Mengapa kompor dapat menghangatkan interior dengan buruk dan bagaimana cara memperbaikinya - wheels.ru - majalah otomotif

Di dalam mobil dengan mesin pembakaran internal klasik, pemanas bekerja sangat sederhana: radiator "kompor", yang terletak di kabin, termasuk dalam sirkuit mesin pendingin engine (kami, tentu saja, tidak memperhitungkan "Invester", dari mana sistem ini hilang).

Radiator pemanas dalam banyak kasus adalah bagian dari sistem pendingin

Dalam kasus ketika sirkuit menyediakan derek dan cairan melalui radiator pemanas tidak secara permanen (seperti pada zhigules dan samara), dalam waktu hangat tahun ini, pompa air mengguncang antibeku "melewati kompor", yaitu, yaitu, yaitu, Hanya melalui kemeja air dari blok silinder dan radiator utama. Jika cairan pendingin selalu bersirkulasi melalui pemanas, kemudian dalam waktu hangat tahun ini, dengan bantuan peredam khusus, aliran udara dari "kompor" tumpang tindih mendukung luar. Untuk melakukan pertukaran panas antara radiator pemanas dengan antibeku panas dan udara salon, elektromotor dengan impeler disediakan - hanya berbicara, kipas angin yang menggerakkan udara panas dari radiator pemanas ke interior deflektor sistem ventilasi dan pemanasan. Pada saat yang sama, suhunya dapat disesuaikan dengan mencampur udara jahat dengan panas. Utas juga dapat didistribusikan (di atas kaca, tepat di wajah atau ke bawah ke kaki) dengan tuas atau tombol yang mengendalikan flap.

Bahkan dalam sampel "delapan" Soviet tahun 1984, dimungkinkan tidak hanya untuk mengubah suhu udara yang dipasok ke interior, tetapi juga untuk mengatur intensitasnya, serta distribusi arus, termasuk pasokan panas ke dalam Kaki penumpang belakang!

1/ 3.

Bahkan dalam sampel "delapan" Soviet tahun 1984, dimungkinkan tidak hanya untuk mengubah suhu udara yang dipasok ke interior, tetapi juga untuk mengatur intensitasnya, serta distribusi arus, termasuk pasokan panas ke dalam Kaki penumpang belakang!

2/ 3.

Bahkan dalam sampel "delapan" Soviet tahun 1984, dimungkinkan tidak hanya untuk mengubah suhu udara yang dipasok ke interior, tetapi juga untuk mengatur intensitasnya, serta distribusi arus, termasuk pasokan panas ke dalam Kaki penumpang belakang!

3/ 3.

Bagaimana cara mencapai efisiensi pemanas maksimum?

Karena fakta bahwa intensitas pemanasan kabin tergantung pada posisi tuas kontrol, beberapa driver menggunakan "kompor" secara tidak benar, yang, misalnya, keringat kaca atau interiornya tidak dipanaskan. Jika semuanya jelas dengan suhu (semakin besar damper atau crane terbuka, semakin hangat), maka distribusi aliran dan kecepatan rotasi kipas tergantung pada kondisi dan suhu mesin itu sendiri. Ini berarti bahwa segera setelah memulai mesin, tidak masuk akal untuk menghidupkan kipas "kompor" sampai mesin menghangatkan setidaknya hingga 40-50 derajat - meniup radiator dingin tidak akan memberikan apa-apa.

Sampai motor menghangat hingga suhu operasi, menunggu udara panas dari deflektor tidak layak

Ini tidak layak dan menyalakan peningkatan kecepatan (lebih dulu) sebelum mesin menghangat hingga suhu operasi (atau setidaknya 70 derajat), karena hanya akan memberikan masuknya udara dingin ke salon, dan motor akan Pemanasan lebih lama.

Sekitar "twist" dari pemanas seperti itu harus dipamerkan ketika mesin dingin dimulai

Di hadapan sistem resirkulasi, yang mungkin tidak ditemukan pada mobil "fosil" dari abad terakhir, untuk pemanasan cepat Anda terlebih dahulu dapat menghangatkan kabin, dan tidak melukai udara, memecahkan peredam asupan udara dari jalan. Namun, itu harus diingat bahwa ketika resirkulasi terbuka diaktifkan.

Mengapa mesin tidak dipanaskan?

Karena suhu udara yang dipasok ke interior langsung tergantung pada seberapa banyak antibeku yang dipanaskan, segala kerusakan sistem pendingin memengaruhi efisiensi pemanas.

Motor modern dengan volume kerja kecil dan efisiensi tinggi, yang sebagian besar mesin diesel upgrade dan "turbobenzine" milik "dingin", yaitu, tanpa beban (di tempat), mereka menghangatkan sangat panjang dan enggan.

Jika pengemudi sebelumnya melakukan perjalanan di mobil "Elder", di mana pemanas menyajikan udara hangat ke salon setelah beberapa menit setelah peluncuran, fitur seperti motor intensif modern dapat menjadi tidak berfungsi.

Namun, selain masalah imajiner, masalah nyata ada. Misalnya, termostat yang terbuka ketika memanaskan antibeku, meneruskannya ke radiator pendingin utama, dapat macet di posisi terbuka, dan cairan pendingin segera setelah memulai akan beredar bukan oleh apa yang disebut lingkaran kecil (melewati radiator utama) , dan dalam jumlah besar, terus-menerus dingin dan pendinginan dan memberi panas pada radiator, yang ditiup oleh aliran es yang akan datang.

Mode suhu motor tergantung pada kondisi termostat. Dan, dengan demikian, jumlah panas yang dipasok ke salon.

Itu tidak menguntungkan tidak hanya kenyamanan penumpang, tetapi juga motor yang akan beroperasi pada suhu rendah tanpa meninggalkan kerja (87-100 derajat)!

Pada akhir tahun sembilan puluhan, alih-alih termostat mekanis konvensional di mobil, ia mulai memperkenalkan dikontrol secara elektronik, di mana blok mengontrol spiral termostat tergantung pada suhu motorik, tetapi juga dari beban. Kontrol elektronik memungkinkan Anda untuk mengkonfigurasi operasi lebih akurat dan halus dari perakitan penting sistem pendingin ini, serta mengubah parameter operasinya dengan mengubah firmware.

Benar, penggunaan elektronik di sini bukan hanya seperti itu - motor modern banyak "panas" daripada mesin generasi sebelumnya: suhu operasi mereka adalah 108-111 derajat, dan bukan 87-95, seperti sebelumnya. Contoh cerah - BMW M62, N46 dan mesin N62, yang dalam beberapa kondisi bekerja hampir di ambang terlalu panas. Penolakan termostat semacam itu tidak selalu mengarah pada pemicu mesin periksa, oleh karena itu risiko "berperahu" motor pada kemacetan lalu lintas musim panas bahkan lebih mungkin daripada di zhiguli dengan termostat yang macet "pada lingkaran kecil ".

Mengapa mesin panas, dan "kompor" berhembus dengan udara dingin?

Itu juga terjadi bahwa mesin telah lama hangat hingga 80-90 derajat, dan deflektor udara sedikit hangat, meskipun semua regulator sistem ventilasi dan pemanasan dipamerkan dengan benar. Alasannya dapat berupaya dalam masalah teknis lainnya: kemacetan lalu lintas udara dalam sistem pendingin, kotor di luar atau mencetak gol dari dalam radiator pemanas atau evaporator AC, "Pames" dari filter udara debu ...

Radiator Jujur atau Faucet "Kompor" tidak berkontribusi pada panas di dalam mobil

1/ 3.

Radiator Jujur atau Faucet "Kompor" tidak berkontribusi pada panas di dalam mobil

2/ 3.

Radiator Jujur atau Faucet "Kompor" tidak berkontribusi pada panas di dalam mobil

3/ 3.

Pada beberapa mobil untuk mengganti radiator, Anda harus sepenuhnya membongkar panel instrumen
Skor "salonnik" adalah kemungkinan penyebab lain dari "kompor" yang bekerja dengan buruk

Cukup sering terjadi dan katup pemanas yang tidak berfungsi juga ditemukan - misalnya, karena kabel terbang, crane wadah atau servo yang ditolak. Secara umum, mengingat bahwa prinsip operasi sistem pemanasan tidak banyak berubah selama bertahun-tahun dan masih merupakan radiator yang ditiup, logika kerusakan juga sederhana: Masalahnya baik dalam pemanasan antibeku, atau dalam perikopnya melalui radiator pemanas.

Dan flap crane pemanas, dan kontrol drive deflektor harus dengan mudah membuka dan tanpa penjara

Mengapa tidak "kompor" tidak menyala sama sekali?

Terkadang sistem pemanas sepenuhnya tepat, tetapi udara panas ke dalam kabin tidak disajikan dengan alasan dangkal - motor kipas "kompor" tidak menyala. Dengan demikian, impeller tidak berputar dan tidak memasok panas melalui saluran udara.

Selain motor listrik yang ditolak, alasan lain mungkin - misalnya, resistor sakelar kecepatan terbakar, sekering yang ditiup, kabel yang rusak dan sebagainya. Bagaimanapun, jika saat beralih kecepatan kipas dari panel bukan kebisingan karakteristik, menunjukkan pengoperasian motor listrik, masalahnya ada di dalamnya.

Di mobil saya, "kompor" menghangatkan segera setelah memulai motor - bagaimana mungkin?

Banyak mobil modern, terutama diesel, selain di pemanas salon cair dilengkapi dengan pemanas listrik. Ini dirancang untuk menyelesaikan masalah pemanasan salon sampai mesin pemanasan: sementara mesinnya dingin, dan antibeku tidak mencapai suhu operasi, elemen pemanas listrik bekerja - kira-kira seperti di pemanas listrik rumah. Ini dipanaskan hampir langsung segera setelah memulai dan mengganti radiator pemanas sampai antibeku menghangat hingga suhu yang diinginkan. Setelah itu, "Kompor" pergi ke mode operasi standar.

Halo semuanya seperti yang Anda perhatikan musim dingin. Dan saya benar-benar tidak ingin naik mobil dengan kabin yang dingin. Mobil kerja normal harus menghangatkan interior dalam 10-15 menit. Apa yang harus dilakukan jika kompor mobil buruk atau benar-benar berhembus dengan udara dingin, pertimbangkan alasan untuk artikel ini.

10 alasan mengapa tidak memanaskan kompor dan meniup dengan udara dinginMusim dingin mendekat, dingin di kabin. Seseorang akan mengatakan tidak ada masalah, saya pergi ke Balahon, bagaimana cara mengalahkan embun beku, sehingga neurosis dimulai, Anda mencetak gol di internet, permintaan pemanasan ini.

Mari kita memesan alasan pertama mengapa Tidak membuat kompor Ini adalah penggemar, itu adalah salah satu penyebab paling dangkal. Jika kipas tidak berfungsi, itu berarti bahwa udara hangat tidak akan ditiup di salon. Tentu saja, radiator kompor akan dipanaskan, tetapi ini tidak cukup untuk menghangatkan interior. Dalam hal ini, Anda perlu memeriksa sekering kipas, dan jika Anda perlu mengganti jika sekeringnya beres, maka Anda perlu mengganti kipas.

1. Kompor penggemar

Penyebab kipas kompor kerja yang buruk

2. Level pendingin

Alasan kedua adalah tingkat pendingin, jika perlu, tambahkan cairan.

Tidak menghangatkan kompor sedikit cairan pendingin untuk ditambahkan

3. Sistem terbaru

Alasan ketiga adalah menikmati sistem pendingin, Anda perlu menghilangkannya, dan juga menemukan di mana udara disuplai.

Restaging sistem pendingin

4. Kompor radiator

Keempat penyebab ini adalah radiator kompor, mungkin diberi skor. Alasannya mungkin beberapa yang pertama adalah pencampuran cairan yang salah. Alasan kedua adalah apa yang menuangkan air. Air menyebabkan tidak hanya korosi, tetapi juga membentuk skala di dinding. Dan yang ketiga adalah ketika Anda menghilangkan aliran radiator dengan bantuan sealant. Dalam hal ini, Anda perlu mencuci sistem pendingin, atau mengubah radiator sepenuhnya.

