Ce qui vaut mieux qu'un carburateur ou un injecteur - avantages et inconvénients d'utilisation

Récemment, sous le capot de chaque voiture, un système d'alimentation en carburant de carburateur pourrait être trouvé. Cadres écologiques modernes Les producteurs forcés de réfléchir à la modernisation de l'approvisionnement en carburant, à la suite de cela, les voitures ont commencé à équiper l'injecteur. La plupart des propriétaires de voitures ne peuvent pas à ce jour déterminer la différence entre les unités de puissance .

Résumé Il convient de dire que le choix devrait être fait consciemment: vous devez choisir quelles fonctionnalités positives vous conviennent plus et avec quels inconvénients vous êtes prêt à accepter. Dans ce cas, le choix dépend vraiment de la situation spécifique et des objectifs pour lesquels la machine est sélectionnée.

À la fin du XIXe siècle, les berges d'origine italienne ont développé une conception, dont l'essentiel était de pulvériser de l'essence aux cylindres. Le type mécanique d'injection de carburant, c'est-à-dire que l'injection est apparue en moins de 10 ans. La structure aéronautique s'est intéressée à la technologie, car le mélange combustible a été injecté quelle que soit la résistance à la gravité.

La production de moteurs série avec des machines d'injection est apparue en 1954 sur les voitures Mercedes 300SL. Depuis le début des années 1980, les unités d'alimentation avec des injecteurs ont reçu une distribution de masse en raison des différences disponibles dans les équipements électroniques pour les unités de contrôle programmables.

Comment fonctionne le carburateur

L'appareil est destiné à la gassification du mélange, une sorte de mélange. Le schéma de travail n'est pas distingué par une complexité accrue, la chambre à flotteur dans laquelle le carburant est localisé se connecte aux caméras à travers les jets, l'essence s'écoule dans le collecteur d'admission. La chambre à flotteur de la carbure est reliée à la conduite de carburant, le niveau de mélange combustible est contrôlé par un nœud à aiguille.

Comment fonctionne le carburateur

1. Vélo oisif; 2. vis de la qualité du mélange; 3. mâchoire principale; 4. Marotte; 5. aiguille; 6. Aiguille Zhikler; 7. trou de la cavité coulée; 8. diaphragme; 9. Canal du filtre auxiliaire; 10. Piston à vide.

La chambre à air est constituée de starter, de pulvérisateur et de diffuseur sont les principaux systèmes qui fournissent des chambres à combustion d'essence. Mises à niveau supplémentaires qui contrôlent le lancement d'un moteur froid, un économiseur, une pompe d'accélérateur a été établie par le besoin et la portée de l'unité. En raison de la décharge, un mélange de travail est fourni aux cylindres, ce qui conduit à l'installation.

Principe de fonctionnement de l'injecteur

L'alimentation des injecteurs du mélange combustible est plus moderne, efficace lorsque des moteurs. Les avantages et les différences entre l'injecteur du carburateur, que l'unité de commande électronique correspond à l'alimentation en essence dans les cylindres, qui distribuent le mélange en fonction des types de charge. Le carburateur et l'injecteur effectuent les mêmes fonctions - fournissent de l'essence à des cylindres. La conception d'injection fonctionne au détriment d'une pluralité de capteurs installés sur la voiture.

Principe de fonctionnement de l'injecteur

Principe de fonctionnement de l'injecteur: 1 - réservoir de carburant; 2 - Déplacement électrique; 3 - filtre à carburant; 4 - régulateur de pression de carburant; 5 - Buse; 6 - Unité de contrôle électronique; 7 - Capteur d'écoulement d'air; 8 - Capteur de position du papillon; 9 - Capteur de température OH; 10 - Régulateur XX; 11 - le capteur de position du vilebrequin; 12 - Capteur d'oxygène; 13 - Neutralizer; 14 - Capteur de détonation; 15 - Vanne de purge adsorber; 16 - Adsorber.

Les buses sont alimentées par un mélange de carburant directement dans des cylindres, un tel type d'équipement du moteur à essence est utilisé dans presque toutes les unités de puissance modernes. Pour maintenir le niveau de carburant, augmenter le carburant sur le fil de carburant correspond au clapet anti-retour. L'appareil et la différence de buses se compose d'une vanne électromagnétique, de ressorts, ainsi que d'un système de pulvérisation.

Différents types d'alimentation d'essence dans des systèmes d'injection sont utilisés:

  • Injection mono (point unique), l'option la moins chère est établie sur les unités de puissance de petit volume, afin d'économiser du carburant;
  • Distribué (multipoint) comporte plusieurs systèmes de pulvérisation pour une saturation plus complète de cylindres avec un mélange;
  • L'injection directe ou directe est installée sur les voitures de course.

La quantité d'essence fournie aux cylindres survient dans plusieurs paramètres. Charger sur le moteur, sa température, le nombre d'oxydes d'azote des gaz d'échappement, le flux d'air. Le capteur de position du vilebrequin effectue un rôle de référence pour l'alimentation en carburant au moment et cylindre souhaité. De la position de la manette des gaz, la quantité de mélange combustible dépend du système d'injection, ce qui est meilleur, un carburateur ou un injecteur.

Principales différences entre les systèmes

Le but des deux systèmes est de saturer les cylindres d'un mélange combustible. Le système détermine à l'avance et prépare le mélange à alimenter dans le moteur, la répartition inefficace du carburant affecte la consommation globale, l'environnement. Ce qui est meilleur que le carburateur ou l'injecteur, le premier est populaire avec les zones distantes des services, car il est possible de configurer sans outil spécialisé. Quelle est la différence entre l'injecteur et le carburateur, il s'avère par de nombreux propriétaires de voitures avant d'acheter un nouveau ami de fer à moteur ou en prison.

Principales différences entre les systèmes

Tous les moins souvent peuvent être observés sur les voitures de marché avec monofry, car l'industrie automobile a inondé des unités de force inondées avec un système d'approvisionnement en carburant moderne. Quelle est la différence dans l'injecteur du carburateur, que la quantité d'essence est fournie sur une forme dosée avec précision à certaines charges, ce qui a un effet positif sur la consommation. L'injecteur ou le carburateur a des différences entre eux et des caractéristiques qui font un choix sérieux devant le futur propriétaire.

Système d'injecteur

L'utilisation d'un système d'injection dans des voitures est due à une quantité considérable d'avantages.

Pendant longtemps dans la production d'unités de puissance, le carburateur restant le mieux a été remplacé par un design plus moderne pour un certain nombre de raisons:

  • L'efficacité est obtenue en fournissant de l'essence avec la posologie nécessaire, en fonction des charges et du mode de fonctionnement, quelle est la différence dans l'injecteur du carburateur ;
  • La température ambiante ne dépend pas du lancement du moteur, l'ECU commande le nombre de mélanges combustibles fusibles sur le moteur froid;
  • Les indicateurs dynamiques sont nettement plus élevés, en particulier à grande vitesse.

Avant de faire des conclusions, ce qui est préférable à l'injecteur Vaz 2109 ou au carburateur, il convient de faire attention à certaines difficultés. La version moderne n'exige pas la consommation d'essence, a un lancement léger en hiver. Toutefois, avec un fonctionnement à long terme, la conception est soumise à une réparation coûteuse, voire le remplacement des nœuds.

