Ceea ce este mai bun decât un carburator sau un injector - argumente pro și contra de utilizare

Recent, sub capota fiecărei mașini, ar putea fi găsită un sistem de alimentare cu combustibil pentru carburator. Cadrele ecologice moderne au forțat producătorii să se gândească la modernizarea aprovizionării cu combustibil, ca urmare a acestui fapt, mașinile au început să echipeze injectorul. Majoritatea proprietarilor de mașini nu pot determina în această zi ce diferența dintre unitățile de putere .

Rezumarea este în valoare de faptul că alegerea ar trebui făcută în mod conștient: trebuie să alegeți care caracteristici pozitive sunteți mai potrivite și cu ce dezavantaje sunteți gata să acceptați. În acest caz, alegerea depinde într-adevăr de situația specifică și de obiectivele pentru care este selectată mașina.

La sfârșitul secolului al XIX-lea, bancile italiene donate au dezvoltat un design, scopul principal al cărora a fost pulverizarea benzinei la cilindri. Tipul mecanic de injecție a combustibilului, adică injecția, a apărut în mai puțin de 10 ani. Structura aeronavă a devenit interesată de tehnologie, deoarece amestecul combustibil a fost injectat indiferent de puterea gravitației.

Producția serială a motorului cu mașini de injecție a apărut în 1954, pe mașinile MERCEDES 300SL. De la începutul anilor 1980, unitățile de putere cu injectoare au primit o distribuție în masă datorită diferențelor disponibile în echipamentele electronice pentru unitățile de control programabile.

Cum funcționează carburatorul

Dispozitivul este destinat gazeificării amestecului, un fel de amestecare. Schema de lucru nu este distinsă printr-o complexitate crescută, camera plutitoare în care este localizată combustibilul cu camerele prin jeturi, benzina curge în galeria de admisie. Camera plutitoare a carbura este conectată la linia de combustibil, nivelul amestecului combustibil este controlat de un nod de ac.

Cum funcționează carburatorul

1. bicicleta inactivă; 2. Șurubul calității amestecului; 3. maxilarul principal de combustibil; 4. accelerația; 5. ac; 6. Zhikler ac; 7. Gaura la cavitatea de turnare; 8. diafragmă; 9. Canal din filtrul auxiliar; 10. Piston de vid.

Camera de aer constă din choke, pulverizator și difuzor sunt principalele sisteme care oferă camere de ardere de benzină. Upgrade suplimentare care controlează lansarea unui motor rece, un economizator, o pompă de accelerație au fost stabilite prin necesitatea și scopul unității. Datorită descărcării, un amestec de lucru este furnizat cilindrilor, ceea ce duce la instalare.

Principiul funcționării injectorului

Hrănirea injectorului a amestecului combustibil este mai modernă, eficientă atunci când motoarele. Avantajele și diferențele dintre injectorul de la carburator, pe care unitatea de comandă electronică corespunde alimentării cu benzină în cilindri, care eliberează amestecul în funcție de tipurile de sarcină. Carburatorul și injectorul îndeplinesc aceleași funcții - alimentarea cu benzină la cilindri. Designul de injecție funcționează în detrimentul unei multitudini de senzori instalați pe mașină.

Principiul funcționării injectorului

Principiul funcționării injectorului: 1 - Rezervor de combustibil; 2 - deplasare electrică; 3 - Filtru de combustibil; 4 - Regulator de presiune a combustibilului; 5 - duza; 6 - Unitate de control electronică; 7 - senzor de debit de aer; 8 - senzor de poziție a accelerației; 9 - senzor de temperatură; 10 - Regulator xx; 11 - Senzorul de poziție a arborelui cotit; 12 - senzor de oxigen; 13 - neutralizant; 14 - senzor de detonare; 15 - supapă de purjare a adsorberilor; 16 - Adsorber.

Duzele sunt hrănite cu un amestec de combustibil direct în cilindri, un astfel de tip de echipament al motorului pe benzină este utilizat în aproape toate unitățile moderne de alimentare. Pentru menținerea nivelului de combustibil, creșterea combustibilului la firul de combustibil, corespunde supapei de verificare. Dispozitivul și diferența de duze constă dintr-o supapă electromagnetică, arcuri, precum și sistem de pulverizare.

Se utilizează diferite tipuri de alimentări cu benzină în sistemele de injecție:

  • Injectarea mono (unică punct), cea mai ieftină opțiune este stabilită pe unitățile de putere ale volumului mic, pentru a economisi combustibil;
  • Distribuit (multipoint) are mai multe sisteme de pulverizare pentru o saturație mai completă a cilindrilor cu un amestec;
  • Injecția directă sau directă este instalată pe mașini de curse.

Cantitatea de benzină furnizată cilindrilor are loc în mai mulți parametri. Încărcați motorul, temperatura sa, numărul de oxid de azot de gaze de eșapament, debitul de aer. Senzorul de poziție arborelui cotit efectuează un rol de referință pentru alimentarea cu combustibil la momentul și cilindrul dorit. Din poziția accelerației, cantitatea de amestec combustibil este depinde de sistemul de injectare, care este mai bun, un carburator sau un injector.

Principalele diferențe între sisteme

Scopul ambelor sisteme este de a satura cilindrii unui amestec combustibil. Sistemul determină în avans și se pregătește amestecul să se hrănească în motor, distribuția ineficientă a combustibilului afectează consumul general, mediul. Ce este mai bun decât carburatorul sau injectorul, primul este popular cu zone îndepărtate din cadrul serviciilor, deoarece este posibil să se configureze fără un instrument specializat. Care este diferența dintre injector și carburator, se dovedește de mulți proprietari de mașini înainte de a cumpăra un prieten de fier nou sau susținut.

Principalele diferențe între sisteme

Toate cele mai multe ori pot fi văzute pe mașinile de pe piață cu Monofry, deoarece industria automobilelor au inundat unitățile de forță cu un sistem modern de alimentare cu combustibil. Care este diferența dintre injectorul de la carburator, că cantitatea de benzină este furnizată la o formă precis dozată la anumite sarcini, care are un efect pozitiv asupra consumului. Injectorul sau carburatorul au diferențe între ele și caracteristicile care fac o alegere serioasă în fața viitorului proprietar.

Sistemul injectorului

Utilizarea unui sistem de injecție în mașini se datorează unei cantități considerabile de avantaje.

Pentru o lungă perioadă de timp în producția de unități de putere, carburatorul rămas cel mai bun a fost înlocuit cu un design mai modern din mai multe motive:

  • Eficiența este realizată prin furnizarea de benzină cu doza necesară, în funcție de sarcinile și modul de funcționare, care este diferența dintre injectorul de la carburator ;
  • Temperatura ambiantă nu depinde de lansarea motorului, ECU controlează numărul de amestec combustibil fuzibil pe motorul rece;
  • Indicatorii dinamici sunt semnificativ mai mari, în special la viteză mare.

Înainte de a face constatări, care este mai bine la injectorul VAZ 2109 sau la carburator, merită să acordăm atenție unor dificultăți. Versiunea modernă nu solicită consumul de benzină, are o lansare ușoară la perioada de iarnă. Cu toate acestea, cu operațiune pe termen lung, designul este supus unei reparații costisitoare sau chiar înlocuirii nodurilor.

