❄O carro não pega com tempo frio? 😉 Não leia besteiras na Internet

⏰ Tempo de leitura: 5 min.

Olá amigos

Por que o carro não pega no frio? Sim, tudo é muito mais simples do que parece à primeira vista.

O primeiro passo é aprender como filtrar informações. Melhor ainda, aprenda como filtrar os sites dos quais você obtém essas mesmas informações.

Os sites são divididos em dois tipos:

📌Sites para pessoas

📌Sites para motores de busca

O mais triste é que praticamente não há mais sites para pessoas. Existem apenas alguns deles em cada tópico. E em alguns assuntos, eles geralmente estão ausentes.

Todos os outros sites estão abarrotados de copiar e colar, que não traz absolutamente nada de valor. Nada útil especificamente para pessoas.

A principal tarefa desses sites é preencher um determinado número de caracteres em um texto único, comprar links ... e você está no topo!

Apesar de todas as declarações orgulhosas de Yandex e Google de que os resultados da pesquisa estão melhorando a cada ano, na verdade, tudo parece ao contrário. Anteriormente, o site de um "Tio Vasya" comum poderia chegar ao topo, que havia consertado motores de combustão interna durante toda a sua vida adulta e já havia acumulado uma enorme bagagem de experiência. E agora só ficam no topo quem tem dinheiro para comprar artigos e links.

E esta é a verdade amarga, amigos.

👀Portanto, não leve em consideração os conselhos que você consome todos os dias na Internet.

Pessoalmente, considero isso com humor🙂

✅Aqui está uma imagem do site, que está em PRIMEIRO lugar❗ nos resultados da pesquisa para a consulta « o carro não pega no gelo »

o carro não pega no gelo

Como essa heresia pode ser classificada em geral? Sem mencionar o número 1? 😪

A propósito, este é um pedido muito bom, que é solicitado mais de 60.000 vezes por mês. Você pode imaginar quantas pessoas lêem sobre:

✔ o combustível tende a se transformar em gelo no frio

✔ sinal de bateria enfraquecido

✔ faíscas quando o fio é fornecido são fracas, o que significa que o motivo está justamente na quebra das velas

✔ a faísca não pode entrar na câmera

✔ resultando em pane completa do motor

✔ corrosão da unidade de controle no gelo

✔ o carro está congelado

As fábulas de Krylov e as obras de Tolstoi repousam em comparação com essas obras-primas. É imediatamente claro que este trabalho foi escrito por uma garota redatora, tentando rabiscar pelo menos um texto exclusivo sobre o que ela mesma havia acabado de ler na Internet

⛔Por isso, não perca tempo procurando informações na Internet. Você não encontrará nada útil. Portanto, restam apenas duas maneiras:

📌Vá até a biblioteca e encontre um livro de sua escolha. Porque o livro tem autor! E o autor é reputação e confiança.

📌Pesquise sites que também tenham autor, e não um conjunto de textos de alguém desconhecido.

Graças a isso, você aprenderá rapidamente a separar as bobagens de copiar e colar da realidade.

E mais sobre as realidades.

🔔 Por que o carro não pega no gelo

Você pode listar algumas dezenas de razões? Eles vão te ajudar? Você irá implementá-los todos sem hesitação?

Claro que não, porque o inverno vai acabar mais rápido do que você vai verificar tudo novamente.

Então, qual é o objetivo disso?

“Não vou me cansar de repetir - não existe pílula mágica. Existe apenas uma ferramenta mágica chamada Diagnóstico!

Sem ele, é impossível determinar rapidamente a causa da má partida do motor.

✅ Adaptador de diagnóstico simples para 10 usd irá ajudá-lo em um minuto para determinar a operabilidade de todos os sensores do sistema de gerenciamento do motor , exceto DPRV (sensor de posição do eixo de comando)

Adaptador K-Line

⚠Mas, mesmo que você não queira comprar um adaptador e se aprofundar no diagnóstico (entendo que nem todo mundo goste), pelo menos não dê ouvidos aos conselhos de blogueiros talentosos e não se apresse em trocar o DTOZH imediatamente, IAC, DPKV ...

🚩Você será avisado por dezenas de milhares de hryvnias, rublos ou qualquer moeda que tenha ...

Concordo que tanto o sensor de temperatura quanto o sensor de velocidade de marcha lenta e o sensor de posição do virabrequim podem afetar a confiança e a duração da partida.

Mas se você dirigiu até a garagem ontem e o motor deu partida perfeitamente, a temperatura no painel estava normal, o tacômetro estava funcionando, a marcha lenta estava excelente, então o que esses sensores e atuadores têm a ver com isso ???

“Nada acontecerá com eles por causa dos efeitos da geada. E a probabilidade de que eles próprios fiquem fora de serviço durante a noite é muito, muito pequena.

Portanto, não dê ouvidos a ninguém e não corra para desperdiçar dinheiro trocando "sensores congelados" e "velas quebradas".

🤷O que fazer se o carro não der a partida no frio?

🚩 O que faço neste caso se o carro não for conhecido por mim e eu o vir pela primeira vez? Há apenas um ponto ao qual você precisa prestar atenção - Como o starter gira? Alegremente ou com dificuldade? Ou, em absoluto, não torce?

Se o motor de partida não virar ou girar com dificuldade:

📌 Verifique e recarregue a bateria. Se for antigo, basta alterá-lo.

📌Nós usamos óleo não superior a 5w. Se as geadas forem muito fortes (abaixo de menos 30 e abaixo), então 0w

📌Se o starter não girar e os indicadores no painel de instrumentos não diminuirem, verificamos a fiação do starter e o próprio starter. Normalmente, basta simplesmente desconectar os fios do starter, descascar

Contatos iniciais

e tratar os terminais com um agente de proteção de contato

Liqui Moly Electronic-Spray

Em 90% dos casos, o problema está resolvido.

