Was ist besser als ein Vergaser oder Injektor - Vor- und Nachteile

In letzter Zeit konnte unter der Haube jedes Fahrzeugs ein Vergaser-Kraftstoffversorgungssystem gefunden werden. Moderne ökologische Rahmenbedingungen erzwungene Hersteller, um über die Modernisierung der Kraftstoffversorgung nachzudenken, dass die Autos den Injektor ausstatten. Die meisten Kfz-Besitzer können bis heute nicht bestimmen, was der Unterschied zwischen den Leistungseinheiten .

Es lohnt sich, dass die Wahl bewusst gemacht werden sollte: Sie müssen auswählen, welche positiven Funktionen Sie eigentlich geeignet sind und mit welchen Nachteilen Sie angenommen werden können. In diesem Fall hängt die Wahl wirklich von der jeweiligen Situation und den Zielen ab, für die die Maschine ausgewählt ist.

Ende des 19. Jahrhunderts entwickelten sich die italienischen Spendebanken ein Design, dessen Hauptzweck anzündete, dessen Zylinder Benzin sprühte. Die mechanische Art der Kraftstoffeinspritzung, dh der Injektion, erschien in weniger als 10 Jahren. Die Flugzeugstruktur interessierte sich für Technologie, da die brennbare Mischung unabhängig von der Schwerkraftfestigkeit injiziert wurde.

Die Serienmotorproduktion mit Injektionsmaschinen erschien 1954 auf Mercedes 300SL-Autos. Seit Beginn der achtziger Jahre erhielten Aggregate mit Injektoren eine Massenverteilung aufgrund der verfügbaren Unterschiede in elektronischer Geräte für programmierbare Steuereinheiten.

Wie der Vergaser arbeitet

Das Gerät ist zur Vergasung der Mischung vorgesehen, eine Art Mischen. Das Arbeitsschema unterscheidet sich nicht durch eine erhöhte Komplexität, die Floatkammer, in der der Kraftstoff mit den Kameras durch die Düsen verbunden ist, das Benzin in den Ansaugkrümmer fließt. Die Floatkammer der Carbure ist mit der Brennstoffleitung verbunden, der Grad an brennbarem Gemisch wird durch einen Nadelknoten gesteuert.

Wie der Vergaser arbeitet

1. Leerlauf Fahrrad; 2. Schraube der Qualität der Mischung; 3. Hauptbrennstoffkiefer; 4. Drossel; 5. Nadel; 6. Zhikler Nadel; 7. Loch zum Gießhohlraum; 8. Membran; 9. Kanal aus dem Hilfsfilter; 10. Vakuumkolben.

Die Luftkammer besteht aus Drossel, Sprühgerät und Diffusor sind die Hauptsysteme, die Benzinbrennkammern bereitstellen. Zusätzliche Upgrades, die die Einführung eines kalten Motors, einem Economizer, einer Gaspedo-Pumpe steuern, wurden durch den Bedarf und Umfang des Geräts festgelegt. Aufgrund der Entladung wird den Zylindern ein Arbeitsgemisch zugeführt, das zur Installation führt.

Prinzip des Betriebs des Injektors

Die Injektorzuführung der brennbaren Mischung ist moderner, effizienter, wenn Motoren. Die Vorteile und Unterschiede zwischen dem Injektor aus dem Vergaser, die die elektronische Steuereinheit der Zufuhr von Benzin in die Zylinder entspricht, wobei das Gemisch abhängig von den Belastungsarten abgibt. Der Vergaser und der Injektor führen die gleichen Funktionen aus - liefern Benzin zu Zylindern. Injektionsdesign arbeitet auf Kosten einer Vielzahl von Sensoren, die auf dem Auto installiert sind.

Prinzip des Betriebs des Injektors

Betriebsprinzip des Injektors: 1 - Kraftstofftank; 2 - elektrische Verschiebung; 3 - Kraftstofffilter; 4 - Kraftstoffdruckregler; 5 - Düse; 6 - Elektronische Steuereinheit; 7 - Luftstromsensor; 8 - Drosselklappen-Positionssensor; 9 - oh Temperatursensor; 10 - Regler xx; 11 - der Kurbelwellenpositionssensor; 12 - Sauerstoffsensor; 13 - Neutralizer; 14 - Detonationssensor; 15 - Adsorber-Spülventil; 16 - Adsorber.

Die Düsen werden ein Kraftstoffgemisch direkt in Zylinder zugeführt, ein solcher Gerätetyp des Benzinmotors wird in fast allen modernen Leistungseinheiten verwendet. Um den Kraftstoffstand aufrechtzuerhalten, entspricht den Kraftstoff mit dem Kraftstoffdraht dem Rückschlagventil. Das Gerät und der Unterschied in den Düsen besteht aus einem elektromagnetischen Ventil, Federn sowie einem Sprühsystem.

Es werden verschiedene Arten der Benzinzufuhr in Injektionssystemen verwendet:

  • Mono-Injektion (Single-Point), die billigste Option wird auf den Leistungseinheiten des kleinen Volumens hergestellt, um Kraftstoff zu sparen;
  • Verteilt (Multipoint) verfügt über mehrere Spritzsysteme zur vollständigeren Sättigung von Zylindern mit einer Mischung;
  • Direkt- oder Direkteinspritzung ist auf Rennwagen installiert.

Die Menge an Benzin, die den Zylindern zugeführt werden, tritt in mehreren Parametern auf. Belastung des Motors, seiner Temperatur, der Anzahl der Stickstoffoxid von Abgasen, Luftstrom. Der Kurbelwellenpositionssensor führt eine Referenzrolle für die Kraftstoffzufuhr am gewünschten Moment und Zylinder aus. Aus der Position der Drosselklappe hängt die Menge an brennbarem Gemisch von dem Injektionssystem ab, das besser ist, ein Vergaser oder ein Injektor.

Hauptunterschiede zwischen Systemen

Der Zweck beider Systeme besteht darin, die Zylinder einer brennbaren Mischung zu sättigen. Das System ermittelt im Voraus und bereitet die Mischung vor, um in den Motor einzugehen, die ineffiziente Kraftstoffverteilung beeinflusst den Gesamtverbrauch, die Umwelt. Was ist besser als der Vergaser oder Injektor, der erste ist bei abgelegenen Bereichen der Dienste beliebt, da sie ohne ein spezielles Werkzeug konfiguriert werden kann. Was ist der Unterschied in der Injektor und Vergaser, ertönt von vielen Autobesitzern, bevor er einen neuen oder unterstützten eisernen Freund kauft.

Hauptunterschiede zwischen Systemen

Alles seltener ist auf den Marktautos mit Monofry zu sehen, da die Automobilindustrie Krafteinheiten mit einem modernen Kraftstoffversorgungssystem überflutet hat. Was ist der Unterschied in dem Injektor aus dem Vergaser, dass die Menge an Benzin bei bestimmten Lasten in genau dosierter Form versorgt wird, was sich positiv auf den Verbrauch auswirkt. Injektor oder Vergaser haben Unterschiede zwischen sich selbst und Funktionen, die vor dem zukünftigen Besitzer eine ernste Auswahl treffen.

Injektorsystem.

Die Verwendung eines Injektionssystems in Autos ist auf eine erhebliche Menge an Vorteilen zurückzuführen.

Lange Zeit bei der Herstellung von Antrieben, der das Beste, der das Beste verbleibt, wurde aus mehreren Gründen durch ein modernes Design ersetzt:

  • Wirkungsgrad wird erreicht, indem Benzin mit der erforderlichen Dosierung in Abhängigkeit von den Belastungen und der Betriebsart, was ist der Unterschied im Injektor vom Vergaser ;
  • Die Umgebungstemperatur hängt nicht von der Motoreinführung ab, der ECU steuert die Anzahl der schmelzbaren brennbaren Mischung an der Kaltmotor;
  • Dynamische Indikatoren sind insbesondere bei hoher Geschwindigkeit deutlich höher.

Bevor Sie die Erkenntnisse machen, was besser am VAZ 2109-Injektor oder Vergaser ist, ist es wert, auf einige Schwierigkeiten aufmerksam zu machen. Die moderne Version verlangt nicht an den Benzinverbrauch, hat in der Winterzeit einen leichten Start. Mit Langzeitbetrieb wird das Design jedoch einer teuren Reparatur oder sogar dem Austausch von Knoten unterzogen.

