Τι είναι καλύτερο από ένα καρμπυρατέρ ή εγχυτήρα - επαγγελματίες και μειονεκτήματα χρήσης

Πρόσφατα, κάτω από την κουκούλα κάθε αυτοκινήτου, θα μπορούσε να βρεθεί ένα σύστημα παροχής καυσίμου καρμπυρατέρ. Σύγχρονα οικολογικά πλαίσια που αναγκάζονται οι παραγωγοί να σκεφτούν τον εκσυγχρονισμό της προσφοράς καυσίμων, ως αποτέλεσμα αυτού, τα αυτοκίνητα άρχισαν να εξοπλίζουν τον εγχυτήρα. Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν μπορούν να καθορίσουν αυτή τη μέρα ποια είναι η διαφορά μεταξύ των μονάδων ισχύος .

Σύνοψη Αξίζει να γίνει ότι η επιλογή πρέπει να γίνει συνειδητά: Πρέπει να επιλέξετε ποια θετικά χαρακτηριστικά είστε πιο κατάλληλοι και με ποια μειονεκτήματα είστε έτοιμοι να δεχτείτε. Σε αυτή την περίπτωση, η επιλογή εξαρτάται πραγματικά από την συγκεκριμένη κατάσταση και τους στόχους για τους οποίους έχει επιλεγεί το μηχάνημα.

Στα τέλη του 19ου αιώνα, οι ιταλικές δωρεές δώρα ανέπτυξαν ένα σχέδιο, ο κύριος σκοπός του οποίου ψεκάζει βενζίνη στους κυλίνδρους. Ο μηχανικός τύπος έγχυσης καυσίμου, δηλαδή η ένεση, εμφανίστηκε σε λιγότερο από 10 χρόνια. Η αεροσκάφος έγινε ενδιαφερόμενος στην τεχνολογία, καθώς το εύφλεκτο μίγμα εγχύθηκε ανεξάρτητα από τη δύναμη της βαρύτητας.

Η παραγωγή σειριακού κινητήρα με μηχανές έγχυσης εμφανίστηκε το 1954, στα αυτοκίνητα Mercedes 300sl. Από τις αρχές της δεκαετίας του '80, οι μονάδες ισχύος με μπεκ ψεκασμού έλαβαν μαζική κατανομή λόγω των διαθέσιμων διαφορών στον ηλεκτρονικό εξοπλισμό για προγραμματιζόμενες μονάδες ελέγχου.

Πώς λειτουργεί το καρμπυρατέρ

Η συσκευή προορίζεται για αεριοποίηση του μείγματος, ένα είδος ανάμιξης. Το σχήμα εργασίας δεν διακρίνεται από την αυξημένη πολυπλοκότητα, ο θάλαμος πλωτήρα στο οποίο βρίσκεται το καύσιμο συνδέεται με τις κάμερες μέσω των αεριωθούμενων αεριωθών, η βενζίνη ρέει στην πολλαπλή εισαγωγής. Ο θάλαμος πλωτήρα του καρβούρ συνδέεται με τη γραμμή καυσίμου, το επίπεδο εύφλεκτου μίγματος ελέγχεται από έναν κόμβο βελόνας.

Πώς λειτουργεί το καρμπυρατέρ

1. Αλεξίπτωτο ποδήλατο. 2. Βίδα της ποιότητας του μείγματος. 3. Κύρια σιαγόνα καυσίμου. 4. γκάζι. 5. βελόνα; 6. Βελόνα Zhikler; 7. Τρύπα στην κοιλότητα που ρίχνει. 8. Διάφραγμα. 9. Κανάλι από το βοηθητικό φίλτρο. 10. Έμβολο κενού.

Ο θάλαμος αέρα αποτελείται από τσοκ, ψεκαστήρα και διαχύτη είναι τα κύρια συστήματα που παρέχουν θαλάμους καύσης βενζίνης. Πρόσθετες αναβαθμίσεις που ελέγχουν την έναρξη μιας ψυχρής μηχανής, ένας οικονομικοποιητής, δημιουργήθηκε αντλία επιταχυντή με την ανάγκη και το πεδίο της μονάδας. Λόγω της απόρριψης, ένα μείγμα εργασίας παρέχεται στους κυλίνδρους, οι οποίες οδηγούν στην εγκατάσταση.

Αρχή της λειτουργίας του εγχυτήρα

Η τροφοδοσία του εγχυτήρα του εύφλεκτου μίγματος είναι πιο σύγχρονη, αποτελεσματική όταν οι κινητήρες. Τα πλεονεκτήματα και οι διαφορές μεταξύ του εγχυτήρα από το καρμπυρατέρ, το οποίο η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου αντιστοιχεί στην παροχή βενζίνης στους κυλίνδρους, οι οποίοι διανέμουν το μείγμα ανάλογα με τους τύπους φορτίου. Το καρμπυρατέρ και ο εγχυτήρας εκτελούν τις ίδιες λειτουργίες - τροφοδοτούν βενζίνη στους κυλίνδρους. Ο σχεδιασμός ένεσης λειτουργεί εις βάρος ενός πληθυσμού αισθητήρων που είναι εγκατεστημένες στο αυτοκίνητο.

Αρχή της λειτουργίας του εγχυτήρα

Αρχή της λειτουργίας του εγχυτήρα: 1 - Δεξαμενή καυσίμων. 2 - Ηλεκτρική μετατόπιση. 3 - Φίλτρο καυσίμου. 4 - Ρυθμιστής πίεσης καυσίμου. 5 - ακροφύσιο; 6 - ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου · 7 - αισθητήρας ροής αέρα. 8 - Αισθητήρας θέσης γκαζιού. 9 - Αισθητήρας θερμοκρασίας OH. 10 - ρυθμιστής xx; 11 - Ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου. 12 - αισθητήρας οξυγόνου. 13 - εξουδετερωτής. 14 - αισθητήρας έκρηξης. 15 - Βαλβίδα καθαρισμού Adsorber. 16 - Adsorber.

Τα ακροφύσια τροφοδοτούνται ένα μίγμα καυσίμου απευθείας σε κυλίνδρους, ένας τέτοιος τύπος εξοπλισμού του κινητήρα βενζίνης χρησιμοποιείται σε όλες σχεδόν τις σύγχρονες μονάδες ισχύος. Για τη διατήρηση του επιπέδου καυσίμου, η αύξηση του καυσίμου στο καλώδιο καυσίμου αντιστοιχεί στη βαλβίδα ελέγχου. Η συσκευή και η διαφορά στα ακροφύσια αποτελείται από ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, πηγές, καθώς και σύστημα ψεκασμού.

Χρησιμοποιούνται διάφοροι τύποι τροφοδοσίας βενζίνης σε συστήματα έγχυσης:

  • Μονή ένεση (μονό σημείο), η φθηνότερη επιλογή είναι εγκατεστημένη στις μονάδες ισχύος μικρού όγκου, προκειμένου να εξοικονομηθούν καύσιμα.
  • Το κατανεμημένο (Multipoint) έχει πολλά συστήματα ψεκασμού για πιο πλήρη κορεσμό των κυλίνδρων με ένα μείγμα.
  • Η άμεση ή η άμεση ένεση είναι εγκατεστημένη στα αγωνιστικά αυτοκίνητα.

Η ποσότητα βενζίνης που παρέχεται στους κυλίνδρους εμφανίζεται σε διάφορες παραμέτρους. Τοποθετήστε τον κινητήρα, τη θερμοκρασία του, τον αριθμό του οξειδίου του αζώτου των καυσαερίων, ροή αέρα. Ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου εκτελεί έναν ρόλο αναφοράς για την παροχή καυσίμου στην επιθυμητή στιγμή και τον κύλινδρο. Από τη θέση του γκάζι, η ποσότητα εύφλεκτου μίγματος εξαρτάται από το σύστημα έγχυσης, το οποίο είναι καλύτερο, ένα καρμπυρατέρ ή ένα εγχυτήρα.

Κύριες διαφορές μεταξύ συστημάτων

Ο σκοπός και των δύο συστημάτων είναι η κορεσμός των κυλίνδρων ενός εύφλεκτου μίγματος. Το σύστημα καθορίζει εκ των προτέρων και προετοιμάζει το μείγμα να τροφοδοτεί τον κινητήρα, η αναποτελεσματική κατανομή του καυσίμου επηρεάζει τη συνολική κατανάλωση, το περιβάλλον. Τι είναι καλύτερο από το καρμπυρατέρ ή το εγχυτήρα, το πρώτο είναι δημοφιλές με απομακρυσμένες περιοχές από τις υπηρεσίες, καθώς είναι επιδεκτικό να διαμορφώσει χωρίς εξειδικευμένο εργαλείο. Ποια είναι η διαφορά στον εγχυτήρα και το καρμπυρατέρ, αποδεικνύεται από πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πριν αγοράσετε ένα νέο ή υποστηρικτό από σίδηρο φίλο.

Κύριες διαφορές μεταξύ συστημάτων

Όλα τα λιγότερο συχνά μπορούν να παρατηρηθούν στα αυτοκίνητα της αγοράς με το Monofry, καθώς η αυτοκινητοβιομηχανία πλημμυρίσει τις μονάδες δύναμης με ένα σύγχρονο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμων. Ποια είναι η διαφορά στον εγχυτήρα από το καρμπυρατέρ, ότι η ποσότητα βενζίνης παρέχεται σε μια ακρίβεια δοσολογημένη μορφή σε ορισμένα φορτία, τα οποία έχουν θετική επίδραση στην κατανάλωση. Το εγχυτήρα ή το καρμπυρατέρ έχει διαφορές μεταξύ τους και των χαρακτηριστικών που κάνουν μια σοβαρή επιλογή μπροστά από τον μελλοντικό ιδιοκτήτη.

Σύστημα εγχυτήρων

Η χρήση ενός συστήματος έγχυσης στα αυτοκίνητα οφείλεται σε σημαντική ποσότητα πλεονεκτημάτων.

Για μεγάλο χρονικό διάστημα στην παραγωγή μονάδων ισχύος, το καρμπυρατέρ που απομένει το καλύτερο αντικαθίσταται από ένα πιο σύγχρονο σχεδιασμό για διάφορους λόγους:

  • Η αποτελεσματικότητα επιτυγχάνεται με την παροχή βενζίνης με την απαραίτητη δοσολογία, ανάλογα με τα φορτία και τον τρόπο λειτουργίας, ποια είναι η διαφορά στον εγχυτήρα από το καρμπυρατέρ ;
  • Η θερμοκρασία περιβάλλοντος δεν εξαρτάται από την εκτόξευση του κινητήρα, το ECU ελέγχει τον αριθμό του εύθραυστου καύσιμου μείγματος στον ψυχρό κινητήρα.
  • Οι δυναμικοί δείκτες είναι σημαντικά υψηλότερες, ειδικά σε υψηλή ταχύτητα.

Πριν από τα ευρήματα, τα οποία είναι καλύτερα στο Vaz 2109 εγχυτήρα ή καρμπυρατέρ, αξίζει να δοθεί προσοχή σε ορισμένες δυσκολίες. Η σύγχρονη έκδοση δεν απαιτεί κατανάλωση βενζίνης, έχει ελαφριά εκτόξευση κατά τη χειμερινή περίοδο. Ωστόσο, με μακροχρόνια λειτουργία, ο σχεδιασμός υποβάλλεται σε ακριβή επισκευή, ή ακόμα και η αντικατάσταση των κόμβων.

