Mengapa dapur boleh memanaskan pedalaman yang teruk dan bagaimana untuk memperbaikinya - Wheels.ru - Majalah Automotif

Di dalam kereta dengan enjin pembakaran dalaman klasik, pemanas berfungsi dengan sangat mudah: radiator "dapur", yang terletak di dalam kabin, dimasukkan ke dalam litar enjin penyejukan enjin (kami, tentu saja, tidak mengambil kira "Pelabur", dari mana sistem ini hilang).

Radiator pemanas dalam kebanyakan kes adalah sebahagian daripada sistem penyejukan

Dalam kes apabila litar menyediakan kren dan cecair melalui radiator pemanas tidak kekal (seperti pada zhigules dan samara), dalam masa yang panas tahun, pam air menggoncang antibeku "melewati dapur", iaitu, iaitu, iaitu, iaitu, hanya melalui baju air blok silinder dan radiator utama. Sekiranya cecair penyejuk sentiasa beredar melalui pemanas, maka pada masa yang panas tahun ini, dengan bantuan peredam khas, aliran udara dari "dapur" bertindih memihak kepada luar. Untuk menjalankan pertukaran haba antara radiator pemanas dengan antibeku panas dan udara salon, elektromotor dengan pendesak disediakan - hanya bercakap, peminat yang memacu udara panas dari radiator pemanas ke pedalaman ventilasi dan pemanasan sistem pemanas. Pada masa yang sama, suhu boleh diselaraskan dengan mencampurkan udara yang jahat dengan panas. Thread juga boleh diedarkan (di atas kaca, betul di muka atau ke kaki ke kaki) dengan tuil atau butang yang mengawal flaps.

Malah dalam sampel "lapan" Soviet tahun 1984, adalah mungkin bukan sahaja untuk mengubah suhu udara yang dibekalkan ke pedalaman, tetapi juga untuk mengawal selia intensinya, serta pengagihan aliran, termasuk bekalan haba ke dalam kaki penumpang belakang!

1/ 3.

Malah dalam sampel "lapan" Soviet tahun 1984, adalah mungkin bukan sahaja untuk mengubah suhu udara yang dibekalkan ke pedalaman, tetapi juga untuk mengawal selia intensinya, serta pengagihan aliran, termasuk bekalan haba ke dalam kaki penumpang belakang!

2/ 3.

Malah dalam sampel "lapan" Soviet tahun 1984, adalah mungkin bukan sahaja untuk mengubah suhu udara yang dibekalkan ke pedalaman, tetapi juga untuk mengawal selia intensinya, serta pengagihan aliran, termasuk bekalan haba ke dalam kaki penumpang belakang!

3/ 3.

Bagaimana untuk mencapai kecekapan pemanas maksimum?

Oleh kerana keamatan pemanasan kabin bergantung kepada kedudukan tuas kawalan, sesetengah pemandu menggunakan "dapur" yang salah, yang, sebagai contoh, peluh kaca atau pedalaman tidak dipanaskan. Sekiranya semuanya jelas dengan suhu (yang lebih besar, peredam atau kren terbuka, yang lebih panas), maka pengedaran aliran dan kelajuan putaran kipas bergantung kepada keadaan dan suhu enjin itu sendiri. Ini bermakna bahawa dengan serta-merta selepas memulakan enjin, ia tidak masuk akal untuk menghidupkan kipas "dapur" sehingga enjin memanaskan sekurang-kurangnya sehingga 40-50 darjah - meniup radiator sejuk tidak akan memberi apa-apa.

Sehingga motor menghangatkan suhu operasi, menunggu udara panas dari pesisir tidak bernilai

Ia tidak berbaloi dan menghidupkan peningkatan kelajuan (lebih pertama) sebelum enjin memanaskan suhu operasi (atau sekurang-kurangnya 70 darjah), kerana ia hanya akan memberikan kemasukan udara sejuk ke salon, dan motor akan panas lebih lama.

Kira-kira seperti "twist" pemanas harus dipamerkan apabila enjin sejuk dimulakan

Di hadapan sistem peredaran semula, yang mungkin tidak terdapat pada kereta "fosil" dari abad yang lalu, untuk memanaskan badan yang cepat, anda boleh memanaskan kabin yang pertama, dan tidak mencederakan udara, memecahkan peredam pengambilan udara dari jalan. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa apabila peredaran terbuka diaktifkan.

Kenapa enjin tidak dipanaskan?

Oleh kerana suhu udara yang dibekalkan ke pedalaman secara langsung bergantung kepada berapa banyak antibeku yang dipanaskan, mana-mana kerosakan sistem penyejukan mempengaruhi kecekapan pemanas.

Motors moden dengan jumlah kerja yang kecil dan kecekapan yang tinggi, yang mana kebanyakan enjin diesel menaik taraf dan "TurboBenzine" tergolong "sejuk", iaitu tanpa beban (di tempat), mereka memanaskan badan yang sangat panjang dan enggan.

Sekiranya pemandu sebelum ini mengembara di kereta "Elder", di mana pemanas itu berkhidmat di udara hangat ke dalam salon selepas beberapa minit selepas pelancaran, ciri-ciri seperti motor berintensif moden boleh menjadi salah untuk kerosakan.

Walau bagaimanapun, sebagai tambahan kepada masalah khayalan, masalah sebenar wujud. Sebagai contoh, termostat yang dibuka apabila memanaskan antibeku, lulus ke dalam radiator penyejuk utama, boleh jem di kedudukan terbuka, dan cecair penyejuk dengan segera selepas memulakan akan beredar bukan dengan apa yang dipanggil bulatan kecil (memintas radiator utama) , dan dalam yang besar, sentiasa penyejukan dan penyejukan dan memberi panas kepada radiator, yang ditiup oleh aliran udara yang akan datang.

Mod suhu motor bergantung kepada keadaan termostat. Dan, dengan itu, jumlah haba yang dibekalkan kepada salon.

Ia tidak memberi manfaat bukan sahaja keselesaan penumpang, tetapi juga motor yang akan beroperasi pada suhu rendah tanpa meninggalkan kerja (87-100 darjah)!

Pada akhir tahun sembilan puluhan, bukan termostat mekanikal konvensional dalam kereta, ia mula memperkenalkan dikawal secara elektronik, di mana blok mengawal spiral termostat bergantung kepada suhu motor, tetapi juga dari beban. Kawalan elektronik membolehkan anda untuk lebih tepat dan halus mengkonfigurasi operasi pemasangan penting sistem penyejukan ini, serta mengubah parameter operasi dengan mengubah firmware.

Benar, penggunaan elektronik di sini bukan seperti itu - motor moden banyak "panas" daripada enjin generasi sebelumnya: suhu operasi mereka adalah 108-111 darjah, dan bukan 87-95, seperti sebelumnya. Contoh yang terang - enjin BMW M62, N46 dan N62, yang dalam beberapa keadaan berfungsi hampir di ambang terlalu panas. Penolakan termostat sedemikian tidak selalu membawa kepada pencetus enjin cek, oleh itu risiko "berperahu" motor dalam kesesakan lalu lintas musim panas lebih cenderung daripada dalam zhiguli dengan termostat yang tersekat "pada bulatan kecil ".

Kenapa enjin panas, dan "dapur" pukulan dengan udara sejuk?

Ia juga berlaku bahawa enjin telah lama memanaskan sehingga 80-90 darjah, dan pesisir itu sedikit hangat udara, walaupun semua pengawal selia sistem pengudaraan dan pemanasan dipamerkan dengan betul. Sebabnya mungkin menghadapi masalah teknikal lain: kesesakan lalu lintas udara dalam sistem penyejukan, kotor di luar atau menjaringkan dari bahagian dalam radiator pemanas atau penyejat penghawa dingin, "Pames" dari penapis udara debu ...

Jujur radiator atau keran "dapur" tidak menyumbang kepada haba di dalam kereta

1/ 3.

Jujur radiator atau keran "dapur" tidak menyumbang kepada haba di dalam kereta

2/ 3.

Jujur radiator atau keran "dapur" tidak menyumbang kepada haba di dalam kereta

3/ 3.

Pada sesetengah kereta untuk menggantikan radiator, anda perlu membongkar sepenuhnya panel instrumen
Yang menjaringkan "salonnik" adalah satu lagi sebab yang mungkin berlaku "dapur" yang kurang bekerja

Sering kali berlaku dan injap pemanas yang tidak berfungsi juga dijumpai - contohnya, kerana kabel terbang, kren kren atau servo yang ditolak. Secara umum, mengingat bahawa prinsip operasi sistem pemanasan tidak berubah banyak selama bertahun-tahun dan masih menjadi radiator yang ditiup, logik kerosakan juga mudah: masalahnya sama ada dalam pemanasan antibeku, atau dalam laluannya melalui Radiator pemanas.

Dan flap kren pemanas, dan kawalan pemacu dari pesisir perlu mudah dibuka dan tanpa penjara

Kenapa tidak "dapur" tidak menghidupkan sama sekali?

Kadang-kadang sistem pemanasan sepenuhnya, tetapi udara panas ke dalam kabin tidak dihidangkan dengan alasan yang sama - motor kipas "dapur" tidak dihidupkan. Oleh itu, pendesak tidak berputar dan tidak membekalkan haba melalui saluran udara.

Sebagai tambahan kepada motor elektrik yang ditolak, sebab-sebab lain adalah mungkin - sebagai contoh, perintang suis kelajuan terbakar, fius yang ditiup, pendawaian yang rosak dan sebagainya. Walau apa pun, jika apabila menukar kelajuan kipas dari panel bukanlah bunyi ciri, yang menunjukkan operasi motor elektrik, masalahnya ada di dalamnya.

Di dalam kereta saya, "dapur" memanaskan segera selepas memulakan motor - bagaimana ia boleh?

Banyak kereta moden, terutamanya diesel, sebagai tambahan di pemanas salon cecair dilengkapi dengan pemanas elektrik. Ia direka untuk menyelesaikan masalah pemanasan salon sehingga enjin pemanasan: sementara enjin sejuk, dan antifreeze tidak mencapai suhu operasi, elemen pemanasan elektrik berfungsi - kira-kira seperti dalam pemanas elektrik rumah. Ia dipanaskan hampir serta-merta selepas memulakan dan menggantikan radiator pemanas sehingga antibeku memanaskan suhu yang dikehendaki. Selepas itu, "dapur" pergi ke mod operasi standard.

Halo semua orang seperti yang anda perhatikan musim sejuk. Dan saya benar-benar tidak mahu menaiki kereta dengan kabin sejuk. Kereta kerja biasa mesti memanaskan pedalaman dalam masa 10-15 minit. Apa yang perlu dilakukan jika dapur kereta adalah buruk atau benar-benar bertiup dengan udara sejuk, pertimbangkan alasan untuk artikel ini.

10 sebab mengapa tidak memanaskan dapur dan pukulan dengan udara sejukMusim sejuk sedang menghampiri, sejuk di dalam kabin. Seseorang akan mengatakan tidak ada masalah, saya pergi ke Balahon, bagaimana untuk mengalahkan fros, sehingga neurosis bermula, anda menjaringkan di internet, permintaan pemanasan ini.

Mari kita teratur sebab pertama mengapa Tidak heas dapur Ini adalah peminat, ia adalah salah satu sebab yang paling banyak. Sekiranya peminat tidak berfungsi, ini bermakna udara hangat tidak akan ditiup di salon. Sudah tentu, radiator dapur akan dipanaskan, tetapi ini tidak mencukupi untuk memanaskan bahagian dalam. Dalam kes ini, anda perlu menyemak fius penggemar, dan jika anda perlu menggantikan jika fius itu teratur, maka anda perlu menggantikan kipas.

1. Fan Stove.

Menyebabkan kipas dapur kerja buruk

2. Tahap penyejuk

Alasan kedua ialah tahap penyejuk, jika perlu, tambah cecair.

Tidak memanaskan dapur sedikit penyejuk perlu ditambah

3. Sistem terkini.

Alasan ketiga adalah untuk menikmati sistem penyejukan, anda perlu menghapuskan, dan juga mendapati di mana udara dibekalkan.

