なぜストーブがひどく内部を暖めることができ、その修復方法 - wheels.ru - 自動車誌

古典的な内燃機関を持つ車の中では、ヒーターは非常に簡単に機能します。キャビン内にある「ストーブ」ラジエーターはエンジン冷却のエンジンの回路に含まれています(もちろん、考慮しないでください。このシステムが欠落している「投資家」)。

ほとんどの場合、ヒーターラジエータは冷却システムの一部です

回路がクレーンを提供し、ヒーターラジエーターを通って液体が恒久的に(ZhigulesやSamaraのように)、その年の暖かい時間では、ウォーターポンプは不凍液を「ストーブを過ぎ」、すなわち、シリンダブロックとメインラジエータの水シャツを介してのみ。冷却流体が常にヒーターを通って循環すると、特別なダンパーの助けを借りて、「ストーブ」からの空気流は外側に重なっている。熱交換器と熱い不凍液とサロン空気との間で熱交換を行うために、インペラを有する電気モーターが提供される - 簡単に言えば、ヒータラジエータから熱風を換気システム偏向器の内部に駆動するファン。同時に、邪悪な空気を熱く混ぜることによって温度を調整することができます。スレッドは、レバーまたはボタンを制御するレバーまたはボタンで、スレッドを(ガラスの上に、顔に右に)配布することもできます。

1984年のソビエト「8」サンプルでさえ、内部に供給される空気の温度を変えるだけでなく、その強度を調整するだけでなく、熱の供給を含む流れの分布も可能でした。後部乗客の足!

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1984年のソビエト「8」サンプルでさえ、内部に供給される空気の温度を変えるだけでなく、その強度を調整するだけでなく、熱の供給を含む流れの分布も可能でした。後部乗客の足!

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1984年のソビエト「8」サンプルでさえ、内部に供給される空気の温度を変えるだけでなく、その強度を調整するだけでなく、熱の供給を含む流れの分布も可能でした。後部乗客の足!

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最大ヒーター効率を達成する方法

客室の加熱の強度が制御レバーの位置に依存するという事実のために、いくつかのドライバは「ストーブ」を誤って使用し、それは例えばガラスまたは内部が加熱されていない。温度(ダンパーまたはクレーンがより大きいほど暖かい)ですべてが鮮明な場合は、流体の分布とファンの回転速度がエンジン自体の条件と温度に依存します。これは、エンジンを始動させた直後に、エンジンが少なくとも40~50度まで暖められるまで「ストーブ」ファンをオンにすることは意味がありません - 冷ラジエーターは何も与えません。

モーターが動作温度まで温まるまで、偏向器からの熱気を待つことは価値がない

それは、エンジンが冷たい空気の流入だけをサロンに与えるだけで、そしてモーターがあるので、それは価値がなく、エンジンが運転温度(または少なくとも70度)まで暖められる前に増加する(より最初の)速度をオンにします。より長く暖かくなる。

コールドエンジンが開始されたときにヒーターのほぼ「ねじれ」を発揮する必要があります

最後の世紀からの「化石」車には見られない再循環システムの存在下で、迅速なウォームアップのためにあなたは最初にキャビンを暖かく、そして路上からの吸い込みのダンパーを破っている。ただし、オープン再循環が有効になっているときは、それを念頭に置いているべきです。

エンジンが加熱されないのはなぜですか?

内部に供給される空気の温度は直接反向別が加熱されたかによって直接的に依存するので、冷却システムの誤動作はヒーターの効率に影響を与える。

アップグレードのディーゼルエンジンと「ターボベンジン」のほとんどが属するほど、作業量と高効率を持つ現代のモーターは、「寒い」、すなわち荷重なしで、それらは非常に長くて激しく暖かくなります。

運転者が以前に発売から数分後にヒーターがサロンに暖かい空気を供給した「長老」車に以前に旅行した場合、現代の低集中型モーターの特徴は誤動作のために誤っていることさえできます。

ただし、想像上の問題に加えて、本当のトラブルが存在します。例えば、不凍液を加熱するときに開口するサーモスタットは、それを主冷却ラジエータに通過させることができ、開口部にジャムすることができ、開始直後の冷却流体は、いわゆる小円(主ラジエータを迂回する)によって循環するであろう。そして、氷河の流れの流れによって吹き込まれる、そして常に冷却および冷却および放熱器に熱を与える。

モータの温度モードはサーモスタットの状態によって異なります。それに応じて、サロンに供給される熱量。

それは乗客の快適さだけでなく、作業を去ることなく低温で動作するモーターでもありません(87~100度)!

90歳の終わりに、車の中の従来の機械的サーモスタットの代わりに、それは電子的に制御され始め、そこでブロックはモーター温度に応じてサーモスタットスパイラルを制御するだけでなく、荷重からも制御され始めました。電子制御により、ファームウェアを変更することで、冷却システムのこの重要な組み立ての操作をより正確かつ細かく設定することができます。

真の電子機器の使用はそのようなものではありません - 現代のモーターは前の世代のエンジンよりも多くの「熱い」です。彼らの運転温度は108~111度、前のように87-95ではありません。明るい例 - BMW M62、N46およびN62エンジン。いくつかの状況では過熱の危機に瀕しています。そのようなサーモスタットの拒絶は必ずしもチェックエンジンの誘発につながるとは限りません。したがって、夏の交通渋滞におけるモーターを「ボート化」のリスクは、小さな円で詰まったサーモスタットを持つZhiguliよりもさえさらに高くなります。 "。

エンジンが熱い、そして「ストーブ」が冷たい空気で吹いているのはなぜですか?

また、エンジンが長く80~90度まで温められ、偏向器はわずかに温かい空気であるため、換気システムや加熱のすべてのレギュレータが正しく発揮されています。その理由は、他の技術的問題に給与することができる:冷却システム内の空気交通渋滞、汚れた、または空気調和機の放射器またはエアコンの蒸発器の内側からの「Pames」から、ダストエアフィルタからの「Pames」を捨てることができる。

正直なラジエーターや蛇口「ストーブ」は車の中で熱に貢献していません

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正直なラジエーターや蛇口「ストーブ」は車の中で熱に貢献していません

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正直なラジエーターや蛇口「ストーブ」は車の中で熱に貢献していません

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ラジエーターを交換するためにいくつかの車には、インストルメントパネルを完全に解体する必要があります
採点された「Salonsik」は、貧弱な「ストーブ」の他の考えられる原因です。

頻繁に発生し、非作動ヒーターバルブも見つかります - たとえば、飛行ケーブル、るつぼクレーンまたは拒否されたサーボのために。一般に、暖房システムの運転の原理が長年にわたってそれほど変化していないことを考えると、故障したラジエーターも簡単であることを考えると、問題は不凍液の加熱、またはそれを通過するヒーターラジエーター

そしてヒータークレーンフラップ、そして偏向器の駆動制御は簡単に開くべきであり、刑務所なしで刑務所のない

なぜ「ストーブ」はまったく点灯しないのですか?

時々暖房システムは完全に適切ですが、キャビンへの熱風は金銭的な理由で提供されていません - 「ストーブ」ファンモーターは点灯しません。したがって、インペラは回転せず、空気ダクトを通って熱を供給しない。

拒否された電動機に加えて、他の理由が可能です。たとえば、バーントスピードスイッチ抵抗、ブローヒューズ、障害のある配線などです。いずれにせよ、パネルからのファン速度を切り替えると、電動機の動作を示す特性ノイズではない場合、問題はそれにある。

私の車の中で、モーターを始動させた直後の「ストーブ」が暖めます - それはどうすればよいですか?

液体サロンヒーターに加えて、モダンな車、特にディーゼルは電気ヒーターを備えています。エンジンが温まるまでサロン加熱の問題を解決するように設計されています。それはほとんど瞬時に加熱され、不凍液が所望の温度まで温まるまでヒーターラジエーターを交換した直後に加熱される。その後、「ストーブ」は標準の動作モードになります。

あなたが冬に気づいたようにみんなこんにちは。そして私は本当に冷たい客室で車に乗りたくないです。通常の作業車は10~15分で内部を温めてください。車のストーブが悪いか完全に吹き飛ばされた場合、この記事の理由を考慮してください。

ストーブを加熱して冷たい空気で吹いていない10の理由冬はキャビンの中で寒く、寒さに近づいています。誰かがトラブルを言うことができません、私はBalahon、霜を倒す方法、そのような神経症が始まったので、あなたはインターネット上で採点されました。

最初の理由を順番に順番にしましょう ストーブを一時的にしない これはファンです、それは最も禁止されている原因の1つです。ファンがうまくいかない場合は、温風がサロン内に吹き込まれないことを意味します。もちろん、ストーブラジエーターは加熱されますが、これは内部を温めるのに十分ではありません。この場合、ファンのヒューズを確認する必要があります。また、ヒューズが順番に交換する必要がある場合は、ファンを交換する必要があります。

1.ファンストーブ

バートワークストーブファンの原因

冷却剤レベル

第二の理由は、必要に応じて冷却剤のレベルであり、液体を加える。

ストーブの小さなクーラントを加える必要があります

最近のシステム

3番目の理由は、冷却システムを楽しむために、あなたが排除する必要がある、そしてまた空気がどこに供給されるのかを見つけることです。

冷却システムの修復

ラジエーターストーブ

4番目の原因これはストーブラジエーターです、それは採点されるかもしれません。その理由は、最初のものが最初に液体の不正確な混合です。 2番目の理由は水を注ぐものです。水は腐食だけでなく、壁にスケールを形成します。そして3つ目は、シーラントの助けを借りてラジエーターの流れを排除するときです。この場合、冷却システムを洗うか、完全なラジエータを変更する必要があります。

