O que é melhor que um carburador ou injetor - prós e contras de uso

Recentemente, sob o capô de cada carro, um sistema de fornecimento de combustível de carburador pode ser encontrado. Estruturas ecológicas modernas forçadas a pensar sobre a modernização do fornecimento de combustível, como resultado disso, os carros começaram a equipar o injetor. A maioria dos proprietários de carros não pode determinar o que a diferença entre as unidades de energia .

Resumindo que vale a pena dizer que a escolha deve ser feita conscientemente: você precisa escolher quais recursos positivos você é mais adequado e com que desvantagens você está pronto para aceitar. Nesse caso, a escolha realmente depende da situação específica e das metas para as quais a máquina é selecionada.

No final do século XIX, os bancos do doar italianos desenvolveram um projeto, cujo objetivo principal foi a pulverização de gasolina para cilindros. O tipo mecânico de injeção de combustível, isto é, a injeção, apareceu em menos de 10 anos. A estrutura aerárica se interessou por tecnologia, uma vez que a mistura combustível foi injetada independentemente da força da gravidade.

A produção de motores seriais com máquinas de injeção apareceu em 1954, nos carros Mercedes 300SL. Desde o início dos anos 80, as unidades de energia com injetores receberam uma distribuição de massa devido às diferenças disponíveis em equipamentos eletrônicos para unidades de controle programáveis.

Como funciona o carburador

O dispositivo destina-se à gaseificação da mistura, uma espécie de mistura. O esquema de trabalho não é distinguido por uma maior complexidade, a câmara flutuante em que o combustível está localizado se conecta com as câmeras através dos jatos, a gasolina está fluindo para o coletor de admissão. A câmara flutuante da carcaça é conectada à linha de combustível, o nível de mistura combustível é controlado por um nó da agulha.

Como funciona o carburador

1. bicicleta ociosa; 2. Parafuso da qualidade da mistura; 3. Main jaque de combustível; 4. Acelerador; 5. Agulha; 6. Agulha de Zhikler; 7. Furo para a cavidade de derramamento; 8. Diafragma; 9. Canal do filtro auxiliar; 10. Pistão de vácuo.

A câmara de ar consiste em estrangulamento, pulverizador e difusor são os principais sistemas que fornecem câmaras de combustão a gasolina. Atualizações adicionais que controlam o lançamento de um motor frio, um economizador, uma bomba de acelerador foi estabelecida pela necessidade e escopo da unidade. Devido à descarga, uma mistura de trabalho é fornecida aos cilindros, o que leva à instalação.

Princípio da Operação do Injetor

A alimentação do injector da mistura combustível é mais moderna, eficiente quando os motores. As vantagens e diferenças entre o injector do carburador, que a unidade de controle eletrônico corresponde ao fornecimento de gasolina nos cilindros, que dispensam a mistura, dependendo dos tipos de carga. O carburador e o injetor realizam as mesmas funções - fornecem gasolina a cilindros. O design de injeção funciona à custa de uma pluralidade de sensores instalados no carro.

Princípio da Operação do Injetor

Princípio da Operação do Injetor: 1 - Tanque de Combustível; 2 - deslocamento elétrico; 3 - filtro de combustível; 4 - Regulador de pressão de combustível; 5 - bocal; 6 - Unidade de controle eletrônico; 7 - sensor de fluxo de ar; 8 - Sensor de posição do acelerador; 9 - Oh sensor de temperatura; 10 - Regulador XX; 11 - o sensor de posição do virabrequim; 12 - sensor de oxigênio; 13 - Neutralizador; 14 - sensor de detonação; 15 - válvula de purga adsorber; 16 - adsorber.

Os bicos são alimentados com uma mistura de combustível diretamente em cilindros, tal tipo de equipamento do motor a gasolina é usado em quase todas as unidades de energia modernas. Para manter o nível de combustível, aumentando o combustível para o fio de combustível, corresponde à válvula de retenção. O dispositivo e a diferença nos bicos consistem em uma válvula eletromagnética, nascentes, bem como sistema de pulverização.

Vários tipos de oferta de gasolina em sistemas de injeção são usados:

  • Injeção mono (ponto único), a opção mais barata é estabelecida nas unidades de potência de pequeno volume, a fim de economizar combustível;
  • Distribuído (multiponto) tem vários sistemas de pulverização para maior saturação de cilindros com uma mistura;
  • Injeção direta ou direta é instalada em carros de corrida.

A quantidade de gasolina fornecida aos cilindros ocorre em vários parâmetros. Carregar no motor, sua temperatura, o número de óxido de nitrogênio de gases de escape, fluxo de ar. O sensor de posição do virabrequim executa um papel de referência para fornecimento de combustível no momento desejado e cilindro. A partir da posição do acelerador, a quantidade de mistura combustível depende do sistema de injeção, que é melhor, um carburador ou um injector.

Principais diferenças entre sistemas

O objetivo dos dois sistemas é saturar os cilindros de uma mistura combustível. O sistema determina com antecedência e prepara a mistura para alimentar o motor, a distribuição ineficiente de combustível afeta o consumo geral, o meio ambiente. O que é melhor que o carburador ou o injetor, o primeiro é popular entre as áreas remotas a partir dos serviços, pois é passível de configurar sem uma ferramenta especializada. Qual é a diferença no injetor e no carburador, acontece por muitos proprietários de carros antes de comprar um amigo de ferro novo ou suportado.

Principais diferenças entre sistemas

Tudo menos muitas vezes pode ser visto nos carros do mercado com monofrismo, uma vez que a indústria automotiva inundou unidades de força com um moderno sistema de fornecimento de combustível. Qual é a diferença no injector do carburador, que a quantidade de gasolina é fornecida a uma forma precisamente doseada em certas cargas, que tem um efeito positivo no consumo. Injetor ou carburador têm diferenças entre si e características que fazem uma escolha séria em frente ao futuro proprietário.

Sistema de Injetor

O uso de um sistema de injeção em carros é devido a uma quantidade considerável de vantagens.

Por muito tempo na produção de unidades de energia, o carburador restante o melhor foi substituído por um design mais moderno por uma série de razões:

  • A eficiência é alcançada fornecendo gasolina com a dosagem necessária, dependendo das cargas e do modo de operação, qual é a diferença no injetor do carburador ;
  • A temperatura ambiente não depende do lançamento do motor, o ECU controla o número de mistura combustível fusível no motor frio;
  • Os indicadores dinâmicos são significativamente maiores, especialmente em alta velocidade.