Βίντεο.

Κοινοί μείον και πλεονεκτήματα:

  • Το καύσιμο που χρησιμοποιείται κατά τη λειτουργία των κόμβων θα πρέπει να είναι η ποιότητα υψηλότερη από ό, τι στο καρμπυρατέρ, διαφορετικά τα ακροφύσια θα βαθμολογηθούν, το αυτοκίνητο θα χάσει δυναμικές ιδιότητες.
  • Η υπηρεσία και η αντικατάσταση των κόμβων συμβαίνει με σημαντικό οικονομικό κόστος.

Τύπος καρμπυρατέρου του εύφλεκτου μίγματος

Το πιο συνηθισμένο σύστημα έγχυσης καυσίμου, ειδικά σε μηχανές που κατασκευάζονται από την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία, είναι το καρμπυρατέρ. Χάρη στη δυνατότητα επισκευής, με τα χέρια σας, δόθηκαν από την υπηρεσία αυτοκινήτων, προκύπτει ότι είναι καλύτερο να επιλέξετε ένα καρμπυρατέρ ή έναν εγχυτήρα στο VAZ 21099.

Τύπος καρμπυρατέρου του εύφλεκτου μίγματος

Σημαντικά πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα αυτού του τύπου εύφλεκτου μίγματος:

  • Η αντικατάσταση της συσκευής με ένα σύμπλοκο, θα κοστίσει το φθηνότερο από το σύστημα έγχυσης, το κόστος του υποστηριζόμενου αυτοκινήτου δεν επηρεάζει αυτό.
  • Το Carb είναι λιγότερο απαιτητικό για την ποιότητα βενζίνης, η έγκαιρη αντικατάσταση του καυσίμου, το φίλτρο αέρα θα είναι σε θέση να ταξιδεύει για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς συντήρηση.
  • Επισκευή και ρύθμιση Δεν απαιτούν διαγνωστικά υπολογιστών, μπορείτε να κάνετε τη ρύθμιση στο γκαράζ με τα χέρια σας.

Φυσικά, ο εγχυτήρας και ο καρμπυρατέρ χρησιμοποιούνται για διαφορετικά περιβάλλοντα, με αυξημένα φορτία. Τα παλιομοδίτικα συστήματα έχουν σημαντική κατάσταση λειτουργίας, γι 'αυτό αξίζει να ζυγίζει τα πάντα για και ενάντια πριν από το να λέτε ότι ένα καλύτερο καρμπυρατέρ ή ένα εγχυτήρα.

Αρνητική πλευρά των καρμπυρατέρ:

  • Η διαφορά είναι ότι η εκτόξευση στον παγετό πραγματοποιείται μόνο με μηχανικό τρόπο, τραβώντας την προσφορά από το σαλόνι του αυτοκινήτου.
  • Η κατανάλωση καυσίμου είναι πολύ υψηλότερη, καθώς το εύφλεκτο μίγμα τροφοδοτείται ομοιόμορφα με διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας.
  • Οι παραμικρές, καθώς και οι μεγάλες βάρδιες όταν ο συντονισμός είναι συνέπεια της ασταθούς λειτουργίας του κινητήρα.

Σύνορα στη διαφορά, η οποία είναι καλύτερη ένα καρμπυρατέρ ή ένα εγχυτήρα, πρέπει να σημειωθεί ότι κάθε μία από τις εξελίξεις απαιτεί την κατάλληλη συντήρηση κατά τη διάρκεια της λειτουργίας. Με δύσκολες συνθήκες, είναι απαραίτητο να καθαριστούν οι κόμβοι, η αντικατάσταση των φίλτρων πιο συχνά από ό, τι περιγράφεται στους κανονισμούς. Η έγκαιρη εξυπηρέτηση θα δώσει εμπιστοσύνη, αξιοπιστία κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου.

Τύπος αλλαγής καυσίμου μείγματος

Για τη βελτίωση του αυτοκινήτου που λειτουργεί σε αστικές λειτουργίες, ο υπόγειος είναι ο πλέον κατάλληλος για τον εγχυτήρα. Ο ιδιοκτήτης αυτοκινήτου θα πρέπει να βελτιώσει, να αποκτήσει πολλές λεπτομέρειες και να θέσει να επιτύχει το αποτέλεσμα. Στο στάδιο προετοιμασίας, θα πρέπει να έχετε όλα τα απαραίτητα ανταλλακτικά, να αποσυναρμολογήσετε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου για βολική λειτουργία.

Τι είναι καλύτερο από ένα καρμπυρατέρ ή εγχυτήρα

Αποστραγγίστε τα υγρά, αποσυναρμολόγηση του καρμπυρατέρ, το μελλοντικό σύστημα εγχυτήρων και γραμμή καυσίμου - η βάση για την έναρξη της εργασίας, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη διαφορά μεταξύ των μεγεθών. Το σύστημα τροφοδοσίας του VAZ αλλάζει στην πανομοιότυπη οδό ένεσης, αντικαθίσταται μια κεφαλή κυλίνδρου, μια πολλαπλή εισαγωγής με τις περισσότερες περιπτώσεις.

Η αντικατάσταση απαιτεί ορισμένες δεξιότητες, βεβαιότητα ότι το καρμπυρατέρ είναι ένα καρμπυρατέρ ενός ιδιοκτήτη αυτοκινήτου ή ενός εγχυτήρα, καθώς και η προσέγγιση της εργασίας. Εάν δεν υπάρχει επαρκής εμπειρία, εργαλεία και προετοιμασία, αξίζει να επικοινωνήσετε με τους ειδικούς σε μια ειδική υπηρεσία αυτοκινήτων.

Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις, δείτε αυτό το βίντεο κλιπ, εδώ δεν είναι κακό για την απάντηση στην ερώτηση, η οποία είναι καλύτερη από ένα καρμπυρατέρ ή εγχυτήρα:

Πολλοί αυτοκινητιστές εξακολουθούν να χαθούν στην εικασία, η οποία είναι καλύτερη: καρμπυρατέρ ή εγχυτήρα; Στη δευτερεύουσα αγορά αυτοκινήτων μπορεί να βρεθεί και τα δύο. Αλλά ακόμη περισσότερο μπερδεύουν την ίδια αξία τους. Σε αυτό το άρθρο θα δώσουμε μια λεπτομερή απάντηση σε αυτή την ερώτηση.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα συστήματος εγχυτήρων

Ποιος είναι ο κινητήρας έγχυσης διαφορετικός από την καρμπυτρή και τα μειονεκτήματα του εγχυτήρα

Ο κινητήρας του εγχυτήρα διαφέρει από το καρμπυρατέρ

Κατά τη διάρκεια του κύκλου εργασίας, το καρμπυρατέρ δημιουργεί ένα μίγμα καυσίμου και αέρα, το οποίο απαιτείται από μια μονάδα ισχύος για τη λειτουργία του. Μέσα στον κινητήρα συνεχώς φτάνει την ίδια ποσότητα συναρμολόγησης καυσίμου και δεν εξαρτάται από τον αριθμό των περιστροφών της σε μία ή άλλη στιγμή του χρόνου. Εξαιτίας αυτού, το σύστημα καταναλώνει περισσότερη καύσιμα από ό, τι είναι απαραίτητο, γεγονός που οδηγεί όχι μόνο στο να ρίχνεται από τα χρήματα, αλλά και τη μόλυνση της ατμόσφαιρας και το περιβάλλον για να δαπανηθούν αέρια.

Ας καταλάβουμε τώρα, ποια είναι η κύρια διαφορά μεταξύ της μηχανής ένεσης και καρμπυρατέρ. Σε κινητήρες έγχυσης, υπολογίζεται το μίγμα καυσίμου και αέρα και στη συνέχεια δίδει την κεντρική ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Στην περίπτωση αυτή, η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται σημαντικά και αυτό εξοικονομεί χρήματα του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου και λιγότερο επηρεάζει το περιβάλλον. Αυτή είναι η απάντηση σε άλλη ερώτηση: Τι είναι πιο οικονομικό - ένα καρμπυρατέρ ή ένα εγχυτήρα.

Σε κινητήρες με σύστημα έγχυσης έγχυσης, το συγκρότημα καυσίμου μπορεί να αυξηθεί κατά 10% ισχύ και να βελτιώσει τα δυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Ο εγχυτήρας δεν ανταποκρίνεται σε αιχμηρές διαφορές θερμοκρασίας. Λειτουργεί τέλεια στη θερμότητα και τον παγετό. Αλλά οι κινητήρες καρμπυρατέρ είναι σημαντικά μικρότερες στην ποιότητα του καυσίμου που χύνεται. Αλλά αυτό δεν σημαίνει καθόλου ότι μπορούν να ρίξουν τι έπεσε. Στην περίπτωση συστηματικής πλημμύρας καυσίμου χαμηλής ποιότητας, μπορείτε να κερδίσετε σημαντικά προβλήματα με το πλαίσιο του αυτοκινήτου. Αλλά στην περίπτωση της εξόδου του καρμπυρατέρ, η επισκευή του μπορεί να κρατηθεί με τα χέρια τους. Συν το κόστος των ανταλλακτικών γι 'αυτόν να τσέπη πολλούς.

Ο εγχυτήρας αποτυγχάνει πολύ λιγότερο συχνά και ο σχεδιασμός του είναι πιο αξιόπιστος, αν και πιο δύσκολος. Αυτό είναι ακριβώς αν χρειάζεται η επισκευή, θα πρέπει να ιδρώνετε. Για τη διάγνωση της κατανομής, θα απαιτηθεί ειδικός εξοπλισμός. Η αντικατάσταση ορισμένων κόμβων μπορεί να χυθεί ένα στρογγυλό άθροισμα.

Ας συνοψίσουμε συνοπτικά τη σύγκρισή μας για το εγχυτήρα και το καρμπυρατέρ και συνοψίζει, η οποία είναι η κύρια διαφορά μεταξύ τους:

Το καρμπυρατέρ τραβά καύσιμο στον κινητήρα και ο δοσολογικός εγχυτήρας διανέμει τις τηλεοράσεις από κυλίνδρους. Το καρμπυρατέρ λειτουργεί ασταθές, πολλοί παράγοντες το επηρεάζουν. Ο εγχυτήρας είναι πιο αποτελεσματικός στη λειτουργία και λιγότερο εκτεθειμένος σε εξωτερικά ερεθίσματα. Η λειτουργία του εγχυτήρα δεν εξαρτάται από το καθεστώς θερμοκρασίας όταν το καρμπυρατέρ υπερθέρχεται το καλοκαίρι και το χειμώνα παγώνει. Ο μηχανικός κινητήρας είναι οικολογικός. Μόνο στο γκαράζ. Ο εγχυτήρας εκλέγεται περισσότερο από την άποψη του καυσίμου που χύνεται.

Ενδιαφέρων! Για να αποφευχθεί ο θάνατος άνθρακα στην Αυστραλία πάνω από το κομμάτι, οι βελτιωμένες γέφυρες καλωδίων τεντώνονται μεταξύ των κορμών μπαμπού. Τα ζώα καταλαβαίνουν ότι αυτό είναι για το καλό τους, και να κινηθούν γύρω τους.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του εγχυτήρα

Ο κύριος λόγος που χρησίμευε ως καταλύτης για πανταχού παρόντος "εγχυτήνωση" είναι το παγκόσμιο περιβαλλοντικό πρόβλημα της Γης. Σε αυτοκίνητα με κινητήρες έγχυσης, τα καυσαέρια περιέχουν τοξικές ουσίες κατά 60-70% μικρότερες από ό, τι με το καρμπυρατέρ. Αλλά μόνο ένα μικρό μέρος των αυτοκινητιστών θα εκτιμήσει μια τέτοια συμβολή στο περιβάλλον όταν προτιμούν περισσότερο έναν εγχυτήρα για έναν άλλο λόγο - υψηλή απόδοση της μονάδας ισχύος.

