क्यों स्टोव इंटीरियर को बुरी तरह से गर्म कर सकता है और इसे कैसे ठीक किया जाए - wheels.ru - मोटर वाहन पत्रिका

एक क्लासिक आंतरिक दहन इंजन वाली एक कार में, हीटर बहुत ही काम करता है: केबिन में स्थित "स्टोव" रेडिएटर, इंजन शीतलन के इंजन के सर्किट में शामिल है (हम, निश्चित रूप से, ध्यान में नहीं रखते हैं "निवेशक", जिससे यह प्रणाली गुम है)।

अधिकांश मामलों में हीटर रेडिएटर शीतलन प्रणाली का हिस्सा है

इस मामले में जब सर्किट हीटर रेडिएटर के माध्यम से एक क्रेन और तरल प्रदान करता है, तो वर्ष के गर्म समय में स्थायी रूप से (zhigules और समारा के रूप में) नहीं है, पानी पंप एंटीफ्ऱीज़ "स्टोव पिछले" को हिलाता है, यानी, केवल सिलेंडर ब्लॉक और मुख्य रेडिएटर की एक पानी की शर्ट के माध्यम से। यदि शीतलन तरल पदार्थ हमेशा हीटर के माध्यम से फैलता है, तो वर्ष के गर्म समय में, एक विशेष डैपर की मदद से, "स्टोव" से वायु प्रवाह बाहरी के पक्ष में ओवरलैप किया जाता है। गर्म एंटीफ्ऱीज़ और सैलून एयर के साथ हीटर रेडिएटर के बीच गर्मी विनिमय करने के लिए, एक प्ररित करनेवाला के साथ एक इलेक्ट्रोमोटर प्रदान किया जाता है - बस बोलते हुए, एक प्रशंसक जो हीटर रेडिएटर से गर्म हवा को वेंटिलेशन और हीटिंग सिस्टम डिफ्लेक्टर के इंटीरियर में चलाता है। उसी समय, तापमान को बुरी हवा को गर्म करने के साथ समायोजित किया जा सकता है। थ्रेड को लीवर या बटन को नियंत्रित करने वाले फ्लैप्स को नियंत्रित करने के साथ थ्रेड को भी वितरित किया जा सकता है (चेहरे पर या पैरों पर नीचे या पैरों पर)।

यहां तक ​​कि 1 9 84 के सोवियत "आठ" नमूने में भी, यह न केवल इंटीरियर को आपूर्ति की गई हवा के तापमान को बदलने के लिए संभव था, बल्कि इसकी तीव्रता को विनियमित करने के लिए, साथ ही साथ गर्मी की आपूर्ति सहित प्रवाह का वितरण भी संभव था पीछे के यात्रियों के पैर!

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यहां तक ​​कि 1 9 84 के सोवियत "आठ" नमूने में भी, यह न केवल इंटीरियर को आपूर्ति की गई हवा के तापमान को बदलने के लिए संभव था, बल्कि इसकी तीव्रता को विनियमित करने के लिए, साथ ही साथ गर्मी की आपूर्ति सहित प्रवाह का वितरण भी संभव था पीछे के यात्रियों के पैर!

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यहां तक ​​कि 1 9 84 के सोवियत "आठ" नमूने में भी, यह न केवल इंटीरियर को आपूर्ति की गई हवा के तापमान को बदलने के लिए संभव था, बल्कि इसकी तीव्रता को विनियमित करने के लिए, साथ ही साथ गर्मी की आपूर्ति सहित प्रवाह का वितरण भी संभव था पीछे के यात्रियों के पैर!

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अधिकतम हीटर दक्षता कैसे प्राप्त करें?

इस तथ्य के कारण कि केबिन की हीटिंग की तीव्रता नियंत्रण लीवर की स्थिति पर निर्भर करती है, कुछ ड्राइवर गलत तरीके से "स्टोव" का उपयोग करते हैं, जो, उदाहरण के लिए, पसीना ग्लास या इंटीरियर को गर्म नहीं किया जाता है। यदि तापमान के साथ सबकुछ स्पष्ट है (डैपर या क्रेन खुला होगा, गर्म है), फिर प्रवाह का वितरण और प्रशंसक की घूर्णन की गति इंजन की स्थितियों और तापमान पर निर्भर करती है। इसका मतलब यह है कि इंजन शुरू करने के तुरंत बाद, "स्टोव" प्रशंसक को चालू करने का कोई मतलब नहीं है जब तक कि इंजन कम से कम 40-50 डिग्री तक गर्म हो जाता है - ठंडा रेडिएटर उड़ाने से कुछ भी नहीं मिलेगा।

जब तक मोटर ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म हो जाती है, तब तक डिफलेक्टरों से गर्म हवा की प्रतीक्षा करने लायक नहीं है

यह इसके लायक नहीं है और इंजन ऑपरेटिंग तापमान (या कम से कम 70 डिग्री) तक गर्म होने से पहले बढ़ी हुई (अधिक पहली) गति को चालू करता है, क्योंकि यह केवल सैलून में ठंडी हवा का प्रवाह देगा, और मोटर होगा लंबे समय तक गर्म।

शीत इंजन शुरू होने पर हीटर के लगभग "मोड़" का प्रदर्शन किया जाना चाहिए

एक पुनरावृत्ति प्रणाली की उपस्थिति में, जो आखिरी शताब्दी से "जीवाश्म" कारों पर शायद नहीं मिला है, जल्दी गर्म होने के लिए आप पहले केबिन को गर्म कर सकते हैं, और हवा को घायल कर सकते हैं, सड़क से वायु सेवन के डैपर को तोड़कर। हालांकि, यह ध्यान में रखना चाहिए कि जब खुली पुनरावृत्ति सक्षम हो।

इंजन को गर्म क्यों नहीं किया जाता है?

चूंकि इंटीरियर को आपूर्ति की गई हवा का तापमान सीधे इस बात पर निर्भर करता है कि कितना एंटीफ्ऱीज़ गरम किया गया था, किसी भी शीतलन प्रणाली में खराबी हीटर की दक्षता को प्रभावित करती है।

एक छोटी सी काम की मात्रा और उच्च दक्षता वाले आधुनिक मोटर्स, जिनमें से अधिकांश अपग्रेड डीजल इंजन और "टर्बोबेनज़ीन" संबंधित हैं "ठंड" हैं, यानी, बिना लोड (जगह में), वे बहुत लंबे और अनिच्छा से गर्म हो जाते हैं।

अगर चालक ने पहले "एल्डर" कार पर यात्रा की थी, जहां हीटर ने लॉन्च के कुछ ही मिनटों के बाद सैलून में गर्म हवा की सेवा की, तो आधुनिक कम गहन मोटर की ऐसी विशेषता भी खराब हो सकती है।

हालांकि, काल्पनिक समस्याओं के अलावा, वास्तविक परेशानी मौजूद हैं। उदाहरण के लिए, थर्मोस्टेट जो एंटीफ्ऱीज़ को गर्म करते समय खुलता है, इसे मुख्य शीतलन रेडिएटर में पारित करता है, खुली स्थिति में जाम कर सकता है, और शुरू करने के तुरंत बाद शीतलन तरल पदार्थ तथाकथित छोटे सर्कल (मुख्य रेडिएटर को छोड़कर) प्रसारित नहीं करेगा , और एक बड़े, लगातार ठंडा करने और ठंडा करने और रेडिएटर को गर्मी देने, जो बर्फ हवा के आने वाले प्रवाह से उड़ाया जाता है।

मोटर का तापमान मोड थर्मोस्टेट की स्थिति पर निर्भर करता है। और, तदनुसार, सैलून को आपूर्ति की गई गर्मी की मात्रा।

इससे न केवल यात्रियों की सुविधा, बल्कि एक मोटर भी लाभ नहीं होता है जो कामकाजी (87-100 डिग्री) छोड़ने के बिना कम तापमान पर काम करेगा!

नब्बे के दशक के अंत में, कारों में पारंपरिक यांत्रिक थर्मोस्टैट्स की बजाय, यह इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित पेश करना शुरू कर दिया, जहां ब्लॉक मोटर तापमान के आधार पर थर्मोस्टेट सर्पिल को नियंत्रित करता है, लेकिन भार से भी। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण आपको शीतलन प्रणाली की इस महत्वपूर्ण असेंबली के संचालन के साथ-साथ फर्मवेयर को बदलकर अपने संचालन के पैरामीटर को बदलने के लिए अधिक सटीक रूप से और बारीकी से कॉन्फ़िगर करने की अनुमति देता है।

सच है, यहां इलेक्ट्रॉनिक्स का उपयोग इस तरह नहीं है - आधुनिक मोटर्स पिछली पीढ़ियों के इंजनों की तुलना में बहुत अधिक "गर्म" हैं: उनका ऑपरेटिंग तापमान 108-111 डिग्री है, और 87-95 नहीं, जैसा कि पहले था। उज्ज्वल उदाहरण - बीएमडब्ल्यू एम 62, एन 46 और एन 62 इंजन, जो कुछ स्थितियों में लगभग अति ताप के कगार पर काम करते हैं। इस तरह के एक थर्मोस्टेट का इनकार हमेशा चेक इंजन की ट्रिगरिंग का नेतृत्व नहीं करता है, इसलिए ग्रीष्मकालीन यातायात जाम में मोटर "नौकायन" का जोखिम एक थर्मोस्टेट के साथ झिगुली की तुलना में अधिक संभावना है जो "एक छोटे से सर्कल पर" "।"

इंजन गर्म क्यों है, और "स्टोव" ठंडी हवा के साथ उड़ता है?

यह भी होता है कि इंजन 80-90 डिग्री तक गर्म हो गया है, और डिफलेक्ट्रूम थोड़ी गर्म हवा है, हालांकि वेंटिलेशन सिस्टम और हीटिंग के सभी नियामकों को सही ढंग से प्रदर्शित किया जाता है। कारण अन्य तकनीकी समस्याओं में मजदूरी दे सकता है: शीतलन प्रणाली में वायु यातायात जाम, गंदे बाहर या हीटर के रेडिएटर या एयर कंडीशनर के वाष्पीकरणकर्ता के अंदर से स्कोर, धूल वायु फ़िल्टर से "pames" ...

ईमानदार रेडिएटर या नल "स्टोव" कार में गर्मी में योगदान नहीं करते हैं

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ईमानदार रेडिएटर या नल "स्टोव" कार में गर्मी में योगदान नहीं करते हैं

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ईमानदार रेडिएटर या नल "स्टोव" कार में गर्मी में योगदान नहीं करते हैं

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रेडिएटर को बदलने के लिए कुछ कारों पर, आपको उपकरण पैनल को पूरी तरह से नष्ट करने की आवश्यकता है
"सैलूननिक" स्कोर एक खराब कामकाजी "स्टोव" का एक और संभावित कारण है

अक्सर होता है और गैर-कार्यशील हीटर वाल्व भी पाया जाता है - उदाहरण के लिए, उड़ान केबल, क्रूसिबल क्रेन या अस्वीकृत सर्वो के कारण। आम तौर पर, इस बात पर विचार करते हुए कि हीटिंग सिस्टम के संचालन के सिद्धांत ने वर्षों से ज्यादा नहीं बदला है और अभी भी एक उड़ा रेडिएटर है, खराबी तर्क भी सरल है: समस्या या तो एंटीफ्ऱीज़ के हीटिंग में है, या इसके मार्ग में हीटर रेडिएटर।

और हीटर क्रेन फ्लैप, और डिफ्लेक्टरों के ड्राइव नियंत्रण को आसानी से खुला और जेल के बिना होना चाहिए

क्यों "स्टोव" बिल्कुल चालू नहीं है?

कभी-कभी हीटिंग सिस्टम पूरी तरह से उचित होता है, लेकिन केबिन में गर्म हवा को एक कारण पर परोसा नहीं जाता है - "स्टोव" प्रशंसक मोटर चालू नहीं होती है। तदनुसार, इंपेलर घूमता नहीं है और हवा नलिकाओं के माध्यम से गर्मी की आपूर्ति नहीं करता है।

इनकार करने वाले इलेक्ट्रिक मोटर के अलावा, अन्य कारण संभव हैं - उदाहरण के लिए, एक जला गति स्विच प्रतिरोधी, एक उड़ा हुआ फ्यूज, दोषपूर्ण तारों और इतने पर। किसी भी मामले में, यदि पैनल से प्रशंसक गति को स्विच करते समय एक विशेषता शोर नहीं है, तो विद्युत मोटर के संचालन को इंगित करता है, समस्या इसमें है।

मेरी कार में, "स्टोव" मोटर शुरू करने के तुरंत बाद गर्म हो जाता है - यह कैसे हो सकता है?

कई आधुनिक कारें, विशेष रूप से डीजल, तरल सैलून हीटर के अलावा एक विद्युत हीटर से लैस हैं। यह इंजन गर्म होने तक सैलून हीटिंग के मुद्दे को हल करने के लिए डिज़ाइन किया गया है: जबकि इंजन ठंडा है, और एंटीफ्ऱीज़ ऑपरेटिंग तापमान तक नहीं पहुंचता है, विद्युत हीटिंग तत्व काम करता है - लगभग घरेलू इलेक्ट्रिकल हीटर में। शुरुआत के बाद इसे तुरंत गर्म कर दिया जाता है और हीटर रेडिएटर को प्रतिस्थापित करता है जब तक कि एंटीफ्ऱीज़ वांछित तापमान तक गर्म हो जाता है। उसके बाद, "स्टोव" ऑपरेशन के एक मानक मोड में जाता है।

सभी को नमस्कार जैसा आपने सर्दियों को देखा है। और मैं वास्तव में एक ठंड केबिन के साथ एक कार में सवारी नहीं करना चाहता। सामान्य काम करने वाली कार को 10-15 मिनट में इंटीरियर को गर्म करना होगा। यदि कार स्टोव खराब है या पूरी तरह से ठंडी हवा के साथ पूरी तरह से उड़ता है, तो इस आलेख के कारणों पर विचार करें।

10 कारण क्यों ठंडी हवा के साथ स्टोव और उड़ा नहीं हैसर्दी के पास है, केबिन में ठंडा है। कोई भी कोई परेशानी नहीं कहेंगे, मैं बालाहॉन जाता हूं, ठंढ को कैसे हराया जाता है, ताकि न्यूरोसिस शुरू हुआ, आपने इंटरनेट पर, इस वार्मिंग अनुरोध पर स्कोर किया।

आइए पहले कारण के क्रम में चूल्हा नहीं है यह एक प्रशंसक है, यह सबसे अधिक बैनाल कारणों में से एक है। यदि प्रशंसक काम नहीं करता है, तो इसका मतलब है कि सैलून में गर्म हवा उड़ा दी जाएगी। बेशक, स्टोव रेडिएटर गरम किया जाएगा, लेकिन यह इंटीरियर को गर्म करने के लिए पर्याप्त नहीं है। इस मामले में, आपको प्रशंसक फ्यूज की जांच करने की आवश्यकता है, और यदि आपको फ्यूज क्रम में बदलने की आवश्यकता है, तो आपको प्रशंसक को प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है।

1. फैन स्टोव

खराब काम स्टोव प्रशंसक का कारण

2. शीतलक स्तर

दूसरा कारण शीतलक का स्तर है, यदि आवश्यक हो, तरल जोड़ें।

स्टोव को गर्म करने की जरूरत नहीं है

3. हालिया प्रणाली

तीसरा कारण शीतलन प्रणाली का आनंद लेना है, आपको इसे खत्म करने की आवश्यकता है, और यह भी पता चलता है कि हवा की आपूर्ति की जाती है।