Antes de fazer descobertas, o que é melhor no injetor Vaz 2109, ou no carburador, vale a pena prestar atenção a algumas dificuldades. A versão moderna não é exigente de consumo de gasolina, tem um lançamento leve no período de inverno. No entanto, com operação de longo prazo, o projeto é submetido a reparo caro, ou até mesmo a substituição de nós.

Vídeo.

Minuses e vantagens comuns:

  • O combustível utilizado durante a operação dos nós deve ser a qualidade maior do que no carburador, caso contrário os bicos serão pontuados, o carro perderá propriedades dinâmicas;
  • O serviço e a substituição de nós ocorrem com custos financeiros consideráveis.

Tipo de carburador de mistura combustível

O sistema de injeção de combustível mais comum, especialmente em máquinas fabricadas pela indústria automobilística doméstica, é carburador. Graças à possibilidade de reparação, com suas próprias mãos, elas foram dadas do serviço de carro, segue-se que é melhor escolher um carburador ou um injector no Vaz 21099.

Tipo de carburador de mistura combustível

Vantagens significativas e diminuições desse tipo de mistura combustível:

  • Substituir o dispositivo por um complexo, custará o mais barato do sistema de injeção, o custo do carro suportado não afetará isso;
  • O Carb é menos exigente da qualidade da gasolina, a substituição oportuna do combustível, o filtro de ar será capaz de viajar por um longo tempo sem manutenção;
  • Reparação e ajuste Não requerem diagnósticos de computador, você pode fazer a configuração na garagem com suas próprias mãos.

Naturalmente, o injetor e o carburador são usados ​​para diferentes ambientes, com cargas elevadas. Os sistemas antiquados têm consciência significativa de operação, portanto, vale a pena pesar tudo para e contra antes de dizer que um carburador melhor ou um injetor.

Lado negativo dos carburadores:

  • A diferença é que o lançamento na geada é realizado apenas pela maneira mecânica, puxando o fornecimento do salão do carro;
  • O consumo de combustível é muito maior, uma vez que a mistura combustível é alimentada uniformemente com diferentes modos de operação;
  • Os turnos mais pequenos, bem como grandes quando a ajuste são uma consequência da operação instável do motor.

Resumindo na disputa, que é melhor um carburador ou um injetor, deve-se notar que cada um dos desenvolvimentos requer manutenção adequada durante a operação. Com condições difíceis, é necessário limpar os nós, a substituição de filtros mais frequentemente do que é descrita nos regulamentos. Serviço oportuno dará confiança, confiabilidade durante a operação do carro.

Tipo de alteração de mistura combustível

Para a melhoria do carro operado em modos urbanos, o altetor é mais adequado para o injetor. O proprietário do carro terá que refinar, adquirir muitos detalhes e define para alcançar o resultado. No estágio de preparação, você deve ter todas as peças sobressalentes necessárias, desmontar a frente do carro para uma operação conveniente.

O que é melhor que um carburador ou injetor

Drava de líquidos, desmontando o carburador, o sistema de injeção futuro e a linha de combustível - a base para o início do trabalho, é necessário verificar a diferença entre os agregados. O sistema de fornecimento do VAZ está mudando para a rodovia de injeção idêntica, uma cabeça de cilindro é substituída, um coletor de admissão com a maioria dos casos.

A substituição requer certas habilidades, certeza de que o carburador é um carburador de um dono de carro ou um injetor, bem como a abordagem para o trabalho. Se não houver quantidade suficiente de experiência, ferramentas e preparação, vale a pena entrar em contato com especialistas em um serviço de carro qualificado.

Se você tiver alguma dúvida, consulte este videoclipe, aqui não é ruim para a resposta à pergunta, que é melhor que um carburador ou injetor:

Muitos motoristas ainda estão perdidos em adivinhação, o que é melhor: carburador ou injetor? No mercado de carros secundários pode ser encontrado ambos. Mas ainda mais confunde seu valor igual. Neste artigo, daremos uma resposta detalhada a esta questão.

Prós e contras do sistema injector

Qual é o motor de injeção diferente da carbureza e desvantagens do injetor

O motor do injetor difere do carburador

Durante o ciclo de trabalho, o carburador cria uma mistura de combustível e ar, que é necessário por uma unidade de potência para sua operação. Dentro do motor chega constantemente a mesma quantidade de montagem de combustível, e não depende do número de suas revoluções em um ou outro momento de tempo. Por causa disso, o sistema consome mais combustível do que é necessário, o que leva não apenas ao abandono do dinheiro, mas também contaminação da atmosfera e do meio ambiente para gases gastos.

Vamos entender agora, qual é a principal diferença entre o mecanismo de injeção e carburador. Em motores de injeção, a mistura de combustível e ar é calculada e, em seguida, doses a unidade de controle eletrônico central. Nesse caso, o consumo de combustível é significativamente reduzido, e isso economiza dinheiro ao proprietário do carro e menos perifamente afeta o meio ambiente. Essa é a resposta outra pergunta: o que é mais econômico - um carburador ou um injetor.

Nos motores com um sistema de injeção de injeção, o conjunto de combustível pode ser aumentado em 10% de energia e melhorar as características dinâmicas do carro. O injetor não responde a diferenças de temperatura nítidas. Perfeitamente operado no calor e geada. Mas os motores do carburador são significativamente menos especulantes para a qualidade do combustível derramado. Mas isso não significa que eles podem derramar o que caiu. No caso de inundação sistemática de combustível de baixa qualidade, você pode ganhar problemas consideráveis ​​com o chassi do carro. Mas no caso da saída do carburador, seu reparo pode ser realizado com suas próprias mãos. Mais o custo das peças sobressalentes para ele embalar muitos.

O injetor falha muito menos frequentemente, e seu design é mais confiável, embora mais difícil. Isso é apenas se o reparo for necessário, você terá que suar. Para diagnosticar o colapso, será necessário equipamento especial. Substituir alguns nós pode derramar uma soma redonda.

Vamos resumir concisamente nossa comparação do injetor e do carburador e resumir, que é a principal diferença entre eles:

O carburador puxa combustível para o motor, e o dosado do injetor distribui as TVs por cilindros. O carburador funciona instável, muitos fatores afetam isso. O injetor é mais eficaz em operação e menos expostos a estímulos externos. A operação do injetor não depende do regime de temperatura quando o carburador é superaquecido no verão, e no inverno ele congela. O motor de engenharia é ecológico. Sozinho na garagem. O injetor é mais eleito em termos de combustível derramado.