Σε αντίθεση με το σύστημα έγχυσης καρμπυρατέρ, η ένεση είναι λιγότερο ευαίσθητη σε θραύση, καθώς έχει ένα πιο στοχαστικό σχεδιασμό. Αλλά εξαιτίας αυτού που τα καρμπυρατέρ είναι πιο συχνά; Λόγω οποιωνδήποτε μικρών πραγμάτων, που τα φράγματα και τα φράγματα του συστήματος ισχύος του κινητήρα. Στον εγχυτήρα, η πιθανότητα τέτοιων καταστροφών μειώνεται στο μηδέν.

Αλλά τα εγχυτήρα έχουν τα μειονεκτήματά τους. Και αυτό οφείλεται στην πολυπλοκότητα του εαυτού του προβλήματος και το υψηλό κόστος. Όλα τα στοιχεία πρέπει να αλλάξουν πιο συχνά από την επισκευή, σε αντίθεση με το καρμπυρατέρ "Σπαρτιάτης".

Μόνο υψηλής ποιότητας καύσιμο πρέπει να χύνεται στο αυτοκίνητο με ένεση ένεσης. Οι ρητίνες και διάφορα είδη ακαθαρσιών κακή ποιότητας βενζίνης επιδεινώνουν την απόδοση του εγχυτήρα. Η συχνότητα πλύσης του συστήματος καυσίμου εξαρτάται από την ποσότητα τους.

Plus και μειονεκτήματα του καρμπυρατέρ

Ανακαλύπτοντας τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του κινητήρα του καρμπυρατέρ, είναι αδύνατο να μην επισημάνετε την απλότητα της συσκευής του. Αυτό είναι ίσως το κύριο πλεονέκτημα του. Εάν υπήρχε κάποιο είδος δυσλειτουργίας σε αυτό, μπορεί να αποσυναρμολογηθεί με τα χέρια μου, να καθαρίσει και να μην φοβηθείτε να προσαρμοστεί. Μπορεί να προσαρμοστεί με ακρίβεια υπό ορισμένες ανάγκες του οδηγού και του αυτοκινήτου. Ανταλλακτικά για το καρμπυρατέρ φτάνουν αρκετά και είναι φθηνές.

Οι κινητήρες καρμπυρατέρ είναι λιγότερο απαιτητικές του αριθμού οκτανίων, έτσι ώστε να "τροφοδοτούν" ακόμη και το AI-76.

Οι κινητήρες καρμπυρατέρ δείχνουν μια καλή δυναμική λόγω του σχηματισμού της βέλτιστης σύνθεσης του καυσίμου για κάθε περίοδο λειτουργίας του κινητήρα.

Το μεγαλύτερο μειονέκτημα του κινητήρα του καρμπυρατέρ είναι ανεπαρκής αποτελεσματικότητα. Μόνο το 10% πηγαίνει το ίδιο το σύστημα καυσίμων.

Οι κινητήρες καρμπυρατέρ δεν αντιστοιχούν ακόμη και τις χαμηλότερες απαιτήσεις των περιβαλλοντικών προτύπων του ευρώ, ώστε να μην εγκατασταθούν σε νέα μοντέλα αυτοκινήτων. Και ένα άλλο σημαντικό μειονέκτημα είναι μια ισχυρή ευαισθησία στις χαμηλές και υψηλές θερμοκρασίες.

Το ήξερες? Η ανησυχία του αυτοκινήτου Jaguar αναπτύσσει ένα σύστημα προβολής κινούμενων εικόνων στο παρμπρίζ του μηχανήματος. Αυτή η τεχνολογία θα βοηθήσει τους οδηγούς να ελέγχουν καλύτερα το αυτοκίνητο κατά την οδήγηση.

Σε ποια μηχανή για να επιλέξετε κατά την αγορά ενός αυτοκινήτου

Όπως ήδη κατανοήσατε, είναι αδύνατο να απαντήσετε ομόφωνα στην ερώτηση που είναι καλύτερη - ένα καρμπυρατέρ ή ένα εγχυτήρα. Εδώ πρέπει να απωθήσετε από τις συγκεκριμένες προτεραιότητες των ιδιοκτητών αυτοκινήτων και τις ανάγκες τους. Για παράδειγμα, οι άνθρωποι που ζουν στο χωριό οδηγούν καλύτερα ένα αυτοκίνητο με ένα σύστημα έγχυσης καυσίμου καρμπυρατέρ.

Μετά από όλα, υπάρχουν λίγοι σε ποιο χωριό υπάρχει επαγγελματική υπηρεσία αυτοκινήτων με εξοπλισμό που θα ταιριάζει στη σωστή διαγνωστική διάγνωση ενός ελαττωματικού εγχυτήρα.

Μπορείτε, φυσικά, να καλέσετε έναν ειδικό στο σπίτι ή να εκκενώσετε το αυτοκίνητο σε εκατό, αλλά αυτό είναι ήδη πρόσθετο κόστος. Ναι, θα το κοστίσει αν η θραύση είναι πραγματικά μεγάλη. Αλλά αν κάποιος αισθητήρας απλά καλύψει, το κόστος των οποίων είναι μικρό και το έργο αντικαθίσταται από δεκαπέντε λεπτά; Σε αυτή την περίπτωση, το καρμπυρατέρ είναι πιο σημαντικό.

Σπουδαίος! Είναι επίσης απαραίτητο να ληφθεί υπόψη αυτός που ζει στην πόλη, αλλά αγαπά την ενεργό ανάπαυση: το κυνήγι, την αλιεία, την αναχώρηση στο δάσος σε μανιτάρια.

Φυσικά, αν ο ιδιοκτήτης αυτοκινήτων ζει σε μια μεγάλη πόλη, όπου οι επαγγελματικές υπηρεσίες αυτοκινήτων βρίσκονται σε κάθε χιλιόμετρο, δεν έχει σημασία πολύ. Αλλά εδώ είναι ένα πολυάσχολο πρόσωπο που έχει κάθε λεπτό στο λογαριασμό, μπερδεύοντας γύρω το πρωί με ένα αυτοκίνητο, το οποίο δεν μπορεί να ξεκινήσει λόγω του Immentable Carburetor, είναι γεμάτο. Μετά από όλα, ποιος ξέρει πόσο θα πρέπει να παραμείνει σε κυκλοφοριακή συμφόρηση.

Υπάρχουν επίσης πολλές διαφορές και σε σχέση με την οικονομία αυτών των δύο συστημάτων καυσίμων. Όπως είπαμε, οι κινητήρες εγχυτήρων είναι πολύ πιο λογικοί για να καταναλώνουν καύσιμα, αλλά μπορείτε να διαμορφώσετε το καρμπυρατέρ έτσι ώστε το καύσιμο να δαπανηθεί όχι περισσότερο από ό, τι με έναν εγχυτήρα. Όλα εξαρτώνται όχι μόνο από την πλήρωση, αλλά και από τον ίδιο τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Είναι δυνατόν να αντικαταστήσετε τη μηχανή καρμπυρατέρ στο μπεκ ψεκασμού

Πολύ συχνά μπορείτε να συναντήσετε τους αυτοκινητιστές, το μπλε όνειρο του οποίου είναι η εγκατάσταση του εγχυτήρα αντί του παλιού καρμπυρατέρ. Οι λόγοι για αυτό μπορεί να είναι διαφορετικοί. Κάποιος δεν θέλει να υστερεί πίσω από την πρόοδο, κάποιος είχε κουραστεί να μπερδεύει με το καρμπυρατέρ και κάποιος απλά αγαπά να επαναλάβει κάτι στο αυτοκίνητο.

Σπουδαίος! Δεν συνιστούμε να το κάνετε αυτό αν το ίδιο το αυτοκίνητο είναι αρκετά παλιό.

Η περιγραφή της ίδιας της διαδικασίας θα πάρει ένα ξεχωριστό υλικό, οπότε απλά λένε ότι είναι πραγματικό, αν έχετε μια καλή προετοιμασία. Αλλά εδώ δεν είναι τόσο εύκολο, και δεν θα είναι δυνατό να αποσυναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ και απλά να βάλουμε τον εγχυτήρα στη θέση του. Θα χρειαστεί να αγοράσετε περισσότερα για πενήντα διαφορετικά μέρη και κόμβους. Θα χρειαστεί να αλλάξετε το σύστημα ανάφλεξης, το σύστημα καυσίμου, τη γεννήτρια και ούτω καθεξής. Μόνο τα ίδια τα μέρη θα κοστίζουν τουλάχιστον 200 δολάρια. Μια ανεξάρτητη αλλοίωση κατά μέσο όρο θα διαρκέσει τρεις ή τέσσερις ημέρες. Η ανακύκλωση αυτή θα δικαιολογηθεί, για έναρξη, αυξημένη ισχύ.

Αν χρεώνεστε μια δουλειά σε κάποιον άλλο, τότε ακόμα τα μισά χρήματα είναι έτοιμη να δημοσιεύσει αυτό το άτομο. Είναι ευκολότερο να πουλήσετε το αυτοκίνητό σας και αυτά τα χρήματα χρησιμοποιούνται για να αγοράσετε μια μηχανή με μια μονάδα έγχυσης.

Ενδιαφέρων! Η μηχανή της ανοιγμένης λειτουργίας που ήρθε στο βιβλίο των αρχείων του Guinness, κατασκευάστηκε ο διάσημος εφευρέτης Austin Coulson. Το μέγεθος αυτού του ηλεκτρικού οχήματος είναι σαν ένα φορείο μωρών. Ο τόπος παρέχεται μόνο για τον οδηγό, ακόμη και έναν ενήλικα. Το όχημα είναι πλήρως λειτουργικό. Έχει ακόμη και τα σήματα, τους υαλοκαθαριστήρες και τις ζώνες ασφαλείας.

Την τελευταία δεκαετία, η διαφορά δεν επιδοτείται μεταξύ των αυτοκινητιστών: το σύστημα είναι καλύτερο - καρμπυρατέρ ή ένεση. Κάθε ένα από τα μέρη οδηγεί τα επιχειρήματά της, υποδεικνύει μειονεκτήματα των ανταγωνιστών κ.λπ. Να έρθει σε μια ξεκάθαρη απάντηση που δεν κατάφερε ποτέ. Θα προσπαθήσουμε να σας πούμε για αυτές τις δύο συσκευές, να δώσουμε σε όλους τους απαραίτητους ορισμούς, καθώς και να κάνουν τα συγκριτικά χαρακτηριστικά των συστημάτων.

Carburetor: Ορισμός, αρχή της δράσης, τύποι

Το καρμπυρατέρ είναι μια μηχανική συσκευή σε κινητήρες εσωτερικής καύσης (DVS), η οποία κατασκευάζει και μίγμα καυσίμου. Στους θαλάμους του καρμπυρατέρ, υπάρχει ανάμιξη καυσίμου και αέρα, οι οποίες στη συνέχεια εγχέονται στο θάλαμο καύσης. Το κλασικό καρμπυρατέρ αποτελείται από τέτοια κύρια στοιχεία: gibber, γκάζι, διάχυτο και θάλαμο πλωτήρα.