शीतलन प्रणाली को बहाल करना

4. रेडिएटर स्टोव

चौथा कारण यह एक स्टोव रेडिएटर है, इसे स्कोर किया जा सकता है। कारण कुछ पहले हो सकते हैं तरल पदार्थ का गलत मिश्रण है। दूसरा कारण पानी डाला गया है। पानी न केवल जंग का कारण बनता है, बल्कि दीवारों पर भी एक पैमाने बनाता है। और तीसरा तब होता है जब आप सीलेंटों की मदद से रेडिएटर के प्रवाह को खत्म करते हैं। इस मामले में, आपको या तो शीतलन प्रणाली धोने की आवश्यकता है, या पूरी तरह से रेडिएटर बदलना होगा।

रेडिएटर बहता है

5. दोषपूर्ण थर्मोस्टेट

खराब कार्य स्टोव का पांचवां कारण एक दोषपूर्ण थर्मोस्टेट है। यदि आपके पास स्टोव के साथ ओवन के साथ एक प्रशंसक है, तो यह स्टोव को गर्म नहीं करता है, फिर यह थर्मोस्टेट में संभव है। चूंकि एक दोषपूर्ण थर्मोस्टेट के साथ, तरल एक बड़े सर्कल में फैलता है। यह केवल थर्मोस्टेट या थर्मोलेमेंट को बदलकर हल किया जाता है।

कार थर्मोस्टेट

6. दोषपूर्ण पंप

छठे कारण एक दोषपूर्ण इंजन पंप है। धूमधारा यह अनिवार्य रूप से ऐसा मोटर पंप है, जो शीतलन प्रणाली, साथ ही केबिन को गर्म करने के लिए तरल पदार्थ को पंप करता है। समाधान को पंप को बदलने की जरूरत है।

7. GBC रखना

सातवें कारण यह सिलेंडर सिर गैसकेट के माध्यम से टूट जाता है। यदि यह बिछा हुआ है, तो शीतलक सिलेंडरों या सिलेंसर में आयोजित किया जाएगा। मफलर से सफेद धुआं फेंक देगा। इस मामले में, आपको जीबीसी के गैसकेट को तत्काल बदलने की आवश्यकता है, और अन्यथा आप कार इंजन को नष्ट कर सकते हैं।

जीएलपी गैस्केट

8. ढक्कन विस्तार टैंक

आठवां कारण यदि आवश्यक हो तो विस्तार टैंक का ढक्कन है, नए को प्रतिस्थापित करना आवश्यक है।

ढक्कन विस्तार टैंक

9. वायु नियामकों का काम

नौवां कारण आपको यह देखने की ज़रूरत है कि एयर नियामक कैसे काम करते हैं, अंत में खोला नहीं जा सकता है। या केबल भी उड़ गए। आपको यह भी देखने की ज़रूरत है कि फ्लैप स्थिति स्विचिंग कैसे काम करता है।

कार एयर रेगुलेटर्स

10. गंदा केबिन फ़िल्टर

और खराब काम स्टोव का दसवां कारण एक गंदा केबिन फ़िल्टर है। गंदे फिल्टर के कारण, धारा घट जाती है। आपको नए को बदलने की भी आवश्यकता है।

केबिन फ़िल्टर कार

खैर, हम सब कुछ मुख्य कारणों और स्टोव काम के खरगोशों पर विचार किया है। मैं यह भी जोड़ना चाहता हूं कि कई मामलों में थर्मोस्टेट हीटर का बुरा काम बन जाता है, इसलिए उस पर ध्यान दें।

10 कारण क्यों कार के स्टोव को गर्म नहीं करते हैं (वीडियो)

 

कारणों को बुरी तरह से गर्म करने के कारण। चलो सबसे आम के साथ शुरू करते हैं।

1. कम शीतलक या वायु यातायात

कार में खराब गर्मी स्टोव क्यों: कम शीतलन द्रव स्तर या वायु यातायात
Avto-cool.com।

नोजल के कनेक्टिंग स्थानों में या रेडिएटर पर लीक के कारण, सिस्टम में शीतलक स्तर कम हो सकता है। यह हीटर रेडिएटर के अंदर इसके परिसंचरण को खराब कर देगा और इसे प्रभावित करेगा। एंटीफ्ऱीज़ की जगह लेने या साजिश करते समय गठित हवाई यातायात जाम द्वारा एक ही प्रभाव प्रदान किया जाता है।

क्या करें

शीतलक के स्तर की जांच करें और यदि आवश्यक हो, तो एक अंश बनें। यदि लीक हैं, तो उन्हें खत्म करें।

यातायात जाम से छुटकारा पाने के लिए, विस्तार टैंक और रेडिएटर (यदि कोई हो) के ढक्कन को खोलें, और फिर कई बार सभी मोटी होसेस को निचोड़ें, जिसे पहुंचा जा सकता है।

इंजन को चलाएं, स्टोव को अधिकतम पर चालू करें और कार को गर्म होने तक निष्क्रिय होने की अनुमति दें। वफादारी के लिए, कार के सामने उठाने और हवा को बाहर जाने में मदद करने के लिए उड़ान या कुछ पहाड़ी पर कॉल करना अच्छा होगा। इस मामले में, एंटीफ्ऱीज़ की एक छोटी राशि फैल सकती है - सावधान रहें।

2. फ़िल्टर ब्लॉकिंग केबिन और वायु वाहिनी

कार में स्टोव क्यों बुरी तरह से गर्म करता है: केबिन और एयर डक्ट के फ़िल्टर को अवरुद्ध करना
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कभी-कभी एक खराब ऑपरेटिंग हीटर का कारण एक गंदे केबिन फ़िल्टर या पत्तियों, कीड़े और हवा नली में धूल हो सकता है। रेडिएटर खुद को इस मामले में गर्म किया जाता है, लेकिन कमजोर वायु प्रवाह के कारण गर्मी नहीं दे सकता है।

क्या करें

केबिन फ़िल्टर को देखें और यदि आवश्यक हो तो इसे प्रतिस्थापित करें। यदि कोई फ़िल्टर नहीं है, हालांकि यह होना चाहिए, फिर कचरे से नलिका को साफ करें। यदि संभव हो, तो हीटर के रेडिएटर को प्राप्त करें और इसे संपीड़ित हवा के साथ अच्छी तरह से उड़ा दें।

3. थर्मोस्टेट का खराबी

कार में खराब गर्मी स्टोव क्यों: थर्मोस्टेट खराबी
E46zone.com।

यह स्टोव के साथ समस्याओं का लगातार कारण है। यदि थर्मोस्टेट चिकित्सकीय रूप से बंद है, तो टूटने को तुरंत देखा जाता है, क्योंकि इस मामले में इंजन अति ताप करता है। लेकिन अगर हम एक खुली या अजर स्थिति के बारे में बात कर रहे हैं, तो एक नियम के रूप में, ड्राइवर केवल ठंड के मौसम की शुरुआत के साथ इसके बारे में जानेंगे।

यदि थर्मोस्टेट लगातार खुला रहता है, तो शीतलक हमेशा एक बड़े सर्कल में आगे बढ़ रहा है। नतीजतन, इंजन बहुत लंबे समय तक गर्म हो जाता है, और कभी-कभी यह पूरी तरह से गर्म नहीं होता है। बेशक, हीटर के किसी भी सामान्य संचालन के बारे में कोई भाषण नहीं हो सकता है। इससे ईंधन की खपत बढ़ जाती है, और एक स्वचालित संचरण के मामले में भी इसके गर्म समय को धीमा कर देता है।

एक दोषपूर्ण थर्मोस्टेट के संकेत राजमार्ग के साथ घूमते समय वेंटिलेशन से कम गति और ठंडी हवा पर गाड़ी चलाते समय स्टोव को गर्म करने के लिए कम या ज्यादा होते हैं। थर्मोस्टेट लगातार खुले होते हैं, दोनों रेडिएटर होसेस के एक साथ हीटिंग को इंगित करता है। आम तौर पर, इंजन शुरू करते समय, उनमें से एक गर्म होना चाहिए, और दूसरा ठंडा है।

क्या करें

विकल्प केवल एक है: थर्मोस्टेट को नए में बदलें।

4. हीटर रेडिएटर ज़ूम

कार में एक बुरा स्टोव क्यों है: शून्य रेडिएटर हीटर
Macsworldwide.com।

एक और आम कारण। आम तौर पर, खराब गुणवत्ता वाले शीतलक के कारण अवरोध होते हैं, विभिन्न तरल पदार्थ, लम्बे पानी या शीतलन प्रणाली के लिए सीलेंट के उपयोग के कारण होते हैं। रेडिएटर के अंदर गठित जमा और पैमाने, पूरी तरह से कोशिकाओं के साथ घूमते हैं और एंटीफ्ऱीज़ के संचलन को अवरुद्ध करते हैं।

क्या करें

किसी भी मशीन पर रेडिएटर को हटाने और बदलने में काफी मुश्किल है, इसलिए पहले इसे कुल्लाएं। आपको एक विशेष उपकरण या सामान्य साइट्रिक एसिड की आवश्यकता होगी (100 ग्राम को 5 लीटर आसुत पानी में भंग करने की आवश्यकता है)। रेडिएटर के साथ, नियमित रूप से होसेस हटा दिए जाते हैं, अन्य इनपुट और आउटपुट से जुड़े होते हैं। तरल को 80-90 डिग्री सेल्सियस तक गर्म किया जाता है और कुछ पंप का उपयोग करके रेडिएटर में खिलाया जाता है।

दुर्भाग्य से, फ्लशिंग एक पैनसिया नहीं है। यह लगभग आधे मामलों में मदद करता है। इसके अलावा, आंतरिक तलछटों के फ्लशिंग के कारण, बहने का गठन किया जा सकता है।

यदि फ्लशिंग ने नतीजे नहीं दिए, केवल रेडिएटर प्रतिस्थापन मदद मिलेगी। इस मामले में, यह पूरे शीतलन प्रणाली को फ्लश करने और तरल को प्रतिस्थापित करने के लिए भी सार्थक होगा।

5. एक प्ररित करनेवाला पंप पहनें

कार में खराब स्टोव क्यों: इंपेलर पहनें
Petroavtotrans.ru।

पंप एक पंप है जो इंजन से एंटीफ्ऱीज़ पंप करता है, जो सभी शीतलन प्रणाली नोड्स के माध्यम से निरंतर परिसंचरण प्रदान करता है। पंप ब्रेकडाउन को नोटिस नहीं करना मुश्किल है: इस मामले में, इंजन तुरंत गर्म हो जाएगा और फोड़ेगा।

पानी या खराब गुणवत्ता वाले एंटीफ्ऱीज़ के आक्रामक एक्सपोजर के कारण इंपेलर ब्लेड पहनते समय, पंप प्रदर्शन काफी कम हो जाता है। यह अभी भी ठंडा तरल पदार्थ फैलाने के लिए पर्याप्त है और इंजन गर्म नहीं होता है, लेकिन हीटर रेडिएटर को पूरी तरह से गर्म करने के लिए पर्याप्त नहीं है।

क्या करें

एक नियम के रूप में, पंप की मरम्मत नहीं की जाती है। इसलिए, एक दोषपूर्ण इकाई को एक नए में बदलकर समस्या हल हो जाती है।

6. प्रशंसक समस्याएं

कार में खराब गर्म स्टोव क्यों: प्रशंसक के साथ खराबी

केबिन में ठंड न केवल हीटर रेडिएटर की अपर्याप्त हीटिंग द्वारा की जा सकती है, बल्कि इसकी कमजोर उड़ रही है। यह पहले से ही प्रशंसक को दोषी ठहराता है, जो रेडिएटर से आवश्यक वायु प्रवाह और गर्मी हटाने प्रदान नहीं करता है।

क्या करें

यदि प्रशंसक बिल्कुल काम नहीं करता है, तो सबकुछ स्पष्ट है। अक्सर, यह घूमता है, लेकिन अपर्याप्त गति के साथ। यह इलेक्ट्रिक मोटर ब्रश या बियरिंग बियरिंग्स के पहनने के कारण है। दोनों मामलों में, ऑटो इलेक्ट्रीशियन से मरम्मत करना आवश्यक होगा।

7. दुर्घटना क्षति डैपर

कार में खराब गर्मी स्टोव क्यों: वाहन बैरल टूटना
Drive2.ru

एक और कारण है कि स्टोव गर्म क्यों होता है, लेकिन केबिन में गर्मी नहीं पहुंचती है, डैपर के काम में खराबी है। सभी आधुनिक कारों में, हीटर रेडिएटर को लगातार गर्म किया जाता है, और केवल तब से गर्मी होती है जब डक्ट डैपर खुला होता है। यदि वाल्व पूरी तरह से खुला या खुला नहीं है, तो इष्टतम तापमान के बारे में कोई भाषण नहीं हो सकता है।

फ्लैप एक सर्वो द्वारा संचालित होता है, जिसे जलवायु नियंत्रण कक्ष पर एक हैंडल या बटन द्वारा नियंत्रित किया जाता है। समस्या दोनों ही सर्वो के टूटने में, और केबलों की फिसलने या गति में अग्रणी डैम्पर्स में हो सकती है।

क्या करें

आप हीटर पैनल को अलग करते समय केवल इस समस्या को प्रकट और सही कर सकते हैं। यदि आप जोर या केबल्स कूद गए, तो उन्हें जगह पर वापस करने की आवश्यकता है। एक सर्वो खराबी, जब तक कि वह पूरी तरह से इनकार नहीं किया जाता है, केवल एक विशेषज्ञ द्वारा निदान किया जा सकता है। मरम्मत सर्वो शायद ही कभी मरम्मत के अधीन हैं, ज्यादातर समस्या को नए को बदलकर हल किया जाता है।

8. हीटर नियंत्रण इकाई को गर्म करना

कार में खराब गर्मी स्टोव क्यों: हीटर नियंत्रण इकाई का टूटना
jpaulyotoyota.com।

इसके अलावा, जलवायु नियंत्रण इकाई या तापमान सेंसर में दोषों के कारण हवा डैपर खोला नहीं जा सकता है। इस मामले में, वांछित सिग्नल बस ड्राइव पर परोसा नहीं जाता है, एक बदले में फ्लैप नहीं खुलता है, और गर्म के बजाय केबिन में, यह ठंडी हवा चला जाता है।

क्या करें

डिस्संबलिंग और डायग्नोस्टिक्स के बाद केवल एक विशेषज्ञ टूटने का सटीक कारण निर्धारित कर सकता है। इसलिए, एक अच्छी कार सेवा की यात्रा के बिना, यह करने की संभावना नहीं है।

9. हीटर पतवार और रेडिएटर विस्थापन की सटीकता

कार में खराब गर्मी स्टोव क्यों: हीटर आवास और रेडिएटर शिफ्ट का रिसाव
Subaruoutback.org।

एक दुर्लभ समस्या मामले की मजबूती का उल्लंघन है। दुर्घटना या गलत असेंबली के बाद, प्लास्टिक स्टोव विवरण क्षतिग्रस्त हो सकते हैं या अंतराल हो सकते हैं, जिसके माध्यम से गर्म हवा निकल जाएगी। इस मामले में, हीटर की दक्षता में काफी कमी आएगी।

कुछ कारों में, डिजाइन के कमजोर latches या अन्य नुकसान के कारण, रेडिएटर अपने स्थान से स्थानांतरित हो सकता है, और प्रशंसक द्वारा इंजेक्शन हवा इसके बिना होगा, लेकिन द्वारा। वही बात तब होती है जब वायु नलिका का डैपर बंद हो जाता है, यानी, गर्मी के बारे में बात करने के लिए कुछ भी नहीं।