Vidéo.

Minus et avantages communs:

  • Le carburant utilisé pendant le fonctionnement des nœuds doit être la qualité supérieure à celle du carburateur, sinon les buses seront marquées, la voiture perdra des propriétés dynamiques;
  • Le service et le remplacement des nœuds se produisent avec des coûts financiers considérables.

Type de carburateur de mélange combustible

Le système d'injection de carburant le plus courant, en particulier sur les machines fabriquées par l'industrie automobile nationale, est le carburateur. Grâce à la possibilité de réparer, avec vos propres mains, ils ont été donnés dans le service de voiture, il s'ensuit qu'il est préférable de choisir un carburateur ou un injecteur sur le VAZ 21099.

Type de carburateur de mélange combustible

Des plus importants et des minus de ce type de mélange combustible:

  • Le remplacement de l'appareil avec un complexe coûtera moins cher du système d'injection, le coût de la voiture prise en charge n'affecte pas cela;
  • Les Carbs sont moins exigeants de la qualité de l'essence, le remplacement rapide du carburant, le filtre à air pourra se déplacer pendant une longue période sans entretien;
  • La réparation et l'ajustement ne nécessitent pas de diagnostic de l'ordinateur, vous pouvez faire le réglage dans le garage avec vos propres mains.

Naturellement, l'injecteur et le carburateur sont utilisés pour différents environnements, avec des charges élevées. Les systèmes à l'ancienne ont des inconvénients significatifs de fonctionnement, il convient donc de peser tout pour et contre avant de dire qu'un meilleur carburateur ou un injecteur.

Côté négatif des carburateurs:

  • La différence est que le lancement en gelée n'est effectué que par voie mécanique, en tirant la fourniture du salon de la voiture;
  • La consommation de carburant est beaucoup plus élevée, car le mélange combustible est alimenté uniformément avec différents modes de fonctionnement;
  • Le moindre, ainsi que des changements importants lorsque la syntonisation est une conséquence d'un fonctionnement instable du moteur.

Résumé dans le différend, ce qui est meilleur un carburateur ou un injecteur, il convient de noter que chacun des développements nécessite une maintenance appropriée pendant l'opération. Avec des conditions difficiles, il est nécessaire de nettoyer les nœuds, le remplacement des filtres plus souvent que décrits dans la réglementation. Le service en temps voulu donnera confiance à la fiabilité lors du fonctionnement de la voiture.

Type d'altération de mélange combustible

Pour l'amélioration de la voiture exploitée dans des modes urbains, l'alternateur est le mieux adapté à l'injecteur. Le propriétaire de la voiture devra affiner, acquérir de nombreux détails et définitions pour obtenir le résultat. Au stade de la préparation, vous devriez disposer de toutes les pièces de rechange nécessaires, démonter le devant de la voiture pour une opération pratique.

Ce qui vaut mieux qu'un carburateur ou un injecteur

Égoutter des liquides, désassemblant le carburateur, le futur système d'injection et la conduite de carburant - la base du début du travail, il est nécessaire de vérifier la différence entre les agrégats. Le système d'approvisionnement du VAZ passe à l'autoroute d'injection identique, une culasse est remplacée, un collecteur d'admission avec la plupart des cas.

Le remplacement nécessite certaines compétences, certitude que le carburateur est un carburateur d'un propriétaire de voiture ou d'un injecteur, ainsi que de l'approche du travail. S'il n'y a pas de quantité suffisante d'expérience, d'outils et de préparation, il convient de contacter des spécialistes dans un service de voiture qualifié.

Si vous avez des questions, voir ce clip vidéo, ici, il n'est pas mauvais pour la réponse à la question, ce qui est meilleur qu'un carburateur ou un injecteur:

De nombreux automobilistes sont toujours perdus pour deviner, ce qui est meilleur: carburateur ou injecteur? Sur le marché des voitures secondaires se trouve à la fois. Mais encore plus confond sa valeur égale. Dans cet article, nous donnerons une réponse détaillée à cette question.

Avantages et inconvénients du système d'injecteur

Quel est le moteur d'injection différent de la carburation et des inconvénients de l'injecteur

Le moteur d'injecteur diffère du carburateur

Pendant le cycle de travail, le carburateur crée un mélange de carburant et d'air, nécessaire par une unité d'alimentation pour son fonctionnement. À l'intérieur du moteur arrive constamment la même quantité d'assemblage de carburant et ne dépend pas du nombre de ses révolutions dans un ou un autre moment de temps. Pour cette raison, le système consomme plus de carburant que nécessaire, ce qui conduit non seulement à la mise à jour de l'argent, mais également de la contamination de l'atmosphère et de l'environnement pour passer des gaz.

Comprenons maintenant quelle est la principale différence entre l'injection et le moteur du carburateur. Dans les moteurs d'injection, le mélange de carburant et d'air est calculé, puis dose l'unité de commande électronique centrale. Dans ce cas, la consommation de carburant est considérablement réduite, ce qui permet d'économiser de l'argent du propriétaire de la voiture et d'une incidence moins importante de l'environnement. C'est la réponse à une autre question: qu'est-ce qui est plus économique - un carburateur ou un injecteur.

En moteurs avec un système d'injection d'injection, l'ensemble combustible peut être augmenté de 10% de puissance et améliorer les caractéristiques dynamiques de la voiture. L'injecteur ne répond pas aux différences de température fortes. Parfaitement exploité dans la chaleur et le gel. Mais les moteurs du carburateur sont nettement moins spéculés à la qualité du carburant versé. Mais cela ne signifie pas du tout qu'ils peuvent verser ce qui est tombé. Dans le cas d'inondations systématiques de carburant de faible qualité, vous pouvez gagner des problèmes considérables avec le châssis de la voiture. Mais dans le cas de la sortie du carburateur, sa réparation peut être tenue avec leurs propres mains. Plus le coût des pièces de rechange pour lui de faire de nombreux.

L'injecteur échoue beaucoup moins souvent et son design est plus fiable, bien que plus difficile. C'est juste si la réparation est nécessaire, vous devrez transpirer. Pour diagnostiquer la ventilation, un équipement spécial sera requis. Le remplacement de certains nœuds peut verser une somme ronde.

Résumons régulièrement notre comparaison de l'injecteur et du carburateur et résumez, qui est la principale différence entre eux:

Le carburateur tire le carburant sur le moteur et l'injecteur dosé distribue les téléviseurs par des cylindres. Le carburateur fonctionne instable, de nombreux facteurs affectent cela. L'injecteur est plus efficace en fonctionnement et moins exposé à des stimuli externes. Le fonctionnement de l'injecteur ne dépend pas du régime de température lorsque le carburateur est surchauffé en été et, en hiver, il gèle. Le moteur d'ingénierie est écologique. Seul dans le garage. L'injecteur est plus élu en termes de carburant versé.

Intéressant! Pour éviter les décès de charbon en Australie sur la piste, des ponts de câbles improvisés sont étirés entre les troncs de bambou. Les animaux comprennent que c'est pour leur bien et les déplacer autour d'eux.