Η βαλβίδα πεταλούδας χρησιμεύει για να ρυθμίσει τον αριθμό των καυσίμων που παρέχεται στον κινητήρα. Ο διαχύτης είναι μια ειδική σωληνοειδή συσκευή μέσω του οποίου τροφοδοτείται ο αέρας στον κινητήρα. Ο Gibler ονομάζεται ειδικός κυλινδρικός μηχανισμός στον οποίο οι τρύπες γίνονται μέσω των οποίων το καύσιμο εισέρχεται στο θάλαμο καύσης. Η ποσότητα καυσίμου εξαρτάται από τη διάμετρο των οπών στο JIB. Στον θάλαμο πλωτήρα, σε ένα ειδικό σωλήνα, το καύσιμο σερβίρεται από τη δεξαμενή αερίου: εάν η βενζίνη είναι πολύ - τότε ο πλωτήρας αυξάνεται και η βελόνα επικαλύπτει την παροχή βενζίνης. Μικρό καύσιμο - Ο πλωτήρας μειώνεται, η βελόνα ανοίγει την οπή και η παροχή βενζίνης επαναλαμβάνεται.

Χωρίς να λάβουμε λεπτομέρειες, εξετάστε την αρχή της δράσης του καρμπυρατέρ. Μόλις στο θάλαμο πλωτήρα, το καύσιμο μειώνεται με gibe στον ψεκαστήρα, το οποίο βρίσκεται στο κάτω μέρος του διαχυτή. Μαζί μαζί του, ο αέρας πηγαίνει εκεί. Όταν ο κινητήρας εκτελείται, το έμβολο στην πρώτη τακτική μειώνεται, δημιουργώντας μια μειωμένη πίεση στον θάλαμο καύσης, ενώ ο ψεκαστήρας υποστηρίζει σταθερή ατμοσφαιρική πίεση. Λόγω αυτής της διαφοράς, το καύσιμο και ο αέρας αναμιγνύονται και ψεκάζονται. Αυτή τη στιγμή η σπίθα γεμίζεται και το προκύπτον μίγμα αναφλέγεται. Αυτή είναι η ευκολότερη εξήγηση της αρχής του καρμπυρατέρ - εάν χρειάζεστε πιο λεπτομερείς πληροφορίες, μπορείτε εύκολα να το βρείτε στο Διαδίκτυο.

Οι καρότσι, ανάλογα με τα χαρακτηριστικά, χωρίζονται σε διάφορους τύπους.

Στην κατεύθυνση της κίνησης του μείγματος εργασίας, τα μοντέλα διακρίνουν:

- με φθίνουσα ροή - το μείγμα μετακινείται από πάνω προς τα κάτω. - Με αύξουσα ροή - η ροή κινείται επάνω.

-

- Με οριζόντια ροή. - Με τον αριθμό των φωτογραφικών μηχανών, οι καρότσι είναι: - μονόκλινο τμήμα · - δύο θάλαμος ·

τριών θαλάμων ·

τεσσάρων θαλάμων.

Υπάρχουν ορισμένα άλλα χαρακτηριστικά για τα οποία ταξινομούν τα καρμπυρατέρ, αλλά αυτές οι ταξινομήσεις σπάνια χρησιμοποιούνται στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Στο κατάστημα Avtoall θα βρείτε προϊόντα από τέτοιους γνωστούς κατασκευαστές όπως η Daaz, Bakeard, Izhora και άλλοι. Τα προϊόντα αυτών των εταιρειών είναι κατάλληλα για οικιακά αυτοκίνητα. Στη ποικιλία μας υπάρχει ένα καρμπυρατέρ για το VAZ-2107, -2108 κλπ.

Εγχυτήρας: Ορισμός, αρχή της εργασίας, τύποι

Ο εγχυτήρας είναι ένας μηχανισμός που ρέει καύσιμο στον θάλαμο καύσης. Η κύρια διαφορά από το σύστημα καρμπυρατέρ βρίσκεται στη μέθοδο παροχής καυσίμου. Σε κινητήρες καρμπυρατέρ, το καύσιμο απορροφάται κυριολεκτικά στον κύλινδρο λόγω της διαφοράς της πίεσης και καταναλώνεται περίπου το 10% της ισχύος του κινητήρα. Αλλά το εγχυτήρα ενέσιμο καύσιμο από ακροφύσια στο θάλαμο καύσης.

  • Η αρχή της λειτουργίας του εγχυτήρα έχει ως εξής: Κάθε κύλινδρος έχει το δικό του ακροφύσιο, συνδέονται με την ράμπα καυσίμου. Η ηλεκτρική αντλία καυσίμου εισάγεται μέσα στην υπερπίεση ακροφυσίων. Το ηλεκτρονικό σύστημα (ελεγκτής), η λήψη πληροφοριών από ένα πλήθος αισθητήρων, καθορίζει τη στιγμή που τα ακροφύσια θα πρέπει να ανοίγουν και να τροφοδοτούνται καυσίμου στον θάλαμο καύσης.
  • Σε οποιεσδήποτε μηχανές έγχυσης εγκατεστημένοι αισθητήρες που υιοθετούν πληροφορίες σχετικά με:
  • θερμοκρασία ψυκτικού μέσου?
  • ταχύτητες οχήματος ·
  • Διαδικασίες έκρηξης στον κινητήρα.
  • τη θέση του στροφαλοφόρου άξονα και τη συχνότητα της περιστροφής του.
  • Ηλεκτρική τάση στο ενσωματωμένο δίκτυο.

ροή αέρα;

Βαλβίδα θέσης.

  • Οι πληροφορίες από αυτούς τους αισθητήρες αναλύουν τον ελεγκτή, το οποίο ανοίγει και κλείνει τα ακροφύσια στη σωστή στιγμή, ρυθμίζει την παροχή καυσίμου, παρέχει τον σπινθήρα, καθορίζει την αναλογία του μείγματος κλπ. Ο ελεγκτής ονομάζεται συχνά "εγκεφάλους". Είναι η παρουσία τέτοιων σύνθετων ηλεκτρονικών συστημάτων - η κύρια έλλειψη ενός εγχυτήρα.
  • Ανάλογα με τον αριθμό των ακροφυσίων και των σημείων εγκατάστασης, δύο τύποι εγχυτήρων διακρίνουν:

Το σύστημα με την κεντρική ή μονοφωνική ένεση - ένα ακροφύσιο εγκαθίσταται σε όλους τους κυλίνδρους. Κατά κανόνα, βρίσκεται στη θέση του καρμπυρατέρ. Οι εγχυτήρες με ένα τέτοιο σχεδιασμό δεν είναι πολύ δημοφιλές.

Συστήματα με κατανεμημένη ένεση - Κάθε κύλινδρος έχει το δικό του ακροφύσιο.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα διαφόρων συστημάτων τροφοδοσίας καυσίμου

  • Ο εγχυτήρας και ο καρμπυρατέρ έχουν τόσο πλεονεκτήματα όσο και μειονεκτήματα. Θα μας πούμε λεπτομερέστερα.
  • Οι καρότσι έχουν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:
  • Ένα τέτοιο σύστημα είναι ευκολότερο να διατηρηθεί και να επισκευαστεί - οι ειδικοί που αποσυναρμολογούν σε καρμπυρατέρ είναι πρακτικά σε κάθε πόλη.
  • Τα καρμπυρατέρ είναι φθηνότερα από τα εγχυτήρια και βρίσκουν το επιθυμητό μοντέλο, για παράδειγμα, ένα καρμπυρατέρ για το VAZ-2109, πολύ πιο εύκολο.

Αυτά τα συστήματα τροφοδοσίας καυσίμου είναι πολύ λιγότερο ευαίσθητα στην ποιότητα των καυσίμων και σχετικά ανώδυνα αντιλαμβάνεται ανεφοδιασμό βενζίνης με χαμηλότερο αριθμό οκτανίων.

Ακόμη και σε ένα ελαττωματικό καρμπυρατέρ, στις περισσότερες περιπτώσεις μπορείτε να φτάσετε στον πλησιέστερο σταθμό εξυπηρέτησης.

  • Τα μειονεκτήματα των καρμπυρατέρ περιλαμβάνουν αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, χαμηλή αξιοπιστία, ευαισθησία στην εξωτερική θερμοκρασία (ο κινητήρας παγώνει τον κινητήρα και το καλοκαίρι - θερμαίνεται έντονα).
  • Ο εγχυτήρας έχει τα ακόλουθα ελαττώματα:
  • τιμή - είναι σημαντικά ακριβότερο από το καρμπυρατέρ.
  • Υπηρεσία - χωρίς ειδικό εξοπλισμό είναι αδύνατο να διαγνώσετε και να διαμορφώσετε τον εγχυτήρα.

Ανταλλακτικά - Ηλεκτρονικός εξοπλισμός (αισθητήρες, ελεγκτής) σπάνια αποτυγχάνει, αλλά αν συνέβη - προετοιμαστείτε για στερεές ταμειακές ροές.

  • Η ποιότητα της βενζίνης - στη δεξαμενή του μηχανήματος με έναν κινητήρα έγχυσης δεν μπορεί να χυθεί καύσιμο χαμηλού καυσίμου.
  • Ο εγχυτήρας έχει πολλά πλεονεκτήματα:
  • Ισχύς - ένα αυτοκίνητο με ένα τέτοιο σύστημα έγχυσης καυσίμου κατά 5-10% τοις εκατό πιο ισχυρό καρμπυρατέρ.
  • Αποδοτικότητα - Λόγω του ηλεκτρονικού συστήματος υπολογισμού της σύνθεσης του μείγματος εργασίας, ο εγχυτήρας είναι οικονομικός από το καρμπυρατέρ κατά 10-30%.
  • Φιλικό προς το περιβάλλον - Όταν ο κινητήρας εγχυτήρα εργάζεται στην ατμόσφαιρα, 50-75% λιγότερο επιβλαβείς ουσίες εμπίπτουν στην ατμόσφαιρα.

Αξιοπιστία - Αυτά τα συστήματα σπάνια αποτυγχάνουν.

Ευκολία - Στο κρύο χρόνο, η μηχανή έγχυσης είναι εύκολο να ξεκινήσει και δεν απαιτεί μακρά προθέρμανση.

Έτσι τι είναι καλύτερο; Η απάντηση σε αυτή την ερώτηση δόθηκε από τους κατασκευαστές για εμάς - σήμερα σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα απελευθερώνονται με κινητήρες ένεσης, αν και στα οδικά μας καρμπυρατέρ αυτοκίνητα θα οδηγήσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα. Επομένως, αν χρειαστεί να αγοράσετε ένα καρμπυρατέρ από την αποδεδειγμένη ώρα των εγχώριων παραγωγών (Daaz, Bakers, Izhora), επικοινωνήστε με το κατάστημα Avtoall.

Τι να επιλέξετε;

Ο κινητήρας του καρμπυρατέρ είναι ιδανικός για απομακρυσμένες περιοχές ή μικρές πόλεις. Το καρμπυρατέρ είναι απλά κανονισμένο, ώστε να μπορείτε ακόμη και να κάνετε επισκευή ή αντικατάσταση, αν, φυσικά, μπορείτε να διακρίνετε ένα κατσαβίδι από το σφυρί. Ναι, και στην ποιότητα των καυσίμων, είναι λιγότερο ενδεδειγμένο (για παράδειγμα, το καρμπυρατέρ για το VAZ-2107 λειτουργεί τέλεια στις 92ND και στην 95η βενζίνη), η οποία συχνά έχει μεγάλη σημασία.