Radiator mengalir

5. Termostat yang rusak

Penyebab kelima kompor kerja yang buruk adalah termostat yang salah. Jika Anda memiliki kipas angin dengan oven dengan kompor itu sendiri, itu tidak memanaskan kompor sama sekali, maka dimungkinkan di termostat. Karena dengan termostat yang rusak, cairan bersirkulasi dalam lingkaran besar. Ini diselesaikan hanya dengan mengganti termostat atau termoselement.

Termostat mobil.

6. Pompa yang salah

Alasan keenam adalah pompa mesin yang rusak. POMP Ini pada dasarnya adalah pompa motor seperti itu, yang memompa cairan pada sistem pendingin, serta untuk memanaskan kabin. Solusi yang dibutuhkan seseorang untuk mengubah pompa.

7. Meletakkan GBC.

Alasan ketujuh itu pecah melalui paking kepala silinder. Jika peletakan ini rusak, maka pendingin akan diadakan di silinder atau di peredam. Dari muffler akan melempar asap putih. Dalam hal ini, Anda perlu segera mengubah paking GBC, dan jika tidak, Anda dapat menghancurkan mesin mobil.

Gasket GLP.

8. Tangki Ekspansi Tutup

Alasan kedelapan adalah tutup tangki ekspansi jika perlu, perlu untuk mengganti yang baru.

Tutup tangki ekspansi

9. Pekerjaan regulator udara

Alasan kesembilan Anda perlu melihat bagaimana regulator udara bekerja, mungkin tidak dibuka sampai akhir. Atau bahkan menerbangkan kabel. Anda juga perlu melihat bagaimana switching posisi flap berfungsi.

Regulator Udara Mobil

10. Filter kabin kotor

Dan penyebab kesepuluh kompor kerja yang buruk adalah filter kabin kotor. Karena filter kotor, aliran berkurang. Anda juga perlu mengganti yang baru.

Mobil Filter Cabin.

Yah, hanya itu yang kita anggap sebagai penyebab utama dan kegagalan fungsi kompor. Saya juga ingin menambahkan bahwa dalam banyak kasus termostat menjadi karya pemanas yang buruk, jadi perhatikan itu.

10 alasan mengapa tidak menghangatkan kompor mobil (video)

 

Alasan mengapa memanaskan kompor dengan buruk. Mari kita mulai dengan yang paling umum.

1. Lalu lintas pendingin rendah atau udara

Mengapa kompor panas buruk di dalam mobil: tingkat cairan pendingin rendah atau lalu lintas udara
Avto-cool.com.

Karena kebocoran di tempat penghubung nozel atau pada radiator, level cairan pendingin dalam sistem dapat berkurang. Ini akan memperburuk sirkulasi di dalam radiator pemanas dan akan mempengaruhinya. Efek yang sama disediakan oleh kemacetan lalu lintas udara yang terbentuk saat mengganti atau merencanakan antibeku.

Apa yang harus dilakukan

Periksa tingkat pendingin dan, jika perlu, menjadi pecahan. Jika ada kebocoran, hilangkan mereka.

Untuk menyingkirkan kemacetan lalu lintas, buka tutup tangki ekspansi dan radiator (jika ada), dan kemudian peras semua selang tebal beberapa kali, yang dapat dicapai.

Jalankan mesin, nyalakan kompor ke maksimal dan biarkan mobil bekerja diam sampai pemanasan. Untuk kesetiaan, akan baik untuk menelepon penerbangan atau bukit untuk mengangkat bagian depan mobil dan membantu udara keluar. Dalam hal ini, sejumlah kecil antibeku dapat menumpahkan - hati-hati.

2. Filter Blocking Cabin dan Air Saluran

Mengapa kompor dalam mobil memanas buruk: memblokir filter kabin dan saluran udara
RightwayAutorepair.com

Kadang-kadang penyebab pemanas yang beroperasi dengan buruk bisa menjadi filter kabin kotor atau daun, serangga, dan debu di saluran udara. Radiator itu sendiri dipanaskan dalam kasus ini, tetapi tidak dapat memberikan panas karena aliran udara yang lemah.

Apa yang harus dilakukan

Lihatlah filter kabin dan ganti jika perlu. Jika tidak ada filter sama sekali, meskipun harus, maka bersihkan saluran dari sampah. Jika memungkinkan, sampai ke radiator pemanas dan hancurkan dengan udara terkompresi.

3. Kerusakan termostat

Mengapa kompor panas buruk di dalam mobil: kerusakan termostat
E46zone.com.

Ini sering terjadi masalah dengan kompor. Jika termostat ditutup secara klinis, maka kerusakan segera diperhatikan, karena dalam hal ini mesin terlalu panas. Tetapi jika kita berbicara tentang posisi terbuka atau ajar, maka, sebagai aturan, pengemudi akan mempelajarinya hanya dengan timbulnya cuaca dingin.

Jika termostat terus terbuka, pendingin selalu bergerak dalam lingkaran besar. Akibatnya, mesin memanas untuk waktu yang sangat lama, dan kadang-kadang tidak memanas sepenuhnya. Tentu saja, tidak ada pidato tentang operasi pemanas normal. Ini meningkatkan konsumsi bahan bakar, dan dalam hal transmisi otomatis juga memperlambat waktu pemanasannya.

Tanda-tanda termostat yang salah lebih atau kurang memanaskan kompor saat mengemudi dengan kecepatan rendah dan udara dingin dari ventilasi saat bergerak di sepanjang jalan raya. Bahwa termostat terus terbuka, juga menunjukkan pemanasan simultan dari kedua selang radiator. Biasanya, ketika memulai mesin, salah satunya harus hangat, dan yang kedua dingin.

Apa yang harus dilakukan

Opsi hanya satu: Ganti termostat ke yang baru.

4. Zoom radiator pemanas

Mengapa kompor yang buruk di dalam mobil: Pemanas radiator nol
Macsworldwide.com.

Alasan umum lainnya. Biasanya, penyumbatan terjadi karena pendingin berkualitas buruk, mencampur cairan yang berbeda, mengangkat air atau penggunaan sealant untuk sistem pendingin. Setoran dan skala, terbentuk di dalam radiator, benar-benar tersumbat dengan sel dan memblokir sirkulasi antibeku.

Apa yang harus dilakukan

Cukup sulit untuk menghapus dan mengubah radiator pada mesin apa pun, jadi pertama coba bilas. Anda akan memerlukan alat khusus atau asam sitrat biasa (100 gram perlu larut dalam 5 liter air suling). Dengan radiator, selang reguler dihapus, yang lain terhubung ke input dan output. Cairan dipanaskan hingga 80-90 ° C dan dimasukkan ke dalam radiator menggunakan beberapa pompa.

Sayangnya, flushing bukan obat mujarab. Ini membantu sekitar setengah dari kasus. Selain itu, karena pembilasan sedimen internal, mengalir dapat terbentuk.

Jika pembilasan tidak memberikan hasil, hanya penggantian radiator yang akan membantu. Dalam hal ini, juga akan bermanfaat untuk menyiram seluruh sistem pendingin dan mengganti cairan.

5. Kenakan pompa impeller

Mengapa kompor buruk di dalam mobil: aus impeller
Petroavtotrans.ru.

Pomp adalah pompa yang memompa antibeku dari mesin, memberikan sirkulasi terus-menerus melalui semua simpul sistem pendingin. Pompa rincian cukup sulit untuk tidak memperhatikan: Dalam hal ini, mesin akan segera terlalu panas dan mendidih.

Saat mengenakan bilah impeller karena paparan air yang agresif atau antibeku berkualitas buruk, kinerja pompa turun secara signifikan. Masih cukup untuk cairan pendingin untuk beredar dan mesin tidak terlalu panas, tetapi tidak cukup untuk sepenuhnya menghangatkan radiator pemanas.

Apa yang harus dilakukan

Sebagai aturan, pompa tidak diperbaiki. Oleh karena itu, masalahnya diselesaikan dengan mengganti unit yang salah ke yang baru.

6. Masalah penggemar

Mengapa kompor hangat yang buruk di dalam mobil: kerusakan dengan kipas angin

Dingin di kabin dapat disebabkan tidak hanya dengan pemanasan radiator pemanas yang tidak memadai, tetapi juga menakutkannya. Ini sudah menyalahkan kipas, yang tidak menyediakan aliran udara yang diperlukan dan penghapusan panas dari radiator.

Apa yang harus dilakukan

Jika kipas tidak berfungsi sama sekali, maka semuanya jelas. Lebih sering, itu berputar, tetapi dengan kecepatan tidak cukup. Ini disebabkan oleh keausan kuas motor listrik atau bantalan subdining. Dalam kedua kasus, perlu diperbaiki dari listrik otomatis.

7. Damper Kerusakan Kecelakaan

Mengapa Kompor Panas Buruk di Mobil: Kerusakan Barrel Kendaraan
Drive2.ru.

Alasan lain mengapa kompor menghangatkan, tetapi panas di kabin tidak mencapai, adalah malfungsi dalam pekerjaan peredam. Di semua mobil modern, radiator pemanas dipanaskan terus-menerus, dan panas darinya hanya ketika dukta damper terbuka. Jika katup tidak terbuka atau terbuka sepenuhnya, tidak ada pidato tentang suhu optimal.

Flap digerakkan oleh servo, yang dikendalikan oleh pegangan atau tombol pada panel kontrol iklim. Masalahnya bisa baik dalam rincian servo itu sendiri, dan dalam sliping kabel atau peredam yang memimpin.

Apa yang harus dilakukan

Anda dapat mengungkapkan dan memperbaiki masalah ini hanya ketika membongkar panel pemanas. Jika Anda melompat dorong atau kabel, mereka perlu dikembalikan ke tempat itu. Kerusakan servo, kecuali dia membantah sepenuhnya, hanya dapat didiagnosis oleh seorang spesialis. Servo perbaikan jarang dapat diperbaiki, sebagian besar masalah diselesaikan dengan mengganti yang baru.

8. Memanaskan unit kontrol pemanas

Mengapa kompor panas buruk di dalam mobil: kerusakan unit kontrol pemanas
jpaulyotoyota.com.

Selain itu, damper udara mungkin tidak dibuka karena kesalahan pada unit kontrol iklim atau sensor suhu. Dalam hal ini, sinyal yang diinginkan tidak disajikan pada drive, satu pada gilirannya tidak membuka flap, dan di kabin alih-alih panas, udara dingin.

Apa yang harus dilakukan

Hanya spesialis setelah pembongkaran dan diagnostik dapat menentukan penyebab pasti kerusakan. Karena itu, tanpa perjalanan ke layanan mobil yang baik, itu tidak mungkin dilakukan.

9. Ketepatan pemotongan hull dan perpindahan radiator

Mengapa kompor panas buruk di dalam mobil: kebocoran perumahan pemanas dan pergeseran radiator
SubaruOutback.org.

Masalah yang agak langka adalah pelanggaran terhadap sesaknya. Setelah kecelakaan atau perakitan yang salah, detail kompor plastik mungkin rusak atau memiliki celah, di mana udara panas akan pergi. Dalam hal ini, efisiensi pemanas akan menurun secara signifikan.

Di beberapa mobil, karena kait yang lemah atau kerugian lainnya dari desain, radiator dapat bergeser dari tempatnya, dan udara yang disuntikkan oleh kipas akan berlangsung tanpa melewatinya, tetapi oleh. Hal yang sama terjadi ketika peredam saluran udara ditutup, yaitu, tidak ada yang bisa dibicarakan tentang betapa kehangatannya.