ラジエーターが流れます

5.サーモスタットの不良

悪い仕事のストーブの5番目の原因は故障したサーモスタットです。ストーブ自体とオーブンを持つファンがある場合は、ストーブをまったく加熱しません。サーモスタットでは可能です。誤ったサーモスタットでは、液体は大きな円で循環します。サーモスタットやサーモセレメントを置き換えることによってのみ解決されます。

車のサーモスタット

充実した綿の故障

第6の理由は故障したエンジンポンプです。 POMPこれは本質的にそのようなモーターポンプであり、それは冷却システム上に流体を汲み上げるだけでなく、キャビンを加熱する。解決策1つはポンプを変更する必要があります。

7. GBCを敷設する

それがシリンダーヘッドガスケットを突破する7番目の理由。この敷設が壊れている場合、クーラントはシリンダーまたはサイレンサー内に保持されます。マフラーから白い煙を投げます。この場合、GBCのガスケットを緊急に変更する必要があります。そうでなければ車のエンジンを破壊することができます。

GLPガスケット

蓋拡張タンク

第8の理由は、必要に応じて拡張タンクの蓋であり、新しいものを交換する必要があります。

ふたの拡張タンク

エアレギュレータの仕事

エアレギュレータがどのように機能するかを見る必要がある9つの理由は、最後まで開かない可能性があります。またはケーブルを飛ばしてください。フラップ位置切り替えがどのように機能するかを見る必要があります。

カーエアレギュレーター

10.汚れたキャビンフィルター

そして悪い仕事のストーブの第10の原因は汚れたキャビンフィルターです。ダーティフィルタのために、ストリームは減少します。新しいものを交換する必要があります。

キャビンフィルターカー

まあ、それが私たちが主な原因とストーブ作業の誤動作を考慮したものすべてです。私はまた、サーモスタットがヒーターの悪い仕事になることを多く追加したいので、それに注意を払ってください。

車のストーブを温めていない理由(ビデオ)

 

ストーブをひどく加熱する理由。最も一般的なものから始めましょう。

1.低クーラントまたは航空交通

なぜ車の中の熱が悪いのか:低い冷却液レベルまたは航空交通
avto-cool.com。

ノズルまたはラジエータの接続場所の漏れのために、システム内の冷却剤レベルが低下する可能性がある。これはヒーターラジエーター内部の循環を悪化させ、それに影響を与えます。不凍液を交換または描画するときに形成される航空交通渋滞によって同じ効果が得られる。

何をすべきか

クーラントのレベルを確認し、必要に応じて分数になります。漏れがある場合は、それらを解消してください。

交通渋滞を取り除くには、拡張タンクとラジエーターの蓋を開き、次にすべての厚いホースを数回絞ります。

エンジンを運転し、ストーブを最大に電源を入れて、自動車がウォームアップするまでアイドル状態で作業できるようにします。忠誠心には、車の前面を上げて空気が出るのを助けるためにフライトやいくつかの丘を呼び出すのが良いでしょう。この場合、少量の不凍液がこぼれることができます - 注意してください。

2.ブロッキングキャビンとエアダクトをフィルター

車の中のストーブがひどくひどく加熱するのはなぜですか。キャビンとエアダクトのフィルターの遮断
riwayautorepair.com

時には、貧弱な操作ヒーターの原因は、汚れたキャビンフィルターまたは陸地、昆虫、および空気ダクトの粉塵および塵埃になる可能性があります。この場合、放熱体自体が加熱されているが、弱気流による熱を与えることはできない。

何をすべきか

キャビンフィルターをチェックして、必要に応じて交換してください。それがあるべきであるが、それはまったくフィルタがない場合は、それはゴミからダクトを清掃します。可能であれば、ヒーターのラジエーターに到達し、それを圧縮空気で吹き込みます。

サーモスタットの誤動作

なぜ車の中の熱が悪いのか:サーモスタットの誤動作
E46Zone.com

これはストーブに関する問題の頻繁な原因です。サーモスタットが臨床的に閉じられている場合、この場合、エンジンが過熱するため、破壊は直ちに気付かれます。しかし、私たちが開いているかajarの立場について話しているならば、原則として、運転手はそれについての寒い天候の発症だけで学ぶでしょう。

サーモスタットが常に開いている場合、冷却剤は常に大きな円で動いています。その結果、エンジンは非常に長い間温暖化されており、時にはそれは完全に加熱しない。もちろん、ヒーターの通常の動作についての音声はあり得ない。これにより燃料消費が増大し、自動変速機の場合もそのウォームアップ時間も遅くなります。

故障したサーモスタットの兆候は、高速道路に沿って移動するときに換気から低速で冷たい空気で運転するときに、ストーブを加熱するために多かれ少なかれます。サーモスタットが常に開いていることもまた、両方の放射体ホースの同時加熱を示している。通常、エンジンを始動するときは、それらのうちの1つが暖かく、2番目は寒いです。

何をすべきか

オプションは1つだけです。サーモスタットを新しいものに置き換えます。

4.ヒーターラジエーターズーム

なぜ車の不良ストーブがあるのか​​:ゼロラジエーターヒーター
MacSworldwide.com

もう一つの一般的な理由通常、閉塞は、品質の低いクーラント、異なる液体、水を混合すること、または冷却システムのためのシーラントの使用が原因で発生します。ラジエータの内側に形成された堆積およびスケールは、細胞で完全に詰まって不凍液の循環を遮断する。

何をすべきか

任意の機械のラジエーターを取り外して変更することは非常に困難です。最初に洗い流してください。あなたは特別なツールまたは通常のクエン酸を必要とするでしょう(100グラムは5リットルの蒸留水に溶解する必要がある)。ラジエータでは、通常のホースが取り外され、他のものは入出力に接続されています。液体を80~90℃に加熱し、いくつかのポンプを用いてラジエータに供給する。

残念ながら、フラッシングはPanaceaではありません。それはケースの半分に役立ちます。また、内部堆積物のフラッシングにより、流動性を形成することができる。

フラッシングが結果を与えなかった場合は、ラジエーターの交換のみが役立ちます。この場合、冷却システム全体をフラッシュして液体を交換するのも価値があるでしょう。

5.インペラポンプを着用してください

なぜ車の中で悪いストーブ:羽根車を着用してください
Petroavtotrans.ru。

POMPは、エンジンから不凍液を送り、すべての冷却システムノードを通してその連続循環を提供するポンプです。ポンプの内訳は気付かないことが気付きません。この場合、エンジンはすぐに過熱して沸騰させます。

水への積極的な露出によるインペラブレードを身に着けているとき、または品質の悪い不凍液は、ポンプ性能が大幅に低下します。冷却流体が循環するのに十分であり、エンジンは過熱しないが、ヒータラジエータを完全に温めるのに十分ではない。

何をすべきか

原則として、ポンプは修理されていません。したがって、問題は、故障したユニットを新しいものに置き換えることによって解決されます。

ファンの問題

なぜ車の中の暖かいストーブ:ファンとの誤動作

キャビンの寒さは、ヒーターラジエーターの不十分な加熱だけでなく、その弱い吹き込みも生じる可能性があります。これはすでにファンを非難しており、これはラジエーターから必要な空気流と熱除去を提供しません。

何をすべきか

ファンがまったく機能しない場合は、すべてが明確です。もっと頻繁には回転しますが、速度が不十分です。これは、電動機ブラシや微細軸受の摩耗によるものです。どちらの場合も、自動電気技師から修理する必要があります。

クラッシュダメージダンパー

なぜ車の中の熱が悪いのか:車両の樽の故障
ドライブ2.ru.

ストーブが温まるが、客室内の熱が届かないもう一つの理由は、ダンパーの仕事の誤動作です。現代のすべての車では、ヒーターラジエーターは絶えず加熱され、ダクトダンパーが開いているときにのみ熱されます。バルブが完全に開いたり開いたりしない場合は、最適な温度についての音声がない可能性があります。

フラップはサーボによって駆動されます。これは、気候コントロールパネルのハンドルまたはボタンによって制御されます。問題は、サーボ自体の内訳、およびケーブルの滑りや動きをもたらすダンパーの両方にすることができます。

何をすべきか

ヒーターパネルを分解する場合にのみ、この問題を明らかにしてください。スラストやケーブルを上げた場合は、その場所に戻る必要があります。彼が完全に否定されない限り、サーボ誤動作は専門家によってのみ診断することができます。修理サーボは修理の対象となることはめったにありません。ほとんど問題は、新しいものを交換することによって解決されます。

8.ヒーター制御装置を温める

なぜ車の中の熱が悪いのか:ヒーター制御装置の内訳
jpaulyotoyota.com。

さらに、気候制御ユニットまたは温度センサの故障のためにエアダンパーを開かない可能性があります。この場合、所望の信号は単にドライブで提供されていない、1つはフラップを開けず、環境ではなくキャビンでは冷たい空気が発生します。

何をすべきか

分解して診断後の専門家だけが破損の正確な原因を判断できます。したがって、良い車のサービスへの旅行なしに、それができないことはありそうもない。

9.ヒーター船体およびラジエーターの変位の正確さ

車の中の悪いヒートストーブ:ヒーターハウジングとラジエーターシフトの漏れ
subaruoutback.org。

かなりまれな問題は、ケースの気密性の違反です。事故や不正確な組み立ての後、プラスチック製のストーブの詳細が破損したり、ギャップがあります。この場合、ヒーターの効率は大幅に減少します。

いくつかの自動車では、デザインの弱いラッチやその他の欠点のために、ラジエーターはその場所からシフトすることができ、ファンによって注入される空気はそれを通してそれを通してそれを通して行われるでしょう、しかしそれによって。航空ダクトのダンパーが閉じられたときに同じことが起こります、つまり暖かさについて話すことはできません。

