Varför spisen kan värma inredningen dåligt och hur man fixar det - hjul.ru - Automotive Magazine

I en bil med en klassisk förbränningsmotor fungerar värmaren mycket helt enkelt: "Stove" -radiatorn, som ligger i stugan, ingår i konkreten av motorns kylning (vi tar naturligtvis inte hänsyn till "Investerare", från vilket detta system saknas).

Huvudradiatorn är i de flesta fall en del av kylsystemet

I det fall då kretsen ger en kran och vätska genom värmekylaren är inte permanent (som på Zhigules och Samara), under den varma tiden på året, skakar vattenpumpen frostskyddet "förbi spisen", det vill säga Endast genom en vattenskjorta av cylinderblocket och huvudradiatorn. Om kylvätskan alltid cirkulerar genom värmaren, så under den varma tiden på året, med hjälp av en speciell spjäll, överlappas luftflödet från "spisen" till förmån för det yttre. För att utföra värmeväxling mellan värmekylaren med varm frostskyddsmedel och salongluft tillhandahålls en elektromotor med en pumphjul - helt enkelt, en fläkt som driver varmluft från värmekylaren i det inre av ventilations- och värmesystemavledarna. Samtidigt kan temperaturen justeras genom att blanda den onda luften med het. Trådar kan också distribueras (upp på glaset, mitt i ansiktet eller ner till benen) med hävarm eller knappar som styr flikar.

Även i det sovjetiska "åtta" provet 1984 var det möjligt att inte bara ändra temperaturen på luften som tillförs inredningen, men också för att reglera intensiteten, liksom fördelningen av flöden, inklusive värmeförsörjningen i Fötter av de bakre passagerarna!

1/ 3.

Även i det sovjetiska "åtta" provet 1984 var det möjligt att inte bara ändra temperaturen på luften som tillförs inredningen, men också för att reglera intensiteten, liksom fördelningen av flöden, inklusive värmeförsörjningen i Fötter av de bakre passagerarna!

2/ 3.

Även i det sovjetiska "åtta" provet 1984 var det möjligt att inte bara ändra temperaturen på luften som tillförs inredningen, men också för att reglera intensiteten, liksom fördelningen av flöden, inklusive värmeförsörjningen i Fötter av de bakre passagerarna!

3/ 3.

Hur man uppnår maximal värmeväxlare?

På grund av det faktum att intensiteten av hyttens intensitet beror på positionen av styrspakar, använder vissa förare "spisen" felaktigt, vilket till exempel svettas av glaset eller inredningen inte uppvärms. Om allt är klart med temperaturen (ju större spjällen eller kranen är öppen, den varmare), då distributionen av flödena och fläktens rotationshastighet beror på förhållandena och temperaturen hos motorn själv. Det betyder att omedelbart efter att motorn har startat, är det ingen mening att slå på "spis" -fläkten tills motorn värms åtminstone upp till 40-50 grader - blåser den kalla radiatorn kommer inte att ge någonting.

Till dess att motorn värms upp till driftstemperatur, väntar du på varmluft från deflektorer inte värt

Det är inte värt det och sätt på den ökade (mer första) hastigheten innan motorn värms upp till driftstemperaturen (eller minst 70 grader), eftersom den bara ger tillströmningen av kall luft i salongen och motorn kommer värm upp längre.

Ungefär en sådan "twist" av värmaren ska uppvisas när den kalla motorn startas

I närvaro av ett recirkulationssystem, som inte hittas kanske på "fossil" bilarna från förra seklet, kan du först värma hytten, och inte sårad luft, bryta spjället av luftintag från gatan. Det bör dock komma ihåg att när den öppna recirkulationen är aktiverad.

Varför värms inte motorn?

Eftersom temperaturen hos den medföljande inredningen direkt beror på hur mycket frostskyddsmedel värmdes, påverkar eventuella kylsystem störningar effektiviteten hos värmaren.

Moderna motorer med en liten arbetsvolym och hög effektivitet, till vilken de flesta uppgraderingsdieselmotorerna och "turbobenzin" hör till är "kalla", det vill säga utan belastning (på plats) värmer de sig mycket långa och motvilligt.

Om föraren tidigare hade rest på den "äldste" bilen, där värmaren serverade varm luft i salongen efter några minuter efter lanseringen, kan en sådan funktion av moderna lågintensiva motorer till och med misstas för ett fel.

Men förutom imaginära problem finns det verkliga problem. Till exempel kan termostaten som öppnas vid uppvärmning av frostskyddet, som passerar den i huvudkylningsradiatorn, sylt i det öppna läget, och kylvätskan omedelbart efter starten kommer att cirkulera inte av den så kallade små cirkeln (omgå huvudradiatorn) , och i en stor, ständigt kylning och kylning och ger värme till radiatorn, som blåses av det kommande flödet av isluft.

Motorns temperaturläge beror på termostatens tillstånd. Och därmed mängden värme som tillförs till salongen.

Det gagnar inte bara passagerarnas komfort, utan också en motor som kommer att fungera vid låga temperaturer utan att lämna arbetet (87-100 grader)!

I slutet av nittiotalet, i stället för konventionella mekaniska termostater i bilar, började den introducera elektroniskt styrd, där blocket styr termostatspiralen beroende på motortemperaturen, men också från laster. Elektronisk styrning gör det möjligt att mer exakt och fint konfigurera driften av denna viktiga sammansättning av kylsystemet, såväl som förändring av parametrarna för dess operation genom att ändra firmware.

Det är sant att användningen av elektronik här inte är så, moderna motorer är mycket "heta" än de föregående generationens motorer: deras driftstemperatur är 108-111 grader och inte 87-95, som det var förut. Ljust exempel - BMW M62, N46 och N62-motorer, som i vissa förhållanden fungerar nästan på gränsen till överhettning. Avslaget på en sådan termostat leder inte alltid till utlösningen av kontrollmotorn, därför är risken för "båtliv" motorn i sommartrafikstoppet ännu mer sannolikt än i Zhiguli med en termostat som fastnade "på en liten cirkel ".

Varför är motorn varm och "spis" blåser med kall luft?

Det händer också att motorn länge värmts upp till 80-90 grader, och deflektorerna är lite varma luft, även om alla regulatorer i ventilationssystemet och uppvärmningen uppvisas korrekt. Anledningen kan lön i andra tekniska problem: lufttrafikstockningar i kylsystemet, smutsigt utanför eller scored från insidan av värmaren eller förångaren av luftkonditioneringsapparaten, "Pames" från dammluftfilter ...

Ärlig radiator eller kran "spis" bidrar inte till värme i bilen

1/ 3.

Ärlig radiator eller kran "spis" bidrar inte till värme i bilen

2/ 3.

Ärlig radiator eller kran "spis" bidrar inte till värme i bilen

3/ 3.

På vissa bilar som ersätter radiatorn måste du helt demontera instrumentpanelen
Den scored "Salonnik" är en annan sannolik orsak till en dåligt fungerande "spis"

Tyvärr uppstår och den icke-fungerande värmeventilen finns också - till exempel på grund av den flygande kabeln, den erfyllda kranen eller den vägrade servo. I allmänhet, med tanke på att värmesystemets funktion inte har förändrats mycket under åren och fortfarande är en blåst radiator, är den felaktiga logiken också enkel: problemet är antingen vid uppvärmning av frostskyddsmedel eller i sin passage genom värmare radiator.

Och värmekranfliken, och drivkontrollen av deflektorer bör lätt öppna och utan fängelse

Varför är inte "spis" inte på dig alls?

Ibland är värmesystemet helt rätt, men varmluft i stugan serveras inte på en banal anledning - "spisen" fläktmotorn slås inte på. Följaktligen roterar pumphjulet inte och ger inte värme genom luftkanalerna.

Förutom den vägrade elmotorn är andra orsaker möjliga - till exempel ett brännhastighetsbrytare, en blåst säkring, felaktig ledning och så vidare. I vilket fall som helst, om vid byte av fläkthastigheten från panelen inte är ett karakteristiskt brus, vilket indikerar den elektriska motorns funktion är problemet i det.

I min bil värmer "spisen" omedelbart efter att ha startat motorn - hur kan det vara?

Många moderna bilar, speciellt diesel, som dessutom i flytande salongvärmare är utrustade med en elektrisk värmare. Den är utformad för att lösa frågan om salonguppvärmning tills motorn värms upp: medan motorn är kall, och frostskyddet inte når driftstemperaturen fungerar det elektriska värmeelementet - ungefär som i hemmet elvärmare. Den värms nästan omedelbart omedelbart efter att ha startat och ersätter värmekylaren tills frostskyddet värms upp till önskad temperatur. Därefter går "spisen" till ett vanligt driftsätt.

Hej alla som du har märkt på vintern. Och jag vill verkligen inte åka i en bil med en kall stuga. Normal arbetsbil måste värma inredningen på 10-15 minuter. Vad man ska göra om bilkaminen är dålig eller helt blåser med kall luft, överväga orsakerna till den här artikeln.

10 skäl till varför värmer inte spisen och blåser med kall luftVintern närmar sig, är kall i stugan. Någon kommer att säga inga problem, jag går till Balahon, hur man besegrar frosten, så att neuros började, du gjorde på internet, den här uppvärmningsförfrågan.

Låt oss förklara den första anledningen till varför Håller inte spisen Detta är en fläkt, det är en av de mest banala orsakerna. Om fläkten inte fungerar betyder det att den varma luften inte kommer att blåsas i salongen. Naturligtvis kommer kaminens radiator att värmas, men det räcker inte för att värma upp interiören. I det här fallet måste du kontrollera fläktsäkringen, och om du behöver byta ut om säkringen är i ordning måste du byta ut fläkten.

1. Fläktkamin

Orsak till dålig arbetsspis fläkt

2. Kylvätskenivån

Den andra anledningen är att kylvätskan, vid behov, tillsätt vätska.

Värmer inte kaminen lite kylvätska måste lägga till

3. Senaste systemet

Den tredje anledningen är att njuta av kylsystemet, du måste eliminera, och även hitta var luften levereras till.

Återställ kylsystemet

4. Radiator spis

Fjärde orsaken Detta är en spis radiator, det kan göras. Anledningarna kan vara några första är den felaktiga blandningen av vätskor. Den andra anledningen är vad hällt vatten. Vatten orsakar inte bara korrosion, utan också bildar en skala på väggarna. Och den tredje är när du eliminerar radiatorns flöde med hjälp av tätningsmedel. I det här fallet måste du antingen tvätta kylsystemet eller ändra helt radiator.