Video.

Minusuri și avantaje comune:

  • Combustibilul utilizat în timpul funcționării nodurilor ar trebui să fie calitatea mai mare decât în ​​carburator, altfel duzele vor fi marcate, mașina va pierde proprietăți dinamice;
  • Serviciul și înlocuirea nodurilor apar cu costuri financiare considerabile.

Carburator tip de amestec combustibil

Cel mai comun sistem de injecție a combustibilului, în special pe mașinile fabricate de industria auto internă, este carburatorul. Datorită posibilității de reparații, cu propriile mâini, acestea au fost date din serviciul auto, rezultă că este mai bine să alegeți un carburator sau un injector pe VAZ 21099.

Carburator tip de amestec combustibil

Pluse semnificative și minusuri de acest tip de amestec combustibil:

  • Înlocuirea dispozitivului cu un complex, va costa mai ieftin al sistemului de injecție, costul mașinii acceptate nu afectează acest lucru;
  • Carb este mai puțin exigentă de calitate a benzinei, înlocuirea în timp util a combustibilului, filtrul de aer va fi capabil să călătorească pentru o lungă perioadă de timp fără întreținere;
  • Repararea și ajustarea nu necesită diagnosticare a computerului, puteți face setarea în garaj cu mâinile proprii.

În mod natural, injectorul și carburatorul sunt utilizate pentru medii diferite, cu încărcături ridicate. Sistemele de modă veche au o contracție semnificativă, de aceea merită cântăriți totul pentru și împotriva înainte de a spune că un carburator mai bun sau un injector.

Partea negativă a carburatorilor:

  • Diferența este că lansarea în îngheț este efectuată numai prin modal mecanic, trăgând alimentarea din salonul mașinii;
  • Consumul de combustibil este mult mai mare, deoarece amestecul combustibil este alimentat uniform cu diferite moduri de funcționare;
  • Cel mai mic, precum și schimbări mari atunci când tuningul reprezintă o consecință a funcționării instabile a motorului.

Rezumarea în litigiu, care este mai bine un carburator sau un injector, trebuie remarcat faptul că fiecare dintre evoluții necesită o întreținere adecvată în timpul operațiunii. Cu condiții dificile, este necesar să curățați nodurile, înlocuirea filtrelor mai des decât este descrisă în regulamente. Serviciul în timp util va da încredere, fiabilitate în timpul funcționării mașinii.

Tipul de modificare a amestecului combustibil

Pentru îmbunătățirea autovehiculului operate la modurile urbane, Altector este cel mai potrivit pentru injector. Proprietarul mașinii va trebui să rafineze, să achiziționeze multe detalii și seturi pentru a obține rezultatul. La etapa de pregătire, ar trebui să aveți toate piesele de schimb necesare, dezasamblați partea frontală a mașinii pentru o funcționare convenabilă.

Ceea ce este mai bun decât un carburator sau un injector

Scurgerea lichidelor, dezasamblarea carburatorului, viitorul sistemului injector și linia de combustibil - baza pentru începerea muncii, este necesar să se verifice diferența dintre agregate. Sistemul de alimentare al VAZ se schimbă la autostrada de injectare identică, un cap de cilindru este înlocuit, un galerie de admisie cu majoritatea cazurilor.

Înlocuirea necesită anumite abilități, certitudine că carburatorul este un carburator al unui proprietar al mașinii sau al unui injector, precum și abordarea muncii. Dacă nu există o cantitate suficientă de experiență, unelte și pregătire, merită să contactați specialiștii într-un serviciu auto calificat.

Dacă aveți întrebări, consultați acest clip video, aici nu este rău pentru răspunsul la întrebarea, care este mai bună decât un carburator sau un injector:

Mulți autovehicule sunt încă pierduți în ghicitul, care este mai bun: carburator sau injector? Pe piața secundară a mașinilor se găsesc ambele. Dar și mai mult confundă valoarea egală. În acest articol vom da un răspuns detaliat la această întrebare.

Injector-sistem pro și contra

Care este motorul de injecție diferit de carbura și dezavantajele injectorului

Motorul injectorului diferă de carburator

În timpul ciclului de lucru, carburatorul creează un amestec de combustibil și aer, care este necesar de o unitate de alimentare pentru funcționarea acestuia. În interiorul motorului ajunge în mod constant aceeași cantitate de combustibil și nu depinde de numărul de revoluții sale în unul sau altul. Din acest motiv, sistemul consumă mai mult combustibil decât este necesar, ceea ce duce nu numai la aruncarea de bani, ci și contaminarea atmosferei și a mediului la gazele uzate.

Să înțelegem acum, care este principala diferență între motorul de injecție și carburator. În motoarele de injectare, amestecul de combustibil și aer este calculat și apoi dozează unitatea electronică electronică electronică. În acest caz, consumul de combustibil este redus semnificativ, iar acest lucru economisește banii proprietarului mașinii și afectează mai puțin pernicabil mediul înconjurător. Acesta este răspunsul O altă întrebare: ceea ce este mai economic - un carburator sau un injector.

În motoarele cu un sistem de injecție prin injecție, ansamblul de combustibil poate fi mărit cu 10% și îmbunătățește caracteristicile dinamice ale mașinii. Injectorul nu răspunde la diferențe ascuțite de temperatură. Perfect operate în căldură și îngheț. Dar motoarele carburatorului sunt semnificativ mai puțin speculative pentru calitatea combustibilului turnat. Dar acest lucru nu înseamnă deloc că pot turca ceea ce a căzut. În cazul inundațiilor sistematice ale combustibilului cu o calitate scăzută, puteți obține probleme considerabile cu șasiul mașinii. Dar, în cazul ieșirii carburatorului, reparația sa poate fi ținută cu mâinile lor. Plus costul pieselor de schimb pentru el în buzunar multe.

Injectorul nu reușește mult mai puțin, iar designul său este mai fiabil, deși mai dificil. Aceasta este doar dacă reparația este necesară, va trebui să transpirați. Pentru a diagnostica defalcarea, va fi necesar un echipament special. Înlocuirea unor noduri poate vărsa o sumă rotundă.

Să ne rezumăm concis comparația noastră a injectorului și carburatorului și rezumă, care este principala diferență între ele:

Carburatorul trage combustibilul la motor, iar injectorul dozează distribuie televizoarele de către cilindri. Carburatorul funcționează instabil, mulți factori afectează acest lucru. Injectorul este mai eficient în funcționare și mai puțin expus stimulilor externi. Funcționarea injectorului nu depinde de regimul de temperatură atunci când carburatorul este supraîncălzit în timpul verii, iar în timpul iernii se îngheață. Motorul de inginerie este ecologic. Singur în garaj. Injectorul este mai ales în ceea ce privește combustibilul turnat.

Interesant! Pentru a preveni decesele cărbunelui în Australia pe pistă, punțile de cablu improvizate sunt întinse între trunchiuri de bambus. Animalele înțeleg că acest lucru este pentru binele lor și se mișcă în jurul lor.