Avantages et inconvénients de l'injecteur

La principale raison qui a servi de catalyseur à une "injection" omniprésente est le problème environnemental mondial de la Terre. Dans les voitures avec moteurs d'injection, les gaz d'échappement contiennent des substances toxiques de 60 à 70% de moins qu'avec le carburateur. Mais seule une petite partie des automobilistes appréciera une telle contribution à l'environnement lorsque la plupart préfèrent un injecteur pour une autre raison - une efficacité élevée de l'unité de puissance.

Contrairement au système d'injection de carburateur, l'injection est moins susceptible de casser, car elle a un design plus réfléchi. Mais à cause de ce que les carburateurs souffrent le plus souvent? En raison de toutes les petites choses, qui sillonnent et obstrue le système d'alimentation du moteur. Dans l'injecteur, la probabilité de telles pannes est réduite à zéro.

Mais les injecteurs ont leurs inconvénients. Et cela est dû à la complexité de l'autodéfinition du problème et du coût élevé. Tous les articles doivent changer plus souvent que pour réparer, contrairement au carburateur "Spartan".

Seuls le carburant de haute qualité doit être versé dans la voiture avec une injection d'injection. Les résines et divers types d'impuretés d'essence de mauvaise qualité aggravent la performance de l'injecteur. La fréquence de lavage du système d'alimentation en carburant dépend de leur quantité.

Plus et inconvénients du carburateur

Trouver les avantages et les inconvénients du moteur du carburateur, il est impossible de ne pas marquer la simplicité de son appareil. C'est peut-être son principal plus. S'il y avait une sorte de dysfonctionnement, il peut être démonté de mes propres mains, propre et ne pas craindre de s'adapter. Il peut être personnalisé avec précision sous certains besoins du conducteur et de la voiture. Les pièces de rechange pour le carburateur en ont assez, et ils sont peu coûteux.

Les moteurs de carburateur sont moins exigeants du nombre d'octane, de sorte qu'ils "nourrissent" même AI-76.

Les moteurs de carburateur montrent une bonne dynamique en raison de la formation de la composition optimale de la carburant de chaque période de fonctionnement du moteur.

Le plus grand inconvénient du moteur du carburateur est insuffisant d'efficacité. Seulement 10% devient le système de carburant lui-même.

Les moteurs de carburateur ne correspondent pas aux exigences les plus basses des normes environnementales en euros. Ils ne sont donc pas installés sur de nouveaux modèles de voitures. Et un autre inconvénient important est une forte sensibilité aux températures basses et élevées.

Le saviez-vous? Le problème de la voiture Jaguar développe un système de projection d'images en mouvement sur le pare-brise de la machine. Cette technologie aidera les conducteurs à mieux contrôler la voiture en conduisant.

Quel moteur choisir lors de l'achat d'une voiture

Comme vous avez déjà compris, il est impossible de répondre à l'unanimité à la question qui est meilleure - un carburateur ou un injecteur. Ici, vous devez repousser des priorités spécifiques des propriétaires de voitures et de leurs besoins. Par exemple, les personnes vivant dans le village mènent mieux à faire une voiture avec un système d'injection de carburant de carburateur.

Après tout, il y a peu dans quel village il y a un service de voiture professionnel avec des équipements qui conviennent aux diagnostics corrects d'un injecteur défectueux.

Vous pouvez bien sûr appeler un spécialiste à la maison ou évacuer la voiture à une centaine, mais il s'agit déjà de coûts supplémentaires. Oui, cela le coûtera si la casse est vraiment grande. Mais si un capteur est simplement couvert, le coût est petit et le travail est remplacé par quinze minutes? Dans ce cas, le carburateur est plus pertinent.

Important! Il est également nécessaire de prendre en compte celui qui vit dans la ville, mais aime le repos actif: la chasse, la pêche, le départ de la forêt sur des champignons.

Bien sûr, si le propriétaire de la voiture vit dans une grande ville, où les services de voitures professionnelles sont situés sur chaque kilomètre, cela n'a pas beaucoup d'importance. Mais voici une personne occupée qui a chaque minute sur le compte, qui joue le matin avec une voiture, qui ne peut pas commencer à partir du carburateur immentable, est envahi. Après tout, qui sait combien il devra toujours rester dans les embouteillages.

Il existe également de nombreux différends et par rapport à l'économie de ces deux systèmes de carburant. Comme nous l'avons dit, les moteurs d'injecteurs sont beaucoup plus sensibles à consommer du carburant, mais vous pouvez configurer le carburateur de sorte que le carburant soit dépensé plus qu'avec un injecteur. Tout dépend non seulement du remplissage, mais également du propriétaire de la voiture elle-même.

Est-il possible de remplacer le moteur du carburateur sur l'injecteur

Très souvent, vous pouvez rencontrer des automobilistes, dont le rêve bleu est l'installation de l'injecteur au lieu du vieux carburateur. Les raisons de cela peuvent être diverses. Quelqu'un ne veut pas être à la traîne derrière les progrès, quelqu'un était fatigué de jouer avec le carburateur et que quelqu'un aime simplement refaire quelque chose dans la voiture.

Important! Nous ne recommandons pas de faire cela si la voiture elle-même est assez ancienne.

La description de la procédure elle-même prendra un matériau distinct, alors disons que c'est réel, si vous avez une bonne préparation. Mais ici, ce n'est pas aussi facile, et il ne sera pas possible de démanteler le carburateur et de mettre l'injecteur à sa place. Il devra acheter plus de cinquante parties et nœuds différentes. Il sera nécessaire de modifier le système d'allumage, le système d'alimentation en carburant, le générateur, etc. Seules les parties elles-mêmes coûteront au moins 200 dollars. Une altération indépendante en moyenne prendra trois ou quatre jours. Un tel recyclage devrait justifier, pour un démarrage, une puissance accrue.

Si vous chargez un emploi à quelqu'un d'autre, alors la moitié de l'argent est prête à poster cette personne. Il est plus facile de vendre votre voiture et cet argent est utilisé pour acheter une machine avec une unité d'injection.

Intéressant! La machine de travail en matière de travail qui est venue au Livre Guinness des disques, a construit le célèbre inventeur Austin Coulson. La taille de ce véhicule électrique est comme un chariot de bébé. L'endroit est fourni uniquement pour le conducteur, même un adulte. Le véhicule est entièrement fonctionnel. Il a même des signaux, des essuie-glaces et des ceintures de sécurité.

Au cours de la dernière décennie, le différend n'est pas subventionné parmi les automobilistes: quel système est meilleur - carburateur ou injection. Chacune des parties conduit ses arguments, indique des inconvénients des concurrents, etc. Venir à une réponse sans ambiguïté n'a jamais réussi. Nous allons essayer de vous parler de ces deux appareils, de donner toutes les définitions nécessaires et de faire les caractéristiques comparatives des systèmes.

Carburateur: Définition, principe d'action, types

Le carburateur est un dispositif mécanique dans les moteurs de combustion internes (DVS), qui fabrique et mélange de carburant. Dans les chambres du carburateur, il y a un mélange de carburant et d'air, qui sont ensuite injectés dans la chambre de combustion. Le carburateur classique se compose de tels éléments principaux: Gibber, Chartle, Diffuseur et chambre à flotteur.