Radiatorn strömmar

5. Felaktig termostat

Den femte orsaken till dålig arbetskamin är en felaktig termostat. Om du har en fläkt med ugnarna med spisen, värmer den inte spisen alls, då är det möjligt i termostaten. Eftersom med en felaktig termostat cirkulerar vätskan i en stor cirkel. Den löses endast genom att ersätta termostaten eller termoelementet.

Biltermostat

6. Felaktig pump

Sjätte orsaken är en felaktig motorpump. POMP Detta är i huvudsak en sådan motorpump, som pumpar vätskan på kylsystemet, såväl som för uppvärmning av kabinen. Lösningen man behöver ändra pumpen.

7. Lägg GBC

Den sjunde anledningen bryts den genom cylinderhuvudpackningen. Om denna läggning är trasig, kommer kylvätskan att hållas i cylindrar eller i ljuddämparen. Från ljuddämparen kommer att kasta vit rök. I det här fallet måste du snabbt ändra GBC: s packning, och annars kan du förstöra bilmotorn.

GLP-packning

8. Lock Expansion Tank

Den åttonde orsaken är locket på expansionstanken om det behövs, det är nödvändigt att ersätta den nya.

Lock Expansion Tank

9. Luftregulators arbete

Den nionde anledningen till att du behöver se hur flygregulatorer fungerar, får inte öppnas i slutet. Eller till och med flög kabeln. Du måste också se hur klaffpositionen växlar fungerar.

Billuftsregulatorer

10. Dirty Cabin Filter

Och den tionde orsaken till dålig arbetskamin är ett smutsigt kabinfilter. På grund av det smutsiga filtret minskar strömmen. Du måste också byta ut den nya.

Kabinfilterbil

Tja, det är allt vi har övervägt de främsta orsakerna och funktionsfel i kaminen. Jag vill också lägga till att termostaten i många fall blir ett dåligt arbete av värmaren, så uppmärksamma det.

10 skäl till att inte värma bilens kamin (video)

 

Anledningarna till att värmekaminen är dåligt. Låt oss börja med de vanligaste.

1. Låg kylvätska eller flygtrafik

Varför dålig värmekamin i bilen: lågkylvätskenivån eller flygtrafiken
Avto-cool.com.

På grund av läckorna i munstyckens anslutningsplatser eller på radiatorn kan kylvätskenivån i systemet minska. Detta kommer att förvärra sin cirkulation inuti värmekylaren och kommer att påverka det. Samma effekt tillhandahålls av flygtrafikstockningar som bildas vid byte eller plottar frostskyddsmedel.

Vad ska man göra

Kontrollera kylvätskan och, om nödvändigt, bli en fraktion. Om det finns läckage, eliminera dem.

För att bli av med trafikstockningar, öppna locket på expansionstanken och radiatorn (om någon) och sedan pressa alla tjocka slangar flera gånger, vilket kan nås.

Kör motorn, sätt på kaminen till det maximala och låt bilen arbeta på tomgång tills den värms upp. För lojalitet skulle det vara bra att ringa på flygningen eller någon kulle för att höja framsidan av bilen och hjälpa luften att gå ut. I det här fallet kan en liten mängd frostskyddslösa spill - var försiktig.

2. Filtrera blockeringshytt och luftkanal

Varför värmer spisen i bilen dåligt: ​​Blockera filtret på hytten och luftkanalen
Happewayautorepair.com

Ibland kan orsaken till en dåligt manövreringsvärmare vara ett smutsigt kabinfilter eller blad, insekter och damm i luftkanalen. Radiatorn är uppvärmd i det här fallet, men kan inte ge värme på grund av det svaga luftflödet.

Vad ska man göra

Kolla in kabinfiltret och byt ut det om det behövs. Om det inte finns något filter alls, även om det borde vara, rengör du kanalen från soporna. Om möjligt, kom till kylaren på värmaren och blåsa den med tryckluft.

3. Fel i termostaten

Varför dålig värmekamin i bilen: termostatfel
E46zone.com.

Detta är en frekvent orsak till problem med kaminen. Om termostaten är kliniskt stängd, märktes nedbrytningen omedelbart, för i detta fall överhettas motorn. Men om vi pratar om en öppen eller ajar-position, då, som regel, kommer förare att lära sig det bara med början av kallt väder.

Om termostaten ständigt är öppen, flyttas kylmediet alltid i en stor cirkel. Som ett resultat värmer motorn upp under en mycket lång tid, och ibland värms det inte helt upp. Naturligtvis kan det inte finnas något tal om någon normal drift av värmaren. Detta ökar bränsleförbrukningen, och i fallet med en automatisk växellåda saktar också upp sin uppvärmningstid.

Tecken på en felaktig termostat är mer eller mindre att värma spisen vid körning med låg hastighet och kall luft från ventilation när de rör sig längs motorvägen. Att termostaten ständigt är öppen, indikerar också samtidig uppvärmning av båda radiatorslangarna. Normalt, när man startar motorn, bör en av dem vara varma, och den andra är kall.

Vad ska man göra

Alternativet är bara en: Byt termostaten till den nya.

4. Värmare Radiator Zoom

Varför är en dålig spis i bilen: noll radiatorvärmare
Macsworldwide.com.

En annan vanlig anledning. Vanligtvis inträffar blockeringar på grund av dålig kvalitet kylmedel, blandning av olika vätskor, talling vatten eller användningen av tätningsmedel för kylsystemet. Inlåning och skala, som bildas inuti radiatorn, är helt igensatta med celler och blockerar cirkulationen av frostskyddsmedel.

Vad ska man göra

Det är ganska svårt att ta bort och byta kylare på någon maskin, så först försök skölj det. Du behöver ett specialverktyg eller vanlig citronsyra (100 gram måste lösa upp i 5 liter destillerat vatten). Med radiatorn avlägsnas vanliga slangar, andra är anslutna till ingången och utgången. Vätskan upphettas till 80-90 ° C och matas in i radiatorn med hjälp av någon pump.

Tyvärr är spolning inte en panacea. Det hjälper ungefär hälften av fallen. Dessutom, på grund av spolning av inre sediment, kan flödande bildas.

Om spolningen inte gav resultat, hjälper endast radiatorbytet. I det här fallet kommer det också att vara värt att spola hela kylsystemet och byt ut vätskan.

5. Använd en pumphjulspump

Varför dålig spis i bilen: ha på sig pumphjulet
Petroavtotrans.ru.

Pomp är en pump som pumpar frostskydd från motorn, vilket ger sin kontinuerliga cirkulation genom alla kylsystemsnoder. Pumpdelningen är ganska svårt att inte märka: I det här fallet kommer motorn omedelbart överhettas och kokar.

När du bär pumphjulsklingorna på grund av aggressiv exponering för vatten eller djupkvalitets frostskydd, droppar pumpens prestanda avsevärt. Det är fortfarande tillräckligt för att kylvätskan cirkulerar och motorn överhettas inte, men räcker inte för att helt värma värmekylaren.

Vad ska man göra

Som regel repareras inte pumpar. Därför löses problemet genom att ersätta en felaktig enhet till en ny.

6. FAN-problem

Varför dålig varm spis i bilen: Fel med fläkt

Kallan i stugan kan orsakas inte bara genom otillräcklig uppvärmning av värmekylaren, utan också dess svaga blåser. Detta är redan att skylla på fläkten, vilket inte ger det nödvändiga luftflödet och värmeavlägsnande från radiatorn.

Vad ska man göra

Om fläkten inte fungerar alls är allt klart. Ofta roterar det, men med otillräcklig hastighet. Detta beror på slitage på de elektriska motorborstarna eller dämpningslagren. I båda fallen är det nödvändigt att reparera från den automatiska elektrikeren.

7. Kraschskada spjäll

Varför dålig värmekamin i bilen: Fordonsfat
Kör2.ru.

En annan anledning till att spisen värmer, men värmen i kabinen når inte, är störningar i spjällets arbete. I alla moderna bilar värms uppvärmningsradiatorn ständigt och värm från det bara när kanaldämparen är öppen. Om ventilen inte öppnas eller öppnas helt, kan det inte finnas något tal om den optimala temperaturen.

Fliken drivs av en servo, som styrs av ett handtag eller knappar på klimatkontrollpanelen. Problemet kan vara både i uppdelningen av servosen själv, och i slipningen av kablarna eller de dämpare som leder i rörelse.

Vad ska man göra

Du kan avslöja och korrigera detta problem endast när du demonterar värmepanelen. Om du hoppade upp tryck eller kablar, måste de returneras till platsen. En servofel, om inte han förnekade helt, kan bara diagnostiseras av en specialist. Reparationsservo är sällan föremål för reparation, mestadels löses problemet genom att ersätta den nya.

8. Uppvärmning av värmekontrollenheten

Varför dålig värmekamin i bilen: uppdelning av värmekontrollenheten
jpaulyotoyota.com.

Dessutom får luftdämparen inte öppnas på grund av fel i klimatkontrollenheten eller temperatursensorerna. I det här fallet serveras den önskade signalen helt enkelt inte på enheten, en i sin tur öppnar inte klaffen, och i stugan istället för varmt, blir den kall luft.

Vad ska man göra

Endast en specialist efter demontering och diagnostik kan bestämma den exakta orsaken till brottet. Därför, utan en resa till en bra bilservice, är det osannolikt att det görs.

9. Dekven av värmekrov och radiatorförskjutning

Varför dålig värmekamin i bilen: Läckage av värmarehuset och radiatorskiftet
Subaruoutback.org.

Ett ganska sällsynt problem är en överträdelse av fallets täthet. Efter en olycka eller felaktig montering kan plastkaminens detaljer skadas eller ha luckor, genom vilken varmluft kommer att lämna. I det här fallet minskar effektiviteten hos värmaren avsevärt.

I vissa bilar, på grund av svaga spärrar eller andra nackdelar med designen, kan radiatorn skiftas från sin plats, och den luft som injiceras av fläkten kommer att äga rum utan genom den, utan. Samma sak händer när luftkanalens spjäll är stängd, det vill säga inget att prata om hur värme.