Ο εγχυτήρας είναι καλύτερος κατάλληλος για τους κατοίκους μεγάλων πόλεων, όπου υπάρχουν πολλές περιοχές υψηλής κλάσης και η επιλογή βενζίνης υψηλής ποιότητας. Επιπλέον, στη λειτουργία Urban Ride, ο κινητήρας έγχυσης έχει μειωμένη κατανάλωση καυσίμου (σε σύγκριση με το καρμπυρατέρ), η οποία θα εξοικονομήσει σημαντικά.

  1. Χρήσιμες συμβουλές στο καρμπυρατέρ και το μπεκ ψεκασμού
  2. Προκειμένου το σύστημα έγχυσης καυσίμου (ανεξάρτητα από το εγχυτικό ή το καρμπυρατέρ) του αυτοκινήτου σας για μεγάλο χρονικό διάστημα, πρέπει να ακολουθηθούν ορισμένοι απλούς κανόνες:
  3. Αλλάξτε τακτικά τα φίλτρα καυσίμου και αέρα. Πολλοί αυτοκινητιστές το κάνουν μαζί με την αντικατάσταση του πετρελαίου - έτσι απλά θυμηθείτε: αλλάξτε το φίλτρο λαδιού και λαδιού, αυτό σημαίνει ότι αλλάζετε το άλλο φίλτρο.
  4. Τοποθετήστε μόνο σε αποδεδειγμένους σταθμούς αερίου και προσπαθήστε να μην γεμίσετε τη βενζίνη με έναν χαμηλό αριθμό οκτανίων. Όλα αυτά επηρεάζουν τη λειτουργία του κινητήρα και τα συστήματά της.

Περιοδικά καθαρίστε το benzobac. Πρόκειται να σκουριάσει, βρωμιά, νερό - όλα αυτά τα αποτελέσματα και τα ακροφύσια.

Εάν υπάρχει κάποιο είδος δυσλειτουργίας στον εγχυτήρα - είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με εκατό ή στον πλοίαρχο. Επισκευή DIY, αν δεν είστε ιδιοκτήτης της ειδικής γνώσης, μπορεί να προκαλέσει σοβαρή ζημιά.

Μου φαίνεται ότι το θέμα έχει καιρό "Beate" και με την ανάπτυξη νέων περιβαλλοντικών κανόνων έχει απομακρυνθεί από καιρό από την ημερήσια διάταξη. Αλλά αποδεικνύεται και όχι! Πολλοί γράφονται - τι είναι πραγματικά καλύτερο από ένα καρμπυρατέρ ή εγχυτήρα; Και "Newbies" στα αυτοκίνητα ρωτούν μια τέτοια ερώτηση - ποια είναι η διαφορά σε αυτά; Για μένα, όλα είναι ήδη προφανή (κλειστά αυτή η ερώτηση εδώ και πολύ καιρό πριν), αλλά αν υπάρχει τέτοιο ενδιαφέρον, σημαίνει ότι θα γράψω ένα άρθρο και θα νοικιάσω ένα βίντεο, θα υπάρχει μια ψηφοφορία στο κάτω μέρος. Έτσι Read-Look, θα είναι ενδιαφέρον ...

Το περιεχόμενο του άρθρου

Η εμπειρία του οδηγού μου είναι σχεδόν 20 ετών. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, έλαβα το καρμπυρατέρ (υπήρχαν αρκετοί VAZ, όπως 2101, 2103, 2105 κ.λπ.), και ήδη γελοία έλασης σε τροποποιήσεις αυτοκινήτων (όχι μόνο μας, αλλά και εισάγονται). Ως εκ τούτου, έχω την ευκαιρία να αξιολογήσω την άλλη μονάδα, αν και νομίζω ότι δεν είναι σωστό, είναι πώς να συγκρίνετε μια τηλεόραση σωλήνα και μια σύγχρονη οθόνη LCD. Ποια είναι τα δύο συστήματα που είναι υπεύθυνα; .

Το στοιχείο αυτό είναι για τους νεοφερμένους - και πραγματικά ποια είναι τα αρμόδια αυτά τα συστήματα; Οι φίλοι είναι πολύ απλές. Στην ουσία, χρειάζονται για τη "διατροφή" των κινητήρων μας, δηλαδή

Για να δημιουργήσετε ένα μίγμα καυσίμου αέρα που καίει στους κυλίνδρους του κινητήρα μας

Έχουν μόνο τη διαφορά σε αυτό - ότι ένα σύστημα είναι μηχανικό (δεν υπάρχει πρακτικά μη ηλεκτρονικά), αλλά το δεύτερο αντίθετο ηλεκτρονικό (αισθητήρες, ηλεκτρονικές αντλίες κ.λπ. είναι υπεύθυνες για τα πάντα).

Μηχανικό σύστημα - είναι ένα καρμπυρατέρ.

Ηλεκτρονικό - είναι ένας εγχυτήρας.

Λοιπόν, τώρα περισσότερο.

Καρμπυρατέρ
Μεταβολή του καρμπυρατέρ στο μπεκ ψεκασμού

Πρώτα εφευρέθηκε, οι εκτεταμένες τροποποιήσεις της ήταν ακόμα στην αυγή των κινητήρων εσωτερικής καύσης, οπότε μπορεί να ονομαστεί παππούς των σύγχρονων συστημάτων ισχύος του κινητήρα.

  • Η συσκευή στο σύστημα τροφοδοσίας των κινητήρων εσωτερικής καύσης καρμπυρατέρ, που προορίζεται για ανάμιξη (Carburation, από γαλλική άνοδο) βενζίνη και αέρα, δημιουργώντας ένα εύφλεκτο μίγμα και ρυθμίζοντας τη ροή του.
  • Από την οποία ένα τέτοιο σύστημα συνίστατο (για παράδειγμα, θα πάρω το VAZ 2101):
  • Δεξαμενή (για αποθήκευση καυσίμων)
  • Πλωτήρα και μαζί μαζί του ένα σωλήνα έγχυσης βενζίνης. Το Float παρακολουθεί το επίπεδο καυσίμου και το έδειξε στον πίνακα οργάνων
  • Γραμμή καυσίμου. Αυτοί είναι συνήθως σωλήνες και σωλήνες ανθεκτικοί στο αέριο (χαλκός, αλουμίνιο)
  • Αντλία καυσίμου (τύπος διαφράγματος). Κλειδωμένο με πίεση 20-30 kPa (περίπου 0,3 ατμόσφαιρες). Συνήθως βρίσκεται στο διαμέρισμα του κινητήρα και συνδέθηκε με τον κινητήρα. Γιατί; Ναι, απλά επειδή οδηγούσε από μηχανική - την εκκεντρική κίνηση της αντλίας λαδιού και τον διανομέα ανάφλεξης μέσω του ώθου. Εάν επεκταθεί στην αντλία μέσα, υπάρχει ένας ειδικός "μοχλός", ο οποίος πίεσε αυτό το εκκεντρικό και άντληση καυσίμου λόγω της ταλάντωσης της μεμβράνης. Με την ευκαιρία, εκτός της θήκης ήταν επίσης ένας μοχλός για τη χειρωνακτική τηλεειδοποίηση, για παράδειγμα - το καύσιμο τελείωσε, χύθηκε ένα νέο και χρειάζεστε για να κατεβάσετε χειροκίνητα για να εκτελέσετε το αυτοκίνητο και να μην περάσετε την μπαταρία.
Μεταβολή του καρμπυρατέρ στο μπεκ ψεκασμού

Καρμπυρατέρ. Από την αντλία ήταν ένας εύκαμπτος σωλήνας με καύσιμο, το οποίο ήταν κατάλληλο για τον κύριο κόμβο. Ήταν το καρμπυρατέρ που αναμειγνύεται καύσιμο στη μία πλευρά και κατέλαβε τον αέρα από την άλλη. Με την ευκαιρία, ο γύρος της τράπεζας συνήθως βρίσκεται στην κορυφή της κορυφής, η οποία ήταν φίλτρο αέρα μέσω του οποίου πέρασε ο αέρας και έπεσε μέσα για την ανάμειξη.

Μεταβολή του καρμπυρατέρ στο μπεκ ψεκασμού

Πολλαπλή εισαγωγής. Ήδη σε όλη την έλαβε το τελικό καύσιμο και το μίγμα αέρα στους κυλίνδρους του κινητήρα.

  • Το σύστημα σύμφωνα με τα σύγχρονα πρότυπα είναι πολύ απλή και όχι ιδιοτροπία. Στην πραγματικότητα, δεν υπήρχε τίποτα να σπάσει, αλλά μέσα στο καρμπυρατέρ υπήρχαν αρκετές σιαγόνες, βελόνα, πλωτήρα, γκάζι (βαλβίδα), η οποία θα μπορούσε να επηρεάσει την απόδοση αυτού του κόμβου. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι αποσβεστήρες ανοίχτηκαν από τον τύπο του πεντάλ αερίου και η μονάδα ήταν μηχανική (κανονικό καλώδιο).
  • ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ:
  • Απλό σχέδιο. Μπορεί πραγματικά να αποσυναρμολογηθεί σε οποιοδήποτε δάσος
  • Φτηνές και εύκολη επισκευή. Νομίζω ότι σχεδόν οποιοσδήποτε αυτοκινητιστής πήρε στο γκαράζ μου
  • Φτηνά ανταλλακτικά
  • Απαιτήσεις χαμηλής ποιότητας καυσίμου (εργάστηκε στο AI-76)

Απλοποιημένα διαγνωστικά. Συχνά δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε διάφορα περίπτερα

  • Δεν υπάρχει μεγάλος αριθμός ηλεκτρονικών αισθητήρων που χρειάζονται για την εργασία.
  • Μοιραστείτε:
  • Χαμηλή σταθερότητα εργασίας. Μόλις 2 - 3 μήνες ήταν απαραίτητο να ρυθμιστεί
  • Ήταν δύσκολο να προσαρμοστεί ακριβώς.
  • Η εξάρτηση από τις σταγόνες θερμοκρασίας (ο χειμώνας θα μπορούσε να παγώσει, το συμπύκνωμα θα μπορούσε να σχηματιστεί, η οποία οδήγησε στο πλωτήρα ή τη βελόνα. Καλοκαίρι - θα μπορούσε να υπερθερμανθεί)
  • Μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου από έναν αντίπαλο
  • Μια μεγάλη εκπομπή επιβλαβών ουσιών (όπως η CO). Ένας από τους λόγους για την απαγόρευση είναι υπεύθυνη για το Euro2
  • Είναι δύσκολο να προωθήσετε τον κινητήρα και να πάρετε πλήρη ισχύ

Τραβώντας κεριά. Εάν ένας ή δύο φορές δεν ξεκινήσει, μπορεί να ρίξει τα κεριά με καύσιμα, δεν θα δώσουν αποτελεσματικά μια σπίθα, μην ξεκινήσετε τον κινητήρα. Πρέπει να ξεβιδώσετε τα κεριά και να στεγνώσετε - να τα διευκρινίσετε.