La vanne des gaz sert à ajuster le nombre de carburants fournis dans le moteur. Le diffuseur est un dispositif tubulaire spécial à travers lequel l'air est fourni au moteur. Le GIBLER s'appelle un mécanisme cylindrique spécial dans lequel les trous sont fabriqués à travers quel carburant entre dans la chambre de combustion. La quantité de carburant dépend du diamètre des trous de la JIB. Dans la chambre à flotteur, sur un tube spécial, le carburant est servi à partir du réservoir d'essence: si l'essence est beaucoup - alors le flotteur se lève et l'aiguille chevauche l'alimentation en essence; Petit combustible - Le flotteur est abaissé, l'aiguille ouvre le trou et l'alimentation en essence est reprise.

Sans entrer dans les détails, considérons le principe de l'action du carburateur. Une fois dans la chambre à flotteur, le carburant est abaissé par un gibe dans le pulvérisateur, situé au bas du diffuseur. Avec lui, l'air y va. Lorsque le moteur est en marche, le piston du premier tact est abaissé en bas, créant une pression réduite dans la chambre de combustion, tandis que le pulvérisateur prend en charge la pression atmosphérique constante. En raison de cette différence, le carburant et l'air sont mélangés et pulvérisés. À ce moment même, l'étincelle est remplie et le mélange résultant est enflammé. C'est l'explication la plus facile du principe du carburateur - si vous avez besoin d'informations plus détaillées, vous pouvez facilement le trouver sur Internet.

Les carburateurs, selon les caractéristiques, sont divisés en différents types.

Dans la direction du mouvement du mélange de travail, les modèles distinguent:

- avec flux descendant - le mélange se déplace de haut en bas; - Avec flux ascendant - le flux passe;

-

- Avec un flux horizontal. - Par le nombre de caméras, les carburateurs sont: - une chambre à une seule chambre; - Deux chambre;

trois chambres;

Quatre-chambre.

Il existe d'autres caractéristiques pour lesquelles les carburateurs classent, mais de telles classifications sont rarement utilisées dans l'industrie automobile.

Dans le magasin AVTOALL, vous trouverez des produits de tels fabricants réputés tels que Daaz, Bakeard, Izhora et d'autres. Les produits de ces entreprises conviennent aux voitures domestiques. Dans notre assortiment, il y a un carburateur pour Vaz-2107, -2108, etc.

Injecteur: Définition, principe de travail, types

L'injecteur est un mécanisme qui coule de carburant dans la chambre de combustion. La principale différence par rapport au système de carburateur est dans le procédé d'alimentation en carburant. Dans les moteurs de carburateur, le carburant est littéralement absorbé dans le cylindre en raison de la différence de pression et environ 10% de la puissance du moteur est consommée. Mais l'injecteur a injecté du carburant des buses dans la chambre de combustion.

  • Le principe du fonctionnement de l'injecteur est le suivant: Chaque cylindre a sa propre buse, elles sont reliées par la rampe de carburant. La pompe à carburant électrique est insérée à l'intérieur de la surpression des buses. Le système électronique (contrôleur), recevant des informations provenant d'une pluralité de capteurs, détermine le moment où les buses doivent être ouvertes et l'alimentation en carburant à la chambre de combustion.
  • Sur tout moteur d'injection Installé des capteurs qui adoptent des informations sur:
  • température de liquide de refroidissement;
  • vitesses de véhicule;
  • processus de détonation dans le moteur;
  • la position du vilebrequin et la fréquence de sa rotation;
  • tension électrique dans le réseau embarqué;

flux d'air;

Vanne de position.

  • Les informations de ces capteurs analysent le contrôleur qui s'ouvre et ferme les buses au bon moment, ajuste l'alimentation en carburant, fournit l'étincelle, détermine la proportion du mélange, etc. Le contrôleur est souvent appelé "cerveau". C'est la présence de tels systèmes électroniques complexes - le manque principal d'un injecteur.
  • En fonction du nombre de buses et de points d'installation, deux types d'injecteurs distinguent:

Le système avec l'injection centrale ou mono - une buse est installé sur tous les cylindres. En règle générale, il est situé sur la place du carburateur. Les injecteurs avec un tel design ne sont pas très populaires;

Systèmes avec injection distribuée - chaque cylindre a sa propre buse.

Avantages et inconvénients de divers systèmes d'approvisionnement en carburant

  • L'injecteur et le carburateur ont à la fois des avantages et des inconvénients. Nous en parlerons plus en détail.
  • Les carburateurs ont les avantages suivants:
  • Un tel système est plus facile à maintenir et à réparer - les spécialistes qui démontent dans les carburateurs sont pratiquement dans chaque ville;
  • Les carburateurs sont moins chers que les injecteurs et trouvent le modèle souhaité, par exemple, un carburateur pour Vaz-2109, beaucoup plus facile;

Ces systèmes d'approvisionnement en carburant sont beaucoup moins sensibles à la qualité du carburant et perçoivent relativement percevoir le ravitaillement en carburant avec un nombre d'octane inférieur;

Même sur un carburateur défectueux, vous pouvez dans la plupart des cas, vous pouvez accéder à la station-service la plus proche.

  • Les inconvénients des carburateurs comprennent une consommation de carburant accrue, une faible fiabilité, une sensibilité à la température extérieure (le moteur gèle le moteur et en été - chauffe fortement).
  • L'injecteur a les défauts suivants:
  • prix - c'est beaucoup plus cher que le carburateur;
  • Service - sans équipement spécial, il est impossible de diagnostiquer et de configurer l'injecteur;

Pièces - équipements électroniques (capteurs, contrôleur) échouent rarement, mais si cela se produisait - préparez-vous à des flux de trésorerie solides;

  • La qualité de l'essence - dans le réservoir de la machine avec un moteur d'injection ne peut pas être versée du carburant à faible consommation de carburant.
  • L'injecteur présente un certain nombre d'avantages:
  • POWER - une voiture avec un tel système d'injection de carburant de 5 à 10% de carburateur plus puissant;
  • Efficacité - En raison du système électronique de calcul de la composition du mélange de travail, l'injecteur est économique que le carburateur de 10 à 30%;
  • Respectueux de l'environnement - lorsque le moteur de l'injecteur travaille dans l'atmosphère, 50 à 75% moins de substances nocives tombent dans l'atmosphère;

fiabilité - ces systèmes échouent rarement;

Commodité - Dans le temps froid, le moteur d'injection est facile à démarrer et ne nécessite pas d'échauffement long.

Alors quoi vaut mieux? La réponse à cette question a été donnée par les fabricants pour nous - aujourd'hui presque toutes les voitures sont libérées avec des moteurs d'injection, bien que sur nos routes, les voitures de carburateur rouleront longtemps. Par conséquent, si vous avez besoin d'acheter un carburateur de la durée éprouvée de producteurs nationaux (Daaz, Bakers, Izhora), veuillez contacter le magasin AVTOALL.

Alors quoi choisir?

Le moteur du carburateur est idéal pour les régions éloignées ou les petites villes. Le carburateur est tout simplement disposé, vous pouvez même faire de la réparation ou du remplacement, si, bien sûr, vous pouvez distinguer un tournevis du marteau. Oui, et à la qualité du carburant, il est moins lourdement (par exemple, le carburateur du VAZ-2107 fonctionne parfaitement sur la 92e et sur la 95e essence), ce qui est souvent d'une grande importance.