Vad ska man göra

I båda fallen måste du demontera Torpedo för att komma till värmaren och återställa den till normal. Det vill säga fixa skador, komprimera kroppsdelarnas leder, återvända värmekylaren och fäst det bra.

Med detta kan du klara och självständigt, men arbetet är inte från lungorna. Därför, om du inte är säker på dina förmågor, se specialisterna.

10. Trucking packning GBC

Det mest obehagliga problemet, som lyckligtvis är ganska sällsynt. På grund av överhettning av motor och dålig åtdragning av cylinderhuvudet vid någon tidpunkt kan packningen vara skadad. Om uppdelningen inträffar mellan kylskjortan och förbränningskammaren, kommer gaserna från den att falla i frostskydd, bilda bubblor och försämring cirkulation, och i vissa fall till och med att skapa flygtrafikstopp.

Du kan känna igen läggningsuppdelningen med tjock vit rök, eller snarare, ett par ljuddämpare, som är format från att få ett kylvätska i cylindern. I expansionstanken kommer det att bli begravd i expansionstanken, och på grund av det ökade trycket är det möjligt att kasta ut och till och med stänka frostskyddsmedel utåt.

Vad ska man göra

Skämt inte med det. Med den minsta misstanken om nedbrytningen av GBC-läget är det bättre att omedelbart kontakta bilister. Om du inte kan eliminera problemet i tid, kan det bli mer allvarliga problem och dyrt motorreparation.

Kanske någon som någonsin kommer till hands :)

Värmekaminen dåligt

Med ankomsten av kallt väder blir kaminen ofta efterfrågan i bilen. Varm mysig salong, där du kan skydda mot höst och vinter dåligt väder - drömmen om någon förare och passagerare. Men ibland värmer spisen i bilen dåligt så mycket att det inte går och talar. Om bilen också stod utan en rörelse under en tid, då är det då med en mycket frostbar fönster en allvarlig fråga. På grund av vilken tid är problemen med uppvärmningen av bilen och spisen värmer väl? För att bättre kunna räkna ut det är det nödvändigt att bekanta sig med hela värmesystemet.

För att kaminen ska fungera i fullt läge och utan misslyckanden är det nödvändigt för det goda villkoret för alla dess reservdelar. Det är helt enkelt ordnat och består av direkt radiator, en speciell anordning för reglering av vätskans rörelse, munstycken genom vilka kylvätska cirkulerar, luftdämpare och luftkanal. Även i bil värmesystem kommer också in i fläkten. Kaminen kommer att fungera om det inte finns några misslyckanden i varje enskild del av det. De främsta orsakerna till ugnsbrottet

Värmesystemet fungerar inte i normalt läge om luften har slagit det vid tidpunkten för att byta kylvätska. ▫ Luft kan komma in i värmesystemet om det finns skador på huvudblocket av cylindrar. ▫ Kan sylta termostaten i det öppna läget . Om med en ganska snabb rörelse, kommer din spis inte klar med uppvärmning, och med låga hastigheter värmer väl, då är det troligt att problemet är exakt i detta. ▫ Även värmesystemet - kylning kan inte fungera 100% om kaminen radiator är igensatt. Detta kan hända av flera skäl. Insekter, löv och damm faller i radiatorn. Eller i radiatorn kan få ett tätningsmedel. Det kommer att bli ett problem om vatten eller dålig kvalitet Toosol kom in i radiatorn. ▫ Till misslyckanden i uppvärmning kan också leda kabinfiltret i händelse av svår förorening. Det är ett ganska frekvent misslyckande av fläkten själv. Lager eller borstar kan misslyckas, och det kommer att leda till det instabila arbetet i hela systemet. Det kan finnas problem direkt relaterade till elektronik.

Det här är de vanligaste problemen. Ibland misslyckas värmesystemet på grund av skador på radiatordämparen. Luft får inte falla i systemet eller falla i otillräckligt antal.

Lite annorlunda är fallet, om vi pratar om husbilar. Vi lyfter fram några anledningar till att VAZ-spisen är dålig, värmesystemet kanske inte fungerar i dessa bilar.

▫ värmare kranhandtag fungerade. Kan torka elastiska band eller spaken i sig zaks. I det här fallet bör det ersättas med en ny med kaminens radiator. "Den övre munstycket bröt. På grund av hans läge i bilen är detta rör väldigt lätt att skada. Det bryter och är absolut inte lämpligt för reparation. Det bör också ersättas med en ny, varefter kaminens arbete normaliseras. ▫ Kunde misslyckas av kaminens styrenhet, det är värmeväxlaren. Det kommer att bli märkbart om fläkten kommer att fungera dåligt i position 1 och 2. Till misslyckanden i värmesystemets funktion kan en felaktig lufttemperaturgivare i bilen leda.

För att spisen alltid i arbetet skickas och misslyckades inte vid rätt tidpunkt, är det nödvändigt att följa flera vanliga tips:

▫ Det är nödvändigt att regelbundet rengöra radiatorer från en mängd olika igensörer. Den yttre radiatorn kan rengöras med tryckluftsflöden, och om så är nödvändigt kan den avlägsnas och tvättas under vattenstrålarna. Den inre radiatorn kommer att rengöras med en dammsugare om nivån av förorening inte är mycket stor. Vid användning är det inte original eller helt enkelt inte helt högkvalitativ toosol för att inte undvika tillväxten i munstyckens kanaler. Du kan enkelt rengöra radiatorn utan att ta bort den. Det är nödvändigt att helt enkelt byta upp de övre och nedre munstyckena och ge bilen ett litet arbete. Producerar också rengöring med hushålls citronsyra eller använd en speciell tvättvätska. Så att ett sådant problem inte förekommer alls, rekommenderas det att ändra frostskyddet minst två gånger om året. ▫ brådskande ersättning är föremål för en defekt termostat. Om han fastnade i ett öppet tillstånd, kommer spisen inte helt varmt salongen, och själva bilen kommer att värmas längre. Om termostaten är fastnat i ett öppet tillstånd, kan det leda till överhettning av hela bilen, vilket medför en stor reparation. ▫ Om luften från kaminen är varm, men dess ström är väldigt svag, då, troligen, Ett kabinfilter har gjorts. En artikel från själva gemenskapen är en auto mekaniker. Det rekommenderas inte att använda en bil utan ett kabinfilter, eftersom allt damm och mikrober från gatan kommer att falla direkt in i salongen. Därför bör filtret bytas ut med en ny. Värmesystemet kommer att fungera dåligt om luftbubblor bildas i den. Det här är inte ett hemskt problem, du kan lösa det. Till att börja med bör du försöka köra ut luften med en ansluten motor. Öppna expansionspluggen, hitta slangen från cylindern till radiatorn och försök att överföra frostskyddet manuellt. Om den här metoden inte är lämplig, måste du ge en bil att arbeta på tomgång. ▫ Du måste också uppmärksamma spaken av spjällkontrollen av spisen själv. Om repet eller förarens kran hoppade, kan det vara orsaken till dålig drift av hela systemet. ▫ Periodiskt bör det smörjas med lager på spisfläkten, liksom rengör det från damm.

Om vid lufttemperaturen på -25 grader värmer kaminen på din bil inredningen till +16 grader underifrån och +10 grader ovanifrån, kan spisen anses vara ganska bra. Temperaturen på baksätet på bilen samtidigt bör vara ungefär +15 grader. Närvaron av en sådan märkbar skillnad mellan temperaturen i botten av kabinen och temperaturen ovan kommer att ge en bekväm resa, både föraren och passageraren.

För att undvika sådana problem rekommenderas det i tid och försiktigt genomföra alla förebyggande åtgärder. Detta gör att du kan njuta av den lugna rörelsen i en bra uppvärmningsbil. Du skyddar glaset från det påstådda lagret, tack vare vilket rörelsen blir säkrare. Ju mer livets livslängd, desto mer uppmärksamhet kräver sitt värmesystem. Detta gäller för alla bilar, oavsett landet - tillverkaren.

Alla anledningar till varför kaminen inte är varm i bilen är indelade i två huvudgrupper: misslyckanden vid uppvärmningssystemets funktion och problem med kylsystemet. För att förstå situationen kommer vi att berätta om de främsta orsakerna till misslyckanden, den gamla frostskyddet är att skylla eller termostaten inte fungerar.

Varför kaminen inte fungerar

Kaminen i bilen är ganska enkel: i den radiator som är installerad under instrumentbrädan, kylvätskan (frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel), tilldelad från driftsmotorn går in i munstyckena. Vätskans styrsystem innefattar en luftkanal, luftdämpare med enheter, en termostat som reglerar kylmedelsförsörjningen. Fläkten blåser radiatorn och levererar det uppvärmda luftflödet inuti bilen och blåser kåpan på bilen.

Kaminen är dålig i författarna

Således kommer misslyckandet av en av komponenterna i systemet att påverka hela mekanismens funktion. Till exempel kommer termostaten, termostaten och motorn inte att kunna lämna driftstemperaturen (85-90 grader), så i maskinen blir det kallt när du arbetar i full effekt.

Hur man förstår att kaminen fungerar fel

Om i en 25-graders frost uppvärms bilen till 16 grader i benen och upp till 10 grader under taket, fungerar värmesystemet ordentligt. Bilen är i genomsnitt 15-20 minuter så att vätskan värms upp till önskad temperatur och började värma bilsalongen.

Kaminen är dålig i författarna

Värme från spisen (om det inte bara är autonomt webasto) mäter inte omedelbart det inre efter att motorn har startats. Vätskan frös också och hon behöver tid att värma upp. Till exempel är den optimala uppvärmningstiden på vintern ca 5-10 minuter. Motor värmer frostskydd från minus till ca 60 grader. Efter att värmesystemet kommer att gå varmt. Därför innehåller de erfarna drivrutinerna inte omedelbart spisen, men några minuter senare.

Men det händer att i den 20: e minuten värmer inte spisen i kabinen och går kall luft. Vad är fel?

Orsaker till icke-arbetskök

Flera orsaker tilldelas, på grund av vilken den normala driften av värmeanordningen inte är möjlig.