Memulihkan sistem penyejukan

4. Radiator Stove.

Sebab keempat ini adalah radiator dapur, ia boleh dijaringkan. Sebabnya mungkin beberapa yang pertama adalah pencampuran cecair yang salah. Alasan kedua adalah apa yang menuangkan air. Air menyebabkan bukan sahaja kakisan, tetapi juga membentuk skala di dinding. Dan yang ketiga adalah apabila anda menghapuskan aliran radiator dengan bantuan pengedap. Dalam kes ini, anda perlu membasuh sistem penyejukan, atau menukar sepenuhnya radiator.

Radiator mengalir

5. Termostat yang salah

Sebab kelima kompor kerja buruk adalah termostat yang salah. Jika anda mempunyai peminat dengan ketuhar dengan dapur itu sendiri, ia tidak memanaskan dapur sama sekali, maka ia mungkin dalam termostat. Sejak dengan termostat yang salah, cecair beredar dalam bulatan yang besar. Ia diselesaikan hanya dengan menggantikan termostat atau termoelemen.

Termostat kereta.

6. Pam yang rosak

Sebab keenam adalah pam enjin yang rosak. PETR Ini pada asasnya adalah pam motor, yang mengepam cecair pada sistem penyejukan, serta untuk memanaskan kabin. Penyelesaiannya perlu mengubah pam.

7. Meletakkan GBC.

Alasan ketujuh ia memecah melalui gasket kepala silinder. Sekiranya meletakkan ini pecah, maka penyejuk akan diadakan di silinder atau dalam penyenyap. Dari muffler akan membuang asap putih. Dalam kes ini, anda perlu segera menukar gasket GBC, dan sebaliknya anda boleh memusnahkan enjin kereta.

GLP Gasket.

8. Tangki Expansion Lid

Alasan kelapan adalah tudung tangki pengembangan jika perlu, adalah perlu untuk menggantikan yang baru.

Tangki Pengembangan Tudung

9. Kerja pengawal udara

Alasan kesembilan yang anda perlukan untuk melihat bagaimana pengawal udara bekerja, tidak boleh dibuka hingga akhir. Atau bahkan terbang kabel. Anda juga perlu melihat bagaimana kedudukan pensuisan kedudukan flap.

Pengawal udara kereta

10. Penapis kabin kotor

Dan penyebab kesepuluh kerja buruk adalah penapis kabin kotor. Kerana penapis kotor, aliran menurun. Anda juga perlu menggantikan yang baru.

Kereta penapis kabin

Nah, itulah yang kita anggap punca utama dan kerosakan kerja dapur. Saya juga ingin menambah bahawa dalam banyak kes termostat menjadi kerja buruk pemanas, jadi perhatikannya.

10 sebab mengapa tidak memanaskan dapur kereta (video)

 

Alasan mengapa memanaskan dapur dengan teruk. Mari kita mulakan dengan yang paling biasa.

1. Rendah penyejuk atau trafik udara

Mengapa Dapur Haba Bad di dalam Kereta: Tahap Cecair Penyejuk Rendah atau Trafik Udara
Avto-cool.com.

Oleh kerana kebocoran di tempat-tempat penyambung muncung atau pada radiator, tahap penyejuk dalam sistem mungkin berkurangan. Ini akan memburukkan lagi peredarannya di dalam radiator pemanas dan akan menjejaskannya. Kesan yang sama disediakan oleh kesesakan lalu lintas udara yang terbentuk apabila menggantikan atau merancang antibeku.

Apa nak buat

Semak tahap penyejuk dan, jika perlu, menjadi pecahan. Sekiranya terdapat kebocoran, hapuskannya.

Untuk menghilangkan kesesakan lalu lintas, membuka tudung tangki pengembangan dan radiator (jika ada), dan kemudian memerah semua hos tebal beberapa kali, yang boleh dicapai.

Jalankan enjin, hidupkan dapur ke maksimum dan biarkan kereta berfungsi di terbiar sehingga ia panas. Untuk kesetiaan, ia akan menjadi baik untuk memanggil penerbangan atau beberapa bukit untuk menaikkan bahagian depan kereta dan membantu udara keluar. Dalam kes ini, sejumlah kecil antibeku boleh tumpah - berhati-hati.

2. Penapis menyekat kabin dan saluran udara

Kenapa dapur di dalam kereta memanaskan teruk: menyekat penapis kabin dan saluran udara
RightwayAutorePair.com.

Kadang-kadang punca pemanas yang kurang beroperasi boleh menjadi penapis kabin kotor atau daun, serangga dan habuk di saluran udara. Radiator itu sendiri dipanaskan dalam kes ini, tetapi tidak dapat memberi haba kerana aliran udara yang lemah.

Apa nak buat

Semak penapis kabin dan gantikannya jika perlu. Sekiranya tidak ada penapis sama sekali, walaupun sepatutnya, kemudian bersihkan saluran dari sampah. Jika boleh, sampai ke radiator pemanas dan pukulan dengan baik dengan udara termampat.

3. kerosakan termostat

Mengapa Dapur Haba Bad di dalam Kereta: Kerosakan Termostat
E46zone.com.

Ini adalah penyebab masalah yang kerap dengan dapur. Jika termostat ditutup secara klinikal, maka pecahan itu diperhatikan dengan serta-merta, kerana dalam hal ini, enjin yang terlalu panas. Tetapi jika kita bercakap tentang kedudukan terbuka atau Ajar, maka, sebagai peraturan, pemandu akan belajar mengenainya hanya dengan permulaan cuaca sejuk.

Jika termostat sentiasa terbuka, penyejuk sentiasa bergerak dalam bulatan yang besar. Akibatnya, enjin itu menghangatkan untuk masa yang sangat lama, dan kadang-kadang ia tidak memanaskan sepenuhnya. Sudah tentu, tidak ada ucapan tentang apa-apa operasi normal pemanas. Ini meningkatkan penggunaan bahan api, dan dalam hal penghantaran automatik juga melambatkan masa pemanasannya.

Tanda-tanda termostat yang salah adalah lebih kurang untuk memanaskan dapur apabila memandu pada kelajuan rendah dan udara sejuk dari pengudaraan ketika bergerak di sepanjang lebuh raya. Bahawa termostat sentiasa terbuka, juga menunjukkan pemanasan serentak kedua-dua hos radiator. Biasanya, apabila memulakan enjin, salah seorang daripada mereka harus hangat, dan yang kedua adalah sejuk.

Apa nak buat

Pilihan hanya satu: Gantikan termostat kepada yang baru.

4. Pemanas Radiator Zoom

Kenapa dapur yang buruk di dalam kereta: pemanas radiator sifar
Macsworldwide.com.

Satu lagi sebab yang sama. Biasanya, penyumbatan berlaku disebabkan oleh penyejuk yang berkualiti rendah, mencampurkan cecair yang berbeza, air tinggi atau penggunaan sealant untuk sistem penyejukan. Deposit dan skala, terbentuk di dalam radiator, benar-benar tersumbat dengan sel dan menghalang peredaran antibeku.

Apa nak buat

Ia agak sukar untuk menghapuskan dan menukar radiator pada mana-mana mesin, jadi mula-mula cuba bilasnya. Anda akan memerlukan alat khas atau asid sitrik biasa (100 gram perlu dibubarkan dalam 5 liter air suling). Dengan radiator, hos yang kerap dikeluarkan, yang lain disambungkan ke input dan output. Cecair dipanaskan hingga 80-90 ° C dan dimasukkan ke dalam radiator menggunakan beberapa pam.

Malangnya, pembilasan bukanlah panacea. Ia membantu kira-kira separuh daripada kes-kes. Di samping itu, disebabkan oleh pembilasan sedimen dalaman, mengalir boleh dibentuk.

Sekiranya pembilasan tidak memberi keputusan, hanya penggantian radiator yang akan membantu. Dalam kes ini, ia juga akan berbaloi untuk menyiram keseluruhan sistem penyejukan dan menggantikan cecair.

5. Pakai pam pendesak

Mengapa dapur buruk di dalam kereta: pakai pendesak
Petroavtotrans.ru.

Pomp adalah pam yang mengepam antibeku dari enjin, menyediakan peredaran berterusan melalui semua nod sistem penyejuk. Pecahan pam agak sukar untuk tidak melihat: Dalam kes ini, enjin akan segera terlalu panas dan mendidih.

Apabila memakai bilah pendesak kerana pendedahan yang agresif terhadap air atau antibeku berkualiti rendah, prestasi pam jatuh dengan ketara. Ia masih cukup untuk cecair penyejuk untuk beredar dan enjin tidak terlalu panas, tetapi tidak cukup untuk memanaskan sepenuhnya radiator pemanas.

Apa nak buat

Sebagai peraturan, pam tidak diperbaiki. Oleh itu, masalah itu diselesaikan dengan menggantikan unit yang rosak kepada yang baru.

6. Masalah peminat

Mengapa dapur hangat yang buruk di dalam kereta: kerosakan dengan kipas

Dingin di dalam kabin boleh disebabkan bukan sahaja dengan pemanasan yang tidak mencukupi radiator pemanas, tetapi juga yang lemah. Ini sudah menyalahkan peminat, yang tidak menyediakan aliran udara yang diperlukan dan penyingkiran haba dari radiator.

Apa nak buat

Jika peminat tidak berfungsi sama sekali, maka semuanya jelas. Selalunya, ia berputar, tetapi dengan kelajuan yang tidak mencukupi. Ini disebabkan oleh haus berus motor elektrik atau galas subdining. Dalam kedua-dua kes, ia perlu diperbaiki daripada elektrik auto.

7. Peredam kerosakan kemalangan

Mengapa Dapur Haba Bad di dalam Kereta: Kerosakan Barrel Kenderaan
Drive2.ru.

Satu lagi sebab mengapa dapur memanaskan, tetapi haba di dalam kabin tidak sampai, adalah kerosakan dalam kerja peredam. Di semua kereta moden, radiator pemanas dipanaskan secara berterusan, dan haba daripadanya hanya apabila peredam salur dibuka. Sekiranya injap tidak dibuka atau dibuka sepenuhnya, tidak boleh ada ucapan tentang suhu yang optimum.

Flap didorong oleh servo, yang dikawal oleh pemegang atau butang pada panel kawalan iklim. Masalahnya boleh kedua-duanya dalam pecahan servo itu sendiri, dan dalam tergelincir kabel atau peredam yang memimpin bergerak.

Apa nak buat

Anda boleh mendedahkan dan membetulkan masalah ini hanya apabila membongkar panel pemanas. Jika anda melompat ke atas atau kabel, mereka perlu dikembalikan ke tempat itu. Kerosakan servo, kecuali dia menafikan sepenuhnya, hanya boleh didiagnosis oleh seorang pakar. Pembaikan servos jarang tertakluk kepada pembaikan, kebanyakannya masalah diselesaikan dengan menggantikan yang baru.

8. Memanaskan Unit Kawalan Pemanas

Mengapa dapur haba yang buruk di dalam kereta: Pecahan unit kawalan pemanas
jpaulyotoyota.com.

Di samping itu, peredam udara mungkin tidak dibuka kerana kesalahan dalam unit kawalan iklim atau sensor suhu. Dalam kes ini, isyarat yang diingini hanya tidak disampaikan pada pemacu, satu pula tidak membuka flap, dan di kabin dan bukannya panas, ia pergi udara sejuk.

Apa nak buat

Hanya pakar selepas pembongkaran dan diagnostik boleh menentukan punca sebenar kerosakan. Oleh itu, tanpa perjalanan ke perkhidmatan kereta yang baik, ia tidak mungkin dilakukan.

9. Ketepatan pemanas Hull dan anjakan radiator

Mengapa dapur haba yang buruk di dalam kereta: kebocoran perumahan pemanas dan pergeseran radiator
SubaruOutback.org.

Masalah yang agak jarang berlaku adalah pelanggaran terhadap ketat kes itu. Selepas kemalangan atau perhimpunan yang salah, butiran dapur plastik mungkin rosak atau mempunyai jurang, di mana udara panas akan pergi. Dalam kes ini, kecekapan pemanas akan berkurangan dengan ketara.

Dalam sesetengah kereta, kerana selak yang lemah atau kelemahan lain reka bentuk, radiator boleh beralih dari tempatnya, dan udara yang disuntik oleh peminat akan berlaku tanpa melalui itu, tetapi oleh. Perkara yang sama berlaku apabila peredam saluran udara ditutup, iaitu, apa-apa untuk dibincangkan tentang bagaimana kehangatan.

Apa nak buat

Dalam kedua-dua kes, anda perlu membongkar torpedo untuk sampai ke pemanas dan memulihkannya kepada normal. Iaitu, menetapkan kerosakan, padat sendi bahagian badan, kembali radiator pemanas dan pasangkannya dengan baik.