Apa yang harus dilakukan

Dalam kedua kasus, Anda perlu membongkar torpedo untuk sampai ke pemanas dan mengembalikannya ke normal. Artinya, perbaiki kerusakan, kompak sendi bagian tubuh, kembalikan radiator pemanas dan kencangkan dengan baik.

Dengan ini Anda dapat mengatasinya dan secara mandiri, tetapi pekerjaannya bukan dari paru-paru. Karena itu, jika Anda tidak percaya diri dalam kemampuan Anda, lihat spesialis.

10. Gasket Truk GBC

Masalah yang paling tidak menyenangkan, yang, untungnya, cukup jarang. Karena engine overheating dan pengetatan kepala silinder yang buruk di beberapa titik, paking dapat rusak. Jika kerusakan terjadi antara kemeja pendingin dan ruang pembakaran, maka gas dari sana akan jatuh ke dalam antibeku, membentuk gelembung dan melumpuhkan sirkulasi, dan dalam beberapa kasus bahkan menciptakan kemacetan lalu lintas udara.

Anda dapat mengenali rincian peletakan dengan asap putih tebal, atau lebih tepatnya, sepasang peredam, yang terbentuk dari mendapatkan pendingin ke dalam silinder. Di tangki ekspansi, itu akan dimakamkan di tangki ekspansi, dan karena tekanan yang meningkat, dimungkinkan untuk membuang dan bahkan memercikkan antibeku ke luar.

Apa yang harus dilakukan

Jangan bercanda dengan itu. Dengan kecurigaan sekecil apa pun pada pemecahan peletakan GBC, lebih baik untuk segera menghubungi pengendara. Jika Anda tidak dapat menghilangkan masalah tepat waktu, dapat berubah menjadi masalah yang lebih serius dan perbaikan mesin mahal.

Mungkin seseorang yang berguna :)

Kompor Panaskan dengan buruk

Dengan kedatangan cuaca dingin, kompor menjadi sering dituntut di dalam mobil. Salon nyaman yang hangat, di mana Anda dapat melindungi dari cuaca buruk musim gugur dan musim dingin - mimpi pengemudi dan penumpang. Tapi, kadang-kadang kompor di mobil sangat menghangatkan sehingga tidak pergi dan berbicara. Jika mobil juga berdiri tanpa gerakan selama beberapa waktu, lalu apa yang harus dilakukan dengan jendela yang sangat cerah adalah pertanyaan serius. Karena jam berapa masalah dengan pemanasan mobil dan kompor menghangatkan dengan baik? Untuk mengetahuinya lebih baik, perlu untuk berkenalan dengan seluruh sistem pemanas.

Agar kompor bekerja dalam mode penuh dan tanpa kegagalan, perlu untuk kondisi baik dari semua suku cadangnya. Ini disusun cukup sederhana dan terdiri dari radiator langsung, perangkat khusus untuk mengatur pergerakan cairan, nozel di mana cairan pendingin beredar, peredam udara dan saluran udara. Juga dalam sistem pemanas mobil memasuki kipas. Kompor akan bekerja jika tidak ada kegagalan di setiap bagian individu darinya. Alasan utama untuk kegagalan kompor

Sistem pemanasan tidak akan berfungsi dalam mode normal jika udara telah menekan pada saat mengganti cairan pendingin. ▫ udara dapat memasuki sistem pemanas jika ada kerusakan pada blok utama silinder. ▫ dapat macet thermostat di posisi terbuka . Jika dengan gerakan yang cukup cepat, kompor Anda tidak mengatasi pemanasan, dan pada kecepatan rendah memanas dengan baik, maka, kemungkinan besar, masalahnya tepat dalam hal ini. ▫ Juga, sistem pemanas - pendinginan tidak dapat bekerja 100% jika kompor Radiator tersumbat. Ini bisa terjadi karena beberapa alasan. Serangga, daun dan debu jatuh ke radiator. Atau pada radiator bisa mendapatkan sealant. Akan ada masalah jika air atau toosol berkualitas buruk masuk ke radiator. ▫ Untuk kegagalan dalam pemanasan juga dapat menyebabkan filter kabin jika terjadi polusi parah. Ini adalah kegagalan kipas yang cukup sering. Bantalan atau kuas dapat gagal, dan ini akan mengarah pada pekerjaan yang tidak stabil dari seluruh sistem. Mungkin ada masalah yang terkait dengan elektronik.

Ini adalah masalah yang paling umum. Kadang-kadang, sistem pemanasan gagal karena kerusakan pada peredam radiator. Udara mungkin tidak jatuh ke dalam sistem atau jatuh ke dalam jumlah yang tidak mencukupi.

Sedikit berbeda adalah kasusnya, jika kita berbicara tentang mobil domestik. Kami menyoroti beberapa alasan mengapa kompor VAZ buruk, sistem pemanas mungkin tidak berfungsi di mobil-mobil ini.

▫ Tuas Crane Heater bekerja. Bisa mengeringkan pita elastis atau tuas itu sendiri zaks. Dalam hal ini, harus diganti dengan yang baru dengan radiator kompor itu sendiri. "Nosel atas pecah. Karena lokasinya di mobil, pipa ini sangat mudah disakiti. Istirahat dan sama sekali tidak cocok untuk diperbaiki. Ini juga harus diganti dengan yang baru, setelah itu pekerjaan kompor harus dinormalisasi. ▫ bisa gagal unit kontrol kompor, itu adalah pengontrol pemanas. Ini akan menjadi nyata jika kipas akan bekerja dengan buruk pada posisi 1 dan 2. Untuk kegagalan dalam pengoperasian sistem pemanasan, sensor suhu udara yang salah di dalam mobil dapat memimpin.

Agar kompor selalu dalam kondisi kerja dan tidak gagal pada waktu yang tepat, perlu untuk mengikuti beberapa tips biasa:

▫ perlu untuk membersihkan radiator secara teratur dari berbagai penyumbatan. Radiator luar dapat dibersihkan dengan aliran udara terkompresi, dan jika perlu, dapat dilepas dan dicuci di bawah jet air. Radiator bagian dalam akan dibersihkan dengan penyedot debu jika tingkat polusi tidak terlalu besar. Saat menggunakannya bukan asli atau tidak cukup berkualitas tinggi tidak untuk menghindari pertumbuhan di dalam saluran nozel. Anda dapat dengan mudah membersihkan radiator tanpa menghapusnya. Perlu untuk cukup menukar nozel atas dan bawah dan memberi mobil sedikit kerja. Juga menghasilkan pembersihan dengan asam sitrat rumah tangga atau menggunakan cairan cuci khusus. Sehingga masalah seperti itu tidak terjadi sama sekali, disarankan untuk mengubah antibeku setidaknya dua kali setahun. ▫ Penggantian mendesak tunduk pada termostat yang rusak. Jika dia macet dalam keadaan terbuka, kompor tidak akan sepenuhnya menghangatkan salon, dan mobil itu sendiri akan hangat lebih lama. Jika termostat macet dalam keadaan terbuka, maka dapat menyebabkan overheating dari seluruh mobil, yang akan memerlukan perbaikan besar. Sebuah artikel dari komunitas itu sendiri adalah mekanik otomatis. Tidak disarankan untuk menggunakan mobil tanpa filter kabin, karena semua debu dan mikroba dari jalan akan jatuh langsung ke salon. Oleh karena itu, filter harus diganti dengan yang baru. Sistem pemanas akan bekerja dengan buruk jika gelembung udara terbentuk di dalamnya. Ini bukan masalah yang mengerikan, Anda bisa menyelesaikannya. Untuk mulai dengan, Anda harus mencoba mengusir udara dengan mesin yang terhubung. Buka steker laras ekspansi, temukan selang dari laras ke radiator dan cobalah untuk meluap antibeku secara manual. Jika metode ini tidak cocok, maka Anda perlu memberikan mobil untuk bekerja di idle. ▫ Anda juga perlu memperhatikan tuas kontrol damper kompor itu sendiri. Jika tali atau derek pengemudi melompat, itu mungkin penyebab pengoperasian yang buruk dari seluruh sistem. ▫ secara berkala, harus dilumasi dengan bantalan pada kipas kompor, serta membersihkannya dari debu.

Jika pada suhu udara pada -25 derajat, kompor mobil Anda menghangatkan interior menjadi +16 derajat dari bawah dan +10 derajat dari atas, kompor dapat dianggap cukup baik. Suhu di kursi belakang mobil pada saat yang sama harus sekitar +15 derajat. Kehadiran perbedaan yang begitu nyata antara suhu di bagian bawah kabin dan suhu di atas akan memberikan perjalanan yang nyaman, baik pengemudi maupun penumpang.

Untuk menghindari masalah seperti itu, disarankan tepat waktu dan dengan hati-hati melaksanakan semua tindakan pencegahan. Ini akan memungkinkan Anda untuk menikmati gerakan tenang di mobil pemanasan yang baik. Anda melindungi gelas dari dugaan lapisan, berkat pergerakannya akan menjadi lebih aman. Semakin umur layanan mobil, semakin banyak perhatian memerlukan sistem pemanasnya. Ini berlaku untuk semua mobil, terlepas dari negara ini - pabrikan.

Semua alasan mengapa kompor tidak hangat di dalam mobil dibagi menjadi dua kelompok utama: kegagalan dalam pengoperasian sistem pemanas, dan masalah sistem pendingin. Untuk memahami situasinya, kita akan menceritakan tentang penyebab utama kegagalan, antibeku lama harus disalahkan atau termostat tidak berfungsi.

Mengapa kompor tidak berfungsi

Kompor di dalam mobil cukup sederhana: di radiator yang dipasang di bawah dasbor, cairan pendingin (antibeku atau antibeku), yang dialokasikan dari mesin operasi memasuki nozel. Sistem kontrol cairan mencakup saluran udara, damper udara dengan drive, termostat yang mengatur pasokan pendingin. Kipas meniup radiator dan memasok aliran udara yang dipanaskan di dalam mobil, meniup kabin mobil.

Kompornya buruk pada penulis

Dengan demikian, kegagalan salah satu komponen sistem akan mempengaruhi fungsi seluruh mekanisme. Misalnya, termostat, termostat dan mesin tidak akan dapat keluar dari suhu operasi (85-90 derajat), jadi dalam mesin itu akan dingin ketika mengerjakan kompor dengan daya penuh.

Cara memahami bahwa kompor itu salah

Jika dalam frost 25 derajat, mobil dipanaskan hingga 16 derajat di kaki, dan hingga 10 derajat di bawah langit-langit, maka sistem pemanas bekerja dengan baik. Mobil diperlukan rata-rata 15-20 menit sehingga cairan menghangat hingga suhu yang diperlukan dan mulai memanaskan salon mobil.

Kompornya buruk pada penulis

Panas dari kompor (jika tidak hanya webasto otonom) tidak segera memanaskan interior setelah mesin dimulai. Cairan juga membeku dan dia perlu waktu untuk pemanasan. Misalnya, waktu pemanasan optimal di musim dingin adalah sekitar 5-10 menit. Motor menghangatkan antibeku dari minus hingga sekitar 60 derajat. Setelah helm dari sistem pemanas akan hangat. Oleh karena itu, pengemudi berpengalaman tidak segera memasukkan kompor, tetapi beberapa menit kemudian.

Tetapi itu terjadi setelah 20 menit kompor di kabin tidak panas dan pergi udara dingin. Apa yang salah?

Penyebab kompor yang tidak berfungsi

Beberapa alasan mengalokasikan, karena operasi normal perangkat pemanas tidak memungkinkan.