L'injecteur convient mieux aux résidents de grandes villes, où il existe de nombreux STR de haute classe et le choix de l'essence de haute qualité. De plus, en mode de conduite urbaine, le moteur d'injection a une consommation de carburant réduite (comparée à la carburateur), qui économisera de manière significative.

  1. Conseils utiles sur le carburateur et l'injecteur
  2. Pour le système d'injection de carburant (peu importe, injecteur ou carburateur) de votre voiture pendant une longue période, certaines règles simples doivent être suivies:
  3. Changez régulièrement les filtres à carburant et à air. De nombreux automobilistes le font avec le remplacement de l'huile - alors rappelez-vous: changez le filtre à huile et à l'huile, cela signifie que vous modifiez l'autre filtre;
  4. Placez uniquement sur des stations-service éprouvées et essayez de ne pas remplir l'essence avec un nombre d'octane bas. Tout cela affecte le fonctionnement du moteur et de ses systèmes;

Nettoyez périodiquement le Benzobac. Il va rouiller, saleté, eau - tous ces scores et buses;

S'il y a une sorte de dysfonctionnement dans l'injecteur - il est préférable de contacter cent ou vers le maître. Réparation de bricolage, si vous ne possédez pas de connaissances spéciales, cela peut causer de graves dommages.

Il me semble que le sujet a longtemps été "Beate" et avec le développement de nouvelles normes environnementales a longtemps été retiré de l'ordre du jour. Mais ça se passe et non! Beaucoup sont écrits - ce qui est vraiment meilleur qu'un carburateur ou un injecteur? Et "Newbies" dans les voitures Demandez une telle question - quelle est la différence d'eux? Pour moi, tout est déjà évident (fermé cette question il y a longtemps), mais s'il y a un tel intérêt, cela signifie que je vais écrire un article et louer une vidéo, il y aura un vote en bas. Alors lu-regarder, ce sera intéressant ...

Le contenu de l'article

L'expérience de mon conducteur a presque 20 ans. Pendant ce temps, j'ai déployé le carburateur (il y avait plusieurs Vaz, tels que 2101, 2103, 2105, etc.), et déjà ridiculement déployé dans des modifications d'injection des voitures (non seulement la nôtre, mais également importée). Par conséquent, j'ai vraiment la possibilité d'évaluer l'autre unité, même si je pense que cela n'est pas correct, c'est comment comparer une télévision à écran Tube et un panneau LCD moderne. Quels sont les deux systèmes responsables? .

Cet article est destiné aux nouveaux arrivants - et vraiment quels sont ces systèmes responsables? Les amis sont très simples. En substance, ils sont nécessaires pour "nutrition" de nos moteurs, à savoir

Créer un mélange air-carburant qui brûle dans nos cylindres de moteur

Ils n'ont la différence que dans celle-ci - qu'un système est mécanique (il n'y a pratiquement pas d'électronique), mais la seconde sur le contraire électronique (capteurs, pompes électroniques, etc. sont responsables de tout).

Système mécanique - c'est un carburateur.

Électronique - c'est un injecteur.

Eh bien, maintenant plus.

CARBURATEUR
Altération du carburateur sur l'injecteur

Il a été inventé en premier, ses modifications étendues étaient toujours à l'aube des moteurs à combustion interne. Il peut donc être appelé grand-père des systèmes d'alimentation des moteurs modernes.

  • Le dispositif du système d'alimentation des moteurs à combustion interne du carburateur, destiné à être mélangé (carburation, d'air de carburation français), créant un mélange combustible et réglementer son flux.
  • D'un tel système consistait (par exemple, je prendrai Vaz 2101):
  • Réservoir (pour le stockage de carburant)
  • Flotter et avec lui un tube d'injection d'essence. Float a suivi le niveau de carburant et l'a montré sur le tableau de bord
  • Conduite de carburant. Ce sont généralement des tuyaux et des tubes résistants à gaz (cuivre, aluminium)
  • Pompe à carburant (type de diaphragme). Verrouillé avec une pression de 20 à 30 kPa (environ 0,3 atmosphère). Il est généralement situé dans le compartiment moteur et était attaché au moteur. Pourquoi? Oui, simplement parce qu'il a été entraîné par la mécanique - le lecteur excentrique de la pompe à huile et le distributeur d'allumage à travers le poussoir. Si vous étendez sur la pompe à l'intérieur, un "levier" spécial, qui a appuyé sur ce carburant excentrique et pompant en raison de l'oscillation de la membrane. Au fait, à l'extérieur du boîtier, il s'agissait également d'un levier de pagination manuelle, par exemple - le combustible fini, versé un nouveau, et vous deviez télécharger manuellement pour exécuter la voiture et ne pas dépenser la batterie.
Altération du carburateur sur l'injecteur

Carburateur. De la pompe se trouvait un tuyau avec du carburant qui conviendrait au nœud principal. C'était le carburateur qui mixte du carburant d'un côté et capturé l'air de l'autre. Au fait, la ronde de la banque était généralement située au sommet du sommet, qui était un filtre à air à travers lequel l'air a traversé et coulait à l'intérieur pour mélanger.

Altération du carburateur sur l'injecteur

Collecteur d'admission. Déjà à travers elle a reçu le mélange de carburant fini et d'air dans les cylindres du moteur.

  • Le système selon les normes modernes est très simple et n'est pas fantastique. En fait, il n'y avait rien à casser, mais à l'intérieur du carburateur, plusieurs mâchoires, une aiguille, un flotteur, des gaz (vannes), qui pourraient affecter les performances de ce nœud. Il convient de noter que les amortisseurs ont été ouverts à partir de la presse de la pédale à gaz et le lecteur était mécanique (câble normal).
  • AVANTAGES:
  • Conception simple. Peut vraiment être démonté dans n'importe quelle forêt
  • Réparation facile et facile. Je pense que presque tout automobiliste cueilli dans mon garage
  • Pièces de rechange pas cher
  • Exigences de qualité de carburant à faible coût (travaillé sur AI-76)

Diagnostic simplifié. Souvent, vous n'avez pas besoin d'utiliser divers stands

  • Il n'y a pas de grand nombre de capteurs électroniques nécessaires au travail.
  • Minus:
  • Faible stabilité au travail. Une fois à 2 à 3 mois, il était nécessaire de réglementer
  • Il était difficile de régler exactement.
  • Dépendance à l'égard des gouttes de température (l'hiver pourrait geler, le condensat pourrait se former, ce qui a conduit au flotteur ou à l'aiguille. Été - pourrait surchauffer)
  • Plus grande consommation de carburant qu'un adversaire
  • Une grande émission de substances nocives (telles que CO). L'une des raisons de l'interdiction est responsable de l'Euro2
  • Il est difficile de promouvoir le moteur et de prendre son plein pouvoir

Tirant des bougies. Si un ou deux fois n'a pas commencé, il peut verser les bougies de carburant, elles ne donneront pas efficacement à une étincelle, ne démarrent pas le moteur. Vous devez dévisser les bougies et les sécher - clarifiez-les.