Avantajele și dezavantajele injectorului

Motivul principal care a servit ca un catalizator pentru "injectarea" omniprezentă este problema globală de mediu a Pământului. În mașinile cu motoare de injecție, gazele de eșapament conțin substanțe toxice cu 60-70% mai puțin decât cu carburatorul. Dar doar o mică parte din autovehicule va aprecia o astfel de contribuție la mediul, atunci când preferă un injector pentru un alt motiv - o eficiență ridicată a unității de putere.

Spre deosebire de sistemul de injectare a carburatorului, injecția este mai puțin susceptibilă la rupere, deoarece are un design mai atent. Dar din cauza a ceea ce carburatorii sunt cel mai adesea suferind? Din cauza oricăror lucruri mici, care se blochează și se blochează sistemul de alimentare a motorului. În injector, probabilitatea unor astfel de defecțiuni este redusă la zero.

Dar injectorii au dezavantajele lor. Și acest lucru se datorează complexității auto-definiției problemei și costurilor ridicate. Toate articolele trebuie să se schimbe mai des decât să se repare, spre deosebire de carburatorul "Spartan".

Numai combustibilul de înaltă calitate trebuie turnat în mașină cu o injecție prin injecție. Rășinile și diferite tipuri de impurități de benzină de calitate slabă agravează performanța injectorului. Frecvența spălării sistemului de combustibil depinde de cantitatea lor.

Pluses și contra carburatorului

Având în vedere avantajele și dezavantajele motorului carburatorului, este imposibil să nu marcați simplitatea dispozitivului său. Acesta este probabil principalul său plus. Dacă ar fi fost un fel de defecțiune în ea, poate fi dezasamblat cu mâinile mele, curat și nu de teamă să se adapteze. Poate fi personalizat cu precizie sub anumite nevoi ale șoferului și mașinii. Piese de schimb pentru carburator sunt suficiente și sunt ieftine.

Motoarele carburatorului sunt mai puțin solicitante ale numărului de octan, astfel încât acestea să "hrănească" chiar AI-76.

Motoarele de carburator arată o dinamică bună datorită formării compoziției optime a combustibilului pentru fiecare perioadă de funcționare a motorului.

Cel mai mare dezavantaj al motorului carburatorului este o eficiență insuficientă. Doar 10% merge sistemul de alimentare cu combustibil.

Motoarele de carburator nu corespund chiar și celor mai mici cerințe ale standardelor euro de mediu, astfel încât acestea nu sunt instalate pe modele noi de mașini. Și un alt dezavantaj important este o sensibilitate puternică la temperaturi scăzute și ridicate.

Știați? Preocuparea mașinii Jaguar dezvoltă un sistem de proiecție a imaginilor în mișcare pe parbrizul mașinii. Această tehnologie va ajuta șoferii să controleze mai bine mașina în timp ce conduceți.

Care motor să aleagă atunci când cumpără o mașină

După cum ați înțeles deja, este imposibil să răspundeți în mod unanim la întrebarea care este mai bună - un carburator sau un injector. Aici trebuie să respingeți de la prioritățile specifice ale proprietarilor de mașini și de nevoile acestora. De exemplu, persoanele care trăiesc în sat sunt mai bune de echitatie o mașină cu un sistem de injecție a combustibilului carburatorului.

La urma urmei, există puține în care satul există un serviciu profesional de mașini cu echipamente care se va potrivi diagnosticului corect al unui injector defect.

Puteți, bineînțeles, să apelați un specialist la domiciliu sau să evacuați mașina la o sută, dar acest lucru este deja costuri suplimentare. Da, va costa acest lucru dacă ruperea este cu adevărat mare. Dar dacă un senzor pur și simplu acoperit, costul căruia este mic și munca este înlocuită cu cincisprezece minute? În acest caz, carburatorul este mai relevant.

Important! De asemenea, este necesar să luăm în considerare cel care locuiește în oraș, dar iubește odihna activă: vânătoare, pescuit, plecare spre pădure pe ciuperci.

Desigur, în cazul în care proprietarul mașinii locuiește într-un oraș mare, unde serviciile profesionale auto sunt situate pe fiecare kilometru, nu contează prea mult. Dar aici este o persoană ocupată care are în fiecare minut în cont, care se ocupă de dimineață cu o mașină, care nu poate începe din cauza carburatorului imitativ, este plină. La urma urmei, cine știe cât de mult va trebui să stea în blocajele de trafic.

Există, de asemenea, multe litigii și în raport cu economia acestor două sisteme de combustibil. După cum am spus, motoarele injectorului sunt mult mai sensibile pentru a consuma combustibil, dar puteți configura carburatorul, astfel încât combustibilul să nu fie cheltuit nu mai mult decât cu un injector. Totul depinde nu numai de umplere, ci și de la proprietarul mașinii în sine.

Este posibil să înlocuiți motorul carburatorului pe injector

Foarte des vă puteți întâlni cu autovehicule, visul albastru este instalarea injectorului în locul vechii carburatori. Motivele pentru acest lucru pot fi diverse. Cineva nu vrea să lase în spatele progresului, cineva sa obosit să se rătăcească cu carburatorul, iar cineva iubește doar să redo ceva în mașină.

Important! Nu vă recomandăm să faceți acest lucru dacă mașina în sine este destul de veche.

Descrierea procedurii în sine va avea un material separat, așa că spuneți că este real, dacă aveți o pregătire bună. Dar aici nu este atât de ușor și nu va fi posibil să dezmembrați carburatorul și să puneți injectorul în locul ei. Va trebui să cumpărați mai multe aproximativ cincizeci de piese și noduri diferite. Va fi necesar să modificați sistemul de aprindere, sistemul de alimentare cu combustibil, generatorul și așa mai departe. Numai părțile în sine vor costa cel puțin 200 de dolari. O modificare independentă în medie va dura trei sau patru zile. O astfel de reciclare ar trebui să se justifice, pentru un început, o putere crescută.

Dacă vă percep un loc de muncă altcuiva, atunci încă jumătate din bani vor fi pregătiți să posteze această persoană. Este mai ușor să vă vindeți mașina, iar acești bani sunt utilizați pentru a cumpăra o mașină cu o unitate de injecție.

Interesant! Mașina de lucrător care a venit la Cartea Guinness a înregistrărilor, a construit faimosul inventator Austin Coulson. Dimensiunea acestui vehicul electric este ca un cărucior de copil. Locul este furnizat numai pentru șofer, chiar și un adult. Vehiculul este pe deplin funcțional. Are chiar și semnale, ștergătoare și centuri de siguranță.

În ultimul deceniu, litigiul nu este subvenționat în rândul șoferilor: care sistem este mai bun - carburator sau injecție. Fiecare dintre părți conduce argumentele, indică dezavantajele concurenților etc. Să vină la un răspuns fără echivoc, nu a reușit niciodată. Vom încerca să vă spunem despre aceste două dispozitive, să dau toate definițiile necesare, precum și să facem caracteristicile comparative ale sistemelor.