Μυρίζει στην καμπίνα. Ανεξάρτητα από το πώς ρυθμίζω το καρμπυρατέρ, αλλά υπήρχε μια μόνιμη μυρωδιά στο σαλόνι, οι βενζινοκινητήρες, οι Τολισσές της λανθασμένης εξάτμισης

Ανεξάρτητα από το πώς τα συστήματα καρμπυρατέρ δεν φαινόταν απλά και εύκολα στη διατήρησή τους, τα προβλήματα μαζί τους ήταν περισσότερο. Κατά τη διάρκεια του έτους λειτουργίας, σίγουρα θα ρυθμίσετε τις τουλάχιστον 3 - 4 φορές και ίσως περισσότερο. Το χειμώνα, ο κινητήρας δεν ξεκίνησε σε ισχυρούς παγετούς μία φορά, η πιθανότητα είναι ότι καθευθείσα εκκίνηση (χωρίς ζημιά τα κεριά) μειώθηκε κατά καιρούς. Ήταν απαραίτητο να παίξετε το Sawmason μετά την έναρξη (οι σύγχρονοι οδηγοί είναι τώρα και δεν ξέρουν τι είναι).

Και να πούμε ειλικρινά - δεν λυπάμαι για το γεγονός ότι τα καρμπυρατέρ πήγε στο παρελθόν. Εκπλήρωσαν το καθήκον τους και στην πραγματικότητα έφτασαν στο όριο τους.

ΕΓΧΥΝΩΝ
Μεταβολή του καρμπυρατέρ στο μπεκ ψεκασμού

Το ηλεκτρονικό σύστημα μίγματος καυσίμου αέρα. Εμφανίστηκε πολύ αργότερα και τώρα ήταν ήδη αναβαθμίστηκε αρκετές φορές. Όλα τα μηχανικά μέρη αντικαταστάθηκαν από ηλεκτρονικά, υπάρχει επίσης ένα σύστημα ελέγχου (ECU), το οποίο βασίζεται σε διάφορους αισθητήρες.

  • Εγχυτήρα από τη λέξη getsection, μετάφραση - έγχυση ή έγχυση καυσίμου Τώρα διακρίνεται από τρεις κύριους τύπους συστημάτων:
  • Μονοππίσκ . Η πιο αρχαία εμφάνιση, ήρθε στη μετατόπιση του καρμπυρατέρ, στην πραγματικότητα είναι το ίδιο, μόνο με το ηλεκτρονικό στοιχείο. Ψεκάζοντας τη βενζίνη ταυτόχρονα σε ολόκληρη την πολλαπλή εισαγωγής. Δεν είναι πλέον εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο, επειδή δεν περιλαμβάνεται σύμφωνα με τα περιβαλλοντικά πρότυπα
  • Κατανεμημένη ένεση . Εδώ σε κάθε σωλήνα εγκατέστησε τον εγχυτήρα του, το οποίο σερβίρει καύσιμο μόνο στον κύλινδρο του

Άμεση ένεση . Εδώ τα ακροφύσια εγκαθίστανται στο μπλοκ κινητήρα, στο ίδιο το θάλαμο καύσης. Είχα ήδη ένα άρθρο - υπέρ .

Mpi i.

  • Το GDI μπορεί να διαβαστεί
  • Αυτό που το σύστημα αποτελείται από:
  • Δεξαμενή. Επίσης για την αποθήκευση βενζίνης
  • Αντλία καυσίμου. Συνήθως βυθίζεται απευθείας στα καύσιμα. Δεν χρειάζεται να τοποθετηθεί στον κινητήρα, επειδή είναι ηλεκτρικό, δεν χρειάζεται δίσκους. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι δημιουργεί πίεση περίπου 3 ατμοσφαιρών.
  • Γραμμή καυσίμου. Υπάρχουν επίσης σωλήνες και σωλήνες
  • Ράμπα καυσίμου. Ένας σωλήνας ή οι εύκαμπτοι σωλήνες από τον αυτοκινητόδρομο έρχονται σε αυτό, και ο ίδιος ο εγχυτήρας συχνά βιδώνεται.
Μεταβολή του καρμπυρατέρ στο μπεκ ψεκασμού

Εγχυνών. Σύστημα έγχυσης καυσίμου σε μια συγκεκριμένη αναλογία. Σε συστήματα με κατανεμημένη ένεση, βρίσκονται στην πολλαπλή εισαγωγής.

Μεταβολή του καρμπυρατέρ στο μπεκ ψεκασμού

Συναρμολόγηση γκαζιού (σε συνδυασμό με το φίλτρο αέρα). Εξυπηρετεί τον αέρα για το μείγμα, κοστίζει ένα αποσβεστήρα που ρυθμίζει την επιθυμητή ποσότητα αέρα. Και εσείς, με τη σειρά σας, ρυθμίστε όλα πατώντας το πεντάλ αερίου (συχνά ηλεκτρονικό)

Μεταβολή του καρμπυρατέρ στο μπεκ ψεκασμού

Φυσικά, για να γίνει η επιλογή του εγχυτήρα, χρειάζεστε μεγάλο αριθμό αισθητήρων που ελέγχουν καύσιμο, αέρα, ταχύτητα αυτοκινήτου, περιστροφή στροφαλοφόρου, θέση γκαζιού, θερμοκρασία ψυκτικού μέσου, έκρηξη.

Μπορεί να φαίνεται ότι το σύστημα είναι περίπλοκο, αλλά δεν είναι. Ένας από τους κύριους αισθητήρες είναι ο δείκτης DPKV (αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου). Σύμφωνα με τη μαρτυρία του, ο κύλινδρος προσδιορίζεται, το καύσιμο και το χρόνο σπινθήρας.

Αυτές οι πληροφορίες πηγαίνουν στο ECU και είναι αυτή η μονάδα ελέγχου που δίνει εντολές στην αντλία για να αρχίσει να πιάνει την πίεση καυσίμου στην εθνική οδό μετά τη ράμπα. Δηλαδή, είναι πίσω από τον εγχυτήρα. Στη συνέχεια, ο αέρας πηγαίνει από το συγκρότημα πεταλούδας και όταν επιτευχθεί ο εγχυτήρας, το άνοιγμα και ο αέρας αναμιγνύονται με βενζίνη στην επιθυμητή αναλογία. Μετά από αυτό το μίγμα αναρροφάται από τον κύλινδρο κινητήρα και καίει μέσα.

  • Η επιλογή έγχυσης έχει πολλά πλεονεκτήματα.
  • Θετικές στιγμές:
  • Σταθερή λειτουργία κινητήρα
  • Υψηλή ισχύς
  • Αντοχή. Δεν χρειάζεται να ρυθμίσετε κάθε 2-3 μήνες
  • Λιγότερο κατανάλωση καυσίμου, έως και 30%
  • Δεν εξαρτάται από τη σταγόνα θερμοκρασίας. Εργάζεται το ίδιο καλοκαίρι και το χειμώνα
  • Λιγότερο από το 75% των επιβλαβών εκπομπών

Δεν ξεχειλίζει καύσιμο κατά την εκκίνηση. Μπορείτε να περιστρέψετε για μεγάλο χρονικό διάστημα μέχρι να επιτρέπει η μπαταρία

  • Δεν υπάρχουν φτερά βενζίνης στην καμπίνα. Επειδή πολύ ακριβής δοσολογία
  • Αρνητικές στιγμές:
  • Σύνθετη επισκευή και διαγνωστικά. Μόνο με την παρουσία ειδικού εξοπλισμού. Στο δάσος σίγουρα δεν το κάνετε
  • Διαθεσιμότητα μεγάλου αριθμού αισθητήρων
  • Υψηλό κόστος κόμβων

Είναι δύσκολο ή καθόλου είναι αδύνατο να επισκευάσετε έναν σπασμένο αισθητήρα ή κόμβο

Απαιτείται καύσιμο υψηλής ποιότητας τουλάχιστον 92 βενζίνης έτσι ώστε τα ακροφύσια να φράξουν Εγχυτήρας ή καρμπυρατέρ - Τι να επιλέξετε;Αυτό που θέλω να πω τώρα τον εγχυτήρα, ειδικά αν το συνηθισμένο σύστημα MPI λειτουργεί πολύ σταθερό! Δεν υπάρχουν προβλήματα, ούτε με ακροφύσια ούτε με αντλία καυσίμου, ούτε τους διακομιστές και άλλα πράγματα. Πηγαίνετε σε 100 - 200.000 χωρίς σοβαρά προβλήματα. Το πιο σημαντικό είναι να καθαρίσετε το ακροφύσιο μία φορά κάθε 150.000 km και να αντικαταστήσετε το φίλτρο της αντλίας καυσίμου και να οδηγήσετε περαιτέρω. Τώρα δεν υπάρχει σημείο πίσω για να τοποθετήσετε ένα καρμπυρατέρ, ακόμη και στο NIVA ή UAZ, ακόμη και για τους διαγωνισμούς λάσπης!

Το ζήτημα της σύγκρισης της προοπτικής "Τι είναι καλύτερο" μεταξύ των καυσίμων τροφοδοσίας της ένεσης και του καρμπυρατέρ δεν αξίζει πολύ καιρό. Μηχανήματα που είναι εξοπλισμένα με καρμπυρατέρ, καθημερινά καθημερινά, και οι νέες δεν απελευθερώνονται καθόλου.

Οι αρχάριοι αυτοκινητιστές δεν καταλαβαίνουν τη συσκευή κινητήρα αυτοκινήτων, το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου κλπ. Θερμικό "καρμπυρατέρ" και "εγχυτήρα" δεν μιλούν τίποτα. Οι άπειροι αυτοκινητιστές δεν βλέπουν τη διαφορά μεταξύ του προορισμού τους. Πριν από εκείνους που αγοράζουν ένα νέο αυτοκίνητο, το ερώτημα είναι τόσο καλύτερο: ένα καρμπυρατέρ ή εγχυτήρα, δεν αξίζει πλέον. Δεν χρειάζονται τίποτα για το καρμπυρατέρ, καθώς έχει απομακρυνθεί από καιρό από την παραγωγή και δεν διέρχεται το περιβαλλοντικό πρότυπο Euro-3.

Με αυτό, συνδέεται μια μαζική μετάβαση των αυτοκινητοβιομηχανιών για αυτοκίνητα με ένα σύστημα έγχυσης. Οι απαιτήσεις για τον καθαρισμό των καυσαερίων καθίστανται υψηλότερες και το καρμπυρατέρ δεν μπορεί να τους παράσχει.

Αλλά όχι μόνο αυτός είναι ο λόγος για την εγκατάλειψη από τα καρμπυρατέρ. Σε σύγκριση με τον εγχυτήρα έχει πολλά μειονεκτήματα και λίγα πλεονεκτήματα.

Ποια είναι η διαφορά στον εγχυτήρα από το καρμπυρατέρ

Καρμπυρατέρ ή εγχυτήρα. Τι είναι καλύτερο και ποια είναι η διαφορά

Η αρχή υπό την οποία το καρμπυρατέρ παρέχει ένα μείγμα βενζίνης με οξυγόνο στον θάλαμο καύσης του κινητήρα είναι η διαφορά πίεσης. Δεν υπάρχει καμία αναγκαστική ένεση εδώ και η τροφοδοσία καυσίμου συμβαίνει με τη βοήθεια της αναρρόφησης καυσίμου. Επομένως, μέρος της δύναμης της μονάδας ισχύος δαπανάται σε αυτή τη διαδικασία.