Dengan ini anda boleh mengatasi dan secara bebas, tetapi kerja itu bukan dari paru-paru. Oleh itu, jika anda tidak yakin dengan kebolehan anda, rujuk kepada pakar.

10. Trucking Gasket GBC

Masalah yang paling tidak menyenangkan, yang, untungnya, agak jarang berlaku. Oleh kerana enjin terlalu panas dan mengetatkan kepala silinder pada satu ketika, gasket mungkin rosak. Sekiranya pecahan berlaku di antara baju penyejukan dan kebuk pembakaran, maka gas daripadanya akan jatuh ke dalam antibeku, membentuk gelembung dan peredaran yang semakin memburuk, dan dalam beberapa kes bahkan mewujudkan kesesakan lalu lintas udara.

Anda boleh mengenali kerosakan yang diletakkan oleh asap putih tebal, atau sebaliknya, sepasang penyenyap, yang terbentuk daripada mendapatkan penyejuk ke dalam silinder. Dalam tangki pengembangan, ia akan dikebumikan dalam tangki pengembangan, dan kerana tekanan yang semakin meningkat, adalah mungkin untuk membuang dan bahkan memercikkan antibeku ke luar.

Apa nak buat

Jangan bercanda dengannya. Dengan kecurigaan yang sedikit pada pecahan pemasangan GBC, lebih baik untuk segera menghubungi pemandu. Sekiranya anda tidak dapat menghapuskan masalah dengan tepat pada masanya, ia boleh menjadi masalah yang lebih serius dan pembaikan enjin yang mahal.

Mungkin seseorang pernah berguna :)

Heat Stove Badly.

Dengan ketibaan cuaca sejuk, dapur sering dituntut di dalam kereta. Salun selesa yang hangat, di mana anda boleh melindungi daripada musim luruh dan musim sejuk yang buruk Cuaca - impian mana-mana pemandu dan penumpang. Tetapi, kadang-kadang dapur di dalam kereta memanaskan dengan buruk sehingga ia tidak pergi dan ucapan. Sekiranya kereta itu berdiri tanpa pergerakan untuk beberapa waktu, maka apa yang perlu dilakukan dengan tingkap yang sangat freatable adalah soalan yang serius. Kerana berapa masa masalah dengan pemanasan kereta dan dapur yang hangat dengan baik? Untuk lebih baik memikirkannya, adalah perlu untuk mengenali keseluruhan sistem pemanasan.

Agar dapur untuk bekerja dalam mod penuh dan tanpa kegagalan, adalah perlu untuk keadaan baik semua alat gantinya. Ia disusun agak mudah dan terdiri daripada radiator secara langsung, peranti khas untuk mengawal pergerakan cecair, muncung yang menyejukkan cecair yang mengelilingi, peredam udara dan saluran udara. Juga dalam sistem pemanasan kereta memasuki peminat. Kompor akan berfungsi jika tidak ada kegagalan di setiap bahagian individu. Sebab utama kegagalan dapur

Sistem pemanasan tidak akan berfungsi dalam mod biasa jika udara telah memukulnya pada masa menggantikan penyejuk. ▫ Udara boleh memasuki sistem pemanasan jika terdapat kerosakan pada blok silinder utama. ▫ boleh jem termostat di kedudukan terbuka. Jika dengan pergerakan yang agak pantas, dapur anda tidak mengatasi pemanasan, dan pada kelajuan rendah memanaskan dengan baik, maka, kemungkinan besar, masalah itu tepat dalam ini. ▫ Juga, sistem pemanasan - penyejukan tidak boleh berfungsi 100% jika dapur Radiator tersumbat. Ini boleh berlaku kerana beberapa sebab. Serangga, daun dan habuk jatuh ke dalam radiator. Atau di radiator boleh mendapatkan sealant. Akan ada masalah jika air atau Toosol berkualiti rendah masuk ke dalam radiator. ▫ Kepada kegagalan dalam pemanasan juga boleh memimpin penapis kabin sekiranya berlaku pencemaran yang teruk. Ia adalah kegagalan yang agak kerap dari peminat itu sendiri. Galas atau berus boleh gagal, dan ini akan membawa kepada kerja yang tidak stabil dari keseluruhan sistem. Mungkin ada masalah yang berkaitan secara langsung dengan elektronik.

Ini adalah masalah yang paling biasa. Kadang-kadang, sistem pemanasan gagal kerana kerosakan kepada peredam radiator. Udara tidak boleh jatuh ke dalam sistem atau jatuh ke dalam nombor yang tidak mencukupi.

Sedikit berbeza adalah kes, jika kita bercakap tentang kereta domestik. Kami menyerlahkan beberapa sebab mengapa kompor Vaz adalah buruk, sistem pemanasan mungkin tidak berfungsi di dalam kereta ini.

▫ Pemanas Tuas Crane bekerja. Boleh mengeringkan jalur elastik atau tuil sendiri zak. Dalam kes ini, ia harus diganti dengan yang baru dengan radiator dapur itu sendiri.▫ muncung atas pecah. Kerana lokasinya di dalam kereta, paip ini sangat mudah dicederakan. Ia pecah dan sama sekali tidak sesuai untuk pembaikan. Ia juga harus diganti dengan yang baru, selepas itu kerja dapur harus dinormalisasi. ▫ boleh gagal unit kawalan dapur, ia adalah pengawal pemanas. Ia akan menjadi ketara jika peminat akan bekerja dengan teruk dalam kedudukan 1 dan 2. untuk kegagalan dalam operasi sistem pemanasan, sensor suhu udara yang rosak di dalam kereta boleh memimpin.

Agar dapur sentiasa dalam keadaan kerja dan tidak gagal pada masa yang tepat, adalah perlu untuk mengikuti beberapa tip biasa:

▫ Ia perlu untuk sentiasa membersihkan radiator dari pelbagai penyumbatan. Radiator luar boleh dibersihkan dengan aliran udara termampat, dan jika perlu, ia boleh dikeluarkan dan dibasuh di bawah jet air. Radiator dalaman akan dibersihkan dengan pembersih vakum jika tahap pencemaran tidak begitu besar. Apabila menggunakannya bukanlah asal atau tidak cukup toosol berkualiti tinggi untuk tidak mengelakkan pertumbuhan di dalam saluran muncung. Anda boleh dengan mudah membersihkan radiator tanpa mengeluarkannya. Ia adalah perlu untuk menukar muncung atas dan bawah dan memberi kereta sedikit kerja. Juga menghasilkan pembersihan dengan asid sitrik isi rumah atau menggunakan cecair basuh khas. Jadi masalah seperti itu tidak berlaku sama sekali, adalah disyorkan untuk menukar antibeku sekurang-kurangnya dua kali setahun. ▫ Penggantian segera tertakluk kepada termostat yang rosak. Sekiranya dia tersekat di keadaan terbuka, dapur tidak akan menghangatkan salon sepenuhnya, dan kereta itu sendiri akan menjadi lebih lama lagi. Sekiranya termostat tersekat dalam keadaan terbuka, maka ia boleh menyebabkan terlalu panas dari seluruh kereta, yang akan melibatkan pembaikan yang hebat. ▫ Jika udara dari dapur panas, tetapi alirannya sangat lemah, maka, kemungkinan besar, Penapis kabin telah dijaringkan. Satu artikel dari masyarakat itu sendiri adalah mekanik auto. Ia tidak disyorkan untuk menggunakan kereta tanpa penapis kabin, kerana semua habuk dan mikrob dari jalan akan jatuh terus ke salon. Oleh itu, penapis harus diganti dengan yang baru. Sistem pemanasan akan berfungsi dengan teruk jika gelembung udara terbentuk di dalamnya. Ini bukan masalah yang dahsyat, anda boleh menyelesaikannya. Untuk memulakan, anda harus cuba mengusir udara dengan enjin yang dipasang. Buka palam laras pengembangan, cari hos dari laras ke radiator dan cuba melimpah antibeku secara manual. Sekiranya kaedah ini tidak sesuai, maka anda perlu memberikan kereta untuk bekerja di Idle. ▫ Anda juga perlu memberi perhatian kepada tuas kawalan peredam dapur itu sendiri. Jika tali atau kren pemandu melompat, ia mungkin menjadi penyebab operasi yang tidak baik dari seluruh sistem. ▫ secara berkala, ia harus dilincirkan dengan bantalan di kipas dapur, serta membersihkannya dari habuk.

Jika pada suhu udara pada -25 darjah, dapur kereta anda menghangatkan pedalaman ke +16 darjah dari bawah dan +10 darjah dari atas, dapur boleh dianggap agak baik. Suhu di kerusi belakang kereta pada masa yang sama harus kira-kira +15 darjah. Kehadiran perbezaan yang ketara antara suhu di bahagian bawah kabin dan suhu di atas akan menyediakan perjalanan yang selesa, kedua-dua pemandu dan penumpang.

Untuk mengelakkan masalah tersebut, disyorkan tepat pada waktunya dan dengan teliti menjalankan semua langkah pencegahan. Ini akan membolehkan anda menikmati pergerakan yang tenang dalam kereta pemanasan yang baik. Anda melindungi kaca dari lapisan yang dikatakan, terima kasih yang mana pergerakan itu akan menjadi lebih selamat. Semakin banyak hayat perkhidmatan kereta, lebih banyak perhatian memerlukan sistem pemanasannya. Ini terpakai kepada semua kereta, tanpa mengira negara - pengeluar.

Semua sebab mengapa dapur tidak hangat di dalam kereta dibahagikan kepada dua kumpulan utama: kegagalan dalam operasi sistem pemanasan, dan masalah sistem penyejukan. Untuk memahami keadaan, kami akan memberitahu tentang punca utama kegagalan, antibeku lama adalah untuk menyalahkan atau termostat tidak berfungsi.

Kenapa dapur tidak berfungsi

Kompor di dalam kereta cukup mudah: di radiator yang dipasang di bawah papan pemuka, penyejuk (antibeku atau antibeku), yang diperuntukkan dari enjin operasi memasuki muncung. Sistem kawalan cecair termasuk saluran udara, peredam udara dengan pemacu, termostat yang mengawal bekalan penyejuk. Kipas meniup radiator dan membekalkan aliran udara yang dipanaskan di dalam kereta, meniup kabin kereta.

Kompor adalah buruk dalam penulis

Oleh itu, kegagalan salah satu komponen sistem akan menjejaskan fungsi keseluruhan mekanisme. Sebagai contoh, termostat, termostat dan enjin tidak akan dapat keluar dari suhu operasi (85-90 darjah), jadi dalam mesin itu akan menjadi sejuk ketika bekerja di atas kuasa penuh.

Bagaimana untuk memahami bahawa dapur berfungsi salah

Jika dalam fros 25 darjah, kereta dipanaskan hingga 16 darjah di kaki, dan sehingga 10 darjah di bawah siling, maka sistem pemanasan berfungsi dengan baik. Kereta itu diperlukan secara purata 15-20 minit supaya cecair memanaskan suhu yang diperlukan dan mula memanaskan salun kereta.

Kompor adalah buruk dalam penulis

Haba dari dapur (jika bukan hanya webasto autonomi) tidak segera memanfaatkan pedalaman selepas enjin dimulakan. Cecair juga membekukan dan dia memerlukan masa untuk memanaskan badan. Sebagai contoh, masa pemanasan yang optimum pada musim sejuk adalah kira-kira 5-10 minit. Motor memanaskan antibeku dari tolak kepada kira-kira 60 darjah. Selepas menerajui sistem pemanasan akan menjadi panas. Oleh itu, pemandu yang berpengalaman tidak segera memasukkan dapur, tetapi beberapa minit kemudian.

Tetapi ia berlaku bahawa selepas 20 minit dapur di dalam kabin tidak panas dan pergi udara sejuk. Apa yang salah?

Punca Kompor Bukan Kerja

Beberapa sebab yang diperuntukkan, kerana operasi normal peranti pemanasan tidak mungkin.