何をすべきか

どちらの場合も、TORPEDOをヒーターに到達させ、通常に戻す必要があります。すなわち、損傷、身体部分の接合部を圧縮し、ヒーターラジエーターを戻してよく締めます。

これにより、あなたは対処することができますが、仕事は肺からではありません。したがって、あなたがあなたの能力に自信がないならば、専門家を参照してください。

Trucking Gasket GBC

幸いなことに、最もまれな最も不快な問題は非常にまれです。ある時点でのエンジンの過熱およびシリンダーヘッドの締め付けが不十分なため、ガスケットが損傷する可能性があります。冷却シャツと燃焼室との間で故障が発生した場合、それからのガスは不凍液に入り、気泡を形成し、循環を悪化させ、場合によっては航空交通渋滞を作り出すことができます。

あなたは厚い白い煙で、あるいはむしろシリンダーに冷却剤を得ることから形成された一対のサイレンサーを描くことができます。膨張タンクでは、膨張タンクに埋め込まれ、圧力が増すため、不凍液を外側に捨てて飛散させることができます。

何をすべきか

冗談を言わないでください。 GBC敷設の内訳に関するわずかな疑いは、すぐに運転手に連絡するのが良いです。タイムリーに問題を解消できない場合は、より深刻な問題と高価なエンジン修理に変えることができます。

たぶん誰かが便利に来たことがあります:)

ヒートストーブがひどく

寒い天候の到着に伴い、ストーブはしばしば車の中で要求されます。秋と冬の悪天候から保護することができる暖かい居心地の良いサロン - 運転手や乗客の夢。しかし、時には車の中のストーブは暖かく暖かく、それが行かないことが難しくありません。車がしばらくの間運動なしでも立っていたら、それから非常に自転のある窓を使ってやるべきことは深刻な質問です。車の暖房に関する問題は何時にありますか?それをよりよく理解するためには、暖房システム全体に知り合いになる必要があります。

ストーブがフルモードで故障せずに機能するためには、そのすべてのスペアパーツの良好な状態に必要です。それは全く簡単に配置され、直接ラジエータからなるように構成されており、流体の動きを調整するための特別な装置、冷却液体、空気ダンパー、送風ダクトがある。カー加熱システムにおいてもファンに入る。各部品に障害がない場合は、ストーブが機能します。 ストーブの失敗の主な理由

冷却剤を交換する際に空気がそれを打った場合、暖房システムは通常モードでは機能しません。シリンダーのメインブロックが損傷している場合、空気は暖房システムに入ることができます。▲サーモスタットを開いた位置にジャムできます。かなり速い動きで、あなたのストーブは暖房に対処していません、そして低速ではよく熱が加熱されています、そして、最も可能性が最も高いです。◎暖房システム - 冷却はストーブを100%うまくいかないラジエーターが詰まっています。これはいくつかの理由で発生する可能性があります。昆虫、葉、塵埃がラジエーターに入る。またはラジエーターではシーラントが得られます。水や品質の悪いTOOSOLがラジエーターに入った場合に問題が発生します。暖房の失敗には、耐汚染が発生した場合にキャビンフィルターを導くこともできます。ファン自体のかなり頻繁に失敗した。ベアリングやブラシが失敗する可能性があり、これはシステム全体の不安定な作業につながります。電子機器に直接関連する問題があるかもしれません。

これらは最も一般的な問題です。時には、放熱器ダンパーの損傷により暖房システムが故障します。空気はシステムに分類されないか、不十分な数に入ることがあります。

私たちが国内車について話しているならば、ちょっと違うことです。私たちはVazストーブが悪い理由を高めます、暖房システムはこれらの車の中で働かないかもしれません。

✓ヒータークレーンレバーが働いた。弾性バンドやレバー自体がZAKSを乾燥させる可能性があります。この場合、それはストーブ自体のラジエータとの新しいものと交換されるべきである。上部ノズルが壊れた。車の中の彼の場所のために、このパイプは非常に傷つけやすいです。それは壊れ、修理には絶対に適していません。それはまた新しいものに置き換えられ、その後、ストーブの作業は正規化するべきである。暖房システムの操作ではファンが1と2の位置にひどく機能すると顕著になります。

ストーブが常に働いており、適切な時期に故障しなかったためには、いくつかの通常のヒントに従う必要があります。

④さまざまな目詰まりからラジエーターを定期的に清掃する必要があります。外側ラジエータは圧縮空気の流れで洗浄することができ、必要ならばそれを除去しそして水の噴流下で洗浄することができる。汚染レベルがあまり大きくない場合は、内側のラジエーターが掃除機で掃除されます。使用するときは、ノズルのチャンネル内部の成長を避けないように、オリジナルまたは単に非常に高品質のTOOSOLではありません。取り外すことなくラジエーターを簡単に清掃することができます。上部と下のノズルを交換して車に少し作業をする必要があります。家庭用クエン酸で洗浄するか、特殊な洗浄液を使用してください。そのような問題はまったく起こらないように、年間少なくとも2回の不凍液を変更することをお勧めします。✓緊急の交換は不良サーモスタットの対象となります。彼が開いた状態で詰まった場合、ストーブは全体の暖かいものではなく、車自体は長くなるでしょう。サーモスタットが開いた状態で詰まっている場合、それは車全体の過熱につながる可能性があり、それは素晴らしい修理を伴うでしょう。✓ストーブからの空気が暑い場合、その流れは非常に弱い、キャビンフィルターが採点されました。コミュニティ自体の記事は自動車メカニックです。路上からのほこりや微生物がサロンに直接落ちるので、キャビンフィルターなしで車を使用することはお勧めできません。したがって、フィルタを新しいものに置き換える必要があります。気泡が形成された場合、加熱システムはひどく機能します。これはひどい問題ではありません、あなたはそれを解決することができます。まず、差し込まれたエンジンで空気を動かすようにしてください。拡張バレルのプラグを開き、バレルからラジエーターへのホースを見つけ、不凍液を手動でオーバーフローしようとします。この方法が適切でない場合は、アイドル状態で働くために車を与える必要があります。◎ストーブ自体のダンパーコントロールのレバーに注意を払う必要があります。ロープや運転席のクレーンが飛び跳ねた場合は、システム全体の不正な操作の原因となる可能性があります。定期的に、それはストーブファンのベアリングで潤滑されるべきであり、それをほこりからきれいにしてください。

空気温度が-25度の場合、車のストーブは内部を下から+ 16度に温めます。同時に車の後部座席の温度は約+ 15度であるべきです。キャビンの底部の温度と上の温度との間にそのような顕著な差があることは、運転手と乗客の両方で、快適な旅行を提供します。

このような問題を回避するためには、時間通りに推奨され、すべての予防策を慎重に実施しています。これにより、良好な温暖な車で落ち着いた運動を楽しむことができます。あなたはガラスを疑わしい層から保護します。動きがより安全になることに感謝します。車の耐用年数が多いほど、暖房システムが必要です。これは、その国に関係なく、すべての車に適用されます。

車の中でストーブが暖かくない理由は、2つの主要なグループに分けられます。暖房システムの操作の失敗、および冷却システムの問題点。状況を理解するために、失敗の主な原因について教えて、古い不凍液は非難すること、またはサーモスタットが機能しないことです。

なぜストーブがうまくいかないのか

車の前のストーブはかなり簡単です:ダッシュボードの下に設置されたラジエーターでは、オペレーティングエンジンから割り当てられたクーラント(不凍液または不凍)がノズルに入ります。液体の制御システムは、空気ダクト、ドライブ付きエアダンパー、冷却剤供給を調整するサーモスタット。ファンはラジエータを吹き込み、車の内側で加熱された空気流を供給し、車のキャビンを吹き込みます。

ストーブは著者で悪いです

したがって、システムの構成要素の1つの故障は、メカニズム全体の機能に影響を与えます。たとえば、サーモスタット、サーモスタット、およびエンジンは動作温度(85~90度)を出ることができなくなりますので、機械では、フルパワーでストーブを作動させるときは寒くなります。

ストーブが間違っていることを理解する方法

25度の霜であれば、車は脚部の16度に加熱され、天井の下で最大10度まで加熱されてから、加熱システムは正しく機能します。車両は平均15~20分かかり、液体が必要な温度まで温めて車のサロンを加熱し始めた。

ストーブは著者で悪いです

ストーブからの熱(自律的なWebastoだけでない場合)エンジンが始動した後に直ちに内部を加熱しない。液体も凍って、彼女はウォームアップに時間がかかります。例えば、冬季の最適温暖化時間は約5~10分です。モーターは消耗をマイナスから約60度まで温めます。暖房システムの舵取りが暖かくなる。したがって、経験豊富な運転手は直ちにストーブを含めていませんが、数分後。

しかし、それは20分後にキャビンのストーブが熱くなく、冷たい空気になることが起こります。どうしましたか?

