে রাখা আবশ্যক, এবং নিয়মিত antifreeze পরিমাণ চেক করুন। তরল সবসময় evaporates। যদিও এই প্রক্রিয়া এবং দীর্ঘ, কিন্তু শীঘ্রই বা পরে নিজেকে অনুভূত করে তোলে।

ত্রুটিপূর্ণ মোটর পাম্প

মোটর পাম্প বা পাম্প চুলা সঙ্গে যুক্ত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ফাংশন এক সঞ্চালন করে। এটি সিস্টেমে পাম্পকে ধন্যবাদ জানানোর জন্য ধন্যবাদ। তার ভাঙ্গন অগত্যা একটি সমস্যা বাড়ে - বরফ উষ্ণ শুরু হয়।

মোটর মাথা laying ভাঙ্গন

ট্রাকিং গ্যাসকেট GBC এছাড়াও স্টোভ ব্যর্থতার কারণ হয়ে ওঠে। উপরন্তু, এটি ইঞ্জিন overheating কারণ।

ইমালসনের এই ত্রুটিটি নির্ধারণ করা সম্ভব, অপ্রত্যাশিতভাবে ইঞ্জিন তেলের মধ্যে প্রদর্শিত, মুফ্লার এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলি থেকে সাদা ধোঁয়া।

DVS নিজেই Troit ঘটবে, এটি শুরু হয় না, অস্থির আচরণ করে।

গ্যাসকেট বার্ন করার সময়, নিষ্কাশন গ্যাসগুলি কুলিং শার্টটি প্রবেশ করে। এটি তাপ এক্সচেঞ্জারকে চিকিত্সা করা যায়, যার ফলে চুলাটির দক্ষতা হ্রাস করে। একই সময়ে, রেফ্রিজারেন্টের তাপমাত্রা লাফ দিতে শুরু করে।

তাপস্থাপক এর malfunction.

তাপস্থাপক শীতল চেনাশোনা সামঞ্জস্য করতে ব্যবহৃত হয়। যখন আপনি ইঞ্জিনটি শুরু করেন, তখন Antifreeze একটি ছোট বৃত্তে ঘোরাতে শুরু করে। এই প্রক্রিয়ার মধ্যে, স্যালন চুল্লি এবং পাওয়ার ইউনিট সক্রিয়ভাবে জড়িত। সুতরাং, গাড়ী accelerates উষ্ণতা। তারপরে, থার্মোস্ট্যাট একটি বড় বৃত্ত খোলে। উষ্ণ রেফ্রিজারেন্ট ইতিমধ্যে প্রধান রেডিয়েটারে আসে। এই ইঞ্জিন ইনস্টলেশনের শীতলতা নিশ্চিত করে।

থার্মোস্ট্যাটটি ক্ষতিগ্রস্ত হলে এটি আর চেনাশোনাগুলি সামঞ্জস্য করতে সক্ষম হয় না। চুলা একটি দুর্বল preheated antifreeze আছে। এই পরিস্থিতিতে, ঠান্ডা বাতাস flaps ফুঁ শুরু।

জাদর রেডিয়েটার হিটার

স্টোভ থেকে ঠান্ডা বাতাসের ভোজনের আরেকটি সাধারণ কারণ হল তাপ এক্সচেঞ্জার, যা কারণ বা স্কেলের কারণে, দরিদ্র মানের অ্যান্টিফ্রিজ দ্বারা বামে।

হিটার রেডিয়েটারে এড়িয়ে যানহিটার রেডিয়েটারে এড়িয়ে যান

এটি জ্বালানী, তেল, নিয়মিত প্রযুক্তিগত যত্নের অভাবের ক্ষেত্রেও অবদান রাখে। প্রায়শই এটি মেশিনে ঘটে, যেখানে রেফ্রিজারেন্টের পরিবর্তে পানি ব্যবহার করা হয়। সংগৃহীত ময়লাটি রেডিয়েটারে স্বাভাবিক বায়ু সঞ্চালনকে বাধা দেয়, যার ফলে স্টোভ ভাল কাজ করে না।

তাপ এক্সচেঞ্জার clogging ঝুঁকি দুই বছরেরও বেশি সময় ধরে পরিচালিত সমস্ত মেশিনের সাপেক্ষে। এই সময়ে, গরম করার সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপটি পরীক্ষা করা এবং অংশটি পরিষ্কার করা প্রয়োজন। অপেক্ষাকৃত আরও ঘন ঘন যত্ন একটি সক্রিয় রাস্তা বন্ধ রাস্তা প্রয়োজন বোধ করা হয়।

স্টোভ রেডিয়েটারের শীতল নির্মূল পণ্যটির সামগ্রীর সাথে বিশেষ রাসায়নিক দ্বারা পরিচালিত হয়।

সোডা এবং অন্যান্য ক্ষারীয় যৌগ তামা বা ব্রাস পণ্য পরিষ্কার। কিন্তু এই পরিষ্কার পণ্যগুলি একটি অ্যালুমিনিয়াম তাপ এক্সচেঞ্জারের জন্য contraindicated হয়, এটি সহজে উদ্ভূত হয়।

এটি ঘনীভূত এবং অবিভাজিত অ্যাসিড ব্যবহার করে। তাপ এক্সচেঞ্জার পরিষ্কার করার জন্য সমাপ্ত রসায়নের মধ্যে, ফেলিক্সের জটিল রচনাগুলি, রেডিয়েটার ফ্লাশ সম্পূর্ণ, হাই-গিয়ার এবং অন্যদের মধ্যে পার্থক্য করা যেতে পারে।

পাম্পিং কেবিন ফিল্টার

ফিল্টার উপাদান কার্যকরভাবে রাস্তায় থেকে পতনশীল বায়ু পরিষ্কার করে। এটি সাধারণত অ্যান্টিব্যাকারিয়াল impregnation বা কয়লা সঙ্গে সিন্থেটিক fibers গঠিত। কেবিন ফিল্টার ব্যবহার সান্ত্বনা প্রদান করে, কিন্তু নোংরা উপাদানটি হিটারের উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলতে পারে।

আবর্জনা দলগুলোর দ্বারা clogging ফিল্টার, শুধুমাত্র চুলা না ভুল অপারেশন, কিন্তু বায়ুচলাচল এবং এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের ভুল অপারেশন কারণ। অতএব, কেবিন ফিল্টারটি একটি সময়মত পদ্ধতিতে প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক। তার দূষণের চরিত্রগত লক্ষণগুলির মধ্যে একটি হল মেশিনের কুয়াশা।

মলিন কেবিন ফিল্টারমলিন কেবিন ফিল্টার

সমস্যা সমাধান

মেরামত সবসময় একটি নির্দিষ্ট malfunction জন্য অনুসন্ধান সঙ্গে শুরু হয়:

  • সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের রেফ্রিজারেন্ট রেটটি পরীক্ষা করা হচ্ছে এবং লিকের অনুপস্থিতি নিয়ন্ত্রিত হয় - গাড়িটি রাতারাতি বামে ভিজা স্পটগুলির কোন চিহ্ন থাকা উচিত নয়;
  • নিষ্কাশন হাসি দ্বারা বিশ্লেষণ - তার রঙ whiteish পুঙ্খানুপুঙ্খ নির্ণয়ের একটি কারণ হয়ে ওঠে;
  • বিভিন্ন গতিতে হিটার ফ্যান চেক করা হয় - বিদেশি শব্দ একটি ত্রুটি নির্দেশ করবে;
  • কেবিন এয়ার পরীক্ষা করা হয় - মিষ্টি গন্ধ মেশিনের ভিতরে Antifreeze এর অনুপ্রবেশ নির্দেশ করবে;
  • তাপ এক্সচেঞ্জার নিয়ন্ত্রিত হয় - এটি মোটর গরম করার জন্য বাধ্য হয়;
  • জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ সিস্টেমের কম্পিউটার ডায়গনিস্টিকগুলি সম্পন্ন করা হয়।

