อะไรดีไปกว่าคาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีด - ข้อดีและข้อเสียของการใช้งาน

เมื่อเร็ว ๆ นี้ภายใต้เครื่องดูดควันของรถยนต์แต่ละคันสามารถพบระบบจัดหาเชื้อเพลิงคาร์บูเรเตอร์ได้ เฟรมเวิร์กนิเวศวิทยาสมัยใหม่บังคับให้ผู้ผลิตคิดเกี่ยวกับความทันสมัยของการจัดหาเชื้อเพลิงอันเป็นผลมาจากสิ่งนี้รถยนต์เริ่มติดตั้งหัวฉีด เจ้าของรถส่วนใหญ่ไม่สามารถทำได้ในวันนี้กำหนดความแตกต่างระหว่างหน่วยพลังงาน .

การสรุปมันคุ้มค่าที่จะบอกว่าตัวเลือกควรทำอย่างมีสติ: คุณต้องเลือกคุณสมบัติเชิงบวกที่คุณเหมาะสมมากขึ้นและมีข้อเสียที่คุณพร้อมยอมรับ ในกรณีนี้ทางเลือกขึ้นอยู่กับสถานการณ์ที่เฉพาะเจาะจงและเป้าหมายที่เลือกเครื่อง

ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 19 ธนาคารอิตาลีบริจาคพัฒนาการออกแบบวัตถุประสงค์หลักของการฉีดพ่นน้ำมันเบนซินไปยังกระบอกสูบ ประเภทของการฉีดเชื้อเพลิงแบบกลไกนั่นคือการฉีดปรากฏในเวลาน้อยกว่า 10 ปี โครงสร้างเครื่องบินมีความสนใจในเทคโนโลยีเนื่องจากส่วนผสมที่ติดไฟได้ถูกฉีดโดยไม่คำนึงถึงแรงโน้มถ่วง

การผลิตเครื่องยนต์แบบอนุกรมพร้อมเครื่องฉีดปรากฏในปี 1954 บนรถยนต์ Mercedes 300SL ตั้งแต่จุดเริ่มต้นของปี 1980 หน่วยพลังงานที่มีหัวฉีดได้รับการกระจายจำนวนมากเนื่องจากความแตกต่างที่มีอยู่ในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับหน่วยควบคุมที่ตั้งโปรแกรมได้

คาร์บูเรเตอร์ทำงานอย่างไร

อุปกรณ์นี้มีไว้สำหรับการทำให้เป็นแก๊สของส่วนผสมชนิดหนึ่งผสม รูปแบบของการทำงานไม่ได้แตกต่างจากความซับซ้อนที่เพิ่มขึ้นห้องลอยที่ใช้เชื้อเพลิงเชื่อมต่อกับกล้องผ่านเครื่องบินเจ็ตส์น้ำมันเบนซินไหลเข้าสู่ท่อไอดี หอการค้าลอยของ Carbure เชื่อมต่อกับสายเชื้อเพลิงระดับของส่วนผสมที่ติดไฟได้ถูกควบคุมโดยโหนดเข็ม

คาร์บูเรเตอร์ทำงานอย่างไร

1. จักรยานไม่ได้ใช้งาน; 2. สกรูของคุณภาพของส่วนผสม; 3. ขากรรไกรเชื้อเพลิงหลัก; 4. คันเร่ง; 5. เข็ม; 6. เข็ม Zhikler; 7. รูไปที่โพรงเท 8. ไดอะแฟรม; 9. คลองจากตัวกรองเสริม; 10. ลูกสูบสูญญากาศ

ห้องอากาศประกอบด้วย Choke เครื่องพ่นสารเคมีและ Diffuser เป็นระบบหลักที่ให้ห้องเผาไหม้เบนซิน การอัพเกรดเพิ่มเติมที่ควบคุมการเปิดตัวของเครื่องยนต์เย็นผู้ประหยัดปั๊มเร่งความเร็วได้รับการยอมรับจากความต้องการและขอบเขตของหน่วย เนื่องจากการปล่อยส่วนผสมการทำงานให้กับกระบอกสูบซึ่งนำไปสู่การติดตั้ง

หลักการดำเนินงานของหัวฉีด

การให้อาหารของหัวฉีดของส่วนผสมที่ติดไฟได้นั้นทันสมัยมากขึ้นมีประสิทธิภาพเมื่อเครื่องยนต์ ข้อดีและความแตกต่างระหว่างหัวฉีดจากคาร์บูเรเตอร์ซึ่งหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สอดคล้องกับการจัดหาน้ำมันเบนซินลงในกระบอกสูบซึ่งจ่ายส่วนผสมขึ้นอยู่กับประเภทของการโหลด คาร์บูเรเตอร์และหัวฉีดทำหน้าที่เดียวกัน - จัดหาน้ำมันเบนซินให้กับกระบอกสูบ การออกแบบการฉีดทำงานได้ที่ค่าใช้จ่ายของเซ็นเซอร์ส่วนใหญ่ที่ติดตั้งบนรถ