  • Udara dalam sistem pemanas. Hit udara pada saat penggantian cairan, atau ke dalam sistem pemanas ketika kepala silinder dikerahkan (kepala silinder). Pertama-tama, periksa level antibeku di tangki ekspansi di bawah tenda. Itu harus antara tanda min dan maks. Jika ada sedikit antibeku, maka kupas ke level. Hanya saja, jangan tinggalkan air!
  • Tindakan dengan pengontrol suhu (termostat), macet dalam posisi tertutup dan terbuka. Jika selama pergerakan jangka panjang pada kecepatan tinggi kompor menghangatkan lemah, dan dengan sumur rendah, maka termostat membelai dalam posisi terbuka. Ketika regulator secara klinis berada dalam posisi tertutup, mesin terlalu panas saat mengemudi, meskipun kompor bekerja dengan baik. Periksa Mudah. Anda perlu melihat suhu mesin yang dipanaskan. Seharusnya sekitar 90 derajat. Jika tidak memanaskan hingga suhu ini, itu berarti kemiskinan hang.
  • Filter dari sisi kabin terkontaminasi. Disarankan untuk mengganti setahun sekali. Kebetulan semua detail dari sistem pemanas mobil berfungsi, dan kompor meledak bahkan pada kecepatan tinggi. Ubah filter salon, mungkin dorong lumpur dan udara melaluinya lewat.
  • Kerusakan crane. Paling sering, kompor di mobil produsen domestik (Gas, Vaz, UAZ) rentan terhadap gangguan tersebut. Alasannya mungkin pengeringan permen karet, tangisan tuas. Dalam hal ini, penggantian derek atau seluruh radiator diperlukan.
  • "Lantai" unit kontrol kompor. Breakdown ditandai dengan pengoperasian kipas yang salah dalam mode tertentu. Biasanya, alasannya adalah sensor suhu yang dihasilkan di kabin mobil.

Apa yang harus dilakukan jika kompor tidak hangat

Sebelum melanjutkan untuk memecahkan masalah, perhatikan dengan cermat bagaimana kompor berfungsi, karena kerusakan sistem pendingin dimanifestasikan. Di bawah ini adalah tabel dengan kemungkinan alasan dan metode likuidasi mereka.

Kemungkinan penyebab kerusakan sebagai kerusakan dimanifestasikan. Apa yang harus dilakukan?

  1. Sistem pendingin mesin dan sistem pemanas interior diimpor. Salon pemanasan lambat.

Kompor itu menyajikan udara panas, lalu udara dingin, atau hanya dingin.

Berikan pekerjaan untuk bekerja.

Periksa sesak kepala blok silinder.

2. Tingkat antibeku jatuh.

Kipas berhembus dengan udara dingin. Tambahkan antibeku ke tangki. Jika masalahnya tidak pergi, periksa nozel dan selang untuk keberadaan bocor.

3. Calibling thermostat di posisi terbuka.

Salon memanas perlahan (di dalam mobil dingin)

Meniup udara dingin dari kompor.

Itu berasal dari kompor yang dingin, lalu udara panas.

Membutuhkan penggantian termostat yang mendesak.

4. Output radiator menjadi udara dingin pada mobil yang dipanaskan (kompor dengan buruk).

Bersihkan permukaan radiator.

Singkirkan sains dan deposito dalam sistem pendingin.

Jika masalah tetap - ganti radiator.

5. Kesetaraan derek pemanas atau tuas peredam.

Udara dingin dari kompor. Periksa, apakah kabel di tempat pada tuas peredam atau derek pemanas

6. Filter Salon adalah aliran udara panas yang lemah (kompor buruk).

Mesinnya terluka selama operasi.

Kacamata di kabin kabut.

Ganti Filter

7. udara panas yang lebih menarik .

Kompor samar-samar menyajikan udara panas. Untuk mengidentifikasi penyebab kerusakan dan hilangkan mereka ke pusat layanan.

8. Kipas tidak dimulai.

Kompor di dalam mobil tidak menyala. Jika dihidupkan, tetapi udara panas diberi makan dengan kuat. Ganti sekering. Instal sistem kontrol kipas elektronik.

Untuk mengidentifikasi penyebab kerusakan dan hilangkan mereka ke pusat layanan.

9. Jangan bekerja unit kontrol kompor.

Kompor itu memanas dengan buruk, meniup udara dingin, atau tidak menyala.

Itu berasal dari kompor, lalu aliran udara dingin.

Untuk mengidentifikasi penyebab kerusakan dan hilangkan mereka ke pusat layanan.

10. Septum septum pemisah.

Selang yang mengarah ke radiator panas. Antibeku tidak tiba di sel radiator. Satu-satunya jalan keluar adalah mengganti radiator.

11. Desainer pompa mesin.

Kompor bekerja, tetapi tidak hangat. Suara bersiul di bawah kap. Hot hose di pintu masuk pompa, dingin di pintu keluar. Sabuk crankshaft pecah. Melampirkan "Impeller", pompa itu sendiri.

Menghapus permukaan batin impeller dengan zat agresif, itulah sebabnya ia menggulir dengan katrol berputar.

Penggantian suku cadang.

Pencegahan

Sehingga kompor bekerja dengan baik, yakin bahwa sistem tidak akan mengarah pada waktu terbaik, perlu untuk mematuhi beberapa kondisi.

  • Jaga kemurnian radiator. Di luar, radiator dibersihkan dengan aliran udara terkompresi. Permukaan bagian dalam pemanas dicuci dengan cara khusus untuk membersihkan sistem pendingin mesin.
  • Penggunaan antibeku berkualitas tinggi. Penggantian antibeku berkualitas baik tepat waktu akan memperpanjang pekerjaan tidak hanya sistem pemanasan, tetapi juga mesin. Jangan gunakan air untuk mendinginkan radiator, dengan benar mencampur antibeku dari berbagai merek untuk menghindari penampilan sedimen. Kegagalan untuk mematuhi aturan-aturan ini menyebabkan berkarat dari logam, penampilan skala di dinding.

Mengganti filter. Penggantian berkala dari filter kabin akan menghemat dari masalah dalam pekerjaan kompor, seluruh sistem AC dan ventilasi di kabin. Di banyak mobil, dimungkinkan untuk mengubahnya dengan tangan Anda sendiri selama 10-40 menit.

Jika kompor dalam mobil bekerja dengan buruk atau menghangatkan dengan lemah, adalah mungkin untuk memperbaiki situasi dengan tangan Anda sendiri. Ubah filter, tambahkan antibeku. Atau hubungi layanan jika termostat rusak (ini hanya 10 persen dari kemungkinan dari kesalahan lain). Yang utama adalah memahami mengapa pemanasan di dalam mobil tidak berfungsi seperti sebelumnya.

Jangan bekerja kompor di dalam mobil - apa yang harus dilakukan?

Kompor hangat yang buruk di dalam mobil

Dengan kedatangan dingin, beberapa pengemudi bingung dengan alasan alasan mengapa kompor itu buruk di dalam mobil. Apalagi, kadang-kadang kompor di dalam mobil mulai bekerja seburuk itu menjadi sama sekali tidak dapat mengalihkan interior. Selain itu, dalam es yang kuat, situasinya diperburuk oleh beku tangkai. Apa yang harus dilakukan dalam kasus seperti itu?

Bahkan, tidak ada banyak alasan mengapa kompor di dalam mobil dapat bekerja secara tidak efisien, dan di bawah kita akan melihat masing-masing.

Pada akhir artikel ini, lihat video dengan deskripsi terperinci tentang alasan yang kompor dalam mesin bekerja dengan buruk, dan bagaimana cara menghilangkannya.

Sementara itu, Anda akan mengetahui alasan mengapa kompor menghangat, kami sarankan memperhatikan metode pemanasan alternatif di kabin mobil:

Tentu saja, "tumit" ini tidak akan menggantikan kompor kepegawaian di dalam mobil, tetapi tidak diragukan lagi akan menambah kenyamanan bahkan setelah perbaikannya.

7 Alasan mengapa kompor hangat hangat di dalam mobil

Mengapa Bad Heats Stove In The Car (Alasan)

Untuk mengetahui dengan lebih baik alasan mengapa kompor itu buruk di dalam mobil dan memahami mengapa itu tidak berfungsi sebagaimana mestinya, Anda perlu berkenalan dengan perangkat dengan perangkat sistem pemanas mobil.

Kompor di dalam mobil akan hangat dengan baik dan tanpa kegagalan jika semua node dan bagian komposit berfungsi. Pemanas salon cukup sederhana, dan di sebagian besar mobil terdiri dari bagian-bagian berikut:

  • Unit kontrol pemanas;
  • Kompor radiator (penukar panas);
  • Pipa (bawah air dan ketuk);
  • Penyesuaian crane dari pakan pendingin (antibeku);
  • Peredam udara dengan drive;
  • Kipas;
  • Saluran udara.

Di bawah ini kami daftar tujuh alasan utama mengapa kompor di dalam mobil dapat hangat atau tidak bekerja sama sekali:

1. Udara dalam sistem pemanas Kompor dalam mesin tidak akan berfungsi dalam mode normal jika udara dari memasukkan penggantian antibeku dalam sistem pendingin engine. Udara juga bisa masuk ke sistem pemanas dengan pelanggaran ketat kepala blok silinder.

2. Termostat yang salah Termostat mobil dapat berayun baik di posisi terbuka dan tertutup. Jika dengan naik jangka panjang pada gigi kelima keempat, kompor dalam mobil menghangatkan buruk, dan pada kecil (1-3 transmisi) - baik, maka masalahnya kemungkinan besar adalah termostat macet di posisi terbuka. Jika termostat dilintasi dalam posisi tertutup, maka masalah dengan pekerjaan kompor tidak akan muncul, tetapi mesin akan terlalu panas, yang bahkan dapat menyebabkan kegagalannya.

3. Mencetak radiator kompor Radiator kompor di dalam mobil dapat diberi skor karena berbagai alasan, dan, baik di luar maupun dari dalam. Di luar, radiator tersumbat sebagai akibat dari debu, serangga, daunnya adalah kenyataan bahwa ia jatuh melalui casing pelindung. Dari dalam, radiator kompor dari waktu ke waktu tersumbat dengan lumpur dan sedimen yang ada di sistem pendingin engine. Juga alasan untuk saluran "overgrow" dari radiator nozel bisa berupa antibeku berkualitas buruk.

4. Terletak filter kabin Kompor di dalam mobil juga dapat hangat karena polusi kuat dari filter kabin. Jangan lupa untuk mengubah filter salon setidaknya setahun sekali.

5. Penggemar Pertanian Kipas yang meniup udara ke salon dapat bekerja dengan buruk sebagai akibat dari kegagalan bantalan atau kuas grafit - ini akan mengarah pada pekerjaan yang tidak stabil dari seluruh sistem ventilasi dan pemanasan interior. Juga, kipas mungkin tidak dimasukkan karena masalah di sirkuit daya.

6. Kerusakan pemanas derek Paling sering, kegagalan fungsi seperti itu ditemukan di kompor mobil domestik (VAZ, GAZ, UAZ, dll.). Misalnya, tuas crane dapat dikerjakan, atau permen karet dapat mengering, atau tuas itu sendiri dibutuhkan. Dalam kasus seperti itu, crane kompor lebih baik untuk diganti, dan diinginkan segera bersama dengan radiator.

7. Pas unit kontrol kompor Kerusakan ini juga sering memberikan pemilik kapas mobil Vaz. Fakta bahwa ada masalah di unit kontrol (pada otomatis modern - pengontrol pemanas) secara tidak langsung memberikan pengoperasian kipas yang buruk dalam beberapa mode kerja kompor. Juga, sensor suhu udara yang salah di dalam mobil dapat menyebabkan kegagalan.

Tentu saja, ini tidak semua alasan yang mungkin mengapa kompor dapat menghangatkan kompor, tetapi paling sering ditemukan ketika masalah dalam sistem pemanas mobil.