এই পদ্ধতিগুলি আপনাকে দোষের কারণ চিহ্নিত করতে দেয়।

একটি নিয়ম হিসাবে, হিটিং সিস্টেমের দরিদ্র কাজ বিষণ্নতার কারণে ঘটে - অতিরিক্ত জটিল ধরনের মেরামতগুলির মধ্যে একটি সময় এবং অর্থের প্রয়োজন।

সমস্ত নোড এবং শীতল সিস্টেমের উপাদানগুলি পরিদর্শন করা উচিত, তবে ব্যাধিগুলি প্রায়শই তাপ এক্সচেঞ্জার বা পায়ের আঙ্গুলের ক্ষতি করে।

Radiator clog এর দ্বিতীয় স্থানে। এটি সাধারণত সংকুচিত বায়ু প্রবাহ দ্বারা blurred হয়। যাইহোক, সাধারণ ব্যবস্থাটি প্রথম রসায়ন, এবং তারপরে পানিটি অবশ্যই ধুয়ে ফেলা হয়। খুব ক্র্যাকযুক্ত তাপ এক্সচেঞ্জার নতুন এক প্রতিস্থাপন করতে ইচ্ছুক।

চুলা খারাপ কেন উষ্ণ হয় কারণ:

  • ভাঙ্গা ফ্যান;
  • রেফ্রিজারেন্ট ফুটো ঘটেছে;
  • ত্রুটিপূর্ণ পাম্প;
  • জিবিসি এর গ্যকেট punctuate;
  • ক্ষতিগ্রস্ত থার্মোস্ট্যাট;
  • তাপ এক্সচেঞ্জার বা কেবিন ফিল্টার clogged।

গাড়ী এর গরম করার সিস্টেমের অপারেশন পুনরুদ্ধার - পদ্ধতিটি পর্যাপ্ত পরিমাণে ভলিউমেট্রিক। এটা বিশেষজ্ঞদের বিশ্বাস করার পরামর্শ দেওয়া হয়। মনে রাখবেন যে ভুল ক্রিয়াকলাপ ইঞ্জিন সিলিন্ডার ব্লক overheating হতে হবে মনে রাখবেন। এবং এই সব পরবর্তী ফলাফল সঙ্গে ইতিমধ্যে overhaul হয়।

গাড়িতে চুলা গরম করবেন না: সমস্ত সম্ভাব্য কারণ এবং সমাধান

গাড়িতে চুলা গরম করবেন না: সমস্ত সম্ভাব্য কারণ এবং সমাধান

প্রশ্ন বিবেচনা করা প্রশ্ন:

  • কিভাবে একটি গাড়ী গরম করে
  • চুলা কাজ সমস্যা কি কি
  • শীতল সিস্টেমের সমস্যা কিভাবে গাড়ির তাপমাত্রা প্রভাবিত করে
  • কখন এবং কিভাবে শীতল এবং গরম করার সিস্টেম ব্যয় করবেন
  • কিভাবে গাড়ী চুলা বজায় রাখা
  • কিভাবে শীতকালে ডান গাড়ী শুরু করবেন

আমাদের দেশে প্রতিটি গাড়ী শীতকালীন অপারেশন একটি কঠিন সময়ের মাধ্যমে পাস করে। কম তাপমাত্রা কারণে, আপনার গাড়ী শুরু হতে পারে না, জরুরী পরিস্থিতিতে বরফ এবং বুরিয়ান সময় ঘটতে পারে। এটিও ঘটে যে এটি গাড়ীতে চুলা গরম করে না এবং আপনার নিজের গাড়ীতে ফাইন্ডিং আরামদায়ক বলে মনে হয়, কারণ আপনি নিশ্চল। কেন গাড়ির গরম করার চেষ্টা সঠিকভাবে কাজ করে? কিভাবে একটি ভাঙ্গন সঙ্গে মোকাবিলা করবেন? আপনি নিবন্ধে এই আরও সম্পর্কে জানতে হবে।

কিভাবে চুলা গাড়ী কাজ করে

কিভাবে চুলা গাড়ী কাজ করে

কার কার্টটি দাঁড়িয়ে থাকা কারণটি চিহ্নিত করার আগে, স্টোভ উষ্ণ করতে অস্বীকার করে, আমরা কীভাবে গরম কাজ করে তা নির্ধারণের সুপারিশ করি। সব পরে, তার অপারেশন ভিত্তি বুদ্ধিমান, আপনি সহজে একটি ভাঙ্গন খুঁজে পেতে পারেন।

এবং একটি ছোট সেডান, এবং পণ্যসম্ভার মেশিন ধাতু তৈরি করা হয়। অতএব, থার্মাল পরিবর্তন শরীরের উপর দৃঢ়ভাবে প্রভাবিত হয়:

  • তাপে, গাড়ীটি 40-50 ডিগ্রি সেলসিয়াসের তাপমাত্রায় উষ্ণ হয়। শীতকালে, গাড়িটি রাস্তার তুলনায় উষ্ণ হবে, মাত্র কয়েকটি ডিগ্রী। গ্রীষ্মের মাসগুলিতে সান্ত্বনা দিয়ে গাড়িতে যাওয়ার জন্য, আমরা এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমটি ব্যবহার করি।
  • ঠান্ডা মৌসুমে, গরম করার সিস্টেমটি ব্যবহার করে মেশিনে সর্বোত্তম তাপমাত্রা বজায় রাখা সম্ভব। তাছাড়া, আমাদের দেশে, বেশিরভাগ বছর ধরে চুলা ব্যবহার করতে, তাই এটি নিরাময় করতে হবে।

পূর্বে, গাড়ী চুলা-বুর্জি, পাশাপাশি গ্যাস আলো ব্যবহার করে উষ্ণ। এবং আমেরিকাতে উত্পাদিত গাড়িগুলিতে 1917 সালে তারা একটি স্বায়ত্তশাসিত গরম করার ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠা করতে শুরু করে: গাড়িটি নিষ্কাশন পাইপ থেকে তাপের কারণে গরম হয়ে উঠতে শুরু করে। উদাহরণস্বরূপ, 19২9 সালের ফোর্ডের এই পদ্ধতির এই পদ্ধতিটি ব্যবহার করা হয়েছিল। উপরন্তু, গাড়িগুলি রেডিয়েটার ইনস্টল করা শুরু করে, যা ফ্যানটিকে অবরুদ্ধ করে। যেমন একটি গরম সিস্টেম "জেনারেল মোটর" মডেল ব্যবহার করা হয়। বছর ধরে, প্রতিটি গাড়ী যেমন একটি সিস্টেম ব্যবহার করে উত্তপ্ত শুরু।

1917 সালে হিটিং সিস্টেম

প্রতিটি আধুনিক মেশিনটি একটি গরম ইউনিটের সাথে সজ্জিত, যা যেমন উপাদানগুলির তৈরি করা হয়:

  • মোটর ফ্যান;
  • এয়ার নল সিস্টেম;
  • সমর্থন, পাশাপাশি অগ্রভাগ অপসারণ;
  • তাপ এক্সচেঞ্জার চুলা;
  • কপিকল, কুল্যান্ট প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ;
  • তাপীকরণ সরঞ্জাম নিয়ন্ত্রণ ইউনিট;
  • ডাম্পার যার ড্রাইভ যান্ত্রিক বা বৈদ্যুতিক হতে পারে।

সাধারণত মেশিনটি একটি স্টোভ দিয়ে সজ্জিত, যা সামনে প্যানেলের পিছনে অবস্থিত। ২ টি টিউব রয়েছে যা রেডিয়েটারে কুল্যান্ট তরল ভোজন করে। এটি মোটর এবং গরম করার সিস্টেমের কুলিং সিস্টেমে পাম্প (পাম্প) উভয়ই চলে যায়।