  • Udara dalam sistem pemanasan. Air melanda pada masa penggantian cecair, atau ke dalam sistem pemanasan apabila kepala silinder dikerahkan (kepala silinder). Pertama sekali, periksa tahap antibeku dalam tangki pengembangan di bawah hud. Ia mestilah antara Min dan Max Marks. Sekiranya terdapat sedikit antifreeze, maka kupas ke tahap. Hanya jangan tinggalkan air!
  • Langkah-langkah dengan pengawal suhu (termostat), jamming dalam kedudukan tertutup, terbuka. Jika semasa pergerakan jangka panjang pada kelajuan tinggi, dapur memanaskan dengan lemah, dan pada tahap yang rendah, maka termostat dibongkar dalam kedudukan terbuka. Apabila pengawal selia secara klinikal dalam kedudukan tertutup, enjin itu terlalu panas semasa memandu, walaupun dapur berfungsi dengan baik. Semak mudah. Anda perlu melihat suhu enjin yang dipanaskan. Ia sepatutnya kira-kira 90 darjah. Sekiranya ia tidak memanaskan suhu ini, ini bermakna kemiskinan tergantung.
  • Penapis dari bahagian kabin tercemar. Adalah disyorkan untuk menggantikan sekali setahun. Ia berlaku bahawa semua butiran sistem pemanasan kereta berfungsi, dan dapur pukulan lemah walaupun pada kelajuan tinggi. Tukar penapis salun, mungkin lumpur dan udara melalui ia lemah.
  • Kerosakan kren. Selalunya, dapur di dalam kereta pengeluar domestik (gas, vaz, UAZ) terdedah kepada pecahan. Sebabnya mungkin pengeringan gusi, yang menangis dari tuas. Dalam kes ini, penggantian kren atau keseluruhan radiator diperlukan.
  • "Lantai" unit kawalan dapur. Pecahan dicirikan oleh operasi kipas yang salah dalam mod tertentu. Biasanya, sebabnya adalah sensor suhu yang dihasilkan di dalam kabin kereta.

Apa yang perlu dilakukan jika dapur tidak hangat

Sebelum meneruskan untuk menyelesaikan masalah, berhati-hati memerhatikan bagaimana dapur berfungsi, kerana kerosakan sistem penyejuk dimanifestasikan. Berikut adalah jadual yang mempunyai sebab dan kaedah pembubaran mereka.

Kemungkinan penyebab kerosakan sebagai kerosakan yang ditunjukkan. Apa nak buat?

  1. Sistem penyejukan enjin dan sistem pemanasan dalaman diimport. Salun pemanasan perlahan.

Kompor berfungsi yang panas, kemudian udara sejuk, atau hanya sejuk.

Berikan kerja untuk bekerja.

Semak ketegangan kepala blok silinder.

2. Tahap antifreeze jatuh.

Kipas bertiup dengan udara sejuk. Tambah antibeku ke tangki. Sekiranya masalah itu tidak meninggalkan, semak muncung dan hos untuk kehadiran kebocoran.

3. Calibling termostat di kedudukan terbuka.

Salon memanaskan perlahan-lahan (dalam kereta sejuk)

Meniup udara sejuk dari dapur.

Ia datang dari dapur yang sejuk, kemudian udara panas.

Memerlukan penggantian segera termostat.

4. Output radiator adalah udara sejuk di atas kereta yang dipanaskan (dapur yang panas tidak baik).

Kosongkan permukaan radiator.

Menghapuskan sains dan deposit dalam sistem penyejukan.

Sekiranya masalah itu tetap - menggantikan radiator.

5. Kesaksamaan kren pemanasan atau tuas peredam.

Udara sejuk dari dapur. Semak, sama ada kabel di tempat adalah pada tuil peredam atau kren pemanas

6. Penapis salun adalah aliran udara panas yang lemah (dapur teruk).

Enjin terluka semasa operasi.

Gelas dalam peluh kabin.

Menggantikan penapis

7.The lebih jauh udara panas yang menarik .

The Stove Faras melayani udara panas. Untuk mengenal pasti punca kerosakan dan menghapuskannya ke pusat perkhidmatan.

8. Fan tidak bermula.

Kompor di dalam kereta tidak dihidupkan. Jika dihidupkan, tetapi udara panas sangat diberi makan. Gantikan sekering. Pasang sistem kawalan kipas elektronik.

Untuk mengenal pasti punca kerosakan dan menghapuskannya ke pusat perkhidmatan.

9. Jangan Bekerja Unit Kawalan Kompor.

Kompor memanaskan dengan buruk, meniup udara sejuk, atau tidak dihidupkan.

Ia berasal dari dapur, maka aliran udara sejuk.

Untuk mengenal pasti punca kerosakan dan menghapuskannya ke pusat perkhidmatan.

10. Septum septum septum.

Hos yang membawa kepada radiator panas. Antifreeze tidak tiba di sel-sel radiator. Satu-satunya jalan keluar adalah untuk menggantikan radiator.

11. Pereka pam enjin.

Kerja-kerja dapur, tetapi tidak hangat. Bersiul bunyi di bawah tudung. Hos panas di pintu masuk ke pam, sejuk di pintu keluar. Tali pinggang crankshaft pecah. Melampirkan "pendesak", pam itu sendiri.

Memadamkan permukaan dalaman pendesak dengan bahan agresif, itulah sebabnya ia menatal dengan pulley berputar.

Penggantian alat ganti.

Pencegahan

Sehingga kompor bekerja dengan baik, yakin bahawa sistem itu tidak akan membawa kepada masa yang terbaik, adalah perlu untuk mematuhi beberapa syarat.

  • Berhati-hati dengan kesucian radiator. Di luar, radiator dibersihkan dengan aliran udara termampat. Permukaan dalaman pemanas dibasuh dengan cara khas untuk membersihkan sistem penyejukan enjin.
  • Penggunaan antibeku berkualiti tinggi. Penggantian yang tepat pada masanya antibeku kualiti yang baik akan memanjangkan kerja bukan sahaja sistem pemanasan, tetapi juga enjin. Jangan gunakan air untuk menyejukkan radiator, dengan betul campurkan antibeku jenama yang berbeza untuk mengelakkan penampilan sedimen. Kegagalan untuk mematuhi peraturan ini membawa kepada karat logam, penampilan skala di dinding.

Menggantikan penapis. Penggantian berkala penapis kabin akan menjimatkan masalah dalam kerja dapur, seluruh sistem penghawa dingin dan pengudaraan di kabin. Dalam banyak kereta, adalah mungkin untuk mengubahnya dengan tangan anda sendiri selama 10-40 minit.

Jika dapur di dalam kereta berfungsi dengan teruk atau menghangatkan lemah, adalah mungkin untuk membetulkan keadaan dengan tangan anda sendiri. Tukar penapis, tambah antibeku. Atau hubungi perkhidmatan jika termostat rosak (ini hanya 10 peratus kemungkinan dari kesalahan lain). Perkara utama adalah untuk memahami mengapa pemanasan di dalam kereta tidak berfungsi seperti dahulu.

Jangan buat dapur di dalam kereta - apa yang perlu dilakukan?

Kompor panas yang buruk di dalam kereta

Dengan kedatangan sejuk, sesetengah pemandu terkejut dengan sebab sebab mengapa dapur itu buruk di dalam kereta. Selain itu, kadang-kadang dapur di dalam kereta mula berfungsi sebagai buruk sehingga ia menjadi sama sekali tidak dapat mencairkan pedalaman. Di samping itu, dalam fros yang kuat, keadaan itu diperparah oleh fros tangkai. Apa yang perlu dilakukan dalam kes sedemikian?

Malah, tidak ada sebab-sebab mengapa dapur di dalam kereta boleh bekerja tidak cekap, dan di bawah kita akan melihat setiap daripada mereka.

Pada akhir artikel ini, lihat video dengan penerangan terperinci tentang sebab-sebab yang mana dapur di mesin kurang berfungsi, dan bagaimana untuk menghapuskannya.

Dalam masa yang sama, anda akan mengetahui sebab-sebab mengapa dapur menghangatkan dengan baik, kami mencadangkan memberi perhatian kepada kaedah pemanasan alternatif di kabin kereta:

Sudah tentu, "tumit" ini tidak akan menggantikan dapur kakitangan di dalam kereta, tetapi pastinya akan menambah keselesaan walaupun selepas pembaikannya.

7 sebab mengapa dapur hangat hangat di dalam kereta

Mengapa Bad Heats Stove di dalam Kereta (Sebab)

Untuk mengetahui sebab-sebab mengapa dapur tidak baik di dalam kereta dan memahami mengapa ia tidak berfungsi seperti yang sepatutnya, anda perlu mengenali peranti dengan peranti sistem pemanasan kereta.

Kompor di dalam kereta akan memanaskan dengan baik dan tanpa kegagalan jika semua nod dan kompositnya berfungsi. Pemanas salon cukup mudah, dan di kebanyakan kereta ia terdiri daripada bahagian berikut:

  • Unit kawalan pemanas;
  • Radiator Stove (Penukar Haba);
  • Paip (bawah air dan ketuk);
  • Pelarasan kren makanan penyejuk (antibeku);
  • Peredam udara dengan pemacu;
  • Kipas;
  • Saluran udara.

Di bawah ini kita menyenaraikan tujuh sebab utama mengapa dapur di dalam kereta boleh memanaskan badan yang teruk atau tidak berfungsi sama sekali:

1. Udara dalam sistem pemanasan Kompor di mesin tidak akan berfungsi dalam mod biasa dalam kes udara dari memasuki penggantian antibeku dalam sistem penyejukan enjin. Udara juga boleh masuk ke dalam sistem pemanasan dengan pelanggaran ketat kepala blok silinder.

2. Termostat yang salah Termostat kereta boleh berenang di kedudukan terbuka dan tertutup. Jika dengan perjalanan jangka panjang pada gear keempat-kelima, dapur di dalam kereta itu hangat teruk, dan pada kecil (1-3 penghantaran) - baik, maka masalahnya kemungkinan besar termostat macet di kedudukan terbuka. Sekiranya termostat diseberang dalam kedudukan tertutup, maka masalah dengan kerja dapur tidak akan timbul, tetapi enjin akan terlalu panas, yang juga boleh menyebabkan kegagalan itu.

3. Menjaringkan radiator dapur Radiator dapur di dalam kereta boleh dijaringkan untuk pelbagai sebab, dan, baik di luar dan dari dalam. Di luar, radiator tersumbat akibat debu, serangga, daunnya adalah hakikat bahawa ia jatuh melalui selongsong pelindung. Dari bahagian dalam, radiator dapur dari masa ke masa disumbat dengan lumpur dan sedimen yang terdapat dalam sistem penyejukan enjin. Juga sebab untuk saluran "Overgrow" muncung radiator boleh menjadi antibeku yang berkualiti rendah.

4. Penapis kabin yang terletak Kompor di dalam kereta juga boleh memanaskan dengan baik kerana pencemaran yang kuat dari penapis kabin. Jangan lupa untuk menukar penapis salun sekurang-kurangnya sekali setahun.

5. Fan Farming. Kipas yang meniup udara ke salon boleh bekerja dengan teruk akibat kegagalan bantalan atau berus grafit - ini akan membawa kepada kerja yang tidak stabil dari keseluruhan sistem pengudaraan dan pemanasan dalaman. Juga, peminat tidak boleh dimasukkan kerana masalah dalam litar kuasa.

6. Heater Crane Malfunctions Selalunya, kerosakan semacam itu terdapat di dapur kereta domestik (Vaz, Gaz, Uaz, dan lain-lain). Sebagai contoh, tuil kren boleh dilakukan, atau gusi boleh kering, atau tuil sendiri. Dalam kes sedemikian, kren dapur adalah lebih baik untuk menggantikan, dan ia adalah wajar segera bersama dengan radiator.

7. Memasang unit kawalan dapur Kerosakan ini juga sering menyampaikan pemilik kapas kereta Vaz. Hakikat bahawa terdapat masalah dalam unit kawalan (pada auto moden - pengawal pemanas) secara tidak langsung memberi kesaksian operasi miskin kipas di beberapa mod kerja dapur. Juga, sensor suhu udara yang salah di dalam kereta boleh menyebabkan kegagalan.

Sudah tentu, ini bukanlah alasan yang mungkin mengapa dapur boleh memanaskan dapur, tetapi mereka paling sering dijumpai apabila masalah dalam sistem pemanasan kereta.