Sentir dans la cabine. Peu importe comment je réglemente le carburateur, mais il y avait une odeur permanente dans le salon, les trilles d'essence, les tolisses du mauvais échappement

Peu importe la façon dont les systèmes de carburateur ne semblaient pas simples et faciles à entretenir, les ennuis avec eux étaient plus. Au cours de l'année de fonctionnement, vous régleriez certainement son minimum 3 à 4 fois, et peut-être plus. En hiver, le moteur n'a pas été lancé dans des gelées fortes une fois, la chance est qu'au tout début (sans endommager les bougies) diminuait parfois. Il était nécessaire de jouer à Sawmason après avoir commencé (les pilotes modernes sont maintenant et ne savent pas ce que c'est).

Et dire honnêtement - je ne regrette pas du tout que les carburateurs entraient dans le passé. Ils ont rempli leur tâche et ont effectivement atteint leur limite.

INJECTEUR
Altération du carburateur sur l'injecteur

Système de mélange de carburant air-carburant électronique. Il est apparu beaucoup plus tard et il a été déjà mis à niveau plusieurs fois. Toutes les pièces mécaniques ont été remplacées par électroniques, il existe également un système de contrôle (ECU), basé sur divers capteurs.

  • Injecteur du mot Ingection, traduction - injection ou injection de carburant Il est maintenant distingué par trois types principaux de systèmes:
  • Monovprysk . L'apparence la plus ancienne, est arrivée au déplacement du carburateur, il est en fait la même chose, uniquement avec le composant électronique. Pulvériser l'essence à la fois dans l'ensemble du collecteur d'admission. N'est plus installé sur la voiture, car il n'est pas inclus en fonction des normes environnementales
  • Injection distribuée . Ici dans chaque tuyau installé son injecteur, qui sert du carburant uniquement dans son cylindre

Injection directe . Ici, les buses sont installées dans le bloc moteur, dans la chambre de combustion elle-même. J'ai déjà eu un article - pro .

MPI I.

  • GDI peut être lu
  • Ce que ce système est composé de:
  • Réservoir. Aussi pour stocker l'essence
  • Pompe à carburant. Il est généralement immergé directement dans le carburant. Il n'a pas besoin d'être monté sur le moteur, car il est électrique, il n'a pas besoin de lecteurs. Il convient de noter qu'il crée une pression d'environ 3 atmosphères.
  • Conduite de carburant. Il y a aussi des tubes et des tubes
  • Rampe de carburant. Un tube ou des tuyaux de l'autoroute vient à elle et l'injecteur eux-mêmes sont souvent vissés.
Altération du carburateur sur l'injecteur

Injecteur. Système d'injection de carburant dans une certaine proportion. Dans les systèmes avec injection distribuée, sont situés sur le collecteur d'admission.

Altération du carburateur sur l'injecteur

Ensemble d'accélérateur (combiné avec filtre à air). Il sert de l'air pour le mélange, il coûte un amortisseur qui régule la quantité d'air souhaitée. Et vous, à son tour, régulez tout en appuyant sur la pédale de gaz (souvent électronique)

Altération du carburateur sur l'injecteur

Bien sûr, afin de faire l'option d'injecteur, vous avez besoin d'un grand nombre de capteurs qui contrôlent le carburant, l'air, la vitesse de la voiture, la rotation de vilebrequin, la position de l'accélérateur, la température de liquide de refroidissement, la détonation.

Il peut sembler que le système soit compliqué, mais ce n'est pas le cas. L'un des principaux capteurs est le DPKV (capteur de position de vilebrequin). Selon son témoignage, le cylindre est déterminé, le temps de carburant et de l'étincelle.

Cette information va à l'ECU et c'est cette unité de contrôle qui donne des ordres à la pompe pour commencer à attraper la pression de carburant dans l'autoroute après la rampe. C'est-à-dire que c'est derrière l'injecteur. Ensuite, l'air passe de l'assemblage de papillon et lorsque l'injecteur est atteint, l'ouverture et l'air sont mélangées à l'essence dans la proportion souhaitée. Une fois que ce mélange est aspiré par le cylindre du moteur et brûle à l'intérieur.

  • L'option d'injection présente de nombreux avantages.
  • Moments positifs:
  • Opération de moteur stable
  • Haute puissance
  • Durabilité. Pas besoin de réglementer tous les 2-3 mois
  • Moins de consommation de carburant, jusqu'à 30%
  • Cela ne dépend pas de la chute de la température. Fonctionne le même été et l'hiver
  • Moins de 75% des émissions néfastes

Aucun débordement de carburant au démarrage. Vous pouvez tordre pendant longtemps jusqu'à ce que la batterie le permet

  • Aucune aide à l'essence dans la cabine. Parce que la posologie très précise
  • Moments négatifs:
  • Réparation complexe et diagnostics. Seulement en présence d'équipements spéciaux. Dans la forêt, vous ne le ferez certainement pas
  • Disponibilité d'un grand nombre de capteurs
  • Coût élevé des nœuds

Il est difficile ou il est du tout impossible de réparer un capteur ou un nœud cassé

Carburant de haute qualité nécessite au moins 92 essence de sorte que les buses soient bouchées Injecteur ou carburateur - Que choisir?Ce que je veux dire maintenant, l'injecteur, surtout si votre système MPI ordinaire fonctionne très stable! Il n'y a pas de problèmes, ni de buses, ni d'une pompe à carburant, ni des serveurs et d'autres choses. Aller à 100 - 200 000 sans aucun problème grave. La chose la plus importante est de nettoyer la buse une fois tous les 150 000 km et de remplacer le filtre de la pompe à carburant et de monter plus loin. Maintenant, il n'ya aucun point de retour pour mettre un carburateur, même sur la Niva ou Uaz, même pour les compétitions de boue!

La question de la comparaison dans la perspective "Ce qui est préférable" entre l'injection et le carburant des carburateurs ne vaut pas une longue période. Les machines équipées d'un carburateur, chaque jour deviennent moins nombreuses et de nouvelles ne sont pas publiées du tout.

Les automobilistes débutants ne comprennent pas le périphérique moteur automobile, le système d'alimentation en carburant, etc. Le "carburateur" thermique et "injecteur" ne parlent rien. Les automobilistes inexpérimentés ne voient pas la différence entre leur destination. Avant ceux qui achètent une nouvelle voiture, la question est la suivante: un carburateur ou un injecteur, ne la vaut plus. Ils n'ont besoin de rien sur le carburateur, car il a longtemps été retiré de la production et ne transmet pas la norme environnementale Euro-3.

Avec cela, une transition de masse de constructeurs automobiles pour voitures avec un système d'injection est connecté. Les exigences relatives au nettoyage des gaz d'échappement deviennent plus élevées et le carburateur ne peut pas leur fournir.

Mais non seulement c'est la raison de l'abandon des carburateurs. Par rapport à l'injecteur, il a de nombreux inconvénients et peu d'avantages.

Quelle est la différence dans l'injecteur du carburateur

Carburateur ou injecteur. Qu'est-ce qui va mieux et quelle est la différence

Le principe sous lequel le carburateur fournit un mélange d'essence à l'oxygène dans la chambre de combustion du moteur est la différence de pression. Il n'y a pas d'injection forcée ici et l'alimentation en carburant se produit avec l'aide de l'aspiration de carburant. Ainsi, une partie de la puissance de l'unité de puissance est consacrée à ce processus.