মোটর গরম করার কারণে উষ্ণ বিনিময় সম্ভব। এটির শীতলকরণে অ্যান্টিফ্রিজের কারণে ঘটে: এটি তাপীয় শক্তি নেয়। উত্তপ্ত অ্যান্টিফ্রিজ স্টোভ রেডিয়েটার প্রবেশ করে, যা বাড়িতে স্ট্যান্ডার্ড ব্যাটারি হিসাবে একই নীতিটিকে উষ্ণ করে। সমান্তরালভাবে, ফ্যান স্টোভ কাজ শুরু হয়। এটি রেডিয়েটার মাধ্যমে একটি ঠান্ডা বায়ু প্রবাহ উপলব্ধ করা হয়। এখানে আবার তাপের বিনিময়: বায়ু রেডিয়েটারের খরচে গরম করা হয়, এটি শীতল।

উষ্ণ বায়ু প্রবাহ স্যালনকে পাঠানো হয়, এবং শীতল টোসোল ইঞ্জিনে প্রবেশ করে যেখানে গরম করার প্রক্রিয়াটি আবার শুরু হয়। এই গরম করার সিস্টেমটি বেশিরভাগ গাড়িগুলিতে প্রয়োগ করা হয়, কারণ এর কার্যকারিতা যথেষ্ট উচ্চ। শীতকালে, বায়ুটি 30 ডিগ্রি সেলসিয়াসের তাপমাত্রা দিয়ে চুলা থেকে বের হয়ে গেলে গাড়িটি হ্রাস পায়। তাই শুধু স্যালন উষ্ণায়ন নিশ্চিত করা হয় না, কিন্তু চশমা ব্যর্থ হয়েছে। ড্যাশবোর্ড সুইচ মোড সুইচ সেট করা হয়। এটির সাথে, আপনি ফ্ল্যাপগুলির অবস্থানটি পরিবর্তন করতে পারেন যা বায়ু প্রবাহ সামঞ্জস্য করে। এটা সরাসরি, নিচে, আপ নির্দেশ করা যেতে পারে।

প্রায় সব সময় উষ্ণ বায়ু নির্দেশ করা উচিত - অর্থাৎ, উইন্ডশীল্ডে। শুধুমাত্র কেবিনে, চশমাগুলিতে কনডেন্সেট তৈরি করা হয় না এবং ধুলো মাইক্রোপচারিক্সটি গাড়ীর অভ্যন্তরে প্রবেশ করে না।

উষ্ণ বায়ু নির্দেশ করা উচিত

চুলা অন্য রেডিয়েটার ভূমিকা নাটক। অতএব, যখন গাড়ী ঠান্ডা হয়, এবং আপনি গরম চালু, সমগ্র সিস্টেম ঠান্ডা শুরু হয়। ফলস্বরূপ, রেডিয়েটর জং এর দেয়াল, ইঞ্জিন, গাড়ির মত, আর গরম হয়। বায়ু আর্দ্রতা উত্থান, গ্লাস ভিতরে থেকে fisted হয়। এর মানে হল যে কুল্যান্টের তাপমাত্রা কমপক্ষে 50 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত বেড়েছে তবে স্টোভটি অন্তর্ভুক্ত করা যেতে পারে।

গাড়ী স্টোভ অপারেশন

গাড়ির মধ্যে চুলা মেরামত করার সময় প্রায়শই কোন সমস্যা হয় না, যখন এটি তাপ না হয়, তা ঘটে না। স্ট্যান্ডার্ড ম্যানিপুলেশনগুলি এমন সমস্যার সমাধান করতে সহায়তা করবে - ধুলো এবং ময়লা থেকে গরম করার সিস্টেমের উপাদানগুলি disassembling এবং পরিষ্কার করা।

কিন্তু কিছু ক্ষেত্রে গুরুতর ভাঙ্গন আছে।

কেন, গাড়ী কাজ করছে, এমনকি চুলা এটি খারাপভাবে উষ্ণ? কারণগুলি নিম্নোক্ত হতে পারে: একটি র্যাডিয়েটর বা একটি কপিকল ছড়িয়ে পড়েছে, একটি পাম্প ভেঙ্গে গেছে।

পাম্প ত্রুটিযুক্ত হলে, ইঞ্জিন সিলিন্ডার ব্লকের ইঞ্জিনটি বাড়ে, যার ফলে মোটরটি ওভারহাইট হয়। দুর্ভাগ্যবশত, শুধুমাত্র ইঞ্জিন overhaul এখানে সাহায্য করবে।

যখন ইনকামিং স্টোভ রেডিয়েটার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ গরম হয়, যখন আউটলেট পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ঠান্ডা হয়, সম্ভবত, একটি কপিকল ভাঙ্গন ঘটেছে। এই ভাঙ্গন বাদ দেওয়া হয়? তারপর আপনি চুলা রেডিয়েটর প্রতিস্থাপন করতে হবে। অপারেশন সময়, এটি একটি স্কেল accumulates, যা বেশ বড় পরিমাণ হতে পারে।

এটি এমন ঘটে যে স্টোভের একটি বিমান ট্র্যাফিক জ্যাম গঠন করা হয়। এই কারণেই টিউবগুলি যথেষ্ট পরিমাণে নয়, তাই তরল প্রবাহটি বাদ দেওয়া যাবে না। কিভাবে প্লাগ মুছে ফেলুন? আমরা মেশিন এবং ইঞ্জিন উষ্ণ পর্যন্ত পর্যন্ত অপেক্ষা, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ উপর clamp দুর্বল, টিউব থেকে এটি মুছে ফেলুন। সেই মুহুর্তে একটি ছোট ফাঁক গঠন করা হয়, যার মাধ্যমে একটি অতিরিক্ত বায়ু দেখা হবে।

গাড়ী গরম করার জন্য থামানো, এবং কেবিনে এটি খারাপ গন্ধ? সম্ভবত, রেডিয়েটার দূষিত এবং উষ্ণতা বন্ধ করে দেয়, এবং ঘূর্ণায়মান এটির ভিতরে শুরু হয়।

মেশিনটি নিয়মিত পরিদর্শন এবং মেরামত করা দরকার এমন নোড রয়েছে এবং স্টোভ কোন ব্যতিক্রম নয়। অতএব, পুরোনো গাড়িটি, রেডিয়েটারের চেয়ে খারাপ হবে এবং ঠান্ডা মৌসুমের প্রস্তুতির জন্য আরও গুরুত্ব সহকারে প্রস্তুত করা দরকার।

গাড়ী স্টোভ অপারেশন

কিভাবে গাড়ী গরম না নির্ধারণ কিভাবে? সাধারণত গৃহীত সূচক উপর ফোকাস। তাই, তাপমাত্রা যদি -25 ডিগ্রি সেলসিয়াসে ফেলে দেওয়া হয় তবে কেবিনের নীচে অন্তত +16 ডিগ্রি সেলসিয়াস এবং সিলিংয়ে +10 ডিগ্রি সেলসিয়াস হওয়া উচিত। অন্যথায় এটা বিশ্বাস করা হয় যে রেডিয়েটার গাড়ী গরম না।

আপনার গাড়ী পুরোনো যে ভুলবেন না, আপনি চুলা স্বাস্থ্য অনুসরণ করতে আরো সাবধানে প্রয়োজন।

কেবিনে চুলের চুলাটি কেন উষ্ণভাবে উষ্ণ হয়ে উঠেছে তা বিবেচনা করুন।

কেন গাড়ী চুলা গরম না, এবং সবকিছু ঠিক কিভাবে

রেডিয়েটর - আপনার গাড়ী চুলা প্রধান উপাদান। রেডিয়েটারের কাজের উদ্দেশ্যটি স্যালনতে পতিত হওয়ার আগেই বাইরে থেকে বায়ু প্রবাহকে উষ্ণ করা। ফলস্বরূপ, চুলা খারাপ হয়ে গেলে, এবং গাড়ী ঠান্ডা হলে, প্রথম জিনিসটি রেডিয়েটর পরীক্ষা করে।