Carburator: definiție, principiu de acțiune, tipuri

Carburatorul este un dispozitiv mecanic în motoarele cu combustie internă (DVS), care produce și combustibil amestec. În camerele carburatorului, se amestecă combustibilul și aerul, care sunt apoi injectate în camera de combustie. Carburatorul clasic constă din astfel de elemente principale: Gibber, accelerație, difuzor și cameră plutitoare.

Valva de accelerație servește la ajustarea numărului de combustibil furnizat în motor. Difuzorul este un dispozitiv tubular special prin care aerul este furnizat motorului. Giblerul este numit un mecanism cilindric special în care sunt făcute găurile prin care combustibilul intră în camera de combustie. Cantitatea de combustibil depinde de diametrul găurilor din jib. În camera plutită, pe un tub special, combustibilul este servit din rezervorul de gaz: dacă benzina este o mulțime - atunci plutitorul se ridică și acul se suprapune cu alimentarea cu benzină; Micul combustibil - plutitorul este coborât, acul deschide gaura și alimentarea cu benzină este reluată.

Fără a intra în detalii, luați în considerare principiul acțiunii carburatorului. Odată în camera plutită, combustibilul este coborât de gibă în pulverizator, care este situat în partea de jos a difuzorului. Împreună cu el, aerul merge acolo. Când motorul funcționează, pistonul din primul tact este coborât în ​​jos, creând o presiune redusă în camera de combustie, în timp ce pulverizatorul suportă o presiune atmosferică constantă. Din cauza acestei diferențe, combustibilul și aerul sunt amestecate și pulverizate. În acest moment, scânteia este umplută și amestecul rezultat este aprins. Aceasta este cea mai ușoară explicație a principiului carburatorului - dacă aveți nevoie de informații mai detaliate, puteți găsi cu ușurință pe Internet.

Carburații, în funcție de caracteristici, sunt împărțite în diferite tipuri.

În direcția mișcării amestecului de lucru, modelele disting:

- cu fluxul descendent - Amestecul se deplasează de sus în jos; - Cu fluxul ascendent - fluxul se deplasează;

-

- Cu un flux orizontal. - Prin numărul de camere, carburații sunt: - Cameră cu o singură cameră; - două camere;

trei camere;

patru camere.

Există și alte caracteristici pentru care clasifică carburatoarele, dar astfel de clasificări sunt rareori utilizate în industria automobilelor.

În magazinul AVTOTAL veți găsi produse de astfel de producători renumiți, cum ar fi Daaz, Bakard, Izhora și alții. Produsele acestor companii sunt potrivite pentru autoturismele domestice. În sortimentul nostru există un carburator pentru VAZ-2107, -2108, etc.

Injector: Definiție, principiu de lucru, tipuri

Injectorul este un mecanism care curge combustibilul în camera de combustie. Principala diferență față de sistemul de carburator este în metoda de alimentare cu combustibil. În motoarele carburatorului, combustibilul este absorbit literal în cilindru datorită diferenței de presiune, iar aproximativ 10% din puterea motorului este consumată. Dar injectorul a injectat combustibilul din duzele în camera de combustie.

  • Principiul funcționării injectorului este după cum urmează: Fiecare cilindru are duza proprie, ele sunt conectate prin rampa de combustibil. Pompa de combustibil electrică este introdusă în interiorul suprapresiunii duzei. Sistemul electronic (controler), primind informații dintr-o multitudine de senzori, determină momentul în care duzele trebuie deschise și alimentarea cu combustibil în camera de combustie.
  • Pe orice senzor instalat cu motor de injecție care adoptă informații despre:
  • temperatura agentului de răcire;
  • Vitezele vehiculelor;
  • procesele de detonare în motor;
  • poziția arborelui cotit și frecvența rotației sale;
  • Tensiune electrică în rețeaua de la bord;

flux de aer;

Supapă de poziție.

  • Informațiile de la acești senzori analizează controlerul, care deschide și închide duzele la momentul potrivit, ajustează alimentarea cu combustibil, furnizează scânteia, determină proporția amestecului etc. Controlerul este adesea numit "creier". Este prezența unor astfel de sisteme electronice complexe - principala lipsă a unui injector.
  • În funcție de numărul de duze și puncte de instalare, două tipuri de injectori disting:

Sistemul cu injectarea centrală sau mono - o duză este instalată pe toate cilindrii. De regulă, se află pe locul carburatorului. Injectorii cu un astfel de design nu sunt foarte populari;

Sisteme cu injecție distribuită - fiecare cilindru are duza proprie.

Avantaje și dezavantaje ale diferitelor sisteme de alimentare cu combustibil

  • Injectorul și carburatorul au atât pro și contra. Vom spune despre ele în detaliu.
  • Carbururile au următoarele avantaje:
  • Un astfel de sistem este mai ușor de întreținut și de reparații - specialiștii care dezasamblează în carburatori sunt practic în fiecare oraș;
  • Carburatorii sunt mai ieftini decât injectorii și găsesc modelul dorit, de exemplu, un carburator pentru VAZ-2109, mult mai ușor;

Astfel de sisteme de alimentare cu combustibil sunt mult mai puțin sensibile la calitatea combustibilului și percepute relativ fără dureri de realimentare cu un număr de octan cu un număr inferior;

Chiar și pe un carburator defect, în majoritatea cazurilor puteți ajunge la cea mai apropiată stație de service.

  • Dezavantajele carburatorilor includ creșterea consumului de combustibil, fiabilitate scăzută, sensibilitate la temperatura exterioară (motorul îngheață motorul, iar în timpul verii - se încălzește puternic).
  • Injectorul are următoarele defecte:
  • preț - este semnificativ mai scump decât carburatorul;
  • Serviciul - fără echipament special Este imposibil să se diagnosticăm și să configurați injectorul;

Piese - echipamente electronice (senzori, controler) rareori eșuează, dar dacă s-au întâmplat - pregătiți pentru fluxuri de trezorerie solide;

  • Calitatea benzinei - în rezervorul mașinii cu motor de injecție nu poate fi turnată cu combustibil cu combustibil cu combustibil cu combustibil.
  • Injectorul are o serie de avantaje:
  • Putere - o mașină cu un astfel de sistem de injecție a combustibilului cu 5-10% procent de carburator mai puternic;
  • Eficiența - datorită sistemului electronic de calcul al compoziției amestecului de lucru, injectorul este economic decât carburatorul cu 10-30%;
  • Ecologic - atunci când motorul injectorului lucrează în atmosferă, cu 50-75% mai puțin substanțe nocive se încadrează în atmosferă;

Fiabilitate - astfel de sisteme rar eșuează;

Confort - În timpul rece, motorul de injecție este ușor de pornit și nu necesită o încălzire lungă.

Deci, ce este mai bine? Răspunsul la această întrebare a fost dat de către producători pentru noi - astăzi aproape toate mașinile sunt eliberate cu motoare de injectare, deși pe drumurile noastre carburator vor merge mult timp. Prin urmare, dacă aveți nevoie să cumpărați un carburator din timpul dovedit al producătorilor interni (Daaz, Bakers, Izhora), vă rugăm să contactați magazinul AVTOALL.

Deci, ce să alegeți?