非作動ストーブの原因

加熱装置の通常の動作が不可能であるため、いくつかの理由が割り当てられている。

  • 暖房システムの空気。シリンダヘッドが展開されているとき(シリンダーヘッド)のときに、液体の交換時または暖房システムに入る。まず第一に、フードの下の膨張タンク内の不凍液のレベルを確認してください。それは最小マークと最大マークの間であるべきです。不凍液が少ない場合は、レベルまで剥がします。水を離れないでください。
  • 温度コントローラ(サーモスタット)を使用して、閉じた開いた位置に詰まります。高速で長期的な動きの間に、ストーブは弱く、そして低い井戸では、その後開口位置に絞られた。レギュレータが閉じた位置に臨床的に閉じているとき、運転中にエンジンは過熱されますが、ストーブは正しく機能します。簡単にチェックしてください。加熱されたエンジンの温度を見る必要があります。それは約90度であるべきです。この温度まで加熱しない場合は、貧困がハングすることを意味します。
  • キャビン側からのフィルタが汚染されています。年に1回交換することをお勧めします。車の暖房システムのすべての詳細が機能していることが起こり、ストーブは高速でも弱く吹きます。サロンフィルターを変更して、おそらく泥と空気が弱く通過します。
  • クレーンの内訳ほとんどの場合、国内生産者(ガス、Vaz、UAZ)の車の中のストーブは故障の影響を受けやすいです。その理由は、ガムの乾燥、レバーの泣き声であるかもしれません。この場合、クレーンまたはラジエータ全体の交換が必要です。
  • ストーブコントロールユニットの「フローリング」。内訳は、特定のモードでファンの動作が誤っていることを特徴としています。典型的には、その理由は、自動車のキャビン内の温度センサーである。

ストーブが暖かくない場合はどうしますか

トラブルシューティングに進む前に、冷却システムの内訳が現れているため、ストーブがどのように機能しているかを慎重に観察してください。以下は、それらの清算の理由と方法を有する表である。

誤動作としての破損の可能な原因は明らかにされています。何をすべきか?

  1. エンジン冷却システムと室内暖房システムが輸入されています。 遅い温暖なサロン。

ストーブは、熱い、次に冷たい空気、または寒さだけで役立ちます。

仕事に仕事をする。

シリンダーブロックの頭部の圧力を確認してください。

不凍液のレベルが下がりました。

ファンは冷たい空気で吹いています。不凍液をタンクに加えます。問題が残さない場合は、漏れがある場合はノズルやホースを確認してください。

3.オープンポジションのサーモスタットを硬化させます。

サロンはゆっくり(車の寒い)

ストーブから冷たい空気を吹いてください。

それは寒さ、そして熱い空気のようなストーブから来ています。

サーモスタットの緊急の交換が必要です。

4.ラジエーターの出力は加熱された車の冷たい空気を移動します(ストーブは暖かくなりません)。

ラジエータの表面を除いてください。

冷却システム内で科学や預金を取り除きます。

問題が残っている場合 - ラジエータを交換してください。

5.加熱クレーンまたはダンパーのレバーの平等。

ストーブからの冷たい空気。場所のケーブルがダンパーまたは暖房クレーンのレバーにあるかどうかを確認してください

6.サロンフィルターは弱い熱風(ストーブ)です。

運転中にエンジンが損傷します。

キャビン汗のメガネ。

フィルタを置き換えます

7.それ以上魅力的な熱気 .

ストーブはかすかに熱い空気に役立ちます。内訳の原因を特定し、それらをサービスセンターに排除します。

8.ファンが起動しません。

車の中のストーブは点灯しません。オンになったら、熱い空気がしっかりと給餌されています。ヒューズを置き換えます。電子ファン制御システムを取り付けます。

内訳の原因を特定し、それらをサービスセンターに排除します。

9.ストーブコントロールユニットを作業しないでください。

ストーブは暖かく、冷たい空気を吹いているか、電源を入れません。

それはストーブ、そして冷たい空気の流れから来ます。

内訳の原因を特定し、それらをサービスセンターに排除します。

セパレータセプタムセプタム。

ラジエーターにつながるホースが熱い。不凍液はラジエーターの細胞に到着しません。唯一の方法はラジエーターを交換することです。

エンジンポンプの設計者。

ストーブはうまくいきますが、暖かくありません。フードの下の吹き出し。ポンプへの入り口のホットホース、出口で冷たい。クランクシャフトベルトが壊れた。 「インペラ」、ポンプ自体を囲む。

インペラの内面を積極的な物質で消去し、それが回転滑車でスクロールする理由です。

スペアパーツの交換

防止

ストーブが正しく機能するように、システムが最善の時間につながっていないと確信していますが、いくつかの条件に準拠する必要があります。

  • ラジエーターの純度の世話をします。外部では、ラジエータは圧縮空気流で洗浄されます。ヒータの内面は、エンジン冷却システムを洗浄する特別な手段で洗浄される。
  • 高品質の不凍液の使用高級品質の不凍液の適時交換は、加熱システムだけでなくエンジンも作業を延ばすであろう。水を冷却するために水を使用しないで、堆積物の外観を避けるために異なるブランドの不凍液を正しく混ぜ合わせてください。これらの規則に準拠しないことに失敗すると、金属の錆びやすく、壁のスケールの外観があります。

フィルタの交換キャビンフィルターの定期的な交換は、コンバートの作品、室内の空調システム全体の問題から救われます。多くの車では、10~40分間あなた自身の手でそれを変えることが可能です。

車の中のストーブがひどく働いたり弱まると、自分の手で状況を修正することが可能です。フィルターを変更し、不凍液を追加します。サーモスタットが故障している場合(これは他の障害からの尤度のわずか10パーセントです)。主なことは、なぜ車の加熱が以前のように機能しないのかを理解することです。

車の中でストーブを働かないでください。

車の中で悪い暖かいストーブ

風邪の到着で、ストーブが車の中で悪い理由の原因によって一部の運転手が困惑しています。さらに、時には車の中のストーブはそれが絶対にインテリアを震えることができないという悪く機能し始めます。さらに、強い霜では、状況は茎の霜によって悪化されます。そのような場合は何をすべきか?

実際には、車のストーブが非効率的に機能することができ、そしてそれらのそれぞれを見ることができる理由はそれほど多くの理由はありません。

この記事の最後に、マシン内のストーブが機能しやすい理由の詳細な説明、およびそれらを排除する方法の詳細な説明を参照してください。

その間、あなたはストーブがうまく温かく理由を見つけるでしょう、私たちは車のキャビンでの暖房の代替方法に注意を払うことをお勧めします。

もちろん、これらの「かかと」は車の上の人員のスタッフを交換することはありませんが、その修理後も間違いなく快適さを追加します。

7つの理由が車の中で暖かくなる理由

なぜ悪い熱が車の中でストーブ(理由)

ストーブが車の中で悪い理由をよりよく理解し、それがそれほどうまくいかない理由を理解するために、それが車暖房システムの装置を使って知り合いになる必要があります。

車のストーブは、すべてのノードと複合部品が機能している場合、故障なしで暖かくなります。サロンヒーターは十分に簡単で、ほとんどの車でそれは次の部分で構成されています。

  • ヒーター制御ユニット。
  • ラジエーターストーブ(熱交換器);
  • パイプ(水中とタップ)。
  • クーラント供給原料(不凍液)のクレーン調整。
  • ドライブ付きエアダンパー。
  • ファン;
  • エアダクト。

以下に、車の中のストーブがひどく暖かく暖かく暖かく機能することができる7つの主な理由を挙げています。

1.暖房システムの空気 機械のストーブは、エンジン冷却システムの不凍液の交換から空気が入ると通常のモードでは機能しません。気筒ブロックの頭部の圧力に違反して、空気も加熱システムに入ることができる。

2.サーモスタットの不良 車のサーモスタットは、開放位置と閉位置の両方で泳動することができます。第4段階のギアに長期にわたると、車の中のストーブはひどく暖かく、小さな(1-3透過) - 良く、その問題は、サーモスタットが開位置に詰まっている可能性が最も高いです。サーモスタットが閉位置に交差している場合、ストーブの作業の問題は生じないが、エンジンは過熱し、それはそれが故障につながることさえあります。

3.ストーブラジエーターを採点しました 車内のストーブラジエータは、さまざまな理由で、外側と内側からの両方の理由で採点できます。外部では、ラジエーターはほこり、昆虫の結果として詰まっています、葉は保護ケーシングを通って落ちるというすべてです。内側から、エンジン冷却システムに存在する泥や堆積物で詰まっているストーブラジエーターが詰まっています。また、ラジエータノズルの「オーバーロウ」チャネルの理由は、質の悪い不凍液である可能性があります。

4.キャビンフィルターに位置しています 車の中のストーブはまた、キャビンフィルターの強い汚染のためによく暖めることができます。少なくとも年に1回、サロンフィルターを変更することを忘れないでください。

5.ファンファン サロンに空気を吹くファンは、ベアリングやグラファイトブラシの故障の結果として働くことができます - これは換気システム全体と室内暖房の不安定な作業につながります。また、電源回路の問題によりファンが含まれていない可能性があります。

6.ヒータークレーンの誤動作 ほとんどの場合、そのような誤動作は国内の車の石(Vaz、Gaz、UAZなど)にあります。例えば、クレーンレバーを取り除くことも、ガムが乾燥するか、またはレバー自体がかかることがある。このような場合、ストーブクレーンは交換する方が良いため、ラジエーターと一緒にすぐに望ましいです。

ストーブコントロールユニットを取り付ける この誤動作はまた、ヴァスカーの綿の所有者を届けます。制御装置に問題があるという事実(現代自動車 - ヒータコントローラ)は、いくつかのストーブ作業モードにおけるファンの不良操作を間接的に証明している。また、車の中の故障した気温センサーは故障につながる可能性があります。

もちろん、これはすべての可能な理由ではありませんが、ストーブがストーブを温めることができるが、彼らは車暖房システムの問題があるときに最もよく見られます。

車の中のストーブがひどく温かく

車の中のストーブがひどく温かく

車の中のストーブがひどく暖かく、まったく機能しない場合は、まず障害の原因を特定してから除去する必要があります。自動車用ストーブに関するすべての問題のほとんどは、次のように現れます。

  • 車の中のストーブはよく温かいます。
  • 車の中のストーブは冷たい空気で吹きます。
  • 車の中のストーブはうまくいきます(それは寒い、そして熱い空気)。
  • 車の中のストーブからの空気はとても暑いですが、弱く吹いています。
  • ストーブは車の中では機能しません(有効になっていません)。