Video.

Gemeinsame Minus und Vorteile:

  • Der während des Betriebs der Knoten verwendete Kraftstoff sollte die Qualität höher sein als im Vergaser, ansonsten werden die Düsen bewertet, das Auto verliert dynamische Eigenschaften.
  • Service und Ersatz von Knoten erfolgt mit erheblichen finanziellen Kosten.

Vergasertyp der brennbaren Mischung

Das häufigste Kraftstoffeinspritzsystem, insbesondere auf Maschinen, die von der inländischen Automobilindustrie hergestellt werden, ist Vergaser. Dank der Möglichkeit der Reparatur, mit den eigenen Händen, wurden sie vom Autoservice gegeben, er folgt, dass es besser ist, einen Vergaser oder einen Injektor auf dem VAZ 21099 zu wählen.

Vergasertyp der brennbaren Mischung

Wichtige Pluspunkte und Nachteile dieser Art von brennbarem Gemisch:

  • Das Austauschen des Geräts mit einem Komplex kostet das Billiger des Injektionssystems, die Kosten des unterstützten Autos beeinflussen dies nicht;
  • Carb ist weniger anspruchsvoll von der Benzinqualität, der rechtzeitige Ersatz des Kraftstoffs, Luftfilter kann lange Zeit ohne Wartung reisen.
  • Reparatur und Anpassung erfordern keine Computerdiagnose, Sie können die Einstellung in der Garage mit Ihren eigenen Händen erstellen.

Natürlich wird der Injektor und der Vergaser für verschiedene Umgebungen mit erhöhten Lasten verwendet. Altmodische Systeme haben eine wesentliche Nachteile des Betriebs, daher ist es wert, alles für und dagegen zu erwähnen, bevor Sie sagen, dass ein besserer Vergaser oder ein Injektor ist.

Negative Seite der Vergaser:

  • Der Unterschied besteht darin, dass die Einführung in Frost nur durch mechanische Weise durchgeführt wird, indem das Angebot vom Salon des Fahrzeugs gezogen wird;
  • Der Kraftstoffverbrauch ist viel höher, da das brennbare Gemisch gleichmäßig mit unterschiedlichen Betriebsmodi zugeführt wird;
  • Die geringsten, sowie große Verschiebungen, wenn die Abstimmung eine Folge eines instabilen Betriebs des Motors ist.

Summieren in dem Streit, der ein Vergaser oder einen Injektor besser ist, sollte darauf hingewiesen werden, dass jede der Entwicklungen während des Betriebs eine ordnungsgemäße Wartung erfordern. Mit schwierigen Bedingungen ist es notwendig, die Knoten zu reinigen, der Austausch von Filtern häufiger als in den Vorschriften beschrieben. Der rechtzeitige Service wird das Vertrauen, die Zuverlässigkeit während des Betriebs des Autos geben.

Änderungstyp der brennbaren Mischung

Für die Verbesserung des in städtischen Modi betriebenen Fahrzeugs ist der Altenktor am besten für den Injektor geeignet. Der Autobesitzer muss verfeinern, viele Details erwerben, um das Ergebnis zu erreichen. Bei der Vorbereitungsstufe sollten Sie alle erforderlichen Ersatzteile haben, die Vorderseite des Autos für einen bequemen Betrieb darstellen.

Was ist besser als ein Vergaser oder Injektor?

Abfluss von Flüssigkeiten, Demontieren des Vergasers, des zukünftigen Injektorsystems und der Kraftstoffleitung - die Grundlage für den Beginn der Arbeit, ist es erforderlich, den Unterschied zwischen den Aggregaten zu überprüfen. Das Versorgungssystem des VAZ ändert sich in die identische Injektionsstrasse, ein Zylinderkopf wird ersetzt, ein Ansaugkrümmer mit den meisten Fällen.

Ersatz erfordert bestimmte Fähigkeiten, Gewissheit, dass der Vergaser ein Vergaser eines Autobesitzers oder eines Injektors ist, sowie Ansatz für die Arbeit. Wenn keine ausreichende Erfahrung, Instrumente und Zubereitung vorhanden ist, lohnt es sich, Spezialisten in einem qualifizierten Autoservice zu kontaktieren.

Wenn Sie Fragen haben, sehen Sie diesen Videoclip, hier ist es nicht schlecht für die Antwort auf die Frage, die besser ist als ein Vergaser oder Injektor:

Viele Autofahrer sind immer noch beim Erraten verloren, was besser ist: Vergaser oder Injektor? Auf dem sekundären Automarkt kann beide gefunden werden. Aber noch mehr verwirrt ihren gleichen Wert. In diesem Artikel geben wir eine detaillierte Antwort auf diese Frage.

Injektor-System-Vor- und Nachteile

Was unterscheidet sich der Injektionsmotor von der Vergaserung und Nachteile des Injektors?

Der Injektormotor unterscheidet sich vom Vergaser

Während des Arbeitszyklus erzeugt der Vergaser ein Kraftstoff- und Luftgemisch, das von einem Netzteil für seinen Betrieb benötigt wird. Innerhalb des Motors kommt ständig die gleiche Kraftstoffmontage an, und es hängt nicht von der Anzahl seiner Umdrehungen in einem oder anderen Moment der Zeit ab. Daher verbraucht das System mehr Kraftstoff als notwendig, was nicht nur aus Geld ausgelöst wird, sondern auch die Kontamination der Atmosphäre und der Umwelt, um Gase zu verbrauchen.

Lassen Sie uns jetzt verstehen, was ist der Hauptunterschied zwischen der Injektions- und Vergasermotor. Bei Injektionsmotoren wird das Kraftstoff- und Luftgemisch berechnet und dann die zentrale elektronische Steuereinheit dosiert. In diesem Fall wird der Kraftstoffverbrauch erheblich reduziert, und dies spart das Geld des Fahrzeuginhabers und beeinträchtigt die Umwelt weniger unneigentlich. Das ist die Antwort eine andere Frage: Was wirtschaftlicher ist - ein Vergaser oder ein Injektor.

Bei Motoren mit einem Injektionseinspritzsystem kann die Kraftstoffanordnung um 10% Strom erhöht und die dynamischen Eigenschaften des Autos verbessern. Der Injektor reagiert nicht auf scharfe Temperaturunterschiede. Perfekt in der Hitze und dem Frost betrieben. Die Vergaser-Motoren sind jedoch wesentlich weniger spekulierbar auf die Qualität des gegossenen Kraftstoffs. Dies bedeutet jedoch nicht, dass sie gießen können, was gefallen ist. Bei systematischer Überschwemmung von Treibstoff mit niedrigem Qualitätsmittel können Sie mit dem Fahrgestell erhebliche Probleme mit dem Fahrgestell verdienen. Aber im Falle des Vergaserausgangs kann seine Reparatur mit ihren eigenen Händen abgehalten werden. Sowie die Kosten für Ersatzteile für ihn, um viele zu taschen.

Der Injektor schlägt viel seltener aus, und sein Design ist zuverlässiger, obwohl es schwieriger ist. Wenn die Reparatur benötigt wird, müssen Sie schwitzen. Um den Zusammenbruch zu diagnostizieren, ist spezielle Geräte erforderlich. Wenn Sie einige Knoten ersetzen, können Sie eine runde Summe ausgeben.

Lassen Sie uns unseren Vergleich des Injektors und des Vergasers präzisieren und zusammenfassen, was der Hauptunterschied zwischen ihnen ist:

Der Vergaser zieht Kraftstoff an den Motor, und der Injektor dosiert verteilt die Fernsehgeräte durch Zylinder. Der Vergaser arbeitet instabil, viele Faktoren beeinflussen es. Der Injektor ist im Betrieb effektiver und weniger externen Reizen ausgesetzt. Der Betrieb des Injektors hängt nicht von dem Temperaturregime ab, wenn der Vergaser im Sommer überhitzt ist, und im Winter ist es einfriert. Der Engineering-Motor ist ökologisch. Allein in der Garage. Der Injektor wird in Bezug auf gegossene Kraftstoff mehr gewählt.