क्या करें

दोनों मामलों में, आपको हीटर को पाने के लिए टारपीडो को अलग करने और इसे सामान्य तक पुनर्स्थापित करने की आवश्यकता होती है। यही है, नुकसान को ठीक करें, शरीर के हिस्सों के जोड़ों को कॉम्पैक्ट करें, हीटर रेडिएटर लौटें और इसे अच्छी तरह से जकड़ें।

इसके साथ आप सामना कर सकते हैं और स्वतंत्र रूप से, लेकिन काम फेफड़ों से नहीं है। इसलिए, यदि आप अपनी क्षमताओं पर भरोसा नहीं रखते हैं, तो विशेषज्ञों का संदर्भ लें।

10. ट्रकिंग गैस्केट जीबीसी

सबसे अप्रिय समस्या, जो सौभाग्य से, काफी दुर्लभ है। इंजन के अति ताप और किसी बिंदु पर सिलेंडर सिर की खराब कसने के कारण, गैस्केट क्षतिग्रस्त हो सकता है। यदि ब्रेकडाउन शीतलक शर्ट और दहन कक्ष के बीच होता है, तो इससे गैस एंटीफ्ऱीज़ में गिर जाएगी, बुलबुले और खराब परिसंचरण तैयार करेगी, और कुछ मामलों में भी एयर ट्रैफिक जाम बन जाएगी।

आप मोटी सफेद धुआं, या बल्कि सिलेंसर की एक जोड़ी, जो सिलेंडर में शीतलक प्राप्त करने से बने होते हैं, द्वारा बिछा ब्रेकडाउन को पहचान सकते हैं। विस्तार टैंक में, इसे विस्तार टैंक में दफनाया जाएगा, और बढ़ते दबाव के कारण, बाहर फेंकना और यहां तक ​​कि एंटीफ्ऱीज़ को छिड़कना भी संभव है।

क्या करें

इसके साथ मजाक मत करो। जीबीसी बिछाने के टूटने पर मामूली संदेह के साथ, मोटर चालकों से तुरंत संपर्क करना बेहतर है। यदि आप समय-समय पर समस्या को खत्म नहीं कर सकते हैं, तो यह अधिक गंभीर समस्याओं और महंगी इंजन की मरम्मत में बदल सकता है।

शायद कोई भी काम में आ गया :)

गर्मी स्टोव बुरी तरह से

ठंड के मौसम के आगमन के साथ, स्टोव अक्सर कार में मांग की जाती है। गर्म आरामदायक सैलून, जिसमें आप शरद ऋतु और सर्दी खराब मौसम के खिलाफ रक्षा कर सकते हैं - किसी भी ड्राइवर और यात्री का सपना। लेकिन, कभी-कभी कार में स्टोव खराब हो जाता है कि यह नहीं जाता है और भाषण नहीं करता है। यदि कार कुछ समय के लिए आंदोलन के बिना खड़ी थी, तो एक बहुत ही ठंढ खिड़कियों के साथ क्या करना है एक गंभीर सवाल है। कार के हीटिंग और स्टोव के साथ किस समय की समस्याएं अच्छी तरह से होती हैं? इसे बेहतर तरीके से समझने के लिए, पूरे हीटिंग सिस्टम से परिचित होना आवश्यक है।

स्टोव को पूर्ण मोड में और विफलताओं के बिना काम करने के लिए, इसके सभी स्पेयर पार्ट्स की अच्छी स्थिति के लिए यह आवश्यक है। इसे काफी सरलता से व्यवस्थित किया जाता है और सीधे रेडिएटर, तरल पदार्थ के आंदोलन को विनियमित करने के लिए एक विशेष उपकरण होता है, जिसके द्वारा शीतलन तरल परिसंचरण, वायु डैम्पर्स और वायु नलिका होती है। कार हीटिंग सिस्टम में भी प्रशंसक में प्रवेश करता है। स्टोव काम करेगा यदि इसके प्रत्येक भाग में कोई असफलता नहीं है। स्टोव की विफलता के मुख्य कारण

हीटिंग सिस्टम सामान्य मोड में काम नहीं करेगा यदि हवा ने शीतलक को बदलने के समय इसे मारा है। ▫ हवा हीटिंग सिस्टम में प्रवेश कर सकती है यदि सिलेंडरों के मुख्य ब्लॉक को नुकसान पहुंचाए। ▫ खुली स्थिति में थर्मोस्टेट को जाम कर सकते हैं । यदि काफी तेजी से आंदोलन के साथ, आपका स्टोव हीटिंग से निपटता नहीं है, और कम गति पर अच्छी तरह से गर्म हो जाता है, तो सबसे अधिक संभावना है कि समस्या यह ठीक है। रेडिएटर को घेर लिया गया है। यह कई कारणों से हो सकता है। कीड़े, पत्तियां और धूल रेडिएटर में गिरती है। या रेडिएटर में एक सीलेंट मिल सकता है। एक समस्या होगी यदि पानी या खराब गुणवत्ता वाले टोसेल रेडिएटर में पहुंचे। ▫ हीटिंग में असफलताओं के लिए गंभीर प्रदूषण की स्थिति में केबिन फ़िल्टर का नेतृत्व कर सकते हैं। यह प्रशंसक की काफी लगातार विफलता है। बीयरिंग या ब्रश असफल हो सकते हैं, और इससे पूरे सिस्टम के अस्थिर काम का कारण बन जाएगा। इलेक्ट्रॉनिक्स से संबंधित समस्याएं हो सकती हैं।

ये सबसे आम समस्याएं हैं। कभी-कभी, रेडिएटर डैपर को नुकसान के कारण हीटिंग सिस्टम विफल रहता है। हवा प्रणाली में नहीं गिर सकती है या अपर्याप्त संख्या में गिर सकती है।

यदि हम घरेलू कारों के बारे में बात कर रहे हैं, तो थोड़ा अलग है। हम कुछ कारणों को हाइलाइट करते हैं कि वज़ स्टोव खराब क्यों है, हीटिंग सिस्टम इन कारों में काम नहीं कर सकता है।

▫ हीटर क्रेन लीवर ने काम किया। लोचदार बैंड या लीवर खुद जैक्स को सूखा सकता है। इस मामले में, इसे स्टोव के रेडिएटर के साथ एक नए के साथ प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। ऊपरी नोजल टूट गया। कार में अपने स्थान की वजह से, इस पाइप को चोट पहुंचाना बहुत आसान है। यह टूट जाता है और पूरी तरह से मरम्मत के लिए उपयुक्त नहीं है। इसे एक नए के साथ भी बदला जाना चाहिए, जिसके बाद स्टोव का काम सामान्य होना चाहिए। ▫ स्टोव नियंत्रण इकाई को विफल कर सकता है, यह हीटर नियंत्रक है। यह ध्यान देने योग्य हो जाएगा यदि प्रशंसक स्थिति 1 और 2 में बुरी तरह से काम करेगा। हीटिंग सिस्टम के संचालन में असफलताओं के लिए, कार में एक दोषपूर्ण वायु तापमान सेंसर का नेतृत्व कर सकते हैं।

स्टोव के लिए हमेशा काम करने की स्थिति में और सही समय पर असफल नहीं हुआ, कई सामान्य युक्तियों का पालन करना आवश्यक है:

▫ विभिन्न प्रकार के क्लोजिंग से रेडिएटर नियमित रूप से साफ करना आवश्यक है। बाहरी रेडिएटर को संपीड़ित हवा की धाराओं के साथ साफ किया जा सकता है, और यदि आवश्यक हो, तो इसे पानी के जेट के नीचे हटाया जा सकता है और धोया जा सकता है। यदि प्रदूषण का स्तर बहुत बड़ा नहीं है तो आंतरिक रेडिएटर को वैक्यूम क्लीनर के साथ साफ किया जाएगा। इसका उपयोग करने के दौरान मूल नहीं है या नोजल के चैनलों के अंदर विकास से बचने के लिए काफी उच्च गुणवत्ता वाले टोसेल नहीं है। आप इसे हटाए बिना आसानी से रेडिएटर को साफ कर सकते हैं। बस ऊपर और नीचे नोजल को स्वैप करना और कार को थोड़ा काम करना जरूरी है। घरेलू साइट्रिक एसिड के साथ सफाई भी तैयार करें या एक विशेष धुलाई तरल पदार्थ का उपयोग करें। ताकि ऐसी कोई समस्या बिल्कुल नहीं होती है, साल में कम से कम दो बार एंटीफ्ऱीज़ को बदलने की सिफारिश की जाती है। ▫ तत्काल प्रतिस्थापन एक दोषपूर्ण थर्मोस्टेट के अधीन है। अगर वह खुले राज्य में जाम करता है, तो स्टोव सैलून को पूरी तरह से गर्म नहीं करेगा, और कार ही गर्म हो जाएगी। यदि थर्मोस्टेट को खुले राज्य में जाम किया जाता है, तो इससे पूरी कार को गर्म करने का कारण बन सकता है, जो एक बड़ी मरम्मत करेगा। समुदाय का एक लेख स्वयं एक ऑटो मैकेनिक है। एक केबिन फ़िल्टर के बिना एक कार का उपयोग करने की सिफारिश नहीं की जाती है, क्योंकि सड़क से सभी धूल और सूक्ष्मजीव सीधे सैलून में गिर जाएंगे। इसलिए, फ़िल्टर को एक नए के साथ प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। अगर हवा के बुलबुले में गठित किया जाता है तो हीटिंग सिस्टम बुरी तरह से काम करेगा। यह एक भयानक समस्या नहीं है, आप इसे हल कर सकते हैं। शुरू करने के लिए, आपको एक प्लग इंजन के साथ हवा को बाहर निकालने की कोशिश करनी चाहिए। विस्तार बैरल के प्लग को खोलें, बैरल से नली को रेडिएटर तक ढूंढें और मैन्युअल रूप से एंटीफ्रीज़ को ओवरफ्लो करने का प्रयास करें। यदि यह विधि उपयुक्त नहीं है, तो आपको निष्क्रिय पर काम करने के लिए एक कार देने की आवश्यकता है। ▫ आपको स्टोव के डैपर नियंत्रण के लीवरों पर भी ध्यान देना होगा। यदि रस्सी या चालक की क्रेन कूद गई, तो यह पूरे सिस्टम के खराब संचालन का कारण हो सकता है। समय-समय पर, यह स्टोव प्रशंसक पर बीयरिंग के साथ स्नेहन किया जाना चाहिए, साथ ही इसे धूल से साफ करना चाहिए।

यदि हवा के तापमान पर -25 डिग्री पर, आपकी कार का स्टोव इंटीरियर को नीचे से +16 डिग्री सेल्सियस से ऊपर से गर्म करता है और ऊपर से +10 डिग्री, स्टोव को काफी अच्छा माना जा सकता है। एक ही समय में कार की पिछली सीटों पर तापमान लगभग +15 डिग्री होना चाहिए। केबिन के नीचे तापमान के बीच इस तरह के एक उल्लेखनीय अंतर की उपस्थिति और उपर्युक्त तापमान चालक और यात्री दोनों एक आरामदायक यात्रा प्रदान करेगा।

ऐसी समस्याओं से बचने के लिए, समय पर इसकी सिफारिश की जाती है और सावधानी से सभी निवारक उपायों को पूरा किया जाता है। यह आपको अच्छी वार्मिंग कार में शांत आंदोलन का आनंद लेने की अनुमति देगा। आप कथित परत से ग्लास की रक्षा करते हैं, धन्यवाद जिसके लिए आंदोलन अधिक सुरक्षित हो जाएगा। कार के जितनी अधिक सेवा जीवन, अधिक ध्यान के लिए इसकी हीटिंग सिस्टम की आवश्यकता होती है। यह देश के बावजूद सभी कारों पर लागू होता है - निर्माता।

स्टोव कार में गर्म नहीं होने के सभी कारणों से दो मुख्य समूहों में विभाजित किया गया है: हीटिंग सिस्टम के संचालन में विफलताओं, और शीतलन प्रणाली की समस्याएं। स्थिति को समझने के लिए, हम विफलताओं के मुख्य कारणों के बारे में बताएंगे, पुरानी एंटीफ्ऱीज़ को दोष देना है या थर्मोस्टेट काम नहीं करता है।

क्यों स्टोव काम नहीं करता है

कार में स्टोव बहुत आसान है: डैशबोर्ड के तहत स्थापित रेडिएटर में, ऑपरेटिंग इंजन से आवंटित शीतलक (एंटीफ्ऱीज़ या एंटीफ्ऱीज़) नोजल में प्रवेश करता है। तरल की नियंत्रण प्रणाली में एक वायु नलिका, ड्राइव के साथ वायु डैपर, एक थर्मोस्टेट है जो शीतलक आपूर्ति को नियंत्रित करता है। प्रशंसक रेडिएटर को उड़ाता है और कार के केबिन को उड़ाते हुए कार के अंदर गर्म वायु प्रवाह की आपूर्ति करता है।

लेखक लेखकों में बुरा है

इस प्रकार, सिस्टम के घटकों में से एक की विफलता पूरे तंत्र के कामकाज को प्रभावित करेगी। उदाहरण के लिए, थर्मोस्टेट, थर्मोस्टेट और इंजन ऑपरेटिंग तापमान (85-90 डिग्री) से बाहर निकलने में सक्षम नहीं होंगे, इसलिए मशीन में पूरी शक्ति पर स्टोव काम करते समय ठंडा हो जाएगा।

कैसे समझें कि स्टोव गलत काम करता है

यदि 25 डिग्री ठंढ में, तो कार को पैरों में 16 डिग्री तक गरम किया जाता है, और छत के नीचे 10 डिग्री तक की जाती है, तो हीटिंग सिस्टम ठीक से काम करता है। कार को औसतन 15-20 मिनट की आवश्यकता होती है ताकि तरल आवश्यक तापमान तक पहुंच जाए और कार सैलून को गर्म करना शुरू कर दिया।

लेखक लेखकों में बुरा है

स्टोव से गर्मी (यदि यह न केवल स्वायत्त वेबस्टो है) इंजन शुरू होने के बाद तुरंत इंटीरियर को गर्म नहीं करता है। तरल भी जम गया और उसे गर्म करने के लिए समय चाहिए। उदाहरण के लिए, सर्दियों में इष्टतम वार्मिंग समय लगभग 5-10 मिनट है। मोटर एंटीफ्ऱीज़ को शून्य से लगभग 60 डिग्री तक गर्म करता है। हीटिंग सिस्टम के शीर्ष पर गर्म हो जाएगा। इसलिए, अनुभवी ड्राइवरों में तुरंत स्टोव शामिल नहीं होता है, लेकिन कुछ मिनट बाद।

लेकिन ऐसा होता है कि 20 मिनट के बाद केबिन में स्टोव गर्म नहीं होता है और ठंडी हवा नहीं जाती है। क्या गलत है?