以下の表では、車の室内暖房システムの不規則な動作の考えられる原因を組み合わせて説明し、それらがストーブの操作にどのように影響を与え、それらの排除方法を列挙した。

ストーブ断層の可能な原因 故障の症状 除去方法
暖房サロンとエンジン冷却システムの空気

1.ストーブはよく温かく; 2。ストーブは冷気を吹いています。3。ストーブはその寒さ、そして熱い空気を吹きます。

1.システムから空気を取り除きます(ここで簡単な方法); 2。空気が削除されていないか、再び表示されている場合は、シリンダーガスケットが壊れているかどうかを確認してください。

サーモスタットは開いた位置に入れた サーモスタットを確認して、誤動作が検出されたら、新しいものを交換してください。
スコアラジエーターストーブ

1.ストーブはよく温かく; 2。ストーブは冷たい空気で吹いています。

1.ラジエータの表面が押されます。 2.エンジン冷却システムを洗い流します。3。何も役に立ったならば、ラジエーターを交換することです。
ヒータークレーンまたはエアダンパーコントロールレバーに関する問題

1.ダンパーまたはヒータークレーンのレバーからのケーブルがねじ込まれているか確認してください。2。ヒーターが故障している場合は、交換する必要があります。

詰まったキャビンフィルター 1.ストーブからの空気は十分に熱いですが、弱く吹いています。 キャビンフィルターを交換してください。
ファンはひどく吹く 障害の原因を決定し、それらを排除するために、スペシャリスト(自己電気)に連絡してください。
ファンが点灯しません

1.機械のストーブが機能しません(電源が入らない)。2。ストーブからの空気は非常に熱いですが、弱く、高速でのみ吹きます。

ストーブ制御装置に関する問題

1.ストーブはよく温かく; 2。ストーブは冷気を吹いています。3。ストーブはその寒さ、そして熱い空気を吹く。4。ストーブは動作しません(電源が入らない)。

車の中での作業ストーブの防止

車の中での作業ストーブの防止

車のストーブがうまく温かかったため、最も不適切な瞬間にあなたを失望させなかったので、あなたはいくつかの通常のヒントに従う必要があります。

  1. ラジエーターをきれいにしてください。 ラジエータの外側の非汚染は、掃除機によって除去することができる。エンジン冷却システムの洗い流し、これは密接に関連しており、ストーブラジエーターが内部の堆積物から逃げるのに役立ちます。
  2. 良いアンチフリーズを使用してください 。高品質のアンチフリーズは、車のストーブだけでなくエンジンも長い仕事の鍵です。これを忘れず、それをタイムリーに置き換えることを忘れないでください。
  3. キャビンフィルターをより頻繁に変更します 。採点サロンフィルターは、ストーブの作品だけでなく、エアコンや換気システム全体にとっても問題を生み出すでしょう。さらに、フィルター内に堆積したほこりおよび花粉植物は、深刻な健康上の危険性(特にアレルギーのために)を提供することができる。

路上で25℃を引いた温度では、機械のストーブは下から+ 16°に内部を加熱し、上から+ 10℃まで加熱し、それはかなり良いと見なすことができます。問題を回避するために、予防策は有利にそして責任があるでしょう、それは良い暖かい車に快適な乗り物を楽しむでしょう。

そして覚えておいて、機械の耐用年数が多いほど、暖房システムが必要です。これは、国や製造元に関係なく、すべての車に適用されます。

ビデオ:車がひどくストーブを加熱するのはなぜ

ロシアで車で旅行する快適さが依存する装置の1つは、暖房システムと換気システムです。ストーブが車の中で機能しない場合は、原因をすばやく見つけて排除するようにする必要があります。

ストーブは車の中でどのように働いていますか

古い車では、ヒーターはガソリン燃焼のために別の適応を通して働きました。今日、彼らは長い間古くなっていて、めったに適用されませんでした。現在の自動車のサロンは、内燃システムの冷却システムを通して加熱されます。

まず始めると、ヒーターが何からなるのかを知っておくと便利です。

  • Boo SauoまたはControl Unit。
  • 小型ラジエータまたは熱交換器。
  • ファン;
  • ホースとノズル。
  • 冷蔵流体レギュレータ。
  • ドライブ付きの空気ダンパー。

現代の自己治療法の機能の理論を理解すると、そのような必要な必要がある場合には、ノードを修復するのに役立ちます。構造的には、ヒーターは複雑なものではありません。空気はストーブまたは外側で、または内側からの空気が備わっています - 再循環モードが有効になっている場合。キャビンフィルターとエアコンの蒸発器を通り抜けます(あれば)。また、空気の流れはサーモスタットを通過するか、それによって(設定によって異なります)。フラップを使用して、ガラスの上方と同様に、脚または人の顔への熱の供給が調整されます。

ヒーターのスキームカーサロンヒータースキーム

同時に、加熱された不凍液をシステム上で循環させ、これにはポンプを注入します。冷媒はエンジンの熱エネルギーを取り、冷却します。それから彼はサーモスタットに入ります。したがって、流体および空気の一定の循環が保証される。それはある種のアパートのバッテリーがわかります。そのような加熱システムの有効性は十分に高い。

あなたは客室内の自動車炉の調整をさまざまな方法で行うことができます。例えば、予算車では、運転者はファンの売上高のみを制御し、入ってくる空気流の分布を制御することができる。そしてプレミアムマシンでは、正確な気温が追加調整されています。

ストーブは悪い:理由

時にはストーブはとても損傷しているので、サロンを暖めることができません。氷が氷で覆われているので、冷ややかな日にはもっと悪いです。誤動作の原因は何ですか?それらは機械的な故障、電子機器の問題または電気的故障と呼ばれることができます。いずれの場合の結果は1つです。暖かい空気の流れが停止されます。

ファンが機能しないのです

彼の仕事はエアストリームを動かすことです。電気板の磨耗やスリーブの破損により、このノードの損傷が可能です。これはシステム全体の不安定な作業をもたらします。多くの場合、ブレードは電源の問題のために回転しません。

ファンストーブ障害者ファン - 悪い仕事ストーブの頻繁な原因

冷却剤レベルが足りない

漏れがなくても、システム内の不凍液のレベルは時間の経過とともに低下します。それは覚えており、定期的に不凍液の量を確認する必要があります。液体は常に蒸発します。このプロセスと長いが遅かれ早かれ、それ自体が感じられるようになります。

モーターポンプの不良

モーターポンプまたはポンプは、ストーブに関連する最も重要な機能の1つを実行します。それはシステム内のポンプのおかげで、不凍液を循環させます。彼の故障は必然的に問題につながります - 氷はウォームアップし始めます。

モーターヘッド敷設内訳

Trucking Gasket GBCもストーブ不良の原因となります。また、エンジンの過熱を引き起こします。

エマルジョンによるこの誤動作、予想外に現れ、マフラーからの白い煙やその他の特徴を確認することができます。

DVS自体がトロインで起こり、起動しない、不安定な動作が行われます。

ガスケットを燃焼するとき、排気ガスは冷却シャツを貫通しています。それは熱交換器を処理させ、それによってストーブの効率を低下させる。同時に、冷媒の温度がジャンプし始めます。

サーモスタットの誤動作

サーモスタットは冷却円を調整するために使用されます。エンジンを開始すると、不凍液は小さい円で回転し始めます。このプロセスでは、サロン炉と電源装置も積極的に関与しています。したがって、車を加速させる。その後、サーモスタットは大きな円を開きます。暖かい冷媒はすでにメインラジエーターに到着します。これにより、エンジン設備が冷却されます。

サーモスタットが破損している場合は、円を調整できなくなりました。ストーブに弱く予熱された不凍液があります。そのような状況では、冷たい空気はフラップを吹き込むことを始めます。

ザデールラジエーターヒーター

ストーブからの冷気の摂取量のもう1つの一般的な理由は、品質またはスケールによる熱交換器を詰まらせることで、質の低い不凍液によって残されています。

ヒーターラジエーターでスキップしますヒーターラジエーターでスキップします

また、燃料、石油、定期的な技術ケアの欠如のシステムにも貢献しています。多くの場合、冷媒の代わりに水を使った機械で起こります。累積汚れはラジエーター内の通常の空気循環を防ぎ、その結果、ストーブはうまく機能しない。

熱交換器を目詰まりする危険性は、2年以上にわたって運転されているすべての機械の対象となります。このとき、加熱システムの動作を確認して部品を清掃する必要がある。積極的な道路では、比較的多くの頻繁に注意が必要です。

ストーブラジエータのクーラーを除去することは、製品の材料に対応する特殊化学物質によって行われる。

ソーダおよび他のアルカリ性化合物銅または真鍮製品を洗浄した。しかし、これらの洗浄製品は、それが容易に噴出するので、アルミニウム熱交換器には禁忌です。

それは濃縮および分割されていない酸を使用する。熱交換器を洗浄するための完成化学の中で、Felixの複合組成物、ラジエータフラッシュ完成、ハイギアなどを区別することができる。

ポンピングキャビンフィルター

フィルター要素は通りから落下する空気を効果的に清掃します。それは通常、抗菌含浸または石炭を含む合成繊維からなる。キャビンフィルターの使用は快適さを提供しますが、汚れた要素はヒーターに悪影響を及ぼす可能性があります。

ゴミの締約国による絞りは、ストーブだけでなく換気や空調システムも不正確です。したがって、キャビンフィルタをタイムリーに置き換える必要があります。その汚染の特徴的な徴候の1つは機械の曇りです。