Se o motor de partida gira normalmente, mas o motor não liga:

📌Lembre-se de quando lavamos os bicos sem retirá-los e as válvulas. Provavelmente nunca. Portanto, a primeira coisa que fazemos é lavar as válvulas, a câmara de combustão e os bocais. Se o HBO estiver instalado, então enxáguamos imediatamente e provavelmente pelo menos duas vezes.

📌 Abasteça com gasolina normal. Seu efeito no início da geada é muito grande. Não estou escrevendo isso como cópia-cola, mas como um autor com experiência.

📌Remova o trilho de combustível e drene todos os detritos de lá. Trocamos filtros em injetores. Se o sistema de abastecimento de combustível do seu carro for do tipo beco sem saída, então o fazemos regularmente. E de preferência no verão, para não ler esta página no inverno.

Anel de vedação do injetor do motor F16D3

📌 Verificando a pressão do combustível

Pressão de combustível no sistema sem retorno

Estas são todas as recomendações necessárias se o motor não der partida ou não funcionar bem no gelo ... Você não precisa inventar mais nada. Após esses procedimentos, ele será iniciado.

E se você quiser ser muito breve, darei apenas duas razões pelas quais o motor não dá partida no tempo frio:

📌Bateria

📌Sistema de abastecimento de combustível

TODO!

Se houve problemas para começar antes mesmo da geada, então não sei quais são as razões. E ninguém sabe. É necessário fazer diagnósticos.

🔔 O carro não dá partida com tempo frio. Vídeos úteis

Aqui estão alguns vídeos úteis sobre este tópico.

Lançamento do Chevrolet Lacetti no gelo

Válvulas e bocais de descarga

Parâmetros de diagnóstico antes de iniciar e ao ligar o motor

Substituição de filtros e vedações de bico. Como é fácil verificar os injetores

O artigo é compreensível, com um pouco de humor. Não leve isso muito a sério. Paz para todos! O inverno é uma época do ano que testa a experiência e os conhecimentos básicos de um entusiasta do carro, que começa com certas sutilezas de dirigir e termina com os cuidados básicos com o carro. Como sabemos, pessoas estúpidas aprendem com os erros que cometem, e pessoas inteligentes aprendem com os erros dos outros. Na era da Internet, qualquer informação está ao alcance de qualquer pessoa, não há mais estúpidos entre nós. Restam apenas preguiçosos que não querem fazer movimentos desnecessários, ou teimosos que, mesmo que descubram algo, farão o contrário.

Naturalmente, isso não significa que se o seu "carro quente" não der partida de manhã ou você for carregado na estrada, você pertence a esta categoria de cidadãos. Afinal, também existem fenômenos aleatórios. Simplesmente, nossa tarefa agora é reduzir o número desses fenômenos aleatórios e não confundir má sorte comum com nossa própria teimosia ou preguiça. Nesse caso, quem armar ou preparar o trenó por muito tempo no verão terá sorte com o carro.

1. Prepare seu trenó no verão. Esta é a primeira maneira de dar partida no carro no inverno. O final do outono é a hora de preparar o carro para o inverno. Despeje água destilada na bateria, limpe-a e será melhor limpar os terminais com uma lixa e parafusá-los bem. Se a bateria não for nova o suficiente, é melhor substituí-la.

Mude o óleo do motor para que seja menos viscoso: sintético com classificações 0W ou 5W ou semissintético. Desaparafuse e verifique as velas quanto a depósitos de carbono e substitua-as se necessário. Verifique a integridade das tubulações que vão do trato de admissão a outros elementos ou sistemas e verifique também a estanqueidade de suas juntas. Certifique-se de que a correia do alternador não desliza. Compre um aerossol Quick Start. Para evitar que o vidro congele, encha o tanque com um líquido anticongelante para vidro. Em climas gélidos, ele não é especialmente necessário, mas se congelar, danificará os canais por onde passa. Coloque o cabo de reboque e os fios do isqueiro no porta-malas.

2. O principal culpado do carro não pegar é a bateria. Quando há geadas fortes no quintal, é recomendável retirá-lo à noite e levá-lo para dentro de casa. Se o motorista for uma mulher, será cansativo carregar a bateria e conectá-la todos os dias enquanto está congelando lá fora. E se tudo isso cansar, compre uma bateria nova ou encontre uma garagem para o seu carro, mesmo que não tenha aquecimento. No interior, a temperatura do ar é ligeiramente mais elevada do que no exterior.

3. Antes de ligar o carro, vamos “acordar” a bateria: ligue o aquecimento do vidro traseiro, faróis de nevoeiro, ligue os médios (por 15 ou 20 segundos) ou os máximos (10 segundos) por apenas alguns segundos. Então, o eletrólito se aquecerá um pouco e sua capacidade aumentará.

4. Desligue o fogão, o vidro traseiro aquecido, o ar condicionado, o rádio e os faróis dianteiros. Aperte a embreagem e comece a dar a partida. Se o motor for injetor, não pressionamos o "gás". Muitas vezes em 10 ou 12 segundos, ou seja, o motor não liga da primeira vez, aqui é preciso abafar tudo, esperar mais meio minuto e repetir a operação.

Não é recomendado acionar o motor de partida por muito tempo. Se cada vez que o motor girar por mais tempo, faça sentido reiniciá-lo e repetir até que dê partida completamente. Você precisa fazer no máximo 5 ou 7 tentativas.

5. Após a partida, solte lentamente a embreagem, mantenha a caixa de câmbio em ponto morto e por pelo menos 2 minutos. Se o motor ficar carburado por 10 ou 15 minutos, aqueça o carro e depois dirija.