गैर-कामकाजी स्टोव के कारण

कई कारण आवंटित करते हैं, जिसके कारण हीटिंग डिवाइस का सामान्य संचालन संभव नहीं है।

  • हीटिंग सिस्टम में हवा। तरल के प्रतिस्थापन के समय हवा, या हीटिंग सिस्टम में जब सिलेंडर सिर तैनात किया जाता है (सिलेंडर हेड)। सबसे पहले, हुड के नीचे एक विस्तार टैंक में एंटीफ्ऱीज़ के स्तर की जांच करें। यह न्यूनतम और अधिकतम अंकों के बीच होना चाहिए। यदि थोड़ी एंटीफ्ऱीज़ है, तो स्तर पर छीलें। बस पानी मत छोड़ो!
  • एक तापमान नियंत्रक (थर्मोस्टेट) के साथ उपाय, एक बंद, खुली स्थिति में जैमिंग। यदि उच्च गति पर दीर्घकालिक आंदोलन के दौरान स्टोव कमजोर रूप से गर्म होता है, और कम अच्छी तरह से, तो थर्मोस्टेट खुली स्थिति में दबाए जाते हैं। जब नियामक एक बंद स्थिति में चिकित्सकीय रूप से होता है, तो ड्राइविंग करते समय इंजन को गर्म किया जाता है, हालांकि स्टोव ठीक से काम करता है। आसान जांचें। आपको गर्म इंजन के तापमान को देखने की जरूरत है। यह लगभग 90 डिग्री होना चाहिए। यदि यह इस तापमान तक गर्म नहीं होता है, तो इसका मतलब है कि गरीबी लटकती है।
  • केबिन पक्ष से फ़िल्टर दूषित है। साल में एक बार बदलने की सिफारिश की जाती है। ऐसा होता है कि कार की हीटिंग सिस्टम के सभी विवरण काम कर रहे हैं, और स्टोव उच्च गति पर भी कमजोर रूप से उड़ता है। सैलून फ़िल्टर को बदलें, यह शायद मिट्टी और हवा को कमजोर रूप से गुजरता है।
  • क्रेन टूटना। अक्सर, घरेलू उत्पादक (गैस, वाज़, यूएजेड) की कारों में स्टोव टूटने के लिए अतिसंवेदनशील होते हैं। कारण गम की सूख, लीवर की रोना हो सकता है। इस मामले में, क्रेन या पूरे रेडिएटर के प्रतिस्थापन की आवश्यकता है।
  • "फर्श" स्टोव नियंत्रण इकाई। एक ब्रेकडाउन को कुछ तरीकों से प्रशंसक के गलत संचालन द्वारा विशेषता है। आम तौर पर, कारण कार के केबिन में परिणामी तापमान सेंसर होता है।

अगर स्टोव गर्म नहीं होता है तो क्या करना है

समस्या निवारण करने के लिए आगे बढ़ने से पहले, ध्यान से देखें कि स्टोव कैसे काम कर रहा है, क्योंकि शीतलन प्रणाली टूटने के रूप में प्रकट होते हैं। नीचे संभावित कारणों और उनके परिसमापन के तरीकों के साथ एक तालिका है।

खराब होने के रूप में टूटने के संभावित कारण प्रकट होते हैं। क्या करें?

  1. इंजन शीतलन प्रणाली और इंटीरियर हीटिंग सिस्टम आयात किया जाता है। स्लो वार्मिंग सैलून।

स्टोव उस गर्म, फिर ठंडी हवा, या केवल ठंड परोसता है।

काम करने के लिए काम दें।

सिलेंडर ब्लॉक के सिर की मजबूती की जांच करें।

2. एंटीफ्ऱीज़ का स्तर गिर गया।

प्रशंसक ठंडी हवा के साथ उड़ता है। टैंक में एंटीफ्ऱीज़ जोड़ें। यदि समस्या नहीं छोड़ती है, तो लीक की उपस्थिति के लिए नोजल्स और होसेस की जांच करें।

3. खुली स्थिति में थर्मोस्टेट को शांत करना।

सैलून धीरे-धीरे गर्म करता है (कार को ठंडा)

ठंडी हवा को स्टोव से उड़ाना।

यह स्टोव से आता है कि ठंडा, फिर गर्म हवा।

थर्मोस्टेट के तत्काल प्रतिस्थापन की आवश्यकता है।

4. रेडिएटर का आउटपुट एक गर्म कार पर ठंडा हवा चला जाता है (स्टोव खराब खराब होता है)।

रेडिएटर की सतह को साफ़ करें।

शीतलन प्रणाली के भीतर विज्ञान और जमा से छुटकारा पाएं।

यदि समस्या बनी हुई है - रेडिएटर को प्रतिस्थापित करें।

5. हीटिंग क्रेन या डंपर्स के लीवर की समानता।

स्टोव से ठंडी हवा। जांचें, चाहे जगह पर केबल डंपर्स या हीटिंग क्रेन लीवर पर हो

6. सैलून फ़िल्टर एक कमजोर गर्म हवा प्रवाह (स्टोव बुरी तरह) है।

ऑपरेशन के दौरान इंजन को चोट लगी है।

केबिन पसीने में चश्मा।

फ़िल्टर बदलें

7. दूर आकर्षक गर्म हवा .

स्टोव बेहोशी से गर्म हवा की सेवा करता है। टूटने के कारणों की पहचान करने और उन्हें सेवा केंद्र में खत्म करने के लिए।

8. प्रशंसक शुरू नहीं होता है।

कार में स्टोव चालू नहीं होता है। अगर चालू हो, लेकिन गर्म हवा दृढ़ता से खिलाया जाता है। फ्यूज बदलें। इलेक्ट्रॉनिक प्रशंसक नियंत्रण प्रणाली स्थापित करें।

टूटने के कारणों की पहचान करने और उन्हें सेवा केंद्र में खत्म करने के लिए।

9. स्टोव नियंत्रण इकाई पर काम न करें।

स्टोव खराब गर्म करता है, ठंडी हवा उड़ाता है, या चालू नहीं होता है।

यह स्टोव से आता है, फिर ठंडे वायु प्रवाह।

टूटने के कारणों की पहचान करने और उन्हें सेवा केंद्र में खत्म करने के लिए।

10. विभाजक सेप्टम सेप्टम।

HOSES रेडिएटर गर्म के लिए अग्रणी। एंटीफ्ऱीज़ रेडिएटर की कोशिकाओं में नहीं पहुंचता है। एकमात्र तरीका रेडिएटर को प्रतिस्थापित करना है।

11. इंजन पंप के डिजाइनर।

स्टोव काम करता है, लेकिन गर्म नहीं होता है। हुड के नीचे आवाज। पंप के प्रवेश द्वार पर गर्म नली, बाहर निकलने पर ठंडा। क्रैंकशाफ्ट बेल्ट टूट गया। "इंपेलर", पंप खुद को संलग्न करना।

आक्रामक पदार्थों के साथ इंपेलर की भीतरी सतह को मिटाकर, यही कारण है कि यह एक घूर्णन चरखी के साथ स्क्रॉल करता है।

स्पेयर पार्ट्स का प्रतिस्थापन।

निवारण

ताकि स्टोव ठीक से काम किया, यह विश्वास है कि सिस्टम सबसे अच्छा समय नहीं लेगा, कुछ शर्तों का अनुपालन करना आवश्यक है।

  • रेडिएटर की शुद्धता का ख्याल रखना। बाहर, रेडिएटर को एक संपीड़ित वायु प्रवाह से साफ किया जाता है। हीटर की भीतरी सतह इंजन शीतलन प्रणाली की सफाई के विशेष माध्यमों से धोया जाता है।
  • उच्च गुणवत्ता वाले एंटीफ्ऱीज़ का उपयोग। अच्छी गुणवत्ता के एंटीफ्ऱीज़ का समय पर प्रतिस्थापन न केवल हीटिंग सिस्टम, बल्कि इंजन भी काम करेगा। रेडिएटर को ठंडा करने के लिए पानी का उपयोग न करें, तलछट की उपस्थिति से बचने के लिए विभिन्न ब्रांडों की एंटीफ्ऱीज़ को सही ढंग से मिलाएं। इन नियमों का अनुपालन करने में विफलता धातु की जंगली, दीवारों पर पैमाने की उपस्थिति की ओर ले जाती है।

फिल्टर की जगह। केबिन फ़िल्टर का आवधिक प्रतिस्थापन स्टोव के काम में समस्याओं से बचाएगा, केबिन में एयर कंडीशनिंग और वेंटिलेशन की पूरी प्रणाली। कई कारों में, इसे अपने हाथों से 10-40 मिनट के लिए बदलना संभव है।

यदि कार में स्टोव बुरी तरह से काम करता है या कमजोर रूप से गर्म होता है, तो स्थिति को अपने हाथों से सही करना संभव है। फ़िल्टर बदलें, एंटीफ्ऱीज़ जोड़ें। या थर्मोस्टेट दोषपूर्ण होने पर सेवा से संपर्क करें (यह अन्य दोषों से केवल 10 प्रतिशत की संभावना है)। मुख्य बात यह समझना है कि कार में हीटिंग पहले की तरह काम क्यों नहीं करती है।

कार में स्टोव काम न करें - क्या करना है?

कार में खराब गर्म स्टोव

ठंड के आगमन के साथ, कुछ ड्राइवर कारणों के कारण परेशान हैं कि स्टोव कार में क्यों खराब है। इसके अलावा, कभी-कभी कार में स्टोव को खराब काम करना शुरू होता है कि यह पूरी तरह से इंटीरियर को शिव करने में सक्षम नहीं होता है। इसके अलावा, एक मजबूत ठंढ में, स्थिति डंठल के ठंढ से उत्तेजित होती है। ऐसे मामलों में क्या करना है?

वास्तव में, कार में स्टोव क्यों अक्षमता से काम कर सकते हैं, और नीचे हम उनमें से प्रत्येक को देखेंगे।

इस आलेख के अंत में, वीडियो को उन कारणों के विस्तृत विवरण के साथ देखें जिनके लिए मशीनों में स्टोव खराब काम कर रहे हैं, और उन्हें कैसे खत्म किया जाए।

इस बीच, आपको यह कारण पता चलेगा कि स्टोव अच्छी तरह से क्यों गर्म होता है, हम कार के केबिन में हीटिंग के वैकल्पिक तरीकों पर ध्यान देने की सलाह देते हैं:

बेशक, ये "ऊँची एड़ी के जूते" कार में स्टाफिंग स्टोव को प्रतिस्थापित नहीं करेंगे, लेकिन निस्संदेह इसकी मरम्मत के बाद भी आराम जोड़ देंगे।

7 कारण क्यों स्टोव गर्म कार में गर्म है

क्यों खराब गर्मी कार में स्टोव (कारण)

कारणों को बेहतर तरीके से समझने के लिए कि स्टोव कार में क्यों खराब है और समझते हैं कि यह क्यों काम नहीं करता है, आपको कार हीटिंग सिस्टम के डिवाइस के साथ डिवाइस से परिचित होना चाहिए।

कार में स्टोव अच्छी तरह से और असफलताओं के बिना गर्म हो जाएगा यदि उसके सभी नोड्स और समग्र भागों काम कर रहे हैं। सैलून हीटर काफी आसान है, और ज्यादातर कारों में इसमें निम्नलिखित भागों होते हैं:

  • हीटर नियंत्रण इकाई;
  • रेडिएटर स्टोव (हीट एक्सचेंजर);
  • पाइप (पानी के नीचे और टैप);
  • शीतलक फ़ीड (एंटीफ्ऱीज़) का क्रेन समायोजन;
  • ड्राइव के साथ हवा डंपर्स;
  • पंखा;
  • हवा नलिकाएं।

नीचे हम सात मुख्य कारणों की सूची क्यों देते हैं कि कार में स्टोव क्यों बुरी तरह से गर्म हो सकता है या बिल्कुल काम नहीं कर सकता है:

1. हीटिंग सिस्टम में हवा इंजन शीतलन प्रणाली में एंटीफ्ऱीज़ के प्रतिस्थापन में प्रवेश करने से हवा के मामले में मशीन में स्टोव सामान्य मोड में काम नहीं करेगा। एयर भी सिलेंडर ब्लॉक के सिर की मजबूती के उल्लंघन के साथ हीटिंग सिस्टम में भी जा सकते हैं।

2. दोषपूर्ण थर्मोस्टेट कार थर्मोस्टेट खुली और बंद स्थिति दोनों में तैर सकता है। यदि चौथे पांचवें गियर पर लंबी अवधि की सवारी के साथ, कार में स्टोव बुरी तरह से गर्म हो जाता है, और छोटे (1-3 संचरण) पर - अच्छा, तो समस्या सबसे अधिक संभावना है कि थर्मोस्टेट खुली स्थिति में जाम हो गया है। यदि थर्मोस्टेट को बंद स्थिति में पार किया जाता है, तो स्टोव के काम के साथ समस्याएं उत्पन्न नहीं होतीं, लेकिन इंजन गर्म हो जाएगा, जो इसकी विफलता भी ले सकता है।

3. स्टोव रेडिएटर बनाया कार में स्टोव रेडिएटर को विभिन्न कारणों से, और अंदर से और अंदर दोनों के लिए स्कोर किया जा सकता है। बाहर, रेडिएटर धूल, कीड़ों के परिणामस्वरूप छिद्रित होता है, पत्तियां सभी तथ्य यह हैं कि यह सुरक्षात्मक आवरण के माध्यम से गिरता है। अंदर से, समय के साथ स्टोव रेडिएटर इंजन शीतलन प्रणाली में उपस्थित मिट्टी और तलछट के साथ घिरा हुआ है। रेडिएटर नोजल के "उग्र" चैनलों के कारण भी खराब गुणवत्ता वाले एंटीफ्ऱीज़ हो सकते हैं।

4. केबिन फ़िल्टर स्थित है केबिन फ़िल्टर के मजबूत प्रदूषण के कारण कार में स्टोव भी अच्छी तरह से गर्म हो सकता है। साल में कम से कम एक बार सैलून फ़िल्टर को बदलने के लिए मत भूलना।

5. खेती प्रशंसक सैलून में हवा को उड़ाता है जो कि बीयरिंग या ग्रेफाइट ब्रश की विफलता के परिणामस्वरूप बुरी तरह से काम कर सकता है - इससे पूरे वेंटिलेशन सिस्टम और इंटीरियर हीटिंग के अस्थिर काम का कारण बन जाएगा। इसके अलावा, प्रशंसक को पावर सर्किट में समस्याओं के कारण शामिल नहीं किया जा सकता है।

6. हीटर क्रेन malfunctions अक्सर, घरेलू कार स्टोव (वीएजेड, गाज, यूएजेड इत्यादि) में ऐसे ख्यालों को पाया जाता है। उदाहरण के लिए, एक क्रेन लीवर का काम किया जा सकता है, या गम सूख सकता है, या लीवर स्वयं ही लेता है। ऐसे मामलों में, स्टोव क्रेन प्रतिस्थापित करने के लिए बेहतर है, और यह रेडिएटर के साथ तुरंत वांछनीय है।

7. एक स्टोव नियंत्रण इकाई फिटिंग यह खराबी अक्सर वज़ कारों के कपास मालिकों को भी प्रदान करती है। तथ्य यह है कि नियंत्रण इकाई (आधुनिक ऑटो - हीटर नियंत्रक पर) में समस्याएं हैं अप्रत्यक्ष रूप से कुछ स्टोव कार्य मोड में प्रशंसक के खराब संचालन की गवाही देते हैं। इसके अलावा, कार में एक दोषपूर्ण वायु तापमान सेंसर विफलताओं का कारण बन सकता है।

बेशक, यह सभी संभावित कारण नहीं है कि स्टोव स्टोव को गर्म क्यों कर सकता है, लेकिन कार हीटिंग सिस्टम में समस्याएं अक्सर मिलती हैं।

अगर कार में स्टोव बुरी तरह से गर्म हो तो क्या करें

अगर कार में स्टोव बुरी तरह से गर्म हो तो क्या करें

यदि कार में स्टोव बुरी तरह से गर्म हो जाता है या बिल्कुल काम नहीं करता है, तो आपको पहले गलती का कारण निर्धारित करने की आवश्यकता होती है, और फिर इसे खत्म करना होगा। ऑटोमोटिव स्टोव के साथ सभी समस्याओं में से अधिकांश निम्नानुसार प्रकट होते हैं:

  • कार में स्टोव अच्छी तरह से गर्म करता है;
  • कार में स्टोव ठंडी हवा के साथ उड़ता है;
  • कार में स्टोव काम करता है, फिर नहीं (यह ठंडा, फिर गर्म हवा);
  • कार में स्टोव से हवा काफी गर्म है, लेकिन कमजोर रूप से उड़ रही है;
  • स्टोव कार में काम नहीं करता है (चालू नहीं)।