  • Luft i värmesystemet. Luft träffas vid tidpunkten för ersättning av vätskan, eller i värmesystemet när cylinderhuvudet är utplacerat (cylinderhuvuden). Först och främst, kontrollera nivån av frostskydd i en expansionstank under huven. Det ska vara mellan min och max märken. Om det finns lite frostskyddsmedel, skalar du till nivån. Lämna bara inte vatten!
  • Åtgärder med en temperaturregulator (termostat), störning i ett slutet, öppet läge. Om under den långsiktiga rörelsen vid höga hastigheter värms upp svänget svagt och på lågt väl, sedan termostaten sträckte sig i det öppna läget. När regulatorn är kliniskt i ett stängt läge, överhettas motorn under körning, även om kaminen fungerar ordentligt. Kontrollera enkelt. Du måste titta på temperaturen på den uppvärmda motorn. Det ska vara ca 90 grader. Om det inte värms upp till denna temperatur betyder det att fattigdomen hänger.
  • Filtret från hyttsidan är förorenat. Det rekommenderas att ersätta en gång om året. Det händer att alla detaljer om bilens värmesystem fungerar, och kaminen blåser svagt även vid höga hastigheter. Ändra salongfiltret, det troligen stötta lera och luften genom det passerar svagt.
  • Kranfördelning. Oftast är spisarna i den inhemska producentens bilar (gas, va, UAZ) mottagliga för uppdelningen. Anledningen kan vara torkningen av gummit, spakens gråtning. I detta fall krävs byte av kranen eller hela radiatorn.
  • "Golvad" Stove-styrenheten. En uppdelning kännetecknas av felaktig drift av fläkten i vissa lägen. Typiskt är orsaken till den resulterande temperatursensorn i bilens hytt.

Vad ska man göra om kaminen inte är varm

Innan du fortsätter att felsöka, observera noga hur kaminen fungerar, eftersom kylsystemets nedbrytningar manifesteras. Nedan är ett bord med möjliga orsaker och metoder för deras likvidation.

Möjliga orsaker till brott som ett fel manifesteras. Vad ska man göra?

  1. Motorkylsystemet och det inre värmesystemet importeras. Långsam uppvärmningssalong.

Kaminen tjänar det varmt, då kall luft eller bara kallt.

Ge arbete till jobbet.

Kontrollera tätheten i huvudet på cylinderblocket.

2. Nivån på frostret föll.

Fläkten blåser med kall luft. Lägg till frostskyddsmedel till tanken. Om problemet inte lämnar, kontrollera munstycken och slangar för närvaro av läckage.

3. Kaliera termostaten i det öppna läget.

Salongen värms upp långsamt (i bilen kallt)

Blåser kall luft från kaminen.

Det kommer från kaminen som kallas, sedan varmluft.

Kräver brådskande ersättning av termostaten.

4. Utmatning av radiatorn går kall luft på en uppvärmd bil (spisen värms dåligt).

Rensa ytan av radiatorn.

Bli av med vetenskap och insättningar i kylsystemet.

Om problemet kvarstår - byt ut radiatorn.

5. Jämställdhet av värmekran eller spjäll av spjäll.

Kall luft från kaminen. Kontrollera, om kabeln på platsen är på spaken av spjäll eller värmekran

6. Salongfilter är ett svagt varmluftsflöde (spis dåligt).

Motorn är skadad under drift.

Glasögon i kabinen.

Byt ut filter

7. Den längre fascinerande varmluften .

Spisen tjänar svagt varm luft. Att identifiera orsaker till uppdelning och eliminera dem till servicecenteret.

8. Fläkten startar inte.

Kaminen i bilen slås inte på. Om den är påslagen, men varmluft är ordentligt matad. Ersätt säkring. Installera det elektroniska fläktstyrsystemet.

Att identifiera orsaker till uppdelning och eliminera dem till servicecenteret.

9. Fungerar inte kaminens styrenhet.

Spisen värms dåligt, blåser kall luft, eller slås inte på.

Det kommer från spisen, då det kalla luftflödet.

Att identifiera orsaker till uppdelning och eliminera dem till servicecenteret.

10. Separator Septum septum.

Slangar som leder till radiatorn het. Antifreeze anländer inte i kylarens celler. Det enda sättet är att ersätta radiatorn.

11. Motorns pumps designer.

Spisen fungerar, men är inte varm. Whistling ljud under huven. Varmslang vid ingången till pumpen, kall vid utgången. Vevaxelbältet bröt. Omsluta "pumphjulet", själva pumpen.

Radera den inre ytan av pumphjulet med aggressiva ämnen, varför det rullar med en roterande remskiva.

Ersättning av reservdelar.

Förebyggande

Så att spisen fungerade ordentligt är det övertygat om att systemet inte kommer att leda till den bästa tiden, det är nödvändigt att följa några villkor.

  • Ta hand om radiatorens renhet. Utanför rengörs radiatorn med ett tryckluftsflöde. Värmarens inre yta tvättas med speciella sätt att rengöra motorkylsystemet.
  • Användningen av högkvalitativ frostskyddsmedel. Den aktuella ersättningen av goda kvalitet kommer att förlänga arbetet inte bara värmesystemet utan också motorn. Använd inte vatten för att kyla radiatorn, blanda rätt vridning av olika märken för att undvika sedimentets utseende. Underlåtenhet att följa dessa regler leder till rostning av metallen, utseendet på skalan på väggarna.

Byte av filtret. Periodisk ersättning av kabinfiltret sparar från problem i kaminens arbete, hela systemet med luftkonditionering och ventilation i stugan. I många bilar är det möjligt att ändra det med egna händer i 10-40 minuter.

Om kaminen i bilen fungerar dåligt eller värmer svagt är det möjligt att korrigera situationen med egna händer. Ändra filtret, lägg till frostskydd. Eller kontakta tjänsten om termostaten är felaktig (detta är bara 10 procent av sannolikheten från andra fel). Det viktigaste är att förstå varför uppvärmning i bilen inte fungerar som tidigare.

Fungerar inte spisen i bilen - vad ska man göra?

Dålig varm spis i bilen

Med ankomsten av kyla är några förare fördrivna av orsaken till orsakerna till att spisen är dålig i bilen. Dessutom börjar spisen i bilen arbeta så illa att det blir absolut inte att kunna skjuta in interiören. Dessutom, i en stark frost, förvärras situationen av frosten av stjälken. Vad ska man göra i sådana fall?

Faktum är att det inte finns så många anledningar till varför kaminen i bilen kan arbeta ineffektivt, och under kommer vi att titta på var och en av dem.

I slutet av den här artikeln, se videon med en detaljerad beskrivning av de skäl som spisarna i maskinerna är dåligt, och hur man eliminerar dem.

Under tiden kommer du att ta reda på orsakerna till att kaminen värmer väl, vi rekommenderar att uppmärksamma alternativa metoder för uppvärmning i bilens stuga:

Naturligtvis kommer dessa "klackar" inte att ersätta bemanningsugnen i bilen, men kommer utan tvekan att lägga till komfort även efter reparationen.

7 skäl till varför kaminen varm är varm i bilen

Varför dålig värmekamin i bilen (anledningar)

För att bättre kunna räkna ut orsakerna till att kaminen är dålig i bilen och förstå varför det inte fungerar som det ska, måste du bekanta dig med enheten med bilens värmesystem.

Kaminen i bilen kommer att värmas väl och utan misslyckanden om alla sina noder och kompositdelar fungerar. Salongvärmaren är enkel nog, och i de flesta bilar består den av följande delar:

  • Värmekontrollenhet;
  • Radiatorkamin (värmeväxlare);
  • Rör (undervattens och kran);
  • Kranjustering av kylmedelsmatningen (frostskyddsmedel);
  • Luftdämpare med enheter;
  • Fläkt;
  • Luftkanaler.

Nedan listar vi sju huvudorsaker varför kaminen i bilen kan värma dåligt eller inte fungera alls:

1. Luft i värmesystemet Kaminen i maskinen fungerar inte i normalt läge i händelse av luft från att komma in i byte av frostskyddsmedel i motorkylsystemet. Luft kan också komma in i värmesystemet med en kränkning av tätheten i huvudet på cylinderblocket.

2. Felaktig termostat Biltermostaten kan simmas både i det öppna och stängda läget. Om med en långsiktig åktur på fjärde femte växlarna, uppmanas kaminen i bilen dåligt, och på liten (1-3 överföring) - bra, är problemet sannolikt att termostaten är fastnat i det öppna läget. Om termostaten är korsad i ett stängt läge, kommer problem med kaminens arbete inte uppstå, men motorn kommer att överhettas, vilket även kan leda till misslyckandet av det.

3. Scorad kaminens radiator Kaminens radiator i bilen kan göras av olika skäl, och både ute och från insidan. Utanför är radiatorn täppt till följd av damm, insekter, bladen är allt detta att det faller genom skyddshöljet. Från insidan är kaminens radiator över tiden igensatt med lera och sediment närvarande i motorkylsystemet. Också orsaken till "övergass" -kanalerna i radiatormunstyckena kan vara svärmare av dålig kvalitet.

4. Ligger kabinfilter Kaminen i bilen kan också värmas väl på grund av den starka föroreningarna av kabinfiltret. Glöm inte att ändra salongfiltret minst en gång om året.

5. Jordbruksfläkt Fläkten som blåser luften i salongen kan fungera dåligt som ett resultat av att lagren eller grafitborstar misslyckas - detta kommer att leda till det instabila arbetet i hela ventilationssystemet och inredningen. Dessutom kan fläkten inte inkluderas på grund av problem i strömkretsen.

6. Värmare kranfel Oftast finns sådana fel i hushållsugnar (VAZ, GAZ, UAZ, etc.). Till exempel kan en kranhandtag utarbetas, eller tandköttet kan torka, eller själva hävarmen tar. I sådana fall är kaminen bättre att ersätta, och det är önskvärt omedelbart tillsammans med radiatorn.

7. Montera en spisstyrenhet Denna funktionsfel levererar ofta bomullsägare av VAZ-bilar. Det faktum att det finns problem i styrenheten (på modern auto - värmekontrollen) vittnar indirekt den dåliga driften av fläkten i vissa kaminens arbetslägen. Dessutom kan en felaktig lufttemperaturgivare i bilen leda till misslyckanden.

Naturligtvis är det inte alla möjliga skäl till varför kaminen kan värma spisen, men de finns oftast när problem i bilvärmesystemet.