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Vantagens e desvantagens do injetor

A principal razão que serviu como catalisador para "injetorização" onipresente é o problema ambiental global da Terra. Em carros com motores de injeção, gases de escape contêm substâncias tóxicas em 60-70% menos do que com o carburador. Mas apenas uma pequena parte dos motoristas irá apreciar tal contribuição para o meio ambiente quando a maioria prefere um injetor por outro motivo - uma alta eficiência da unidade de energia.

Em contraste com o sistema de injeção do carburador, a injeção é menos suscetível à quebra, pois tem um design mais pensativo. Mas por causa do que os carburadores estão mais sofrendo? Por causa de qualquer pequena coisa, que obstrui e obstrui o sistema de energia do motor. No injetor, a probabilidade de tais avarias é reduzida a zero.

Mas os injetores têm suas desvantagens. E isso é devido à complexidade da autodefinição do problema e alto custo. Todos os itens têm que mudar com mais frequência do que reparar, ao contrário do carburador "espartano".

Apenas combustível de alta qualidade deve ser derramado no carro com uma injeção de injeção. Resinas e vários tipos de impurezas de gasolina de baixa qualidade pioram o desempenho do injetor. A frequência de lavar o sistema de combustível depende de sua quantidade.

Vantagens e contras do carburador

Descobrir as vantagens e desvantagens do motor do carburador, é impossível não marcar a simplicidade do seu dispositivo. Isso é talvez sua maior mais. Se houvesse algum tipo de mau funcionamento, ele pode ser desmontado com minhas próprias mãos, limpar e não temer para se ajustar. Pode ser personalizado com precisão sob certas necessidades do motorista e do carro. Peças sobressalentes para o carburador obtêm o suficiente, e são baratos.

Os motores de carburador são menos exigentes do número de octano, para que "alimentem" mesmo ai-76.

Os motores do carburador mostram uma boa dinâmica devido à formação da composição ideal do combustível para cada período de funcionamento do motor.

A maior desvantagem do motor do carburador é uma eficiência insuficiente. Apenas 10% vão o próprio sistema de combustível.

Os motores carburadores não correspondem a até mesmo os mais baixos requisitos dos padrões ambientais do Euro, para que não sejam instalados em novos modelos de carros. E outra desvantagem importante é uma forte sensibilidade a temperaturas baixas e altas.

Você sabia? A preocupação do carro jaguar é desenvolver um sistema de projeção de imagens em movimento no pára-brisa da máquina. Esta tecnologia ajudará os motoristas a controlar melhor o carro durante a condução.

Qual motor escolher ao comprar um carro

Como você já entendeu, é impossível responder por unanimidade à pergunta que é melhor - um carburador ou um injetor. Aqui você precisa repelir as prioridades específicas dos proprietários de carros e suas necessidades. Por exemplo, as pessoas que vivem na aldeia estão melhor montando um carro com um sistema de injeção de combustível de carburador.

Afinal, há poucos em que aldeia há um serviço de carro profissional com equipamentos que se adequam ao diagnóstico correto de um injetor defeituoso.

Você pode, claro, chamar um especialista em casa ou evacuar o carro para cem, mas isso já é custos adicionais. Sim, isso vai custar se a quebra é realmente grande. Mas se algum sensor simplesmente coberto, o custo do qual é pequeno, e o trabalho é substituído por quinze minutos? Neste caso, o carburador é mais relevante.

Importante! Também é necessário levar em conta aquele que vive na cidade, mas ama o descanso ativo: caça, pesca, partida para a floresta em cogumelos.

Claro, se o proprietário do carro vive em uma cidade grande, onde os serviços de carros profissionais estão localizados em cada quilômetro, isso não importa muito. Mas aqui está uma pessoa ocupada que tem cada minuto na conta, brincando de manhã com um carro, que não pode começar por causa do carburador immentável, é repleto. Afinal, quem sabe quanto ainda terá que ficar em engarrafamentos.

Há também muitas disputas e relativas à economia desses dois sistemas de combustível. Como dissemos, os motores injetores são muito mais sensatos para consumir combustível, mas você pode configurar o carburador para que o combustível seja gasto não mais do que com um injetor. Tudo depende não apenas do recheio, mas também do proprietário do carro.

É possível substituir o motor do carburador no injetor

Muitas vezes você pode conhecer motoristas, o sonho azul do qual é a instalação do injetor em vez do carburador antigo. As razões para isso podem ser diversas. Alguém não quer ficar atrás do progresso, alguém estava cansado de mexer com o carburador, e alguém simplesmente ama refazer algo no carro.

Importante! Nós não recomendamos fazer isso se o carro em si é bastante antigo.

A descrição do procedimento em si terá um material separado, então apenas diga que é real, se você tiver uma boa preparação. Mas aqui não é tão fácil, e não será possível desmantelar o carburador e apenas colocar o injetor em seu lugar. Heterá que comprar mais cerca de cinquenta diferentes partes e nós. Será necessário alterar o sistema de ignição, o sistema de combustível, o gerador e assim por diante. Apenas as partes custam pelo menos 200 dólares. Uma alteração independente em média levará três ou quatro dias. Tal reciclagem deve se justificar, para um começo, maior poder.

Se você cobrar um emprego para outra pessoa, então ainda metade do dinheiro esteja preparado para postar essa pessoa. É mais fácil vender seu carro, e esse dinheiro é usado para comprar uma máquina com uma unidade de injeção.

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Na última década, a disputa não é subsidiada entre os motoristas: qual sistema é melhor - carburador ou injeção. Cada uma das partes leva seus argumentos, indica desvantagens dos concorrentes, etc. Para chegar a uma resposta inequívoca, nunca conseguiu. Vamos tentar falar sobre esses dois dispositivos, dar todas as definições necessárias, bem como fazer as características comparativas dos sistemas.

Carburador: Definição, Princípio de Ação, Tipos

O carburador é um dispositivo mecânico em motores de combustão interna (DVS), que fabrica e mistura de combustível. Nas câmaras do carburador, há mistura de combustível e ar, que são então injetadas na câmara de combustão. O carburador clássico consiste em elementos principais: Gibber, acelerador, difusor e câmara de flutuação.