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Vor- und Nachteile des Injektors

Der Hauptgrund, der als Katalysator für die allgegenwärtige "Injektorisierung" diente, ist das globale Umweltproblem der Erde. Bei Autos mit Injektionsmotoren enthalten Abgase giftige Substanzen um 60-70% weniger als mit Vergaser. Nur ein kleiner Teil der Autofahrer wird jedoch einen solchen Beitrag zur Umwelt zu schätzen wissen, wenn am meisten einen Injektor aus einem anderen Grund bevorzugen - eine hohe Effizienz des Netzteils.

Im Gegensatz zum Vergaser-Injektionssystem ist die Injektion weniger anfällig für den Bruch, da es ein nachdenklicheres Design hat. Aber wegen dessen, was die Vergaser am häufigsten leiden? Wegen aller Kleinigkeiten, die das Motorguthaben verstopfen und verstopfen. In dem Injektor wird die Wahrscheinlichkeit solcher Zusammenbrüche auf Null reduziert.

Aber die Injektoren haben ihre Nachteile. Und dies ist auf die Komplexität der Selbstdefinition des Problems und der hohen Kosten zurückzuführen. Alle Artikel müssen sich öfter ändern als im Gegensatz zum "spartanischen" Vergaser.

Nur hochwertiger Kraftstoff sollte mit einer Injektionseinspritzung in das Auto gegossen werden. Harze und verschiedene Arten von Verunreinigungen von Benzin von schlechter Qualität verschlechtern sich die Leistung des Injektors. Die Häufigkeit des Waschens des Kraftstoffsystems hängt von ihrer Menge ab.

Plus und Nachteile des Vergasers

Wenn Sie die Vor- und Nachteile des Vergasermotors herausfinden, ist es unmöglich, die Einfachheit des Geräts nicht zu markieren. Dies ist vielleicht sein Hauptplus. Wenn es eine Art Fehlfunktion darin gab, kann es mit meinen eigenen Händen zerlegt werden, sauber und nicht fürchten, sich anzupassen. Es kann unter bestimmten Bedürfnissen des Fahrers und des Autos genau angepasst werden. Ersatzteile für den Vergaser holen genug, und sie sind preiswert.

Vergaser-Motoren sind weniger anspruchsvoll der Oktanzahl, so dass sie sogar AI-76 "füttern".

Vergasermotoren zeigen eine gute Dynamik aufgrund der Bildung der optimalen Zusammensetzung des Anstoßes für jeden Motorfunktionszeitraum.

Der größte Nachteil des Vergaser-Motors ist unzureichender Effizienz. Nur 10% gehen das Kraftstoffsystem selbst.

Vergaser-Motoren entsprechen nicht den niedrigsten Anforderungen der Euro-Umweltnormen, sodass sie nicht auf neuen Automodellen installiert sind. Und ein weiterer wichtiger Nachteil ist eine starke Sensibilität für niedrige und hohe Temperaturen.

Wissen Sie? Das Jaguar-Auto betrifft ein System zur Projektion von Bewegtbildern auf der Windschutzscheibe der Maschine. Diese Technologie hilft dem Fahrer, das Auto während der Fahrt besser zu kontrollieren.

Welcher Motor, der sich beim Kauf eines Autos entscheidet?

Wie Sie bereits verstanden haben, ist es unmöglich, die Frage einstimmig zu beantworten, die besser ist - ein Vergaser oder ein Injektor. Hier müssen Sie von den spezifischen Prioritäten der Autobesitzer und deren Bedürfnisse abstoßen. Zum Beispiel fahren Menschen, die in dem Dorf leben, besser ein Auto mit einem Vergaser-Kraftstoffeinspritzsystem.

Immerhin gibt es nur wenige in diesem Dorf, in dem es einen professionellen Autoservice mit Geräten gibt, das der richtigen Diagnose eines fehlerhaften Injektors passt.

Sie können natürlich einen Spezialisten zu Hause anrufen oder das Auto auf hundert evakuieren, dies ist jedoch bereits zusätzliche Kosten. Ja, es kostet es, wenn der Bruch wirklich groß ist. Aber wenn ein einfacher Sensor einfach abgedeckt ist, deren Kosten klein sind, und arbeiten, wird es um fünfzehn Minuten ersetzt? In diesem Fall ist der Vergaser relevanter.

Wichtig! Es ist auch notwendig, denjenigen zu berücksichtigen, der in der Stadt lebt, aber den aktiven Rest liebt: Jagd, Angeln, Abwehr in den Wald auf Pilzen.

Wenn der Autobesitzer in einer großen Stadt wohnt, wo sich professionelle Automobildienste an jedem Kilometer befinden, ist es nicht viel wichtig. Aber hier ist eine vielbeschäftigte Person, die jede Minute auf dem Konto hat, morgens mit einem Auto herumrunden, das wegen des immentierbaren Vergasers nicht beginnen kann, ist frohe. Wer weiß immer, wie viel es noch in Staus stehen muss.

Es gibt auch viele Streitigkeiten und relativ zur Wirtschaft dieser beiden Kraftstoffsysteme. Wie wir gesagt haben, sind Injektor-Motoren viel sinnvoller, Kraftstoff zu verbrauchen, aber Sie können den Vergaser so konfigurieren, dass der Kraftstoff nicht mehr als mit einem Injektor ausgewendet wird. Es hängt alles nicht nur von der Füllung ab, sondern auch vom Autobesitzer selbst.

Ist es möglich, den Vergaser-Motor auf dem Injektor zu ersetzen?

Sehr oft können Sie Autofahrer treffen, deren blauen Traum, dessen Injektor anstelle des alten Vergasers die Installation des Injektors ist. Die Gründe dafür können vielfältig sein. Jemand will nicht hinter dem Fortschritt verzögern, jemand war müde, sich mit dem Vergaser zu versäumen, und jemand liebt es, etwas im Auto wiederholen zu können.

Wichtig! Wir empfehlen nicht, dies zu tun, wenn das Auto selbst ziemlich alt ist.

Die Beschreibung des Verfahrens selbst wird ein separates Material annehmen, also sagen Sie einfach, dass es echt ist, wenn Sie eine gute Vorbereitung haben. Aber hier ist es nicht so einfach, und es ist nicht möglich, den Vergaser zu demontieren und den Injektor einfach an seiner Stelle zu setzen. Es muss mehr über fünfzig verschiedene Teile und Knoten kaufen. Es ist notwendig, das Zündsystem, das Kraftstoffsystem, den Generator usw. zu ändern. Nur die Teile selbst werden mindestens 200 Dollar kosten. Eine unabhängige Änderung des Durchschnitts dauert drei bis vier Tage. Ein solches Recycling sollte sich für einen Beginn erhöhten, erhöhte Leistung.

Wenn Sie jemand anderem einen Job aufladen, sei immer noch die Hälfte des Geldes bereit, diese Person zu posten. Es ist einfacher, Ihr Auto zu verkaufen, und dieses Geld wird verwendet, um eine Maschine mit einer Injektionseinheit zu kaufen.

Interessant! Die Arbeitsmininder-Maschine, die in das Guinness-Buch der Rekorde kam, errichtete den berühmten Inventor Austin Coulson. Die Größe dieses elektrischen Fahrzeugs ist wie ein Kinderwagen. Der Ort ist nur für den Fahrer bereitgestellt, sogar ein Erwachsener. Fahrzeug ist voll funktionsfähig. Es hat sogar Signale, Scheibenwischer und Sicherheitsgurte.

Im letzten Jahrzehnt wird der Streit nicht unter den Autofahrern subventioniert: Welches System ist besser - Vergaser oder Injektion. Jede der Parteien führt ihre Argumente, weist auf Nachteile von Wettbewerbern usw. an. Zu einer eindeutigen Antwort kommen, niemals erfolgreich. Wir werden versuchen, Ihnen von diesen beiden Geräten zu erzählen, alle notwendigen Definitionen anzugeben, sowie die vergleichenden Eigenschaften der Systeme vorzunehmen.

Vergaser: Definition, Aktionsprinzip, Typen

Der Vergaser ist eine mechanische Vorrichtung in Verbrennungsmotoren (DVS), die hergestellt und das Kraftstoffgemisch hergestellt ist. In den Kammern des Vergasers besteht das Mischen von Kraftstoff und Luft, die dann in die Brennkammer injiziert werden. Der klassische Vergaser besteht aus solchen Hauptelementen: Gibber, Drossel, Diffusor und Floatkammer.