6. Para tempo gelado, existem dois "não". O carro não deve ser lavado. Você não pode deixá-la no freio de mão a noite toda. Não tente de outra forma, pois as pastilhas de freio congelarão. Mas com esse infortúnio, nosso povo descobriu como lidar com isso. Pergunte ao motorista de outro carro, deixe-o "soprar" um pouco na roda do seu carro com o escapamento. Se você tiver onde conectar um secador de cabelo, use um secador de cabelo para aquecer mechas congeladas. Alguém teve que usar diferentes líquidos para descongelar as fechaduras, mas você pode congelar enquanto os usa para abrir a fechadura, ou o próprio líquido vai parar no porta-luvas do carro.

7. Os habitantes do norte não dormem à noite, e a cada duas horas esquentam seus carros, pois suas geadas chegam a 40 ou 50 graus. E quem está dormindo tem um sinalizador com controle remoto, tem uma memória que pode ser programada para partir do tempo ocioso ou do gelo. Tal coisa custa a partir de $ 200. E os mais ricos têm um dispositivo inicial que custa a partir de 4.000 rublos, ou existe um dispositivo inicial totalmente autônomo que custa ainda mais, mas não haverá problemas com o lançamento.

8. Se de acordo com os pontos 1 a 5 o carro não der partida, tentaremos medidas mais radicais. Depois de desligar o motor à noite, despeje 10-200 g de 92 gasolina no orifício de abastecimento de óleo, remova o conector do sensor Hall e gire o motor de partida várias voltas. Pela manhã colocaremos o conector no Hall e ligaremos o carro.

9. Você precisa saber que não se pode usar gasolina de baixa qualidade, isso é um verdadeiro desastre para o motor, principalmente em climas frios. Quando o inverno é gélido, quando paramos para estacionar, mantemos o nível de gasolina no carro não mais do que 2/3 do volume do tanque. Isso reduzirá significativamente a quantidade de condensação prejudicial. A partir dele é aconselhável cobrir o distribuidor e os fios com silicone especial.

10. As medidas mais radicais que serão aplicadas por motoristas profissionais com muitos anos de experiência. O óleo deve ser semi-sintético e a bateria deve ser mantida aquecida à noite. O motor contém aditivos antifricção. Injetamos o líquido essencial “Quick Start” no carburador. Usamos todos os líquidos essenciais de acordo com as instruções. As velas devem estar limpas, não velhas, de preferência irídio, com um vão reduzido.

Pela manhã, verificamos se o escapamento está entupido de gelo. Vamos piscar o farol alto e partir. Mas no começo não estamos indo tão rápido. Vamos dirigir a uma velocidade de 40 quilômetros por hora e dirigir por vários quilômetros até que o carro esteja completamente aquecido.

Bem, se houver alguma coisa, então enganchamos o carro na "amarração", ligamos a 2ª marcha e então ele dará partida. Mas quando começar, não o deixe estolar, pise no pedal do acelerador e desengate a embreagem. Se isso não ajudar, é melhor deixá-la em paz, porque ela também tem alma. Ela simplesmente não quer ir a lugar nenhum hoje. A menos, é claro, que a culpa seja da bomba de combustível.

Por que o motor se recusa a dar partida em clima frio?

A maioria dos habitantes do nosso país vive em regiões com condições de inverno rigorosas e mesmo extremas. Esse período de tempo torna-se um sério teste para todos, sem exceção, inclusive para os motoristas, para a maioria dos quais a recusa em dar a partida no frio torna-se uma verdadeira dor de cabeça. E, o que é mais desagradável, mesmo os proprietários de carros novos não têm seguro contra isso. Quais são as razões para esse fracasso e como lidar com isso? Nossa edição online oferece instruções detalhadas.

Como você sabe, o tempo frio (especialmente geadas severas) tem um sério impacto negativo em qualquer carro. Um veículo é um dispositivo técnico complexo que requer operação coordenada de muitos sistemas para iniciar.

E às vezes é muito difícil descobrir qual desses sistemas levou à falha na partida do motor, mas mesmo assim é possível.

Então, quais componentes do carro são afetados principalmente pela geada? As causas mais comuns de falha na partida do motor são problemas com a bateria, sistema de combustível, motor de arranque, alternador e óleo do motor. Vamos examinar mais de perto cada problema.

Problema de bateria

Se o seu carro não dá partida em climas frios, o motivo mais provável para isso é a bateria (em 80% dos casos, a falha na partida do motor em climas frios está associada à bateria). Além disso, o que é mais interessante, mesmo o proprietário de um carro novo pode enfrentar um problema semelhante. O fato é que, mesmo em um carro novo, a bateria pode ser descarregada, o que faz com que a bateria não tenha energia suficiente para dar partida no motor de partida e dar partida na unidade de potência.

Sinais de bateria fraca: Se você ouvir um som uivante ao girar a chave na ignição para dar partida no motor, mas o motor de partida não girar, provavelmente a carga da bateria está baixa. Como resultado, o motor de partida simplesmente não tem energia suficiente para funcionar corretamente.

Observe que se a bateria estiver completamente descarregada ou houver problemas com os fios de alta tensão, ao ligar o motor você pode não ouvir nada.

Além disso, se a bateria do seu carro estiver completamente descarregada, é improvável que você veja ícones brilhantes no painel ao girar a chave na ignição.

Aqui estão os motivos comuns pelos quais um carro não dá partida em climas frios.

Em alguns carros, quando a bateria está completamente descarregada, o sistema de segurança pode parar de funcionar. Mesmo com uma bateria “descarregada”, o travamento central pode não funcionar.

Decisão: Se o seu carro não pega e você tem certeza de que a causa é a bateria descarregada, você tem várias opções:

- Ligue o motor com outro carro ("luz" de outro veículo)

- Instale uma bateria carregada em vez de uma descarregada

- Remova a bateria e leve-a para casa para carregar.