A válvula do acelerador serve para ajustar o número de combustível fornecido no motor. O difusor é um dispositivo tubular especial através do qual o ar é fornecido ao motor. O Gibler é chamado de mecanismo cilíndrico especial em que os orifícios são feitos através do qual o combustível entra na câmara de combustão. A quantidade de combustível depende do diâmetro dos orifícios no jib. Na câmara flutuante, em um tubo especial, o combustível é servido a partir do tanque de gás: se a gasolina é muito - então o flutuador aumenta e a agulha se sobrepõe ao fornecimento de gasolina; Pouco combustível - O float é abaixado, a agulha abre o orifício e o fornecimento de gasolina é retomado.

Sem entrar em detalhes, considere o princípio da ação do carburador. Uma vez na câmara de flutuação, o combustível é reduzido por gibe no pulverizador, localizado na parte inferior do difusor. Juntamente com ele, o ar vai para lá. Quando o motor estiver funcionando, o pistão no primeiro tato é reduzido, criando uma pressão reduzida na câmara de combustão, enquanto o pulverizador suporta pressão atmosférica constante. Por causa dessa diferença, o combustível e o ar são misturados e pulverizados. Neste momento, a faísca é preenchida e a mistura resultante é inflamada. Esta é a explicação mais fácil do princípio do carburador - se precisar de informações mais detalhadas, poderá facilmente encontrá-lo na Internet.

Carburadores, dependendo das características, são divididos em diferentes tipos.

Na direção do movimento da mistura de trabalho, os modelos distinguem:

- com fluxo descendente - a mistura se move de cima para baixo; - Com fluxo ascendente - o fluxo se move;

-

- Com um fluxo horizontal. - Pelo número de câmeras, os carburadores são: - câmara única; - duas câmaras;

três câmaras;

Quatro câmaras.

Existem algumas outras características para as quais os carburadores classificam, mas essas classificações raramente são usadas na indústria automotiva.

Na loja AVToall você encontrará produtos de fabricantes tão conhecidos como Daaz, Bakeard, Izhora e outros. Os produtos dessas empresas são adequados para carros domésticos. Em nosso sortimento há um carburador para Vaz-2107, -2108, etc.

Injector: Definição, Princípio de Trabalho, Tipos

O injetor é um mecanismo que flui combustível para a câmara de combustão. A principal diferença do sistema de carburador está no método de fornecimento de combustível. Nos motores carburadores, o combustível é literalmente absorvido no cilindro devido à diferença de pressão, e cerca de 10% da potência do motor é consumida. Mas o injetor injetou combustível de bicos para a câmara de combustão.

  • O princípio da operação do injetor é o seguinte: cada cilindro tem seu próprio bico, eles estão conectados pela rampa de combustível. A bomba de combustível elétrico é inserida dentro dos bicos sobrepressura. O sistema eletrônico (controlador), recebendo informações de uma pluralidade de sensores, determina o momento em que os bicos devem ser abertos e fornecimento de combustível para a câmara de combustão.
  • Em qualquer mecanismo de injeção instalado sensores que adotam informações sobre:
  • temperatura de refrigerante;
  • velocidades de veículos;
  • Processos de detonação no motor;
  • a posição do virabrequim e a frequência de sua rotação;
  • tensão elétrica na rede on-board;

fluxo de ar;

Válvula de posição.

  • As informações desses sensores analisam o controlador, que abre e fecha os bicos no momento certo, ajusta a oferta de combustível, fornece a centelha, determina a proporção da mistura, etc. O controlador é frequentemente chamado de "cérebros". É a presença de sistemas eletrônicos tão complexos - a principal falta de um injetor.
  • Dependendo do número de bicos e pontos de instalação, dois tipos de injetores distinguem:

O sistema com a injeção central ou mono - um bocal é instalado em todos os cilindros. Como regra, ele está localizado no local do carburador. Injetores com tal design não são muito populares;

Sistemas com injeção distribuída - cada cilindro tem seu próprio bico.

Vantagens e desvantagens de vários sistemas de fornecimento de combustível

  • O injetor e o carburador têm ambos os prós e contras. Nós vamos contar sobre eles com mais detalhes.
  • Os carburadores têm as seguintes vantagens:
  • Tal sistema é mais fácil de manter e reparar - especialistas que desmontam nos carburadores são praticamente em todas as cidades;
  • Os carburadores são mais baratos que os injetores, e encontram o modelo desejado, por exemplo, um carburador para Vaz-2109, muito mais fácil;

Tais sistemas de abastecimento de combustível são muito menos sensíveis à qualidade do combustível e da gasolina relativamente indolor, a gasolina reabastecendo com um número de octano inferior;

Mesmo em um carburador defeituoso, na maioria dos casos, você pode chegar à estação de serviço mais próxima.

  • As desvantagens dos carburadores incluem o aumento do consumo de combustível, baixa confiabilidade, sensibilidade à temperatura externa (o motor congela o motor e no verão - aquece fortemente).
  • O injetor tem as seguintes falhas:
  • Preço - é significativamente mais caro que o carburador;
  • Serviço - sem equipamento especial, é impossível diagnosticar e configurar o injetor;

Peças - Equipamento eletrônico (sensores, controlador) Raramente falham, mas se aconteceu - se preparar para fluxos de caixa sólidos;

  • A qualidade da gasolina - no tanque da máquina com um motor de injeção não pode ser derramado baixo combustível de combustível.
  • O injetor tem uma série de vantagens:
  • Poder - um carro com um sistema de injeção de combustível por 5-10% de carburador mais poderoso;
  • Eficiência - Devido ao sistema eletrônico para calcular a composição da mistura de trabalho, o injetor é econômico do que o carburador em 10-30%;
  • Ambientalmente amigável - quando o motor do injetor está trabalhando na atmosfera, 50-75% menos substâncias nocivas caem na atmosfera;

Confiabilidade - tais sistemas raramente falham;

Conveniência - no tempo frio, o motor de injeção é fácil de iniciar e não requer um longo aquecimento.

Então, o que é melhor? A resposta a esta pergunta foi dada pelos fabricantes para nós - hoje quase todos os carros são liberados com motores de injeção, embora em nossos carros carburadores de estradas percorrem por um longo tempo. Portanto, se você precisar comprar um carburador do tempo comprovado de produtores domésticos (DaAZ, padeiros, Izhora), entre em contato com a loja de avtoall.

Então, o que escolher?

O motor do carburador é ideal para áreas remotas ou pequenas cidades. O carburador é simplesmente arranjado, para que você possa até fazer reparo ou substituição, se, é claro, você pode distinguir uma chave de fenda do martelo. Sim, e para a qualidade do combustível, é menos acadeamento (por exemplo, o carburador para o Vaz-2107 funciona perfeitamente no 92º, e na 85ª gasolina), que muitas vezes é de grande importância.