नीचे दी गई तालिका में हमने कार की आंतरिक हीटिंग सिस्टम के अनियमित संचालन के संभावित कारणों को संयुक्त किया, वर्णन किया कि वे स्टोव के संचालन को कैसे प्रभावित कर सकते हैं, और अपनी उन्मूलन विधियों को सूचीबद्ध कर सकते हैं।

स्टोव गलती का संभावित कारण खराबी के लक्षण उन्मूलन के तरीके
हीटिंग सैलून और इंजन शीतलन की प्रणाली में हवा

1. स्टोव अच्छी तरह से गर्म करता है; 2। ठंडी हवा के साथ स्टोव उड़ाता है; 3। स्टोव उस ठंड को उड़ाता है, फिर गर्म हवा।

1. सिस्टम से हवा निकालें (यहां आसान विधि); 2। यदि हवा को हटाया नहीं गया है या फिर दिखाई नहीं दे रहा है - जांचें कि सिलेंडर गैस्केट टूटा हुआ है या नहीं।

थर्मोस्टेट खुली स्थिति में बदल गया थर्मोस्टेट की जांच करें, जब एक खराबी का पता चला है, तो नए को प्रतिस्थापित करें।
रीड रेडिएटर स्टोव

1. स्टोव अच्छी तरह से गर्म करता है; 2। ठंडी हवा के साथ स्टोव उड़ाता है।

1. रेडिएटर की सतह दबाया जाता है; 2. इंजन शीतलन प्रणाली कुल्ला; 3। अगर कुछ भी मदद नहीं करता है तो रेडिएटर को प्रतिस्थापित करना है।
हीटर क्रेन या एयर डैपर नियंत्रण लीवर के साथ समस्याएं

1. जांचें कि डैम्पर्स या हीटर क्रेन के लीवर से केबल खराब हो गया है; 2। यदि हीटर दोषपूर्ण है, तो इसे प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।

छिद्रित केबिन फ़िल्टर 1. स्टोव से हवा काफी गर्म है, लेकिन कमजोर रूप से उड़ रही है। केबिन फ़िल्टर बदलें।
फैन बुरी तरह से उड़ा दिया गलती के कारणों को निर्धारित करने और उन्हें खत्म करने के लिए एक विशेषज्ञ (ऑटोइलेक्ट्रिक) से संपर्क करें।
प्रशंसक चालू नहीं होता है

1. मशीन में स्टोव काम नहीं करता है (चालू नहीं होता है); 2। स्टोव से हवा काफी गर्म है, लेकिन कमजोर और केवल उच्च गति पर उभरती है।

स्टोव नियंत्रण इकाई के साथ समस्याएं

1. स्टोव अच्छी तरह से गर्म करता है; 2। ठंडी हवा के साथ स्टोव उड़ाता है; 3। स्टोव उस ठंड को उड़ाता है, फिर गर्म हवा; 4। स्टोव काम नहीं करता है (चालू नहीं होता)।

कार में काम की रोकथाम

कार में काम की रोकथाम

कार में स्टोव के लिए अच्छी तरह से गर्म हो गया और आपको सबसे कमजोर पल में निराश नहीं किया, आपको कई सामान्य युक्तियों का पालन करना होगा।

  1. रेडिएटर को साफ रखें। बाहर रेडिएटर के नॉनल संदूषण को वैक्यूम क्लीनर द्वारा हटाया जा सकता है। इंजन शीतलन प्रणाली का फ्लशिंग, जो अनजाने में जुड़ा हुआ है और स्टोव रेडिएटर नहरों में आंतरिक तलछट और ब्लॉक से दूर जाने में मदद करेगा।
  2. अच्छा एंटीफ्ऱीज़ का उपयोग करें । उच्च गुणवत्ता वाले एंटीफ्ऱीज़ न केवल कार में स्टोव, बल्कि इंजन भी लंबे समय तक काम करने की कुंजी है। इसे याद रखें और इसे समय-समय पर बदलना न भूलें।
  3. केबिन फ़िल्टर को अधिक बार बदलें । स्कोर सैलून फ़िल्टर निश्चित रूप से न केवल स्टोव के काम के लिए, बल्कि एयर कंडीशनिंग और वेंटिलेशन सिस्टम के लिए भी समस्याएं पैदा करेगा। इसके अलावा, फ़िल्टर में जमा धूल और पराग पौधे गंभीर स्वास्थ्य जोखिम (विशेष रूप से एलर्जी के लिए) प्रदान कर सकते हैं।

यदि सड़क से 25 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर, आपकी मशीन का स्टोव इंटीरियर को +16 डिग्री सेल्सियस तक नीचे और +10 डिग्री सेल्सियस तक गर्म करता है, तो इसे काफी अच्छा माना जा सकता है। समस्याओं से बचने के लिए, निवारक उपायों को लाभप्रद और जिम्मेदारी से होगा, जो एक अच्छी गर्म कार में आरामदायक सवारी का आनंद लेंगे।

और याद रखें, मशीन के अधिक सेवा जीवन, अधिक ध्यान के लिए इसकी हीटिंग सिस्टम की आवश्यकता होती है। यह देश और निर्माता के बावजूद सभी कारों पर लागू होता है।

वीडियो: कार में क्यों एक स्टोव को बुरी तरह गर्म करता है

उन उपकरणों में से एक जिस पर रूस में कार द्वारा यात्रा की सुविधा निर्भर करता है वह हीटिंग और वेंटिलेशन सिस्टम है। यदि स्टोव कार में काम नहीं करता है, तो आपको कारण को तुरंत ढूंढने और इसे खत्म करने की कोशिश करने की आवश्यकता है।

स्टोव कार में कैसे काम करता है

पुरानी कारों में, हीटर गैसोलीन दहन के कारण एक अलग अनुकूलन के माध्यम से काम किया। आज वे लंबे समय से पुराने हो गए हैं और शायद ही कभी लागू होते हैं। मौजूदा कारों के सैलून आंतरिक दहन प्रणाली की शीतलन प्रणाली के माध्यम से गरम किया जाता है।

शुरू करने के लिए, यह जानना उपयोगी है कि हीटर में क्या होता है:

  • बू सॉओ या नियंत्रण इकाई;
  • छोटे रेडिएटर या हीट एक्सचेंजर;
  • पंखा;
  • hoses और नोजल;
  • शीतलन द्रव नियामक;
  • ड्राइव के साथ हवा डंपर्स।

आधुनिक ऑटोप्लोटिक्स के कामकाज के सिद्धांत को समझना नोड की मरम्मत में मदद करेगा यदि ऐसी आवश्यकता उत्पन्न होती है। संरचनात्मक रूप से, हीटर कुछ भी जटिल नहीं है। हवा को स्टोव या बाहर, या अंदर से परोसा जाता है - यदि पुनरावृत्ति मोड सक्षम होता है। यह केबिन फ़िल्टर और एयर कंडीशनर वाष्पीकरण (यदि कोई हो) के माध्यम से चला जाता है। इसके अलावा, वायु प्रवाह थर्मोस्टेट या इसके द्वारा गुजरता है (सेटिंग्स पर निर्भर करता है)। फ्लैप का उपयोग करके, किसी व्यक्ति के पैरों या चेहरे में गर्मी की आपूर्ति समायोजित की जाती है, साथ ही साथ ग्लास पर भी।

हीटर की योजनाकार सैलून हीटर योजना

साथ ही, गर्म एंटीफ्ऱीज़ सिस्टम पर प्रसारित किया जाता है, जिसे पंप के साथ इंजेक्शन दिया जाता है। शीतलक इंजन की थर्मल ऊर्जा लेता है, इसे ठंडा करता है। फिर वह थर्मोस्टेट में प्रवेश करता है। इस प्रकार, तरल पदार्थ और हवा के निरंतर परिसंचरण सुनिश्चित किया जाता है। यह किसी प्रकार की अपार्टमेंट बैटरी निकलता है। ऐसी हीटिंग सिस्टम की प्रभावशीलता काफी अधिक है।

आप विभिन्न तरीकों से केबिन में ऑटोमोटिव फर्नेस का समायोजन कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, बजट वाहनों में, चालक केवल प्रशंसक कारोबार और आने वाली वायु प्रवाह के वितरण को नियंत्रित कर सकता है। और प्रीमियम मशीनों में, एक सटीक हवा का तापमान अतिरिक्त रूप से ट्यून किया जाता है।

स्टोव खराब है: कारण

कभी-कभी स्टोव इतना क्षतिग्रस्त होता है कि यह सैलून को गर्म करने में पूरी तरह से असमर्थ हो जाता है। फ्रॉस्टी दिनों में बहुत खराब होता है, क्योंकि बर्फ बर्फ से ढका हुआ है। खराबी के कारण क्या हैं? उन्हें यांत्रिक ब्रेकडाउन, इलेक्ट्रॉनिक्स समस्याएं या विद्युत विफलताओं कहा जा सकता है। परिणाम किसी भी मामले में एक है - गर्म हवा का प्रवाह बंद कर दिया जाता है।

प्रशंसक काम नहीं करता है

उनका काम हवा की धाराओं को स्थानांतरित करना है। इलेक्ट्रिक बोर्डों के पहनने या आस्तीन के टूटने के कारण इस नोड को नुकसान संभव है। यह पूरे सिस्टम के अस्थिर काम की ओर जाता है। अक्सर, बिजली आपूर्ति के साथ समस्याओं के कारण ब्लेड घूर्णन नहीं करते हैं।

फैन स्टोवविकलांग प्रशंसक - बुरे काम के लगातार कारण

अपर्याप्त शीतलक स्तर

सिस्टम में एंटीफ्ऱीज़ का स्तर समय के साथ गिरता है, भले ही कोई रिसाव न हो। इसे याद किया जाना चाहिए, और नियमित रूप से एंटीफ्ऱीज़ की मात्रा की जांच करें। तरल हमेशा वाष्पित हो जाता है। हालांकि यह प्रक्रिया और लंबा, लेकिन जल्दी या बाद में खुद को महसूस किया जाता है।

दोषपूर्ण मोटर पंप

मोटर पंप या पंप स्टोव से जुड़े सबसे महत्वपूर्ण कार्यों में से एक करता है। यह प्रणाली में पंप के लिए धन्यवाद एंटीफ्ऱीज़ फैलता है। उनका टूटना जरूरी रूप से एक समस्या की ओर जाता है - बर्फ गर्म होने लगती है।

मोटर हेड बिछाने टूटना

ट्रकिंग गैस्केट जीबीसी भी स्टोव विफलता का कारण बन जाता है। इसके अलावा, यह इंजन को गर्म करने का कारण बनता है।

इमल्शन द्वारा इस खराबी को निर्धारित करना संभव है, अप्रत्याशित रूप से इंजन तेल में दिखाई देने, मफलर और अन्य सुविधाओं से सफेद धुआं।

डीवीएस स्वयं ट्रॉइट होता है, यह शुरू नहीं होता है, अस्थिर व्यवहार करता है।

गैस्केट जलते समय, निकास गैसों शीतलन शर्ट में प्रवेश करते हैं। यह गर्मी एक्सचेंजर का इलाज करने का कारण बनता है, जिससे स्टोव की दक्षता को कम किया जाता है। उसी समय, शीतलक का तापमान कूदने लगता है।

थर्मोस्टेट का खराबी

थर्मोस्टेट का उपयोग शीतलन मंडल को समायोजित करने के लिए किया जाता है। जब आप इंजन शुरू करते हैं, तो एंटीफ्ऱीज़ एक छोटे से सर्कल में घूमना शुरू कर देता है। इस प्रक्रिया में, सैलून फर्नेस और पावर यूनिट भी सक्रिय रूप से शामिल है। इस प्रकार, कार को गर्म करने में तेजी लाने। उसके बाद, थर्मोस्टेट एक बड़ा सर्कल खोलता है। गर्म शीतलक मुख्य रेडिएटर में पहले से ही आता है। यह इंजन स्थापना की शीतलन सुनिश्चित करता है।

यदि थर्मोस्टेट क्षतिग्रस्त हो गया है, तो यह अब मंडलियों को समायोजित करने में सक्षम नहीं है। स्टोव में एक कमजोर preheated एंटीफ्ऱीज़ है। ऐसी स्थिति में, ठंडी हवा फ्लैप्स उड़ाने लगती है।

ज़ेडोर रेडिएटर हीटर

स्टोव से ठंडी हवा के सेवन के लिए एक और आम कारण हीट एक्सचेंजर को क्लोज करना है, जो कि कारण या पैमाने के कारण है, खराब गुणवत्ता वाले एंटीफ्ऱीज़ द्वारा छोड़ा गया है।

हीटर रेडिएटर में छोड़ेंहीटर रेडिएटर में छोड़ें

यह ईंधन, तेल, नियमित तकनीकी देखभाल की कमी की प्रणाली में भी योगदान देता है। अक्सर यह मशीनों पर होता है, जहां शीतलक के बजाय पानी का उपयोग किया जाता था। संचित गंदगी रेडिएटर में सामान्य वायु परिसंचरण को रोकती है, जिसके परिणामस्वरूप स्टोव अच्छी तरह से काम नहीं करता है।

हीट एक्सचेंजर को क्लोजिंग का जोखिम दो साल से अधिक समय तक संचालित सभी मशीनों के अधीन है। इस समय, हीटिंग सिस्टम के संचालन की जांच करना और भाग को साफ करना आवश्यक है। एक सक्रिय सड़क ऑफ-रोड में अपेक्षाकृत अधिक लगातार देखभाल की आवश्यकता होती है।

स्टोव रेडिएटर के कूलर का उन्मूलन उत्पाद की सामग्री के अनुरूप विशेष रसायनों द्वारा किया जाता है।

सोडा और अन्य क्षारीय यौगिकों ने तांबा या पीतल के उत्पादों को साफ किया। लेकिन इन सफाई उत्पादों को एल्यूमीनियम हीट एक्सचेंजर के लिए contraindicated हैं, क्योंकि यह आसानी से उग आया है।

यह केंद्रित और अविभाजित एसिड का उपयोग करता है। गर्मी एक्सचेंजर की सफाई के लिए तैयार रसायन शास्त्र में, फेलिक्स की जटिल रचनाएं, रेडिएटर फ्लश पूर्ण, हाय-गियर और अन्य को प्रतिष्ठित किया जा सकता है।

पंपिंग केबिन फ़िल्टर

फ़िल्टर तत्व प्रभावी ढंग से सड़क से गिरने वाली हवा को साफ करता है। इसमें आमतौर पर जीवाणुरोधी प्रजनन या कोयले के साथ सिंथेटिक फाइबर होते हैं। केबिन फ़िल्टर का उपयोग आराम प्रदान करता है, लेकिन गंदे तत्व का हीटर पर नकारात्मक प्रभाव पड़ सकता है।

कचरे के पार्टियों द्वारा फ़िल्टर क्लोजिंग, न केवल स्टोव, बल्कि वेंटिलेशन और एयर कंडीशनिंग सिस्टम के गलत संचालन का कारण बनता है। इसलिए, केबिन फ़िल्टर को समय-समय पर बदल दिया जाना चाहिए। अपने प्रदूषण के विशिष्ट संकेतों में से एक मशीनों का धुंधला है।

गंदा केबिन फ़िल्टरगंदा केबिन फ़िल्टर

समस्या निवारण

मरम्मत हमेशा एक विशिष्ट खराबी की खोज के साथ शुरू होती है:

  • विस्तार टैंक में शीतलक दर की जांच की जाती है और लीक की अनुपस्थिति को नियंत्रित किया जाता है - रात भर छोड़े गए कार के नीचे गीले धब्बे का कोई निशान नहीं होना चाहिए;
  • निकास मुस्कुराहट से विश्लेषण - व्हाइटिश इसका रंग पूरी तरह से निदान के लिए एक कारण बन जाता है;
  • विभिन्न गति पर हीटर प्रशंसक की जांच की जाती है - विदेशी ध्वनियां एक खराबी का संकेत देगी;
  • केबिन एयर का परीक्षण किया जाता है - मीठा गंध मशीन के अंदर एंटीफ्ऱीज़ की पहुंच को इंगित करेगी;
  • हीट एक्सचेंजर नियंत्रित किया जाता है - यह मोटर को गर्म करने के लिए बाध्य है;
  • जलवायु नियंत्रण प्रणाली का कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स किया जाता है।

ये विधियां आपको गलती के कारण की पहचान करने की अनुमति देती हैं।

एक नियम के रूप में, हीटिंग सिस्टम का खराब काम अवसादग्रस्त होने के कारण होता है - मरम्मत के सबसे जटिल प्रकारों में से एक समय और धन की लागत की आवश्यकता होती है।

शीतलन प्रणाली के सभी नोड्स और तत्वों का निरीक्षण किया जाना चाहिए, लेकिन असंवेदनशील अक्सर हीट एक्सचेंजर या होसेस को नुकसान के कारण होते हैं।

रेडिएटर को क्लोज करने के लिए दूसरे स्थान पर। यह आमतौर पर संपीड़ित हवा की धारा से धुंधला होता है। हालांकि, सामान्य प्रणाली को पहली रसायन शास्त्र, और फिर पानी में धोया जाता है। भी क्रैक किए गए हीट एक्सचेंजर नए को बदलने के लिए वांछनीय है।

कारण क्यों स्टोव खराब है:

  • टूटा हुआ प्रशंसक;
  • शीतलक रिसाव हुआ;
  • दोषपूर्ण पंप;
  • जीबीसी के गैस्केट को विरामित करें;
  • क्षतिग्रस्त थर्मोस्टेट;
  • हीट एक्सचेंजर या केबिन फ़िल्टर क्लोज्ड।

कार की हीटिंग सिस्टम के संचालन को बहाल करना - प्रक्रिया पर्याप्त रूप से वॉल्यूमेट्रिक है। विशेषज्ञों पर भरोसा करने की सिफारिश की जाती है। याद रखें कि गलत क्रियाएं इंजन सिलेंडर ब्लॉक को गर्म करने के लिए नेतृत्व करेंगे। और यह पहले से ही सभी आगामी परिणामों के साथ ओवरहाल है।

कार में स्टोव को गर्म न करें: सभी संभावित कारण और समाधान

कार में स्टोव को गर्म न करें: सभी संभावित कारण और समाधान

सामग्री में विचार किए गए प्रश्न:

  • एक कार हीटिंग कैसे करता है
  • स्टोव के काम में क्या समस्याएं हैं
  • शीतलन प्रणाली में समस्याएं कार में तापमान को कैसे प्रभावित करती हैं
  • शीतलन और हीटिंग सिस्टम कब और कैसे खर्च करें
  • कार में स्टोव को कैसे बनाए रखें
  • सर्दियों में कार कैसे शुरू करें

हमारे देश में प्रत्येक कार शीतकालीन संचालन की एक कठिन अवधि से गुजरती है। कम तापमान के कारण, आपकी कार शुरू नहीं हो सकती है, आपातकालीन परिस्थितियां बर्फ और बोरान के दौरान होती हैं। यह भी होता है कि यह कार में स्टोव को गर्म नहीं करता है, और अपनी कार में ढूंढना आरामदायक होना बंद हो जाता है, क्योंकि आप फ्रीज करते हैं। कार का हीटिंग ठीक से काम क्यों करता है? इस तरह के टूटने से निपटने के लिए कैसे? आप इस लेख में इसके बारे में और जानेंगे।

स्टोव कार में कैसे काम करता है

स्टोव कार में कैसे काम करता है

इससे पहले कि आप इस कारण की पहचान करना शुरू करें, जब कार खड़ी हो, तो स्टोव गर्म करने से इंकार कर देता है, हम यह पता लगाने की सलाह देते हैं कि हीटिंग कैसे काम करता है। आखिरकार, इसके संचालन की नींव को जानना, आप आसानी से एक ब्रेकडाउन पा सकते हैं।

और एक छोटा सेडान, और कार्गो मशीन धातु से बना है। इसलिए, थर्मल परिवर्तन शरीर पर दृढ़ता से प्रभावित होते हैं:

  • गर्मी में, कार 40-50 डिग्री सेल्सियस के तापमान तक गर्म हो जाती है। सर्दियों में, कार सड़क पर गर्म हो जाएगी, बस कुछ डिग्री। गर्मियों के महीनों में आराम के साथ कार पर जाने के लिए, हम एयर कंडीशनिंग सिस्टम का उपयोग करते हैं।
  • ठंड के मौसम में, हीटिंग सिस्टम का उपयोग करके मशीन में इष्टतम तापमान को बनाए रखना संभव है। इसके अलावा, हमारे देश में, अधिकांश वर्ष के स्टोव का उपयोग करने के लिए, इसलिए इसे ठीक करना चाहिए।

पहले, कार स्टोव-बुर्जिटी, साथ ही साथ गैस लैंप का उपयोग करके गर्म हो गई। और 1 9 17 में अमेरिका में उत्पादित कारों पर, उन्होंने एक स्वायत्त हीटिंग सिस्टम स्थापित करना शुरू किया: निकास पाइप से गर्मी के कारण कार गर्म हो गई। उदाहरण के लिए, 1 9 2 9 के फोर्ड में हीटिंग की इस विधि का उपयोग किया गया था। इसके अलावा, कारों ने रेडिएटर स्थापित करने के लिए शुरू किया, जो प्रशंसक को अवरुद्ध कर दिया। इस तरह के एक हीटिंग सिस्टम का उपयोग "जनरल मोटर्स" मॉडल पर किया गया था। पिछले कुछ सालों में, प्रत्येक कार ने इस तरह के सिस्टम का उपयोग करके गरम करना शुरू कर दिया।

1917 में हीटिंग सिस्टम

प्रत्येक आधुनिक मशीन एक हीटिंग इकाई से लैस है, जो इस तरह के घटकों से बना है:

  • मोटर प्रशंसक;
  • वायु नलिका प्रणाली;
  • सहायक, साथ ही नोजल को हटाने;
  • हीट एक्सचेंजर स्टोव;
  • क्रेन, शीतलक के प्रवाह को विनियमित करना;
  • ताप उपकरण नियंत्रण इकाई;
  • डैपर जिसका ड्राइव यांत्रिक या विद्युत हो सकता है।

आम तौर पर मशीन एक स्टोव से लैस है, जो फ्रंट पैनल के पीछे स्थित है। वहाँ 2 ट्यूब हैं जो कूलेंट तरल को रेडिएटर में खिलाते हैं। यह मोटर और हीटिंग सिस्टम की शीतलन प्रणाली दोनों पर पंप (पंप) के माध्यम से चलता है।

मोटर के हीटिंग के कारण गर्म विनिमय संभव है। इसकी शीतलन एंटीफ्ऱीज़ के कारण होती है: यह थर्मल ऊर्जा लेता है। गर्म एंटीफ्ऱीज़ स्टोव रेडिएटर में प्रवेश करता है, जो एक ही सिद्धांत को घर पर मानक बैटरी के रूप में गर्म करता है। समानांतर में, प्रशंसक स्टोव काम शुरू होता है। यह रेडिएटर के माध्यम से एक ठंडा वायु प्रवाह प्रदान करता है। यहां फिर से गर्मी का आदान-प्रदान है: हवा को रेडिएटर की कीमत पर गरम किया जाता है, इसे ठंडा करना।

गर्म हवा प्रवाह सैलून को भेजा जाता है, और ठंडा टोसोल इंजन में प्रवेश करता है जहां हीटिंग प्रक्रिया फिर से शुरू होती है। यह हीटिंग सिस्टम अधिकांश कारों पर लागू होता है, क्योंकि इसकी प्रभावशीलता काफी अधिक है। सर्दियों में, अगर हवा 30 डिग्री सेल्सियस के तापमान के साथ स्टोव से बाहर निकल रही है तो कार गर्म हो जाती है। तो न केवल सैलून वार्मिंग सुनिश्चित की जाती है, लेकिन चश्मे असफल रहते हैं। डैशबोर्ड स्विच मोड स्विच पर सेट है। इसके साथ, आप वायु प्रवाह को समायोजित करने वाले फ्लैप्स का स्थान बदल सकते हैं। इसे सीधे, नीचे, ऊपर निर्देशित किया जा सकता है।

लगभग हर समय गर्म हवा को निर्देशित किया जाना चाहिए - यानी, विंडशील्ड पर। केवल केबिन में, दबाव का इष्टतम स्तर बनाए रखा जाता है जब कंडेनसेट चश्मे पर नहीं बनाया जाता है, और धूल माइक्रोप्रैक्टिकल कार के अंदर प्रवेश नहीं करते हैं।

गर्म हवा को निर्देशित किया जाना चाहिए

स्टोव एक और रेडिएटर की भूमिका निभाता है। इसलिए, जब कार ठंडा हो जाती है, और आप हीटिंग चालू करते हैं, तो पूरी प्रणाली ठंडा होने लगती है। नतीजतन, रेडिएटर जंग की दीवारें, इंजन की तरह इंजन, लंबे समय तक गर्म हो जाता है। वायु आर्द्रता बढ़ती है, ग्लास अंदर से मुट्ठी की जाती है। इसका मतलब है कि स्टोव को केवल तभी शामिल किया जा सकता है जब शीतलक का तापमान कम से कम 50 डिग्री सेल्सियस तक बढ़ गया हो।

कार में स्टोव का संचालन

कार में स्टोव की मरम्मत करते समय अक्सर कोई समस्या नहीं होती है, जब यह गर्मी नहीं होती है, तो नहीं होती है। मानक मैनिपुलेशन जो समस्या को हल करने में मदद करेंगे - धूल और गंदगी से हीटिंग सिस्टम के तत्वों को अलग करना और साफ करना।

लेकिन कुछ मामलों में गंभीर टूटने हैं।

क्यों, भले ही कार काम कर रही हो, फिर भी इसमें स्टोव इसे बुरी तरह गर्म करते हैं? कारण निम्नलिखित हो सकते हैं: एक रेडिएटर या क्रेन को हथौड़ा दिया गया है, एक पंप टूट गया।

जब पंप दोषपूर्ण होता है, तो इंजन सिलेंडर ब्लॉक के इंजन का नेतृत्व करता है, जिसके परिणामस्वरूप मोटर अति ताप होता है। दुर्भाग्यवश, केवल इंजन ओवरहाल यहां मदद करेगा।

जब आने वाली स्टोव रेडिएटर नली गर्म होती है, जबकि आउटलेट नली ठंडा होती है, सबसे अधिक संभावना है, एक क्रेन टूटना हुआ। इस टूटने को बाहर रखा गया है? फिर आपको स्टोव रेडिएटर को बदलना होगा। ऑपरेशन के दौरान, यह एक पैमाने जमा करता है, जो काफी बड़ी मात्रा में हो सकता है।

यह भी होता है कि स्टोव में एक हवाई यातायात जाम का गठन होता है। इस तथ्य में यह झूठ बोलने का कारण यह है कि ट्यूब पर्याप्त नहीं हैं, इसलिए तरल प्रवाह को समाप्त नहीं किया जा सकता है। प्लग को कैसे हटाएं? हम मशीन और इंजन गर्म होने तक प्रतीक्षा करते हैं, नली पर क्लैंप को कमजोर करते हैं, इसे ट्यूब से हटा दें। उस पल में एक छोटा सा अंतर बनाया गया है, जिसके माध्यम से एक अतिरिक्त हवा देखी जाएगी।

कार को गर्म करने के लिए रोका गया, और केबिन में यह खराब हो जाता है? सबसे अधिक संभावना है, रेडिएटर दूषित और वार्मिंग बंद कर दिया, और अंदर घूमना शुरू हो गया।

मशीन में नोड्स होते हैं जिन्हें नियमित रूप से निरीक्षण और मरम्मत की आवश्यकता होती है, और स्टोव कोई अपवाद नहीं है। इसलिए, पुरानी कार, रेडिएटर खराब हो जाएगा और ठंड के मौसम की तैयारी के लिए अधिक गंभीरता से तैयार होने की आवश्यकता है।

कार में स्टोव का संचालन

यह निर्धारित करने के लिए कि कौन सी कार गर्म नहीं होती है? आम तौर पर स्वीकार किए गए संकेतकों पर ध्यान केंद्रित करें। इसलिए, यदि तापमान -25 डिग्री सेल्सियस से बाहर हो गया है, तो केबिन के नीचे छत पर कम से कम +16 डिग्री सेल्सियस और +10 डिग्री सेल्सियस होना चाहिए। अन्यथा यह माना जाता है कि रेडिएटर कार में गर्म नहीं होता है।

यह मत भूलना कि आपकी कार पुरानी है, जितना अधिक ध्यान से आपको स्टोव के स्वास्थ्य का पालन करने की आवश्यकता है।

इस कारण पर विचार करें कि कैबिन में कार में स्टोव गर्म गर्म हवा में क्यों गर्म हवा में प्रवेश करता है।

कार में स्टोव को गर्म क्यों नहीं करता है, और सबकुछ कैसे ठीक किया जाए

रेडिएटर - आपकी कार स्टोव का मुख्य तत्व। रेडिएटर के काम का उद्देश्य सैलून में आने से पहले बाहर से वायु प्रवाह को गर्म करना है। नतीजतन, यदि स्टोव खराब हो गया है, और कार ठंडा है, तो पहली बात यह है कि रेडिएटर की जांच करें।

1. शीतलक रेडिएटर से गुजरता नहीं है।

शीतलक रेडिएटर से गुजरता नहीं है

यदि आप एंटीफ्ऱीज़ पानी, टोसेल या किसी अन्य ब्रांड के शीतलन तरल में भरे गए थे, तो रेडिएटर चैनलों में एक क्लोजिंग ठोस प्रक्षेपण दिखाई देता है, जिसके कारण यह गर्म नहीं होगा।

ऐसा ही होगा यदि सभी प्रकार के सफाई additives की सलाह दी जाती है कि परिचित या जिसे आपने YouTube पर सीखा था।

यदि रेडिएटर में जमा और पैमाने का गठन किया जाता है, तो कोशिकाओं को तोड़ दिया जाएगा, और एंटीफ्ऱीज़ आंदोलन टूट जाएगा। कार ठंडा होने के मामले में कैसे करें, क्योंकि स्टोव गर्म बंद कर दिया:

  • हम एक और खरीदते हैं, आप रेडिएटर का उपयोग कर सकते हैं। कई अनुबंध भागों से चुनना, हल्के मॉडल को प्राथमिकता दें;
  • रेडिएटर कुल्ला। आप इसे अपने आप कर सकते हैं। इसमें साइट्रिक एसिड का 50 ग्राम लगेगा, जिसे 1 लीटर गर्म पानी में तलाक दिया जाना चाहिए। हमने हीटिंग सिस्टम से होसेस को रद्द कर दिया, उन्हें दो प्लास्टिक की बोतलों में कसकर पेंच किया। और पहली बोतल से पहले, हम हवा का उत्पादन करते हैं, और दूसरे में परिणामी तरल डालते हैं। एक को संपीड़ित करें, फिर एक और बोतल ताकि हलकों पर घोषित किया जा सके, रेडिएटर की सफाई;
  • हम स्थानों में पाइप बदलते हैं। तो एंटीफ्ऱीज़ दूसरी तरफ चलेगा, और संचित पैमाने को साफ किया जाएगा, केबिन में आपकी कार गर्म हो जाएगी।