Apa yang harus dilakukan jika kompor di mobil menghangatkan buruk

Apa yang harus dilakukan jika kompor di mobil menghangatkan buruk

Jika kompor dalam mobil menghangatkan buruk atau tidak bekerja sama sekali, maka Anda harus menentukan untuk menentukan penyebab kesalahan, dan kemudian menghilangkannya. Sebagian besar dari semua masalah dengan kompor otomotif dimanifestasikan sebagai berikut:

  • Kompor di mobil menghangat dengan baik;
  • Kompor di mobil berhembus dengan udara dingin;
  • Kompor di mobil bekerja, maka tidak (itu meniup dingin, lalu udara panas);
  • Udara dari kompor di dalam mobil cukup panas, tetapi bertiup lemah;
  • Kompor tidak berfungsi di dalam mobil (tidak dihidupkan).

Pada tabel di bawah ini kami menggabungkan kemungkinan penyebab operasi tidak teratur dari sistem pemanas interior mobil, menggambarkan bagaimana mereka dapat mempengaruhi pengoperasian kompor, dan mendaftarkan metode eliminasi mereka.

Kemungkinan penyebab kesalahan kompor Gejala kegagalan fungsi Metode Eliminasi
Udara dalam sistem salon pemanas dan pendinginan mesin

1. Kompor menghangatkan dengan baik; 2. Kompor berhembus dengan udara dingin; 3. Kompor itu meniup yang dingin, lalu udara panas.

1. Hapus udara dari sistem (metode mudah di sini); 2. Jika udara tidak dihapus atau muncul lagi - periksa apakah gasket silinder rusak.

Termostat bertukar pada posisi terbuka Periksa termostat, ketika kerusakan terdeteksi, ganti yang baru.
Compor radiator mencetak gol

1. Kompor menghangatkan dengan baik; 2. Kompor berhembus dengan udara dingin.

1. Permukaan radiator ditekan; 2. Bilas sistem pendingin mesin; 3. Jika tidak ada yang membantu untuk mengganti radiator.
Masalah dengan pemanas crane atau tuas kontrol peredam udara

1. Periksa apakah kabel dari tuas peredam atau pemanas crane kacau; 2. Jika pemanas rusak, itu harus diganti.

Filter kabin tersumbat 1. Udara dari kompor cukup panas, tetapi bertiup lemah. Ganti filter kabin.
Fan blew dengan buruk Hubungi spesialis (autoelektrik) untuk menentukan penyebab kesalahan dan hilangkan mereka.
Kipas tidak menyala

1. Kompor dalam mesin tidak berfungsi (tidak menyala); 2. Udara dari kompor cukup panas, tetapi berhembus lemah dan hanya dengan kecepatan tinggi.

Masalah dengan Unit Kontrol Kompor

1. Kompor menghangatkan dengan baik; 2. Kompor berhembus dengan udara dingin; 3. Kompor itu meniup yang dingin, lalu udara panas; 4. Kompor tidak berfungsi (tidak menyala).

Pencegahan kompor kerja di dalam mobil

Pencegahan kompor kerja di dalam mobil

Agar kompor di mobil dihangatkan dengan baik dan tidak mengecewakan Anda pada saat yang paling tidak berkelanjutan, Anda harus mengikuti beberapa tips biasa.

  1. Simpan radiator bersih. Kontaminasi Nonal dari radiator di luar dapat dihilangkan dengan penyedot debu. Flushing dari sistem pendingin mesin, yang terkait erat dan radiator kompor akan membantu menjauh dari sedimen internal dan blok di kanal.
  2. Gunakan antibeku yang baik . Antibeku berkualitas tinggi adalah kunci untuk pekerjaan lama tidak hanya kompor di dalam mobil, tetapi juga mesin. Ingat ini dan jangan lupa untuk menggantinya tepat waktu.
  3. Mengubah filter kabin lebih sering . Filter salon skor pasti akan membuat masalah tidak hanya untuk pekerjaan kompor, tetapi juga untuk AC dan sistem ventilasi secara keseluruhan. Selain itu, pembangkit debu dan serbuk sari yang disimpan dalam filter dapat memberikan bahaya kesehatan yang serius (terutama untuk alergi).

Jika pada suhu di jalan minus 25 ° C, kompor mesin Anda memanaskan interior menjadi +16 ° pada dari bawah dan hingga +10 ° C di atas, maka dapat dianggap cukup baik. Untuk menghindari masalah, langkah-langkah preventif akan menguntungkan dan bertanggung jawab, yang akan menikmati perjalanan yang nyaman dalam mobil hangat yang baik.

Dan ingat, semakin banyak masa pakai mesin, semakin banyak perhatian memerlukan sistem pemanasnya. Ini berlaku untuk semua mobil, terlepas dari negara dan pabrikan.

Video: Mengapa di dalam mobil memanaskan kompor dengan buruk

Salah satu perangkat di mana kenyamanan bepergian dengan mobil di Rusia tergantung adalah sistem pemanas dan ventilasi. Jika kompor tidak berfungsi di dalam mobil, Anda perlu mencoba untuk dengan cepat menemukan penyebabnya dan menghilangkannya.

Bagaimana kompor bekerja di dalam mobil

Di mobil tua, pemanas bekerja melalui adaptasi terpisah karena pembakaran bensin. Hari ini mereka sudah lama sudah ketinggalan jaman dan jarang berlaku. Salon dari mobil saat ini dipanaskan melalui sistem pendingin sistem pembakaran internal.

Untuk memulainya, berguna untuk mengetahui apa yang terdiri dari pemanas:

  • Boo sauo atau unit kontrol;
  • Radiator kecil atau penukar panas;
  • kipas;
  • selang dan nozel;
  • Regulator cairan pendingin;
  • Peredam udara dengan drive.

Memahami prinsip fungsi autopsikotik modern akan membantu memperbaiki simpul jika kebutuhan seperti itu muncul. Secara struktural, pemanas tidak rumit. Udara disajikan di kompor atau di luar, atau dari dalam - jika mode resirkulasi diaktifkan. Itu melewati filter kabin dan evaporator AC (jika ada). Juga, arus udara melewati termostat atau dengan itu (tergantung pada pengaturan). Menggunakan flap, pasokan panas ke kaki atau wajah seseorang disesuaikan, serta pada gelas.

Skema pemanasSkema pemanas salon mobil

Pada saat yang sama, antibeku yang dipanaskan diedarkan pada sistem, yang disuntikkan dengan pompa. Refrigerant mengambil energi termal dari mesin, mendinginkannya. Kemudian dia memasuki termostat. Dengan demikian, sirkulasi fluida dan udara yang konstan dipastikan. Ternyata beberapa jenis baterai apartemen. Efektivitas sistem pemanas seperti itu cukup tinggi.

Anda dapat melakukan penyesuaian tungku otomotif di kabin dengan cara yang berbeda. Misalnya, dalam kendaraan anggaran, pengemudi hanya dapat mengontrol omset kipas dan distribusi aliran udara masuk. Dan dalam mesin premium, suhu udara yang akurat juga disetel.

Kompornya buruk: Alasan

Kadang-kadang kompor rusak sehingga menjadi benar-benar tidak dapat menghangatkan salon. Pada hari-hari dingin ada jauh lebih buruk, karena es ditutupi dengan es. Apa penyebab kegagalan fungsi? Mereka dapat disebut kerusakan mekanis, masalah elektronik atau kegagalan listrik. Hasil dalam kasus apa pun adalah satu - aliran udara hangat dihentikan.

Fan tidak berfungsi

Tugasnya adalah memindahkan aliran udara. Kerusakan pada node ini dimungkinkan karena keausan papan listrik atau kerusakan lengan. Ini mengarah pada pekerjaan yang tidak stabil dari seluruh sistem. Seringkali, bilah tidak berputar karena masalah dengan catu daya.

Kompor penggemarFan Penyandang Cacat - Sering Penyebab Kompor Kerja Buruk

Tingkat pendingin yang tidak memadai

Tingkat antibeku dalam sistem turun dari waktu ke waktu, bahkan jika tidak ada kebocoran. Itu harus diingat, dan secara teratur memeriksa jumlah antibeku. Cairan selalu menguap. Meskipun proses ini dan panjang, tetapi cepat atau lambat membuat dirinya terasa.

Pompa motor yang rusak

Pompa motor atau pompa melakukan salah satu fungsi paling penting yang terkait dengan kompor. Ini berkat pompa dalam sistem yang mengedarkan antibeku. Kerusakannya tentu mengarah pada masalah - es mulai pemanasan.

Kepala motor pemecahan

Gasket truk GBC juga menjadi penyebab kegagalan kompor. Selain itu, ini menyebabkan mesin overheating.

Dimungkinkan untuk menentukan kegagalan fungsi ini dengan emulsi, secara tak terduga muncul dalam oli mesin, asap putih dari muffler dan fitur lainnya.

DVS itu sendiri terjadi troit, itu tidak dimulai, berperilaku tidak stabil.

Saat membakar gasket, gas buang menembus kemeja pendingin. Ini menyebabkan penukar panas diperlakukan, sehingga mengurangi efisiensi kompor. Pada saat yang sama, suhu refrigeran mulai melompat.

Kerusakan termostat

Termostat digunakan untuk menyesuaikan lingkaran pendingin. Ketika Anda memulai mesin, antibeku mulai berputar dalam lingkaran kecil. Dalam proses ini, tungku salon dan unit daya juga aktif terlibat. Dengan demikian, menghangatkan akselerasi mobil. Setelah itu, termostat membuka lingkaran besar. Refrigeran hangat tiba di radiator utama. Ini memastikan pendinginan instalasi mesin.

Jika termostat rusak, itu tidak lagi dapat menyesuaikan lingkaran. Ada antibeku yang paling awal yang dipanaskan di atas kompor. Dalam situasi seperti itu, udara dingin mulai meniup flap.

Zador Radiator Heater.

Alasan umum lain untuk asupan udara dingin dari kompor adalah untuk menyumbat penukar panas, yang disebabkan oleh penyebab atau skala, ditinggalkan oleh antibeku berkualitas buruk.

Skip in pemanas radiatorSkip in pemanas radiator

Ini juga berkontribusi pada sistem bahan bakar, minyak, kurangnya perawatan teknis reguler. Seringkali itu terjadi pada mesin, di mana air digunakan sebagai pengganti refrigeran. Akumulasi kotoran mencegah sirkulasi udara normal pada radiator, sebagai akibatnya kompor tidak berfungsi dengan baik.

Risiko menyumbat penukar panas tunduk pada semua mesin yang dioperasikan selama lebih dari dua tahun. Pada saat ini, perlu untuk memeriksa pengoperasian sistem pemanas dan membersihkan bagian. Perawatan yang relatif lebih sering diperlukan di jalan aktif off-road.

Eliminasi pendingin radiator kompor dilakukan oleh bahan kimia khusus yang sesuai dengan bahan produk.

Soda dan senyawa alkalin lainnya membersihkan produk tembaga atau kuningan. Tetapi produk pembersih ini dikontraindikasikan untuk penukar panas aluminium, karena mudah dikeluarkan.

Ini menggunakan asam terkonsentrasi dan tidak terbagi. Di antara kimia jadi untuk membersihkan penukar panas, komposisi kompleks Felix, radiator flush lengkap, hi-gear dan lainnya dapat dibedakan.

Memompa filter kabin

Elemen filter secara efektif membersihkan udara jatuh dari jalan. Biasanya terdiri dari serat sintetis dengan impregnasi antibakteri atau batubara. Penggunaan filter kabin memberikan kenyamanan, tetapi elemen kotor dapat memiliki dampak negatif pada pemanas.

Filter menyumbat oleh pihak-pihak sampah, menyebabkan operasi yang salah tidak hanya kompor, tetapi juga sistem ventilasi dan pendingin udara. Oleh karena itu, filter kabin harus diganti tepat waktu. Salah satu tanda-tanda karakteristik polusinya adalah fogging mesin.