É possível que a bateria do seu carro tenha falhado. Por exemplo, com o tempo, as baterias velhas simplesmente param de manter a carga. Em geral, tudo é exatamente igual aos smartphones, cujas baterias se desgastam com o tempo e não conseguem manter a carga por muito tempo. Portanto, neste caso, é necessário comprar uma bateria nova. Mas como saber quando é hora de comprar um novo?

Para fazer isso, a bateria descarregada deve ser carregada e, em seguida, verificada o desempenho no carro. Se a bateria descarregar rapidamente no frio, será mais fácil comprar uma nova. Será melhor do que a agonia de restaurar uma bateria velha.

Mas nem sempre a descarga inesperada de uma bateria de carro está relacionada à sua vida útil expirada. Por exemplo, como já dissemos, a bateria pode descarregar no frio mesmo com um carro novo. Como assim? Muito simples. Por exemplo, se o carro for deixado em um congelamento severo por apenas alguns dias, a carga de uma bateria nova pode ser reduzida significativamente. Como resultado, quando o motor é ligado, a energia acumulada na bateria pode simplesmente não ser suficiente para dar partida no motor.

Além disso, uma bateria nova totalmente utilizável pode estar descarregada devido a carga insuficiente. Isso é especialmente verdadeiro para os proprietários que usam seus carros com pouca frequência no inverno ou dirigem principalmente por curtas distâncias. O fato é que quando o motor dá a partida fria no frio, muita energia da bateria é consumida. A propósito, a carga insuficiente da bateria pode reduzir sua vida útil. Portanto, recomendamos que você recarregue a bateria de vez em quando, seja com um carregador especial ou uma vez por semana, viaje de carro por pelo menos 40 minutos se você raramente usa o carro ou se faz viagens curtas frequentes.

Naturalmente, após a partida do motor, a bateria repõe a energia perdida do gerador, que, por sua vez, recebe o torque do motor. Infelizmente, a bateria não pode restaurar sua carga rapidamente. Isso leva de 5 a 40 minutos, dependendo da marca, modelo e condições climáticas.

É claro que durante viagens curtas, a bateria do seu carro (especialmente no inverno) pode não ter tempo para carregar do gerador. Como resultado, a carga da bateria pode cair com o tempo. Agora imagine que, com uma bateria fraca, você tenha que dar partida em um carro que ficou sob forte geada por vários dias. Faz sentido que o carro simplesmente não dê partida.

Como você pode estender a vida útil da bateria do seu carro?

Além de carregar regularmente a bateria no inverno, todo motorista pode aumentar a vida útil da bateria seguindo uma série de recomendações:

  • Antes de desligar o motor no final da viagem, desligue todo o equipamento elétrico do carro, incluindo luzes laterais e médios, limpadores de para-brisa, aquecedor e rádio
  • Não corroa os clipes e cabos da bateria. Isso pode interferir no fluxo de eletricidade. Com o motor desligado, limpe os terminais de corrosão com uma escova de aço ou vá a uma concessionária para limpar os terminais da bateria
  • Antes de ligar a ignição certifique-se de que todo o equipamento elétrico esteja desligado
  • Evite aquecer assentos, espelhos e janelas por mais tempo do que o necessário ... Tudo isso requer muita energia. Como resultado, a bateria está sob carga pesada. Além disso, tente não usar o toca-discos e o rádio quando o motor estiver desligado. Lembre-se de que o equipamento de áudio do carro também consome muita energia, sobrecarregando desnecessariamente a bateria do carro.
  • Se possível, estacione seu carro em uma garagem aquecida Se o tempo muito frio for esperado lá fora
  • Faça a manutenção da bateria corretamente especialmente se ela serviu por mais de três anos
  • Certifique-se de desligar as luzes laterais ao sair do carro. , baixou os faróis, e também não esqueceu os gadgets conectados no acendedor de cigarros ou no conector USB

Problemas do gerador

Um alternador é um gerador elétrico que carrega a bateria do veículo enquanto o motor está funcionando. Se o seu carro tiver uma bateria relativamente nova, mas ela perder a carga constantemente (mesmo na ausência de gelo), a causa provável pode ser um gerador.

Sintomas de mau funcionamento do gerador: Se o motor der partida, mas depois morrer quase imediatamente; cintilação de faróis de automóveis; painel cintilante ou ícones escuros no painel; o cheiro de queimado na cabine, que pode ser proveniente de equipamentos superaquecidos.

Decisão: Se você não tiver experiência no dispositivo e no conserto de automóveis, aos primeiros sinais de falha do gerador, entre em contato com um centro técnico.

Infelizmente, comprar um novo gerador é caro. Mas uma unidade quebrada nem sempre implica na compra de uma nova. Acontece que um gerador antigo pode ser restaurado. E os reparos custarão menos. Vale ressaltar que um gerador remanufaturado pode funcionar exatamente no mesmo período que um novo.

Problemas iniciais

Outra causa comum de falha na partida do motor é a falha do motor de partida, que usa eletricidade da bateria para funcionar. É a partida que dá partida no motor do carro. A propósito, muitos carros modernos são equipados com sistemas de partida e parada. Normalmente, esses veículos são equipados com partidas de alta potência com vida útil prolongada para lidar com o ciclo constante de ligar / desligar o motor durante as paradas do veículo. No entanto, mais cedo ou mais tarde, mesmo os starters mais confiáveis ​​falham. Além disso, surpreendentemente, a vida útil dos motores de partida em carros com sistema Start / Stop é, em média, ligeiramente menor do que em carros sem tais sistemas.

Sinais de um motor de partida com defeito: O sinal mais óbvio é um clique quando a chave de ignição é girada e o motor não liga.