Apa yang perlu dilakukan jika dapur di dalam kereta memanaskan dengan teruk

Apa yang perlu dilakukan jika dapur di dalam kereta memanaskan dengan teruk

Jika dapur di dalam kereta itu hangat teruk atau tidak berfungsi sama sekali, maka anda perlu terlebih dahulu menentukan punca kesalahan itu, dan kemudian menghapuskannya. Kebanyakan semua masalah dengan dapur automotif dimanifestasikan seperti berikut:

  • Dapur di dalam kereta memanaskan dengan baik;
  • Dapur di dalam kereta bertiup dengan udara sejuk;
  • Kompor di dalam kereta berfungsi, maka tidak (ia bertiup sejuk, kemudian udara panas);
  • Udara dari dapur di dalam kereta agak panas, tetapi meniup lemah;
  • Kompor tidak berfungsi di dalam kereta (tidak dihidupkan).

Dalam jadual di bawah, kami menggabungkan kemungkinan penyebab operasi yang tidak teratur dari sistem pemanasan dalaman kereta, menyifatkan bagaimana mereka boleh menjejaskan operasi dapur, dan menyenaraikan kaedah penghapusan mereka.

Kemungkinan sebab kesalahan dapur Gejala rosak Kaedah penghapusan.
Udara dalam sistem pemanasan salon dan penyejukan enjin

1. The Stove Warss Well; 2. The Stove Blows dengan Air Cold; 3. The Stove pukulan yang sejuk, kemudian udara panas.

1. Keluarkan udara dari sistem (kaedah mudah di sini); 2. Sekiranya udara tidak dipadamkan atau muncul lagi - semak sama ada gasket silinder dipecahkan.

Thermostat bertukar dalam kedudukan terbuka Semak termostat, apabila kerosakan dikesan, ganti yang baru.
Scored Radiator Stove.

1. The Stove Warss Well; 2. The Stove Blows dengan Air Dingin.

1. Permukaan radiator ditekan; 2. Bilas sistem penyejukan enjin; 3. Sekiranya tiada apa yang membantu adalah menggantikan radiator.
Masalah dengan pemanas kren atau penghalang kawalan udara

1. Periksa sama ada kabel dari tuas damper atau kren pemanas diskrukan; Sekiranya pemanas itu rosak, ia mesti diganti.

Penapis kabin tersumbat 1. Udara dari dapur cukup panas, tetapi meniup lemah. Menggantikan penapis kabin.
Kipas meniup dengan teruk Hubungi pakar (autoelektrik) untuk menentukan punca kesalahan dan menghapuskannya.
Kipas tidak dihidupkan

1. Kompor dalam mesin tidak berfungsi (tidak dihidupkan); 2. Udara dari dapur agak panas, tetapi bertiup lemah dan hanya pada kelajuan tinggi.

Masalah dengan Unit Kawalan Kompleks

1. The Stove Warss Well; 2. The Stove Blows dengan Air Cold; 3. The Stove pukulan yang sejuk, kemudian udara panas; 4. Kompor tidak berfungsi (tidak dihidupkan).

Pencegahan dapur kerja di dalam kereta

Pencegahan dapur kerja di dalam kereta

Agar dapur di dalam kereta itu dipanaskan dengan baik dan tidak membiarkan anda turun pada saat yang paling tidak tepat, anda perlu mengikuti beberapa tip biasa.

  1. Pastikan radiator bersih. Pencemaran nonal radiator di luar boleh dikeluarkan oleh pembersih vakum. Pembersihan sistem penyejukan enjin, yang berkaitan dengan yang berkaitan dan radiator dapur akan membantu untuk menjauhkan diri dari sedimen dalaman dan blok di terusan.
  2. Gunakan antibeku yang baik . Antibeku berkualiti tinggi adalah kunci untuk kerja yang panjang bukan sahaja dapur di dalam kereta, tetapi juga enjin. Ingat ini dan jangan lupa untuk menggantikannya tepat pada masanya.
  3. Menukar penapis kabin lebih kerap . Penapis salon yang dicetak pasti akan menimbulkan masalah bukan sahaja untuk kerja dapur, tetapi juga untuk sistem penghawa dingin dan pengudaraan secara keseluruhan. Di samping itu, habuk dan loji serbuk yang didepositkan dalam penuras boleh memberikan bahaya kesihatan yang serius (terutama untuk alergi).

Jika pada suhu di jalan tolak 25 ° C, dapur mesin anda memanaskan bahagian dalam +16 ° dari bawah dan sehingga +10 ° C di atas, maka ia boleh dianggap agak baik. Untuk mengelakkan masalah, langkah-langkah pencegahan akan memberi kelebihan dan bertanggungjawab, yang akan menikmati perjalanan yang selesa di dalam kereta yang baik.

Dan ingat, lebih banyak hayat perkhidmatan mesin, lebih banyak perhatian memerlukan sistem pemanasannya. Ini terpakai kepada semua kereta, tanpa mengira negara dan pengilang.

Video: Kenapa di dalam kereta memanaskan dapur teruk

Salah satu peranti di mana keselesaan perjalanan dengan kereta di Rusia bergantung ialah sistem pemanasan dan pengudaraan. Jika dapur tidak berfungsi di dalam kereta, anda perlu cuba mencari punca dan menghapuskannya dengan cepat.

Bagaimanakah dapur bekerja di dalam kereta

Di dalam kereta lama, pemanas itu bekerja melalui penyesuaian yang berasingan kerana pembakaran petrol. Hari ini mereka telah lama ketinggalan zaman dan jarang berlaku. Salun kereta semasa dipanaskan melalui sistem penyejukan sistem pembakaran dalaman.

Untuk memulakan, ia berguna untuk mengetahui apa pemanas terdiri daripada:

  • Boo Sauo atau unit kawalan;
  • Radiator kecil atau penukar haba;
  • kipas;
  • hos dan muncung;
  • Pengatur cecair penyejuk;
  • Peredam udara dengan pemacu.

Memahami prinsip fungsi autopsychotics moden akan membantu memperbaiki nod jika timbul keperluan. Secara struktural, pemanas tidak rumit. Udara dihidangkan di dapur atau di luar, atau dari dalam - jika mod peredaran didayakan. Ia melalui penapis kabin dan penyejat penghawa dingin (jika ada). Juga, aliran udara melepasi termostat atau olehnya (bergantung kepada tetapan). Menggunakan flap, bekalan haba ke dalam kaki atau muka seseorang diselaraskan, serta di kaca.

Skim pemanasSkim Pemanas Salun Kereta

Pada masa yang sama, antibeku yang dipanaskan diedarkan pada sistem, yang disuntik dengan pam. Penyejuk mengambil tenaga haba enjin, menyejukkannya. Kemudian dia memasuki termostat. Oleh itu, peredaran berterusan cecair dan udara dipastikan. Ternyata beberapa jenis bateri apartmen. Keberkesanan sistem pemanasan sedemikian cukup tinggi.

Anda boleh melakukan pelarasan relau automotif di dalam kabin dengan cara yang berbeza. Sebagai contoh, dalam kenderaan bajet, pemandu boleh mengawal hanya perolehan peminat dan pengagihan aliran udara masuk. Dan dalam mesin premium, suhu udara yang tepat juga ditala.

Kompor adalah buruk: sebab

Kadang-kadang dapur itu rosak sehingga ia menjadi tidak dapat memanaskan salon. Dalam hari-hari yang sejuk, terdapat lebih buruk lagi, kerana ais ditutup dengan ais. Apakah sebab-sebab kerosakan? Mereka boleh dipanggil kerosakan mekanikal, masalah elektronik atau kegagalan elektrik. Hasilnya dalam mana-mana kes adalah satu - aliran udara panas dihentikan.

Kipas tidak berfungsi

Tugasnya adalah untuk memindahkan aliran udara. Kerosakan pada nod ini adalah mungkin kerana memakai papan elektrik atau pecah lengan. Ini membawa kepada kerja yang tidak stabil dari keseluruhan sistem. Selalunya, bilah tidak berputar kerana masalah dengan bekalan kuasa.

Fan Stove.Kipas kurang upaya - penyebab kerap kerja kerja yang buruk

Tahap penyejuk yang tidak mencukupi

Tahap antibeku dalam sistem jatuh dari masa ke masa, walaupun tidak ada kebocoran. Ia mesti diingati, dan sentiasa memeriksa jumlah antibeku. Cecair sentiasa menguap. Walaupun proses ini dan panjang, tetapi lambat laun membuat dirinya dirasakan.

Pam Motor yang rosak

Pam motor atau pam melakukan salah satu fungsi yang paling penting yang berkaitan dengan dapur. Terima kasih kepada pam di dalam sistem yang beredar antibeku. Pecahannya semestinya membawa kepada masalah - ais mula memanaskan badan.

Pemotongan kepala motor

Gasket Trucking GBC juga menjadi punca kegagalan dapur. Di samping itu, ia menyebabkan enjin terlalu panas.

Adalah mungkin untuk menentukan kerosakan ini dengan emulsi, tanpa diduga muncul dalam minyak enjin, asap putih dari muffler dan ciri-ciri lain.

DVS sendiri berlaku troit, ia tidak bermula, berkelakuan tidak stabil.

Apabila membakar gasket, gas ekzos menembusi baju penyejukan. Ia menyebabkan penukar haba dirawat, dengan itu mengurangkan kecekapan dapur. Pada masa yang sama, suhu penyejuk mula melompat.

Kerosakan termostat

Termostat digunakan untuk menyesuaikan kalangan penyejuk. Apabila anda memulakan enjin, antifreeze mula berputar dalam bulatan kecil. Dalam proses ini, relau salun dan unit kuasa juga terlibat secara aktif. Oleh itu, pemanasan kereta mempercepatkan. Selepas itu, termostat membuka bulatan yang besar. Penyejuk hangat tiba di radiator utama. Ini memastikan penyejukan pemasangan enjin.

Sekiranya termostat rosak, ia tidak lagi dapat menyesuaikan kalangan. Terdapat antibeku yang lemah di atas dapur. Dalam keadaan sedemikian, udara sejuk mula meniup flaps.

Zador Radiator Heater.

Satu lagi sebab yang sama untuk pengambilan udara sejuk dari dapur adalah untuk menyumbat penukar haba, yang disebabkan oleh sebab atau skala, yang ditinggalkan oleh antibeku yang berkualiti rendah.

Langkau dalam radiator pemanasLangkau dalam radiator pemanas

Ia juga menyumbang kepada sistem bahan api, minyak, kekurangan penjagaan teknikal biasa. Selalunya ia berlaku pada mesin, di mana air digunakan bukannya penyejuk. Dirt terkumpul menghalang peredaran udara biasa di radiator, sebagai hasil dari mana dapur tidak berfungsi dengan baik.

Risiko menyumbat penukar haba adalah tertakluk kepada semua mesin yang dikendalikan selama lebih dari dua tahun. Pada masa ini, adalah perlu untuk memeriksa operasi sistem pemanasan dan membersihkan bahagian. Penjagaan yang lebih kerap diperlukan di jalan yang aktif di luar jalan.

Penghapusan sejuk radiator dapur dijalankan oleh bahan kimia khas yang sepadan dengan bahan produk.

Soda dan sebatian alkali lain membersihkan produk tembaga atau tembaga. Tetapi produk pembersihan ini dikontraindikasikan untuk penukar haba aluminium, kerana ia mudah meletup.

Ia menggunakan asid pekat dan tidak berbelah bahagi. Antara kimia siap untuk membersihkan penukar haba, komposisi kompleks Felix, radiator siram lengkap, hi-gear dan lain-lain boleh dibezakan.

Mengepam penapis kabin

Elemen penapis berkesan membersihkan udara yang jatuh dari jalan. Ia biasanya terdiri daripada serat sintetik dengan impregnasi antibakteria atau arang batu. Penggunaan penapis kabin memberikan keselesaan, tetapi elemen kotor dapat memberi kesan negatif kepada pemanas.

Penapis tersumbat oleh pihak-pihak sampah, menyebabkan operasi tidak betul bukan sahaja dapur, tetapi juga sistem pengudaraan dan penghawa dingin. Oleh itu, penapis kabin mesti diganti dengan tepat pada masanya. Salah satu tanda ciri pencemarannya ialah penggabungan mesin.

Penapis kabin kotor.Penapis kabin kotor.