ダーティーキャビンフィルターダーティーキャビンフィルター

トラブルシューティング

修理は常に特定の誤動作の検索から始まります。

  • 膨張タンク内の冷媒率がチェックされ、漏れがないことが制御されます。車の下に微量の濡れた斑点が一晩放置されていないはずです。
  • 排気汚れによって分析された - 鮮やかな色が徹底的な診断の理由になる。
  • 異なる速度でのヒーターファンがチェックされます - 外国の音が誤動作を示します。
  • キャビンエアがテストされています - 甘い香りは機械の中の不凍液の浸透を示すでしょう。
  • 熱交換器は制御される - モータを加熱する義務がある。
  • 気候制御システムのコンピュータ診断が行われる。

これらの方法では、障害の原因を特定できます。

原則として、暖房システムの不十分な作業は減圧のために発生します - 時間とお金のコストを必要とする最も複雑なタイプの修復の1つ。

冷却システムのすべてのノードと要素を検査する必要がありますが、障害は熱交換器やホースの損傷によって引き起こされます。

2位にラジエーターを詰まらせるために。通常、圧縮空気の流れによってぼやけています。しかしながら、一般的なシステムは必然的に最初の化学的性質で洗浄され、そして水が水である。割れた熱交換器は、新しいものを交換するのが望ましいです。

ストーブが悪いのな理由

  • 壊れたファン;
  • 冷媒漏れが発生しました。
  • 不良ポンプ;
  • GBCのガスケットを折りたたむ。
  • 損傷したサーモスタット。
  • 熱交換器またはキャビンフィルターが詰まった。

自動車の暖房システムの運転を復元する - 手順は十分に体積的です。専門家を信頼することをお勧めします。誤った動作がエンジンシリンダーブロックの過熱につながることを忘れないでください。そしてこれはすでに続く結果を備えたオーバーホールです。

車の中でストーブを温めないでください。可能な原因と解決策

車の中でストーブを温めないでください。可能な原因と解決策

資料で検討された質問:

  • カーの暖房はどのようにしていますか
  • ストーブの作品の問題は何ですか
  • 冷却システムの問題は車の温度にどのように影響するか
  • 冷却と暖房システムを使うときと方法
  • カーのストーブを維持する方法
  • 冬の車の始める方法

私たちの国の各車は冬の手術の困難な期間を通過します。低温のため、あなたの車が始まっていないかもしれません、氷とボーランの間に緊急事態が発生します。それはまたそれが車の中のストーブを温めていないこと、そしてあなた自身の車の中で見つけることが快適であることが起こります、あなたは凍結するので車の暖房が正しく機能しなくなるのはなぜですか?そのような故障に対処する方法は?あなたはこの記事でこれ以上学ぶでしょう。

ストーブは車の中でどのように働いていますか

ストーブは車の中でどのように働いていますか

あなたが車が立っているとき、ストーブは暖かく拒否することを拒否することを勧めます。結局のところ、その操作の基礎を知っている、あなたは簡単に故障を見つけることができます。

そして小さなセダン、そして貨物機は金属製です。したがって、熱変化は体に強く影響されます。

  • 熱では、車は40~50℃の温度まで温めます。冬には、車は通りよりも暖かくなります。夏の間に快適さで車の上に移動するには、エアコンシステムを使用しています。
  • 寒い季節では、加熱システムを使用して機械内の最適な温度を維持することが可能です。さらに、私たちの国では、ストーブを一年のほとんどを使うので、それは癒さなければなりません。

以前は、ガスランプと同様に、カーがストーブ - ブルジテティティーを使用して暖められました。そしてアメリカで製造された車の上で1917年にのみ、彼らは自律暖房システムを確立し始めました:車は排気管からの熱のために暖かく始めました。例えば、この加熱方法は1929年のFord Aモデルにおいて使用された。さらに、車は設置されたラジエーターを暖めたままにし始めました。そのような暖房システムは「一般的なモーター」モデルで使用されていました。長年にわたり、各車はそのようなシステムを使って加熱され始めました。

1917年の暖房システム

モダンな各機械は、そのような部品からなる加熱ユニットを備えています。

  • モーターファン。
  • エアダクトシステム
  • ノズルを除去するだけでなく、支持、
  • 熱交換器のストーブ。
  • クリーンの流れを調整するクレーン。
  • 暖房装置制御装置。
  • ドライブが機械的または電気的にすることができるダンパー。

通常、機械は前面パネルの後ろにあるストーブを装備しています。冷却液をラジエーターに供給する2つのチューブがあります。モーターの冷却システムと暖房システムの両方でポンプ(ポンプ)を通って移動します。

モーターの加熱により、暖かい交換が可能です。その冷却は不凍液のために起こります:それは熱エネルギーを取ります。加熱された不凍液はストーブラジエーターに入り、それは家の標準的な電池と同じ原理を温める。並行して、ファンストーブは仕事を始めます。それはラジエーターを通る冷気流を提供します。ここでもまた、熱の交換です:空気は放射器の費用で加熱され、冷却されます。

温かい空気流はサロンに送られ、冷却されたトソシルは加熱プロセスが再び始まるエンジンに入る。この暖房システムはほとんどの車に適用されます。冬には、空気が30℃の温度で空気が吹き出されている場合、車は暖かさを暖めます。それでは、サロンの温暖化だけでなく、メガネは失敗したままである。ダッシュボードをスイッチモードスイッチに設定します。これにより、空気の流れを調整するフラップの位置を変更できます。まっすぐ、下、上に向けられます。

暖かい空気を除くほとんどすべての時には、それでも、フロントガラスにあります。客室内でのみ、凝縮液がガラス上に形成されていないときに最適な圧力レベルが維持され、ダスト微粒子は車の内側を貫通していない。

暖かい空気を監督する必要があります

ストーブは他のラジエーターの役割を果たします。したがって、車が寒いとき、そしてあなたが暖房をオンにしたとき、システム全体が冷まい始めます。その結果、ラジエータの壁、エンジン、車のようなエンジンがより長く温められています。空気湿度が上昇し、ガラスは内側から縁取りされています。これは、冷却剤の温度が少なくとも最大50℃で上昇した場合にのみ、ストーブを含めることができることを意味する。

車内のストーブの操作

ほとんどの場合、自動車のストーブを修理するときに問題はありませんが、熱が発生しない場合は発生しません。問題を解決するのに役立つ標準的な操作 - 暖房システムの要素をほこりや汚れから分解して洗浄する。

しかし、場合によっては深刻な故障があります。

なぜ、車が働いていても、ストーブがひどく暖かく暖かい?その理由は以下のとおりです。ラジエーターまたはクレーンがハンマーで、ポンプが壊れた。

ポンプが欠陥があるとき、エンジンシリンダブロックのエンジンを導き、その結果、モータが過熱する。残念ながら、エンジンオーバーホールのみがここに役立ちます。

入ってくるストーブラジエーターホースが暑いとき、アウトレットホースは冷たい、ほとんどの場合、クレーンの故障が起こった。この内訳は除外されますか?それからあなたはストーブラジエーターを交換しなければなりません。操作中、スケールを蓄積し、それはかなり大きくなる可能性があります。

また、航空交通渋滞がストーブに形成されていることも起こります。この理由は、チューブが十分に広くないという事実にあるので、流体の流れは排除できない。プラグを取り外すには?機械とエンジンがウォームアップするまで待ち、ホースのクランプを弱め、チューブから取り外します。その瞬間に、小さな隙間が形成され、それによって過剰な空気が見られる。

車を温めて、そしてそれは悪臭の香りがしますか?ほとんどの場合、ラジエータは汚染され停止し、温暖化を停止し、腐敗し始めました。

マシンには、定期的に検査され修復する必要があるノードがあり、ストーブは例外ではありません。したがって、車が古いほど、放射器が暖かくなり、寒い季節の準備のために準備ができている必要があります。

車内のストーブの操作

どのように車が暖かくないのかを判断する方法?一般に受け入れられている指標に焦点を当てています。したがって、温度が外側に-25℃に低下した場合、キャビンの底部には少なくとも+ 16°Cと天井で+ 10°Cでなければなりません。さもなければラジエーターは車の中で暖かくないと考えられています。

あなたの車の年齢があることを忘れないでください、慎重にストーブの健康に従う必要があります。

車内のストーブが室内で温かく暖かく暖かくされている理由を考えてください。

なぜ車の中のストーブを加熱しないのか、そしてすべての直す方法

ラジエーター - あなたの車のストーブの主な要素。ラジエーターの作品の目的は、サロンに落ちる前に外部からの空気の流れを温めることです。その結果、ストーブが悪くなったら、車が寒くなると、最初にやることはラジエーターをチェックすることです。

1.冷却剤はラジエーターを通過しません。

クーラントはラジエーターを通過しません

あなたが別のブランドの不凍液、トゾルまたは冷却液に充填されたならば、凝集した固体沈殿物は放射体チャネルに現れ、それはそれが暖かくないためです。

すべての種類のクレンジング添加剤が、おなじみの不幸やあなたがYouTubeで学んだのを推奨されている場合、同じことが起こります。

ラジエータに堆積物とスケールが形成されている場合、セルは破損し、不凍液の動きが切断されます。車が寒い場合は、ストーブが暖かく停止したためです。

  • もう1つの購入、あなたはラジエーターを使うことができます。いくつかの契約部品から選択し、軽量モデルを好みます。
  • ラジエーターをすすいでください。あなたはあなた自身でそれをすることができます。それは1リットルの加熱水で離婚するべきであるクエン酸50gを占めます。暖房システムからホースを緩め、2つのプラスチックボトルにしっかりとねじ込みます。そして、最初のボトルから前もって、私たちは空気を生産し、そして2番目に結果の液体を注ぐ。その後、溶液がホースを循環し、ラジエーターを清掃するように、もう1つのボトルを圧縮します。
  • パイプを場所に交換します。だから不凍液は反対側に移動し、蓄積されたスケールはあなたの車の中であなたの車が暖かくなるでしょう。