หลักการดำเนินงานของหัวฉีด

หลักการดำเนินงานของหัวฉีด: 1 - ถังน้ำมันเชื้อเพลิง 2 - การกระจัดไฟฟ้า; 3 - กรองน้ำมันเชื้อเพลิง 4 - เครื่องควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง 5 - หัวฉีด; 6 - หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์; 7 - เซ็นเซอร์การไหลของอากาศ; 8 - เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง; 9 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิโอ้; 10 - regulator xx; 11 - เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง; 12 - เซ็นเซอร์ออกซิเจน 13 - Neutralizer; 14 - เซ็นเซอร์ระเบิด; 15 - Adsorber Purge Valve; 16 - ดูดซับ

หัวฉีดจะถูกป้อนส่วนผสมของเชื้อเพลิงโดยตรงไปยังกระบอกสูบชนิดของอุปกรณ์ประเภทของเครื่องยนต์เบนซินที่ใช้ในหน่วยพลังงานที่ทันสมัยเกือบทั้งหมด สำหรับการรักษาระดับของเชื้อเพลิงเพิ่มเชื้อเพลิงให้กับลวดเชื้อเพลิงสอดคล้องกับวาล์วเช็ค อุปกรณ์และความแตกต่างในหัวฉีดประกอบด้วยวาล์วแม่เหล็กไฟฟ้าสปริงรวมทั้งระบบพ่น

มีการใช้การจัดหาน้ำมันเบนซินชนิดต่าง ๆ ในระบบฉีด:

  • การฉีดโมโน (จุดเดียว) ตัวเลือกที่ถูกที่สุดคือการสร้างขึ้นในหน่วยพลังงานของปริมาณขนาดเล็กเพื่อประหยัดเชื้อเพลิง
  • แจกจ่าย (Multipoint) มีระบบพ่นหลายระบบเพื่อความอิ่มตัวของกระบอกสูบที่สมบูรณ์มากขึ้นด้วยส่วนผสม
  • การฉีดโดยตรงหรือโดยตรงติดตั้งบนรถยนต์แข่งรถ

ปริมาณน้ำมันเบนซินที่ให้กับกระบอกสูบเกิดขึ้นในหลายพารามิเตอร์ โหลดบนเครื่องยนต์อุณหภูมิของมันจำนวนไนโตรเจนออกไซด์ของก๊าซไอเสียการไหลของอากาศ เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงดำเนินการบทบาทอ้างอิงสำหรับการจัดหาเชื้อเพลิงในช่วงเวลาที่ต้องการและกระบอกสูบ จากตำแหน่งของคันเร่งปริมาณของส่วนผสมที่ติดไฟได้ขึ้นอยู่กับระบบฉีดซึ่งดีกว่าคาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีด

ความแตกต่างหลักระหว่างระบบ

วัตถุประสงค์ของทั้งสองระบบคือการทำให้กระบอกสูบของส่วนผสมที่ติดไฟได้ ระบบกำหนดล่วงหน้าและเตรียมส่วนผสมให้ป้อนเข้าสู่เครื่องยนต์การกระจายเชื้อเพลิงที่ไม่มีประสิทธิภาพส่งผลกระทบต่อการบริโภคโดยรวมสภาพแวดล้อม สิ่งที่ดีกว่าคาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีดครั้งแรกที่ได้รับความนิยมจากพื้นที่ห่างไกลจากบริการเนื่องจากเป็นไปตามการกำหนดค่าโดยไม่มีเครื่องมือพิเศษ ความแตกต่างในหัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์คืออะไรมันกลับกลายเป็นเจ้าของรถยนต์จำนวนมากก่อนที่จะซื้อเพื่อนเหล็กใหม่หรือสนับสนุน

ความแตกต่างหลักระหว่างระบบ

มักจะเห็นได้น้อยลงในตลาดรถยนต์ที่มี Monofry เนื่องจากอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ถูกน้ำท่วมหน่วยที่มีระบบจ่ายน้ำมันที่ทันสมัย ความแตกต่างในหัวฉีดจากคาร์บูเรเตอร์คือจำนวนน้ำมันเบนซินที่ให้มาในรูปแบบที่แม่นยำในการโหลดบางอย่างซึ่งมีผลในเชิงบวกต่อการบริโภค หัวฉีดหรือคาร์บูเรเตอร์มีความแตกต่างระหว่างตัวเองและคุณสมบัติที่เป็นทางเลือกที่จริงจังต่อหน้าเจ้าของในอนาคต

ระบบหัวฉีด

การใช้ระบบการฉีดในรถยนต์นั้นเกิดจากข้อดีจำนวนมาก

เป็นเวลานานในการผลิตหน่วยพลังงานคาร์บูเรเตอร์ที่เหลืออยู่ที่ดีที่สุดถูกแทนที่ด้วยการออกแบบที่ทันสมัยมากขึ้นด้วยเหตุผลหลายประการ:

  • ประสิทธิภาพสามารถทำได้โดยการจัดหาน้ำมันเบนซินที่มีปริมาณที่จำเป็นขึ้นอยู่กับโหลดและโหมดการทำงานความแตกต่างในหัวฉีดจากคาร์บูเรเตอร์ ;
  • อุณหภูมิโดยรอบไม่ได้ขึ้นอยู่กับการเปิดตัวเครื่องยนต์ ECU จะควบคุมจำนวนของส่วนผสมที่ติดไฟได้ในเครื่องยนต์เย็น
  • ตัวบ่งชี้แบบไดนามิกสูงกว่าอย่างมีนัยสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูง

ก่อนที่จะทำการค้นพบซึ่งดีกว่าที่ VAZ 2109 หัวฉีดหรือคาร์บูเรเตอร์มันก็คุ้มค่าที่จะให้ความสนใจกับปัญหาบางอย่าง รุ่นที่ทันสมัยไม่ได้เรียกร้องการบริโภคน้ำมันเบนซินมีการเปิดตัวน้ำหนักเบาในช่วงฤดูหนาว อย่างไรก็ตามด้วยการดำเนินการระยะยาวการออกแบบจะอยู่ภายใต้การซ่อมแซมที่มีราคาแพงหรือแม้กระทั่งการเปลี่ยนโหนด

วิดีโอ.

minuses และข้อดีทั่วไป:

  • เชื้อเพลิงที่ใช้ในระหว่างการทำงานของโหนดควรเป็นคุณภาพสูงกว่าในคาร์บูเรเตอร์มิฉะนั้นหัวฉีดจะได้คะแนนรถจะสูญเสียคุณสมบัติแบบไดนามิก
  • บริการและการเปลี่ยนโหนดเกิดขึ้นกับต้นทุนทางการเงินจำนวนมาก

ประเภทคาร์บูเรเตอร์ของส่วนผสมที่ติดไฟได้

ระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่พบมากที่สุดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเครื่องที่ผลิตโดยอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศเป็นคาร์บูเรเตอร์ ด้วยความเป็นไปได้ของการซ่อมแซมด้วยมือของคุณเองพวกเขาได้รับจากบริการรถยนต์มันจะเป็นไปตามที่ดีกว่าที่จะเลือกคาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีดใน VAZ 21099

ประเภทคาร์บูเรเตอร์ของส่วนผสมที่ติดไฟได้

ข้อดีอย่างมีนัยสำคัญและการลบของส่วนผสมที่ติดไฟได้ประเภทนี้:

  • การเปลี่ยนอุปกรณ์ที่มีความซับซ้อนจะเสียค่าใช้จ่ายที่ถูกกว่าของระบบฉีดค่าใช้จ่ายของรถยนต์ที่รองรับไม่ส่งผลกระทบต่อสิ่งนี้
  • คาร์โบไฮเดรตมีความต้องการน้อยกว่าของคุณภาพน้ำมันเบนซินการเปลี่ยนเชื้อเพลิงทันเวลาตัวกรองอากาศจะสามารถเดินทางได้นานโดยไม่ต้องบำรุงรักษา
  • การซ่อมแซมและการปรับไม่จำเป็นต้องมีการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์คุณสามารถทำการตั้งค่าในโรงรถด้วยมือของคุณเอง

โดยธรรมชาติหัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์ใช้สำหรับสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกันพร้อมโหลดที่สูงขึ้น ระบบที่ล้าสมัยมีข้อเสียอย่างมีนัยสำคัญของการดำเนินงานดังนั้นจึงคุ้มค่ากับการชั่งน้ำหนักทุกอย่างและต่อเมื่อพูดว่าคาร์บูเรเตอร์ที่ดีกว่าหรือหัวฉีด

ด้านลบของคาร์บูเรเตอร์:

  • ความแตกต่างคือการเปิดตัวในน้ำค้างแข็งจะดำเนินการโดยวิธีทางกลเท่านั้นโดยการดึงอุปทานจากร้านเสริมสวยรถยนต์
  • การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสูงกว่ามากเนื่องจากส่วนผสมที่ติดไฟได้ถูกป้อนเข้าอย่างสม่ำเสมอด้วยโหมดการทำงานที่แตกต่างกัน
  • การเปลี่ยนแปลงที่น้อยที่สุดเช่นเดียวกับการปรับจูนเป็นผลมาจากการทำงานที่ไม่เสถียรของเครื่องยนต์

การสรุปในข้อพิพาทซึ่งดีกว่าคาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีดควรสังเกตว่าการพัฒนาแต่ละครั้งต้องการการบำรุงรักษาที่เหมาะสมระหว่างการดำเนินการ ด้วยเงื่อนไขที่ยากลำบากมีความจำเป็นต้องทำความสะอาดโหนดการเปลี่ยนฟิลเตอร์บ่อยกว่าที่อธิบายไว้ในกฎระเบียบ บริการทันเวลาจะให้ความมั่นใจความน่าเชื่อถือในระหว่างการทำงานของรถ