Das Drosselklappen dient dazu, die Anzahl der in dem Motor gelieferten Kraftstoff einzustellen. Der Diffusor ist eine spezielle röhrenförmige Vorrichtung, durch die Luft dem Motor geliefert wird. Der GIBLER wird als spezielle zylindrische Mechanismus bezeichnet, in dem die Löcher hergestellt werden, durch den Kraftstoff in die Brennkammer kommt. Die Kraftstoffmenge hängt vom Durchmesser der Löcher im Jib ab. In der Floatkammer wird an einem speziellen Röhrchen Kraftstoff aus dem Gastank serviert: Wenn das Benzin viel ist - dann steigt der Schwimmer an und die Nadel überlappt die Zufuhr von Benzin; Keiner Brennstoff - Der Schwimmer wird abgesenkt, die Nadel öffnet das Loch und die Zufuhr von Benzin wird wieder aufgenommen.

Beachten Sie, ob das Prinzip der Aktion des Vergasers in Betracht gegangen ist. Einmal in der Floatkammer wird der Brennstoff durch Gibe in dem Sprühgerät abgesenkt, der sich am Boden des Diffusors befindet. Zusammen mit ihm geht die Luft dorthin. Wenn der Motor läuft, wird der Kolben in der ersten Takte abgesenkt, wodurch ein verminderter Druck in der Brennkammer erzeugt wird, während der Sprühgerät einen konstanten Atmosphärendruck unterstützt. Aufgrund dieses Unterschieds werden der Kraftstoff und die Luft gemischt und gesprüht. In diesem Moment ist der Funken gefüllt und die resultierende Mischung wird gezündet. Dies ist die einfachste Erklärung des Prinzips des Vergasers - Wenn Sie detailliertere Informationen benötigen, können Sie es einfach im Internet finden.

Vergaser, je nach Eigenschaft, sind in verschiedene Typen unterteilt.

In der Bewegungsrichtung der Arbeitsmischung unterscheiden sich Modelle:

- mit absteigender Strömung - Die Mischung bewegt sich von oben nach unten; - Mit aufsteigender Fluss. - Der Strömung bewegt sich auf;

-

- Mit einem horizontalen Fluss. - Durch die Anzahl der Kameras sind Vergaser: - einkammer; - Zweikammer;

Dreikammer;

Vierkammer.

Es gibt einige andere Merkmale, für die Vergaser klassifiziert, aber solche Klassifizierungen werden selten in der Automobilindustrie eingesetzt.

Im Geschäft Avtoall finden Sie Produkte von solchen bekannten Herstellern wie Daaz, Bakeard, Izhora und anderen. Produkte dieser Unternehmen eignen sich für inländische Autos. In unserem Sortiment gibt es einen Vergaser für VAZ-2107, -2108 usw.

Injektor: Definition, Prinzip der Arbeit, Typen

Der Injektor ist ein Mechanismus, der Kraftstoff in die Verbrennungskammer fließt. Der Hauptunterschied vom Vergasersystem liegt im Kraftstoffzufuhrverfahren. In Vergasermotoren wird der Brennstoff aufgrund der Druckdifferenz buchstäblich in den Zylinder aufgenommen, und etwa 10% der Motorleistung werden verbraucht. Der Injektor spritzte jedoch Kraftstoff von Düsen in die Verbrennungskammer.

  • Das Prinzip des Betriebs des Injektors ist wie folgt: Jeder Zylinder hat eine eigene Düse, die durch die Kraftstofframpe verbunden sind. Die elektrische Kraftstoffpumpe wird in den Düsenüberdruck eingesetzt. Das elektronische System (Controller), das Informationen aus einer Vielzahl von Sensoren empfängt, bestimmt den Moment, wenn die Düsen geöffnet und die Brennstoffzufuhr zur Brennkammer geöffnet werden sollen.
  • An jedem Injektionsmotor installierte Sensoren, die Informationen über:
  • Kühlmitteltemperatur;
  • Fahrzeuggeschwindigkeiten;
  • Detonationsprozesse im Motor;
  • die Position der Kurbelwelle und der Frequenz seiner Rotation;
  • elektrische Spannung im Bordnetz;

Luftzug;

Positionsventil.

  • Die Informationen aus diesen Sensoren analysiert den Controller, der die Düsen im rechten Moment öffnet und schließt, die Kraftstoffversorgung einstellt, liefert den Funken, bestimmt den Anteil der Mischung usw. Der Controller wird oft als "Gehirne" bezeichnet. Es ist das Vorhandensein solcher komplexer elektronischer Systeme - der Hauptmangel eines Injektors.
  • Je nach Anzahl der Düsen und Installationspunkte unterscheiden sich zwei Arten von Injektoren:

Das System mit der zentralen oder Mono-Injektion - Eine Düse ist auf allen Zylindern installiert. In der Regel befindet sich an der Stelle des Vergasers. Injektoren mit einem solchen Design sind nicht sehr beliebt;

Systeme mit verteilter Injektion - Jeder Zylinder hat eine eigene Düse.

Vor- und Nachteile verschiedener Kraftstoffversorgungssysteme

  • Der Injektor und der Vergaser haben sowohl Vor- als auch Nachteile. Wir werden von ihnen detaillierter erzählen.
  • Vergaser haben folgende Vorteile:
  • Ein solches System ist leichter zu warten und zu reparieren - Spezialisten, die in Vergaser zerlegen, sind praktisch in jeder Stadt.
  • Vergaser sind billiger als Injektoren und finden das gewünschte Modell beispielsweise einen Vergaser für VAZ-2109, der viel einfacher ist;

Solche Kraftstoffversorgungssysteme sind viel weniger empfindlich gegenüber der Kraftstoffqualität und relativ schmerzlos empfindlichen Benzin-Tanken mit einer niedrigeren Oktanzahl.

Selbst auf einem fehlerhaften Vergaser können Sie in den meisten Fällen in die nächstgelegene Servicestation gelangen.

  • Die Nachteile von Vergaser umfassen den erhöhten Kraftstoffverbrauch, geringe Zuverlässigkeit, Empfindlichkeit der Außentemperatur (der Motor friert den Motor ein, und im Sommer - erhitzt sich stark auf).
  • Der Injektor hat folgende Mängel:
  • Preis - es ist wesentlich teurer als der Vergaser;
  • Service - ohne Sonderausstattung ist es unmöglich, den Injektor zu diagnostizieren und zu konfigurieren.

Teile - Elektronische Geräte (Sensoren, Controller) versagen selten, aber wenn es passiert ist, bereiten Sie sich auf solide Cashflows vor;

  • Die Qualität von Benzin - im Tank der Maschine mit einem Injektionsmotor kann nicht mit einem Kraftstoffbrennstoff geringer Kraftstoff gegossen werden.
  • Der Injektor hat eine Reihe von Vorteilen:
  • Macht - ein Auto mit einem solchen Kraftstoffeinspritzsystem um 5-10% prozent mehr leistungsfähigerer Vergaser;
  • Effizienz - Aufgrund des elektronischen Systems zur Berechnung der Zusammensetzung des Arbeitsgemisches ist der Injektor wirtschaftlich als der Vergaser um 10-30%.
  • Umweltfreundlich - Wenn der Injektor-Motor in die Atmosphäre arbeitet, fallen 50-75% weniger schädliche Substanzen in die Atmosphäre;

Zuverlässigkeit - Solche Systeme versagen selten;

Bequemlichkeit - In der kalten Zeit ist der Injektionsmotor einfach zu starten und erfordert kein langes Aufwärmen.

Was ist also besser? Die Antwort auf diese Frage wurde von Herstellern für uns gegeben - heute werden fast alle Autos mit Injektionsmotoren freigesetzt, obwohl auf unseren Straßen Vergaser-Autos lange Zeit reiten werden. Wenn Sie daher einen Vergaser aus der bewährten Zeit der inländischen Produzenten (Daaz, Bäcker, Izhora) kaufen müssen, wenden Sie sich bitte an den Avtoall-Laden.

Also, was soll ich wählen?