Filter kabin kotorFilter kabin kotor

Penyelesaian masalah

Perbaikan selalu dimulai dengan pencarian untuk kerusakan tertentu:

  • Tingkat refrigeran dalam tangki ekspansi diperiksa dan tidak adanya kebocoran dikendalikan - seharusnya tidak ada jejak bintik-bintik basah di bawah mobil yang tersisa semalam;
  • Dianalisis dengan senyum knalpot - Whitish Warnanya menjadi alasan untuk diagnosis menyeluruh;
  • Kipas pemanas pada kecepatan yang berbeda diperiksa - suara asing akan menunjukkan kerusakan;
  • Udara kabin diuji - bau manis akan menunjukkan penetrasi antibeku di dalam mesin;
  • Penukar panas dikendalikan - wajib memanaskan motor;
  • Diagnostik komputer sistem kontrol iklim dilakukan.

Metode-metode ini memungkinkan Anda untuk mengidentifikasi penyebab kesalahan.

Sebagai aturan, pekerjaan yang buruk dari sistem pemanasan terjadi karena depresurisasi - salah satu jenis perbaikan paling kompleks yang membutuhkan biaya waktu dan uang.

Semua node dan elemen sistem pendingin harus diperiksa, tetapi gangguan lebih sering disebabkan oleh kerusakan pada penukar panas atau selang.

Di tempat kedua untuk menyumbat radiator. Biasanya kabur dengan aliran udara terkompresi. Namun, sistem umum harus dicuci pada kimia pertama, dan kemudian air. Penukar panas yang terlalu retak diinginkan untuk menggantikan yang baru.

Menyebabkan mengapa kompor itu hangat buruk:

  • kipas yang rusak;
  • kebocoran refrigeran terjadi;
  • pompa yang salah;
  • Tuliskan paking GBC;
  • termostat rusak;
  • Penukar panas atau filter kabin tersumbat.

Memulihkan pengoperasian sistem pemanas mobil - prosedurnya cukup bersifat volumetrik. Dianjurkan untuk mempercayai spesialis. Ingatlah bahwa tindakan yang salah akan menyebabkan overheating dari blok silinder engine. Dan ini sudah merombak dengan semua konsekuensi berikutnya.

Jangan menghangatkan kompor di dalam mobil: semua kemungkinan penyebab dan solusi

Jangan menghangatkan kompor di dalam mobil: semua kemungkinan penyebab dan solusi

Pertanyaan dipertimbangkan dalam materi:

  • Bagaimana pemanasan mobil
  • Apa masalah dalam pekerjaan kompor
  • Bagaimana masalah dalam sistem pendingin memengaruhi suhu di dalam mobil
  • Kapan dan bagaimana cara menghabiskan sistem pendingin dan pemanas
  • Cara memelihara kompor di dalam mobil
  • Cara Memulai Mobil di Benar Musim Dingin

Setiap mobil di negara kami melewati periode operasi musim dingin yang sulit. Karena suhu rendah, mobil Anda mungkin tidak dimulai, situasi darurat terjadi selama es dan bouran. Itu juga terjadi bahwa itu tidak menghangatkan kompor di dalam mobil, dan menemukan di mobil Anda sendiri tidak lagi nyaman, karena Anda membeku. Mengapa pemanasan mobil berhenti bekerja dengan baik? Bagaimana cara mengatasi kerusakan seperti itu? Anda akan belajar tentang ini lebih lanjut dalam artikel.

Bagaimana kompor bekerja di dalam mobil

Bagaimana kompor bekerja di dalam mobil

Sebelum Anda mulai mengidentifikasi alasan mengapa, ketika mobil berdiri, kompor menolak hangat, kami sarankan untuk mengetahui cara kerja pemanasan. Lagi pula, mengetahui fondasi operasinya, Anda dapat dengan mudah menemukan gangguan.

Dan sedan kecil, dan mesin kargo terbuat dari logam. Oleh karena itu, perubahan termal sangat terpengaruh pada tubuh:

  • Dalam panas, mobil menghangat hingga suhu 40-50 derajat Celcius. Di musim dingin, mobil akan lebih hangat daripada di jalan, hanya beberapa derajat. Untuk pindah ke mobil dengan kenyamanan di bulan-bulan musim panas, kami menggunakan sistem pendingin udara.
  • Di musim dingin, dimungkinkan untuk mempertahankan suhu optimal dalam mesin menggunakan sistem pemanas. Apalagi di negara kita, untuk menggunakan kompor sebagian besar tahun ini, jadi harus sembuh.

Sebelumnya, mobil itu memanas menggunakan kompor-bourgeity, serta lampu gas. Dan hanya pada tahun 1917 pada mobil yang diproduksi di Amerika, mereka mulai membangun sistem pemanasan otonom: Mobil mulai memanas karena panas dari pipa knalpot. Misalnya, metode pemanasan ini digunakan dalam model Ford 1929. Selain itu, mobil mulai menghangatkan radiator yang dipasang, yang memblokir kipas. Sistem pemanas seperti itu digunakan pada model "General Motors". Selama bertahun-tahun, setiap mobil mulai dipanaskan menggunakan sistem seperti itu.

Sistem Pemanas pada tahun 1917

Setiap mesin modern dilengkapi dengan unit pemanas, yang terbuat dari komponen seperti:

  • Penggemar motor;
  • sistem saluran udara;
  • Mendukung, serta menghilangkan nozel;
  • Kompor penukar panas;
  • Crane, mengatur aliran pendingin;
  • Unit kontrol peralatan pemanas;
  • Permusya yang drarnya bisa mekanik atau listrik.

Biasanya mesin dilengkapi dengan kompor, yang terletak di belakang panel depan. Ada 2 tabung yang memberi makan cairan pendingin ke radiator. Ini bergerak melalui pompa (pompa) baik pada sistem pendingin motor dan sistem pemanas.

Pertukaran hangat dimungkinkan karena pemanasan motor. Pendinginannya terjadi karena antibeku: dibutuhkan energi termal. Antibeku yang dipanaskan memasuki radiator kompor, yang menghangatkan prinsip yang sama dengan baterai standar di rumah. Secara paralel, kompor penggemar mulai berfungsi. Ini menyediakan aliran udara dingin melalui radiator. Di sini lagi adalah pertukaran panas: Udara dipanaskan dengan mengorbankan radiator, mendinginkannya.

Aliran udara yang dihangatkan dikirim ke salon, dan Toosol yang didinginkan memasuki mesin di mana proses pemanasan dimulai lagi. Sistem pemanas ini diterapkan pada sebagian besar mobil, karena efektivitasnya cukup tinggi. Di musim dingin, mobil menghangatkan jika udara bertiup dari kompor dengan suhu 30 derajat Celcius. Jadi tidak hanya pemanasan salon yang dipastikan, tetapi kacamata tetap tidak berhasil. Dasbor diatur ke sakelar mode sakelar. Dengan itu, Anda dapat mengubah lokasi flap yang menyesuaikan aliran udara. Ini dapat diarahkan langsung, bawah, ke atas.

Hampir sepanjang waktu udara hangat harus diarahkan ke atas - yaitu, di kaca depan. Hanya di kabin, tingkat tekanan optimal dipertahankan ketika kondensat tidak terbentuk pada kacamata, dan mikropartikel debu tidak menembus bagian dalam mobil.

Udara hangat harus diarahkan ke atas

Kompor memainkan peran radiator lain. Karena itu, ketika mobil dingin, dan Anda menyalakan pemanasan, seluruh sistem mulai dingin. Akibatnya, dinding karat radiator, mesin, seperti mobil, dihangatkan lebih lama. Kelembaban udara naik, gelas itu tertipu dari dalam. Ini berarti bahwa kompor hanya dapat dimasukkan jika suhu pendingin telah meningkat setidaknya hingga 50 derajat Celcius.

Pengoperasian kompor di dalam mobil

Paling sering tidak ada masalah saat memperbaiki kompor di dalam mobil, ketika itu tidak panas, tidak terjadi. Manipulasi standar yang akan membantu memecahkan masalah - membongkar dan membersihkan elemen-elemen sistem pemanas dari debu dan kotoran.

Tetapi dalam beberapa kasus ada gangguan serius.

Mengapa, bahkan jika mobil bekerja, kompor itu menghangatkannya dengan buruk? Alasannya mungkin sebagai berikut: radiator atau crane telah dipalu, pompa pecah.

Ketika pompa rusak, menuntun mesin blok silinder mesin, sebagai akibatnya motor terlalu panas. Sayangnya, hanya overhaul mesin yang akan membantu di sini.

Ketika selang radiator kompor yang masuk panas, sedangkan selang outlet dingin, kemungkinan besar, kerusakan crane terjadi. Kerusakan ini dikecualikan? Maka Anda harus mengganti radiator kompor. Selama operasi, itu menumpuk skala, yang bisa berupa jumlah yang cukup besar.

Itu juga terjadi bahwa kemacetan lalu lintas udara terbentuk di kompor. Alasan untuk ini terletak pada kenyataan bahwa tabung tidak cukup lebar, sehingga aliran fluida tidak dapat dihilangkan. Bagaimana cara menghapus steker? Kami menunggu sampai mesin dan mesin pemanasan, melemahkan penjepit pada selang, lepaskan dari tabung. Pada saat itu, celah kecil terbentuk, di mana udara berlebih akan terlihat.

Berhenti untuk menghangatkan mobil, dan di kabin itu baunya buruk? Kemungkinan besar, radiator terkontaminasi dan berhenti memanaskan, dan membusuk mulai di dalamnya.

Mesin ini memiliki node yang perlu diperiksa dan diperbaiki secara teratur, dan kompor tidak terkecuali. Oleh karena itu, yang lebih tua mobil, semakin buruk radiator akan hangat dan semakin serius perlu dipersiapkan untuk persiapannya untuk musim dingin.

Pengoperasian kompor di dalam mobil

Bagaimana cara menentukan mobil apa yang tidak hangat? Fokus pada indikator yang diterima secara umum. Jadi, jika suhu turun ke -25 ° C di luar, maka di bagian bawah kabin harus setidaknya +16 ° C dan +10 ° C di langit-langit. Kalau tidak, diyakini bahwa radiator tidak hangat di dalam mobil.

Jangan lupa bahwa semakin tua mobil Anda, semakin hati-hati Anda perlu mengikuti kesehatan kompor.

Pertimbangkan alasan mengapa kompor dalam mobil menghangatkan hangat di kabin memasuki udara yang tidak dipanaskan.

Mengapa tidak memanaskan kompor di dalam mobil, dan bagaimana cara memperbaiki semuanya

Radiator - elemen utama kompor mobil Anda. Tujuan dari pekerjaan radiator adalah untuk menghangatkan aliran udara dari luar sebelum jatuh ke salon. Akibatnya, jika kompor menjadi buruk, dan mobilnya dingin, hal pertama yang harus dilakukan adalah memeriksa radiator.

1. Pendingin tidak melewati radiator.

Pendingin tidak melewati radiator

Jika Anda diisi dalam air antibeku, tosol atau cairan pendingin merek lain, maka endapan padat yang tersumbat muncul di saluran radiator, karena yang tidak akan hangat.

Hal yang sama akan terjadi jika semua jenis pembersihan aditif disarankan dalam antibeku yang akrab atau yang Anda pelajari di YouTube.

Jika setoran dan skala terbentuk di radiator, maka sel-sel akan rusak, dan gerakan antibeku akan rusak. Cara melakukannya jika mobil dingin, karena kompor berhenti hangat:

  • Kami membeli yang lain, Anda dapat menggunakan radiator. Memilih dari beberapa bagian kontrak, memberikan preferensi pada model yang ringan;
  • Bilas radiator. Anda dapat melakukannya sendiri. Ini akan memakan waktu 50 g asam sitrat, yang harus diceraikan dalam 1 liter air panas. Kami membuka selang dari sistem pemanas, dengan erat sekrupnya menjadi dua botol plastik. Dan terlebih dahulu dari botol pertama, kami memproduksi udara, dan di kedua tuangkan cairan yang dihasilkan. Kompres satu, lalu botol lain sehingga larutan yang diedarkan pada selang, membersihkan radiator;
  • Kami mengubah pipa di tempat. Jadi antibeku akan pindah ke sisi lain, dan skala akumulasi akan dibersihkan, di kabin mobil Anda akan menjadi lebih hangat.