Penyelesaian masalah

Pembaikan Sentiasa Bermula Dengan Mencari Kerosakan Spesifik:

  • Kadar penyejuk dalam tangki pengembangan diperiksa dan ketiadaan kebocoran dikawal - tidak ada jejak bintik basah di bawah kereta yang ditinggalkan semalaman;
  • Dianalisis oleh senyuman ekzos - Whiteish Warna menjadi sebab untuk diagnosis menyeluruh;
  • Peminat pemanas pada kelajuan yang berbeza diperiksa - Bunyi asing akan menunjukkan kerosakan;
  • Udara kabin diuji - bau manis akan menunjukkan penembusan antibeku di dalam mesin;
  • Penukar haba dikawal - diwajibkan untuk memanaskan motor;
  • Diagnostik komputer sistem kawalan iklim dijalankan.

Kaedah ini membolehkan anda mengenal pasti punca kesalahan.

Sebagai peraturan, kerja-kerja yang buruk dari sistem pemanasan berlaku akibat kemusnahan - salah satu jenis pembaikan yang paling kompleks yang memerlukan kos masa dan wang.

Semua nod dan unsur-unsur sistem penyejukan harus diperiksa, tetapi gangguan lebih kerap disebabkan oleh kerosakan pada penukar haba atau hos.

Di tempat kedua untuk menyumbat radiator. Ia biasanya kabur oleh aliran udara termampat. Walau bagaimanapun, sistem umum semestinya dibasuh pada kimia pertama, dan kemudian air. Penukar haba yang terlalu retak adalah wajar untuk menggantikan yang baru.

Sebab mengapa dapur adalah buruk hangat:

  • kipas patah;
  • Kebocoran penyejuk berlaku;
  • Pam yang rosak;
  • Punca gasket GBC;
  • termostat yang rosak;
  • Penukar haba atau penapis kabin tersumbat.

Memulihkan operasi sistem pemanasan kereta - prosedur ini cukup volumetrik. Adalah disyorkan untuk mempercayai pakar. Ingat bahawa tindakan yang salah akan membawa kepada pemanasan semula blok silinder enjin. Dan ini sudah baik pulih dengan semua akibat yang berlaku.

Jangan memanaskan dapur di dalam kereta: semua kemungkinan penyebab dan penyelesaian

Jangan memanaskan dapur di dalam kereta: semua kemungkinan penyebab dan penyelesaian

Soalan-soalan yang dipertimbangkan dalam bahan:

  • Bagaimana pemanasan kereta
  • Apakah masalah dalam kerja dapur
  • Bagaimana masalah dalam sistem penyejukan menjejaskan suhu di dalam kereta
  • Bila dan bagaimana untuk menghabiskan sistem penyejukan dan pemanasan
  • Bagaimana untuk mengekalkan dapur di dalam kereta
  • Bagaimana untuk memulakan kereta di musim sejuk

Setiap kereta di negara kita melalui operasi musim sejuk yang sukar. Oleh kerana suhu rendah, kereta anda mungkin tidak bermula, keadaan kecemasan berlaku semasa ais dan BOURAN. Ia juga berlaku bahawa ia tidak memanaskan dapur di dalam kereta, dan mencari di dalam kereta anda sendiri untuk menjadi selesa, kerana anda membekukan. Kenapa pemanasan kereta berhenti berfungsi dengan baik? Bagaimana untuk mengatasi kerosakan sedemikian? Anda akan belajar mengenainya lagi dalam artikel itu.

Bagaimanakah dapur bekerja di dalam kereta

Bagaimanakah dapur bekerja di dalam kereta

Sebelum anda mula mengenal pasti sebab mengapa, apabila kereta berdiri, dapur enggan hangat, kami mengesyorkan untuk memikirkan bagaimana pemanasan berfungsi. Lagipun, mengetahui asas-asas operasinya, anda boleh dengan mudah mencari kerosakan.

Dan sedan kecil, dan mesin kargo diperbuat daripada logam. Oleh itu, perubahan haba sangat terjejas pada badan:

  • Dalam haba, kereta menghangatkan sehingga suhu 40-50 darjah Celcius. Pada musim sejuk, kereta akan lebih hangat daripada di jalan, hanya beberapa darjah. Untuk bergerak ke atas kereta dengan keselesaan pada bulan-bulan musim panas, kami menggunakan sistem penghawa dingin.
  • Pada musim sejuk, adalah mungkin untuk mengekalkan suhu optimum dalam mesin menggunakan sistem pemanasan. Lebih-lebih lagi, di negara kita, untuk menggunakan sebahagian besar tahun ini, jadi ia mesti sembuh.

Sebelum ini, kereta itu memanaskan menggunakan dapur-bourgeities, serta lampu gas. Dan hanya pada tahun 1917 di kereta yang dihasilkan di Amerika, mereka mula menubuhkan sistem pemanasan autonomi: kereta mula memanaskan kerana haba dari paip ekzos. Sebagai contoh, kaedah pemanasan ini digunakan dalam model Ford A 1929. Di samping itu, kereta mula memanaskan radiator yang dipasang, yang menyekat peminat. Sistem pemanasan sedemikian digunakan pada model "General Motors". Selama bertahun-tahun, setiap kereta mula dipanaskan menggunakan sistem sedemikian.

Sistem pemanasan pada tahun 1917

Setiap mesin moden dilengkapi dengan unit pemanasan, yang diperbuat daripada komponen tersebut sebagai:

  • Kipas motor;
  • Sistem saluran udara;
  • Menyokong, serta menghapuskan muncung;
  • Kompor penukar haba;
  • Kren, mengawal aliran penyejuk;
  • Unit Kawalan Peralatan Pemanas;
  • Peredam yang pemacunya boleh menjadi mekanikal atau elektrik.

Biasanya mesin dilengkapi dengan dapur, yang terletak di belakang panel depan. Terdapat 2 tiub yang memberi makan cecair penyejuk ke dalam radiator. Ia bergerak melalui pam (pam) baik pada sistem penyejukan motor dan sistem pemanasan.

Pertukaran hangat mungkin disebabkan oleh pemanasan motor. Penyejukannya berlaku disebabkan oleh antifreeze: ia mengambil tenaga haba. Antibeku yang dipanaskan memasuki radiator dapur, yang memanaskan prinsip yang sama dengan bateri standard di rumah. Selari selari, dapur kipas mula berfungsi. Ia menyediakan aliran udara sejuk melalui radiator. Di sini sekali lagi adalah pertukaran haba: udara dipanaskan dengan mengorbankan radiator, menyejukkannya.

Aliran udara yang hangat dihantar ke salon, dan toosol yang disejukkan memasuki enjin di mana proses pemanasan bermula lagi. Sistem pemanasan ini digunakan pada kebanyakan kereta, kerana keberkesanannya cukup tinggi. Pada musim sejuk, kereta menghangatkan jika udara meniup dari dapur dengan suhu 30 darjah Celcius. Jadi bukan sahaja pemanasan salun yang dipelihara, tetapi cermin tetap tidak berjaya. Papan pemuka ditetapkan ke suis mod suis. Dengan itu, anda boleh menukar lokasi flaps yang menyesuaikan aliran udara. Ia boleh diarahkan lurus, ke bawah, naik.

Hampir sepanjang masa udara hangat harus diarahkan - iaitu, di cermin depan. Hanya di dalam kabin, tahap tekanan yang optimum dikekalkan apabila kondensat tidak terbentuk pada gelas, dan mikropartikel debu tidak menembusi bahagian dalam kereta.

Udara hangat perlu diarahkan

Kompor memainkan peranan radiator lain. Oleh itu, apabila kereta itu sejuk, dan anda menghidupkan pemanasan, seluruh sistem mula sejuk. Akibatnya, dinding radiator karat, enjin, seperti kereta, dipanaskan lebih lama. Kelembapan udara meningkat, kaca itu ditangkap dari dalam. Ini bermakna bahawa dapur boleh dimasukkan hanya jika suhu penyejuk telah meningkat sekurang-kurangnya sehingga 50 darjah Celcius.

Operasi dapur di dalam kereta

Selalunya tidak ada masalah apabila membaiki dapur di dalam kereta, apabila ia tidak haba, tidak berlaku. Manipulasi standard yang akan membantu menyelesaikan masalah - membongkar dan membersihkan unsur-unsur sistem pemanasan dari habuk dan kotoran.

Tetapi dalam beberapa kes terdapat kerosakan yang serius.

Kenapa, walaupun kereta itu bekerja, dapur di dalamnya hangatnya teruk? Sebabnya mungkin berikut: radiator atau kren telah dibelasah, pam pecah.

Apabila pam itu rosak, membawa enjin blok silinder enjin, akibat dari mana motor overheats. Malangnya, hanya overhaul enjin yang akan membantu di sini.

Apabila hos radiator dapur yang masuk adalah panas, sementara hos outlet sejuk, kemungkinan besar, kerosakan kren berlaku. Pecahan ini dikecualikan? Kemudian anda perlu menggantikan radiator dapur. Semasa operasi, ia mengumpul skala, yang boleh menjadi sejumlah besar.

Ia juga berlaku bahawa kesesakan lalu lintas udara terbentuk di dapur. Sebab untuk ini terletak pada hakikat bahawa tiub tidak cukup luas, jadi aliran bendalir tidak dapat dihapuskan. Bagaimana untuk mengeluarkan palam? Kami menunggu sehingga mesin dan enjin memanaskan, melemahkan pengapit pada hos, mengeluarkannya dari tiub. Pada ketika itu jurang kecil terbentuk, di mana udara yang berlebihan akan dilihat.

Berhenti untuk memanaskan kereta, dan di kabin itu berbau buruk? Kemungkinan besar, radiator yang tercemar dan berhenti pemanasan, dan membusuk bermula di dalamnya.

Mesin ini mempunyai nod yang perlu diperiksa dan diperbaiki secara kerap, dan dapur tidak terkecuali. Oleh itu, yang lebih tua kereta, semakin teruk radiator akan hangat dan lebih serius perlu bersedia untuk penyediaannya untuk musim sejuk.

Operasi dapur di dalam kereta

Bagaimana untuk menentukan apa kereta tidak hangat? Fokus pada petunjuk yang diterima umum. Jadi, jika suhu telah jatuh ke -25 ° C di luar, maka di bahagian bawah kabin harus sekurang-kurangnya +16 ° C dan +10 ° C di siling. Jika tidak, ia dipercayai bahawa radiator tidak panas di dalam kereta.

Jangan lupa bahawa kereta anda yang lebih tua, lebih berhati-hati anda perlu mengikuti kesihatan dapur.

Pertimbangkan sebab mengapa dapur di dalam kereta hangat memanaskan sama ada di dalam kabin memasuki udara yang tidak dipanaskan.

Kenapa tidak memanaskan dapur di dalam kereta, dan bagaimana untuk memperbaiki segala-galanya

Radiator - elemen utama dapur kereta anda. Tujuan kerja radiator adalah untuk memanaskan aliran udara dari luar sebelum jatuh ke salon. Akibatnya, jika dapur telah menjadi buruk, dan kereta itu sejuk, perkara pertama yang perlu dilakukan ialah memeriksa radiator.

1. Penyejuk tidak melalui radiator.

Penyejuk tidak melalui radiator

Sekiranya anda dipenuhi dengan air antibeku, TOSOL atau cecair penyejukan jenama lain, maka pendirian pepejal tersumbat muncul dalam saluran radiator, kerana ia tidak akan hangat.

Perkara yang sama akan berlaku jika segala macam aditif pembersihan dinasihatkan dalam antibeku yang biasa atau yang anda pelajari di YouTube.

Sekiranya deposit dan skala terbentuk di radiator, maka sel-sel akan dipecahkan, dan pergerakan antibeku akan dipecahkan. Bagaimana untuk melakukan sekiranya kereta itu sejuk, kerana dapur berhenti hangat:

  • Kami membeli yang lain, anda boleh menggunakan radiator. Memilih dari beberapa bahagian kontrak, memberi keutamaan kepada model yang ringan;
  • Bilas radiator. Anda boleh melakukannya sendiri. Ia akan mengambil 50 g asid sitrik, yang sepatutnya diceraikan dalam 1 liter air yang dipanaskan. Kami membongkar hos dari sistem pemanasan, ketat skru mereka ke dua botol plastik. Dan terlebih dahulu dari botol pertama, kami menghasilkan udara, dan dalam tuang kedua yang dihasilkan. Memampatkan satu, kemudian botol lain supaya penyelesaian yang diedarkan pada hos, membersihkan radiator;
  • Kami menukar paip di tempat. Jadi antibeku akan bergerak ke sisi lain, dan skala terkumpul akan dibersihkan, di dalam kabin kereta anda akan menjadi lebih hangat.