O injetor é melhor adequado para residentes de grandes cidades, onde há muitos strs de alta classe e a escolha de gasolina de alta qualidade. Além disso, no modo de passeio urbano, o mecanismo de injeção tem um consumo de combustível reduzido (comparado ao carburador), que economizará significativamente.

  1. Dicas úteis sobre carburador e injetor
  2. Para o sistema de injeção de combustível (não importa, injector ou carburador) do seu carro por um longo tempo, algumas regras simples devem ser seguidas:
  3. Altere os filtros de combustível e ar regularmente. Muitos motoristas fazem isso junto com a substituição do óleo - então lembre-se: Altere o filtro de óleo e óleo, significa que você altera o outro filtro;
  4. Coloque apenas em postos de gasolina comprovados e tente não preencher a gasolina com um baixo número de octana. Tudo isso afeta a operação do motor e seus sistemas;

Limpe periodicamente o benzobac. Vai enferrujar, sujeira, água - todas essas pontuações e bicos;

Se houver algum tipo de mau funcionamento no injetor - é melhor entrar em contato com cem ou para o mestre. Reparação de DIY, se você não possuir conhecimento especial, pode causar sérios danos.

Parece-me que o tema tem sido "Beatee" e com o desenvolvimento de novas normas ambientais foi removido da agenda. Mas acontece e não! Muitos são escritos - o que é realmente melhor que um carburador ou injetor? E "novatos" em carros perguntam a essa pergunta - qual é a diferença neles? Para mim, tudo já é óbvio (fechado esta pergunta há muito tempo), mas se houver tal interesse, isso significa escrever um artigo e alugar um vídeo, haverá uma votação na parte inferior. Então leia-olhar, será interessante ...

O conteúdo do artigo

A experiência do meu motorista tem quase 20 anos de idade. Durante este tempo, lancei o carburador (havia vários VAZ, tais como 2101, 2103, 2105, etc.), e já ridiculamente enrolado em modificações por injeção de carros (não apenas a nossa, mas também importadas). Portanto, eu realmente tenho a oportunidade de avaliar a outra unidade, embora eu acho que não está correto, é como comparar uma TV de Tubo e um painel LCD moderno. Quais são os dois sistemas responsáveis? .

Este item é para os recém-chegados - e realmente o que esses sistemas são responsáveis? Amigos são muito simples. Em essência, eles são necessários para "nutrição" de nossos motores, nomeadamente

Para criar uma mistura de combustível de ar que queima em nossos cilindros do motor

Eles só têm a diferença nisso - que um sistema é mecânico (não há praticamente nenhuma eletrônica), mas o segundo em relação ao contrário (sensores, bombas eletrônicas, etc. são responsáveis ​​por tudo).

Sistema mecânico - é um carburador.

Eletrônico - é um injetor.

Bem, agora mais.

CARBURADOR
Alteração do carburador no injetor

Foi inventado primeiro, suas modificações estendidas ainda estavam no alvorecer dos motores internos de combustão, por isso pode ser chamado de avô dos modernos sistemas de potência do motor.

  • O dispositivo no sistema de fornecimento de motores de combustão interna do carburador, destinado à mistura (cinto, da carburação francesa) gasolina e ar, criando uma mistura combustível e regulando seu fluxo.
  • A partir do qual esse sistema consistiu (por exemplo, vou levar Vaz 2101):
  • Tanque (para armazenamento de combustível)
  • Flutuar e junto com ele um tubo de injeção de gasolina. Float rastreou o nível de combustível e mostrou-o no painel de instrumentos
  • Linha de combustível. Estas são geralmente mangueiras e tubos resistentes a gás (cobre, alumínio)
  • Bomba de combustível (tipo de diafragma). Bloqueado com uma pressão de 20 a 30 kPa (cerca de 0,3 atmosferas). Geralmente é localizado no compartimento do motor e foi anexado ao motor. Por quê? Sim, simplesmente porque foi impulsionado por mecânica - a unidade excêntrica da bomba de óleo e a distribuidora de ignição através do empurrador. Se você se estender na bomba dentro, há uma "alavanca" especial, que pressionou esse combustível excêntrico e de bombeamento devido à oscilação da membrana. By the way, fora do caso também foi uma alavanca para paginação manual, por exemplo - terminou o combustível, derramou um novo, e você precisava baixar manualmente para executar o carro e não gastar a bateria.
Alteração do carburador no injetor

Carburador. A partir da bomba foi uma mangueira com combustível, que era adequado para o nó principal. Foi o carburador que combustível misturado de um lado e capturou o ar do outro. By the way, a rodada do banco estava normalmente localizada no topo do topo, que era filtro de ar através do qual o ar passou e fluiu para dentro para misturar.

Alteração do carburador no injetor

Coletor de admissão. Já recebeu o combustível final e a mistura de ar nos cilindros do motor.

  • O sistema de acordo com os padrões modernos é muito simples e não lunático. Na verdade, não havia nada para quebrar, mas dentro do carburador havia várias mandíbulas, uma agulha, flutuante, acelerador (válvula), o que poderia afetar o desempenho desse nó. Deve-se notar que os amortecedores foram abertos da imprensa do pedal de gás, e a unidade era mecânica (cabo normal).
  • Prós:
  • Design simples. Realmente pode ser desmontado em qualquer floresta
  • Reparação barata e fácil. Eu acho que quase qualquer motorista escolhido na minha garagem
  • Barato peças sobressalentes
  • Baixo requisitos de qualidade de combustível (trabalhados na AI-76)

Diagnóstico simplificado. Muitas vezes você não precisa usar vários stands

  • Não há grande número de sensores eletrônicos que são necessários para o trabalho.
  • Minuses:
  • Baixa estabilidade do trabalho. Uma vez a 2 - 3 meses, foi necessário regular
  • Foi difícil ajustar exatamente.
  • Dependência de quedas de temperatura (o inverno pode congelar, o condensado poderia formar, o que levou ao float ou da agulha. Verão - poderia superaquecer)
  • Maior consumo de combustível do que um adversário
  • Uma grande emissão de substâncias nocivas (como CO). Uma das razões para a proibição é responsável pelo Euro2
  • É difícil promover o motor e levar o poder total

Puxando velas. Se uma ou duas vezes não começasse, ela pode derramar as velas com combustível, elas não darão efetivamente uma faísca, não iniciará o motor. Você precisa desparafusar as velas e secar - esclareceu-os.