ラジエータの取り外しと交換 - プロセスは簡単ではありません、それはあなたが持っている車かは関係ありません。ラジエーターの清掃を開始することをお勧めします。ただし、この手順は問題のある状況のわずか50%のみに役立ちます。さらに、固体堆積物の除去は漏れの出現につながる可能性がある。

洗い流しましたが、車の中のストーブはすべてが弱いものとしてすべてを温めますか?それから我々は冷却システム全体の洗浄に進み、新しい冷却液を注ぎます。

アイドル状態の車がストーブを温めていないときは、着用ラジエーターはほとんど常にこれの原因です。このような状況を防ぐことができ、タイムリーに導通防止のみが可能です。それを行う方法、それ以上話しましょう。

2.ラジエーターが加熱されますが、ストーブは熱されません。

ワインすべては、ファンを回転させる電動機の故障です。内訳を排除する方法新しい電動機を取り付けます。

ストーブまたはエレクトロニクスのコントロールの障害。

ストーブまたはエレクトロニクスのコントロールの障害

包含ボタン、温度体制の温度レバー、電子リレーを忘れないでください。

たとえば、気候制御ユニットや温度センサ内に故障があったため、エアダンパーは機能しない可能性があります。このような状況では、信号は駆動に入ることはなく、フラップを開くことができず、したがってサロンは加熱されず、冷却されています。

バッテリ端子が取り外されたときに温度スイッチが選択された位置に設定されていると、侵入が発生する可能性があります。

これらの理由で車のストーブが熱くないときは、問題を解決することができます。

  • 壊れた代わりに新しい暖房要素を購入して設置する。
  • クレーンのバルブを開いた位置に手動で並べ替えます。
  • 温度レバーを最大にして端子を切り刻みます。次にレバーを最低温度で置き、温度が通常調整可能であることを確認してください。

この操作は内訳と車の寒さを削除しませんでしたか?だから誤動作ははるかに深刻です。ストーブが車を加熱しない理由を見つけるためには、専門家が暖房システムを災害し、それを分配する車のサービスに行かなければならないでしょう。

4.キャビンフィルターの汚染。

キャビンフィルターの汚染

車の中のストーブを暖めるのをやめると、フィルタが汚染されたという事実が原因である可能性があります。誤動作をトラブルシューティングするには、新しいフィルタをインストールする必要があります。

フィルタが存在しない場合(そしてそれが起こる)、累積汚れをダクトから取り外します。判明した場合は、ストーブラジエーターに起きながら、圧縮空気でパージを行います。

ファンの問題。

機械が暖められていない理由は、ストーブだけでなくてもよい。したがって、ファンが故障しているという事実のために熱エネルギーが与えられない結果として、ラジエータがぼやけにくい可能性がある。

この場合に何が起こることができますか?ファンが完全に壊れていると、状況は非常に明確です。しかし、彼がゆっくりともらえば、まだ回転しますか?ほとんどの場合、その理由は電動機または妨害軸受の磨耗ブラシです。そのような損害を排除するために、いずれにせよ、経験豊富な自動電気技師に向ける必要があります。

6.ダンパーサーボの農業。

サーボバルブの内訳

車が熱いのなのはなぜですか、しかしストーブは暖かく、まだキャビンの中で寒いですか?その理由はダンパーの故障です。新しい自動車では、暖房システムのラジエータは常に加熱されているので、ダクトバルブが開いている場合は温風がサロンに入ります。しかし、終わりが開かないように開いているとき、サロンはウォームアップすることができません。

サーボドライブはダンパーを動かします、あなたは気候制御パネルのハンドルまたはボタンを使ってそれを制御することができます。内訳は、サーボドライブまたはダンパーの動きに責任を持つケーブルや牽引力で直接発生する可能性があります。

この場合の内訳を排除する方法は?原因を調べるために、暖房システムパネルが解体された後に判明します。ケーブルやスラストが飛び跳ねたことを見ましたか?それらを取り付けます。

サーボドライブが壊れたと判断し、専門の自動車サービスでのみ可能になります。ほとんどのサーボドライブは修復されていませんが、すぐに新しいアイテムをインストールしてください。

ストーブケースとラジエータシフトの正確さ。

ケースの減圧としてそのような頻度のない故障もあります。それは事故後に起こるかもしれませんが、損傷があるとき、それらを通して隙間があるときに、プラスチック製の石の質が悪いのが起こるかもしれません。そしてこれは車の内部がウォームアップすることができないことを意味します。

時には、品質の低いラッチやデザインの他の欠点のために、ラジエータは側面に移動します。ファンからの空気の流れは、この場合はラジエーターではなく、その隣に入ります。このような状況は、空気ダクトのダンパーが閉位置にある場合、この機械は解き放たれたままになります。

そして第二の状況では、TORPEDOは分解し、その作業を調整するためにヒーターに到達することができ、すべての欠点を排除し、ケースの要素間の接合部を閉じて、ラジエーターを希望の位置に設定することができました。しっかりと取り付けます。

もちろん、すべての操作を自分で作ることができますが、この作業は非常に複雑です。エラーを防ぐために、自動車サービスを訪問することをお勧めします。

ストーブが車の中で悪いなら何をすべきか

機械が価値があるときにストーブが暖かくないのは、エンジン冷却システムの故障である可能性があります。次の要素は通常失敗します。

1.サーモスタット

ストーブが車の中で悪いなら何をすべきか

このメカニズムは、ヒートシンク流体を輸送するプロセスに埋め込まれています。サーモスタットは、システム上の不凍液の動きを調整する責任があります。

したがって、小さい円に沿って移動すると、不凍液はシリンダブロックの冷却シャツとヘッドを通過しますが、ラジエータを通過しません。そのため、不凍液は速く加熱され、モーターの動作が安定します。

サーモスタットが大きな円の上で破損すると、ポンプはラジエーターを通って流体を汲み上げ始めます。これは、冷却剤が著しく遅くなることを意味します。その結果、短時間で車のサロンラジエーターを温めることはできません。ストーブは車を加熱しません。この内訳を排除するには?新しいサーモスタットを取り付けるだけです。

サーモスタットの通常の加熱は、あなたがゆっくり運転しているとき、そして逆に、キャビンの通常の加熱を述べていると言います。両方のラジエータホースが一緒に加熱されている場合、最も可能性が高い場合、サーモスタットは開位置にあります。機械が適切な場合は、エンジンの電源が入ったら、1つのホースが加熱され、もう一方は冷まいです。

冷却剤レベルが足りない

冷却剤レベルが足りない

ノズルの接続の分野では、漏れが形成されるか、またはラジエータの上に、冷却剤の減少が観察される。その結果、ラジエーターの周りにひどく動いています。つまり、温度が悪化します。航空交通渋滞が発生すると同じことが発生します。それらは不凍液の上部またはその交換中に現れます。

不凍液または不凍液が十分でない場合、加熱された冷却剤は十分な量で放射器に入らず、そしてストーブは自動車の内部を加熱しない。

この誤動作を排除するためには、不凍液の漏れを排除し、シリンダーブロックの新しいガスケットを取り付け、欠けている液体を拡張タンクに必要な容積に取り付けます。

3.最近の冷却システム

車が立っているのは、ストーブは熱くないのですか?これは、次の事実による空気の浸透のために発生する可能性があります。

  • ブロックとシリンダブロックのヘッドを分離するガスケットは着用されました。
  • 熱伝導性流体の交換があった。
  • ノズル、発熱線などが減少した。

破損の真の原因を調べると、V字型のモーターブロックの崩壊の中のプラグの下でラジエーター、拡張タンクの流体レベルのレベルを測定するのに役立ちます。機械が開始されず、エンジンが冷却されているときは、不凍液の量が最大であるべきです。

問題を解決する方法:

  • モーターが冷えたら、ラジエーターカバーを取り外してシステムをポンプです。これを行うには、ラジエーターに行くホースを圧迫して絞ります。空気が出るまでそれをします。それから私たちはラジエーターを閉じ、車を始めます。マシンが必要になるまで数分後、もう一度操作のためにデータを作成する必要があります。
  • まず第一に、マシンはジャックの助けを借りて上げなければなりません(あなたは標高の前で呼び出すことができます)。今、あなたはラジエーターと拡張タンクを開く必要があります。次のステップ:車を開始すると、ガスペダルの2~3回、クーラントを埋めるために並列に強く押します。操作が完了したら、ラジエータカバーをセットして拡張タンクを閉じます。

4.綿を着用してください

揚水

ポンプ(ポンプ)を使用して、冷却剤はモーターからポンピングしているので、冷却システム全体にわたる不凍液の一定の動きをしています。エンジンが過熱して沸騰するので、あなたはすぐにポンプが解散したことを理解します。

ポンプは金属製のシリンダーの形で作られています、それはプーリ上にインペラーを持っています。プーリが回転すると、それはエンジンブロックからノズルを通って放射線を放射して押し始める。

ポンプはベルトの伝送により回転しますが、一部のマシンではドライブを通して動作します。

ポンプ破損が現れるにつれて:

  • インペラは内側から点滅します。その理由は、その製造中に、不凍液を負に使用し、不凍剤を使用した。ポンププーリが回転する時点で、冷却流体は循環しないため、ストーブは車を加熱しないことを意味します。
  • モーターのクランクシャフトからベルトを破った。 POMPは単に回転することができないでしょう、それは内部が暖かくされず、モーターの過熱が起こるのは当然です。
  • ポンプが詰まって、回転することはできないので、冷却液は循環しない。