Mas como saber se o carro não dá partida por causa da bateria descarregada? Tudo é muito simples. Se no momento de dar a partida no motor o equipamento elétrico do carro está funcionando normalmente (inclusive os faróis), então, muito provavelmente, a falha na partida do motor está associada ao motor de partida.

Decisão: Naturalmente, em caso de mau funcionamento do motor de partida, é necessário desmontá-lo para reparos posteriores ou para instalar uma nova unidade. By the way, geralmente as oficinas que estão engajadas na antepara de starters oferecem não para esperar o fim do reparo, mas para comprar um mecanismo já restaurado. Nesse caso, você entregará o seu e, pagando a mais, receberá um starter funcional. Em alguns casos, você pode economizar muito tempo dessa maneira.

Infelizmente, nem em todos os casos o arranque do carro pode ser reparado. Tudo, é claro, depende do tipo de avaria.

Problemas do sistema de combustível

Com o tempo, o sistema de combustível do veículo pode ficar contaminado e fazer com que o motor falhe na partida devido a combustível insuficiente no sistema de injeção. A água também pode entrar no sistema de combustível (por exemplo, como resultado do acúmulo de condensado ou combustível de baixa qualidade que entra no tanque de combustível), o que se transforma em gelo em caso de forte geada. Isso pode levar a problemas de ignição do combustível. Como resultado, sob certas condições, você não poderá dar partida no motor no frio. Lembre-se de que a tubulação de combustível de um carro não é grande o suficiente e até mesmo pequenas partículas de gelo podem interromper completamente a circulação de combustível.

Sintomas de mau funcionamento do sistema de combustível: Ao ligar o carro, o motor quase deu partida, mas houve um erro de ignição. O motor arrancou, mas funciona de forma irregular (salto de rpm). O carro perdeu potência. O motor pode morrer durante a condução.

Sim, claro, todos esses sintomas também podem indicar outros problemas com o carro (incluindo sensores), mas se você tiver problemas para ligar o motor no frio, deve antes de mais nada, junto com a bateria, gerador e arranque, verifique o desempenho dos sistemas de combustível.

Decisão: Se a água entrar no sistema de combustível do seu carro, você pode precisar de uma lavagem profissional da linha de combustível em um centro técnico de automóveis.

Você também pode reduzir o risco de acúmulo de água no sistema de combustível. Para fazer isso, use aditivos de combustível especiais que são vendidos em concessionárias de automóveis. Via de regra, esses produtos contêm álcool, que pode coletar e reter água e, em seguida, removê-la pelo sistema de escapamento do carro. Aconselhamos também a encher o tanque com combustível no inverno para reduzir o risco de uma grande quantidade de condensação se formar no tanque.

Se seu carro funciona com óleo diesel, tente usar apenas combustível de qualidade. Lembre-se de que, caso contrário, pode congelar elementar no frio, impedindo assim o motor de ligar.

Você está usando o óleo do motor errado

Em primeiro lugar, o gelo afeta o óleo do motor. Portanto, quanto mais baixa a temperatura externa, mais espesso o óleo se torna. Isso torna o motor difícil de operar, o que, por sua vez, sobrecarrega a bateria. Como resultado, se o óleo estiver literalmente congelado, transformando-se em uma massa gelatinosa e de fluxo pesado, pode ser difícil dar a partida no motor.

Sinais de problemas na partida do motor devido ao óleo do motor: Se o óleo do motor ficar muito viscoso em baixas temperaturas, provavelmente você não conseguirá dar partida no motor, pois o motor de arranque não dará partida no motor. Para dar partida no carro de maneira confiável, use óleos de motor de inverno com baixa viscosidade. É importante notar que é melhor não usar esses óleos de motor em altas temperaturas positivas, uma vez que eles não proporcionarão uma lubrificação do motor de alta qualidade.

Decisão: Verifique o manual do seu carro para descobrir qual óleo de motor o fabricante recomenda. Se for permitido de acordo com as instruções, mude para um óleo de motor mais viscoso para o período de inverno (encha com óleos de inverno) ou use óleos de motor de qualidade para qualquer clima.

Aqui está uma lista de designações de óleo de motor que são adequadas para uso na temporada de inverno: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.

Preste atenção ao número na frente da letra latina W... Quanto menor for, menor será o limite de temperatura para o uso do óleo. Assim, se você mora em uma região com condições climáticas frias, óleo de motor com a designação 0W ... Verdade, somente se o fabricante do carro permitir o uso de tais marcações no manual do carro.

Carros com carburador

Se o seu carro foi construído há mais de 30 anos, provavelmente está equipado com um carburador, que em seu carro é responsável por ajustar a mistura de combustível para a combustão na câmara de combustão do motor. Infelizmente, os carros com carburador estão mais sujeitos a problemas de partida a frio.

Por exemplo, os bicos do carburador costumam ficar entupidos de gelo. Como resultado, o motor do veículo pode não ligar ou funcionar corretamente.

Portanto, em climas frios, ao dar partida no motor em uma máquina com carburador, mantendo o pé na embreagem (se a máquina estiver equipada com transmissão manual), pressione levemente o pedal do acelerador. Isso fornecerá uma pequena quantidade de combustível ao carburador para ajudar a dar partida no motor.

Todos os carros modernos estão atualmente equipados com um sistema de injeção eletrônica e não apresentam os mesmos problemas de partida a frio que os proprietários de carros antigos com carburador costumam enfrentar.

Naturalmente, essas não são todas as razões que podem levar à falha na partida do motor. Por exemplo, um carro pode não dar partida devido a problemas de sensor, velas de ignição com defeito, bobinas de ignição, bomba de combustível, etc.

Mas, em geral, se esses componentes estiverem com defeito, você perceberá problemas ao dar a partida no motor, não apenas no tempo frio.