การปรับเปลี่ยนประเภทของส่วนผสมที่ติดไฟได้

สำหรับการปรับปรุงรถยนต์ที่ดำเนินการที่โหมด Urban Altector เหมาะที่สุดสำหรับหัวฉีด เจ้าของรถจะต้องปรับแต่งได้รับรายละเอียดมากมายและชุดเพื่อให้บรรลุผล ในขั้นตอนการเตรียมการคุณควรมีชิ้นส่วนอะไหล่ที่จำเป็นทั้งหมดถอดแยกชิ้นส่วนด้านหน้าของรถเพื่อการทำงานที่สะดวก

อะไรดีไปกว่าคาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีด

ท่อระบายน้ำของเหลวแยกชิ้นส่วนคาร์บูเรเตอร์ระบบหัวฉีดในอนาคตและสายเชื้อเพลิง - พื้นฐานสำหรับการเริ่มต้นของการทำงานมีความจำเป็นต้องตรวจสอบความแตกต่างระหว่างมวลรวม ระบบการจัดหาของ VAZ กำลังเปลี่ยนเป็นทางหลวงสายฉีดที่เหมือนกันหัวสูบจะถูกแทนที่ซึ่งเป็นไอดีร่วมกับกรณีส่วนใหญ่

การเปลี่ยนจำเป็นต้องมีทักษะบางอย่างความมั่นใจว่าคาร์บูเรเตอร์เป็นคาร์บูเรเตอร์ของเจ้าของรถยนต์หรือหัวฉีดรวมถึงวิธีการทำงาน หากไม่มีประสบการณ์เครื่องมือและการเตรียมจำนวนเท่าใดก็คุ้มค่าที่จะติดต่อผู้เชี่ยวชาญในบริการรถที่ผ่านการรับรอง

หากคุณมีคำถามใด ๆ โปรดดูวิดีโอคลิปนี้ที่นี่มันไม่เลวสำหรับคำตอบสำหรับคำถามซึ่งดีกว่าคาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีด:

ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากยังคงหายไปในการคาดเดาซึ่งดีกว่า: คาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีด? ในตลาดรถยนต์รองสามารถพบได้ทั้งสอง แต่ความสับสนของพวกเขาสับสนมากขึ้น ในบทความนี้เราจะให้คำตอบโดยละเอียดสำหรับคำถามนี้

ข้อดีและข้อเสียของระบบหัวฉีด

เครื่องมือฉีดที่แตกต่างจากคาร์บูเรเตอร์และข้อเสียของหัวฉีดเท่าใด

มอเตอร์หัวฉีดแตกต่างจากคาร์บูเรเตอร์

ในระหว่างรอบการทำงานคาร์บูเรเตอร์สร้างเชื้อเพลิงและส่วนผสมอากาศซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับหน่วยพลังงานสำหรับการดำเนินงาน ภายในมอเตอร์มาถึงจำนวนการประกอบน้ำมันจำนวนเท่ากันและไม่ได้ขึ้นอยู่กับจำนวนการปฏิวัติในช่วงเวลาหนึ่งหรืออีกช่วงเวลาหนึ่ง ด้วยเหตุนี้ระบบจึงใช้เชื้อเพลิงมากกว่าที่จำเป็นซึ่งนำไปสู่การไม่เพียง แต่จะถูกโยนออกไปจากเงิน แต่ยังปนเปื้อนของบรรยากาศและสภาพแวดล้อมในการใช้ก๊าซ

มาทำความเข้าใจกันเถอะอะไรคือความแตกต่างที่สำคัญระหว่างการฉีดและเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ ในเครื่องยนต์ฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและส่วนผสมของอากาศจะถูกคำนวณจากนั้นใช้หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์กลาง ในกรณีนี้ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงลดลงอย่างมีนัยสำคัญและสิ่งนี้ช่วยประหยัดเงินของเจ้าของรถยนต์และส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมน้อยลง นั่นคือคำตอบคำถามอื่น: สิ่งที่ประหยัดกว่า - คาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีด

ในเครื่องยนต์ที่มีระบบฉีดฉีดเชื้อเพลิงสามารถเพิ่มขึ้น 10% พลังงานและปรับปรุงลักษณะแบบไดนามิกของรถยนต์ หัวฉีดไม่ตอบสนองต่อความแตกต่างของอุณหภูมิที่คมชัด ดำเนินการอย่างสมบูรณ์แบบในความร้อนและน้ำค้างแข็ง แต่เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์มีการเก็งกำไรคุณภาพของเชื้อเพลิงที่เทลงอย่างมีนัยสำคัญ แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าพวกเขาสามารถรินสิ่งที่ตกลงมา ในกรณีของน้ำท่วมอย่างเป็นระบบของเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำคุณสามารถสร้างปัญหาได้อย่างมากกับแชสซีของรถ แต่ในกรณีของการออกคาร์บูเรเตอร์การซ่อมแซมสามารถถือได้ด้วยมือของตัวเอง บวกกับค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับเขาที่จะพกพาไปได้มากมาย