Cheire na cabine. Não importa como eu regular o carburador, mas havia um cheiro permanente no salão, os trilhos da gasolina, as tolissas do escape errado

Não importa como os sistemas de carburador não parecessem simples e fáceis de manter, os problemas com eles eram mais. Durante o ano de operação, você definitivamente regular o mínimo de 3 a 4 vezes e talvez mais. No inverno, o motor não foi lançado em fortes geadas uma vez, a chance é que em todo o início (sem danificar as velas) diminuiu às vezes. Foi necessário jogar Sawmason depois de começar (motoristas modernos são agora e não sabem o que é).

E dizer honestamente - não me arrependo de tudo o que os carburadores entraram no passado. Eles cumpriram sua tarefa e, de fato, atingiram seu limite.

Injetor.
Alteração do carburador no injetor

Sistema de mistura de combustível de combustível eletrônico. Parecia muito mais tarde e agora já foi atualizado várias vezes. Todas as peças mecânicas foram substituídas por eletrônicas, há também um sistema de controle (ECU), que é baseado em vários sensores.

  • Injetor da palavra ingravação, tradução - injeção ou injeção de combustível Agora é distinguido por três tipos principais de sistemas:
  • Monovprisk. . A aparência mais antiga, veio à mudança do carburador, na verdade, é a mesma, apenas com o componente eletrônico. Pulverizando a gasolina de uma vez por todo o coletor de admissão. Não mais instalado no carro, porque não está incluído de acordo com os padrões ambientais
  • Injeção distribuída . Aqui em cada tubo instalou seu injetor, que serve combustível apenas em seu cilindro

Injeção direta . Aqui os bicos são instalados no bloco do motor, na própria câmara de combustão. Eu já tive um artigo - pró .

MPI I.

  • GDI pode ser lido
  • O que este sistema consiste em:
  • Tanque. Também para armazenar gasolina
  • Bomba de combustivel. Geralmente é imerso diretamente em combustível. Não precisa ser montado no motor, porque é elétrico, não precisa de unidades. Deve-se notar que cria pressão de cerca de 3 atmosferas.
  • Linha de combustível. Há também mangueiras e tubos
  • Rampa de combustível. Um tubo ou mangueiras da rodovia chegam a ele, e o injetor em si geralmente é ferrado.
Alteração do carburador no injetor

Injetor. Sistema de injeção de combustível em uma determinada proporção. Em sistemas com injeção distribuída, estão localizados no coletor de admissão.

Alteração do carburador no injetor

Conjunto do acelerador (combinado com filtro de ar). Serve ar para a mistura, custa um amortecedor que regula a quantidade desejada de ar. E você, por sua vez, regulam tudo pressionando o pedal de gás (muitas vezes eletrônico)

Alteração do carburador no injetor

Claro, a fim de tornar a opção de injetor, você precisa de um grande número de sensores que controlam combustível, ar, velocidade do carro, rotação do virabrequim, posição do acelerador, temperatura de refrigerante, detonação.

Pode parecer que o sistema é complicado, mas não é. Um dos principais sensores é o DPKV (sensor de posição do virabrequim). De acordo com seu testemunho, o cilindro é determinado, o combustível e o tempo de faísca.

Esta informação vai para a ECU e é essa unidade de controle que dá ordens para a bomba para começar a capturar a pressão do combustível na estrada depois na rampa. Isto é, é por trás do injetor. Em seguida, o ar vai do conjunto do acelerador e quando o injetor é atingido, a abertura e o ar são misturados com gasolina na proporção desejada. Após esta mistura ser sugada pelo cilindro do motor e queima dentro.

  • A opção de injeção tem muitas vantagens.
  • Momentos positivos:
  • Operação do motor estável
  • Alto poder
  • Durabilidade. Não há necessidade de regular a cada 2-3 meses
  • Menos consumo de combustível, até 30%
  • Não depende da queda da temperatura. Funciona no mesmo verão e inverno
  • Menos de 75% das emissões prejudiciais

Nenhum combustível transborda na inicialização. Você pode torcer por um longo tempo até que a bateria permita

  • Nenhuma gasolina das asas na cabine. Por causa da dosagem muito precisa
  • Momentos negativos:
  • Reparação complexa e diagnósticos. Somente na presença de equipamentos especiais. Na floresta você definitivamente não
  • Disponibilidade de um grande número de sensores
  • Alto custo dos nós

É difícil ou em tudo é impossível reparar um sensor ou nó quebrado

Combustível de alta qualidade requeria pelo menos 92 gasolina para que os bicos estejam entupidos Injetor ou carburador - o que escolher?O que eu quero dizer agora o injetor, especialmente se o seu sistema de MPI comum funciona muito estável! Não há problemas nem com bicos, nem com uma bomba de combustível, nem os servidores e outras coisas. Vá para 100 - 200.000 sem problemas sérios. O mais importante é limpar o bocal uma vez a cada 150.000 km e substituir o filtro da bomba de combustível e andar mais longe. Agora não há nenhum ponto de volta para colocar um carburador, mesmo na NIVA ou UAZ, mesmo para competições de lama!

A questão da comparação na perspectiva "O que é melhor" entre a injeção e o combustível de alimentação do carburador não vale muito tempo. Máquinas equipadas com um carburador, cada dia se torna menos, e novas não são liberadas.

Os motoristas iniciados não entendem o dispositivo de motor automotivo, o sistema de fornecimento de combustível, etc. "carburador" térmico e "injetor" não falam nada. Os motoristas inexperientes não vêem a diferença entre o destino. Antes daqueles que compram um carro novo, a questão é melhor: um carburador ou injetor, não vale mais. Eles não precisam de nada sobre o carburador, já que há muito tempo foi removido da produção e não passa no padrão ambiental EURO-3.

Com isso, uma transição de massa das montadoras para carros com um sistema de injeção está conectada. Os requisitos para a limpeza de gases de escape se tornam maiores, e o carburador não pode fornecer-lhes.

Mas não só esta é a razão para o abandono dos carburadores. Em comparação com o injetor ele tem muitas desvantagens e pequenas vantagens.

Qual é a diferença no injetor do carburador?

Carburador ou injetor. O que é melhor e qual é a diferença

O princípio sob o qual o carburador fornece uma mistura de gasolina com oxigênio na câmara de combustão do motor é a diferença de pressão. Não há injeção forçada aqui, e a alimentação de combustível ocorre com a ajuda de sucção de combustível. Então, parte do poder da unidade de energia é gasto neste processo.

Carburador ou injetor - qual é a diferença?