Καρμπυρατέρ ή εγχυτήρα - ποια είναι η διαφορά;

Η ποσότητα του αέρα στο μείγμα καυσίμου δεν ρυθμίζεται αυτόματα. Το καρμπυρατέρ έχει ρυθμιστεί ώστε να είναι μηχανικά πριν από το ταξίδι και αυτή η ρύθμιση είναι καθολική. Αλλά υπάρχουν μερικά μειονεκτήματα. Ο κινητήρας σε ορισμένα σημεία είναι σε θέση να λάβει περισσότερα καύσιμα από το καρμπυρατέρ από ό, τι μπορεί να ανακυκλώσει. Ως αποτέλεσμα, μέρος της βενζίνης δεν καεί, αλλά αποδεικνύεται μαζί με τα καυσαέρια, τα οποία προκαλούν βλάβη στο περιβάλλον και δεν εξοικονομεί καύσιμα.

Στην περίπτωση ενός εγχυτήρα, μια τροφοδοτική παροχή καυσίμου στον θάλαμο καύσης με τη βοήθεια ακροφυσίων και η ποσότητα βενζίνης ρυθμίζεται από την ηλεκτρονική, η οποία είναι υπεύθυνη για την παρασκευή του μείγματος καυσίμου και αέρα.

Η εξάτμιση του αυτοκινήτου έγχυσης είναι λιγότερο τοξική, όχι τόσο επιβλαβή για το περιβάλλον, όπως το καρμπυρατέρ, επειδή είναι μικρότερο από την άκαυστη βενζίνη.

Αυτές είναι οι διαφορές μεταξύ του συστήματος τροφοδοσίας του κινητήρα του καρμπυρατέρ από την ένεση. Τώρα στραφούμε στην ερώτηση "Τι είναι καλύτερο" όχι για την οικολογία, αλλά για τον οδηγό και το αυτοκίνητο.

Διάγραμμα της συσκευής καρμπυρατέρ

  1. Κάτι χρήσιμο για εσάς:
  2. Pluss του κινητήρα με προμήθειες καυσίμων έγχυσης
  3. Εάν υποθέσουμε ότι οι υπόλοιπες συσκευές σε δύο αυτοκίνητα είναι πανομοιότυπα και διαφορετικές μέθοδοι καυσίμων είναι διαφορετικές, η υψηλή ισχύς παραμένει στον κινητήρα της έγχυσης. Η διαφορά στην ιπποδύναμη μεταξύ του καρμπυρατέρ και του κινητήρα έγχυσης μπορεί να είναι 10%. Αυτές οι διαφορές επιτυγχάνονται εις βάρος μιας άλλης πολλαπλής εισαγωγής, που εκτίθενται με ακρίβεια κάθε στιγμή της οπτικής γωνίας ανάφλεξης και μια άλλη μέθοδο παροχής καυσίμου.
  4. Οι κινητήρες εγχυτήρων, σε σύγκριση με τα ανάλογα του καρμπυρατέρ, διακρίνονται από την οικονομία καυσίμου λόγω της ακριβούς παροχής δοσολογίας βενζίνης. Με αυτή τη μέθοδο, το 100% της βενζίνης καίει στους θαλάμους του κινητήρα, μετατρέποντας τη θερμική ενέργεια σε μηχανική.
  5. Ο κύριος λόγος για τη μετάβαση όλων των παγκόσμιων αυτοκινήτων στο σύστημα έγχυσης είναι η φιλικότητα προς το περιβάλλον. Οι εξάτμιση του καρμπυρατέρ είναι πιο τοξικές.
  6. Στον καιρό Frost, ο κινητήρας έγχυσης δεν χρειάζεται πρόσθετη θέρμανση πριν από την έναρξη.

Οι εγχυτήρες είναι πολύ πιο αξιόπιστοι από τα καρμπυρατέρ, η αποτυχία τους συμβαίνει λιγότερο συχνά, σε σύγκριση με τα ελαττώματα των καρδιατρών.

  1. Οι κινητήρες εγχυτήρων δεν έχουν καουτσούκ πηνίο. Αυτό το στοιχείο συχνά αποτυγχάνει σε μηχανήματα με προμήθειες καυσίμων καρμπυρατέρ.
  2. Μειονεκτήματα εγχυτήρων
  3. Αν και ο εγχυτήρας είναι αξιόπιστος, αλλά αποτυγχάνει. Και για τη διάγνωσή του και την επακόλουθη επισκευή, απαιτείται εξειδικευμένος εξοπλισμός. Οι επισκευές στις συνθήκες του "γκαράζ" είναι αδύνατες, γι 'αυτό χρειάζεστε εμπειρία και προσόντα. Επισκευή αυτής της συσκευής για έναν σταθμό εξυπηρέτησης, καθώς και η συντήρηση με την πρόληψη - η εργασία είναι δαπανηρή.

Ο εγχυτήρας απαιτεί μόνο καύσιμο υψηλής ποιότητας. Εάν το καύσιμο περιέχει μια σειρά μηχανικών ακαθαρσιών, τότε η κανονική του εργασία είναι δύσκολη. Θα φράξει γρήγορα και θα αποτύχει. Και ο καθαρισμός και η επισκευή δεν είναι περιορισμένη.

Συσκευή εγχυτήρα

  1. Το ακόλουθο μειονέκτημα αφορά τους κινητήρες στους οποίους αντί του εγχυτήρα εγκατεστημένου καρμπυρατέρ. Ως αποτέλεσμα της βελτίωσης, η ποσότητα καυσίμου καυσίμου στον κινητήρα θα αυξηθεί, η οποία αυξάνει τη θερμοκρασία λειτουργίας του. Αυτό είναι γεμάτο με πιθανά υπερβολικά προβλήματα με όλες τις επακόλουθες συνέπειες.
  2. Pluses των συστημάτων καρμπυρατέρ
  3. Όσον αφορά την υπηρεσία, οι καρδιακοποιητές θεωρούνται απλές συσκευές. Για την επισκευή τους δεν χρειάζονται εξειδικευμένο εξοπλισμό και εργαλεία. Όλα όσα χρειάζεστε για να βρείτε στο γκαράζ.

Το κόστος των εξαρτημάτων είναι χαμηλό. Σε περίπτωση αδυναμίας επισκευής, μπορείτε να αγοράσετε ένα νέο καρμπυρατέρ. Σε σύγκριση με το έγχυμα το κόστος του είναι χαμηλό.

Το καρμπυρατέρ δεν απαιτεί υψηλή ποιότητα καυσίμων. Λειτουργεί καλά στη βενζίνη με χαμηλό αριθμό οκτανίων. Ένας μικρός αριθμός μηχανικών ακαθαρσιών δεν θα δυσκολευτεί για το έργο του. Τα μέγιστα γράμματα θα γεννηθούν.

  1. Μειονεκτήματα καρμπυρατέρ
  2. Τα μειονεκτήματα των συστημάτων καρμπυρατέρ είναι πολύ μεγαλύτερα από τα πλεονεκτήματα και επομένως υπάρχει τάση για την υποκατάσταή τους των εγχυτήρων.
  3. Το αυτοκίνητο, ο κινητήρας του οποίου είναι εφοδιασμένος με καρμπυρατέρ, καταναλώνει περισσότερη βενζίνη από ένα ανάλογο εγχυτήρα. Επιπλέον, η υπερβολική κατανάλωση καυσίμου δεν μεταβαίνει σε πρόσθετη ισχύ. Το καύσιμο δεν πηγαίνει και ρίχνεται στην ατμόσφαιρα.

Το καρμπυρατέρ δεν συμπαθεί διαφορές θερμοκρασίας. Είναι ευαίσθητο στους δύο αυξημένους και στη μειωμένη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Το χειμώνα, οι λεπτομέρειες του προσπαθούν ο ένας τον άλλον. Αυτό οφείλεται στο σχηματισμό συμπυκνωμάτων μέσα σε αυτό.

Χαμηλή φιλικότητα προς το περιβάλλον.

  • Πώς να διακρίνει το αυτοκίνητο έγχυσης από το καρμπυρατέρ
  • Αν ξέρετε τι μοιάζει με ένα καρμπυρατέρ, τότε μπορείτε απλά να ανοίξετε την κουκούλα και να κοιτάξετε κάτω από αυτό. Αλλά αν δεν έχετε ιδέα γι 'αυτό, για να το καθορίσετε, μια σειρά σημείων θα σας βοηθήσει:
  • Ένα νέο αυτοκίνητο που πωλείται στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων είναι 100% ένεση.
  • Κοιτάξτε την πινακίδα στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου - για παράδειγμα, η BMW 525i είναι γραμμένη εκεί. Αυτό το "i" είναι ο χαρακτηρισμός του αυτοκινήτου έγχυσης.
  • Έτος κατασκευής αυτοκινήτων. Για τα ξένα αυτοκίνητα, οι εγχυτήρες άρχισαν να καθορίζουν στα μέσα της δεκαετίας του '90, στην εγχώρια - από τις αρχές της δεκαετίας του 2000.

Το περίβλημα του φίλτρου αέρα είναι εγκατεστημένο απευθείας στο καρμπυρατέρ. Εάν βλέπετε αγωγούς αέρα (για παράδειγμα, πλαστικά κυματοειδή μαύρα κουτιά), τότε, πιθανότατα, μπροστά σας εγχυτήρα.

  1. Εάν οι δείκτες που ανάβουν στον πίνακα ελέγχου όταν το κλειδί είναι στραμμένο, περιέχουν τον συναγερμό "Ελέγξτε τον κινητήρα", τότε το μηχάνημα μπροστά σας είναι εγχυτήρας.
  2. Συνοψίζω
  3. Στα συστήματα καρμπυρατέρ, το μίγμα καυσίμου εισέρχεται στον κινητήρα με αναρρόφηση, σε ένεση - που τροφοδοτείται υπό πίεση μέσω των εγχυτήρων με ένεση.
  4. Το σύστημα καρμπυρατέρ είναι ασταθές και ο εγχυτήρας είναι πιο προβλέψιμος.
  5. Ο εγχυτήρας λειτουργεί εξίσου καλά σε οποιοδήποτε καιρό, το καρμπυρατέρ δεν συμπαθεί διαφορές θερμοκρασίας, ισχυρούς παγετούς.
  6. Ο εγχυτήρας δεν μολύνει τόσο την ατμόσφαιρα.
  7. Το αυτοκίνητο έγχυσης επιταχύνει ταχύτερα.
  8. Το καρμπυρατέρ καταναλώνει περισσότερα καύσιμα μέχρι 40%.

Ο εγχυτήρας σπάνια σπάζει, αλλά η επισκευή του είναι ακριβότερη.

Το καρμπυρατέρ δεν είναι τόσο απαιτητικό για την ποιότητα της βενζίνης.

Τι είναι καλύτερο: καρμπυρατέρ ή κινητήρας έγχυσης

Η επιλογή του αυτοκινήτου υποδηλώνει κυρίως την επιλογή όχι μόνο του σώματος, αλλά και της μονάδας ισχύος. Ταυτόχρονα, πρώτα απ 'όλα, επιλέγοντας έναν κινητήρα βενζίνης, θα πρέπει να καθορίσετε το σύστημα ισχύος. Καρμπυρατέρ ή εγχυτήρα, τι είναι καλύτερο; Πρόκειται για αυτό που θα μιλήσουμε, παρά το γεγονός ότι αυτό το ζήτημα είναι πιο σημαντικό για όσους θέλουν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο από τη δευτερογενή αγορά. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι μηχανές με τη διατροφή του καρμπυρατέρ δεν παράγονται πρακτικά. Οι σπάνιες εξαιρέσεις είναι φορτηγά, αλλά και το καρμπυρατέρ ελέγχεται από τον υπολογιστή επί του σκάφους.