หัวฉีดล้มเหลวน้อยกว่าบ่อยครั้งและการออกแบบมีความน่าเชื่อถือมากขึ้นแม้ว่าจะยากขึ้น นั่นเป็นเพียงหากจำเป็นต้องมีการซ่อมแซมคุณจะต้องเหงื่อออก เพื่อวินิจฉัยการแยกย่อยอุปกรณ์พิเศษจะต้องใช้ การแทนที่โหนดบางส่วนสามารถเทผลรวมรอบ

ลองสรุปการเปรียบเทียบของเราอย่างกระชับของหัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์และสรุปซึ่งเป็นความแตกต่างที่สำคัญระหว่างพวกเขา:

คาร์บูเรเตอร์ดึงเชื้อเพลิงเข้ากับเครื่องยนต์และหัวฉีดกระจายทีวีด้วยกระบอกสูบคาร์บูเรเตอร์ทำงานไม่แน่นอนปัจจัยหลายอย่างส่งผลกระทบต่อสิ่งนี้ หัวฉีดมีประสิทธิภาพมากขึ้นในการดำเนินงานและสัมผัสกับสิ่งเร้าภายนอกน้อยลง การทำงานของหัวฉีดไม่ได้ขึ้นอยู่กับระบอบอุณหภูมิเมื่อคาร์บูเรเตอร์มีความร้อนสูงเกินไปในช่วงฤดูร้อนและในฤดูหนาวมันค้างเครื่องยนต์วิศวกรรมเป็นระบบนิเวศเพียงลำพังในโรงรถ หัวฉีดได้รับการเลือกตั้งมากขึ้นในแง่ของเชื้อเพลิงที่เท

น่าสนใจ! เพื่อป้องกันการเสียชีวิตของถ่านหินในออสเตรเลียเหนือแทร็กสะพานสายเคเบิลที่ได้รับการยืดออกจากลำพังไม้ไผ่ สัตว์เข้าใจว่านี่เป็นสิ่งที่ดีและเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ

ข้อดีและข้อเสียของหัวฉีด

เหตุผลหลักที่ทำหน้าที่เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับ "การฉีด" ที่แพร่หลายเป็นปัญหาสิ่งแวดล้อมระดับโลกของโลก ในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ฉีดก๊าซไอเสียมีสารพิษน้อยกว่า 60-70% น้อยกว่าคาร์บูเรเตอร์ แต่มีเพียงส่วนเล็ก ๆ ของผู้ขับขี่รถยนต์เท่านั้นที่จะชื่นชมการมีส่วนร่วมในสภาพแวดล้อมเมื่อส่วนใหญ่ชอบหัวฉีดด้วยเหตุผลอื่น - ประสิทธิภาพสูงของหน่วยพลังงาน

ตรงกันข้ามกับระบบฉีดคาร์บูเรเตอร์การฉีดจะอ่อนไหวต่อการแตกหักน้อยลงเนื่องจากมีการออกแบบที่รอบคอบมากขึ้น แต่เนื่องจากคาร์บูเรเตอร์มักจะทุกข์ทรมานมากที่สุด? เนื่องจากสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ใด ๆ ที่อุดตันและอุดตันระบบพลังงานเครื่องยนต์ ในหัวฉีดความน่าจะเป็นของการพังทลายดังกล่าวจะลดลงเป็นศูนย์

แต่หัวฉีดมีข้อเสียของพวกเขา และนี่เป็นเพราะความซับซ้อนของการนิยามตนเองของปัญหาและต้นทุนสูง รายการทั้งหมดต้องเปลี่ยนบ่อยกว่าการซ่อมแซมซึ่งแตกต่างจากคาร์บูเรเตอร์ "สปาร์ตัน"

เชื้อเพลิงคุณภาพสูงเท่านั้นที่ควรเทลงในรถด้วยการฉีดฉีด เรซิ่นและสิ่งสกปรกชนิดต่าง ๆ ของน้ำมันเบนซินคุณภาพไม่ดีทำให้แย่ลงประสิทธิภาพของหัวฉีด ความถี่ของการล้างระบบเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับปริมาณของพวกเขา

ข้อดีและข้อเสียของคาร์บูเรเตอร์

การค้นหาข้อดีและข้อเสียของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์มันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ทำเครื่องหมายความเรียบง่ายของอุปกรณ์ นี่อาจเป็นข้อดีหลักของเขา หากมีความผิดปกติบางชนิดในนั้นมันสามารถถอดชิ้นส่วนด้วยมือของฉันเองสะอาดและไม่กลัวที่จะปรับ สามารถปรับแต่งได้อย่างแม่นยำภายใต้ความต้องการบางอย่างของคนขับรถและรถยนต์ อะไหล่สำหรับคาร์บูเรเตอร์ได้รับเพียงพอและมีราคาไม่แพง

เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์มีความต้องการน้อยกว่าจำนวนออกเทนเพื่อให้ "ฟีด" แม้ AI-76

คาร์บูเรเตอร์มอเตอร์แสดงการเปลี่ยนแปลงที่ดีเนื่องจากการก่อตัวขององค์ประกอบที่เหมาะสมที่สุดของการใช้เชื้อเพลิงสำหรับแต่ละระยะเวลาการทำงานของเครื่องยนต์