Motorul carburatorului este ideal pentru zone îndepărtate sau orașe mici. Carburatorul este destul de aranjat, astfel încât să puteți face chiar reparații sau înlocuiri, dacă, desigur, puteți distinge o șurubelniță de la ciocan. Da, și la calitatea combustibilului, este mai puțin capricios (de exemplu, carburatorul pentru VAZ-2107 funcționează perfect pe 92 și pe benzina 95), ceea ce este adesea de o importanță deosebită.

Injectorul este mai bine potrivit pentru locuitorii din orașele mari, unde există multe STR de înaltă clasă și alegerea benzinei de înaltă calitate. În plus, în modul de plimbare urbană, motorul de injecție are un consum redus (comparativ cu carburatorul), care va economisi în mod semnificativ.

  1. Sfaturi utile pe carburator și injector
  2. Pentru ca sistemul de injecție a combustibilului (indiferent, injector sau carburator) al mașinii dvs. pentru o perioadă lungă de timp, trebuie respectate câteva reguli simple:
  3. Schimbați în mod regulat filtrele de combustibil și de aer. Mulți autovehicule o fac împreună cu înlocuirea uleiului - așa că amintiți-vă: schimbați filtrul de ulei și ulei, înseamnă că schimbați celălalt filtru;
  4. Puneți numai pe stațiile de benzină dovedite și încercați să nu umpleți benzina cu un număr de octan redus. Toate acestea afectează funcționarea motorului și a sistemelor sale;

Curățați periodic benzobacul. Se va ruga, murdărie, apă - toate aceste scoruri și duze;

Dacă există o anumită defectuală în injector - este mai bine să contactați o sută sau la maestru. Repararea DIY, dacă nu dețineți cunoștințe speciale, poate provoca daune grave.

Mi se pare că subiectul a fost mult timp "Bate", iar cu dezvoltarea de noi norme de mediu a fost eliminată de mult din agenda. Dar se dovedește și nu! Mulți sunt scrise - ceea ce este cu adevărat mai bun decât un carburator sau un injector? Și "Newbies" în mașini pun o astfel de întrebare - care este diferența dintre ei? Pentru mine, totul este deja evident (închis această întrebare cu mult timp în urmă), dar dacă există un astfel de interes, înseamnă că voi scrie un articol și voi închiria un videoclip, va fi un vot în partea de jos. Deci, citiți-vă, va fi interesant ...

Conținutul articolului

Experiența șoferului meu are aproape 20 de ani. În acest timp, am lansat carburatorul (au existat mai multe VAZ, cum ar fi 2101, 2103, 2105, etc.) și deja ridicol în mod ridicol în modificările de injectare ale autoturismelor (nu numai ale noastre, dar și importate). Prin urmare, am cu adevărat posibilitatea de a evalua cealaltă unitate, deși cred că nu este corect, este cum să comparați un TV TV și un panou LCD modern. Care sunt ambele sisteme responsabile? .

Acest articol este pentru nou-veniți - și cu adevărat care sunt responsabili aceste sisteme? Prietenii sunt foarte simpli. În esență, sunt necesare pentru "nutriția" motoarelor noastre, și anume

Pentru a crea un amestec de aer-combustibil care arde în cilindrii noștri de motor

Acestea au doar diferența în asta - că un sistem este mecanic (nu există practic nici o electronică), dar a doua digitală (senzori, pompe electronice etc. sunt responsabile pentru tot).

Sistem mecanic - este un carburator.

Electronic - este un injector.

Ei bine, acum mai mult.

Carburator
Modificarea carburatorului pe injector

A fost inventată mai întâi, modificările sale extinse erau încă la începutul motoarelor cu combustie internă, astfel încât acesta poate fi numit bunic al sistemelor moderne de energie electrică.

  • Dispozitivul din sistemul de alimentare al motoarelor cu combustie internă de carburator, destinat amestecării (carburarii, de la carburarea franceză), creând un amestec combustibil și reglarea fluxului său.
  • Din care a constat un astfel de sistem (de exemplu, voi lua VAZ 2101):
  • Rezervor (pentru depozitarea combustibilului)
  • Float și împreună cu el un tub de injectare a benzinei. Float a urmărit nivelul de combustibil și l-au arătat pe panoul de bord
  • Linia de combustibil. Acestea sunt, de obicei, furtunuri și tuburi rezistente la gaz (cupru, aluminiu)
  • Pompă de combustibil (tip de diafragmă). Blocat cu o presiune de 20-30 kPa (aproximativ 0,3 atmosfere). Acesta este situat de obicei în compartimentul motorului și a fost atașat la motor. De ce? Da, pur și simplu pentru că a fost condusă de mecanic - acționarea excentrică a pompei de ulei și distribuitorul de aprindere prin împingere. Dacă vă extindeți pe pompă din interior, există o "pârghie" specială, care a apăsat acest combustibil excentric și pompând datorită oscilației membranei. Apropo, în afara cazului a fost, de asemenea, o pârghie pentru paginarea manuală, de exemplu - combustibilul încheiat, turnat unul nou și ați avut nevoie pentru a descărca manual pentru a rula mașina și a nu petrece bateria.
Modificarea carburatorului pe injector

Carburator. De la pompă a fost un furtun cu combustibil, care a fost potrivit pentru nodul principal. A fost carburatorul care mi-a amestecat combustibilul pe o parte și a capturat aerul pe celălalt. Apropo, runda de bancă a fost de obicei localizată pe partea superioară a vârfului, care a fost filtrul de aer prin care aerul a trecut și curgea în interior pentru amestecare.

Modificarea carburatorului pe injector

Galerie de admisie. De-a lungul acesta a primit combustibilul finit și amestecul de aer în cilindrii motorului.

  • Sistemul conform standardelor moderne este foarte simplu și nu capricios. De fapt, nu era nimic de rupt, dar în interiorul carburatorului erau mai multe fălci, un ac, plutitor, accelerația (supapa), care ar putea afecta performanța acestui nod. Trebuie remarcat faptul că amortizoarele au fost deschise de la presa de pedala de gaz, iar unitatea a fost mecanică (cablu normal).
  • Pro:
  • Design simplu. Într-adevăr poate fi dezasamblat în orice pădure
  • Reparații ieftine și ușoare. Cred că aproape orice motorist ales în garajul meu
  • Piese de schimb ieftine
  • Cerințe reduse de calitate a combustibilului (lucrate la AI-76)

Diagnosticare simplificată. De multe ori nu trebuie să utilizați diferite standuri

  • Nu există un număr mare de senzori electronici care sunt necesari pentru muncă.
  • Minusuri:
  • Stabilitate scăzută a muncii. O dată la 2 - 3 luni a fost necesar să se reglementeze
  • A fost dificil să se ajusteze exact.
  • Dependența de picăturile de temperatură (iarna ar putea îngheța, se poate forma condens, ceea ce a dus la float sau ac. Vara - ar putea supraîncălzi)
  • Un consum mai mare de combustibil decât un adversar
  • O mare emisie de substanțe nocive (cum ar fi CO). Unul dintre motivele interdicției este responsabil pentru EURO2
  • Este dificil să promovați motorul și să luați întreaga putere

Trăgând lumanari. Dacă unul sau de două ori nu a început, poate să toarne lumânările cu combustibil, nu vor da în mod eficient o scânteie, nu porni motorul. Trebuie să deșurubați lumânările și să le distrugeți.