Melepaskan dan mengganti radiator - prosesnya tidak mudah, tidak masalah mobil apa yang Anda miliki. Kami menyarankan untuk mulai membersihkan radiator, dan kemudian akan mulai hangat. Namun, prosedur ini hanya membantu 50% dari situasi masalah. Selain itu, penghapusan simpanan solid dapat menyebabkan penampilan kebocoran.

Dilakukan pembilasan, tetapi kompor di mobil menghangatkan semuanya yang lemah? Kemudian kami melanjutkan pembersihan seluruh sistem pendingin, tuangkan cairan pendingin baru.

Ketika mobil diam dan tidak menghangatkan kompor, maka radiator usang hampir selalu menjadi penyebab ini. Dimungkinkan untuk mencegah situasi seperti itu, hanya pencegahan dilakukan tepat waktu. Cara melakukannya, mari kita bicara lebih jauh.

2. Radiator dipanaskan, tetapi kompor tidak panas.

Anggur semuanya adalah rincian motor listrik yang memutar kipas. Bagaimana cara menghilangkan kerusakan? Instal motor listrik baru.

3. Kesalahan kontrol kompor atau elektronik.

Kesalahan kontrol kompor atau elektronik

Jangan lupa tentang tombol inklusi, tuas suhu rezim suhu, serta relai elektronik.

Misalnya, damper udara mungkin tidak berfungsi karena di unit kontrol iklim atau dalam sensor suhu ada kerusakan. Dalam situasi seperti itu, sinyal tidak masuk drive, yang tidak dapat membuka flap, dan oleh karena itu, salon tidak dipanaskan, tetapi udara dingin.

Breakdown dapat terjadi jika sakelar suhu diatur ke posisi yang dipilih pada saat terminal baterai dihapus.

Ketika kompor di dalam mobil tidak panas karena alasan ini, adalah mungkin untuk memperbaiki masalah sebagai berikut:

  • Untuk membeli dan memasang elemen pemanas baru, bukan rusak;
  • secara manual mengatur ulang katup derek di posisi terbuka;
  • Letakkan tuas suhu maksimal, cincang terminal. Kemudian letakkan tuas pada suhu minimum, periksa apakah suhu biasanya dapat disesuaikan.

Manipulasi ini tidak menghilangkan kerusakan dan mobil dingin? Jadi kerusakannya jauh lebih serius. Untuk mengetahui alasan mengapa kompor tidak memanaskan mobil, Anda harus pergi ke layanan mobil di mana profesional akan bencana sistem pemanas dan mendistribusikannya.

4. Polusi filter kabin.

Polusi filter kabin

Berhenti untuk menghangatkan kompor di dalam mobil mungkin disebabkan oleh fakta bahwa filter terkontaminasi. Untuk memecahkan masalah kerusakan, Anda harus menginstal filter baru.

Dalam kasus ketika filter tidak ada (dan itu juga terjadi), lepaskan akumulasi kotoran dari saluran. Jika ternyata, bangun ke radiator kompor, lakukan pembersihannya dengan udara terkompresi.

5. Masalah penggemar.

Alasan mesin tidak pemanasan, mungkin tidak hanya kompor. Dengan demikian, radiator mungkin buruk kabur, karena energi termal tidak diberikan karena fakta bahwa kipasnya rusak.

Apa yang bisa diambil dalam kasus ini? Ketika kipas benar-benar rusak, situasinya sangat jelas. Tetapi jika dia sendirian, tetapi tetap berputar? Paling sering, alasan untuk ini adalah kuas motor listrik atau bantalan jamming. Untuk menghilangkan kerusakan seperti itu, dalam hal apapun akan diperlukan untuk beralih ke Electrician Auto yang berpengalaman.

6. Farmake of the damper servo.

Kerusakan katup servo

Mengapa mobil memanas, tetapi kompor tidak panas dan masih dingin di kabin? Alasannya adalah kerusakan peredam. Di mobil baru, radiator sistem pemanas selalu memanas, udara hangat masuk ke salon jika katup saluran terbuka. Tetapi ketika terbuka bukan sampai akhir baik tidak terbuka sama sekali, salon tidak akan bisa pemanasan.

Drive servo memimpin peredam bergerak, Anda dapat mengontrolnya menggunakan pegangan atau tombol pada panel kontrol iklim. Breakdown dapat terjadi langsung di drive servo atau di kabel dan traksi yang bertanggung jawab atas pergerakan peredam: mereka bisa tergelincir.

Bagaimana cara menghilangkan kerusakan dalam kasus ini? Untuk mengetahui penyebabnya akan berubah setelah panel sistem pemanas akan dibongkar. Melihat bahwa kabel atau dorongan melompat? Pasang kembali.

Tentukan bahwa drive servo pecah, itu akan mungkin hanya dalam layanan mobil khusus. Sebagian besar drive servo tidak diperbaiki, tetapi langsung menginstal item baru.

7. Ketepatan kasus kompor dan pergeseran radiator.

Ada juga gangguan yang jarang terjadi sebagai depresurisasi kasus ini. Itu mungkin terjadi setelah kecelakaan, perakitan kompor plastik yang berkualitas rendah, ketika ada kerusakan, jarak bebas, melalui mereka udara yang dipanaskan akan keluar. Dan ini berarti interior mobil tidak akan bisa pemanasan.

Kadang-kadang karena kait berkualitas rendah dan kekurangan lainnya dalam desain, radiator bergerak ke samping. Aliran udara dari kipas masuk ke dalam hal ini bukan pada radiator, tetapi di sebelahnya. Situasi seperti itu terjadi jika peredam saluran udara berada dalam posisi tertutup: mesin akan tetap dilepaskan.

Dan pada awalnya, dan dalam situasi kedua, torpedo dibongkar, hanya agar Anda dapat mencapai pemanas untuk menyesuaikan pekerjaannya, menghilangkan semua kekurangan, tutup persimpangan antara elemen-elemen kasus, atur radiator ke posisi yang diinginkan, dengan kuat melampirkannya.

Tentu saja, semua manipulasi dapat dibuat sendiri, tetapi pekerjaan ini cukup rumit. Untuk mencegah kesalahan, disarankan untuk mengunjungi layanan mobil.

Apa yang harus dilakukan jika kompor buruk di dalam mobil

Alasan mengapa kompor tidak hangat ketika mesin itu layak mungkin merupakan kegagalan fungsi dari sistem pendingin mesin. Elemen-elemen berikut biasanya gagal:

1. termostat

Apa yang harus dilakukan jika kompor buruk di dalam mobil

Mekanisme ini tertanam dalam proses pengangkutan cairan pendingin. Termostat bertanggung jawab untuk menyesuaikan pergerakan antibeku di atas sistem - lingkaran besar atau kecil.

Jadi, bergerak di sepanjang lingkaran kecil, antibeku melewati kemeja pendingin blok silinder dan kepala, tetapi tidak melalui radiator: Jadi antibeku dipanaskan lebih cepat, dan pengoperasian motor menjadi stabil.

Jika termostat putus pada lingkaran besar, pompa mulai memompa cairan melalui radiator. Ini berarti bahwa pendingin memanas secara signifikan lebih lambat. Cairan hangat kecil tidak dapat menghangatkan radiator salon mobil dalam waktu singkat, sebagai hasilnya - kompor tidak memanaskan mobil. Bagaimana cara menghilangkan kerusakan ini? Hanya memasang termostat baru.

Pemanas normal termostat mengatakan pemanasan normal kabin, ketika Anda mengemudi perlahan, dan sebaliknya: kompor dalam mobil tidak panas jika Anda bergerak di sepanjang trek. Jika kedua selang radiator dipanaskan bersama, kemungkinan besar, termostat ada di posisi terbuka. Jika mesin itu tepat, maka ketika mesin dihidupkan, satu selang dipanaskan, dan yang lainnya akan tetap dingin.

2. Tingkat pendingin yang tidak memadai

Tingkat pendingin yang tidak memadai

Ketika di bidang koneksi nozel, kebocoran terbentuk atau pada radiator, penurunan pendingin diamati. Akibatnya, itu sangat bergerak di sekitar radiator, yang berarti menghangatkannya lebih buruk. Hal yang sama terjadi ketika kemacetan lalu lintas udara terjadi: mereka muncul di bagian atas antibeku atau selama penggantinya.

Jika antibeku atau antibeku tidak cukup, maka pendingin yang dipanaskan tidak akan masuk ke radiator dalam jumlah yang cukup, dan kompor tidak memanaskan interior mobil.

Untuk menghilangkan kegagalan fungsi ini, Anda harus menghilangkan kebocoran antibeku, memasang paking baru dari blok silinder, pasang cairan yang hilang ke dalam tangki ekspansi ke volume yang diperlukan.

3. Sistem pendingin baru-baru ini

Mengapa, ketika mobil berdiri, kompor tidak panas? Ini dapat terjadi karena penetrasi udara karena fakta bahwa:

  • Gasket yang memisahkan blok dan kepala blok silinder dikenakan;
  • Ada pengganti cairan konduktor termal;
  • Ada depressurisasi nozel, garis panas dan sejenisnya.

Cari tahu penyebab sebenarnya dari kerusakan akan membantu mengukur tingkat level cairan pada radiator, tangki ekspansi, di bawah colokan pada runtuhnya blok motor berbentuk V. Ketika mesin tidak dimulai dan mesin telah mendingin, jumlah antibeku harus terbesar.

Cara Memperbaiki Masalah:

  • Ketika motor mendingin, lepaskan penutup radiator dan pompa sistem. Untuk melakukan ini, peras dan peras selang yang pergi ke radiator. Kami melakukannya sampai udara keluar. Lalu kami menutup radiator, kami memulai mobil. Beberapa menit setelah mesin menjadi perlu, Anda perlu membuat data untuk manipulasi lagi.
  • Pertama-tama, mesin harus dinaikkan dengan bantuan jack (Anda dapat menelepon di depan elevasi). Sekarang Anda perlu membuka radiator dan tangki ekspansi. Langkah selanjutnya: Mobil dimulai, 2-3 kali sangat kuat pada pedal gas, secara paralel untuk mengisi pendingin. Setelah menyelesaikan manipulasi, kami mengatur penutup radiator dan menutup tangki ekspansi.

4. Kenakan pompa

Pakai pompa

Menggunakan pompa (pompa), pendingin memompa dari motor, serta pergerakan antibeku konstan di seluruh sistem pendingin. Anda akan segera memahami bahwa pompa pecah, karena mesin akan mulai overheating dan mendidih.

Pompa dibuat dalam bentuk silinder logam, ia memiliki impeler pada katrol. Ketika pulley berputar, itu mulai mendorong antibeku dari blok mesin ke radiator melalui nozel.

Pompa berputar karena transmisi sabuk, tetapi dalam beberapa mesin itu berfungsi melalui drive.

Karena kerusakan pompa dimanifestasikan:

  • Impeller berkedip dari dalam. Alasannya - selama pembuatannya, antibeku digunakan secara negatif, antibeku: pada saat itu pompa pulley berputar, cairan pendingin tidak beredar, yang berarti kompor tidak memanaskan mobil.
  • Dari poros engkol motor pecah ikat pinggang. Pomp tidak akan dapat berputar, wajar bahwa interior tidak akan pemanasan, dan motor overheating akan terjadi.
  • Pompa macet, itu tidak dapat berputar, oleh karena itu, cairan pendingin tidak beredar.

Anda dapat menyingkirkan masalah yang terdaftar dengan mengganti unit yang rusak. Untuk menentukan bahwa pompa pecah, Anda akan dapat melakukan disertasi tertentu dalam ruang prosesi ketika mesin dimulai, serta pada suhu selang. Ketika selang sebelum pompa sangat panas, dan setelah pompa dingin, disarankan untuk menginstal bagian baru sampai pompa rusak sepenuhnya.