Der Vergaser-Motor ist ideal für abgelegene Gebiete oder kleine Städte. Der Vergaser ist recht einfach arrangiert, so dass Sie sogar reparieren oder ersetzen können, wenn Sie natürlich einen Schraubendreher vom Hammer unterscheiden können. Ja, und auf die Qualität des Brennstoffs ist es weniger wschechisch (zum Beispiel funktioniert der Vergaser für den VAZ-2107 perfekt auf 92. und auf dem 95. Benzin), das oft von großer Bedeutung ist.

Der Injektor ist besser für Anwohner großer Städte geeignet, wo es viele hochwertige Strs und die Wahl von hochwertigem Benzin gibt. Darüber hinaus hat der Injektionsmotor im Urban Ride-Modus einen reduzierten Kraftstoffverbrauch (im Vergleich zum Vergaser), der erheblich sparen wird.

  1. Nützliche Tipps auf Vergaser und Injektor
  2. Damit das Kraftstoffeinspritzsystem (egal, Injektor oder Vergaser) Ihres Autos seit langem, sollten einige einfache Regeln befolgt werden:
  3. Ändern Sie regelmäßig den Kraftstoff- und Luftfilter. Viele Autofahrer tun es zusammen mit dem Ölwechsel - also erinnern Sie sich also nur: Ändern Sie den Öl- und Ölfilter, es bedeutet, dass Sie den anderen Filter wechseln.
  4. Legen Sie nur auf bewährte Tankstellen auf und versuchen Sie, Benzin nicht mit einer niedrigen Oktanzahl zu füllen. All dies beeinflusst den Betrieb des Motors und seiner Systeme;

Reinigen Sie den Benzobac regelmäßig. Es wird rostig, Schmutz, Wasser - all diese Punkte und Düsen;

Wenn im Injektor eine Art Fehlfunktion vorliegt, ist es am besten, an hundert oder an den Meister zu wenden. Die Reparatur von DIY, wenn Sie kein besonderes Wissen besitzen, kann er zu schweren Schäden führen.

Es scheint mir, dass das Thema seit langem "Beate" war und mit der Entwicklung neuer Umweltnormen lange aus der Agenda entfernt wurde. Aber es stellt sich heraus und nein! Viele sind geschrieben - was ist wirklich besser als ein Vergaser oder ein Injektor? Und "Newbies" in Autos fragen eine solche Frage - was ist der Unterschied in ihnen? Für mich ist alles schon offensichtlich (diese Frage vor langer Zeit geschlossen), aber wenn es ein solches Interesse gibt, bedeutet dies, dass ich einen Artikel schreiben und ein Video mieten, es wird ein Voting an der Unterseite geben. Also lesen Sie, es wird interessant sein ...

Der Inhalt des Artikels

Die Erfahrung meines Fahrers ist fast 20 Jahre alt. Während dieser Zeit rollte ich den Vergaser aus (es gab mehrere VAZ, wie 2101, 2103, 2105 usw.), und bereits lächerlich in Injektionsmodifikationen von Autos gerollt (nicht nur unsere, sondern auch importiert). Daher habe ich wirklich die Gelegenheit, die andere Einheit zu bewerten, obwohl ich der Meinung ist, dass es nicht richtig ist, ist es, wie man einen Tube-TV und ein modernes LCD-Panel vergleicht. Wofür sind beide Systeme verantwortlich? .

Dieser Artikel ist für Neuankömmlinge - und wirklich, wofür sind diese Systeme verantwortlich? Freunde sind sehr einfach. Im Wesentlichen werden sie für "Ernährung" unserer Motoren benötigt, nämlich

Um ein Luft-Kraftstoff-Gemisch zu erstellen, das in unseren Motorzylindern verbrennt

Sie haben nur den Unterschied, dass ein System mechanisch ist (es gibt praktisch keine Elektronik), aber der zweite auf der Gegenteil elektronisch (Sensoren, elektronische Pumpen usw. sind für alles verantwortlich).

Mechanisches System - es ist ein Vergaser.

ELECTRONIC - Es ist ein Injektor.

Nun, jetzt mehr.

VERGASER
Änderung des Vergasers auf dem Injektor

Es wurde zunächst erfunden, seine erweiterten Modifikationen standen immer noch an der Beginn der Verbrennungsmotoren, sodass er als Großvater von modernen Motorgutsystemen bezeichnet werden kann.

  • Die Vorrichtung in dem Versorgungssystem von Vergaser-Verbrennungsmotoren, die zum Mischen (Kakeburation, aus französischer Aufkäufe) Benzin und Luft vorgesehen sind, wodurch ein brennbares Gemisch erzeugt und seinen Fluss reguliert wird.
  • Von denen ein solches System bestand (zum Beispiel werde ich VAZ 2101 nehmen):
  • Tank (für den Kraftstoffspeicher)
  • Float und zusammen mit ihm ein Benzineinspritzrohr. Float hat den Kraftstoffstand verfolgt und zeigte es auf der Instrumententafel
  • Kraftstoffleitung. Dies sind in der Regel gasbeständige Schläuche und Rohre (Kupfer, Aluminium)
  • Kraftstoffpumpe (Membrantyp). Gesperrt mit einem Druck von 20 - 30 kPa (etwa 0,3 Atmosphären). Es befindet sich normalerweise im Motorraum und wurde an dem Motor befestigt. Warum? Ja, einfach weil es von mechanisch angetrieben wurde - der exzentrische Antrieb der Ölpumpe und des Zündverteilers durch den Schieber. Wenn Sie sich auf der Pumpe innen erstrecken, befindet sich ein spezielles "Hebel", der diesen exzentrischen und pumpenden Kraftstoff aufgrund der Schwingung der Membran gedrückt hat. Außerhalb des Gehäuses war außerdem außerhalb des Gehäuses auch ein Hebel für manuelles Paging, zum Beispiel - Treibstoff endete, ein neues gegossen, und Sie mussten manuell herunterladen, um das Auto auszuführen und den Akku nicht auszugeben.
Änderung des Vergasers auf dem Injektor

Vergaser. Von der Pumpe war ein Schlauch mit Kraftstoff, der für den Hauptknoten geeignet war. Es war der Vergaser, der auf der einen Seite Kraftstoff gemischt und die Luft auf der anderen kam. Übrigens war die Runde der Bank üblicherweise auf der Oberseite angeordnet, der Luftfilter war, durch den Luft fließt und zum Mischen floss.

Änderung des Vergasers auf dem Injektor

Einlasskrümmer. Es erhielt bereits über den fertigen Kraftstoff- und Luftmischgemisch in die Motorzylinder.

  • Das System nach modernen Standards ist sehr einfach und nicht wunderlich. In der Tat gab es nichts zu brechen, aber im Vergaser gab es mehrere Backen, eine Nadel, Schwimmer, Drossel (Ventil), die die Leistung dieses Knotens beeinträchtigen könnten. Es sei darauf hingewiesen, dass die Dämpfer aus der Pressen des Gaspedals geöffnet wurden, und der Antrieb war mechanisch (normales Kabel).
  • Pros:
  • Einfaches Design. Kann wirklich in einem Wald zerlegt werden
  • Günstige und einfache Reparatur. Ich denke, fast jeder Autofahrer, der in meiner Garage ausgewählt wurde
  • Billige Ersatzteile
  • Niedrige Kraftstoffqualitätsanforderungen (auf AI-76 gearbeitet)

Vereinfachte Diagnose. Oft müssen Sie nicht verschiedene Stände verwenden

  • Es gibt keine große Anzahl von elektronischen Sensoren, die für die Arbeit benötigt werden.
  • Minus:
  • Niedrige Arbeitsstabilität. Einmal um 2 - 3 Monate war es notwendig, regulieren
  • Es war schwierig, genau einzustellen.
  • Abhängigkeit von Temperaturabfällen (Winter könnten einfrieren, das Kondensat könnte sich bilden, was zu Float oder Nadel führte. Sommer - könnte überhitzen)
  • Mehr Kraftstoffverbrauch als ein Gegner
  • Eine große Emission von schädlichen Substanzen (wie CO). Eine der Gründe für das Verbot ist für EURO2 verantwortlich
  • Es ist schwierig, den Motor zu fördern und volle Kraft zu nehmen

Kerzen ziehen Wenn ein- oder zweifache nicht gestartet wurden, kann es die Kerzen mit Kraftstoff gießen, sie werden keinen Funken ergeben, den Motor nicht starten. Sie müssen die Kerzen abschrauben und trocknen - sie haben sie klargestellt.