Vad ska man göra om kaminen i bilen värmer dåligt

Vad ska man göra om kaminen i bilen värmer dåligt

Om kaminen i bilen värmer illa eller inte fungerar alls, måste du först bestämma orsaken till felet och eliminera det. De flesta av alla problem med bilugnen manifesteras enligt följande:

  • Kaminen i bilen värmer väl;
  • Kaminen i bilen blåser med kall luft;
  • Kaminen i bilen fungerar, då Nej (det blåser kallt, sedan varmluft);
  • Luften från kaminen i bilen är ganska het, men blåser svagt;
  • Spisen fungerar inte i bilen (inte påslagen).

I tabellen nedan kombinerade vi de möjliga orsakerna till den oregelbundna driften av bilens inre värmesystem, beskrev hur de kan påverka kaminens funktion och listade deras elimineringsmetoder.

Möjlig orsak till spisfel Symptom på funktionsfel Metoder för eliminering
Luft i systemet med värmesalong och motorkylning

1. Spisen värmer väl; 2. Spisen blåser med kall luft; 3. Spisen blåser den kalla, då varm luft.

1. Ta bort luften från systemet (Enkel metod här); 2. Om luften inte raderas eller visas igen - kontrollera om cylinderpackningen är trasig.

Termostat bytes i det öppna läget Kontrollera termostaten, när ett fel upptäcks, byt ut den nya.
Gjorde radiator spis

1. Spisen värmer väl; 2. Spisen blåser med kall luft.

1. Radiatorns yta pressas; 2. Skölj motorkylsystemet; 3. Om inget hjälpte är att byta ut radiatorn.
Problem med värmekran eller luftdämpare styrspakar

1. Kontrollera om kabeln från spjällen av dämpare eller värmekranen är skruvad; 2. Om värmaren är felaktig måste den bytas ut.

Clogged Cabin Filter 1. Luften från kaminen är tillräckligt varm, men blåser svagt. Byt ut kabinfiltret.
Fan blåste dåligt Kontakta en specialist (autoelektrisk) för att bestämma orsakerna till felet och eliminera dem.
Fläkten slås inte på

1. Spisen i maskinen fungerar inte (slås inte på); 2. Luften från kaminen är ganska varm, men blåser svagt och bara med hög hastighet.

Problem med spisstyrenhet

1. Spisen värmer väl; 2. Spisen blåser med kall luft; 3. Spisen blåser den kalla, då varm luft; 4. Spisen fungerar inte (slås inte på).

Förebyggande av arbetspanna i bilen

Förebyggande av arbetspanna i bilen

För att spisen i bilen värmdes väl och lät dig inte på det mest oupphörliga ögonblicket, måste du följa flera vanliga tips.

  1. Håll radiatorn ren. Nonal kontaminering av radiatorn utanför kan avlägsnas med en dammsugare. Spolning av motorkylsystemet, vilket är oupplösligt kopplat och kaminens radiator hjälper till att komma undan de inre sedimenten och blocken i kanalerna.
  2. Använd bra frostskyddsmedel . Högkvalitativ frostskydd är nyckeln till länge, inte bara kaminen i bilen, utan också motorn. Kom ihåg det här och glöm inte att ersätta det i tid.
  3. Byt kabinfilter oftare . Det skurna salongfiltret kommer definitivt att skapa problem, inte bara för kaminens arbete, utan också för luftkonditionering och ventilationssystem som helhet. Dessutom kan damm och pollenplantor deponeras i filtret ge allvarlig hälsorisk (speciellt för allergier).

Om vid en temperatur på gatan minus 25 ° C, värmer maskinens kamin interiören till +16 ° vid underifrån och upp till +10 ° C ovan, då kan det anses vara ganska bra. För att undvika problem kommer förebyggande åtgärder fördelaktigt och ansvarsfullt, vilket kommer att njuta av en bekväm åktur i en bra varm bil.

Och kom ihåg, ju mer maskinens livslängd, desto mer uppmärksamhet kräver sitt värmesystem. Detta gäller för alla bilar, oavsett land och tillverkaren.

Video: Varför i bilen värmer en spis dåligt

En av de enheter som komens komfort med bil i Ryssland beror är värme- och ventilationssystemet. Om kaminen inte fungerar i bilen måste du snabbt försöka hitta orsaken och eliminera den.

Hur arbetar kaminen i bilen

I gamla bilar arbetade värmaren genom en separat anpassning på grund av bensinförbränning. Idag har de länge varit föråldrade och tillämpar sällan. Salonger av de nuvarande bilarna upphettas genom kylsystemet i förbränningssystemet.

Till att börja med är det användbart att veta vad värmaren består av:

  • Boo sauo eller styrenhet;
  • Liten radiator eller värmeväxlare;
  • fläkt;
  • slangar och munstycken;
  • Kylvätskegregulator;
  • Luftdämpare med enheter.

Att förstå principen om funktion av moderna autopsykotik hjälper till att reparera noden om ett sådant behov uppstår. Strukturellt är värmaren inget komplicerat. Luft serveras i spisen eller utanför, eller från insidan - om recirkulationsläget är aktiverat. Det går genom kabinfiltret och luftkonditioneringsförångaren (om någon). Dessutom passerar luftflöden genom termostaten eller av den (beror på inställningarna). Med hjälp av klaffen justeras tillförseln av värme i benen eller ansiktet på en person, såväl som på glaset.

VärmesystemetBilsalongvärmare

Samtidigt cirkuleras den uppvärmda frostskyddet på systemet, vilket injiceras med pumpen. Köldmediet tar motorns värmeenergi, kyler den. Då går han in i termostaten. Således säkerställs konstant cirkulation av fluid och luft. Det visar sig en slags lägenhetsbatteri. Effektiviteten av ett sådant värmesystem är tillräckligt högt.

Du kan göra justeringen av bilugnen i stugan på olika sätt. Till exempel, i budgetfordon, kan föraren endast styra fläktomsättningen och fördelningen av inkommande luftflöden. Och i premium maskiner är en exakt lufttemperatur dessutom inställd.

Kaminen är dålig: Skäl

Ibland är kaminen så skadad att den blir helt oförmögen att värma salongen. I frostiga dagar är det mycket värre, eftersom isen är täckt med is. Vad är orsakerna till funktionsfel? De kan kallas mekaniska nedbrytningar, elektronikproblem eller elektriska misslyckanden. Resultatet i vilket fall som helst är ett - flödet av varm luft stoppas.

Fläkten fungerar inte

Hans uppgift är att flytta luftströmmar. Skador på denna nod är möjlig på grund av slitage på elektriska brädor eller brytning av ärmarna. Detta leder till ett instabilt arbete i hela systemet. Ofta roterar bladen inte på grund av problemen med strömförsörjningen.

FläktkaminInaktiverad fläkt - frekvent orsak till dålig arbetskök

Otillräcklig kylvätskenivå

Nivån av frostskyddsmedel i systemet sjunker över tiden, även om det inte finns några läckor. Det måste komma ihåg och kontrollera regelbundet mängden frostskyddsmedel. Vätska avdunstar alltid. Även om den här processen och länge, men förr eller senare gör sig känd.

Felaktig motorpump

Motorpump eller pump utför en av de viktigaste funktionerna i samband med spisen. Det är tack vare pumpen i systemet cirkulerar frostskyddsmedel. Hans uppdelning leder nödvändigtvis till ett problem - Is börjar värma upp.

Motorhuvudläggning

Trucking packning GBC blir också orsaken till spisfel. Dessutom orsakar det att motorn överhettas.

Det är möjligt att bestämma detta fel genom emulsion, som oväntat visas i motorolja, vit rök från ljuddämparen och andra funktioner.

DVS själv händer Troit, det börjar inte, beter sig instabilt.

Vid brännande packning tränger avgaserna i kylskjortan. Det medför att värmeväxlaren behandlas och därigenom reducera kaminens effektivitet. Samtidigt börjar kylmedlets temperatur hoppa.

Fel i termostaten

Termostaten används för att justera kylcirklarna. När du startar motorn börjar frostskyddet att rotera i en liten cirkel. I denna process är salongugnen och kraftenheten också aktivt involverad. Således värmer bilen accelererar. Därefter öppnar termostaten en stor cirkel. Varmt kylmedel kommer redan i huvudradiatorn. Detta säkerställer kylning av motorinstallationen.

Om termostaten är skadad, kan den inte längre justera cirklarna. Det finns en svagt förvärmd frostskydd i kaminen. I en sådan situation börjar kall luft blåser flikarna.

Zador radiatorvärmare

En annan vanlig orsak till intaget av kall luft från spisen är att täppa till värmeväxlaren, vilket beror på orsaken eller skalan, lämnas av svärmare av dålig kvalitet.

Hoppa över värmare radiatorHoppa över värmare radiator

Det bidrar också till systemet med bränsle, olja, brist på vanlig teknisk vård. Ofta händer det på maskiner, där vatten användes istället för kylmedel. Den ackumulerade smutsen förhindrar normal luftcirkulation i radiatorn, vilket en följd av vilken spisen inte fungerar bra.

Risken att täppa värmeväxlaren är föremål för alla maskiner som drivs i mer än två år. Vid denna tidpunkt är det nödvändigt att kontrollera värmesystemets funktion och rengöra delen. Relativt mer frekvent vård krävs i en aktiv väg utanför vägen.

Eliminering av kylaren av kaminens radiator utförs av speciella kemikalier som motsvarar produktens material.

Soda och andra alkaliska föreningar rengjorda koppar- eller mässingsprodukter. Men dessa rengöringsmedel är kontraindicerade för en aluminiumvärmeväxlare, eftersom det lätt utbröts.

Den använder koncentrerad och odelad syra. Bland den färdiga kemin för rengöring av värmeväxlaren kan de komplexa kompositionerna av Felix, radiatorflush fullständigt, Hi-Gear och andra särskiljas.

Pumphyttfilter

Filterelementet rengör effektivt luften som faller från gatan. Det består vanligtvis av syntetfibrer med antibakteriell impregnering eller kol. Användningen av kabinfiltret ger komfort, men det smutsiga elementet kan ha en negativ inverkan på värmaren.

Filter clogging av sopor, orsakar felaktig användning av inte bara spisen utan även ventilations- och luftkonditioneringssystem. Därför måste kabinfiltret bytas ut i tid. En av de karakteristiska tecknen på dess förorening är dimma av maskinerna.