Miros în cabină. Indiferent de modul în care reglementează carburatorul, dar a existat un miros permanent în salon, trilurile de benzină, tolistele de evacuare greșită

Indiferent de modul în care sistemele de carburator nu păreau simple și ușor de întreținut, problemele cu ele erau mai mult. În timpul exercițiului, ați reglementat cu siguranță minimul de 3-4 ori, și poate mai mult. În timpul iernii, motorul nu a fost lansat în înghețuri puternice o dată, șansa este că deloc (fără a deteriora lumânările) a scăzut uneori. Era necesar să jucăm o savă după pornire (șoferii moderni sunt acum și nu știu ce este).

Și să spun sincer - nu regret deloc că carburatorii au intrat în trecut. Ei și-au îndeplinit sarcina și, de fapt, și-au atins limita.

INJECTOR
Modificarea carburatorului pe injector

Sistem electronic de combustibil pentru combustibil. A apărut mult mai târziu și acum a fost deja modernizată de mai multe ori. Toate părțile mecanice au fost înlocuite cu electronic, există, de asemenea, un sistem de control (ECU), care se bazează pe diferiți senzori.

  • Injector din ingerarea cuvântului, injecție sau injecție de combustibil Se distinge acum de trei tipuri principale de sisteme:
  • Monovprysk. . Cea mai veche aspect, a ajuns la schimbarea carburatorului, de fapt este același, numai cu componenta electronică. Pulverizarea benzinei deodată în întreaga gamă de admisie. Nu mai sunt instalate pe mașină, deoarece nu este inclus în conformitate cu standardele de mediu
  • Injecția distribuită . Aici, în fiecare țeavă, a instalat injectorul, care servește combustibil numai în cilindrul său

Injecție directă . Aici duzele sunt instalate în blocul motorului, în camera de combustie în sine. Am avut deja un articol - pro .

MPI I.

  • GDI poate fi citit
  • Ceea ce constă în acest sistem:
  • Rezervor. De asemenea, pentru stocarea benzinei
  • Pompă de combustibil. Acesta este, de obicei, imersat direct în combustibil. Nu este necesar să se monteze pe motor, deoarece este electric, nu are nevoie de unități. Trebuie remarcat faptul că creează o presiune de aproximativ 3 atmosfere.
  • Linia de combustibil. Există, de asemenea, furtunuri și tuburi
  • Rampă de combustibil. Un tub sau furtunuri de pe autostradă vin la ea, iar injectorul în sine sunt adesea înșurubați.
Modificarea carburatorului pe injector

Injector. Sistemul de injecție a combustibilului într-o anumită proporție. În sistemele cu injecție distribuită, se află pe galeria de admisie.

Modificarea carburatorului pe injector

Ansamblul de accelerație (combinat cu filtrul de aer). Acesta servește aer pentru amestec, costă un amortizor care reglează cantitatea dorită de aer. Și tu, la rândul tău, reglementează toate prin apăsarea pedala de gaz (adesea electronică)

Modificarea carburatorului pe injector

Desigur, pentru a face opțiunea injectorului, aveți nevoie de un număr mare de senzori care controlează combustibilul, aerul, viteza mașinii, rotația arborelui cotit, poziția accelerației, temperatura de răcire, detonarea.

Se pare că sistemul este complicat, dar nu este. Unul dintre principalii senzori este DPKV (senzor de poziție a arborelui cotit). Conform mărturiei sale, cilindrul este determinat, combustibilul și timpul de scânteie.

Aceste informații merg la ECU și este această unitate de control care oferă comenzi pompei să înceapă să prindă presiunea combustibilului în autostradă după rampă. Asta este, se află în spatele injectorului. Apoi, aerul trece de la ansamblul clapetei și când este atins injectorul, deschiderea și aerul sunt amestecate cu benzină în proporția dorită. După ce acest amestec este aspirat de cilindrul motorului și arsurile din interior.

  • Opțiunea de injectare are multe avantaje.
  • Momente pozitive:
  • Operațiunea stabilă a motorului
  • De mare putere
  • Durabilitate. Nu este nevoie să reglementezi la fiecare 2-3 luni
  • Mai puțin consum de combustibil, până la 30%
  • Nu depinde de scăderea temperaturii. Funcționează în aceeași vară și iarnă
  • Mai puțin de 75% din emisiile dăunătoare

Nu se varsă de combustibil la pornire. Puteți răsuci pentru o lungă perioadă de timp până când bateria permite

  • Nu aripile pe benzină în cabină. Deoarece doza foarte precisă
  • Momente negative:
  • Reparații complexe și diagnostice. Numai în prezența echipamentelor speciale. În pădure, cu siguranță nu veți face
  • Disponibilitatea unui număr mare de senzori
  • Costul ridicat al nodurilor

Este dificil sau deloc este imposibil să se repare un senzor sau un nod rupt

Combustibil de înaltă calitate necesită cel puțin 92 de benzină, astfel încât duzele să fie înfundate Injector sau carburator - Ce să alegeți?Ceea ce vreau să spun acum injectorul, mai ales dacă sistemul obișnuit de MPI funcționează foarte stabil! Nu există probleme, nici cu duze, nici cu o pompă de combustibil, nici serverele și alte lucruri. Mergeți la 100 - 200.000 fără probleme grave. Cel mai important lucru este să curățați duza o dată la fiecare 150.000 km și să înlocuiți filtrul pompei de combustibil și să mergeți mai departe. Acum nu există nici un punct înapoi pentru a pune un carburator, chiar și pe Niva sau UAZ, chiar și pentru competițiile noroioase!

Problema de comparație în perspectiva "Ce este mai bună" între combustibilul de alimentare cu injecție și carburator nu merită mult timp. Mașinile echipate cu un carburator, în fiecare zi devin mai puțin, iar cele noi nu sunt eliberate deloc.

Începutul autovehiculelor nu înțeleg dispozitivul de motor auto, sistemul de alimentare cu combustibil etc. "carburator" termic și "injector" nu vorbesc nimic. Mișcările fără experiență nu văd diferența dintre destinația lor. Înainte de cei care cumpără o mașină nouă, întrebarea este atât de bună: un carburator sau un injector, nu mai merită. Ei nu au nevoie de nimic despre carburator, deoarece a fost îndepărtat de mult din producție și nu trece standardul euro-3 de mediu.

Cu aceasta, este conectată o tranziție de masă a automobilelor pentru mașini cu un sistem de injecție. Cerințele pentru curățarea gazelor de eșapament devin mai mari, iar carburatorul nu le poate furniza.

Dar nu numai acesta este motivul abandonului de la carburatori. În comparație cu injectorul are multe dezavantaje și avantaje mici.

Care este diferența dintre injector de la carburator

Carburator sau injector. Ce este mai bine și care este diferența

Principiul în care carburatorul furnizează un amestec de benzină cu oxigen în camera de combustie a motorului este diferența de presiune. Nu există o injecție forțată aici, iar hrana de alimentare cu combustibil are loc cu ajutorul aspirației combustibilului. Deci, o parte din puterea unității de putere este cheltuită pentru acest proces.