Riechen in der kabine. Egal wie ich den Vergaser regulierte, aber es gab einen dauerhaften Geruch im Salon, den Benzintrillen, die Tolssen des falschen Auspuffs

Egal wie die Vergaser-Systeme nicht einfach und einfach zu warten erscheinen, die Probleme mit ihnen waren mehr. Während des Betriebsjahres würden Sie definitiv sein Minimum 3 - 4 Mal und möglicherweise mehr regulieren. Im Winter wurde der Motor nicht einmal in starken Frosts eingeführt, die Chance ist, dass an allen Start (ohne die Kerzen nicht schädlich) manchmal abnimmt. Es war notwendig, Sawmason zu spielen (moderne Fahrer sind jetzt und wissen nicht, was es ist).

Und ehrlich zu sagen - ich bereue überhaupt nicht, dass die Vergaser in die Vergangenheit gingen. Sie erfüllten ihre Aufgabe und erreichten tatsächlich ihre Grenzen.

Injektor
Änderung des Vergasers auf dem Injektor

Elektronisches Luft-Kraftstoff-Gemischsystem. Es erschien viel später und jetzt wurde es schon mehrmals aufgerüstet. Alle mechanischen Teile wurden durch elektronisch ersetzt, es gibt auch ein Steuerungssystem (ECU), das auf verschiedenen Sensoren basiert.

  • Injektor aus dem Wort Injection, Übersetzung - Injektion oder Kraftstoffeinspritzung Es ist jetzt von drei Haupttypen von Systemen unterschieden:
  • Monovredk. . Das älteste Erscheinungsbild, kam in die Verschiebung des Vergasers, tatsächlich ist es derselbe, nur mit der elektronischen Komponente. Sprühen Sie Benzin auf einmal im gesamten Ansaugkrümmer. Nicht mehr auf dem Auto installiert, weil er nicht nach Umweltstandards enthalten ist
  • Verteilte Injektion. . Hier in jedem Rohr installiert sein Injektor, der nur in seinem Zylinder Kraftstoff dient

Direkte Injektion . Hier sind die Düsen im Motorblock in der Brennkammer selbst installiert. Ich hatte bereits einen Artikel - Profi .

MPI I.

  • GDI kann gelesen werden
  • Was dieses System besteht:
  • Panzer. Auch zum Speichern von Benzin
  • Benzinpumpe. Es ist normalerweise direkt in Kraftstoff eingetaucht. Es muss nicht an dem Motor montiert werden, da es elektrisch ist, es benötigt keine Laufwerke. Es sei darauf hingewiesen, dass es Druck von etwa 3 Atmosphären erzeugt.
  • Kraftstoffleitung. Es gibt auch Schläuche und Schläuche
  • Treibstofframpe. Eine Röhre oder Schläuche aus der Autobahn kommen darauf, und der Injektor selbst wird oft verschraubt.
Änderung des Vergasers auf dem Injektor

Injektor. Kraftstoffeinspritzsystem in einem bestimmten Anteil. In Systemen mit verteilter Injektion befinden sich auf dem Einlasskrümmer.

Änderung des Vergasers auf dem Injektor

Drosselklappenbaugruppe (kombiniert mit Luftfilter). Es dient Luft für die Mischung, es kostet einen Dämpfer, der die gewünschte Luftmenge reguliert. Und Sie wiederum regulieren alle durch Drücken des Gaspedals (oft elektronisch)

Änderung des Vergasers auf dem Injektor

Um die Injektoroption zu erstellen, benötigen Sie natürlich eine große Anzahl von Sensoren, die Kraftstoff, Luft, Autogeschwindigkeit, Kurbelwellenrotation, Drosselklappenstellung, Kühlmitteltemperatur, Detonation steuern.

Es mag scheinen, dass das System kompliziert ist, aber es ist nicht. Einer der Hauptsensoren ist der DPKV (Kurbelwellenpositionssensor). Nach seinem Zeugnis wird der Zylinder bestimmt, der Kraftstoff und die Zündzeit.

Diese Informationen gehen an die ECU und es ist diese Steuereinheit, die der Pumpe Bestellungen angibt, um den Kraftstoffdruck in der Autobahn nach in der Rampe zu fangen. Das heißt, es ist hinter dem Injektor. Dann geht die Luft von der Drosselmontage und wenn der Injektor erreicht ist, wird die Öffnung und die Luft im gewünschten Anteil mit Benzin gemischt. Nachdem diese Mischung vom Motorzylinder angesaugt und innen verbrennt.

  • Die Injektionsoption hat viele Vorteile.
  • Positive Momente:
  • Stabiler Motorbetrieb.
  • Hohe Energie
  • Haltbarkeit. Sie müssen nicht alle 2-3 Monate regulieren
  • Weniger Kraftstoffverbrauch, bis zu 30%
  • Es hängt nicht von dem Temperaturabfall ab. Funktioniert den gleichen Sommer und den gleichen Winter
  • Weniger als 75% der schädlichen Emissionen

Kein Kraftstoff überläuft beim Start. Sie können sich lange verdrehen, bis der Akku zulässt

  • Keine Flügel Benzin in der Kabine. Weil eine sehr genaue Dosierung
  • Negative Momente:
  • Komplexe Reparatur und Diagnose. Nur in Gegenwart von Sonderausstattung. Im Wald wirst du definitiv nicht tun
  • Verfügbarkeit einer großen Anzahl von Sensoren
  • Hohe Kosten für Knoten

Es ist schwierig oder überhaupt nicht, einen defekten Sensor oder einen Knoten zu reparieren

Hochwertiger Kraftstoff benötigt mindestens 92 Benzin, so dass Düsen verstopft sind Injektor oder Vergaser - was soll wählen?Was ich jetzt den Injektor sagen möchte, insbesondere wenn Ihr normales MPI-System sehr stabil funktioniert! Es gibt keine Probleme, noch mit Düsen, noch mit einer Kraftstoffpumpe, noch den Servern und anderen Dingen. Gehen Sie zu 100 - 200.000 ohne ernsthafte Probleme. Das Wichtigste ist, die Düse alle 150.000 km zu reinigen und den Filter der Kraftstoffpumpe auszutauschen und weiter zu fahren. Jetzt gibt es keinen Punkt, um einen Vergaser, selbst auf Niva oder Uaz, selbst für Schlammwettbewerbe zu setzen!

Die Frage des Vergleichs in der Perspektive "Was ist besser zwischen dem Injektions- und Vergaser-Futtermittel-Kraftstoff, ist lange nicht wert. Maschinen, die mit einem Vergaser ausgestattet sind, werden jeden Tag weniger, und neue werden überhaupt nicht freigegeben.

Anfang Autofahrer verstehen das Kfz-Motorgerät nicht, das Kraftstoffversorgungssystem usw. Thermischer "Vergaser" und "Injektor" sprechen nichts. Unerfahrene Autofahrer sehen den Unterschied nicht zwischen ihrem Ziel. Bevor diejenigen, die ein neues Auto kauft, ist die Frage, dass es besser ist: ein Vergaser oder ein Injektor, der es nicht mehr wert ist. Sie brauchen nichts über den Vergaser, da es längst aus der Produktion entfernt wurde und den Euro-3-Umweltstandard nicht weitergibt.

Damit ist ein Massenübergang von Automobilherstellern für Autos mit einem Injektionssystem verbunden. Die Anforderungen an die Reinigung von Abgasen werden höher und der Vergaser kann sie nicht zur Verfügung stellen.

Aber nicht nur das ist der Grund für die Aufgabe von Vergasern. Im Vergleich zum Injektor hat er viele Nachteile und kleine Vorteile.

Was ist der Unterschied im Injektor aus dem Vergaser

Vergaser oder Injektor. Was ist besser und was ist der Unterschied?

Das Prinzip, in dem der Vergaser eine Mischung aus Benzin mit Sauerstoff in der Motorbrennkammer liefert, ist der Druckdifferenz. Hier gibt es keine erzwungene Injektion, und die Brennstoffzufuhr tritt mit Hilfe des Treibstoffs auf. Also wird ein Teil der Leistung des Netzteils für diesen Prozess ausgegeben.