रेडिएटर को हटाने और बदलने - प्रक्रिया आसान नहीं है, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आपके पास कौन सी कार है। हम रेडिएटर की सफाई शुरू करने की सलाह देते हैं, और फिर यह गर्म हो जाएगा। हालांकि, यह प्रक्रिया केवल 50% समस्या स्थितियों में मदद करती है। इसके अलावा, ठोस जमा को हटाने से लीक की उपस्थिति हो सकती है।

फ्लशिंग किया, लेकिन कार में स्टोव सब कुछ कमजोर के रूप में गर्म करता है? फिर हम पूरे शीतलन प्रणाली की सफाई के लिए आगे बढ़ते हैं, एक नया शीतलन तरल डालते हैं।

जब कार निष्क्रिय होती है और स्टोव को गर्म नहीं करती है, तो एक पहना रेडिएटर लगभग हमेशा इसका कारण होता है। ऐसी स्थिति को रोकना संभव है, केवल समय पर रोकथाम। इसे कैसे करें, चलो आगे की बात करते हैं।

2. रेडिएटर गरम किया जाता है, लेकिन स्टोव गर्मी नहीं करता है।

शराब सब कुछ एक इलेक्ट्रिक मोटर का टूटना है जो प्रशंसक को घुमाता है। ब्रेकडाउन को खत्म करने के लिए कैसे? एक नई इलेक्ट्रिक मोटर स्थापित करें।

3. स्टोव या इलेक्ट्रॉनिक्स के नियंत्रण की दोष।

स्टोव या इलेक्ट्रॉनिक्स के नियंत्रण की दोष

समावेशन बटन, तापमान व्यवस्था के तापमान लीवर, साथ ही इलेक्ट्रॉनिक रिले के बारे में मत भूलना।

उदाहरण के लिए, एयर डैपर काम नहीं कर सकता क्योंकि जलवायु नियंत्रण इकाई या तापमान सेंसर में एक टूटना था। ऐसी स्थिति में, सिग्नल ड्राइव में प्रवेश नहीं करता है, जो फ्लैप को नहीं खोल सकता है, और इसलिए, सैलून गरम नहीं किया जाता है, लेकिन ठंडा हवा।

ब्रेकडाउन तब हो सकता है जब तापमान स्विच उस समय चयनित स्थिति पर सेट किया गया हो जब बैटरी टर्मिनल को हटा दिया गया हो।

जब कार में स्टोव इन कारणों से गर्मी नहीं करता है, तो समस्या को हल करना संभव है:

  • टूटी के बजाय नए हीटिंग तत्वों को खरीदने और स्थापित करने के लिए;
  • खुली स्थिति में क्रेन के वाल्व को मैन्युअल रूप से पुनर्व्यवस्थित करें;
  • तापमान लीवर को अधिकतम तक रखें, टर्मिनल को काट लें। फिर लीवर को न्यूनतम तापमान पर रखें, जांचें कि तापमान सामान्य रूप से समायोज्य है।

इस हेरफेर ने ब्रेकडाउन और कार को ठंडा नहीं किया? तो एक खराबी अधिक गंभीर है। यह जानने के लिए कि स्टोव कार को गर्म नहीं करता है, आपको कार सेवा में जाना होगा जहां पेशेवर हीटिंग सिस्टम को आपदा करेगा और इसे वितरित करेगा।

4. केबिन फ़िल्टर का प्रदूषण।

केबिन फ़िल्टर का प्रदूषण

कार में स्टोव को गर्म करने के लिए रुकें इस तथ्य के कारण हो सकता है कि फिल्टर दूषित हो गया है। एक खराबी का निवारण करने के लिए, आपको एक नया फ़िल्टर स्थापित करना होगा।

इस मामले में जब फ़िल्टर अनुपस्थित होता है (और यह भी होता है), नली से संचित गंदगी को हटा दें। यदि यह निकलता है, तो स्टोव रेडिएटर तक पहुंचें, संपीड़ित हवा के साथ अपने शुद्ध प्रदर्शन करें।

5. प्रशंसक समस्याएं।

कारण यह है कि मशीन गर्म नहीं हो रही है, न केवल एक स्टोव हो सकता है। इस प्रकार, रेडिएटर खराब धुंधला हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप थर्मल ऊर्जा इस तथ्य के कारण नहीं दी जाती है कि प्रशंसक दोषपूर्ण है।

इस मामले में क्या लिया जा सकता है? जब प्रशंसक पूरी तरह से टूट गया है, तो स्थिति बेहद स्पष्ट है। लेकिन अगर वह धीरे-धीरे यद्यपि, लेकिन अभी भी घूमता है? अक्सर, इसका कारण इलेक्ट्रिक मोटर या जैमिंग बीयरिंग के पहने ब्रश होते हैं। इस तरह के नुकसान को खत्म करने के लिए, किसी भी मामले में अनुभवी ऑटो इलेक्ट्रीशियन को चालू करना आवश्यक होगा।

6. डैपर सर्वो का फार्मैक।

सर्वो वाल्व का टूटना

कार गर्म क्यों होती है, लेकिन स्टोव गर्मी नहीं करता है और अभी भी केबिन में ठंडा है? कारण डैपर का खराबी है। नई कारों में, हीटिंग सिस्टम का रेडिएटर हमेशा हीटिंग कर रहा है, अगर नलिका वाल्व खुला होता है तो गर्म हवा सैलून में जाती है। लेकिन जब यह अंत में नहीं खुला होता है तो भी बिल्कुल नहीं खुलता है, सैलून गर्म नहीं हो पाएगा।

सर्वो ड्राइव गति में डैपर की ओर जाता है, आप जलवायु नियंत्रण कक्ष पर एक हैंडल या बटन का उपयोग करके इसे नियंत्रित कर सकते हैं। ब्रेकडाउन सीधे सर्वो ड्राइव में या केबल्स और कर्षण में डंपर के आंदोलन के लिए जिम्मेदार हो सकता है: वे पर्ची कर सकते हैं।

इस मामले में टूटने को खत्म करने के लिए कैसे? यह पता लगाने के लिए हीटिंग सिस्टम पैनल को नष्ट कर दिया जाएगा। देखा कि केबल्स या जोर कूद गया? उन्हें वापस स्थापित करें।

यह निर्धारित करें कि सर्वो ड्राइव टूट गई, यह केवल एक विशेष कार सेवा में संभव होगा। ज्यादातर सर्वो ड्राइव की मरम्मत नहीं की जाती है, लेकिन तुरंत एक नया आइटम स्थापित करें।

7. स्टोव केस और रेडिएटर शिफ्ट की सटीकता।

मामले के अवसाद के रूप में भी एक असीमित टूटना भी है। दुर्घटना के बाद यह हो सकता है, प्लास्टिक के स्टोव की खराब गुणवत्ता वाली असेंबली, जब नुकसान, मंजूरी हो, तो उनके माध्यम से गर्म हवा बाहर निकल जाएगी। और इसका मतलब है कि कार का इंटीरियर गर्म करने में सक्षम नहीं होगा।

कभी-कभी डिजाइन में खराब गुणवत्ता वाले लैच और अन्य कमियों के कारण, रेडिएटर पक्ष में जाता है। प्रशंसक से वायु प्रवाह इस मामले में प्रवेश करता है रेडिएटर पर नहीं, बल्कि इसके बगल में। ऐसी स्थिति तब होती है जब वायु नलिका का डैकर बंद स्थिति में होता है: मशीन उजागर रहती है।

और पहले, और दूसरी स्थिति में, टारपीडो ने अलग किया, केवल इसलिए आप हीटर तक पहुंचने के लिए हीटर तक पहुंच सकते हैं, सभी कमियों को खत्म कर सकते हैं, मामले के तत्वों के बीच जंक्शन बंद कर सकते हैं, रेडिएटर को वांछित स्थिति में सेट कर सकते हैं, मजबूती से इसे संलग्न करना।

बेशक, सभी कुशलताओं को स्वयं बनाया जा सकता है, लेकिन यह काम काफी जटिल है। त्रुटियों को रोकने के लिए, कार सेवा पर जाने की सिफारिश की जाती है।

यदि स्टोव कार में खराब है तो क्या करना है

जब मशीन के लायक है तो स्टोव गर्म नहीं होने का कारण इंजन शीतलन प्रणाली का खराबी हो सकता है। निम्नलिखित तत्व आमतौर पर असफल होते हैं:

1. थर्मोस्टेट

यदि स्टोव कार में खराब है तो क्या करना है

यह तंत्र गर्मी सिंक तरल पदार्थ परिवहन की प्रक्रिया में एम्बेडेड है। थर्मोस्टेट सिस्टम पर एंटीफ्ऱीज़ के आंदोलन को समायोजित करने के लिए जिम्मेदार है - एक बड़ा या छोटा सर्कल।

तो, एक छोटे सर्कल के साथ आगे बढ़ते हुए, एंटीफ्ऱी सिलेंडर ब्लॉक और सिर के शीतलक शर्ट के माध्यम से गुजरता है, लेकिन रेडिएटर के माध्यम से नहीं: इसलिए एंटीफ्ऱीज़ तेजी से गर्म हो जाता है, और मोटर का संचालन स्थिर हो जाता है।

यदि थर्मोस्टेट एक बड़े सर्कल पर टूट जाता है, तो पंप रेडिएटर के माध्यम से तरल पदार्थ को पंप करना शुरू कर देता है। इसका मतलब है कि शीतलक काफी धीमा हो जाता है। थोड़ा गर्म तरल कम समय में कार के सैलून रेडिएटर को गर्म नहीं कर सकता है, नतीजतन - स्टोव कार को गर्म नहीं करता है। इस टूटने को कैसे खत्म करें? केवल एक नया थर्मोस्टेट स्थापित करना।

थर्मोस्टेट की सामान्य हीटिंग का कहना है कि केबिन की सामान्य हीटिंग, जब आप धीरे-धीरे गाड़ी चला रहे हैं, और इसके विपरीत: यदि आप ट्रैक के साथ चलते हैं तो कार में स्टोव गर्म नहीं होता है। यदि दोनों रेडिएटर होसेस को एक साथ गर्म किया जाता है, तो सबसे अधिक संभावना है कि थर्मोस्टेट खुली स्थिति में है। यदि मशीन उचित है, तो जब इंजन चालू होता है, तो एक नली गरम होती है, और दूसरा शांत रहेगा।

2. अपर्याप्त शीतलक स्तर

अपर्याप्त शीतलक स्तर

जब नोजल के कनेक्शन के क्षेत्र में, रिसाव का गठन होता है या रेडिएटर पर, शीतलक में कमी देखी जाती है। नतीजतन, यह रेडिएटर के चारों ओर बुरी तरह से आगे बढ़ रहा है, जिसका अर्थ है कि यह इसे खराब करता है। ऐसा होता है जब वायु यातायात जाम होता है: वे एंटीफ्ऱीज़ के शीर्ष के दौरान या इसके प्रतिस्थापन के दौरान दिखाई देते हैं।

यदि एंटीफ्ऱीज़ या एंटीफ्ऱीज़ पर्याप्त नहीं है, तो गर्म शीतलक पर्याप्त राशि में रेडिएटर में नहीं जाएगा, और स्टोव कार के इंटीरियर को गर्म नहीं करता है।

इस खराबी को खत्म करने के लिए, आपको एंटीफ्ऱीज़ के रिसाव को खत्म करना होगा, सिलेंडर ब्लॉक का एक नया गैस्केट इंस्टॉल करना होगा, लापता तरल पदार्थ को विस्तार टैंक में आवश्यक मात्रा में संलग्न करें।

3. हालिया शीतलन प्रणाली

क्यों, जब कार खड़ी होती है, तो स्टोव गर्मी नहीं करता है? यह तथ्य के कारण वायु प्रवेश के कारण हो सकता है कि:

  • गैस्केट ब्लॉक को अलग करता है और सिलेंडर ब्लॉक के सिर को पहना जाता था;
  • थर्मल संचालन तरल पदार्थ का एक प्रतिस्थापन था;
  • नोजल, गर्मी लाइनों और इसी तरह के अवसादग्रस्तता हुई थी।

ब्रेकेज का सही कारण पता लगाएं, वी-आकार के मोटर ब्लॉक के पतन में प्लग के तहत, विस्तार टैंक, रेडिएटर, विस्तार टैंक में द्रव स्तर के स्तर को मापने में मदद करेगा। जब मशीन शुरू नहीं होती है और इंजन ठंडा हो जाता है, तो एंटीफ्ऱीज़ की मात्रा सबसे बड़ी होनी चाहिए।

समस्या को कैसे ठीक करें:

  • जब मोटर ठंडा हो जाती है, रेडिएटर कवर को हटा दें और सिस्टम को पंप करें। ऐसा करने के लिए, रेडिएटर पर जाने वाले खुराक को निचोड़ें और निचोड़ें। जब तक हवा बाहर नहीं आती तब तक हम इसे करते हैं। फिर हम रेडिएटर बंद करते हैं, हम कार शुरू करते हैं। मशीन आवश्यक होने के कुछ मिनट बाद, आपको फिर से हेरफेर के लिए डेटा बनाना होगा।
  • सबसे पहले, मशीन को जैक की मदद से उठाया जाना चाहिए (आप ऊंचाई के सामने कॉल कर सकते हैं)। अब आपको रेडिएटर और विस्तार टैंक खोलने की जरूरत है। अगला कदम: कार शुरू हो गई है, शीतलक भरने के समानांतर में, गैस पेडल पर 2-3 गुना दृढ़ता से दबाया जाता है। कुशलता के पूरा होने पर, हम रेडिएटर कवर सेट करते हैं और विस्तार टैंक को बंद करते हैं।

4. पंप पहनें

पंप पहनें

पंप (पंप) का उपयोग करके, शीतलक मोटर से पंप कर रहा है, साथ ही शीतलन प्रणाली में एंटीफ्ऱीज़ की निरंतर गति भी है। आप तुरंत समझेंगे कि पंप टूट गया, क्योंकि इंजन अति ताप और उबाल शुरू कर देगा।

पंप धातु सिलेंडर के रूप में बनाया गया है, यह चरखी पर एक प्ररित करनेवाला है। जब चरखी घूमती है, तो यह इंजन ब्लॉक से एंटीफ्ऱीज़ को नोजल के माध्यम से रेडिएटर तक धक्का देना शुरू कर देती है।

पंप बेल्ट ट्रांसमिशन के कारण घूमता है, लेकिन कुछ मशीनों में यह ड्राइव के माध्यम से काम करता है।

चूंकि पंप ब्रेकेज प्रकट होता है:

  • इंपेलर अंदर से चमकता है। कारण - इसके निर्माण के दौरान, एंटीफ्ऱीज़ का उपयोग नकारात्मक रूप से किया गया था, एंटीफ्ऱीज़: उस समय जब पंप चरखी घूमती है, शीतलन तरल पदार्थ फैलाता नहीं है, जिसका मतलब है कि स्टोव कार को गर्म नहीं करता है।
  • मोटर के क्रैंकशाफ्ट से बेल्ट तोड़ दिया। धूमधारा बस घूमने में सक्षम नहीं होगा, यह स्वाभाविक है कि इंटीरियर गर्म नहीं होगा, और मोटर अति ताप हो जाएगा।
  • पंप जाम, यह घुमाया नहीं जा सकता, इसलिए, ठंडा तरल पदार्थ फैलाता नहीं है।