Mengeluarkan dan menggantikan radiator - prosesnya tidak mudah, tidak kira apa kereta yang anda ada. Kami mengesyorkan untuk memulakan pembersihan radiator, dan kemudian ia akan mula hangat. Walau bagaimanapun, prosedur ini membantu hanya 50% daripada situasi masalah. Di samping itu, penyingkiran deposit pepejal boleh menyebabkan kemunculan kebocoran.

Dilakukan pembilasan, tetapi dapur di dalam kereta memanaskan segalanya sebagai lemah? Kemudian kami meneruskan pembersihan keseluruhan sistem penyejukan, tuangkan cecair penyejuk baru.

Apabila kereta di terbiar dan tidak memanaskan dapur, maka radiator yang dipakai hampir selalu menjadi punca ini. Adalah mungkin untuk mencegah keadaan sedemikian, hanya melakukan pencegahan yang tepat pada masanya. Bagaimana untuk melakukannya, mari kita bercakap lebih lanjut.

2. Radiator dipanaskan, tetapi dapur tidak panas.

Semuanya wain adalah pecahan motor elektrik yang berputar kipas. Bagaimana untuk Menghapuskan Pecahan? Pasang motor elektrik baru.

3. Kesalahan kawalan dapur atau elektronik.

Kesalahan kawalan dapur atau elektronik

Jangan lupa tentang butang inklusi, tuas suhu rejim suhu, serta relay elektronik.

Sebagai contoh, peredam udara mungkin tidak berfungsi kerana dalam unit kawalan iklim atau dalam sensor suhu terdapat pecahan. Dalam keadaan sedemikian, isyarat tidak memasuki pemacu, yang tidak dapat membuka flap, dan oleh itu, salon tidak dipanaskan, tetapi udara yang disejukkan.

Pecahan mungkin berlaku jika suis suhu ditetapkan ke kedudukan yang dipilih pada masa terminal bateri dikeluarkan.

Apabila dapur di dalam kereta tidak memanaskan sebab-sebab ini, adalah mungkin untuk menyelesaikan masalah seperti berikut:

  • Untuk membeli dan memasang elemen pemanasan baru dan bukannya patah;
  • secara manual menyusun semula injap kren dalam kedudukan terbuka;
  • Letakkan tuil suhu maksimum, potong terminal. Kemudian letakkan tuil pada suhu minimum, periksa bahawa suhu biasanya laras.

Manipulasi ini tidak mengeluarkan pecahan dan kereta sejuk? Jadi kerosakan adalah lebih serius. Untuk mengetahui sebab mengapa dapur tidak memanaskan kereta, anda perlu pergi ke perkhidmatan kereta di mana profesional akan bencana sistem pemanasan dan mengedarkannya.

4. Pencemaran penapis kabin.

Pencemaran penapis kabin

Berhenti untuk memanaskan dapur di dalam kereta mungkin disebabkan oleh fakta bahawa penapis tercemar. Untuk menyelesaikan masalah kerosakan, anda perlu memasang penapis baru.

Dalam kes apabila penapis tidak hadir (dan ia juga berlaku), keluarkan kotoran terkumpul dari salur. Jika ternyata, bangun ke radiator dapur, lakukan pembersihannya dengan udara termampat.

5. Masalah peminat.

Sebab bahawa mesin itu tidak memanaskan badan, mungkin tidak hanya dapur. Oleh itu, radiator mungkin kurang kabur, sebagai akibat dari mana tenaga haba tidak diberikan kerana fakta bahawa peminat itu rosak.

Apa yang boleh diambil dalam kes ini? Apabila peminat benar-benar patah, keadaannya sangat jelas. Tetapi jika dia walaupun perlahan-lahan, tetapi masih berputar? Selalunya, sebab untuk ini adalah berus yang dipakai dari motor elektrik atau galas jamming. Untuk menghapuskan kerosakan tersebut, dalam apa jua keadaan ia perlu untuk beralih kepada auto juruelektrik yang berpengalaman.

6. Pertanian servo peredam.

Pecahan injap servo

Kenapa kereta panas, tetapi dapur tidak panas dan masih sejuk di dalam kabin? Sebabnya adalah kerosakan peredam. Dalam kereta baru, radiator sistem pemanasan adalah pemanasan sentiasa, udara panas masuk ke salon jika injap saluran dibuka. Tetapi apabila ia terbuka untuk tidak sampai akhir sama ada tidak terbuka sama sekali, salon tidak akan dapat memanaskan badan.

Pemacu servo mengetuai peredam bergerak, anda boleh mengawalnya menggunakan pemegang atau butang pada panel kawalan iklim. Pecahan boleh berlaku secara langsung dalam pemacu servo atau di dalam kabel dan daya tarikan yang bertanggungjawab untuk pergerakan peredam: mereka boleh tergelincir.

Bagaimana untuk menghapuskan kerosakan dalam kes ini? Untuk mengetahui sebabnya akan berubah selepas panel sistem pemanasan akan dibongkar. Melihat bahawa kabel atau tujahan melompat? Pasang mereka kembali.

Tentukan bahawa pemacu servo pecah, ia hanya boleh dilakukan dalam perkhidmatan kereta khusus. Kebanyakan pemacu servo tidak diperbaiki, tetapi memasang item baru dengan segera.

7. Ketepatan kes dapur dan peralihan radiator.

Terdapat juga kerosakan yang jarang berlaku sebagai kemusnahan kes itu. Ia mungkin berlaku selepas kemalangan, pemasangan dapur plastik yang berkualiti rendah, apabila terdapat kerosakan, kelulusan, melalui mereka udara yang dipanaskan akan keluar. Dan ini bermakna bahawa bahagian dalam kereta tidak akan dapat memanaskan badan.

Kadang-kadang disebabkan oleh kait berkualiti rendah dan kekurangan lain dalam reka bentuk, radiator bergerak ke sisi. Aliran udara dari kipas masuk dalam kes ini tidak pada radiator, tetapi di sebelahnya. Keadaan sedemikian berlaku jika peredam saluran udara berada di kedudukan tertutup: mesin akan tetap dilepaskan.

Dan pada yang pertama, dan dalam keadaan kedua, torpedo dibongkar, hanya supaya anda dapat mencapai pemanas untuk menyesuaikan karyanya, menghapuskan semua kekurangan, menutup persimpangan antara unsur-unsur kes itu, menetapkan radiator ke kedudukan yang dikehendaki, tegas melampirkannya.

Sudah tentu, semua manipulasi boleh dibuat sendiri, tetapi kerja ini agak rumit. Untuk mengelakkan kesilapan, disarankan untuk melawat perkhidmatan kereta.

Apa yang perlu dilakukan jika dapur itu buruk di dalam kereta

Sebab mengapa dapur tidak hangat apabila mesin itu bernilai mungkin menjadi kerosakan sistem penyejukan enjin. Unsur-unsur berikut biasanya gagal:

1. Termostat.

Apa yang perlu dilakukan jika dapur itu buruk di dalam kereta

Mekanisme ini tertanam dalam proses mengangkut cecair sink haba. Termostat bertanggungjawab untuk menyesuaikan pergerakan antibeku ke atas sistem - bulatan besar atau kecil.

Jadi, bergerak di sepanjang bulatan kecil, antibeku melewati kemeja penyejuk blok silinder dan kepala, tetapi tidak melalui radiator: jadi antibeku dipanaskan lebih cepat, dan operasi motor menjadi stabil.

Jika termostat memecah pada bulatan yang besar, pam mula mengepam cecair melalui radiator. Ini bermakna bahawa penyejuk memanaskan dengan ketara perlahan. Cecair hangat sedikit tidak boleh memanaskan radiator salon kereta dalam masa yang singkat, akibatnya - dapur tidak memanaskan kereta. Bagaimana untuk Menghapuskan Pecahan Ini? Hanya memasang termostat baru.

Pemanasan biasa termostat mengatakan pemanasan normal kabin, apabila anda memandu perlahan-lahan, dan sebaliknya: dapur di dalam kereta tidak panas jika anda bergerak di sepanjang trek. Jika kedua-dua hos radiator dipanaskan bersama, kemungkinan besar, termostat berada di kedudukan terbuka. Sekiranya mesin itu betul, maka apabila enjin dihidupkan, satu hos dipanaskan, dan yang lain akan tetap sejuk.

2. tahap penyejuk yang tidak mencukupi

Tahap penyejuk yang tidak mencukupi

Apabila dalam bidang sambungan muncung, kebocoran terbentuk atau di radiator, penurunan dalam penyejuk diperhatikan. Akibatnya, ia sangat bergerak di sekitar radiator, yang bermaksud ia menghangatkannya lebih teruk. Begitu juga apabila kesesakan lalu lintas udara berlaku: mereka muncul semasa bahagian atas antibeku atau semasa penggantinya.

Sekiranya antifreeze atau antibeku tidak mencukupi, maka penyejuk yang dipanaskan tidak akan masuk ke radiator dalam jumlah yang mencukupi, dan dapur tidak memanaskan bahagian dalam kereta.

Untuk menghapuskan kerosakan ini, anda perlu menghapuskan kebocoran antibeku, pasang gasket baru blok silinder, pasangkan cecair yang hilang ke dalam tangki pengembangan kepada jumlah yang diperlukan.

3. Sistem penyejukan baru-baru ini

Kenapa, apabila kereta berdiri, dapur tidak panas? Ini mungkin berlaku kerana penembusan udara disebabkan oleh fakta bahawa:

  • Gasket yang memisahkan blok dan kepala blok silinder dipakai;
  • Terdapat penggantian cecair yang dijalankan haba;
  • Terdapat kemerosotan muncung, garisan haba dan sebagainya.

Ketahui punca sebenar kerosakan akan membantu mengukur tahap tahap bendalir di radiator, tangki pengembangan, di bawah plag dalam keruntuhan blok motor berbentuk V. Apabila mesin tidak dimulakan dan enjin telah disejukkan, jumlah antibeku harus menjadi yang terbesar.

Bagaimana untuk menyelesaikan masalah ini:

  • Apabila motor sejuk, keluarkan penutup radiator dan pam sistem. Untuk melakukan ini, memerah dan memerah hos yang pergi ke radiator. Kami melakukannya sehingga udara keluar. Kemudian kita menutup radiator, kita memulakan kereta. Beberapa minit selepas mesin menjadi perlu, anda perlu membuat data untuk manipulasi lagi.
  • Pertama sekali, mesin mesti dibangkitkan dengan bantuan jack (anda boleh memanggil di hadapan ketinggian). Sekarang anda perlu membuka radiator dan tangki pengembangan. Langkah seterusnya: Kereta dimulakan, 2-3 kali sangat ditekan pada pedal gas, selari untuk mengisi penyejuk. Setelah selesai manipulasi, kami menetapkan penutup radiator dan menutup tangki pengembangan.

4. Pakai pam

Memakai pam

Menggunakan pam (pam), penyejuk sedang mengepam dari motor, serta pergerakan antibeku yang berterusan sepanjang sistem penyejukan. Anda akan segera memahami bahawa pam itu berlaku, kerana enjin akan mula terlalu panas dan mendidih.

Pam dibuat dalam bentuk silinder logam, ia mempunyai pendesak di pulley. Apabila pulley berputar, ia mula menolak antibeku dari blok enjin ke radiator melalui muncung.

Pam berputar disebabkan oleh penghantaran tali pinggang, tetapi dalam beberapa mesin ia berfungsi melalui pemacu.

Apabila pecahan pam ditunjukkan:

  • Pendesak berkelip dari dalam. Alasannya - Semasa pembuatannya, antibeku digunakan secara negatif, antibeku: pada masa pulley pam berputar, cecair penyejuk tidak beredar, yang bermaksud bahawa dapur tidak memanaskan kereta.
  • Dari crankshaft motor memecahkan tali pinggang. Pomp hanya tidak akan dapat berputar, adalah semulajadi bahawa pedalaman tidak akan memanaskan badan, dan motor overheating akan berlaku.
  • Pam yang tersekat, ia tidak boleh berputar, oleh itu, cecair penyejuk tidak beredar.

Anda boleh menyingkirkan masalah yang disenaraikan dengan menggantikan unit yang rosak. Untuk menentukan bahawa pam pecah, anda akan dapat melakukan disertasi tertentu dalam ruang perwakilan apabila mesin dimulakan, serta pada suhu hos. Apabila hos sebelum pam itu sangat panas, dan selepas pam sejuk, disyorkan untuk memasang bahagian baru sehingga pam rosak sepenuhnya.