ข้อเสียเปรียบที่ใหญ่ที่สุดของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์มีประสิทธิภาพไม่เพียงพอ เพียง 10% เท่านั้นที่ไประบบเชื้อเพลิงเอง

เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ไม่สอดคล้องกับความต้องการต่ำสุดของมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมยูโรดังนั้นพวกเขาจึงไม่ได้ติดตั้งบนรถยนต์รุ่นใหม่และข้อเสียเปรียบที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือความไวที่แข็งแกร่งต่ออุณหภูมิต่ำและสูง

เธอรู้รึเปล่า? ความกังวลของรถยนต์จากัวร์กำลังพัฒนาระบบการฉายภาพที่เคลื่อนไหวบนกระจกหน้ารถของเครื่อง เทคโนโลยีนี้จะช่วยให้ผู้ขับขี่ควบคุมรถได้ดีขึ้นในขณะขับรถ

เครื่องยนต์ไหนให้เลือกเมื่อซื้อรถยนต์

ในขณะที่คุณเข้าใจแล้วมันเป็นไปไม่ได้ที่จะตอบคำถามที่ดีกว่า - คาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีด ที่นี่คุณต้องขับไล่จากลำดับความสำคัญเฉพาะของเจ้าของรถยนต์และความต้องการของพวกเขา ตัวอย่างเช่นผู้คนที่อาศัยอยู่ในหมู่บ้านกำลังขี่รถด้วยระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงคาร์บูเรเตอร์

ท้ายที่สุดมีเพียงไม่กี่หมู่บ้านที่มีบริการรถยนต์มืออาชีพที่มีอุปกรณ์ที่จะเหมาะกับการวินิจฉัยที่ถูกต้องของหัวฉีดที่ผิดพลาด

แน่นอนว่าคุณสามารถโทรหาผู้เชี่ยวชาญที่บ้านหรืออพยพรถไปเป็นร้อย แต่นี่เป็นค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมแล้ว ใช่มันจะเสียค่าใช้จ่ายถ้าการแตกเป็นขนาดใหญ่จริงๆ แต่ถ้าเซ็นเซอร์บางส่วนครอบคลุมค่าใช้จ่ายที่มีขนาดเล็กและทำงานมันถูกแทนที่ด้วยสิบห้านาที? ในกรณีนี้คาร์บูเรเตอร์มีความเกี่ยวข้องมากขึ้น

สำคัญ! นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องคำนึงถึงผู้ที่อาศัยอยู่ในเมือง แต่ชอบพักผ่อนที่กระตือรือร้น: การล่าสัตว์ตกปลาออกเดินทางไปยังป่าบนเห็ด

แน่นอนถ้าเจ้าของรถอาศัยอยู่ในเมืองใหญ่ที่ซึ่งบริการรถยนต์มืออาชีพตั้งอยู่ในแต่ละกิโลเมตรมันไม่สำคัญมาก แต่นี่เป็นคนที่วุ่นวายที่มีทุกนาทีในบัญชีล้อเล่นในตอนเช้าด้วยรถยนต์ซึ่งไม่สามารถเริ่มต้นได้เนื่องจากคาร์บูเรเตอร์ที่เป็น Immentable เต็มไปด้วย ท้ายที่สุดใครจะรู้ว่ามันจะยังคงต้องยืนอยู่ในการจราจรติดขัด

นอกจากนี้ยังมีข้อพิพาทมากมายและสัมพันธ์กับเศรษฐกิจของระบบเชื้อเพลิงทั้งสองนี้ ดังที่เรากล่าวไว้ว่าเครื่องยนต์หัวฉีดมีความสามารถในการบริโภคเชื้อเพลิงมากขึ้น แต่คุณสามารถกำหนดค่าคาร์บูเรเตอร์เพื่อให้น้ำมันเชื้อเพลิงจะใช้เวลาไม่เกินกับหัวฉีด ทุกอย่างขึ้นอยู่กับการเติม แต่ยังมาจากเจ้าของรถด้วยตนเอง

เป็นไปได้ไหมที่จะเปลี่ยนเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์บนหัวฉีด

บ่อยครั้งที่คุณสามารถพบกับผู้ขับขี่รถยนต์, ความฝันสีฟ้าซึ่งเป็นการติดตั้งหัวฉีดแทนที่จะเป็นคาร์บูเรเตอร์เก่า เหตุผลสำหรับสิ่งนี้อาจมีความหลากหลาย บางคนไม่ต้องการที่จะล่าช้าเบื้องหลังความคืบหน้าใครบางคนเหนื่อยกับการล้อเล่นกับคาร์บูเรเตอร์และใครบางคนชอบทำซ้ำบางสิ่งในรถ