不良ユニットを交換することで、リストされた問題を取り除くことができます。ポンプが破損したと判断するために、機械が始動したとき、およびホースの温度上では、プロセス上のスペースに特定の論文を実行できるようになります。ポンプの前のホースが過熱され、ポンプが寒い後に、ポンプが完全に破損するまで新しい部分を取り付けることをお勧めします。

5. CHBCを弾く台車

トラッキングガスケットGBC

最も難しい内訳がありますが、それはまれに起こります。モーターは、シリンダーブロックの頭を締め付けながら不十分です。これはすべてガスケットに損傷を与える可能性があります。冷却剤中の冷却シャツと燃焼室との間で破壊が発生すると、ガスは気泡の形成に流れ始める。不凍液の動きが減速され、航空交通渋滞が現れることがあります、ラジエーターは暖かくないでしょう。

どのようにガスケットが甘やかされたのかを決定する方法?不凍液がシリンダーに入るという事実から生じるベレストペアは、サイレンサーから出るでしょう。拡張タンクでは、高圧による冷却剤の空気掘削、沸騰、漏れを見ることができます。

この誤動作は独立して機能しないことを確認してください。したがって、あなたの車がGBC敷設の内訳のすべての兆候を持っているならば、専門の車のサービスを訪問してください。そうでなければ、この内訳はあなたがエンジンの修理のために印象的な量を使わなければならないことをあなたに引き起こすかもしれません。

車のストーブに関する問題を回避する方法

あなたが車のキャビンに望むならば、それは常に暖かいです、以下の勧告に従ってください:

  • 高品質の冷却液を使用してください。結局のところ、不凍液はストーブとモーターの両方の機能に影響を与えます。実証済みの製造業者を選択し、液体をタイムリーに変更してください。あなたのマシンには、TOOSOLの周波数が示されている取扱説明書があります。
  • ラジエーターをきれいにしてください。デバイスの外側から汚染を除去するために掃除機を取ります。ラジエータの内側には、自動車冷却システムを洗浄するための特別な洗剤溶液を使用して洗浄することがわかりました。
  • キャビンフィルターを定期的に交換してください。汚染されている場合は、車の中のストーブが暖かくないだけでなく、換気やエアコンのシステムも誤って運用されます。さらに、花粉や塵埃が汚れたフィルターに蓄積しています。そのような車の中にいるために、アレルギーを持つ人は危険です。

車の中のストーブのサービスと修理

車の中のストーブのサービスと修理

車の中のストーブが暖かくなるのを止めた理由を知っている、場合によっては、私たち自身の故障を排除することができます。たとえば、新しいキャビンとエアフィルターを取り付けてください。 7,000~15,000 kmの実行に1回実行することをお勧めします。都市のザガズノスティの大きさの汚染された道路、大きさを検討してください。ただし、この操作でさえ費やすのは簡単ではありません。新しいフィルタをインストールするためには、グローブボックスやコントロールペダルを分解する必要があります。

機械加熱の標準的な故障は、ラジエータの汚染(塵埃、ポプラフール)の汚染によるモーターの機能性の低下と共に発生する可能性があります。

専門家はラジエータの機械的な洗浄をお勧めしません。熱交換器は細かい金属製で、壊れることがあります。専門のサービスセンターを訪れるときは、そこに圧縮空気が使用され、ユニットを洗浄するためのある圧力の水の流れが使用されます。標準または自律型ヒーターの誤動作がより複雑である場合は、プロのメカニズムに向けるほうがよいです。

車が寒いときに状況を避けるために、ストーブが熱くないので、あなたは置き換える必要があります:

  • 放射体、セルの機械的磨耗が発生した場合、不凍液回路。
  • インペラやファン電動機。
  • ノズルとティー。
  • 電気制御素子:抵抗器、コントローラ、熱センサ。
  • カバーのカバーの微小変化体。
  • ヒータークレーン
  • エアダンパーサーボ
  • リサイクルバルブ
  • 機能モードの切り替え

暖房システムの解体と取り付けへの行動は技術マップに従って実行されるべきです。修理作業の前に、故障を診断し、ノードがどこに配置されているか、分解して組み立てる方法を理解する必要があります。

機械を修理するための専門サービスでは、修理ストーブだけでなく、インテリアも消毒されているだけでなく、エアベントカナールも洗浄されたラジエーターを製造しています。

霜で急いで車を取得する方法

霜で急いで車を取得する方法

各マシンには正しい暖かいウォームアップが必要です。暖める方法、私は初心者の運転手でも知っている必要があります。ここで最も重要なことは、車が事前に基本的なものであるべきです(計画旅行の15~20分前)。それで、それはマイナスの温度にもかかわらず、それは最も効果的に機能します。

1.打ち上げる車エンジンの準備

モーターに向かっている前に、ミドルライトを簡単に含める必要があります。バッテリーの「目が覚めた」、半分だけ必要になります。それからスターターがクランクシャフトとギアボックスからオフになるようにクラッチを握ります。その後、中立的な伝達が含まれます。

そのため、強い霜にもかかわらず、エンジンの打ち上げは簡単になります。あなたの車はディーゼル燃料に取り組んでいますか?それから私たちはディーゼルの加熱の暖房の螺旋が出るまで待ちます。 2~3回暖房キャンドルでこの操作を行うのが最善です。

2.運動運動

モーターがすぐに始まらないことが起こります。もう一度車を始めようとしないでください。だからあなたはバッテリーをセットしてスターターを台無しにするだけです。電池の回復には30~40秒しか必要としません。その後、機械が始動しなければなりません。

最後に、車が始まった。フロントガラスを温めるために急いではいけません。数分待ってください。エンジンはまだ十分ではなく、エネルギーをそれから取り出されることができるようにしています。

運転モーター

ガラスの熱風を吹くことで含めることをお勧めしません。きっとWindshield -mikrotechnogiで、あなたはただそれらをもっと作るだけです。まず、空気の流れをサロンに送るべきであり、それをガラスに切り替えることができます。だから冬の車は正しく暖かくなります。

車が始まっており、熱された空気がサロンに入り、外の雪から車を洗い流す。それで、あなたは賢い時間の毎分を賢く過ごします。

フロントガラスやサイドウィンドウから雪を慎重に取り除きます。彼らがするクリーナーは、運転中の道路状況が見えるでしょう。

寒いシーズンでは、車はより長く温かく、路上の温度は低くなります。暖房に影響を与えると、機械がどのように積極的に運転されていますか。通常15~20分干して車が整形されています。

3.運動の始まり

冷たいエンジンは循環とアイドリングに働きます。車が始まったらすぐに、タコメータは毎分1,200-1 300回転を示します。エンジンを温めるように終了すると、この指標は安定した1,000回転に落ちるでしょう。

革命の秋と安定化に気づいた?だから、車は行く準備ができています。そして動きの始まり(10~15分)車は低速で行くべきです。 1 000メートルで、1時間あたり40~60 kmを移動しないでください。それから動きの速度を徐々に増やします。

このように行動すると、それが温かくエンジンに十分な時間を与えます。それ以外の場合、モーターは高い負荷を経験し、その部品は迅速に磨耗し、車が壊れます。

自律サロンヒーター

自律サロンヒーター

加熱機能に加えて、モータがオンになったときには、サロンと自動車エンジンを事前に暖める必要がある場合があります。この問題を解決するために、車両は自律型ヒーターまたは予熱ヒーターを備えている。

以下の企業は自律的なヒーターを生産する:Webasto、Eberspacher、ロシアのブランド「平面」を生産することを証明しています。

そのような設備への車の所有者の望んでいる態度を考慮に入れることさえ、これらの装置は未然の利点を有する。そのため、機械に自律ヒーターが装備されている場合は、エンジンを良好に温める必要はなく、ガソリンの廃棄物が減少します。

あなたは、例えばあなたの家からの自律的なヒーターを含みます。あなたはすでに暖かい車、ガラス、そして車の中のストーブが熱でなくても興奮していた。物質的な油での冷間始動はもはや生成されなくなったので、エンジンリソースは急激に増加します。

ヨーロッパの一部の国では、車が貨物の場合は、法律によると、それは自律ヒーターを装備しなければなりません。そのため、車は基本的な方法になるでしょう。この装置が欠落している場合、車の運転手は駐車中または貨物駐車場の間にトラックのコックピットにねじ込まれたりリラックスしたりしていません。したがって、ヨーロッパ諸国では​​、機械が長い間必要とされなくなったため、排気ガスの有害な排出量が削減されます。そしてノイズレベルも減少します。

ヒータ

機械は自律ヒーターで温めますしたがって、これらの装置は以下の種類に分けられる。ガソリン、ディーゼル、ガス。モデル間には通常根本的な建設的な違いはありません。

あなたの車を温める自律的なヒーターの各モデルは、次のような小型の建物内にあります。

  • 密閉燃焼室。
  • 車からの燃料供給管。
  • 送風機。
  • 循環ポンプ。
  • 熱交換器;
  • イグニッションキャンドルまたはグロー;
  • 過熱センサー。
  • 制御ブロック

ガソリンに取り組んでいる自律ヒーターの最小の寸法。彼らの力は46 kWであり、そのような設置を機械のフードの下に置くことが可能です。ディーゼル燃料の上で機能するヒーターおよび液体モーターヒーターは、主に貨物車に配置されている、より大きな電力82 kWおよび大きな寸法を有する。

ガソリン、ガス、ディーゼルエンジンを使用せずに車を温める電気モデルがあります。そのような装置の動作原理は、ファンの動作と同様である。ヒーターはオートフェンと呼ばれることがあります。セラミックからのシールケースでは、格納式および排気ファンに入れる。空気を温める電気的またはセラミックの詳細もあります。タバコライターを備えた機械の電池から作動する自律電気泳動は低い電力を供給します。それは車のインテリアだけを温めることはできません、ほとんどの場合、それは別の熱源として使用されています。

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