Carburator sau injector - Care este diferența?

Cantitatea de aer din amestecul de combustibil nu este reglată automat. Carburatorul este configurat la mecanic înainte de călătorie, iar această setare este universală. Dar există niște dezavantaje. Motorul de la anumite puncte este capabil să primească mai mult combustibil de la carburator decât poate recicla. Ca rezultat, o parte din benzină nu arde, dar se dovedește împreună cu gazele de eșapament, ceea ce provoacă rău mediului și nu economisește combustibil.

În cazul unui injector, o alimentare cu combustibil forțată în camera de combustie cu ajutorul duzei și cantitatea de benzină este reglată de electronică, care este responsabilă pentru prepararea amestecului de combustibil și aer.

Epapamentul mașinii de injectare este mai puțin toxic, nu la fel de dăunător pentru mediul înconjurător, cum ar fi carburatorul, deoarece este mai mic decât benzina impresionată.

Acestea sunt diferențele dintre sistemul de alimentare cu energie al motorului carburatorului de la injectare. Acum ne întoarcem la întrebarea "Ce este mai bine" nu pentru ecologie, ci pentru șofer și mașină.

Diagrama dispozitivului carburator

  1. Ceva util pentru dvs .:
  2. Plusurile motorului cu consumabile de combustibil prin injecție
  3. Dacă presupunem că dispozitivele rămase din două mașini sunt identice și diferite metode de combustibil sunt diferite, puterea mare rămâne la motorul de injectare. Diferența de cai putere între carburator și motorul de injecție poate fi de 10%. Aceste diferențe sunt realizate în detrimentul unui alt galerie de admisie, expuse cu exactitate la fiecare moment al unghiului de agregare a aprinderii și o altă metodă de alimentare cu combustibil.
  4. Motoarele injectorului, comparativ cu analogii de carburanți, se disting prin economia de combustibil din cauza furnizării exacte de dozare a benzinei. Cu această metodă, 100% din benzină arde în camerele de motor, transformând energia termică în mecanică.
  5. Principalul motiv pentru tranziția tuturor producătorilor de automobile mondiale asupra sistemului de injectare este prietenia mediului. Evertimentele carburanților sunt mai toxice.
  6. În vremea înghețată, motorul de injecție nu are nevoie de încălzirea suplimentară înainte de lansare.

Injectorii sunt mult mai fiabili decât carburatorii, eșecul lor apare mai puțin frecvent, comparativ cu defectele de carburator.

  1. Motoarele injectorului nu au o bobină de cauciuc. Acest articol nu reușește adesea pe mașinile cu consumabile de combustibil pentru carburator.
  2. Contra injectori
  3. Deși injectorul este fiabil, dar el eșuează. Și pentru diagnosticul său și reparații ulterioare, echipamentul specializat este necesar. Reparațiile în condițiile "garajului" este imposibilă, pentru că aveți nevoie de experiență și de calificări. Repararea acestui dispozitiv pentru o stație de service, precum și întreținerea cu prevenirea - munca este scumpă.

Injectorul necesită numai combustibil de înaltă calitate. Dacă combustibilul conține o serie de impurități mecanice, atunci munca sa normală este dificilă. El va înfrunta rapid și va eșua. Și curățarea și reparația nu sunt suportate.

Dispozitiv de injector

  1. Următorul dezavantaj se referă la motoarele la care, în loc de injector instalat de carburator. Ca urmare a rafinării, cantitatea de combustibil combustibil în motor va crește, ceea ce crește temperatura de funcționare. Acest lucru este plin de supraîncălzire a OVS cu toate consecințele ulterioare.
  2. Pluses de sisteme de carburator
  3. În ceea ce privește serviciul, carburații sunt considerate dispozitive simple. Pentru reparația lor nu au nevoie de echipamente și unelte specializate. Tot ce trebuie să găsiți în garaj.

Costul pieselor este scăzut. În cazul imposibilității de reparații, puteți cumpăra un nou carburator. Comparativ cu injectorul, costul său este scăzut.

Carburatorul nu necesită o calitate ridicată a carburantului. Funcționează bine pe benzină cu un număr octanic scăzut. Un număr mic de impurități mecanice nu vor face dificilă munca sa. Se vor naște litere mari.

  1. Contra de carburator
  2. Dezavantajele sistemelor de carburator sunt mult mai mari decât avantajele și, prin urmare, există o tendință de înlocuire a injectorilor.
  3. Mașina, a căror motorul este echipat cu un carburator, consumă mai mult benzină decât un analog injector. Mai mult, consumul excesiv de combustibil nu trece la o putere suplimentară. Combustibilul nu merge și aruncat în atmosferă;

Carburatorul nu-i plac diferențele de temperatură. Este sensibil atât la temperatura ambiantă, cât și la temperatura ambiantă. În timpul iernii, detaliile sale încearcă unul de celălalt. Acest lucru se datorează formării condensului în interiorul acesteia;

O prietenie redusa asupra mediului.

  • Cum se distinge mașina de injecție de la carburator
  • Dacă știi cum arată un carburator, atunci poți să deschizi capota și să te uiți sub ea. Dar dacă nu aveți nicio idee despre asta, pentru a le determina, un număr de semne vă vor ajuta:
  • O nouă mașină vândută în reprezentantul auto este de 100% injecție;
  • Uită-te la suportul din spatele mașinii - de exemplu, BMW 525i este scris acolo. Acest "i" este desemnarea mașinii de injectare;
  • Anul fabricației de mașini. Pentru mașinile străine, injectorii au început să stabilească la mijlocul anilor '90, pe domiciliu - de la începutul anilor 2000;

Carcasa filtrului de aer este instalată direct pe carburator. Dacă vedeți canale de aer (de exemplu, cutii negre din plastic ondulat), apoi, cel mai probabil, în fața injectorului dvs.;

  1. În cazul în care indicatorii care se aprind pe tabloul de bord atunci când cheia este rotită, conțin alarma "Motorul de verificare", atunci aparatul din fața dvs. este injector.
  2. Rezumând
  3. În sistemele de carburator, amestecul de combustibil intră în motor prin aspirație, injectabilă - alimentată sub presiune prin injectare prin injectare.
  4. Sistemul de carburator este instabil, iar injectorul este mai previzibil.
  5. Injectorul lucrează la fel de bine în orice vreme, carburatorul nu-i plac diferențele de temperatură, înghețurile puternice.
  6. Injectorul nu poluează atât de mult atmosfera.
  7. Mașina de injecție accelerează mai repede.
  8. Carburatorul consumă mai mult combustibil până la 40%.

Injectorul rar se rupe, dar repararea sa este mai scumpă.

Carburatorul nu este atât de solicitant pentru calitatea benzinei.

Ce este mai bine: carburator sau motor de injecție

Alegerea mașinii implică în primul rând alegerea nu numai a corpului, ci și unitatea de putere. În același timp, în primul rând, prin alegerea unui motor pe benzină, va trebui să determinați sistemul de alimentare. Carburator sau injector, ceea ce este mai bun? Este vorba despre acest lucru pe care îl vom vorbi, în ciuda faptului că această problemă este mai relevantă pentru cei care doresc să cumpere o mașină de pe piața secundară. Acest lucru se datorează faptului că mașinile cu nutriție carburatorului nu sunt practic produse. Excepții rare sunt camioane, dar și carburatorul este controlat de computerul de la bord.