สิ่งสำคัญ! เราไม่แนะนำให้ทำเช่นนี้หากตัวรถค่อนข้างเก่า

คำอธิบายของขั้นตอนของตัวเองจะใช้วัสดุแยกต่างหากดังนั้นเพียงแค่บอกว่ามันเป็นจริงถ้าคุณมีการเตรียมการที่ดี แต่ที่นี่มันไม่ใช่เรื่องง่ายมากและมันจะไม่สามารถรื้อคาร์บูเรเตอร์และเพียงแค่ใส่หัวฉีดในสถานที่ของมัน จะต้องซื้อมากขึ้นประมาณห้าสิบชิ้นส่วนและโหนดที่แตกต่างกัน มันจะจำเป็นต้องเปลี่ยนระบบจุดระเบิดระบบเชื้อเพลิงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและอื่น ๆ เฉพาะส่วนของตัวเองจะมีราคาอย่างน้อย 200 ดอลลาร์ การเปลี่ยนแปลงที่เป็นอิสระโดยเฉลี่ยจะใช้เวลาสามหรือสี่วัน การรีไซเคิลดังกล่าวควรปรับตัวเองสำหรับการเริ่มต้นพลังงานที่เพิ่มขึ้น

หากคุณชาร์จงานให้คนอื่นแล้วยังมีเงินครึ่งหนึ่งเตรียมที่จะโพสต์บุคคลนี้ มันง่ายกว่าที่จะขายรถของคุณและเงินนี้ใช้เพื่อซื้อเครื่องที่มีหน่วยฉีด

น่าสนใจ! เครื่องดนตรีทอดท่าที่ทำงานที่มาถึง Guinness Book of Records สร้างนักประดิษฐ์ Austin Coulson ที่มีชื่อเสียง ขนาดของรถยนต์ไฟฟ้านี้เป็นเหมือนรถเข็นเด็ก สถานที่มีไว้สำหรับคนขับเท่านั้นแม้แต่ผู้ใหญ่ ยานพาหนะทำงานได้อย่างสมบูรณ์ มันยังเปิดสัญญาณที่ปัดน้ำฝนและเข็มขัดนิรภัย

ในทศวรรษที่ผ่านมาข้อพิพาทไม่ได้รับการอุดหนุนระหว่างผู้ขับขี่รถยนต์: ระบบใดดีกว่า - คาร์บูเรเตอร์หรือการฉีด แต่ละฝ่ายนำไปสู่การโต้แย้งของมันบ่งชี้ข้อเสียของคู่แข่ง ฯลฯ ที่จะมาถึงคำตอบที่ไม่ชัดเจนไม่เคยประสบความสำเร็จ เราจะพยายามบอกคุณเกี่ยวกับอุปกรณ์ทั้งสองนี้ให้คำจำกัดความที่จำเป็นทั้งหมดรวมถึงลักษณะการเปรียบเทียบของระบบ

คาร์บูเรเตอร์: นิยามหลักการของการกระทำประเภท

คาร์บูเรเตอร์เป็นอุปกรณ์เครื่องจักรกลในเครื่องยนต์สันดาปภายใน (DVS) ซึ่งผลิตและผสมเชื้อเพลิง ในห้องของคาร์บูเรเตอร์มีการผสมเชื้อเพลิงและอากาศซึ่งจะถูกฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ คาร์บูเรเตอร์แบบคลาสสิกประกอบด้วยองค์ประกอบหลักดังกล่าว: Gibber, คันเร่ง, diffuser และห้องลอย

วาล์วปีกผีเสื้อทำหน้าที่ในการปรับจำนวนเชื้อเพลิงที่ให้ไว้ในเครื่องยนต์ Diffuser เป็นอุปกรณ์ท่อพิเศษผ่านทางอากาศที่ให้กับเครื่องยนต์ Gibler เรียกว่ากลไกทรงกระบอกพิเศษที่มีการทำหลุมซึ่งเชื้อเพลิงเข้ามาในห้องเผาไหม้ ปริมาณเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางของรูใน jib ในห้องลอยบนหลอดพิเศษเชื้อเพลิงจะเสิร์ฟจากถังแก๊ส: หากน้ำมันเบนซินเป็นจำนวนมาก - จากนั้นลอยขึ้นลอยและเข็มทับซ้อนของน้ำมันเบนซิน เชื้อเพลิงน้อย - ลอยถูกลดลงเข็มจะเปิดหลุมและการจัดหาน้ำมันเบนซินจะกลับมาทำงานต่อ

โดยไม่ต้องไปดูหลักการพิจารณาหลักการของการกระทำของคาร์บูเรเตอร์ เมื่ออยู่ในห้องลอยน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกลดลงโดยกิยในเครื่องพ่นสารเคมีซึ่งตั้งอยู่ที่ด้านล่างของ Diffuser ด้วยกันกับเขาอากาศไปที่นั่น เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานลูกสูบในชั้นเชิงแรกจะลดลงการสร้างแรงกดดันที่ลดลงในห้องเผาไหม้ในขณะที่เครื่องพ่นสารเคมีรองรับความดันบรรยากาศคงที่ เนื่องจากความแตกต่างนี้เชื้อเพลิงและอากาศจึงผสมและฉีดพ่น ในช่วงเวลานี้ประกายไฟจะถูกเติมเต็มและส่วนผสมที่เกิดขึ้นถูกจุดประกาย นี่เป็นคำอธิบายที่ง่ายที่สุดของหลักการของคาร์บูเรเตอร์ - หากคุณต้องการข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมคุณสามารถค้นหาบนอินเทอร์เน็ตได้อย่างง่ายดาย