Vergaser oder Injektor - Was ist der Unterschied?

Die Luftmenge im Kraftstoffgemisch wird nicht automatisch eingestellt. Der Vergaser ist vor der Reise mechanisch konfiguriert, und diese Einstellung ist universell. Es gibt jedoch einige Nachteile. Der Motor an bestimmten Stellen ist in der Lage, mehr Kraftstoff aus dem Vergaser zu erhalten, als es recyceln kann. Infolgedessen brennt ein Teil des Benzins nicht, sondern ertönt zusammen mit Abgasen, was die Umgebung schädt und keinen Kraftstoff sparen.

Im Falle eines Injektors wird eine erzwungene Kraftstoffzufuhr in der Brennkammer mit Hilfe von Düsen und die Menge an Benzin durch Elektronik reguliert, was für die Herstellung des Kraftstoff- und Luftgemisches verantwortlich ist.

Der Abgas des Einspritzautos ist weniger giftig, nicht so schädlich für die Umwelt, wie Vergaser, weil er kleiner als unverbranntes Benzin ist.

Dies ist die Unterschiede zwischen dem Stromversorgungssystem des Vergasermotors von der Injektion. Wir wenden sich jetzt an die Frage "Was ist besser nicht für Ökologie, sondern für den Fahrer und das Auto.

Diagramm des Vergasergeräts

  1. Etwas Nützliches für Sie:
  2. Plus des Motors mit Injektionsbrennstoffbedarf
  3. Wenn wir davon ausgehen, dass die restlichen Geräte in zwei Autos identisch sind und unterschiedliche Kraftstoffverfahren unterschiedlich sind, bleibt die hohe Leistung am Einspritzmotor. Der Unterschied in der Leistung zwischen dem Vergaser und dem Injektionsmotor kann 10% betragen. Diese Unterschiede werden auf Kosten eines anderen Ansaugkrümmers erreicht, der in jedem Moment des Zündvorschubwinkels genau gezeigt ist, und ein anderes Kraftstoffzufuhrverfahren.
  4. Injektormotoren, verglichen mit Vergaseranaloga, zeichnen sich aufgrund der genauen Dosierungsversorgung von Benzin durch den Kraftstoffverbrauch aus. Mit diesem Verfahren verbrennt 100% Benzin in den Motorkammern, wodurch thermische Energie in mechanische Weise drehen.
  5. Der Hauptgrund für den Übergang aller Weltautomobilien auf dem Injektionssystem ist die Umweltfreundlichkeit. Vergaseraugen sind toxischer.
  6. Bei Frostwetter benötigt der Injektionsmotor vor dem Start keine zusätzliche Erwärmung.

Injektoren sind viel zuverlässiger als Vergaser, ihr Versagen tritt weniger häufig auf, im Vergleich zu Vergüteterfehlern.

  1. Injektor-Motoren haben keine Gummispule. Dieser Artikel schlägt häufig auf Maschinen mit Vergaserbrennstoffbedarf aus.
  2. Konsuminjektoren
  3. Obwohl der Injektor zuverlässig ist, schlägt er jedoch aus. Und für seine Diagnose und anschließende Reparatur ist spezielle Geräte erforderlich. Reparaturen unter den Bedingungen der "Garage" ist unmöglich, denn dies benötigen Erfahrung und Qualifikationen. Reparatur dieses Geräts für eine Tankstelle sowie Wartung mit Prävention ist teuer.

Der Injektor benötigt nur hochwertiger Kraftstoff. Wenn der Kraftstoff eine Reihe mechanischer Verunreinigungen enthält, ist seine normale Arbeit schwierig. Er wird schnell verstopfen und versagen. Und Reinigung und Reparatur wird nicht ausgewiesen.

Injektorgerät

  1. Der folgende Nachteil betrifft Motoren, an denen anstelle des Vergaser installiert Injektor. Infolge der Raffinesse erhöht sich die in dem Motor brennbare Kraftstoffmenge, was seine Betriebstemperatur erhöht. Dies ist mit möglichen Überhitzungen mit allen nachfolgenden Folgen mit möglichen OVs.
  2. Plus von Vergasersystemen
  3. In Bezug auf den Service gelten die Vergaser als einfache Geräte. Für ihre Reparatur benötigen Sie keine speziellen Geräte und Werkzeuge. Alles, was Sie in der Garage finden müssen.

Die Teile der Teile sind niedrig. Im Falle einer Unmöglichkeit der Reparatur können Sie einen neuen Vergaser kaufen. Im Vergleich zum Injektor ist seine Kosten niedrig.

Der Vergaser erfordert keine hohe Kraftstoffqualität. Es funktioniert gut auf Benzin mit einer niedrigen Oktanzahl. Eine kleine Anzahl mechanischer Verunreinigungen macht es seiner Arbeit nicht schwer. Maximum - Briefe werden geboren.

  1. Nachteile von Vergasern
  2. Die Nachteile von Vergasersystemen sind viel größer als die Vorteile, und daher besteht die Tendenz für ihre Substitution der Injektoren.
  3. Das Auto, der der Motor mit einem Vergaser ausgestattet ist, verbraucht mehr Benzin als ein Injektoranalogon. Darüber hinaus wechselt ein übermäßiger Kraftstoffverbrauch nicht auf zusätzliche Leistung. Kraftstoff geht nicht und in die Atmosphäre geworfen;

Der Vergaser mag keine Temperaturunterschiede. Es ist empfindlich auf erhöhte und der reduzierten Umgebungstemperatur. Im Winter versuchen seine Details aufeinander. Dies ist auf die Bildung von Kondensat innen zurückzuführen;

Geringe Umweltfreundlichkeit.

  • So unterscheiden Sie das Einspritzauto von Vergaser
  • Wenn Sie wissen, wie ein Vergaser aussieht, können Sie einfach die Motorhaube öffnen und dagegen sehen. Wenn Sie jedoch keine Ahnung haben, dabei, um festzustellen, hilft Ihnen eine Reihe von Zeichen:
  • Ein neues Auto, das in der Autohändler verkauft wird, ist 100% ige Injektion.
  • Schauen Sie sich das Schild an der Rückseite des Autos an - zum Beispiel ist der BMW 525I dort geschrieben. Dieses "I" ist die Bezeichnung des Injektionswagens;
  • Jahr der Automobilherstellung. Für ausländische Autos begannen die Injektoren in Mitte der 90er Jahre auf dem Inland zu etablieren - vom Anfang der 2000er Jahre;

Das Luftfiltergehäuse ist direkt auf dem Vergaser installiert. Wenn Sie Luftkanäle sehen (zum Beispiel kunststoffwellige Blackboxen), dann höchstwahrscheinlich vor Ihnen ein Injektor;

  1. Wenn die Anzeigen, die auf dem Armaturenbrett beleuchtet, wenn der Schlüssel eingeschaltet ist, den Alarm "Check Engine" enthalten, dann ist die Maschine vor Ihnen ein Injektor.
  2. Zusammenfassen
  3. In Vergasersystemen tritt das Kraftstoffgemisch in den Motor ein, indem er in der Injektion unter Druck durch die Injektoren durch Injektion geführt wird.
  4. Das Vergasersystem ist instabil, und der Injektor ist vorhersehbarer.
  5. Der Injektor arbeitet bei jedem Wetter gleichermaßen gut, der Vergaser mag keine Temperaturunterschiede, starke Frost.
  6. Der Injektor verschmutzt nicht so viel die Atmosphäre.
  7. Das Einspritzauto beschleunigt schneller.
  8. Der Vergaser verbraucht mehr Kraftstoff von bis zu 40%.

Der Injektor bricht selten, aber seine Reparatur ist teurer.

Der Vergaser ist nicht so anspruchsvoll für die Qualität von Benzin.

Was ist besser: Vergaser oder Injektionsmotor

Die Wahl des Autos impliziert in erster Linie die Wahl von nicht nur dem Körper, sondern auch das Netzteil. Gleichzeitig müssen Sie zunächst durch Auswahl eines Benzinmotors das Energiesystem bestimmen. Vergaser oder Injektor, was ist besser? Darum reden wir, obwohl wir trotz der Tatsache sprechen werden, dass dieses Problem für diejenigen relevanter ist, die ein Auto vom Sekundärmarkt kaufen möchten. Dies ist darauf zurückzuführen, dass Maschinen mit der Vergasernahrung praktisch nicht produziert werden. Seltene Ausnahmen sind Lastwagen, aber auch der Vergaser wird vom Bordcomputer gesteuert.