A quantidade de ar na mistura de combustível não é ajustada automaticamente. O carburador é configurado para mecanicamente antes da viagem, e essa configuração é universal. Mas há algumas desvantagens. O motor em certos pontos é capaz de receber mais combustível do carburador do que a reciclar. Como resultado, parte da gasolina não queima, mas acontece junto com gases de escape, o que causa danos ao meio ambiente e não economiza combustível.

No caso de um injector, um fornecimento de combustível forçado na câmara de combustão com a ajuda de bicos, e a quantidade de gasolina é regulada por eletrônica, que é responsável pela preparação da mistura de combustível e ar.

O escape do carro de injeção é menos tóxico, não tão prejudicial ao meio ambiente, como o carburador, porque é menos do que a gasolina não queimada.

Esta é as diferenças entre o sistema de fornecimento de energia do motor do carburador da injeção. Agora nos voltamos para a pergunta "O que é melhor" não para a ecologia, mas para o motorista e o carro.

Diagrama do dispositivo de carburador

  1. Algo útil para você:
  2. Vantagens do motor com suprimentos de combustível de injeção
  3. Se assumirmos que os demais dispositivos em dois carros são métodos de combustível idênticos e diferentes são diferentes, o alto poder permanece no motor de injeção. A diferença de potência entre o carburador e o motor de injeção pode ser de 10%. Essas diferenças são alcançadas à custa de outro coletor de admissão, exibidos com precisão em cada momento do ângulo avançado de ignição e outro método de fornecimento de combustível.
  4. Os motores injector, comparados com análogos de carburador, são distinguidos pela economia de combustível devido ao suprimento de dosagem preciso de gasolina. Com este método, 100% das queimaduras da gasolina nas câmaras do motor, tornando a energia térmica em mecânica.
  5. A principal razão para a transição de todas as montadoras do mundo no sistema de injeção é a simpatia ambiental. Escapos de carburador são mais tóxicos.
  6. No tempo congelado, o motor de injeção não precisa de aquecimento adicional antes de ser lançado.

Os injetores são muito mais confiáveis ​​do que os carburadores, sua falha ocorre com menos frequência, em comparação com falhas de carburetradores.

  1. Os motores injetor não têm uma bobina de borracha. Este item geralmente falha em máquinas com suprimentos de combustível de carburador.
  2. Contras injetores
  3. Embora o injetor seja confiável, mas ele falha. E para o seu diagnóstico e reparo subseqüente, o equipamento especializado é necessário. Reparos nas condições de "garagem" é impossível, pois isso você precisa de experiência e qualificações. Reparação deste dispositivo para uma estação de serviço, bem como manutenção com prevenção - o trabalho é caro.

O injetor requer apenas combustível de alta qualidade. Se o combustível contiver uma série de impurezas mecânicas, o seu trabalho normal é difícil. Ele irá rapidamente entupir e falhar. E limpeza e reparo não é suiced.

Dispositivo injetor.

  1. A seguinte desvantagem diz respeito aos motores aos quais, em vez do injetor instalado no carburador. Como resultado do refinamento, a quantidade de combustível combustível no motor aumentará, o que aumenta sua temperatura de operação. Isso é repleto de possíveis OVs superaquecendo com todas as conseqüências que se seguem.
  2. Vantagens de sistemas de carburador
  3. Em termos de serviço, os carburadores são considerados dispositivos simples. Para que seu reparo não precise de equipamentos e ferramentas especializados. Tudo o que você precisa encontrar na garagem.

O custo das peças é baixo. Em caso de impossibilidade de reparo, você pode comprar um novo carburador. Em comparação com o injetor, seu custo é baixo.

O carburador não requer alta qualidade de combustível. Funciona bem na gasolina com um número de octano baixo. Um pequeno número de impurezas mecânicas não dificultará o seu trabalho. Máximo - cartas nascerá.

  1. Contras de carburadores
  2. As desvantagens dos sistemas de carburador são muito maiores que as vantagens e, portanto, há uma tendência para sua substituição dos injetores.
  3. O carro, cujo motor é equipado com um carburador, consome mais gasolina do que um analógico injetor. Além disso, o consumo excessivo de combustível não alterna para poder adicional. O combustível não vai e jogado na atmosfera;

O carburador não gosta de diferenças de temperatura. É sensível a ambos elevados e à temperatura ambiente reduzida. No inverno, seus detalhes estão tentando um ao outro. Isto é devido à formação de condensado dentro dela;

Baixa simpatia ambiental.

  • Como distinguir o carro de injeção do carburador
  • Se você sabe como um carburador parece, então você pode simplesmente abrir o capô e olhar debaixo dele. Mas se você não tiver alguma ideia sobre isso, para determiná-lo, um número de sinais irá ajudá-lo:
  • Um carro novo vendido na concessionária de carros é 100% de injeção;
  • Olhe para a tabuleta na parte traseira do carro - por exemplo, o BMW 525i está escrito lá. Esta "i" é a designação do carro de injeção;
  • Ano de fabricação de carros. Para carros estrangeiros, os injetores começaram a estabelecer em meados dos anos 90, em domésticos - desde o início dos anos 2000;

O alojamento do filtro de ar é instalado diretamente no carburador. Se você vê ductos de ar (por exemplo, caixas pretas onduladas de plástico), então, mais provável, na frente de você injetor;

  1. Se os indicadores que acendem no painel quando a chave for girada, contenha o alarme "Mecanismo de verificação", então a máquina na frente de você é o injetor.
  2. Resumindo
  3. Nos sistemas de carburador, a mistura de combustível entra no motor por sucção, em injeção - alimentada sob pressão através dos injetores por injeção.
  4. O sistema de carburador é instável, e o injetor é mais previsível.
  5. O injetor funciona igualmente bem em qualquer clima, o carburador não gosta de diferenças de temperatura, geadas fortes.
  6. O injetor não polui tanto a atmosfera.
  7. O carro de injeção está acelerando mais rápido.
  8. O carburador consome mais combustível até 40%.

O injetor raramente é quebrar, mas seu reparo é mais caro.

O carburador não é tão exigente para a qualidade da gasolina.

O que é melhor: carburador ou motor de injeção

A escolha do carro implica principalmente a escolha de não apenas o corpo, mas também a unidade de energia. Ao mesmo tempo, em primeiro lugar, escolhendo um motor a gasolina, você terá que determinar o sistema de energia. Carburador ou injetor, o que é melhor? É sobre isso que falaremos, apesar do fato de que esta questão é mais relevante para aqueles que querem comprar um carro do mercado secundário. Isto é devido ao fato de que máquinas com nutrição carburador são praticamente produzidas. Exceções raras são caminhões, mas também o carburador é controlado pelo computador a bordo.