आप एक दोषपूर्ण इकाई को बदलकर सूचीबद्ध समस्याओं से छुटकारा पा सकते हैं। यह निर्धारित करने के लिए कि पंप टूट गया, जब आप मशीन शुरू हो जाते हैं, साथ ही साथ होसेस के तापमान पर भी आप प्रक्रियाशक्ति स्थान में एक विशिष्ट शोध प्रबंध करने में सक्षम होंगे। जब पंप से पहले नली सुपरहीट हो जाती है, और पंप ठंडा होने के बाद, पंप पूरी तरह से टूटने तक एक नया हिस्सा स्थापित करने की सिफारिश की जाती है।

5. Triver Chbc खेल रहा है

ट्रकिंग गैस्केट जीबीसी

सबसे कठिन टूटना, लेकिन यह अक्सर होता है। मोटर अतिरंजता, सिलेंडर ब्लॉक के सिर को कसने के दौरान अपर्याप्त है - यह सब गैसकेट को नुकसान पहुंचाता है। जब शीतलक में कूलिंग शर्ट और दहन कक्ष के बीच टूटना होता है, तो गैस बुलबुले के गठन में बहने लगती है। एंटीफ्ऱीज़ की गति धीमी हो जाएगी, वायु यातायात जाम दिखाई दे सकता है, रेडिएटर गर्म नहीं होगा।

यह निर्धारित करने के लिए कि गैस्केट खराब हो गया? सबसे खतरनाक जोड़े, इस तथ्य के परिणामस्वरूप कि एंटीफ्ऱीज़ प्रवेश करता है सिलेंडर सिलेंसर से बाहर होगा। विस्तार टैंक में, आप उच्च दबाव के कारण शीतलक के वायु ड्रिलिंग, उबलते और रिसाव को देख सकते हैं।

निश्चित रूप से यह खराबी स्वतंत्र रूप से काम नहीं करेगी। इसलिए, यदि आपकी कार में जीबीसी बिछाने के टूटने के सभी संकेत हैं, तो विशेष कार सेवा पर जाएं। अन्यथा, यह टूटना आपको दे सकता है कि आपको इंजन की मरम्मत के लिए एक प्रभावशाली राशि खर्च करनी होगी।

एक कार स्टोव के साथ समस्याओं से कैसे बचें

यदि आप अपनी कार के केबिन में चाहते हैं तो यह हमेशा गर्म होता है, निम्नलिखित सिफारिशों का पालन करें:

  • उच्च गुणवत्ता वाले शीतलन तरल पदार्थ का प्रयोग करें। आखिरकार, एंटीफ्ऱीज़ स्टोव और मोटर दोनों के कामकाज को प्रभावित करता है। एक सिद्ध निर्माता चुनें, तरल को समय पर बदलें। आपकी मशीन में एक निर्देश मैनुअल है जहां टोसेल की आवृत्ति का संकेत दिया जाता है।
  • रेडिएटर को साफ करें। डिवाइस के बाहरी पक्ष से प्रदूषण को हटाने के लिए वैक्यूम क्लीनर लें। रेडिएटर के अंदर, कार शीतलन प्रणाली की सफाई के लिए एक विशेष डिटर्जेंट समाधान का उपयोग करके इसे साफ किया जाता है।
  • केबिन फ़िल्टर को नियमित रूप से बदलें। यदि यह दूषित है, तो न केवल कार में स्टोव गर्म नहीं होगा, बल्कि वेंटिलेशन और एयर कंडीशनिंग की प्रणाली को गलत तरीके से संचालित किया जाएगा। इसके अलावा, पराग और धूल गंदे फिल्टर में जमा होता है। ऐसी कार में होना, एलर्जी वाला व्यक्ति खतरनाक हो सकता है।

कार में स्टोव की सेवा और मरम्मत

कार में स्टोव की सेवा और मरम्मत

कारणों को जानना क्यों कार में स्टोव गर्म हो गया, कुछ मामलों में आप अपने आप में खराबी को खत्म कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, नए केबिन और एयर फ़िल्टर स्थापित करें। हर 7,000-15,000 किलोमीटर के एक बार ऐसा करने की सिफारिश की जाती है। विचार करें कि कैसे दूषित सड़कों, शहर के ज़ागाज़्नोस्टी की परिमाण। हालांकि, यहां तक ​​कि इस हेरफेर को भी खर्च करना आसान नहीं है, क्योंकि एक नया फ़िल्टर स्थापित करने के लिए, आपको दस्ताने बॉक्स या नियंत्रण पेडल को अलग करने की आवश्यकता होगी।

मशीन हीटिंग के मानक ब्रेकडाउन रेडिएटर (धूल, poplar fluff) के प्रदूषण के कारण मोटर की कार्यक्षमता में कमी के साथ हो सकते हैं।

विशेषज्ञ रेडिएटर की यांत्रिक सफाई की सिफारिश नहीं करते हैं: हीट एक्सचेंजर ठीक धातु से बना है, इसे तोड़ा जा सकता है। जब आप एक विशेष सेवा केंद्र पर जाते हैं, तो एक संपीड़ित हवा का उपयोग किया जाता है, इकाई की सफाई के लिए एक निश्चित दबाव के पानी की एक धारा। यदि मानक या स्वायत्त हीटर का खराबी अधिक जटिल है, तो पेशेवर यांत्रिकी को चालू करना बेहतर है।

कारों से बचने के लिए जब कार ठंडा हो, और स्टोव गर्मी नहीं करता है, तो आपको प्रतिस्थापित करना होगा:

  • रेडिएटर, यदि कोशिकाओं की यांत्रिक घर्षण हुआ, एंटीफ्ऱीज़ सर्किट;
  • इंपेलर या फैन इलेक्ट्रिक मोटर;
  • नलिका और टीज़;
  • विद्युत नियंत्रण तत्व: प्रतिरोधक, नियंत्रक, थर्मल सेंसर;
  • Colls के कवर के microductors;
  • हीटर क्रेन;
  • एयर डैपर सर्वो;
  • रीसाइक्लिंग वाल्व;
  • कार्य मोड के स्विच।

हीटिंग सिस्टम को नष्ट करने और स्थापित करने के लिए कार्यों को तकनीकी मानचित्रों के अनुसार किया जाना चाहिए। मरम्मत के काम से पहले, आपको टूटने का निदान करना चाहिए, पता है कि नोड्स कहां रखा जाता है, अलग-अलग और संयोजन के तरीकों को समझते हैं।

मशीनों की मरम्मत के लिए विशेष सेवाओं में, न केवल एक मरम्मत स्टोव, बल्कि इंटीरियर, साथ ही वायु वेंटकेनल भी कीटाणुशोधन, एक रेडिएटर धोया जाता है।

ठंढ में जल्दी से कारें कैसे प्राप्त करें

ठंढ में जल्दी से कारें कैसे प्राप्त करें

प्रत्येक मशीन को सही गर्म वार्म-अप की आवश्यकता होती है। इसे कैसे गर्म करें, मुझे एक नौसिखिया चालक भी पता होना चाहिए। यहां सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि कार पहले से ही एक मौलिक होना चाहिए (योजनाबद्ध यात्रा से 15-20 मिनट पहले)। तो यह शून्य तापमान के बावजूद भी सबसे प्रभावी ढंग से काम करेगा।

1. लॉन्च करने के लिए कार इंजन की तैयारी

मोटर का नेतृत्व करने से पहले, आपको संक्षेप में मध्य प्रकाश शामिल करना चाहिए। बैटरी के लिए "जाग गया", आपको केवल आधे मिनट की आवश्यकता होगी। फिर क्लच को निचोड़ें ताकि स्टार्टर क्रैंकशाफ्ट और गियरबॉक्स से बंद हो जाए। उसके बाद, हम तटस्थ संचरण शामिल हैं।

तो मजबूत ठंढ के बावजूद इंजन लॉन्च आसान होगा। क्या आपकी कार डीजल ईंधन पर काम करती है? फिर हम इंतजार करते हैं जब तक कि डीजल की हीटिंग की हीटिंग सर्पिल बाहर निकल जाएगी। इस हेरफेर को 2-3 बार हीटिंग मोमबत्तियों के साथ करना सबसे अच्छा है।

2. मोटर चलाना

ऐसा होता है कि मोटर तुरंत शुरू नहीं होगी। तुरंत कार शुरू करने की कोशिश न करें। तो आप बस बैटरी सेट करें और स्टार्टर को खराब कर दें। बैटरी की वसूली केवल 30-40 सेकंड की आवश्यकता होगी, जिसके बाद मशीन शुरू होनी चाहिए।

अंत में, कार शुरू हुई। विंडशील्ड को गर्म करने के लिए जल्दी मत करो। कुछ मिनट प्रतीक्षा करें। इंजन अभी तक पर्याप्त गर्म नहीं है ताकि ऊर्जा से लिया जा सके।

मोटर चलाना

हम आपको ग्लास हॉट एयर उड़ाने से शामिल करने की सलाह नहीं देते हैं। निश्चित रूप से विंडशील्ड-मिक्रोटेक्नोगी पर, तो आप उन्हें और अधिक बनाते हैं। शुरू करने के लिए, वायु प्रवाह सैलून को भेजा जाना चाहिए, फिर आप इसे ग्लास में स्विच कर सकते हैं। तो सर्दियों में कार सही ढंग से गर्म हो जाएगी।

अब जब कार शुरू हुई, और गर्म हवा सैलून में जाती है, तो बाहर बर्फ से कार को साफ करने के लिए आगे बढ़ती है। तो आप बुद्धिमानी से कीमती समय के हर मिनट बिताते हैं।

विंडशील्ड और साइड विंडो से बर्फ को ध्यान से हटा दें। वे क्लीनर करेंगे, बेहतर चालक यात्रा के दौरान सड़क की स्थिति दिखाई देगा।

ठंड के मौसम में, कार लंबे समय तक गर्म हो जाएगी, सड़क पर तापमान कम होगा। हीटिंग को प्रभावित करता है और मशीन सक्रिय रूप से कैसे संचालित होती है। आमतौर पर 15-20 मिनट पकड़ता है ताकि कार अच्छी तरह से गर्म हो।

3. आंदोलन की शुरुआत

ठंडा इंजन ऊंचा परिसंचरण और निष्क्रिय पर काम करेगा। जैसे ही कार शुरू हुई, टैकोमीटर प्रति मिनट 1,200-1 300 क्रांति दिखाएगा। जब आप इंजन को गर्म करने के लिए आपको समाप्त करते हैं, तो यह सूचक 1,000 क्रांति स्थिर हो जाएगा।

क्रांतियों के पतन और स्थिरीकरण पर ध्यान दिया? तो, कार जाने के लिए तैयार है। और आंदोलन की शुरुआत में (10-15 मिनट) कार को कम गति से जाना चाहिए। 1 000 मीटर ड्राइविंग होना चाहिए, प्रति घंटे 40-60 किमी से अधिक नहीं चल रहा है। फिर धीरे-धीरे आंदोलन की गति में वृद्धि।

इस तरह से अभिनय, आप इंजन को पर्याप्त समय देते हैं ताकि यह इसे गर्म कर सके। अन्यथा, मोटर उच्च भार का अनुभव करेगी, और इसके हिस्सों को जल्दी से पहनना होगा, कार टूट जाएगी।

स्वायत्त सैलून हीटर

स्वायत्त सैलून हीटर

हीटिंग कार्यों के अलावा, जब मोटर चालू होती है, कभी-कभी सैलून और कार इंजन को पहले से गर्म करना आवश्यक होता है। इस समस्या को हल करने के लिए, वाहन स्वायत्त हीटर या प्रीहेटिंग हीटर से लैस हैं।

निम्नलिखित कंपनियों ने खुद को अच्छी तरह साबित कर दिया है कि स्वायत्त हीटर का उत्पादन: वेबास्टो, एब्सपैचर, रूसी ब्रांड "प्लानर"।

यहां तक ​​कि कार मालिकों के वांछित दृष्टिकोण को ऐसे प्रतिष्ठानों में भी ध्यान में रखते हुए, इन उपकरणों में निस्संदेह फायदे हैं। इसलिए, यदि मशीन एक स्वायत्त हीटर से लैस है, तो अब इसे इंजन को गर्म करने की आवश्यकता नहीं होगी, और इसलिए, गैसोलीन की बर्बादी कम हो जाएगी।

उदाहरण के लिए, आपके घर से आप एक स्वायत्त हीटर शामिल करते हैं। आप पहले से ही गर्म कार, ग्लास में बैठते हैं और जिनके जेनिटर्स उत्साहित थे, भले ही कार में स्टोव गर्म न हो जाए। चूंकि इमेमेंटेबल तेल के साथ ठंड की शुरुआत अब उत्पादित नहीं होती है, इसलिए इंजन संसाधन तेजी से बढ़ता है।

कुछ यूरोपीय देशों में, यदि कार कार्गो है, तो कानून के अनुसार, यह एक स्वायत्त हीटर से लैस होना चाहिए। केवल इसलिए कार एक मौलिक तरीका होगा। यदि यह डिवाइस गायब है, तो कार का चालक पार्किंग या कार्गो पार्किंग में ट्रक कॉकपिट में स्क्रू करने या आराम करने का अधिकार नहीं है। इस प्रकार, यूरोपीय देशों में, निकास गैसों के हानिकारक उत्सर्जन कम हो जाते हैं, क्योंकि मशीन को लंबे समय तक अब आवश्यकता नहीं होती है। और शोर स्तर भी कम हो जाता है।

हीटर

मशीन एक स्वायत्त हीटर के साथ गर्म हो जाती है: डिवाइस इसे गर्म करने के लिए शुरू होता है, गैसोलीन, गैस या डीजल इंजन की कीमत पर काम करता है, जो आपके वाहन में शामिल है। तदनुसार, इन उपकरणों को निम्नलिखित प्रकारों में विभाजित किया गया है: गैसोलीन, डीजल, गैस। आमतौर पर विभिन्न मॉडलों के बीच कोई मौलिक रचनात्मक मतभेद नहीं होता है।

स्वायत्त हीटर का प्रत्येक मॉडल, जो आपकी कार को गर्म करेगा, एक लघु निर्माण में है, जहां हैं:

  • सीलबंद दहन कक्ष;
  • कार से ईंधन आपूर्ति पाइप;
  • हवा फेखने वाला;
  • परिसंचरण पंप;
  • उष्मा का आदान प्रदान करने वाला;
  • इग्निशन मोमबत्ती या चमक;
  • ओवरहेटिंग सेंसर;
  • नियंत्रण ब्लॉक।

गैसोलीन पर काम कर स्वायत्त हीटर में सबसे छोटे आयाम। उनकी शक्ति 46 किलोवाट है, मशीन के हुड के नीचे ऐसी स्थापना को रखना संभव है कि यह गर्म हो जाएगा। डीजल ईंधन पर काम करने वाले हीटर और प्री-तरल मोटर हीटर, 82 किलोवाट और बड़े आयामों की अधिक शक्ति होती है, मुख्य रूप से उन्हें माल ढुलाई कारों पर रखा जाता है।

ऐसे विद्युत मॉडल हैं जो गैसोलीन, गैस या डीजल इंजन का उपयोग किए बिना कार को गर्म करेंगे। इस तरह के डिवाइस के संचालन का सिद्धांत प्रशंसक के संचालन के समान है। हीटर को कभी-कभी ऑटोफेन कहा जाता है। सिरेमिक से मुहरबंद मामले में वापस लेने योग्य और निकास प्रशंसकों में रखा जाता है। एक इलेक्ट्रोस्पोरल या सिरेमिक विवरण भी है जो हवा गर्म करेगा। एक सिगरेट लाइटर के साथ मशीन की बैटरी से ऑपरेटिंग स्वायत्त इलेक्ट्रोफोल कम शक्ति है। यह अकेले कार के इंटीरियर को गर्म करने में सक्षम नहीं है, अक्सर इसे गर्मी के दूसरे स्रोत के रूप में उपयोग किया जाता है।

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