Dirty Cabin FilterDirty Cabin Filter

Felsökning

Reparationer börjar alltid med sökandet efter en specifik funktionsfel:

  • Köldmediet i expansionstanken är kontrollerad och frånvaron av läckage styrs - det bör inte finnas några spår av våta fläckar under bilen kvar över natten;
  • Analyseras av avgaslöpet - Whiteish sin färg blir en anledning till grundlig diagnos;
  • Värmeväxlaren i olika hastigheter är markerade - främmande ljud kommer att indikera ett fel.
  • Kabinluften testas - den söta lukten kommer att indikera penetrationen av frostskydd inuti maskinen;
  • Värmeväxlaren styrs - det är skyldigt att värma motorn;
  • Datordiagnostik av klimatkontrollsystemet utförs.

Med dessa metoder kan du identifiera orsaken till felet.

Som regel uppstår det dåliga arbetet i värmesystemet på grund av depressurisering - en av de mest komplexa reparationstyperna som kräver kostnad av tid och pengar.

Alla noder och element i kylsystemet bör inspekteras, men störningarna orsakas oftare av skador på värmeväxlaren eller slangarna.

På det andra stället att täppa till radiatorn. Det är vanligtvis suddigt av strömmen av tryckluft. Det allmänna systemet tvättas emellertid nödvändigtvis vid första kemi och sedan vatten. Den för knäckta värmeväxlaren är önskvärd att ersätta den nya.

Orsakar varför kaminen är dålig varm:

  • bruten fläkt;
  • Kylmedelsläckage inträffade;
  • Felaktig pump;
  • punktera packningen av GBC;
  • skadad termostat;
  • Värmeväxlaren eller kabinfiltret täppt.

Återställa driften av bilens värmesystem - förfarandet är tillräckligt volymetriskt. Det rekommenderas att lita på specialisterna. Kom ihåg att felaktiga åtgärder kommer att leda till överhettning av motorcylinderblocken. Och det här är redan översyn med alla efterföljande konsekvenser.

Varma inte spisen i bilen: alla möjliga orsaker och lösningar

Varma inte spisen i bilen: alla möjliga orsaker och lösningar

Frågor som behandlas i materialet:

  • Hur värmer en biluppvärmning
  • Vilka är problemen i kaminens arbete
  • Hur problem i kylsystemet påverkar temperaturen i bilen
  • När och hur man spenderar kyl- och värmesystemet
  • Hur man behåller spisen i bilen
  • Hur man startar bilen på vintern rätt

Varje bil i vårt land passerar genom en svår vinterperiod. På grund av de låga temperaturerna kan din bil inte starta, nödsituationer uppstår under is och bouran. Det händer också att det inte värmer spisen i bilen, och att hitta i din egen bil upphör att vara bekväm, för att du fryser. Varför upphör värmen av bilen att fungera ordentligt? Hur man klarar av en sådan uppdelning? Du kommer att lära dig om detta vidare i artikeln.

Hur arbetar kaminen i bilen

Hur arbetar kaminen i bilen

Innan du börjar identifiera anledningen till varför, när bilen står, vägrar spisen att varma, rekommenderar vi att du ska räkna ut hur värmeverk. När allt kommer omkring, att veta grunden för sin verksamhet, kan du enkelt hitta en uppdelning.

Och en liten sedan, och lastmaskinen är gjord av metall. Därför påverkas termiska förändringar starkt på kroppen:

  • I värmen värms bilen upp till en temperatur på 40-50 grader Celsius. På vintern blir bilen varmare än på gatan, bara ett par grader. För att flytta på bilen med komfort under sommarmånaderna använder vi luftkonditioneringssystemet.
  • Under den kalla säsongen är det möjligt att bibehålla den optimala temperaturen i maskinen med värmesystemet. Dessutom, i vårt land, att använda kaminen större delen av året, så måste det läka.

Tidigare värmdes bilen med hjälp av spisbourger, såväl som gaslampor. Och endast 1917 på bilar som producerades i Amerika började de etablera ett autonomt värmesystem: bilen började värmas upp på grund av värme från avgasröret. Till exempel användes denna metod för uppvärmning i Ford en modell av 1929. Dessutom började bilar värmas upp den radiator som installerades, som blockerade fläkten. Ett sådant värmesystem användes på "General Motors" -modeller. Under åren började varje bil uppvärmas med ett sådant system.

Värmesystem 1917

Varje modern maskin är utrustad med en uppvärmningsenhet, som är gjord av sådana komponenter som:

  • Motorfläkt;
  • luftkanalsystem;
  • Stödja, såväl som att ta bort munstycken;
  • Värmeväxlare spis;
  • Kran, reglera flödet av kylvätska;
  • Uppvärmningsutrustningskontrollenhet;
  • Spjället vars enhet kan vara mekanisk eller elektrisk.

Vanligtvis är maskinen utrustad med en spis, som ligger bakom frontpanelen. Det finns 2 rör som matar kylvätskan i radiatorn. Den rör sig genom pumpen (pump) både på motorens kylsystem och värmesystemet.

Varm utbyte är möjligt på grund av uppvärmningen av motorn. Dess kylning sker på grund av frostskyddsmedel: det tar termisk energi. Den uppvärmda frostskyddet går in i kaminens radiator, som värmer samma princip som standardbatteriet hemma. Parallellt börjar fläktspisen arbete. Det ger ett kallt luftflöde genom radiatorn. Här är värmeutbytet: Luften värms upp på utskostnaden av radiatorn, kyl den.

Det uppvärmda luftflödet skickas till salongen, och den kylda toosolen går in i motorn där uppvärmningsprocessen börjar igen. Detta värmesystem tillämpas på de flesta bilar, eftersom dess effektivitet är tillräckligt hög. På vintern värmer bilen ner om luften blåser ut ur spisen med en temperatur på 30 grader Celsius. Så inte bara salonguppvärmningen säkerställs, men glasögonen är oändliga. Dashboardet är inställd på omkopplaren. Med det kan du ändra platsen för flikarna som justerar luftflödet. Det kan riktas rakt, ner, upp.

Nästan hela tiden ska den varma luften riktas upp - det vill säga på vindrutan. Endast i kabinen upprätthålls den optimala trycket när kondensat inte bildas på glasögonen, och dammmikropartiklarna tränger inte in i bilens insida.

Varm luft bör riktas upp

Kaminen spelar rollen som en annan radiator. Därför, när bilen är kall, och du aktiverar uppvärmningen, börjar hela systemet svalna. Som ett resultat värms väggarna i radiatorrusten, motorn, som bilen, längre. Luftfuktighet stiger, glaset fistes från insidan. Det betyder att kaminen endast kan inkluderas om kylvätskens temperatur har stigit åtminstone upp till 50 grader Celsius.

Drift av kaminen i bilen

Oftast inga problem vid reparation av spisen i bilen, när det inte värms, uppstår inte. Standard manipuleringar som hjälper till att lösa problemet - demontera och rengöra elementen i värmesystemet från damm och smuts.

Men i vissa fall finns det allvarliga uppdelningar.

Varför, även om bilen arbetar, varma den är det dåligt? Anledningarna kan vara följande: En radiator eller en kran har hamrats, en pump bröt.

När pumpen är defekt leder motorn hos motorns cylinderblock, vilket resulterar i vilket motorns överhettningar. Tyvärr kommer endast översynen att hjälpa till här.

När den inkommande spis-radiatorslangen är varm, medan utloppsslangen är kall, troligtvis, hände en kranuppdelning. Denna uppdelning är utesluten? Då måste du byta ut kaminens radiator. Under drift ackumuleras en skala, vilket kan vara en ganska stor mängd.

Det händer också att en lufttrafikstopp bildas i kaminen. Anledningen till detta ligger i det faktum att rören inte är tillräckligt breda, så fluidflödet inte kan elimineras. Så här tar du bort kontakten? Vi väntar tills maskinen och motorn värms upp, försvagar klämman på slangen, ta bort den från röret. I det ögonblicket bildas ett litet gap, genom vilket en överskottsluft kommer att ses.

Slutade att värma bilen, och i kabinen luktar det dåligt? Mest sannolikt, radiatorn förorenade och slutade uppvärmning och ruttning började inuti den.

Maskinen har noder som måste inspekteras regelbundet och reparera, och kaminen är inget undantag. Därför är den äldre bilen, desto sämre, kommer radiatorn att vara varm och det mer allvarligt måste vara beredda för sin förberedelse för den kalla säsongen.

Drift av kaminen i bilen

Hur bestämmer du vilken bil som inte är varm? Fokusera på allmänt accepterade indikatorer. Så, om temperaturen har sjunkit till -25 ° C utanför, bör det i botten av kabinen vara minst +16 ° C och +10 ° C i taket. Annars antas det att radiatorn inte är varm i bilen.

Glöm inte att den äldre din bil är, ju mer försiktigt måste du följa kaminens hälsa.

Tänk på orsakerna till att kaminen i bilen varmt värmas antingen i hytten kommer in i den ouppvärmda luften.

Varför värmer inte spisen i bilen och hur man fixar allt

Radiator - huvudelementet i din bilskamin. Syftet med radiatorens arbete är att värma luftflödet från utsidan innan det faller in i salongen. Följaktligen, om kaminen har blivit dålig, och bilen är kall, är det första att göra att kontrollera radiatorn.

1. Kylmediet passerar inte genom radiatorn.

Kylmediet passerar inte genom radiatorn

Om du fylldes i frostskyddsvatten, tosol eller en kylvätska av ett annat varumärke, visas en täppning av fast fällning i radiatorkanalerna, på grund av vilket det inte kommer att vara varmt.

Detsamma kommer att hända om alla slags rengöringsadditiv rekommenderas i frostskydd som är bekant eller som du lärde dig på YouTube.

Om insättningar och skalan bildas i radiatorn, kommer cellerna att brytas, och frostskyddsrörelsen kommer att brytas. Hur man gör om bilen är kall, eftersom kaminen stannade varmt:

  • Vi köper en annan, du kan använda radiatorn. Välja från flera kontraktsdelar, föredra en lättviktig modell;
  • Skölj kylaren. Du kan göra det på egen hand. Det tar 50 g citronsyra, som bör skildas i 1 liter uppvärmt vatten. Vi skruvar slangarna från värmesystemet, skruva fast dem till två plastflaskor. Och i förväg från den första flaskan producerar vi luft och i den andra häll den resulterande vätskan. Komprimera en, sedan en annan flaska så att lösningen cirkuleras på slangarna, rengöring av radiatorn;
  • Vi byter rören på platser. Så frostskydd kommer att flytta till andra sidan, och den ackumulerade skalan kommer att rengöras, i stugan kommer din bil att bli varmare.