5. Suku bermain ChBC

Trucking Gasket GBC.

Pecahan yang paling sukar, tetapi ia jarang berlaku. Motor overheats, sambil mengetatkan kepala blok silinder tidak mencukupi - semua ini membawa kepada kerosakan pada gasket. Apabila pecahan berlaku di antara baju penyejukan dan kebuk pembakaran dalam penyejuk, gas akan mula mengalir ke pembentukan gelembung. Pergerakan antibeku akan diperlahankan, kesesakan lalu lintas udara mungkin muncul, radiator tidak akan hangat.

Bagaimana untuk menentukan apa gasket yang rosak? Pasangan Belest, akibat dari fakta bahawa antibeku memasuki silinder akan keluar dari penyenyap. Dalam tangki pengembangan, anda dapat melihat penggerudian udara, mendidih dan kebocoran penyejuk kerana tekanan tinggi.

Sesetengah kerosakan ini tidak akan berfungsi secara bebas. Oleh itu, jika kereta anda mempunyai semua tanda-tanda pecahan yang diletakkan GBC, lawati perkhidmatan kereta khusus. Jika tidak, pecahan ini boleh menyebabkan anda menghabiskan jumlah yang mengagumkan untuk pembaikan enjin.

Bagaimana untuk mengelakkan masalah dengan dapur kereta

Sekiranya anda mahu di dalam kabin kereta anda sentiasa hangat, ikuti cadangan berikut:

  • Gunakan cecair penyejuk yang berkualiti tinggi. Lagipun, antibeku mempengaruhi fungsi kedua-dua dapur dan motor. Pilih pengilang yang terbukti, tukar cecair tepat pada masanya. Mesin anda mempunyai manual arahan di mana kekerapan Toosol ditunjukkan.
  • Bersihkan radiator. Ambil pembersih vakum untuk mengeluarkan pencemaran dari bahagian luar peranti. Di dalam radiator, ternyata dibersihkan menggunakan penyelesaian detergen khas untuk membersihkan sistem penyejukan kereta.
  • Gantikan penapis kabin dengan kerap. Sekiranya ia tercemar, maka bukan sahaja dapur di dalam kereta tidak akan hangat, tetapi juga sistem pengudaraan dan penghawa dingin akan dikendalikan dengan salah. Di samping itu, debunga dan habuk terkumpul di dalam penapis kotor. Untuk berada di dalam kereta sedemikian, seseorang yang mempunyai alergi boleh berbahaya.

Perkhidmatan dan pembaikan dapur di dalam kereta

Perkhidmatan dan pembaikan dapur di dalam kereta

Mengetahui sebab-sebab mengapa dapur di dalam kereta berhenti hangat, dalam beberapa kes, anda boleh menghapuskan kerosakan itu sendiri. Sebagai contoh, memasang kabin baru dan penapis udara. Adalah disyorkan untuk melakukan ini sekali setiap 7,000-15,000 km run. Pertimbangkan bagaimana jalan yang tercemar, magnitud Zagaznosti di bandar ini. Walau bagaimanapun, walaupun manipulasi ini tidak mudah dibelanjakan, kerana untuk memasang penapis baru, anda perlu membongkar kotak sarung tangan atau pedal kawalan.

Kerosakan standard pemanasan mesin boleh berlaku bersama dengan penurunan dalam fungsi motor kerana pencemaran radiator (debu, poplar fluff).

Pakar tidak mengesyorkan pembersihan mekanikal radiator: Penukar haba diperbuat daripada logam halus, ia boleh dipecahkan. Apabila anda melawat pusat perkhidmatan khusus, udara termampat digunakan di sana, aliran air tekanan tertentu untuk membersihkan unit. Sekiranya kerosakan pemanas standard atau autonomi lebih rumit, lebih baik untuk beralih kepada mekanik profesional.

Untuk mengelakkan situasi apabila kereta sejuk, dan dapur tidak panas, anda perlu menggantikan:

  • Radiator, jika lelasan mekanikal sel-sel berlaku, litar antibeku;
  • impeller atau peminat motor elektrik;
  • muncung dan tees;
  • Elemen kawalan elektrik: Resistor, pengawal, sensor haba;
  • Microductors of Cover of Colls;
  • Kren pemanas;
  • Servo peredam udara;
  • Injap kitar semula;
  • Suis mod berfungsi.

Tindakan untuk membongkar dan memasang sistem pemanasan perlu dilakukan mengikut peta teknologi. Sebelum kerja pembaikan, anda mesti mendiagnosis pecahan, tahu di mana nod diletakkan, memahami cara-cara membongkar dan memasang.

Dalam perkhidmatan khusus untuk membaiki mesin, bukan sahaja membaiki dapur, tetapi juga membasmi pedalaman, serta udara venterial, menghasilkan radiator yang dibasuh.

Bagaimana untuk mendapatkan kereta bergegas dalam fros

Bagaimana untuk mendapatkan kereta bergegas dalam fros

Setiap mesin memerlukan pemanasan hangat yang betul. Bagaimana untuk memanaskannya, saya mesti tahu walaupun pemandu baru. Perkara yang paling penting di sini adalah kereta harus menjadi asas terlebih dahulu (15-20 minit sebelum perjalanan yang dirancang). Jadi ia akan berfungsi dengan berkesan, walaupun walaupun suhu minus.

1. Penyediaan enjin kereta untuk dilancarkan

Sebelum anda menuju motor, anda harus secara ringkas memasukkan cahaya tengah. Untuk bateri "Bangun", anda hanya perlu setengah minit. Kemudian memerah klac supaya pemula dimatikan dari crankshaft dan kotak gear. Selepas itu, kami memasukkan penghantaran neutral.

Jadi pelancaran enjin akan lebih mudah, walaupun fros yang kuat. Adakah kereta anda berfungsi pada bahan api diesel? Kemudian kita tunggu sehingga pemanasan pemanasan diesel akan keluar. Adalah lebih baik untuk melakukan manipulasi ini dengan pemanasan lilin 2-3 kali.

2. Menjalankan motor

Ia berlaku bahawa motor tidak akan bermula dengan segera. Jangan segera cuba memulakan kereta lagi. Jadi anda hanya menetapkan bateri dan merosakkan pemula. Pemulihan bateri hanya memerlukan 30-40 saat, selepas itu mesin mesti bermula.

Akhirnya, kereta itu bermula. Jangan tergesa-gesa untuk memanaskan cermin depan. Tunggu beberapa minit. Enjin belum cukup dipanaskan supaya tenaga dapat diambil daripadanya.

Berjalan motor.

Kami tidak menasihati anda untuk memasukkan dengan meniup udara kaca panas. Sesungguhnya pada kaca depan -Mikrotechnogi, jadi anda hanya menjadikannya lebih. Untuk memulakan, aliran udara harus dihantar ke salon, maka anda boleh menukarnya ke kaca. Jadi kereta di musim sejuk akan memanaskan badan dengan betul.

Sekarang kereta itu bermula, dan udara yang dipanaskan masuk ke salon, teruskan untuk membersihkan kereta dari salji di luar. Jadi anda dengan bijak menghabiskan setiap minit masa yang berharga.

Berhati-hati keluarkan salji dari cermin depan dan tingkap sisi. Pembersih yang mereka akan, semakin baik pemandu akan kelihatan keadaan jalan semasa perjalanan.

Pada musim sejuk, kereta akan memanaskan badan lebih lama, semakin rendah suhu di jalan. Mempengaruhi pemanasan dan bagaimana mesin itu dikendalikan secara aktif. Biasanya merebut 15-20 minit supaya kereta itu dipanaskan dengan baik.

3. Permulaan pergerakan

Enjin sejuk akan berfungsi pada peredaran dan pemalasan yang tinggi. Sebaik sahaja kereta itu bermula, tachometer akan menunjukkan 1,200-1 300 revolusi per minit. Apabila anda selesai anda untuk memanaskan enjin, penunjuk ini akan jatuh ke revolusi 1,000 yang stabil.

Perhatikan kejatuhan dan penstabilan revolusi? Jadi, kereta itu bersedia untuk pergi. Dan pada permulaan pergerakan (10-15 minit) kereta harus pergi pada kelajuan rendah. 1 000 meter harus memandu, bergerak tidak lebih daripada 40-60 km sejam. Kemudian secara beransur-ansur meningkatkan kelajuan pergerakan.

Bertindak dengan cara ini, anda memberikan masa yang cukup pada enjin supaya ia menghangatkannya. Jika tidak, motor akan mengalami beban yang tinggi, dan bahagiannya akan cepat habis, rehat kereta.

Pemanas salon autonomi

Pemanas salon autonomi

Selain fungsi pemanasan, apabila motor dihidupkan, kadang-kadang perlu memanaskan salon dan enjin kereta terlebih dahulu. Untuk menyelesaikan masalah ini, kenderaan dilengkapi dengan pemanas autonomi atau pemanasan pemanasan.

Syarikat-syarikat berikut telah membuktikan diri mereka dengan baik yang menghasilkan pemanas autonomi: Webasto, Eerspacher, jenama Rusia "Planar".

Malah dengan mengambil kira sikap yang dikehendaki oleh pemilik kereta untuk pemasangan tersebut, peranti ini telah tidak diragukan lagi. Jadi, jika mesin dilengkapi dengan pemanas autonomi, ia tidak lagi perlu memanaskan enjin yang baik, dan oleh itu, pembaziran petrol akan berkurangan.

Anda memasukkan pemanas autonomi, contohnya, dari rumah anda. Anda duduk di kereta yang sudah hangat, kaca dan janitor yang teruja, walaupun dapur di dalam kereta tidak panas. Sejak permulaan sejuk dengan minyak yang diimulasikan tidak lagi dihasilkan, sumber enjin meningkat dengan ketara.

Di sesetengah negara Eropah, jika kereta itu kargo, maka menurut undang-undang, ia mesti dilengkapi dengan pemanas otonom. Hanya jadi kereta itu akan menjadi cara yang asas. Jika peranti ini hilang, pemandu kereta tidak betul untuk mengecut atau berehat di kokpit trak semasa tempat letak kereta atau di tempat letak kereta kargo. Oleh itu, di negara-negara Eropah, pelepasan gas ekzos yang berbahaya dikurangkan, kerana mesin itu tidak lagi diperlukan untuk masa yang lama. Dan tahap bunyi juga menurun.

Pemanas

Mesin ini memanaskan dengan pemanas autonomi sehingga: Peranti mula memanaskannya, bekerja dengan mengorbankan petrol, gas atau enjin diesel, yang diliputi dalam kenderaan anda. Oleh itu, peranti ini dibahagikan kepada jenis berikut: petrol, diesel, gas. Biasanya tidak ada perbezaan yang membina asas antara model yang berbeza.

Setiap model pemanas autonomi, yang akan menghangatkan kereta anda, berada dalam bangunan kecil, di mana terdapat:

  • Dewan pembakaran yang dimeteraikan;
  • Paip bekalan bahan api dari kereta;
  • penghembus udara;
  • pam peredaran;
  • penukar haba;
  • Lilin pencucuhan atau cahaya;
  • sensor terlalu panas;
  • Blok kawalan.

Dimensi terkecil dalam pemanas autonomi yang bekerja pada petrol. Kuasa mereka adalah 46 kW, adalah mungkin untuk meletakkan pemasangan tersebut di bawah hud mesin yang akan hangat. Pemanas dan pemanas motor pra-cecair, berfungsi pada bahan api diesel, mempunyai kuasa yang lebih besar - 82 kW dan dimensi yang besar, terutamanya mereka diletakkan pada kereta fret.

Terdapat model elektrik yang akan memanaskan kereta tanpa menggunakan petrol, gas atau enjin diesel. Prinsip operasi peranti sedemikian adalah sama dengan operasi kipas. Pemanas kadang-kadang dipanggil Autophen. Dalam kes yang disederika dari seramik diletakkan di dalam peminat yang boleh ditarik dan ekzos. Terdapat juga butiran elektroPioral atau seramik yang akan menghangatkan udara. Elektrofole autonomi, beroperasi dari bateri mesin dengan pemetik api, mempunyai kuasa yang rendah. Ia tidak dapat memanaskan pedalaman kereta sahaja, selalunya ia digunakan sebagai sumber lain yang panas.

Добавить комментарий