Carburateur ou injecteur - Quelle est la différence?

La quantité d'air dans le mélange de carburant n'est pas automatiquement ajustée. Le carburateur est configuré pour être mécaniquement avant le voyage, et ce paramètre est universel. Mais il y a des inconvénients. Le moteur à certains points est capable de recevoir plus de carburant du carburateur que de recycler. En conséquence, une partie de l'essence ne brûle pas, mais elle s'avère avec des gaz d'échappement, ce qui entraîne un préjudice pour l'environnement et ne gagne pas de carburant.

Dans le cas d'un injecteur, une alimentation en carburant forcée dans la chambre de combustion à l'aide de buses et la quantité d'essence est réglée par des composants électroniques, responsables de la préparation du mélange de carburant et d'air.

L'échappement de la voiture d'injection est moins toxique, pas aussi nocif pour l'environnement, comme le carburateur, car il est inférieur à l'essence non brûlée.

Il s'agit des différences entre le système d'alimentation du moteur du carburateur de l'injection. Nous nous tournons maintenant vers la question "Qu'est-ce qui vaut mieux", pas pour l'écologie, mais pour le conducteur et la voiture.

Diagramme du dispositif de carburateur

  1. Quelque chose d'utile pour vous:
  2. Plus du moteur avec des fournitures de carburant d'injection
  3. Si nous supposons que les dispositifs restants dans deux voitures sont des méthodes de carburant identiques et différentes sont différentes, la puissance élevée reste au moteur d'injection. La différence de puissance de chevaux entre le carburateur et le moteur d'injection peut être de 10%. Ces différences sont réalisées au détriment d'un autre collecteur d'admission, exposé avec précision à chaque instant de l'angle d'avance d'allumage et une autre méthode d'alimentation en carburant.
  4. Les moteurs d'injection, comparés aux analogues du carburateur, sont distingués par une économie de carburant en raison d'une offre de dosage précise de l'essence. Avec cette méthode, 100% des brûlures d'essence dans les chambres du moteur, tournant de l'énergie thermique en mécanique.
  5. La principale raison de la transition de tous les constructeurs automobiles mondiaux sur le système d'injection est la convivialité de l'environnement. Les gaz d'échappement du carburateur sont plus toxiques.
  6. En givre, le moteur d'injection n'a pas besoin de réchauffement supplémentaire avant de lancer.

Les injecteurs sont beaucoup plus fiables que les carburateurs, leur échec se produit moins fréquemment, par rapport aux défauts de carbuteratrateurs.

  1. Les moteurs d'injecteur n'ont pas de bobine en caoutchouc. Cet article échoue souvent sur des machines avec des fournitures de carburant de carburateur.
  2. Contre injecteurs
  3. Bien que l'injecteur soit fiable, mais il échoue. Et pour son diagnostic et son réparation ultérieure, des équipements spécialisés sont nécessaires. Les réparations dans les conditions de «garage» sont impossibles, car cela vous avez besoin d'expérience et de qualifications. La réparation de cet appareil pour une station-service, ainsi que la maintenance avec la prévention - le travail est coûteux.

L'injecteur ne nécessite que du carburant de haute qualité. Si le carburant contient un certain nombre d'impuretés mécaniques, son travail normal est difficile. Il va rapidement obstruer et échouera. Et le nettoyage et la réparation n'est pas maigre.

Dispositif d'injecteur

  1. L'inconvénient suivant concerne les moteurs auxquels au lieu de l'injecteur installé du carburateur. À la suite du raffinement, la quantité de combustible combustible dans le moteur augmentera, ce qui augmente sa température de fonctionnement. Ceci est semé d'une surchauffe d'OVV possibles avec toutes les conséquences suivantes.
  2. Plus de systèmes de carburateur
  3. En termes de service, les carburateurs sont considérés comme des appareils simples. Car leur réparation n'a pas besoin d'équipements et d'outils spécialisés. Tout ce dont vous avez besoin pour trouver dans le garage.

Le coût des pièces est faible. En cas d'impossibilité de réparation, vous pouvez acheter un nouveau carburateur. Par rapport à l'injecteur, son coût est faible.

Le carburateur n'exige pas une qualité de carburant élevée. Cela fonctionne bien sur l'essence avec un nombre d'octane bas. Un petit nombre d'impuretés mécaniques ne rendra pas difficile pour son travail. Maximum - Les lettres seront nées.

  1. Inconvénients de carburateurs
  2. Les inconvénients des systèmes de carburateur sont beaucoup plus importants que les avantages, et il y a donc une tendance à la substitution des injecteurs.
  3. La voiture, dont le moteur est équipé d'un carburateur, consomme plus d'essence qu'un analogue d'injecteur. De plus, une consommation excessive de carburant ne passe pas à une puissance supplémentaire. Le carburant ne va pas et jeté dans l'atmosphère;

Le carburateur n'aime pas les différences de température. Il est sensible aux deux élevés et à la température ambiante réduite. En hiver, ses détails tentent l'un de l'autre. Cela est dû à la formation de condensat à l'intérieur;

Faible convivialité de l'environnement.

  • Comment distinguer la voiture d'injection du carburateur
  • Si vous savez à quoi ressemble un carburateur, vous pouvez simplement ouvrir le capot et regarder sous elle. Mais si vous n'avez aucune idée de cela, de le déterminer, un certain nombre de signes vous aideront:
  • Une nouvelle voiture vendue dans le concessionnaire automobile est une injection de 100%;
  • Regardez l'enseigne à l'arrière de la voiture - par exemple, le BMW 525I est écrit là-bas. Ce "i" est la désignation de la voiture d'injection;
  • Année de fabrication de voitures. Pour les voitures étrangères, les injecteurs ont commencé à établir au milieu des années 90, sur le plan national - dès le début des années 2000;

Le boîtier du filtre à air est installé directement sur le carburateur. Si vous voyez des conduits d'air (par exemple, des boîtes noires ondulées en plastique), alors probablement, devant votre injecteur;

  1. Si les indicateurs qui s'allument sur le tableau de bord lorsque la touche est tournée, contenez l'alarme «Check Engine», la machine devant vous est l'injecteur.
  2. Résumé
  3. Dans les systèmes de carburateur, le mélange de carburant entre dans le moteur par aspiration, en injection - alimentée sous pression à travers les injecteurs par injection par injection.
  4. Le système de carburateur est instable et l'injecteur est plus prévisible.
  5. L'injecteur fonctionne également bien dans tous les temps, le carburateur n'aime pas les différences de température, des gelées fortes.
  6. L'injecteur ne pollue pas tant l'atmosphère.
  7. La voiture d'injection accélère plus rapidement.
  8. Le carburateur consomme plus de carburant jusqu'à 40%.

L'injecteur se brise rarement, mais sa réparation est plus chère.

Le carburateur n'est pas si exigeant de la qualité de l'essence.

Quoi de mieux: le carburateur ou le moteur d'injection

Le choix de la voiture implique principalement le choix d'un corps non seulement, mais également de l'unité de puissance. Dans le même temps, tout d'abord, en choisissant un moteur à essence, vous devrez déterminer le système d'alimentation. Carburateur ou injecteur, quoi de mieux? C'est à ce sujet que nous allons parler, malgré le fait que cette question est plus pertinente pour ceux qui souhaitent acheter une voiture du marché secondaire. Cela est dû au fait que les machines avec la nutrition du carburateur ne sont pratiquement pas produites. Les rares exceptions sont des camions, mais aussi le carburateur est contrôlé par l'ordinateur de bord.