Diferența dintre sistemele de alimentare

Astfel, carburatorul și injectorul au aceeași funcție - generează un amestec de combustibil și aer, care este apoi alimentat la cilindrii motorului. Dar modul în care amestecul este creat în aceste sisteme, este fundamental diferit. Diferența este aceea că în motorul clasic din cilindri, este furnizat un amestec gata realizat, care este tras în interiorul acțiunii de descărcare. Când aerul trece prin carburator, acesta este amestecat cu combustibilul disponibil. Singurul minus este că toate acțiunile apar complet mecanic. injector

  • Diferența dintre injector este că aici fiecare moment și pas este controlat de un computer, se utilizează o varietate de senzori diferiți.
  • Există o mulțime de ele aici:
  • Senzor de flux de masă.
  • Temperatura aerului.

Pozițiile distribuției și arborelui cotit.

Pozițiile accelerației etc.

Concentrându-se pe mărturia calculatorului de la bord de la bord decide când este mai bine să fi fost injectat amestecul de combustibil și care ar trebui să fie compoziția pentru o funcționare optimă a motorului. Este în acest sens, există o diferență între sistemele de carburator și de injecție.

carburatorPuncte pozitive și negative ale carburatorului

Principalul plus al carburatorului constă în simplitatea sa. În cazul unei defecțiuni a sistemului de putere, primul lucru de a arăta este un carburator și curățați-l și ajustați-l complet la placă. Ce, spre deosebire de injector, configurați sistemul de alimente de acest tip în general fără dispozitive speciale. În același timp, prețul carburatorului se evidențiază pozitiv și este foarte ieftin, este mult mai ieftin decât injectorul stabilit pentru vehiculul de injecție. Motorul echipat cu un astfel de sistem de alimentare este fără pretenție pentru combustibilul utilizat. Masinile seriei clasice pot lucra în condiții de siguranță pe benzină, cu un număr octan de 76 - iar motorul nu va suferi de acest lucru.

Există un astfel de motor și dezavantaje, majoritatea subliniază o putere de motor semnificativ mai mică. Acțiunile mecanice care conduc sistemul de alimentare sunt consumate de o mulțime de energie a motorului. O altă diferență față de injector este o prietenie redusă a mediului. Evacuarea aici este suprasaturată cu substanțe nocive, cum ar fi monoxidul de carbon, azotul și altele. Unele sensibilități ale motorului este notată la temperatura ambiantă - motorul poate fi supraîncălzit în timpul verii, iar în timpul iernii modele separate ale mașinii sunt dificil de lansat.

Argumente pro și contra injectorului

  1. În primul rând, injectorul se caracterizează prin faptul că este capabil să ofere o putere mai mare a motorului decât opțiunea clasică. Injectorul nu este un carburator, așa că în timpul iernii este de a începe fără probleme - nu trebuie să inventați ceva pentru a obține mașina să meargă. În ceea ce privește fiabilitatea, totul este încă la un nivel suficient de ridicat - sistemul rar nu reușește de la sine, deoarece este complet izolat din mediul extern.
  2. Dar sunt aici și Contra, nu merg nicăieri. Primul și cel mai semnificativ - incapacitatea de a diagnostica în mod independent și de a elimina defecțiunile, dacă apar vreunul. Sistemul include o mulțime de elemente complexe:
  3. Rampă de combustibil. Carburator sau injector - Care este diferența?

Duză.

Senzori electronici și așa mai departe.

Fiecare dintre ele este practic curățată, în cazul unei defalcări, va trebui să înlocuiască complet nodul - și spre deosebire de sistemul clasic, partea de aici este deloc scumpă. Sistemul de alimente de acest tip necesită combustibil extrem de de înaltă calitate. Dacă utilizați ieftin, atunci impurități, reziduuri neprofitabile de produse petroliere și resturi de producție, scor rapid injectori și vor trebui să fie curățate. Și acest lucru se poate face numai pe o poziție specială în condițiile stației de întreținere.

În același timp, dacă călătoriți în mod constant pe combustibil de calitate slabă, după un timp va înceta să salveze și să curățeze duzele - în cele din urmă vor eșua. Deoarece acestea sunt vândute la seturi, acestea vor costa aproximativ un sfert din întregul motor. În consecință, se poate concluziona că utilizarea motoarelor cu un astfel de sistem de nutriție costă proprietarii este semnificativ mai scumpă. Aceasta este diferența dintre carburator și injector. Ceea ce este un injector mai bun sau carburator

Tipuri de injecție prin injecție

De îndată ce producătorii de mașini au decis să se îndepărteze de sistemul de injecție a carburatorului, duza de injecție a fost pusă singură, dreptul la locul de carburator și injecția a fost efectuată în galeria de admisie. O astfel de metodă de injectare a combustibilului a fost numită Monovpromsky, iar utilitatea sa nu depășește foarte mult efectul carburatorului. Următorul pas al evoluției a fost distribuit injecție, duzele au fost instalate mai aproape de cilindri, dar și în galeria de admisie. Vârful injecției de injectare a fost o injecție directă cu drepturi deplină în cilindrii motorului prin supapa de admisie. Datorită acestui fapt, este asigurată eficiența maximă a motorului, o creștere a puterii și a eficienței.

Alegeți între două tipuri

Masina de carburatorDestul de ciudat, dar să spună exact ceea ce este mai bine: un injector sau un carburator nu poate fi fără echivoc. În această întrebare, trebuie să vă concentrați asupra preferințelor dvs. și că în mod specific doriți să obțineți de la mașină. Dacă locuiți departe de oraș și o sută, atunci mult mai practic pentru a oferi preferință unei mașini uzate cu un sistem clasic. În cazul defalcării, utilizând cel mai simplu instrument și experiență, fixați rapid defalcarea și mergeți mai departe. Și dacă nu există abilități într-o astfel de reparații, vor apărea rapid, pentru că nu există nimic superputere în ea.

Dar dacă injectorul se rupe, atunci drumul este singur - la stația de întreținere, unde diagnosticarea profesională care utilizează un computer va fi capabilă să găsească o defecțiune.

De regulă, astfel de stații sunt prezente în orașe destul de mari, cu un sparge serios, adică probabilitatea ca mașina să nu ajungă la destinație. În acest sens, avantajul carburatorului este evident, dar această nuanță este relevantă numai pentru cei care adesea merg departe de oraș sau trăiesc cu totul în pustie.

Dacă sunteți un locuitor mediu al orașului, atunci nu vi se solicită fiabilitatea și întreținerea. Aici serviciile auto sunt situate la fiecare pas și nu există o ocazie specială. Prin urmare, să cumpărați o mașină clasică și să suferiți dimineața, lansarea și motorul încălzirii nu merită cu siguranță. Având în vedere ritmul modern al vieții - în călătoria de dimineață la muncă veți avea prea mult timp.

Să ne însumăm

Добавить комментарий