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Então, está congelando fora de menos 30, seu carro está congelado e não pega, todas as danças rituais ao redor dele são executadas e não há energia para perder tempo. Muito provavelmente, devido ao gelo e ao uso pouco frequente do carro, a bateria está praticamente descarregada. Siga nossas dicas para aprender a dar a partida em tempo frio de maneira rápida e correta.

Conselho 1. Verifique o contato dos terminais com a bateria

O carro pode não dar partida devido a um mau contato entre os terminais e a bateria. Isso pode acontecer não apenas em fortes geadas, mas em qualquer outro clima. Em qualquer caso, é melhor verificar primeiro o contato das conexões. Para fazer isso, abra o capô do carro e com chaves (geralmente uma chave de boca 10 é adequada), aperte alternadamente os dois terminais da bateria até o limite. Se essas manipulações bastassem para o carro dar a partida, a sorte está do seu lado! Mas se o carro ainda não der partida quando você girar a chave de ignição, sua bateria está realmente descarregada.

Dica 2. Mova a bateria para um local quente

Se o tempo estiver se esgotando (caso contrário, leia o conselho número quatro), você pode desparafusar a bateria e levá-la para uma sala quente para "aquecer". Dependendo da temperatura ambiente, levará de 30 minutos a três horas para aquecer uma bateria congelada.

Atenção! Nunca tente aquecer a bateria com fontes de calor à força, pois é perigoso para a sua saúde e o desempenho da bateria. Apenas um aquecimento suave sob a influência da temperatura ambiente é adequado aqui.

Dica 3. Carregue a bateria do carregador

Novamente, se você tiver pelo menos uma hora de tempo, recomendamos carregar a bateria. Leve a bateria para casa ou carregue-a localmente, naturalmente, se você tiver uma tomada elétrica e um carregador à mão.

Para recarregar a bateria, você precisa desconectar os terminais do carro da bateria e conectar os grampos do carregador em seus lugares. Mais para mais, menos, respectivamente, para menos. Uma carga de meia hora pode ser suficiente.

Dica 4: energize a bateria do carro com faróis

Para dar partida em um carro congelado sem remover a bateria, tente animá-lo. Para fazer isso, ligue os faróis médios ou máximos por 15-20 segundos. E só então gire a chave no starter. O motor do carro deveria ligar, e se isso não acontecesse imediatamente, espere alguns minutos e repita as manipulações com os faróis máximos. Se o carro não der partida a partir de 3 aproximações, é um assunto sério, a bateria está completamente descarregada e você precisa mudar a estratégia.

Dica 5. "Luz" de outro carro

Retire as luvas das mãos, levante a mão direita paralelamente ao solo e dobre o polegar. Pegue um carro que passa e peça ao salvador para iluminá-lo. Para iluminar de forma adequada e segura um carro do outro, você precisa seguir três etapas simples:

Lembrar: O terminal preto da bateria é negativo, o terminal vermelho é positivo.

  1. Primeiro conecte o terminal positivo da bateria descarregada e o mesmo terminal positivo da bateria carregada com fios com clipes de iluminação. Conecte o segundo fio entre o terminal negativo da bateria carregada e, atenção !!!, aterramento (parte metálica do motor do carro). Não conecte os terminais negativos juntos.
  2. Primeiro você precisa ligar o carro com a bateria carregada. Deixe funcionar a 2.000 rpm por cerca de 20 minutos, tempo suficiente para que sua bateria congelada seja recarregada do doador até o nível necessário para ligar o motor por conta própria.
  3. Dê partida no carro e, se a partida for concluída, deixe os dois carros trabalharem juntos por mais 5 a 10 minutos. Desconecte os fios das baterias na ordem inversa.

Antes de iniciar o movimento, recomendamos que você pare um pouco em marcha lenta para aumentar um pouco a carga da bateria.

Dica 6. Tente ligar o carro com o empurrador

Não há outros carros na área e o conselho anterior não funcionou? Não se preocupe, nós o ajudaremos a dar partida em seu carro neste terrível gelo de uma maneira diferente.

Atenção! Este método de partida só é adequado para proprietários de automóveis com transmissão manual e, de preferência, com carburador.

Em nosso caso, não podemos passar sem ajuda externa. Será necessário outro par de mãos. Um dirige, o segundo empurra. Começamos o carro com o empurrador. Regras básicas:

  1. Quem está no habitáculo gira a chave da ignição e, mantendo a embreagem pressionada, coloca a alavanca do câmbio na velocidade II ou III.
  2. Quem tem menos sorte e empurra o carro no frio, acelera pelo menos até a velocidade de 10 km / h. Esta é a velocidade de uma corrida sem pressa.
  3. Solte a embreagem suavemente e o carro deve dar a partida. Deixe o veículo aquecer por pelo menos 10 minutos.

Dica 7. Ligue o carro usando equipamento especial

Se houver um serviço de carro nas proximidades, você poderá receber ajuda rapidamente para ligar o motor do carro. Hoje em dia, starters e carregadores portáteis são cada vez mais usados. Esta é a maneira mais fácil e segura de dar partida no carro em dias frios.

Veja a seleção: TOP-5 poderosos dispositivos de inicialização e carregamento para carros

Assista a um vídeo sobre diferentes iniciadores e carregadores:

Dica 8. Compre uma bateria nova

Esta é a maneira mais cara de dar partida em um carro em climas frios. Compre uma bateria nova de alta capacidade. Todas as baterias novas são vendidas carregadas e você dará meia volta ao carro.

Outros motivos pelos quais o carro não pega em climas frios

Se a bateria estiver funcionando e totalmente carregada, é possível que o carro não dê partida em climas frios pelos seguintes motivos:

  • Velas de ignição cheias;
  • Starter com defeito;
  • O óleo do motor é muito espesso;
  • O sistema de ignição está desalinhado;
  • O abastecimento de combustível ou gasolina de baixa qualidade é interrompido.