Att ta bort och byta ut radiatorn - Processen är inte lätt, det spelar ingen roll vilken bil du har. Vi rekommenderar att du börjar rengöra radiatorn, och då börjar den värmas. Detta förfarande bidrar dock bara 50% av problemsituationerna. Dessutom kan avlägsnande av fasta avsättningar leda till utseendet av läckor.

Utförd spolning, men kaminen i bilen värmer allt så svagt? Därefter fortsätter vi till rengöringen av hela kylsystemet, häll en ny kylvätska.

När bilen i tomgång och inte värmer spisen, är en sliten radiator nästan alltid orsaken till detta. Det är möjligt att förhindra en sådan situation, bara aktuell genomförande av förebyggande åtgärder. Hur man gör det, låt oss prata längre.

2. Radiatorn värms upp, men kaminen värms inte.

Vin Allt är en uppdelning av en elektrisk motor som roterar fläkten. Hur eliminerar du uppdelningen? Installera en ny elmotor.

3. Fel på kontrollen av spisen eller elektroniken.

Fel på kontrollen av spisen eller elektronik

Glöm inte inklusionsknapparna, temperaturregimens temperaturspakar, liksom det elektroniska reläet.

Till exempel kan luftdämparen inte fungera, eftersom det i klimatkontrollen eller i temperatursensorn var en uppdelning. I en sådan situation går inte signalen in i enheten, som inte kan öppna klaffen, och därför värms inte salongen, men den kylda luften.

Uppdelningen kan uppstå om temperaturomkopplaren är inställd på det valda läget när batteriet har tagits bort.

När kaminen i bilen inte värmer av dessa skäl är det möjligt att fixa problemet enligt följande:

  • Att köpa och installera nya värmeelement istället för brutna;
  • omorganisera ventilerna på kranen i det öppna läget;
  • Sätt temperaturspaken till det maximala, hugga upp terminalen. Sätt sedan spaken vid minsta temperaturen, kontrollera att temperaturen är normalt justerbar.

Denna manipulation tog inte bort uppdelningen och bilen kallt? Så en funktionsfel är mycket allvarligare. För att ta reda på anledningen till att spisen inte värmer bilen måste du gå till bilservice där den professionella kommer att katastrof värmesystemet och distribuera det.

4. Förorening av kabinfiltret.

Förorening av kabinfiltret

Sluta att värma spisen i bilen kan bero på det faktum att filtret förorenas. För att felsöka ett fel måste du installera ett nytt filter.

I det fall då filtret är frånvarande (och det händer också), ta bort den ackumulerade smutsen från kanalen. Om det visar sig, gå upp till kaminens radiator, utför sin rengöring med tryckluft.

5. Fläktproblem.

Anledningen till att maskinen inte värms upp, det kan inte bara vara en spis. Radiatorn kan sålunda vara dåligt suddig, vilket en följd av vilken termisk energi inte ges på grund av det faktum att fläkten är felaktig.

Vad kan tas i det här fallet? När fläkten är helt bruten är situationen extremt klar. Men om han om än långsamt, men fortfarande roterar? Oftast är orsaken till detta de slitna borstarna i elmotorn eller störningslager. För att eliminera sådan skada är det under alla omständigheter nödvändigt att vända sig till den erfarna autot elektriker.

6. Farmake av spjällservo.

Uppdelning av servoventil

Varför är bilen värmer, men kaminen värmer inte och är fortfarande kall i kabinen? Anledningen är störningen hos spjället. I nya bilar är värmesystemets radiator alltid uppvärmning, den varma luften går in i salongen om kanalventilen är öppen. Men när det är öppet att inte slutligen inte är öppet, kommer salongen inte att kunna värma upp.

Servo-enheten leder spjället i rörelse, du kan styra den med ett handtag eller knappar på klimatkontrollpanelen. Uppdelningen kan inträffa direkt i servo-enheten eller i kablarna och dragkraften som är ansvarig för spjällets rörelse: de kan glida.

Hur eliminerar du uppdelningen i det här fallet? För att ta reda på orsaken kommer att dyka upp efter att värmesystemet kommer att demonteras. Såg att kablar eller tryck hoppade upp? Installera dem tillbaka.

Bestäm att servo-enheten bröt, det kommer endast att vara möjligt i en specialiserad bilservice. Mestadels servo-enheter repareras inte, men installera ett nytt objekt omedelbart.

7. Fasthet av kaminens fall och radiatorskiftet.

Det finns också en sådan sällsynt uppdelning som depression av fallet. Det kan hända efter olyckan, den stackars kvalitetsmonteringen av plastugnar, när det finns skador, röjningar, genom dem kommer den uppvärmda luften att gå ut. Och det betyder att insidan av bilen inte kommer att kunna värma upp.

Ibland på grund av spärrkvalitet och andra brister i designen, flyttar radiatorn till sidan. Luftflödet från fläkten går in i detta fall inte på radiatorn, men bredvid det. En sådan situation händer om luftkanalens spjäll är i stängt läge: Maskinen kommer att förbli frigöring.

Och i den första och i den andra situationen demonterades torpedon, bara så att du kan nå värmaren för att justera sitt arbete, eliminera alla brister, stäng korsningarna mellan elementen i väskan, sätt radiatorn till önskat läge, fäster det ordentligt.

Naturligtvis kan alla manipuleringar göras på egen hand, men det här arbetet är ganska komplicerat. För att förhindra fel rekommenderas att du besöker bilservice.

Vad ska man göra om kaminen är dålig i bilen

Anledningen till att kaminen inte är varm när maskinen är värt den kan vara ett fel i motorkylsystemet. Följande element misslyckas vanligtvis:

1. Termostat

Vad ska man göra om kaminen är dålig i bilen

Denna mekanism är inbäddad i processen att transportera kylflätningen. Termostaten är ansvarig för att justera rörelsen av frostskydd över systemet - en stor eller liten cirkel.

Så, rör sig längs en liten cirkel, passerar frostskyddet genom cylinderblockets kylskivor och huvudet, men inte genom radiatorn: så är frostskyddet uppvärmd snabbare och motorns funktion blir stabil.

Om termostaten bryts på en stor cirkel, börjar pumpen pumpa vätska genom radiatorn. Detta innebär att kylvätskan värmer upp betydligt långsammare. En liten varm vätska kan inte värma bilens salongradiator på kort tid, som ett resultat - ugnen värmer inte bilen. Hur eliminerar denna uppdelning? Installera bara en ny termostat.

Den normala uppvärmningen av termostaten säger den normala uppvärmningen av stugan, när du kör långsamt, och tvärtom: spisen i bilen värms inte om du rör dig längs spåret. Om båda radiatorslangarna värms ihop, är det troligt att termostaten är i det öppna läget. Om maskinen är korrekt, då när motorn är påslagen, värms en slang, och den andra kommer att vara cool.

2. Otillräcklig kylvätskenivå

Otillräcklig kylvätskenivå

När det är på området för anslutning av munstycken bildas läckage eller på radiatorn, observeras en minskning av kylvätskan. Som ett resultat flyttar det dåligt runt radiatorn, vilket innebär att det värmer det värre. Detsamma händer när flygtrafikstockningar uppstår: de visas under toppen av frostskyddet eller under dess ersättning.

Om frostskyddsmedel eller frostskydd är inte tillräckligt, kommer det uppvärmda kylvätskan inte att gå in i radiatorn i tillräcklig mängd, och kaminen värms inte bilens inre.

För att eliminera detta fel måste du eliminera läckage av frostskyddsmedel, installera en ny packning av cylinderblocket, fäst den saknade vätskan i expansionstanken till önskad volym.

3. Senaste kylsystemet

Varför, när bilen står, värms kaminen inte? Detta kan uppstå på grund av luftpenetration på grund av det faktum att:

  • Packningen som skiljer blocket och huvudet på cylinderblocket bärs;
  • Det var en ersättning av en termisk ledande vätska;
  • Det fanns depression av munstycken, värmeledningar och liknande.

Ta reda på den sanna orsaken till brottet kommer att bidra till att mäta nivån på vätskenivån i radiatorn, expansionstanken, under pluggen i kollapset av det V-formade motorblocket. När maskinen inte är igång och motorn har svalnat, bör mängden frostskydd vara den största.

Hur fixar du problemet:

  • När motorn kyler, ta bort kylskåpet och pumpa systemet. För att göra detta, pressa och pressa de slangar som går till radiatorn. Vi gör det tills luften kommer ut. Sedan stänger vi radiatorn, vi börjar bilen. Ett par minuter efter att maskinen blir nödvändig måste du göra data för manipulation igen.
  • Först och främst måste maskinen höjas med hjälp av en jack (du kan ringa framför höjden). Nu måste du öppna radiatorn och expansionstanken. Nästa steg: Bilen startas, 2-3 gånger tryckt på gaspedalen, parallellt för att fylla kylvätskan. Efter avslutad manipuleringar sätter vi kylskåpet och stänger expansionstanken.

4. Använd pump

Slitpump

Med hjälp av pumpen (pump) pumpas kylvätskan från motorn, liksom den konstanta rörelsen av frostskydd genom kylsystemet. Du kommer omedelbart att förstå att pumpen bröt ut, eftersom motorn börjar överhettas och koka.

Pumpen är gjord i form av en metallcylinder, den har en pumphjul på remskivan. När remskivan roterar börjar det trycka frostskyddet från motorblocket till radiatorer genom munstyckena.

Pumpen roterar på grund av bältesöverföringen, men i vissa maskiner fungerar det via enheten.

Eftersom pumpbrottet manifesteras:

  • Pumphjulet blinkar från insidan. Orsaken - under tillverkningen användes frostskyddet negativt, frostskyddsmedel: vid den tidpunkt då pumpskivan roterar, cirkulerar kylvätskan inte, vilket innebär att kaminen inte värmer bilen.
  • Från motorens vevaxel bröt bältet. POMP helt enkelt kommer inte att kunna rotera, det är naturligt att inredningen inte kommer att värma upp, och motorns överhettning kommer att inträffa.
  • Pumpen har fastnat, det kan därför inte rotera, kylvätskan inte cirkulerar.