Diferença entre sistemas de energia

Assim, o carburador e o injetor realizam a mesma função - geram uma mistura de combustível e ar, que é então alimentada aos cilindros do motor. Mas como a mistura é criada nesses sistemas, é fundamentalmente diferente. A diferença é que no motor clássico em cilindros, é fornecido uma mistura pronta, que é desenhada dentro da ação de descarga. Quando o ar passa pelo carburador, ele é misturado com o combustível disponível. O único menos aqui é que todas as ações ocorrem completamente mecanicamente. injetor.

  • A diferença entre o injetor é que aqui cada momento e passo é controlado por um computador, uma variedade de sensores diferentes são usados.
  • Há uma abundância deles aqui:
  • Sensor de fluxo de massa.
  • Temperatura do ar.

As posições da distribuição e virabrequim.

As posições do acelerador, etc.

Concentrar-se em testemunho de sensores a bordo do computador decide quando é melhor injetar a mistura de combustível e qual deve ser a composição para operação ideal do motor. É nisso que há uma diferença entre os sistemas de carburador e injeção.

carburadorPontos positivos e negativos do carburador

A principal vantagem do carburador reside em sua simplicidade. Em caso de mau funcionamento do sistema de energia, a primeira coisa a olhar é um carburador e limpar e ajustá-lo completamente adeus a si mesmo. Em contraste com o injetor, configure o sistema de alimentos desse tipo em geral, sem quaisquer dispositivos especiais. Ao mesmo tempo, o preço do carburador se destaca positivamente e é muito mais barato, é muito mais barato do que o conjunto de injetor para o veículo injetável. O motor equipado com tal sistema de energia é despretensioso para o combustível usado. Carros da série clássica podem trabalhar com segurança em gasolina, com um número de octano de 76 - e o motor não sofrerá com isso.

Há tal motor e desvantagens, a maior parte de todos os destaca uma potência motora significativamente menor. As ações mecânicas que levam o sistema de energia é consumida por muita energia do motor. Outra diferença do injetor é baixa simpatia ambiental. O escape aqui é superurado com substâncias nocivas, como monóxido de carbono, nitrogênio e outros. Alguma sensibilidade do motor é observada à temperatura ambiente - o motor pode ser superaquecido no verão, e em modelos separados de inverno da máquina são difíceis de lançar.

Prós e contras do injetor

  1. Primeiro de tudo, o injetor é caracterizado pelo fato de que é capaz de fornecer energia de motor muito maior do que a opção clássica. O injetor não é um carburador, então no inverno é começar sem problemas - você não precisa inventar algo para pegar o carro para ir. Em termos de confiabilidade, tudo ainda está em um nível suficientemente alto - o sistema raramente falha por si só, pois é completamente isolado do ambiente externo.
  2. Mas há aqui e contras, eles não estão indo a lugar nenhum. O primeiro e mais significativo - a incapacidade de diagnosticar de forma independente e eliminar os avarias, se houver alguma aparência. O sistema inclui muitos elementos complexos:
  3. Rampa de combustível. Carburador ou injetor - qual é a diferença?

Bocal.

Sensores eletrônicos e assim por diante.

Cada um deles não é praticamente limpo, no caso de um colapso, ele terá que substituir completamente o nó - e ao contrário do sistema clássico, a parte aqui é nada caro. O sistema de alimentos desse tipo requer combustível extremamente de alta qualidade. Se você usar barato, as impurezas, resíduos não lucrativos de produtos petrolíferos e remanescentes de produção, pontuam rapidamente os injetores e eles terão que ser limpos. E isso pode ser feito apenas em um suporte especial nas condições da estação de manutenção.

Ao mesmo tempo, se você encontrar constantemente em combustível de baixa qualidade, depois de algum tempo parará de salvar e limpar os bicos - eles finalmente falharão. Como eles são vendidos para conjuntos, eles vão custar aproximadamente como um quarto de motor. Por conseguinte, pode-se concluir que o uso de motores com tal sistema de nutrição custa os proprietários são significativamente mais caros. Esta é a diferença entre o carburador e o injetor. O que é melhor injetor ou carburador

Tipos de injeção de injeção

Assim que os fabricantes de automóveis decidiram se afastar do sistema de injeção do carburador, o bocal de injeção foi colocado sozinho, direto ao local do carburador e a injeção foi realizado no coletor de admissão. Tal método de injeção de combustível foi chamado de monovpromsky e sua utilidade não excedeu muito o efeito do carburador. O próximo passo da evolução foi a injeção distribuída, os bicos foram instalados mais próximos dos cilindros, mas também no coletor de admissão. O pico da injeção de injeção foi uma injeção direta completa para os cilindros do motor através da válvula de entrada. Devido a isso, a eficiência máxima do motor é garantida, um aumento de energia e eficiência.

Escolha entre dois tipos

máquina de carburadorEstranhamente, mas para dizer exatamente o que é melhor: um injetor ou carburador não pode ser inequivocamente. Nesta questão, você precisa se concentrar em suas preferências e que especificamente você quer ir do carro. Se você mora longe da cidade e cem, então muito mais prático para dar preferência a uma máquina usada com um sistema clássico. Em caso de colapso, usando a ferramenta e a experiência mais simples, você corrige rapidamente o colapso e ir mais longe. E se não houver habilidades em tão reparos, eles aparecerão rapidamente, porque não há nada de superpoder.

Mas se o injetor quebrar, então a estrada é sozinha - para a estação de manutenção, onde diagnósticos profissionais usando um computador poderão encontrar um mau funcionamento.

Como regra geral, essas estações estão presentes em cidades bastante grandes, com uma quebra grave, isto é, a probabilidade de o carro não chegar ao destino. A este respeito, a vantagem do carburador é óbvia, mas essa nuance é relevante apenas para aqueles que freqüentemente vão longe da cidade ou completamente vive no deserto.

Se você é um habitante da cidade média, você não é necessário sobre confiabilidade e manutenção. Aqui os serviços de carros estão localizados a cada passo e não há ocasião especial. Portanto, para comprar um carro clássico e sofrer de manhã, lançamento e o motor de aquecimento definitivamente não vale a pena. Dado o moderno ritmo da vida - na viagem de manhã para o trabalho, você terá muito tempo.

Vamos resumir

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