A prevenção oportuna o ajudará a não se preocupar em como dar a partida no carro em menos de 30

A manutenção preventiva atempada é a chave para um inverno calmo para os condutores. É melhor trocar o óleo no meio do outono, preferindo tipos com índice alfanumérico 5w ou 0w. Esses óleos não vão engrossar mesmo a -30 graus. Além disso, não se esqueça de trocar os filtros de combustível, ar e óleo no outono.

Além disso, para não se preocupar em dar a partida no carro a menos 30, não fará mal verificar o nível e a densidade do eletrólito antes mesmo do início do tempo frio, se necessário, troque a lavadora e o anticongelante, verifique o velas de ignição, fios blindados, a tensão do gerador e seu carregamento.

Kolodiychuk Andrey , especialmente para ByCars.ru

Pode haver vários motivos para os problemas com uma partida a frio, uma descarga banal da bateria está longe de ser o único e não o principal. Problemas com óleo de baixa qualidade e um sistema de ignição defeituoso, bem como leituras incorretas do sensor, levam a mau funcionamento com a mesma frequência que uma bateria congelada. Para um início rápido, é necessário identificar o mau funcionamento e tentar corrigir o funcionamento do equipamento. Que procedimentos existem para isso?

Dar uma luz

Se a bateria perdeu sua carga com o frio e não fornece a corrente de partida necessária, você pode usar a bateria de um veículo próximo.

Os especialistas do Za Rulem aconselham colocar o doador mais perto do capô do carro congelado e desligar o motor. Pegue os crocodilos e conecte uma extremidade ao terminal positivo do doador e, em seguida, ao terminal positivo do paciente. O segundo fio deve ser fixado no terminal negativo do doador, e sua outra extremidade na “massa”, ou seja, em qualquer parte metálica não pintada do compartimento do motor. A bateria começará a ser alimentada pela fonte de alimentação de outra pessoa e você pode tentar dar partida no motor.

Neste caso, não deve ser permitida confusão com a polaridade, pois isso pode danificar a eletrônica on-board. Você não pode trazer "iluminação" quando os motores estão funcionando em dois geradores ao mesmo tempo.

Mantenha sua bateria em casa nas noites geladas

O super-resfriamento do eletrólito leva a um aumento na resistência interna da bateria, devido ao qual a carga cai drasticamente. Depois de várias horas no frio, ele para de fornecer a corrente de partida necessária. Isso acontece com mais freqüência com dispositivos antigos, que têm placas de chumbo muito gastas, então as baterias precisam ser substituídas por novas ou mantidas aquecidas. Se você levá-los para casa e levá-los de volta pela manhã e instalá-los corretamente no carro, as chances de ligar o motor sem problemas aumentarão drasticamente. É verdade que este é um evento problemático e outro problema aparece. A bateria não deve ser deixada em um local onde as pessoas estejam constantemente presentes, pois ela irá evaporar parte do ácido. Ao carregar com um dispositivo externo, as baterias antigas ainda emitem gás oxidrogênio. Em geral, é melhor não fazer trabalho pesado, mas comprar uma bateria nova.

Compre um lançador

Se não houver ninguém para "iluminar", você pode comprar o chamado jump-starter (booster).

Esses dispositivos com uma classificação atual de 300-1700 A funcionam de forma semelhante a uma bateria, mas são menores. Após 2013, surgiram no mercado boosters baseados em placas de polímero de lítio mais confiáveis, devido aos quais retêm sua carga em baixas temperaturas. Jump starter está equipado com crocodilos para conexão a terminais e portas USB para carregar dispositivos, bem como voltímetro digital integrado e lanterna LED.

A bateria está boa, mas sem ignição

Muitas vezes acontece que a chave é girada, o motor de partida gira o virabrequim, o motor ronca, mas não dá partida. A razão para esse comportamento é a falta de faísca ou combustível. Para facilitar o trabalho das velas e melhorar a formação da mistura, podem ser utilizados agentes químicos, ou seja, aerossóis para um início rápido. Eles contêm éter dietílico, éter de petróleo, propano-butano, heptano. O princípio do seu funcionamento é o seguinte: criar os primeiros flashes nos cilindros e colocar os pistões em movimento, aquecendo simultaneamente a câmara de combustão e as velas.

Se o motorista tiver acesso direto à válvula do acelerador, borrife o agente diretamente ali. Se não houver acesso, é melhor borrifar éter na conexão do filtro de ar. Após a pulverização, dê partida no motor de arranque e o motor deve dar partida.

Iniciar o motor "do empurrador"

Se não houver dispositivos técnicos disponíveis, a força física pode ajudar na partida do motor. Se você acelerar o carro em ponto morto empurrando por trás, o motor fará girar o virabrequim e dará partida sozinho. É verdade que deve haver um motor a gasolina, uma transmissão manual e alguns assistentes.

Para dar a partida no motor "do empurrador", é necessário soltar o freio de estacionamento, ligar a ignição e colocar a segunda ou terceira marcha. Tendo acelerado para 20-30 km / h, você precisa soltar a embreagem de maneira suave, mas rápida. O motor começará a girar e dar a partida. Se o lançamento for bem-sucedido, vale a pena colocar o neutro e adicionar um pouco de gás para aquecer mais rapidamente as câmaras de combustão. Depois disso, você pode dirigir o motor um pouco sem carga e pegar a estrada.

O carro não arranca com gelo, como fazer o aquecimento e dar a partida - conselho de um experiente.

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Provavelmente, todo entusiasta de carros se deparou com um ou outro problema com um carro durante geadas severas. Mas, de longe, o principal e mais problemático é dar partida em um motor congelado. Portanto, neste artigo, consideraremos maneiras de aquecer o motor de um carro e ligá-lo.

carro não pega

Se uma bateria descarregada ou velha é a culpada.