1. কুল্যান্ট রেডিয়েটার মাধ্যমে পাস না।

কুল্যান্ট রেডিয়েটার মাধ্যমে পাস না

আপনি যদি Antifreeze পানিতে, টসোল বা অন্য ব্র্যান্ডের একটি শীতল তরল পদার্থে ভরা থাকেন তবে রেডিয়েটার চ্যানেলে একটি clogging কঠিন তলদেশে প্রদর্শিত হয়, যার কারণে এটি উষ্ণ হবে না।

একই রকম ঘটতে হবে যদি শুদ্ধিং additives antifreeze মধ্যে আপনি যে পরিচিত বা YouTube এ কে শিখেছেন।

আমানত ও স্কেল রেডিয়েটারে গঠিত হলে, কোষগুলি ভেঙ্গে যাবে, এবং অ্যান্টিফ্রিজ আন্দোলন ভেঙ্গে যাবে। গাড়ী ঠান্ডা হলে কিভাবে করবেন, কারণ স্টোভ উষ্ণ বন্ধ করা হয়েছে:

  • আমরা অন্য ক্রয়, আপনি রেডিয়েটর ব্যবহার করতে পারেন। বিভিন্ন চুক্তি অংশ থেকে নির্বাচন, একটি লাইটওয়েট মডেল অগ্রাধিকার দিতে;
  • রেডিয়েটার কুসুম। আপনি নিজের উপর এটি করতে পারেন। এটি সিট্রিক অ্যাসিডের 50 গ্রাম, যা উত্তাপের পানির 1 লিটারে তালাকপ্রাপ্ত হওয়া উচিত। আমরা গরম করার সিস্টেম থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ unscrew, শক্তভাবে তাদের দুটি প্লাস্টিকের বোতল স্ক্রু স্ক্রু। এবং প্রথম বোতল থেকে অগ্রিম, আমরা বায়ু উত্পাদন, এবং দ্বিতীয় ফলে ফলে তরল ঢালা। এক সংকুচিত করুন, তারপর আরেকটি বোতল যাতে সমাধানটি হোসে প্রচার করে, রেডিয়েটার পরিষ্কার করে;
  • আমরা জায়গায় পাইপ পরিবর্তন। তাই Antifreeze অন্য দিকে সরানো হবে, এবং সংশ্লেষ স্কেল পরিষ্কার করা হবে, আপনার গাড়ী উষ্ণ হয়ে যাবে।

রেডিয়েটারটিকে অপসারণ এবং প্রতিস্থাপন করা - প্রক্রিয়াটি সহজ নয়, এটি আপনার কাছে কোন ব্যাপার না। আমরা রেডিয়েটর পরিষ্কার শুরু করার সুপারিশ করছি, এবং তারপর এটি উষ্ণ হতে শুরু করবে। যাইহোক, এই পদ্ধতিটি কেবলমাত্র 50% সমস্যা পরিস্থিতিতে সহায়তা করে। উপরন্তু, কঠিন আমানত অপসারণ লিক চেহারা হতে পারে।

ফ্লাশিং সঞ্চালিত, কিন্তু গাড়ী চুলা সব দুর্বল হিসাবে warms? তারপর আমরা পুরো কুলিং সিস্টেমের পরিস্কার করার জন্য এগিয়ে যাই, একটি নতুন শীতল তরল ঢালাও।

যখন নিষ্ক্রিয় অবস্থায় গাড়ী এবং চুলা গরম করে না, তখন একটি পরিধান রেডিয়েটরটি প্রায় সবসময়ই এই কারণ। এমন একটি পরিস্থিতি প্রতিরোধ করা সম্ভব, শুধুমাত্র সময়মত প্রতিরোধ প্রতিরোধ করা সম্ভব। কিভাবে এটি করতে হবে, এর আরো কথা বলা যাক।

2. রেডিয়েটর উত্তপ্ত হয়, কিন্তু চুলা তাপ না।

ওয়াইন সবকিছু ফ্যান ঘূর্ণায়মান যে একটি বৈদ্যুতিক মোটর একটি ভাঙ্গন হয়। কিভাবে ভাঙ্গন নিষ্কাশন করা যায়? একটি নতুন বৈদ্যুতিক মোটর ইনস্টল করুন।

3. চুলা বা ইলেকট্রনিক্স নিয়ন্ত্রণের ফল্ট।

চুলা বা ইলেকট্রনিক্স নিয়ন্ত্রণের ফল্ট

অন্তর্ভুক্তি বাটন, তাপমাত্রা শাসনের তাপমাত্রা levers, পাশাপাশি ইলেকট্রনিক রিলে সম্পর্কে ভুলবেন না।

উদাহরণস্বরূপ, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ইউনিট বা তাপমাত্রা সেন্সরতে বা তাপমাত্রা সেন্সরতে একটি ভাঙা ছিল না। এমন পরিস্থিতিতে, সংকেতটি ড্রাইভটি প্রবেশ করে না, যা ফ্ল্যাপটি খুলতে পারে না, এবং তাই, স্যালন উত্তপ্ত হয় না, তবে শীতল বায়ু।

ব্যাটারি টার্মিনালটি সরানোর সময় তাপমাত্রা স্যুইচটি নির্বাচিত অবস্থানে সেট করা হলে ভাঙ্গন হতে পারে।

যখন গাড়ীটিতে চুলা এই কারণে তাপ না হয়, তখন নিম্নরূপ সমস্যাটি সমাধান করা সম্ভব:

  • কিনতে পরিবর্তে নতুন গরম উপাদান কিনতে এবং ইনস্টল করতে;
  • ম্যানুয়ালি খোলা অবস্থানে কপিকল এর ভালভ পুনর্বিন্যাস;
  • সর্বোচ্চ তাপমাত্রা লিভার রাখুন, টার্মিনাল কাটা। তারপর সর্বনিম্ন তাপমাত্রায় লিভারটি রাখুন, তাপমাত্রা সাধারণত নিয়মিত স্থায়ী হয়।

এই ম্যানিপুলেশন ভাঙ্গন এবং গাড়ী ঠান্ডা অপসারণ না? তাই একটি malfunction অনেক বেশি গুরুতর। স্টোভ গাড়ীটি গরম করে না কেন খুঁজে বের করতে, আপনাকে গাড়ী পরিষেবাতে যেতে হবে যেখানে পেশাদার গরম সিস্টেমটিকে দুর্যোগ করবে এবং এটি বিতরণ করবে।

4. কেবিন ফিল্টার দূষণ।

কেবিন ফিল্টার দূষণ

গাড়িতে চুলা গরম করার জন্য স্টপটি ফিল্টার দূষিত করে এমন কারণে হতে পারে। একটি ত্রুটির সমস্যা সমাধানের জন্য, আপনাকে একটি নতুন ফিল্টার ইনস্টল করতে হবে।

যদি ফিল্টারটি অনুপস্থিত থাকে (এবং এটিও ঘটে), নল থেকে সংশ্লেষিত ময়লাটি সরান। এটি সক্রিয় হলে, স্টোভ রেডিয়েটার পর্যন্ত উঠুন, সংকুচিত হাওয়া সঙ্গে তার purge সঞ্চালন।

5. ফ্যান সমস্যা।

মেশিনটি উষ্ণ না হওয়ার কারণটি কেবল একটি চুলা থাকতে পারে না। সুতরাং, রেডিয়েটারটি দুর্বলভাবে দুর্বল হতে পারে, যার ফলে ফ্যানটি ত্রুটিযুক্ত হয় এমন কারণে তাপ শক্তি দেওয়া হয় না।

এই ক্ষেত্রে কি করা যেতে পারে? যখন ফ্যান সম্পূর্ণরূপে ভাঙ্গা হয়, পরিস্থিতি অত্যন্ত স্পষ্ট। কিন্তু যদি সে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে, কিন্তু এখনও ঘুরে বেড়ায়? প্রায়শই, এর কারণটি ইলেকট্রিক মোটর বা জ্যামিং bearings এর পরিধান ব্রাশ হয়। এই ধরনের ক্ষতি দূর করতে, যে কোন ক্ষেত্রে অভিজ্ঞ অটো ইলেকট্রিকিয়ান চালু করা দরকার।