Du kan bli av med listade problem genom att ersätta en defekt enhet. För att bestämma att pumpen bröt, kommer du att kunna utföra en viss avhandling i det processionerade utrymmet när maskinen startas, liksom på slangens temperatur. När slangen innan pumpen är överhettad, och efter att pumpen är kall, rekommenderas det att installera en ny del tills pumpen bröt ner helt.

5. Triver spelar chbc

Trucking packning gbc

Den svåraste uppdelningen, men det händer sällan. Motorns överhettning, medan skärning av cylinderblockets huvud är otillräckligt - allt detta leder till skador på packningen. När uppdelningen inträffar mellan kylskjortan och förbränningskammaren i kylvätskan börjar gaser flöda till bildandet av bubblor. Rörelsen av frostskyddet kommer att sänkas, lufttrafikstopp kan visas, radiatorn kommer inte att värmas.

Hur man bestämmer vilken packning som är bortskämd? Beslestpar, som härrör från det faktum att frostskyddet går in i cylindern kommer att vara ute av ljuddämparen. I expansionstanken kan du se luftborrning, kokning och läckage av kylmediet på grund av högt tryck.

Vissa detta fel fungerar inte självständigt. Därför, om din bil har alla tecken på fördelningen av GBC-läget, besök den specialiserade bilservice. Annars kan denna uppdelning leda till att du måste spendera ett imponerande belopp för reparationen av motorn.

Hur man undviker problem med en bilspis

Om du vill ha i din bils hytt är det alltid varmt, följ följande rekommendationer:

  • Använd högkvalitativ kylvätska. När allt kommer omkring påverkar frostskyddet både kaminens och motorns funktion. Välj en beprövad tillverkare, ändra vätskan i tid. Din maskin har en bruksanvisning där frekvensen av Toosol är angivet.
  • Rengör radiatorn. Ta dammsugaren för att ta bort föroreningen från den yttre sidan av enheten. Inuti radiatorn visar det sig att rengöras med en speciell detergentlösning för rengöring av bilkylsystemet.
  • Byt ut kabinfiltret regelbundet. Om det är förorenat, så kommer inte bara spisen i bilen inte att värma, men även systemet med ventilation och luftkonditionering kommer att drivas felaktigt. Dessutom ackumuleras pollen och damm i det smutsiga filtret. Att vara i en sådan bil kan en person med allergier vara farliga.

Service och reparation av spisarna i bilen

Service och reparation av spisarna i bilen

Att veta orsakerna till att kaminen i bilen upphörde att varma, i vissa fall kan du eliminera funktionsfel på egen hand. Installera exempelvis ny stuga och luftfilter. Det rekommenderas att göra det en gång var 7 000-15 000 km körning. Tänk på hur förorenade vägar, storleken på stadens Zagaznosti. Men även denna manipulation är dock inte lätt att spendera, för att installera ett nytt filter måste du demontera handskfacket eller kontrollpedalerna.

Standardavbrott av maskinuppvärmningen kan uppstå tillsammans med en minskning av motorens funktionalitet på grund av föroreningen av radiatorer (damm, poppelfluff).

Specialister rekommenderar inte mekanisk rengöring av radiatorn: Värmeväxlaren är tillverkad av fin metall, den kan brytas. När du besöker ett specialiserat servicecenter används en tryckluft där, en ström av vatten av ett visst tryck för rengöring av enheten. Om störningen av den vanliga eller autonoma värmaren är mer komplicerad är det bättre att vända sig till professionell mekanik.

För att undvika situationer när bilen är kall, och kaminen inte värmer, måste du byta ut:

  • Radiator, om den mekaniska nötningen av celler inträffade, frostskyddskretsen;
  • pumphjul eller fläkt elektrisk motor;
  • munstycken och tees;
  • Elektriska kontrollelement: Motstånd, styrenheter, termiska sensorer;
  • Mikroduktorer av lock av colls;
  • värmekranar;
  • luftdämpare servo;
  • Återvinningsventiler;
  • Växlar av funktionslägen.

Åtgärder för att demontera och installera värmesystemet bör utföras enligt tekniska kartor. Innan du reparerar arbete måste du diagnostisera uppdelningen, veta var noderna är placerade, förstår sätt att demontera och montera.

I specialiserade tjänster för reparation av maskiner, inte bara en reparationsugn, utan också desinficerade inredningen, såväl som luftventkanaler, producerar en radiator tvättad.

Hur får man skyndade bilar i frost

Hur får man skyndade bilar i frost

Varje maskin behöver rätt varm uppvärmning. Hur man värmer det, jag måste veta även en nybörjare. Det viktigaste här är att bilen ska vara en grundläggande i förväg (15-20 minuter före den planerade resan). Så det kommer att fungera mest effektivt, även trots minustemperaturen.

1. Förberedelse av bilmotorn att starta

Innan du är på väg motorn, bör du kortfattat inkludera mittljuset. Till batteriet "Vaknade" behöver du bara en halv minut. Krama sedan kopplingen så att startaren stängs av från vevaxeln och växellådan. Därefter innehåller vi neutral överföring.

Så motorns lansering blir lättare, trots den starka frosten. Arbetar din bil på dieselbränsle? Sedan väntar vi tills värme spiralen av uppvärmning av diesel kommer att gå ut. Det är bäst att göra denna manipulation med värme ljus 2-3 gånger.

2. Löpmotor

Det händer att motorn inte börjar omedelbart. Försök inte omedelbart starta bilen igen. Så du ställer bara batteriet och förstör startaren. Återställningen av batteriet kräver bara 30-40 sekunder, varefter maskinen måste starta.

Slutligen började bilen. Skynda inte att värma vindrutan. Vänta ett par minuter. Motorn är ännu inte tillräckligt uppvärmd så att energi kan tas från den.

Körmotor

Vi rekommenderar dig inte att inkludera genom att blåsa glasluften. Visst på vindrutan -Mikrotechnogi, så du bara gör dem mer. Till att börja med ska luftflödet skickas till salongen, då kan du byta den till glaset. Så att bilen på vintern värms upp korrekt.

Nu när bilen började, och den uppvärmda luften går in i salongen, fortsätt att rengöra bilen från snö utanför. Så du spenderar klokt varje minut av dyrbar tid.

Ta försiktigt bort snön från vindrutan och sidofönstren. Den städare de kommer, desto bättre kommer föraren att vara synlig vägsituation under resan.

Under den kalla säsongen kommer bilen att värmas längre, desto lägre temperatur på gatan. Påverkar uppvärmningen och hur maskinen aktiveras aktivt. Vanligtvis griper 15-20 minuter så att bilen är väl värmlad.

3. Början av rörelsen

Den kalla motorn kommer att fungera på förhöjd cirkulation och tomgång. Så snart bilen började, kommer takometern att visa 1.200-1 300 varv per minut. När du avslutar dig för att värma motorn, kommer den här indikatorn att falla till stabila 1 000 varvtal.

Märkte fallet och stabiliseringen av revolutioner? Så, bilen är redo att gå. Och i början av rörelsen (10-15 minuter) ska bilen gå med låga hastigheter. 1 000 meter ska köras, flytta inte mer än 40-60 km per timme. Sedan gradvis öka rörelsens hastighet.

På så sätt ger du motorn tillräckligt med tid så att den värmer det. Annars kommer motorn att uppleva höga belastningar, och dess delar kommer snabbt att slita ut, bilen bryts.

Autonoma salongvärmare

Autonoma salongvärmare

Förutom uppvärmningsfunktioner, när motorn är påslagen, är det ibland nödvändigt att värma upp salongen och bilmotorn i förväg. För att lösa detta problem är fordonet utrustade med autonoma värmare eller förvärmningsvärmare.

Följande företag har visat sig väl som producerar autonoma värmare: Webasto, Eberspacher, det ryska varumärket "Planar".

Även med tanke på den önskade inställningen hos bilägare till sådana installationer har dessa enheter otvivelaktiga fördelar. Så, om maskinen är utrustad med en autonom värmare, kommer det inte längre att behöva värma motorn i gott, och därför kommer slöseri med bensin att minska.

Du inkluderar en autonom värmare, till exempel från ditt hem. Du sitter i den redan varma bilen, glaset och vars vaktmästare var upphetsade, även om kaminen i bilen inte värmer. Eftersom den kalla starten med obegriplig olja inte längre produceras ökar motorns resurs kraftigt.

I vissa europeiska länder, om bilen är last, då enligt lagen, måste den vara utrustad med en självständig värmare. Bara så att bilen blir ett grundläggande sätt. Om den här enheten saknas, är bilföraren inte rätt att skruva in eller koppla av i lastbilens cockpit under parkering eller i lastparkering. Således reduceras skadliga utsläpp av avgaser i europeiska länder, eftersom maskinen inte längre behövs under lång tid. Och bullernivån minskar också.

Värmare

Maskinen värms upp med en autonom värmare så: Enheten börjar värma den, arbeta på bekostnad av bensin, gas eller dieselmotor, som är täckt i ditt fordon. Följaktligen är dessa anordningar uppdelade i följande typer: bensin, diesel, gas. Det finns vanligtvis inga grundläggande konstruktiva skillnader mellan olika modeller.

Varje modell av den autonoma värmaren, som kommer att värma din bil, är i en miniatyrbyggnad, där det finns:

  • Förseglad förbränningskammare;
  • Bränsleförsörjningsrör från bilen;
  • luftfläkt;
  • cirkulationspump;
  • värmeväxlare;
  • Tändande ljus eller glöd;
  • överhettningssensor;
  • Kontrollblock.

De minsta dimensionerna i autonoma värmare som arbetar på bensin. Deras makt är 46 kW, det är möjligt att placera sådan installation under maskinens huva som den kommer att värmas. Värmare och pre-flytande motorvärmare, som fungerar på dieselbränsle, har en större effekt - 82 kW och stora dimensioner, huvudsakligen placeras de på godsbilar.

Det finns elektriska modeller som kommer att värma bilen utan att använda bensin, gas eller dieselmotor. Principen om funktion av en sådan anordning liknar fansens funktion. Värmaren kallas ibland autofen. I det förseglade fallet från keramik placeras i utdragbara och avgasfläktar. Det finns också en elektrospioral eller keramiska detaljer som kommer att värma luft. Autonoma elektrofol, som arbetar från maskinens batteri med en cigarettändare, har låg effekt. Det kan inte värma bilens interiör ensam, oftast används den som en annan värmekälla.

Добавить комментарий