5. Triver bermain CHBC

Truk Gasket GBC.

Kerusakan yang paling sulit, tetapi jarang terjadi. Motor terlalu panas, sementara mengencangkan kepala blok silinder tidak mencukupi - semua ini menyebabkan kerusakan pada gasket. Ketika pemecahan terjadi antara kemeja pendingin dan ruang pembakaran dalam pendingin, gas akan mulai mengalir ke pembentukan gelembung. Pergerakan antibeku akan diperlambat, kemacetan lalu lintas udara mungkin muncul, radiator tidak akan hangat.

Bagaimana menentukan gasket apa yang dimanjakan? Pasangan Belest, yang dihasilkan dari kenyataan bahwa antibeku memasuki silinder akan keluar dari peredam. Di tangki ekspansi, Anda dapat melihat pengeboran udara, mendidih, dan kebocoran cairan pendingin karena tekanan tinggi.

Tertentu kegagalan fungsi ini tidak akan berfungsi secara independen. Oleh karena itu, jika mobil Anda memiliki semua tanda-tanda rincian peletakan GBC, kunjungi layanan mobil khusus. Kalau tidak, kerusakan ini dapat menyebabkan Anda bahwa Anda harus menghabiskan jumlah yang mengesankan untuk perbaikan mesin.

Cara menghindari masalah dengan kompor mobil

Jika Anda ingin di kabin mobil Anda, selalu hangat, ikuti rekomendasi berikut:

  • Gunakan cairan pendingin berkualitas tinggi. Bagaimanapun, antibeku mempengaruhi fungsi kompor dan motor. Pilih produsen yang terbukti, ubah cairan secara tepat waktu. Mesin Anda memiliki manual instruksi di mana frekuensi TOOSOL diindikasikan.
  • Bersihkan radiator. Ambil penyedot debu untuk menghilangkan kontaminasi dari sisi luar perangkat. Di dalam radiator, ternyata dibersihkan menggunakan solusi deterjen khusus untuk membersihkan sistem pendingin mobil.
  • Ganti filter kabin secara teratur. Jika terkontaminasi, maka tidak hanya kompor di dalam mobil tidak akan hangat, tetapi juga sistem ventilasi dan pendingin udara akan dioperasikan dengan benar. Selain itu, serbuk sari dan debu menumpuk di filter kotor. Untuk berada di mobil seperti itu, seseorang dengan alergi bisa berbahaya.

Layanan dan perbaikan kompor di dalam mobil

Layanan dan perbaikan kompor di dalam mobil

Mengetahui alasan mengapa kompor di dalam mobil berhenti hangat, dalam beberapa kasus Anda dapat menghilangkan kegagalan fungsi sendiri. Misalnya, instal filter kabin dan udara baru. Dianjurkan untuk melakukan ini sekali setiap 7.000-15.000 km. Pertimbangkan bagaimana jalan yang terkontaminasi, besarnya zagaznosti kota. Namun, bahkan manipulasi ini tidak mudah dibelanjakan, karena untuk memasang filter baru, Anda harus membongkar kotak sarung tangan atau mengontrol pedal.

Rincian standar dari pemanasan mesin dapat terjadi bersama dengan penurunan fungsi motor karena kontaminasi radiator (debu, fluff poplar).

Spesialis tidak merekomendasikan pembersihan mekanis radiator: penukar panas terbuat dari logam halus, itu bisa rusak. Ketika Anda mengunjungi pusat layanan khusus, udara terkompresi digunakan di sana, aliran air tekanan tertentu untuk membersihkan unit. Jika kerusakan pemanas standar atau otonom lebih rumit, lebih baik beralih ke mekanika profesional.

Untuk menghindari situasi ketika mobil dingin, dan kompor tidak panas, Anda harus mengganti:

  • Radiator, jika abrasi mekanis sel terjadi, sirkuit antibeku;
  • impeller atau motor listrik kipas;
  • nozel dan tee;
  • Elemen kontrol listrik: resistor, pengontrol, sensor termal;
  • Mikroduksi selimut colls;
  • crane pemanas;
  • Servo peredam udara;
  • Katup daur ulang;
  • Sakelar mode yang berfungsi.

Tindakan untuk membongkar dan memasang sistem pemanas harus dilakukan sesuai dengan peta teknologi. Sebelum memperbaiki pekerjaan, Anda harus mendiagnosis kerusakan, tahu di mana node ditempatkan, memahami cara pembongkaran dan perakitan.

Dalam layanan khusus untuk memperbaiki mesin, tidak hanya kompor perbaikan, tetapi juga mendisinfeksi interior, serta ventkanas udara, menghasilkan radiator yang dicuci.

Cara mendapatkan mobil yang terburu-buru di Frost

Cara mendapatkan mobil yang terburu-buru di Frost

Setiap mesin membutuhkan pemanasan hangat yang tepat. Cara menghangatkannya, saya harus tahu bahkan seorang pengemudi pemula. Yang paling penting di sini adalah mobil harus menjadi fundamental sebelumnya (15-20 menit sebelum perjalanan yang direncanakan). Jadi itu akan bekerja paling efektif, meskipun suhu minus.

1. Persiapan mesin mobil untuk diluncurkan

Sebelum Anda menuju motor, Anda harus secara singkat memasukkan cahaya tengah. Bagi baterai "bangun", Anda hanya perlu setengah menit. Kemudian peras clutch sehingga starter mati dari crankshaft dan gearbox. Setelah itu, kami memasukkan transmisi netral.

Jadi peluncuran mesin akan lebih mudah, meskipun frost yang kuat. Apakah mobil Anda bekerja pada bahan bakar diesel? Kemudian kita menunggu sampai spiral pemanasan pemanasan diesel akan keluar. Yang terbaik adalah melakukan manipulasi ini dengan lilin pemanas 2-3 kali.

2. Menjalankan Motor.

Kebetulan motor tidak akan segera dimulai. Jangan segera mencoba untuk memulai mobil lagi. Jadi Anda hanya mengatur baterai dan merusak starter. Pemulihan baterai hanya membutuhkan 30-40 detik, setelah itu mesin harus mulai.

Akhirnya, mobil dimulai. Jangan terburu-buru menghangatkan kaca depan. Tunggu beberapa menit. Mesinnya belum cukup dihangatkan sehingga energi dapat diambil darinya.

Menjalankan motor.

Kami tidak menyarankan Anda untuk memasukkan dengan meniupkan udara panas kaca. Tentunya di kaca depan -mikrotechnogi, jadi Anda hanya membuatnya lebih. Untuk memulainya, aliran udara harus dikirim ke salon, maka Anda dapat mengganti ke kaca. Jadi mobil di musim dingin akan memanas dengan benar.

Sekarang mobil itu dimulai, dan udara berpemanas masuk ke salon, lanjutkan untuk membersihkan mobil dari salju di luar. Jadi Anda dengan bijak menghabiskan setiap menit waktu yang berharga.

Hati-hati lepaskan salju dari kaca depan dan jendela samping. Pembersih mereka akan, semakin baik pengemudi akan terlihat situasi jalan selama perjalanan.

Di musim dingin, mobil akan menghangatkan lebih lama, semakin rendah suhu di jalan. Mempengaruhi pemanasan dan bagaimana mesin dioperasikan secara aktif. Biasanya meraih 15-20 menit sehingga mobil dihangatkan dengan baik.

3. Awal gerakan

Mesin dingin akan bekerja pada sirkulasi dan idling yang ditinggikan. Segera setelah mobil dimulai, tachometer akan menampilkan 1,200-1 300 revolusi per menit. Ketika Anda selesai menghangatkan mesin, indikator ini akan jatuh ke stabil 1.000 revolusi.

Melihat jatuh dan stabilisasi revolusi? Jadi, mobil siap untuk pergi. Dan pada awal gerakan (10-15 menit) mobil harus naik dengan kecepatan rendah. 1.000 meter harus mengemudi, bergerak tidak lebih dari 40-60 km per jam. Kemudian secara bertahap meningkatkan kecepatan gerakan.

Bertingkah dengan cara ini, Anda memberi mesin cukup waktu sehingga menghangatkannya. Kalau tidak, motor akan mengalami beban tinggi, dan bagian-bagiannya akan cepat aus, break car.

Pemanas salon otonom

Pemanas salon otonom

Selain fungsi pemanasan, ketika motor dihidupkan, kadang-kadang perlu untuk menghangatkan salon dan mesin mobil di muka. Untuk mengatasi masalah ini, kendaraan dilengkapi dengan pemanas otonom atau pemanas pemanasan pemanasan.

Perusahaan-perusahaan berikut telah membuktikan diri mereka dengan baik yang menghasilkan pemanas otonom: Webasto, Eberspacher, merek Rusia "Planar".

Bahkan memperhitungkan sikap yang dicari pemilik mobil untuk instalasi seperti itu, perangkat ini memiliki keunggulan yang tidak diragukan. Jadi, jika mesin ini dilengkapi dengan pemanas otonom, tidak perlu lagi menghangatkan mesin dengan baik, dan oleh karena itu, limbah bensin akan berkurang.

Anda termasuk pemanas otonom, misalnya, dari rumah Anda. Anda duduk di mobil yang sudah hangat, kaca dan yang petugas kebersihannya bersemangat, bahkan jika kompor di dalam mobil tidak panas. Karena awal yang dingin dengan minyak yang dapat ditempis tidak lagi diproduksi, sumber daya mesin meningkat tajam.

Di beberapa negara Eropa, jika mobil itu kargo, maka menurut hukum, itu harus dilengkapi dengan pemanas otonom. Hanya jadi mobil akan menjadi cara yang mendasar. Jika perangkat ini hilang, pengemudi mobil tidak benar untuk mengacaukan atau bersantai di kokpit truk saat parkir atau di parkir kargo. Dengan demikian, di negara-negara Eropa, emisi gas buang berbahaya berkurang, karena mesin tidak lagi diperlukan untuk waktu yang lama. Dan tingkat kebisingan juga menurun.

Pemanas

Mesin memanas dengan pemanas otonom jadi: Perangkat mulai memanaskannya, bekerja dengan mengorbankan bensin, gas atau mesin diesel, yang tercakup dalam kendaraan Anda. Dengan demikian, perangkat ini dibagi menjadi tipe berikut: Bensin, Diesel, Gas. Biasanya tidak ada perbedaan konstruktif mendasar antara model yang berbeda.

Setiap model pemanas otonom, yang akan menghangatkan mobil Anda, berada di gedung mini, di mana ada:

  • Ruang pembakaran tertutup;
  • pipa pasokan bahan bakar dari mobil;
  • blower udara;
  • pompa sirkulasi;
  • penukar panas;
  • Lilin atau cahaya pengapian;
  • sensor overheating;
  • Blok kontrol.

Dimensi terkecil di pemanas otonom bekerja pada bensin. Kekuatan mereka adalah 46 kW, dimungkinkan untuk menempatkan instalasi seperti itu di bawah kap mesin yang akan hangat. Pemanas dan pemanas motor pra-cair, berfungsi pada bahan bakar diesel, memiliki daya yang lebih besar - 82 kW dan dimensi besar, terutama mereka ditempatkan pada mobil pengiriman.

Ada model listrik yang akan menghangatkan mobil tanpa menggunakan mesin bensin, gas atau diesel. Prinsip pengoperasian perangkat semacam itu mirip dengan pengoperasian kipas. Pemanas kadang-kadang disebut autophen. Dalam kasus yang disegel dari keramik ditempatkan di penggemar yang dapat ditarik dan knalpot. Ada juga detail elektrostimal atau keramik yang akan menghangatkan udara. Elektrofoli otonom, beroperasi dari baterai mesin dengan pemantik rokok, memiliki daya rendah. Itu tidak dapat menghangatkan interior mobil sendirian, paling sering digunakan sebagai sumber panas lain.

Добавить комментарий