6. দাম্পর servo খামার।

Servo ভালভ ভাঙ্গন

গাড়ী কেন হিট হয়, কিন্তু স্টোভ তাপ না এবং কেবিনে ঠান্ডা হয়? কারণ দাম্পারের ত্রুটি। নতুন গাড়ির মধ্যে, গরম করার সিস্টেমের রেডিয়েটর সর্বদা গরম হয়, তবে উষ্ণ বায়ু স্যালনতে যায় যদি নল ভালভ খোলা থাকে। কিন্তু যখন এটি খোলা হয় না তখন শেষ পর্যন্ত খোলা হয় না, স্যালন উষ্ণ করতে পারবে না।

Servo ড্রাইভটি গতিতে ডাম্পারের দিকে পরিচালিত করে, আপনি জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ প্যানেলে একটি হ্যান্ডেল বা বোতাম ব্যবহার করে এটি নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন। ভাঙ্গন সরাসরি Servo ড্রাইভে বা ডাম্পের আন্দোলনের জন্য দায়ী তারের এবং ট্র্যাকশনে সরাসরি ঘটতে পারে: তারা স্লিপ করতে পারে।

কিভাবে এই ক্ষেত্রে ভাঙ্গন নিষ্কাশন করা? হিটিং সিস্টেম প্যানেল ধ্বংস করা হবে পরে কারণ খুঁজে বের করতে হবে। দেখেছি যে তারের বা চাপা ঝাঁপিয়ে পড়েছে? তাদের ফিরে ইনস্টল করুন।

Servo ড্রাইভ ভাঙ্গা যে নির্ধারণ করুন, এটি শুধুমাত্র একটি বিশেষ গাড়ী সেবা সম্ভব হবে। বেশিরভাগ servo ড্রাইভ মেরামত করা হয় না, কিন্তু অবিলম্বে একটি নতুন আইটেম ইনস্টল করুন।

7. চুলা কেস এবং রেডিয়েটার স্থানান্তর সঠিকতা।

মামলার depressurization হিসাবে যেমন একটি নিপীড়ন ভাঙ্গা আছে। দুর্ঘটনার পরে এটি ঘটতে পারে, প্লাস্টিকের চুলের দরিদ্র মানের সমাবেশ, যখন ক্ষতি হয়, তাদের মাধ্যমে উত্তপ্ত বাতাসে বেরিয়ে আসবে। এবং এর অর্থ হল গাড়ির অভ্যন্তরটি উষ্ণ হতে পারবে না।

কখনও কখনও দরিদ্র মানের latches এবং নকশা মধ্যে অন্যান্য shortcomings কারণে, রেডিয়েটার পাশে চলে আসে। ফ্যান থেকে বায়ু প্রবাহ এই ক্ষেত্রে radiator উপর না, কিন্তু এর পাশে। এ ধরনের পরিস্থিতি হ'ল যদি এয়ার নলটির দাম্পত্য বন্ধ অবস্থানে থাকে তবে মেশিনটি উন্মুক্ত থাকবে।

এবং প্রথম অবস্থায়, এবং দ্বিতীয় পরিস্থিতিতে, টর্পেডোটি কেবলমাত্র তার কাজটি সামঞ্জস্য করার জন্য হিটারের কাছে পৌঁছাতে পারে, সমস্ত শর্টকাটগুলি নির্মূল করুন, মামলার উপাদানের মধ্যে জংশনগুলি বন্ধ করুন, রেডিয়েটারকে পছন্দসই অবস্থানে সেট করুন, দৃঢ়ভাবে এটি সংযুক্ত করা।

অবশ্যই, সমস্ত ম্যানিপুলেশন তাদের নিজস্ব তৈরি করা যেতে পারে, কিন্তু এই কাজটি বেশ জটিল। ত্রুটিগুলি প্রতিরোধ করার জন্য, এটি গাড়ী পরিষেবা দেখার জন্য সুপারিশ করা হয়।

চুলা গাড়ী খারাপ যদি কি করতে হবে

মেশিনটি মূল্যের যখন স্টোভটি উষ্ণ না হয় তখন এটি ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের একটি ত্রুটি হতে পারে। নিম্নলিখিত উপাদান সাধারণত ব্যর্থ:

1. থার্মোস্ট্যাট

চুলা গাড়ী খারাপ যদি কি করতে হবে

এই প্রক্রিয়াটি তাপ বেসিনে তরল পরিবহনের প্রক্রিয়াতে এমবেড করা হয়। থার্মোস্ট্যাটটি সিস্টেমের উপর Antifreeze আন্দোলনের সামঞ্জস্য করার জন্য দায়ী - একটি বড় বা ছোট বৃত্ত।

সুতরাং, একটি ছোট বৃত্ত বরাবর চলন্ত, এন্টিফ্রিজ সিলিন্ডার ব্লক এবং মাথার শীতল শার্টের মাধ্যমে পাস করে, কিন্তু রেডিয়েটারের মাধ্যমে নয়: তাই অ্যান্টিফ্রিজ দ্রুত উত্তপ্ত হয় এবং মোটর অপারেশন স্থিতিশীল হয়ে যায়।

যদি থার্মোস্ট্যাট একটি বড় বৃত্তে বিরতি দেয় তবে পাম্পটি রেডিয়েটারের মাধ্যমে তরল পাম্পিং শুরু হয়। এর মানে হল যে কুল্যান্ট উল্লেখযোগ্যভাবে ধীরে ধীরে হিট করে। একটি সামান্য উষ্ণ তরল একটি স্বল্প সময়ের মধ্যে গাড়ী এর স্যালন রেডিয়েটার উষ্ণ করতে পারে না, স্টোভ গাড়ী গরম না। কিভাবে এই ভাঙ্গন নিষ্কাশন? শুধুমাত্র একটি নতুন থার্মোস্ট্যাট ইনস্টল করা।

থার্মোস্ট্যাটের স্বাভাবিক উত্তাপটি কেবিনের স্বাভাবিক গরম বলছে, যখন আপনি ধীরে ধীরে ড্রাইভিং করছেন এবং বিপরীতভাবে: আপনি ট্র্যাক বরাবর স্থানান্তরিত হলে গাড়ির স্টোভ তাপ না করে। উভয় রেডিয়েটার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ একসঙ্গে উত্তপ্ত হয়, সম্ভবত, থার্মোস্ট্যাটটি খোলা অবস্থানে রয়েছে। মেশিনটি সঠিক হলে, ইঞ্জিনটি চালু হলে, এক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ উত্তাপ করা হয়, এবং অন্যটি শান্ত থাকবে।

2. অপর্যাপ্ত কুল্যান্ট স্তর

অপর্যাপ্ত কুল্যান্ট স্তর

নজেলের সংযোগের ক্ষেত্রে, ফুটো তৈরি করা হয় বা রেডিয়েটারে, কুল্যান্টের হ্রাস করা হয়। ফলস্বরূপ, এটি খারাপভাবে রেডিয়েটারের চারপাশে চলছে, যার অর্থ এটি আরও খারাপ হবে। এয়ার ট্র্যাফিক জ্যামগুলি ঘটে যখন একই ঘটে: তারা antifreeze এর শীর্ষে বা তার প্রতিস্থাপনের সময় প্রদর্শিত হয়।

Antifreeze বা Antifreeze যথেষ্ট না হলে, উত্তপ্ত কুল্যান্ট যথেষ্ট পরিমাণে রেডিয়েটর মধ্যে যেতে হবে না, এবং চুলা গাড়ির অভ্যন্তর তাপ না।

এই ত্রুটিটি মুছে ফেলার জন্য আপনাকে Antifreeze এর ফুটোটি মুছে ফেলতে হবে, সিলিন্ডার ব্লকের একটি নতুন গ্যকেট ইনস্টল করতে হবে, প্রয়োজনীয় ভলিউমে সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে অনুপস্থিত তরল সংযুক্ত করুন।

3. সাম্প্রতিক কুলিং সিস্টেম

কেন, গাড়ী দাঁড়িয়ে যখন চুলা তাপ না? এই কারণে বায়ু অনুপ্রবেশের কারণে এটি ঘটতে পারে:

  • ব্লকটি আলাদা করে গ্যাসকেট এবং সিলিন্ডার ব্লকের মাথাটি পরিধান করা হয়েছিল;
  • একটি তাপীয় সঞ্চালন তরল একটি প্রতিস্থাপন ছিল;
  • অগ্রভাগ, তাপ লাইন এবং মত depressurization ছিল।

ভাঙনের সত্য কারণটি ভী আকৃতির মোটর ব্লকের পতনের প্লাগের অধীনে রেডিয়েটার, সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের তরল স্তরের স্তর পরিমাপ করতে সহায়তা করবে। যখন মেশিনটি শুরু না হয় এবং ইঞ্জিনটি শীতল হয়ে যায়, তখন অ্যান্টিফ্রিজের পরিমাণটি বৃহত্তম হওয়া উচিত।

কিভাবে সমস্যা ঠিক করতে হবে:

  • যখন মোটর শীতল হয়, রেডিয়েটর কভারটি মুছে ফেলুন এবং সিস্টেমটি পাম্প করুন। এটি করার জন্য, স্টিভ এবং রেডিয়েটার যেতে যে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ। বায়ু বের না হওয়া পর্যন্ত আমরা এটা করি। তারপর আমরা রেডিয়েটার বন্ধ করি, আমরা গাড়িটি শুরু করি। মেশিনটি প্রয়োজন হওয়ার কয়েক মিনিট পরে আপনাকে আবার ম্যানিপুলেশন করার জন্য ডেটা তৈরি করতে হবে।
  • সর্বোপরি, মেশিনটিকে জ্যাকের সাহায্যে উত্থাপিত করা উচিত (আপনি উচ্চতার সামনে কল করতে পারেন)। এখন আপনি রেডিয়েটর এবং সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক খুলতে হবে। পরবর্তী ধাপ: গাড়ীটি শুরু হয়, কুল্যান্ট পূরণের সমান্তরালে, গ্যাস পেডালের উপর 2-3 গুণ জোরালোভাবে চাপা পড়ে। ম্যানিপুলেশনগুলি সম্পন্ন করার পরে, আমরা রেডিয়েটার কভার সেট এবং সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কটি বন্ধ করি।

4. পরেন পাম্প

পাম্প পরেন

পাম্প (পাম্প) ব্যবহার করে, কুল্যান্ট মোটর থেকে পাম্পিং হয়, সেইসাথে কুলিং সিস্টেম জুড়ে অ্যান্টিফ্রিজের ক্রমাগত আন্দোলন। আপনি অবিলম্বে বুঝতে পারবেন যে পাম্পটি ভেঙ্গে গেছে, কারণ ইঞ্জিনটি অত্যধিক গরম এবং ফোঁড়া শুরু করবে।

পাম্প একটি ধাতু সিলিন্ডার আকারে তৈরি করা হয়, এটি pulley উপর একটি impeller আছে। পাল্লি ঘূর্ণায়মান যখন, এটি ইঞ্জিন ব্লক থেকে অ্যান্টিফ্রিজকে অগ্রভাগের মাধ্যমে রেডিয়েটারগুলিতে ধাক্কা দিতে শুরু করে।

পাম্প বেল্ট ট্রান্সমিশনের কারণে ঘুরে বেড়ায়, তবে কিছু মেশিনে এটি ড্রাইভের মাধ্যমে কাজ করে।

পাম্প ভাঙ্গন হিসাবে প্রকাশ করা হয়:

  • Impeller ভিতরে থেকে ফ্ল্যাশ। কারণ - তার উত্পাদন চলাকালীন, অ্যান্টিফ্রিজকে নেতিবাচকভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল, অ্যান্টিফ্রিজ: সেই সময়ে যখন পাম্প পললি ঘূর্ণায়মান হয়, তখন কুলিং তরলটি ছড়িয়ে দেয় না, যার মানে স্টোভটি গাড়ীটি গরম করে না।
  • মোটর এর crankshaft থেকে বেল্ট ভেঙ্গে। Pomp কেবল ঘূর্ণন করতে সক্ষম হবে না, এটি প্রাকৃতিক যে অভ্যন্তর উষ্ণ হবে না, এবং মোটর overheating ঘটবে।
  • পাম্প jammed, এটি ঘূর্ণায়মান করতে পারে না, তাই, শীতল তরল circulate না।

আপনি একটি ত্রুটিযুক্ত ইউনিট প্রতিস্থাপন করে তালিকাভুক্ত সমস্যাগুলির পরিত্রাণ পেতে পারেন। পাম্প ভেঙ্গে ফেলার জন্য, আপনি যখন মেশিনটি শুরু হয়, সেইসাথে হোসের তাপমাত্রার উপর একটি নির্দিষ্ট গবেষণায় একটি নির্দিষ্ট গবেষণায় সঞ্চালন করতে সক্ষম হবেন। পাম্পের আগে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অত্যধিক হয়, এবং পাম্প ঠান্ডা পরে, পাম্প সম্পূর্ণরূপে ভাঙ্গা পর্যন্ত একটি নতুন অংশ ইনস্টল করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

5. ট্রাইভার সিএইচবিসি বাজানো

ট্রাকিং গ্যাসকেট জিবিসি

সবচেয়ে কঠিন ভাঙ্গন, কিন্তু এটি ঘন ঘন ঘটে। মোটর overheats, সিলিন্ডার ব্লক মাথা tightening অপর্যাপ্ত - এই সব gasket ক্ষতি বাড়ে। যখন শীতল শার্ট এবং কুল্যান্টের জ্বলন চেম্বারের মধ্যে ভাঙ্গন ঘটে তখন গ্যাসগুলি বুদবুদ গঠনে প্রবাহিত হবে। Antifreeze আন্দোলন হ্রাস করা হবে, বায়ু ট্রাফিক জ্যাম প্রদর্শিত হতে পারে, রেডিয়েটর উষ্ণ হবে না।

কিভাবে gasket spoiled নির্ধারণ কিভাবে? Belest জোড়া, যার ফলে Antifreeze সিলিন্ডার প্রবেশ করে সিলেন্সারের বাইরে থাকবে। সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে, আপনি উচ্চ চাপের কারণে বায়ু ড্রিলিং, ফুটন্ত এবং কুল্যান্টের ফুটো দেখতে পারেন।

কিছু এই malfunction স্বাধীনভাবে কাজ করবে না। অতএব, যদি আপনার গাড়িটি জিবিসি laying এর ভাঙ্গনগুলির সমস্ত লক্ষণ থাকে তবে বিশেষ কার পরিষেবাটি দেখুন। অন্যথায়, এই ভাঙ্গন আপনাকে ইঞ্জিনের মেরামতের জন্য একটি চিত্তাকর্ষক পরিমাণ ব্যয় করতে পারে।

একটি গাড়ী চুলা সঙ্গে সমস্যা এড়াতে কিভাবে

আপনি যদি আপনার গাড়ীর কেবিনে চান তবে এটি সর্বদা উষ্ণ, নিম্নলিখিত সুপারিশগুলি অনুসরণ করুন:

  • উচ্চ মানের কুলিং তরল ব্যবহার করুন। সব পরে, Antifreeze চুলা এবং মোটর উভয় কাজকর্ম প্রভাবিত করে। একটি প্রমাণিত প্রস্তুতকারক নির্বাচন করুন, একটি সময়মত পদ্ধতিতে তরল পরিবর্তন করুন। আপনার মেশিনে একটি নির্দেশ ম্যানুয়াল আছে যেখানে Toosol এর ফ্রিকোয়েন্সি নির্দেশিত হয়।
  • রেডিয়েটর পরিষ্কার করুন। ডিভাইসের বাইরের পার্শ্ব থেকে দূষণটি সরাতে ভ্যাকুয়াম ক্লিনারটি নিন। রেডিয়েটারের ভিতরে, এটি কার কুলিং সিস্টেমটি পরিষ্কার করার জন্য একটি বিশেষ ডিটারজেন্ট সমাধান ব্যবহার করে পরিষ্কার করা হয়।
  • নিয়মিত কেবিন ফিল্টার প্রতিস্থাপন করুন। যদি এটি দূষিত হয় তবে গাড়ীতে স্টোভটি গরম হবে না, তবে বায়ুচলাচল এবং এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমটি ভুলভাবে পরিচালিত হবে। উপরন্তু, পরাগ এবং ধুলো নোংরা ফিল্টার জমা। যেমন একটি গাড়ী হতে, এলার্জি সঙ্গে একটি ব্যক্তি বিপজ্জনক হতে পারে।