Différence entre les systèmes d'alimentation

Donc, le carburateur et l'injecteur effectuent la même fonction - génèrent un mélange de carburant et d'air, qui est ensuite alimenté sur les cylindres du moteur. Mais comment le mélange est créé dans ces systèmes, il est fondamentalement différent. La différence est que dans le moteur classique des cylindres, un mélange prêt à l'emploi est fourni, qui est dessiné à l'intérieur de l'action de la décharge. Lorsque l'air traverse le carburateur, il est mélangé avec le carburant disponible. Le seul minus est que toutes les actions se produisent complètement mécaniquement. injecteur

  • La différence entre l'injecteur est qu'ici, à chaque instant et à l'étape est contrôlée par un ordinateur, une variété de capteurs différents sont utilisés.
  • Il y en a beaucoup ici:
  • Capteur de débit massique.
  • Température de l'air.

Les positions de la distribution et du vilebrequin.

Les positions de la manette des gaz, etc.

Se concentrer sur le témoignage des capteurs Ordinateur de bord décide du moment où il est préférable d'injecter le mélange de carburant et lequel devrait être la composition pour un fonctionnement optimal du moteur. C'est en cela qu'il existe une différence entre le carburateur et les systèmes d'injection.

carburateurPoints positifs et négatifs du carburateur

Le principal plus du carburateur réside dans sa simplicité. En cas de dysfonctionnement du système d'alimentation, la première chose à regarder est un carburateur, et de nettoyer et de l'ajuster complètement au revoir. Quoi, contrairement à l'injecteur, configurez le système d'aliments de ce type en général sans aucun dispositif spécial. Dans le même temps, le prix du carburateur se démarque positivement et est très moins cher, il est beaucoup moins cher que l'injecteur fixé pour le véhicule d'injection. Le moteur équipé d'un tel système d'alimentation est sans prétention pour le carburant utilisé. Les voitures de la série classique peuvent travailler en toute sécurité sur l'essence, avec un nombre d'octane de 76 - et le moteur n'en souffrira pas.

Il y a un tel moteur et des inconvénients, la plupart d'entre eux mettent en évidence une puissance moteur nettement inférieure. Les actions mécaniques qui mènent au système d'alimentation sont consommées par beaucoup d'énergie du moteur. Une autre différence de l'injecteur est une faible convivialité de l'environnement. L'échappement ici est sursaturé avec des substances nocives, telles que le monoxyde de carbone, l'azote et d'autres. Une certaine sensibilité du moteur est notée à la température ambiante - le moteur peut être surchauffé en été et, en hiver, des modèles distincts de la machine sont difficiles à lancer.

Avantages et inconvénients de l'injecteur

  1. Tout d'abord, l'injecteur est caractérisé par le fait qu'il est capable de fournir une puissance de moteur beaucoup plus grande que l'option classique. L'injecteur n'est pas un carburateur, donc en hiver, il est de commencer sans aucun problème - vous n'avez pas à inventer quelque chose pour faire passer la voiture. En termes de fiabilité, tout est toujours à un niveau suffisamment élevé - le système échoue rarement par lui-même, car il est complètement isolé de l'environnement externe.
  2. Mais il y a ici et des inconvénients, ils ne vont nulle part. Le premier et le plus significatif - l'incapacité de diagnostiquer de manière indépendante et d'éliminer les dysfonctionnements, le cas échéant. Le système comprend beaucoup d'éléments complexes:
  3. Rampe de carburant. Carburateur ou injecteur - Quelle est la différence?

Buse.

Capteurs électroniques et ainsi de suite.

Chacun d'entre eux n'est pratiquement pas nettoyé, en cas de panne, il devra remplacer complètement le nœud - et contrairement au système classique, la pièce ici est du tout chère. Le système de nourriture de ce type nécessite un carburant de grande qualité. Si vous utilisez des impréties bon marché, des résidus non rentables de produits pétroliers et des vestiges de production, marquent rapidement des injecteurs et ils devront être nettoyés. Et cela ne peut être fait que sur un support spécial dans les conditions de la station de maintenance.

Dans le même temps, si vous conduisez constamment sur du carburant de mauvaise qualité, après un certain temps, cela cessera d'économiser et de nettoyer les buses - ils échoueront enfin. Comme ils sont vendus à des ensembles, ils coûteront environ un quart de l'ensemble du moteur. En conséquence, on peut en conclure que l'utilisation de moteurs avec un tel système de nutrition coûte aux propriétaires est considérablement plus chère. C'est la différence entre le carburateur et l'injecteur. Quel est le meilleur injecteur ou carburateur

Types d'injection d'injection

Dès que les fabricants de voitures ont décidé de s'éloigner du système d'injection de carburateur, la buse d'injection a été mise en place seule, à la place du carburateur et de l'injection a été effectuée dans le collecteur d'admission. Une telle méthode d'injection de carburant a été appelée Monovpromsky et son utilité n'a pas grandement dépassé l'effet du carburateur. La prochaine étape d'évolution a été une injection distribuée, des buses ont été installées plus près des cylindres, mais également dans le collecteur d'admission. Le pic de l'injection d'injection était une injection directe à part entière dans les cylindres du moteur à travers la vanne d'admission. En raison de cela, l'efficacité maximale des moteurs est assurée, une augmentation du pouvoir et de l'efficacité.

Choisissez entre deux types

voiture de carburateurCurieusement, mais pour dire exactement ce qui est meilleur: un injecteur ou un carburateur ne peut pas être sans ambiguïté. Dans cette question, vous devez vous concentrer sur vos préférences et que spécifiquement vous voulez vous rendre de la voiture. Si vous vivez loin de la ville et une centaine, alors beaucoup plus pratique pour donner la préférence à une machine utilisée avec un système classique. En cas de panne, en utilisant l'outil et l'expérience la plus simples, vous réparez rapidement la ventilation et allez plus loin. Et s'il n'y a pas de compétences dans de telles réparations, ils apparaîtront rapidement, car il n'ya rien de superpuissance.

Mais si l'injecteur se casse, la route est seule - à la station de maintenance, où le diagnostic professionnel utilisant un ordinateur sera en mesure de trouver un dysfonctionnement.

En règle générale, ces stations sont présentes dans des villes assez grandes, avec une rupture grave, c'est-à-dire la probabilité que la voiture ne se rende pas à la destination. À cet égard, l'avantage du carburateur est évident, mais cette nuance n'est pertinente que pour ceux qui vont souvent loin de la ville ou totalement de vies dans le désert.

Si vous êtes une ville moyenne habitante, vous n'êtes pas obligé de fiabilité et de maintenabilité. Ici, les services de voiture sont situés à chaque étape et il n'y a pas d'occasion spéciale. Par conséquent, pour acheter une voiture classique et souffrir le matin, le lancement et le moteur de réchauffement ne vaut certainement pas la peine. Compte tenu du rythme moderne de la vie - le voyage du matin au travail, vous aurez trop de temps.

Résumons

Добавить комментарий