A primeira coisa a fazer se o seu carro não der partida em climas frios é carregar a bateria. Existem três formas de fazer isso:

  • - carregamos diretamente na garagem com o carregador.
  • - retiramos a bateria e levamos para o calor (por cem, encaixe do pneu, casa) onde a carregamos (recomendado).
  • - pedimos para "iluminar" um vizinho e dar a partida no carro dele e carregar a bateria que já está no carro.

Enquanto a bateria está sendo carregada (caso você tenha escolhido um dos primeiros dois métodos acima), prepare o motor para a partida - aqueça-o! Para fazer isso, aumente a temperatura do óleo do motor. O aumento da temperatura contribui para sua liquefação, o que, por sua vez, reduz a resistência do virabrequim no cárter com óleo e nos conjuntos de acoplamento onde é utilizado para lubrificação.

Nós aquecemos o motor.

Para aquecer o motor, você pode usar um maçarico ou um cartucho de gás com queimador (este método não pode ser usado em carros com um palete de plástico instalado, se você não sabe do que é feito o seu palete - metal ou plástico, então este método não funcionará para você). Para fazer isso, cubra o compartimento do motor com um pano grosso (feltro, lona, ​​etc.), direcione a chama da fonte de incêndio para o cárter do motor e aqueça-o por 10-30 minutos (seja extremamente cuidadoso, com este método, vazamento de óleo no compartimento do motor não é permitido - possível incêndio).

Outra forma de aquecer o motor é usar equipamento elétrico que emita ou crie um fluxo de ar quente. Se você estiver usando um aquecedor ou luz de alta potência, eles devem ser instalados o mais próximo possível do motor, de preferência se encaixarem embaixo. O fluxo de aquecimento ascendente aumentará, aquecendo assim todo o motor, e o compartimento do motor escondido de cima reterá o calor. Se utilizar pistola de ar quente, o fluxo do ar forçado deve ser distribuído 50/50, direcionando parte para o radiador, e a segunda parte para o compartimento do motor (para baixo do motor).

Gasolina ruim.

Se você abastecer com gasolina ruim, duas opções são possíveis - a primeira é que a água na linha de combustível congele durante a noite. Aqui, apenas uma coisa pode ajudá-lo - esta é uma caixa quente. Sinais - o motor de arranque está girando, mas o carro não dá partida, apesar de as velas estarem "secas". O combustível não está sendo fornecido. A segunda variante do desenvolvimento do evento, tudo igual, só entra o combustível. Você só pode resolver esse problema drenando completamente a gasolina velha ou precisa abastecer com gasolina de alta qualidade 2 a 3 vezes mais do que está agora no tanque e bombear o sistema até que a gasolina de alta qualidade chegue ao motor.

O óleo está fora de época.

O óleo de verão também é um dos motivos pelos quais o carro não dá a partida no frio. Isso se deve ao fato de ter alta viscosidade e, em baixas temperaturas, tornar-se praticamente não rotativo. O iniciador simplesmente não está fazendo seu trabalho. É estritamente proibido operar o carro. É necessário levar o carro até uma caixa aquecida, onde, após o "degelo", substitua-o por um óleo de inverno de alta qualidade recomendado pelo fabricante.

As velas estão inundadas.

Se você fez várias tentativas de ligar o carro sem sucesso, por exemplo, devido a uma bateria descarregada, então você pode ter inundado as velas. Você só pode ser convencido disso desparafusando o último do motor. Se a vela estiver "inundada", ela estará molhada, suja e com um cheiro forte de gasolina. É necessário enxugá-los e, se possível, "acender" (segurar uma vela seca sobre a chama de um isqueiro).

Para evitar problemas com a partida de um motor congelado, as seguintes medidas devem ser tomadas.

Vamos começar com o fato de que, antes do início do tempo frio, você precisa fazer a manutenção do seu carro em tempo hábil. Se necessário, recarregue a bateria e evite que descarregue abaixo de 65% durante a operação de inverno! Além disso, não é permitido operar um carro no inverno com uma densidade de eletrólito inferior a 1,12 g / cm3, o limite de congelamento para tal eletrólito é uma temperatura abaixo de -10 graus. Ao operar um carro com uma temperatura ambiente abaixo de -35 graus, use apenas óleos com um grau de viscosidade não superior a SAE 5W.

Também é aconselhável instalar um aquecedor autônomo especial no carro, que funciona a partir de uma rede de 220 volts e aquece o refrigerante. O motor deve ser isolado para o inverno, cobrindo o compartimento do motor na parte superior com um pano grosso ou manta de carro. Se isso não for suficiente e a máquina demorar muito para aquecer e a temperatura não subir para a temperatura de trabalho, isole o radiador cobrindo-o com o mesmo pano na frente. Se a bateria do seu carro não estiver no compartimento do motor, você também precisará isolá-la separadamente. Verifique e, se necessário, adicione ou substitua o líquido de arrefecimento que atingiu o fim de sua vida útil. Recomenda-se também a troca do filtro de ar para o período de inverno, pois é na estação fria que a qualidade da mistura ar-combustível e a velocidade de enchimento das câmaras de combustão são muito importantes.

Mas o cumprimento de todas essas condições, é claro, não é uma panacéia para uma operação do carro sem problemas no frio. Mesmo uma bateria bem carregada em condições de congelamento intenso pode deixá-lo na mão e não será possível ligar o carro no congelamento. Para fazer isso, tente seguir a previsão do tempo. Se houver a promessa de geadas severas, você precisará levar a bateria para casa ou para outra sala quente ou ligar a função de aquecimento automático do motor (se houver). Isso aumentará a probabilidade de uma partida bem-sucedida do motor.

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