গাড়ী স্টুডস সেবা এবং মেরামত

গাড়ী স্টুডস সেবা এবং মেরামত

গাড়ীটিতে চুলা গরম করার কারণগুলি জেনে রাখা, কিছু ক্ষেত্রে আপনি আমাদের নিজের উপর ত্রুটিগুলি দূর করতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, নতুন কেবিন এবং এয়ার ফিল্টার ইনস্টল করুন। প্রতি 7,000-15,000 কিমি রান করার জন্য এটি করার পরামর্শ দেওয়া হয়। কীভাবে দূষিত সড়ক, শহরটির জাগাজনোস্তির পরিধি বিবেচনা করুন। যাইহোক, এমনকি এই ম্যানিপুলেশনটি ব্যয় করা সহজ নয়, কারণ একটি নতুন ফিল্টার ইনস্টল করার জন্য আপনাকে দস্তানা বাক্স বা নিয়ন্ত্রণের পেডালগুলি বিচ্ছিন্ন করতে হবে।

রেডিয়েটার (ধুলো, পপলার ফ্লাফ) দূষণের কারণে মোটরটির কার্যকারিতা হ্রাসের কারণে মেশিনের উত্তাপের স্ট্যান্ডার্ড ভাঙ্গন ঘটতে পারে।

বিশেষজ্ঞরা রেডিয়েটারের যান্ত্রিক পরিচ্ছন্নতার সুপারিশ করবেন না: তাপ এক্সচেঞ্জারটি জরিমানা ধাতু তৈরি করা হয়, এটি ভাঙ্গা যায়। যখন আপনি একটি বিশেষ পরিষেবা কেন্দ্র পরিদর্শন করেন, তখন একটি সংকুচিত হাওয়া ব্যবহার করা হয়, ইউনিট পরিষ্কার করার জন্য একটি নির্দিষ্ট চাপের পানির একটি প্রবাহ। যদি স্ট্যান্ডার্ড বা স্বায়ত্তশাসিত হিটারের ত্রুটিটি আরও জটিল হয় তবে এটি পেশাদার মেকানিক্সে পরিণত করা ভাল।

গাড়ী ঠান্ডা যখন পরিস্থিতিতে এড়াতে, এবং চুলা তাপ না, আপনি প্রতিস্থাপন করতে হবে:

  • রেডিয়েটর, যদি কোষের যান্ত্রিক ঘর্ষণ ঘটে, তবে অ্যান্টিফ্রিজ সার্কিট;
  • Impeller বা ফ্যান বৈদ্যুতিক মোটর;
  • অগ্রভাগ এবং tees;
  • বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ উপাদান: প্রতিরোধক, কন্ট্রোলার, তাপ সেন্সর;
  • COLL এর কভারগুলির Microductors;
  • হিটার cranes;
  • এয়ার দাম্পার servo;
  • ভালভ পুনর্ব্যবহারযোগ্য;
  • কার্যকরী মোড সুইচ।

হিটিং সিস্টেমটি ধ্বংস এবং ইনস্টল করার জন্য ক্রিয়াকলাপগুলি প্রযুক্তিগত মানচিত্র অনুযায়ী সঞ্চালিত হওয়া উচিত। মেরামতের কাজ করার আগে, আপনাকে অবশ্যই ভাঙ্গনকে নির্ণয় করতে হবে, যেখানে নোডগুলি স্থাপন করা হয় তা জানার, disassembling এবং একত্রিত করার উপায় বুঝতে।

যন্ত্রগুলি মেরামত করার জন্য বিশেষ পরিষেবাগুলিতে, কেবল একটি মেরামত চুলা নয়, তবে অভ্যন্তর, পাশাপাশি বায়ু ventkanals, একটি রেডিয়েটার ধুয়ে একটি radiator উত্পাদন।

কিভাবে ফ্রস্টে দ্রুত গাড়ী পেতে

কিভাবে ফ্রস্টে দ্রুত গাড়ী পেতে

প্রতিটি মেশিন সঠিক উষ্ণ উষ্ণ আপ প্রয়োজন। কিভাবে এটি উষ্ণ করতে, আমি এমনকি একটি নবীন ড্রাইভার জানতে হবে। এখানে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিস গাড়ীটি একটি মৌলিক হবে অগ্রিম (পরিকল্পিত ট্রিপের 15-20 মিনিট আগে)। তাই এটি সবচেয়ে কার্যকরভাবে কাজ করবে, এমনকি বিয়োগ তাপমাত্রা সত্ত্বেও।

1. চালু করার জন্য গাড়ী ইঞ্জিন প্রস্তুতি

আপনি মোটর শিরোনাম আগে, আপনি সংক্ষিপ্তভাবে মাঝারি আলো অন্তর্ভুক্ত করা উচিত। ব্যাটারি থেকে "জেগে উঠে", আপনাকে মাত্র অর্ধ মিনিটের প্রয়োজন হবে। তারপর ক্লাচটি সঙ্কুচিত করুন যাতে স্টার্টারটি ক্র্যাঙ্কশাফ্ট এবং গিয়ারবক্স থেকে বন্ধ হয়ে যায়। তারপরে, আমরা নিরপেক্ষ ট্রান্সমিশন অন্তর্ভুক্ত।

তাই শক্তিশালী তুষার সত্ত্বেও ইঞ্জিন আরম্ভ করা সহজ হবে। আপনার গাড়ী ডিজেল জ্বালানি কাজ করে? তারপর আমরা ডিজেলের উত্তাপের উত্তাপের সর্পিল না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করবো। গরম মোমবাতি 2-3 বার সঙ্গে এই ম্যানিপুলেশন করতে ভাল।

2. চলমান মোটর

এটা ঘটে যে মোটর অবিলম্বে শুরু হবে না। অবিলম্বে গাড়ী শুরু করার চেষ্টা করবেন না। সুতরাং আপনি শুধু ব্যাটারি সেট এবং স্টার্টার লুণ্ঠন। ব্যাটারি পুনরুদ্ধারের কেবলমাত্র 30-40 সেকেন্ডের প্রয়োজন হবে, যার পরে মেশিনটি অবশ্যই শুরু করতে হবে।

অবশেষে, গাড়ী শুরু। উইন্ডশীল্ড গরম করার জন্য তাড়াতাড়ি করবেন না। কয়েক মিনিট অপেক্ষা করুন। ইঞ্জিন এখনও যথেষ্ট উষ্ণ করা হয় না যাতে শক্তি এটি থেকে নেওয়া যেতে পারে।

চলমান মোটর

আমরা আপনাকে গ্লাস গরম বাতাস ফুঁ দ্বারা অন্তর্ভুক্ত করার পরামর্শ দেই না। নিশ্চয় উইন্ডশীল্ড-মিক্রোটেকনোগিতে, তাই আপনি তাদের আরও বেশি কিছু করেন। শুরুতে, বায়ু প্রবাহ স্যালনে পাঠানো উচিত, তারপর আপনি গ্লাসে এটি স্যুইচ করতে পারেন। তাই শীতকালে গাড়ী সঠিকভাবে উষ্ণ হবে।

এখন গাড়ীটি শুরু করে, এবং উত্তপ্ত বাতাস স্যালনে যায়, বরফের বাইরে গাড়িটি পরিষ্কার করতে এগিয়ে যায়। সুতরাং আপনি বিজ্ঞতার সাথে মূল্যবান সময় প্রতি মিনিট ব্যয়।