Διαφορά μεταξύ συστημάτων ισχύος

Έτσι, το καρμπυρατέρ και ο εγχυτήρας εκτελούν την ίδια λειτουργία - δημιουργούν ένα μίγμα καυσίμου και αέρα, το οποίο στη συνέχεια τροφοδοτείται στους κυλίνδρους του κινητήρα. Αλλά πώς το μείγμα δημιουργείται σε αυτά τα συστήματα, είναι θεμελιωδώς διαφορετική. Η διαφορά είναι ότι στον κλασικό κινητήρα σε κυλίνδρους, παρέχεται ένα έτοιμο μείγμα, το οποίο σχεδιάζεται μέσα στη δράση της απόρριψης. Όταν ο αέρας περνάει μέσω του καρμπυρατέρ, αναμιγνύεται με το διαθέσιμο καύσιμο. Το μόνο μείον εδώ είναι ότι όλες οι ενέργειες συμβαίνουν εντελώς μηχανικά. εγχυνών

  • Η διαφορά μεταξύ του εγχυτήρα είναι ότι εδώ κάθε στιγμή και το βήμα ελέγχεται από έναν υπολογιστή, χρησιμοποιούνται μια ποικιλία διαφορετικών αισθητήρων.
  • Υπάρχουν πολλοί από αυτούς εδώ:
  • Αισθητήρας μαζικής ροής.
  • Θερμοκρασία του αέρα.

Τις θέσεις της διανομής και του στροφαλοφόρου άξονα.

Τις θέσεις του γκάζι κλπ.

Εστιάζοντας στη μαρτυρία των αισθητήρων του υπολογιστή επί του σκάφους αποφασίζει όταν είναι καλύτερο να εγχυθεί το μίγμα καυσίμου και το οποίο θα πρέπει να είναι η σύνθεση για τη βέλτιστη λειτουργία του κινητήρα. Σε αυτό υπάρχει μια διαφορά μεταξύ των συστημάτων καρμπυρατέρ και της ένεσης.

καρμπυρατέρΘετικά και αρνητικά σημεία του καρμπυρατέρ

Το κύριο συν του καρμπυρατέρ έγκειται στην απλότητα του. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας του συστήματος ισχύος, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κοιτάξει είναι ένα καρμπυρατέρ, και καθαρίστε και προσαρμόστε το εντελώς τον εαυτό σας. Τι, σε αντίθεση με τον εγχυτήρα, ρυθμίστε το σύστημα τροφής αυτού του τύπου γενικά χωρίς ειδικές συσκευές. Ταυτόχρονα, η τιμή του καρμπυρατέρ ξεχωρίζει θετικά και είναι πολύ φθηνότερη, είναι πολύ φθηνότερη από το σύνολο του εγχυτήρα για το όχημα έγχυσης. Ο κινητήρας εξοπλισμένος με ένα τέτοιο σύστημα ισχύος είναι ανεπιφύλακτος για το χρησιμοποιούμενο καύσιμο. Τα αυτοκίνητα της κλασικής σειράς μπορούν να λειτουργήσουν με ασφάλεια στη βενζίνη, με έναν αριθμό οκτανίου 76 - και ο κινητήρας δεν θα υποφέρει από αυτό.

Υπάρχει ένας τέτοιος κινητήρας και μειονεκτήματα, τα περισσότερα από όλα υπογραμμίζουν μια σημαντικά χαμηλότερη ισχύ κινητήρα. Οι μηχανικές ενέργειες που οδηγούν το σύστημα ισχύος καταναλώνονται από μεγάλη ενέργεια κινητήρα. Μια άλλη διαφορά από τον εγχυτήρα είναι η χαμηλή περιβαλλοντική φιλικότητα. Η εξάτμιση εδώ είναι υπερβολική με επιβλαβείς ουσίες, όπως το μονοξείδιο του άνθρακα, το άζωτο και άλλα. Κάποια ευαισθησία του κινητήρα σημειώνεται στη θερμοκρασία περιβάλλοντος - ο κινητήρας μπορεί να υπερθερμανθεί το καλοκαίρι και το χειμώνα ξεχωριστά μοντέλα του μηχανήματος είναι δύσκολο να ξεκινήσουν.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του εγχυτήρα

  1. Πρώτα απ 'όλα, ο εγχυτήρας χαρακτηρίζεται από το γεγονός ότι είναι σε θέση να παρέχει πολύ μεγαλύτερη ισχύ κινητήρα από την κλασική επιλογή. Ο εγχυτήρας δεν είναι καρμπυρατέρ, οπότε το χειμώνα είναι να ξεκινήσετε χωρίς προβλήματα - δεν χρειάζεται να εφεύρενε κάτι για να πάρετε το αυτοκίνητο για να πάει. Όσον αφορά την αξιοπιστία, όλα εξακολουθούν να είναι σε επαρκώς υψηλό επίπεδο - το σύστημα σπάνια αποτυγχάνει από μόνο του, καθώς είναι εντελώς απομονωμένο από το εξωτερικό περιβάλλον.
  2. Αλλά υπάρχουν εδώ και μειονεκτήματα, δεν πηγαίνουν οπουδήποτε. Η πρώτη και σημαντικότερη - η αδυναμία διάγνωσης ανεξάρτητα και εξάλειψη των δυσλειτουργιών, αν εμφανιστεί οποιαδήποτε. Το σύστημα περιλαμβάνει πολλά σύνθετα στοιχεία:
  3. Ράμπα καυσίμου. Καρμπυρατέρ ή εγχυτήρα - ποια είναι η διαφορά;

Στόμιο.

Ηλεκτρονικούς αισθητήρες και ούτω καθεξής.

Κάθε ένας από αυτούς δεν έχει καθαριστεί πρακτικά, σε περίπτωση βλάβης, θα πρέπει να αντικαταστήσει πλήρως τον κόμβο - και σε αντίθεση με το κλασικό σύστημα, το μέρος εδώ είναι ακριβές. Το σύστημα τροφής αυτού του τύπου απαιτεί εξαιρετικά υψηλής ποιότητας καύσιμα. Εάν χρησιμοποιείτε φθηνά, στη συνέχεια ακαθαρσίες, μη κερδοφόρα υπολείμματα των πετρελαϊκών προϊόντων και τα υπολείμματα της παραγωγής, γρήγορα συγκεντρώνουν εγχυτήρες και θα πρέπει να καθαριστούν. Και αυτό μπορεί να γίνει μόνο σε μια ειδική βάση στις συνθήκες του σταθμού συντήρησης.

Ταυτόχρονα, αν οδηγήσετε συνεχώς το καύσιμο κακή ποιότητας, μετά από κάποιο χρονικό διάστημα θα σταματήσει να εξοικονομεί και να καθαρίσει τα ακροφύσια - τελικά αποτυγχάνουν. Δεδομένου ότι πωλούνται σε σύνολα, θα κοστίζουν περίπου το ένα τέταρτο ολόκληρου του κινητήρα. Κατά συνέπεια, μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι η χρήση κινητήρων με ένα τέτοιο σύστημα διατροφής κοστίζει ότι οι ιδιοκτήτες είναι σημαντικά ακριβότεροι. Αυτή είναι η διαφορά μεταξύ του καρμπυρατέρ και του εγχυτήρα. Τι είναι ο καλύτερος εγχυτήρας ή καρμπυρατέρ

Τύποι έγχυσης έγχυσης

Μόλις οι κατασκευαστές αυτοκινήτων αποφάσισαν να απομακρυνθούν από το σύστημα έγχυσης καρμπυρατέρ, το ακροφύσιο έγχυσης τέθηκε μόνο του, το δικαίωμα στον τόπο του καρμπυρατέρ και της ένεσης πραγματοποιήθηκε στην πολλαπλή εισαγωγής. Μια τέτοια μέθοδος έγχυσης καυσίμου ονομάστηκε Monovpromsky και η χρησιμότητά της δεν υπερβαίνει σημαντικά την επίδραση του καρμπυρατέρ. Το επόμενο στάδιο της εξέλιξης κατανεμήθηκε ένεση, τα ακροφύσια εγκαταστάθηκαν πιο κοντά στους κυλίνδρους, αλλά και στην πολλαπλή εισαγωγής. Η κορυφή της ένεσης έγχυσης ήταν μια πλήρης άμεση έγχυση στους κυλίνδρους του κινητήρα μέσω της βαλβίδας εισαγωγής. Λόγω αυτού, εξασφαλίζεται η μέγιστη απόδοση του κινητήρα, αύξηση της ισχύος και της αποτελεσματικότητας.

Επιλέξτε μεταξύ δύο τύπων

μηχανή καρμπυρατέρΠαραδόξως, αλλά να πούμε ακριβώς τι είναι καλύτερο: ένας εγχυτήρας ή ένα καρμπυρατέρ δεν μπορεί να είναι σαφώς. Σε αυτή την ερώτηση, πρέπει να εστιάσετε στις προτιμήσεις σας και ότι συγκεκριμένα θέλετε να πάρετε από το αυτοκίνητο. Εάν ζείτε μακριά από την πόλη και εκατό, τότε πολύ πιο πρακτικό να δώσετε προτίμηση σε μια μηχανή που χρησιμοποιείται με ένα κλασικό σύστημα. Σε περίπτωση βλάβης, χρησιμοποιώντας το απλούστερο εργαλείο και εμπειρία, διορθώνετε γρήγορα την ανάλυση και προχωρήστε περαιτέρω. Και αν δεν υπάρχουν δεξιότητες σε τέτοιες επισκευές, θα εμφανιστούν γρήγορα, επειδή δεν υπάρχει τίποτα υπερδύναμη σε αυτό.

Αλλά αν ο εγχυτήρας σπάσει, τότε ο δρόμος είναι μόνος - στον σταθμό συντήρησης, όπου τα επαγγελματικά διαγνωστικά που χρησιμοποιούν έναν υπολογιστή θα μπορούν να βρουν δυσλειτουργία.

Κατά κανόνα, τέτοιοι σταθμοί υπάρχουν σε αρκετά μεγάλες πόλεις, με μια σοβαρή θραύση, δηλαδή, η πιθανότητα να μην φτάσει το αυτοκίνητο στον προορισμό. Από την άποψη αυτή, το πλεονέκτημα του καρμπυρατέρ είναι προφανές, αλλά αυτή η απόχρωση είναι σημαντική μόνο για εκείνους που συχνά πηγαίνουν μακριά από την πόλη ή εντελώς ζουν στην έρημο.

Εάν είστε μέσος όρος της πόλης, τότε δεν απαιτείται για αξιοπιστία και συντήρηση. Εδώ οι υπηρεσίες αυτοκινήτων βρίσκονται σε κάθε βήμα και δεν υπάρχει ειδική περίσταση. Ως εκ τούτου, να αγοράσετε ένα κλασικό αυτοκίνητο και να υποφέρετε το πρωί, η έναρξη και ο κινητήρας της θέρμανσης δεν το αξίζει σίγουρα. Δεδομένου του σύγχρονου ρυθμού ζωής - το πρωί ταξίδι στη δουλειά θα έχετε πάρα πολύ χρόνο.

Ας συνοψίσουμε

Добавить комментарий