Unterschied zwischen den Energiesystemen

So führen der Vergaser und der Injektor dieselbe Funktion - erzeugt ein Kraftstoff- und Luftgemisch, das dann den Motorzylindern zugeführt wird. Aber wie in diesen Systemen die Mischung erstellt wird, ist es grundsätzlich anders. Der Unterschied besteht darin, dass in dem klassischen Motor in Zylindern eine fertige Mischung zugeführt wird, die im Inneren unter der Wirkung der Entladung gezogen wird. Wenn die Luft den Vergaser durchläuft, wird es mit dem verfügbaren Kraftstoff gemischt. Der einzige Minus hier ist, dass alle Aktionen völlig mechanisch auftreten. Injektor

  • Der Unterschied zwischen dem Injektor ist, dass hier jeder Moment und der Schritt von einem Computer gesteuert wird, eine Vielzahl unterschiedlicher Sensoren verwendet.
  • Hier gibt es viele davon:
  • Massendurchflusssensor.
  • Lufttemperatur.

Die Positionen der Verteilung und der Kurbelwelle.

Die Positionen der Drossel usw.

Die Fokussierung auf das Zeugnis von Sensoren an Bordcomputer entscheidet, wenn es besser ist, das Kraftstoffgemisch zu injizieren, und welche die Zusammensetzung für einen optimalen Betrieb des Motors sein sollte. Es ist dabei, dass es einen Unterschied zwischen Vergaser und Injektionssystemen gibt.

VergaserPositive und negative Punkte des Vergasers

Das Hauptübergreifende des Vergasers liegt in seiner Einfachheit. Im Falle einer Fehlfunktion des Netzsystems ist das erste, was er aussieht, ein Vergaser und sauber und passt es vollständig ab. Konfigurieren Sie im Gegensatz zum Injektor das Nahrungsmittelsystem dieses Typs im Allgemeinen ohne spezielle Geräte. Gleichzeitig steigt der Preis des Vergasers positiv aus und ist sehr günstiger, es ist viel billiger als der Injektor-Set für das Injektionsfahrzeug. Der mit einem solchen Stromsystem ausgestattete Motor ist für den verwendeten Kraftstoff unprätentiös. Autos der klassischen Serie können auf Benzin sicher arbeiten, mit einer Oktanzahl von 76 - und der Motor wird dadurch nicht leiden.

Es gibt einen solchen Motor und Nachteile, vor allem hervorhebt sich eine deutlich niedrigere Motorleistung. Die mechanischen Aktionen, die das Power-System leiten, wird von vielen Motorenergie verbraucht. Ein weiterer Unterschied vom Injektor ist geringe Umweltfreundlichkeit. Der Abgas ist hier mit schädlichen Substanzen, wie Kohlenmonoxid, Stickstoff und anderen, übersättigt. Eine gewisse Empfindlichkeit des Motors ist an der Umgebungstemperatur festgestellt - der Motor kann im Sommer überhitzt werden, und im Winter sind separate Modelle der Maschine schwer zu starten.

Vor- und Nachteile des Injektors

  1. Zunächst ist der Injektor dadurch gekennzeichnet, dass es in der Lage ist, eine viel größere Motorleistung als die klassische Option bereitzustellen. Der Injektor ist kein Vergaser, also ist es im Winter, ohne Probleme zu beginnen - Sie müssen etwas nicht erfinden, um das Auto zu erhalten. In Bezug auf die Zuverlässigkeit ist alles immer noch auf einem ausreichend hohen Niveau - das System schlägt selten an sich aus, da er vollständig aus der äußeren Umgebung isoliert ist.
  2. Aber es gibt hier und Nachteile, sie gehen nirgendwohin. Der erste und bedeutendste - die Unfähigkeit, unabhängig zu diagnostizieren und die Fehlfunktionen zu beseitigen, falls vorhanden. Das System enthält viele komplexe Elemente:
  3. Treibstofframpe. Vergaser oder Injektor - Was ist der Unterschied?

Düse.

Elektronische Sensoren usw.

Jeder von ihnen ist praktisch nicht gereinigt, im Falle einer Panne muss er den Knoten vollständig ersetzen - und im Gegensatz zum klassischen System ist der Teil hier auf jeden Fall teuer. Das Lebensmittelsystem dieser Art erfordert extrem hochwertiger Kraftstoff. Wenn Sie billig, dann Verunreinigungen, unrentabler Rückstände von Erdölerzeugnissen und -resten der Produktion, schneller Injektoren und sie müssen gereinigt werden. Und dies kann nur auf einem speziellen Stand in den Bedingungen der Wartungsstation erfolgen.

Gleichzeitig, wenn Sie ständig auf schlechter Brennstoff fahren, hört nach einiger Zeit auf, die Düsen zu retten und zu reinigen - sie scheitern endlich. Da sie an Sets verkauft werden, kosten sie ungefähr als Viertel des gesamten Motors. Dementsprechend kann der Schluss gezogen werden, dass der Einsatz von Motoren mit einem solchen Ernährungssystem die Besitzer wesentlich teurer ist. Dies ist der Unterschied zwischen dem Vergaser und dem Injektor. Was ist ein besserer Injektor oder Vergaser?

Arten der Injektionseinspritzung

Sobald die Automobilhersteller entschieden haben, sich vom Vergaser-Injektionssystem wegzuziehen, wurde die Injektionsdüse alleine gesetzt, direkt an den Ort des Vergasers und der Injektion wurde im Einlasskrümmer durchgeführt. Ein solches Verfahren zur Kraftstoffeinspritzung wurde als MonovPromsky bezeichnet, und sein Versorgungsunternehmen hat die Wirkung des Vergasers nicht erheblich übertroffen. Der nächste Schritt der Evolution wurde verteilt, ein Injektion, Düsen wurden näher an den Zylindern installiert, aber auch im Einlasskrümmer. Der Peak der Injektionseinspritzung war eine vollwertige direkte Einspritzung in die Motorzylinder durch das Einlassventil. Aufgrund dessen ist die maximale Motoreffizienz gewährleistet, eine Erhöhung der Leistung und der Effizienz.

Wählen Sie zwischen zwei Typen

VergasermaschineSeltsamerweise, aber genau sagen, was besser ist: Ein Injektor oder Vergaser kann nicht eindeutig sein. In dieser Frage müssen Sie sich auf Ihre Präferenzen konzentrieren und dass Sie ausdrücklich vom Auto gelangen möchten. Wenn Sie weit von der Stadt und hundert wohnen, dann viel praktischer, um einer gebrauchten Maschine mit einem klassischen System einen Vorzug zu geben. Im Falle eines Zusammenbruchs, mit dem einfachsten Werkzeug und der Erfahrung, beheben Sie den Zusammenbruch schnell und gehen weiter. Und wenn es keine Fähigkeiten in solchen Reparaturen gibt, erscheinen sie schnell, denn es gibt nichts Superkraft darin.

Wenn der Injektor jedoch bricht, ist die Straße allein - an der Wartungsstation, wo professionelle Diagnose mit einem Computer eine Fehlfunktion finden kann.

In der Regel sind solche Stationen in ziemlich großen Städten anwesend, mit einem ernsthaften Bruch, dh die Wahrscheinlichkeit, dass das Auto nicht zum Ziel gelangen wird. In dieser Hinsicht ist der Vorteil des Vergasers offensichtlich, aber diese Nuance ist nur für diejenigen relevant, die oft weit weg von der Stadt oder insgesamt in der Wildnis leben.

Wenn Sie ein durchschnittlicher Stadtbewohnern sind, sind Sie nicht über Zuverlässigkeit und Wartungsfähigkeit erforderlich. Hier befinden sich die Autodienste in jedem Schritt und es gibt keinen besonderen Anlass. Um ein klassisches Auto zu kaufen und morgens zu leiden, leiden Sie den Start und der Erwärmungsmotor, ist es definitiv nicht wert. Angesichts des modernen Rhythmus des Lebens - an der Morgenreise zur Arbeit, werden Sie zu viel Zeit haben.

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