সাবধানে উইন্ডশীল্ড এবং পার্শ্ব উইন্ডোজ থেকে বরফ মুছে ফেলুন। তারা যে ক্লিনার করবে, তারপরে চালকটি ভ্রমণের সময় রাস্তার পরিস্থিতি দৃশ্যমান হবে।

ঠান্ডা মৌসুমে, গাড়ীটি দীর্ঘ গরম ​​হবে, রাস্তায় তাপমাত্রা কম। গরম এবং কিভাবে মেশিন সক্রিয়ভাবে পরিচালিত হয় প্রভাবিত করে। সাধারণত 15-20 মিনিট ধরে থাকে যাতে গাড়ীটি ভালভাবে উষ্ণ হয়।

3. আন্দোলনের শুরুতে

ঠান্ডা ইঞ্জিন elevated প্রচলন এবং idling কাজ করবে। যত তাড়াতাড়ি গাড়ী শুরু হয়, টচোমিটার প্রতি মিনিটে 1,200-1 300 বিপ্লব প্রদর্শন করবে। যখন আপনি ইঞ্জিনটিকে উষ্ণ করার জন্য শেষ করেন, তখন এই সূচকটি 1,000 বিপ্লবের মধ্যে পড়ে যাবে।

বিপ্লবের পতন ও স্থিতিশীলতা লক্ষ্য করেছেন? সুতরাং, গাড়ী যেতে প্রস্তুত। এবং আন্দোলনের খুব শুরুতে (10-15 মিনিট) গাড়িটি কম গতিতে যেতে হবে। 1 000 মিটার ড্রাইভিং করা উচিত, প্রতি ঘন্টায় 40-60 কিমি বেশি চলছে না। তারপর ধীরে ধীরে আন্দোলনের গতি বৃদ্ধি।

এইভাবে অভিনয়, আপনি ইঞ্জিন যথেষ্ট সময় দিতে যাতে এটি এটি warms। অন্যথায়, মোটর উচ্চ লোড অভিজ্ঞতা হবে, এবং তার অংশ দ্রুত পরিধান করা হবে, গাড়ী বিরতি।

স্বায়ত্বশাসিত স্যালন উনান

স্বায়ত্বশাসিত স্যালন উনান

গরম করার ফাংশনগুলির পাশাপাশি, যখন মোটর চালু থাকে, তখন কখনও কখনও স্যালন এবং গাড়ী ইঞ্জিনটিকে অগ্রিম উষ্ণ করার জন্য প্রয়োজনীয়। এই সমস্যার সমাধান করার জন্য, যানবাহন স্বায়ত্বশাসিত উনান বা preheating উনান সঙ্গে সজ্জিত করা হয়।

নিচের সংস্থাগুলি স্বায়ত্তশাসিত উনানগুলি তৈরি করে এমনভাবে নিজেকে প্রমাণ করেছে: ওয়েবস্টো, eberspacher, রাশিয়ান ব্র্যান্ড "প্ল্যানার"।

এমনকি গাড়ী মালিকদের যেমন ইনস্টলেশনের জন্য চেয়েছিলেন মনোভাব বিবেচনা, এই ডিভাইস নিঃসন্দেহে সুবিধার আছে। সুতরাং, মেশিনটি যদি একটি স্বায়ত্তশাসিত হিটারের সাথে সজ্জিত থাকে তবে এটি আর ইঞ্জিনটিকে উত্তমভাবে গরম করার প্রয়োজন হবে না এবং অতএব, পেট্রলটির বর্জ্য হ্রাস পাবে।

আপনি একটি স্বায়ত্তশাসিত হিটার অন্তর্ভুক্ত, উদাহরণস্বরূপ, আপনার বাড়িতে থেকে। আপনি ইতিমধ্যে উষ্ণ গাড়ী, গ্লাস মধ্যে বসতে এবং যার Janitors উত্তেজিত ছিল, এমনকি গাড়ির চুলা তাপ না হলেও। যেহেতু immentable তেল দিয়ে ঠান্ডা শুরু আর উত্পাদিত হয় না, ইঞ্জিন সংস্থার তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায়।

কিছু ইউরোপীয় দেশগুলিতে, যদি গাড়ী মালবাহী হয় তবে আইন অনুসারে এটি একটি স্বায়ত্তশাসিত হিটারের সাথে সজ্জিত করা আবশ্যক। শুধু তাই গাড়ী একটি মৌলিক উপায় হবে। এই ডিভাইসটি অনুপস্থিত থাকলে, গাড়ি চালক পার্কিংয়ের সময় বা কার্গো পার্কিংয়ের সময় ট্রাক ককপিটে স্ক্রু বা শিথিল করার অধিকার নয়। সুতরাং, ইউরোপীয় দেশগুলিতে, নিষ্কাশন গ্যাসের ক্ষতিকারক নির্গমন হ্রাস পাচ্ছে, কারণ এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য আর প্রয়োজন নেই। এবং গোলমাল স্তর এছাড়াও হ্রাস।

হিটার

মেশিনটি একটি স্বায়ত্তশাসিত হিটারের সাথে উষ্ণ হয়ে উঠেছে তাই: যন্ত্রটি গরম করার শুরুতে, গ্যাসোলিন, গ্যাস বা ডিজেল ইঞ্জিনের ব্যয়, যা আপনার গাড়িতে আচ্ছাদিত। তদুপরি, এই ডিভাইসগুলি নিম্নলিখিত প্রকারে বিভক্ত করা হয়েছে: পেট্রল, ডিজেল, গ্যাস। বিভিন্ন মডেলের মধ্যে সাধারণত কোন মৌলিক গঠনমূলক পার্থক্য আছে।

স্বায়ত্বশাসিত হিটার প্রতিটি মডেল, যা আপনার গাড়ী উষ্ণ হবে, একটি ক্ষুদ্র বিল্ডিং, যেখানে আছে:

  • সিলড জ্বলন চেম্বার;
  • গাড়ী থেকে জ্বালানি সরবরাহ পাইপ;
  • বায়ু হাপর;
  • প্রচলন পাম্প;
  • তাপ পরিবর্তনকারী;
  • ইগনিশন মোমবাতি বা গ্লাভ;
  • overheating সেন্সর;
  • নিয়ন্ত্রণ ব্লক।

পেট্রলাইনে কাজ করার স্বায়ত্বশাসিত উনানের মধ্যে ক্ষুদ্রতম মাত্রা। তাদের ক্ষমতা 46 কিলোওয়াট, এটি মেশিনের হুডের অধীনে এমন ইনস্টলেশনটিকে গরম করবে যা এটি উষ্ণ হবে। হিটার এবং প্রাক-তরল মোটর উনান, ডিজেল জ্বালানি উপর কাজ করে, একটি বৃহত্তর শক্তি আছে - 82 KW এবং বড় মাত্রা, প্রধানত তারা মালবাহী গাড়ির উপর স্থাপন করা হয়।

গ্যাসোলিন, গ্যাস বা ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার না করেই গাড়িটি গরম করবে এমন বৈদ্যুতিক মডেল রয়েছে। যেমন একটি ডিভাইস অপারেশন নীতি ফ্যান অপারেশন অনুরূপ। হিটার কখনও কখনও autophen বলা হয়। সিরামিক থেকে সিলাইড কেসে প্রত্যাহারযোগ্য এবং নিষ্কাশন ফ্যান স্থাপন করা হয়। একটি electrospioral বা সিরামিক বিবরণ যে উষ্ণ বায়ু হবে। স্বায়ত্বশাসিত ইলেক্ট্রোফোল, একটি সিগারেট লাইটার দিয়ে মেশিনের ব্যাটারি থেকে অপারেটিং কম শক্তি আছে। এটি গাড়ির অভ্যন্তরকে একা গরম করতে সক্ষম হয় না, প্রায়শই এটি তাপের অন্য উৎস হিসাবে ব্যবহৃত হয়।

Добавить комментарий