คาร์บูเรเตอร์ขึ้นอยู่กับลักษณะที่แบ่งออกเป็นประเภทต่าง ๆ

ในทิศทางของการเคลื่อนไหวของส่วนผสมการทำงานรุ่นแยกต่างหด:

- ด้วยการไหลของมากไปน้อย - ส่วนผสมเคลื่อนไหวจากบนลงล่าง; - ด้วยการไหลของน้อยไปมาก - การไหลเลื่อนขึ้น;

-

- ด้วยการไหลแนวนอน - ด้วยจำนวนของกล้องคาร์บูเรเตอร์คือ: - ห้องเดี่ยว; - สองห้อง;

สามห้อง;

สี่ห้อง

มีคุณสมบัติอื่น ๆ ที่คาร์บูเรเตอร์จำแนก แต่การจำแนกประเภทดังกล่าวไม่ค่อยใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์

ในร้านค้า avtoall คุณจะพบผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงเช่น Daaz, Bakeard, Izhora และอื่น ๆ ผลิตภัณฑ์ของ บริษัท เหล่านี้เหมาะสำหรับรถยนต์ในประเทศ ในการแบ่งประเภทของเรามีคาร์บูเรเตอร์สำหรับ VAZ-2107, -2108 เป็นต้น

หัวฉีด: คำจำกัดความหลักการทำงานประเภท

หัวฉีดเป็นกลไกที่ไหลไปสู่ห้องเผาไหม้ ความแตกต่างที่สำคัญจากระบบคาร์บูเรเตอร์อยู่ในวิธีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เชื้อเพลิงถูกดูดซึมเข้าสู่กระบอกสูบเนื่องจากความแตกต่างของความดันและประมาณ 10% ของพลังงานเครื่องยนต์ แต่หัวฉีดฉีดเชื้อเพลิงจากหัวฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้

  • หลักการของการดำเนินการของหัวฉีดมีดังนี้: แต่ละกระบอกมีหัวฉีดของตัวเองพวกเขาเชื่อมต่อกันโดยทางลาดเชื้อเพลิง ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าถูกแทรกเข้าไปในหัวฉีดแรงดันเกิน ระบบอิเล็กทรอนิกส์ (คอนโทรลเลอร์) รับข้อมูลจากเซ็นเซอร์ส่วนใหญ่กำหนดช่วงเวลาที่หัวฉีดควรเปิดและส่งเชื้อเพลิงไปยังห้องเผาไหม้
  • ในเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ฉีดใด ๆ ที่นำมาใช้ข้อมูลเกี่ยวกับ:
  • อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น
  • ความเร็วของยานพาหนะ;
  • กระบวนการระเบิดในเครื่องยนต์
  • ตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยงและความถี่ของการหมุน
  • แรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายออนบอร์ด;

การไหลของอากาศ;

ตำแหน่งวาล์ว

  • ข้อมูลจากเซ็นเซอร์เหล่านี้วิเคราะห์คอนโทรลเลอร์ซึ่งจะเปิดและปิดหัวฉีดในช่วงเวลาที่เหมาะสมให้ปรับการจัดหาเชื้อเพลิงให้อุปกรณ์ประกายเป็นกำหนดสัดส่วนของส่วนผสม ฯลฯ คอนโทรลเลอร์มักเรียกว่า "สมอง" มันคือการปรากฏตัวของระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนดังกล่าว - การขาดหัวฉีดหลัก
  • ขึ้นอยู่กับจำนวนหัวฉีดและจุดติดตั้งหัวฉีดสองประเภทแยกแยะ:

ระบบที่มีส่วนกลางหรือการฉีดโมโน - หนึ่งหัวฉีดถูกติดตั้งบนกระบอกสูบทั้งหมด ตามกฎแล้วมันตั้งอยู่ในสถานที่ของคาร์บูเรเตอร์ หัวฉีดที่มีการออกแบบดังกล่าวไม่เป็นที่นิยมมาก

ระบบที่มีการแจกจ่ายการฉีด - แต่ละกระบอกมีหัวฉีดของตัวเอง

ข้อดีและข้อเสียของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงต่าง ๆ

  • หัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์มีทั้งข้อดีและข้อเสีย เราจะบอกเกี่ยวกับพวกเขาในรายละเอียดเพิ่มเติม
  • คาร์บูเรเตอร์มีข้อดีดังต่อไปนี้:
  • ระบบดังกล่าวง่ายต่อการบำรุงรักษาและซ่อมแซม - ผู้เชี่ยวชาญที่ถอดแยกชิ้นส่วนในคาร์บูเรเตอร์อยู่ในทุกเมือง
  • คาร์บูเรเตอร์มีราคาถูกกว่าหัวฉีดและค้นหาโมเดลที่ต้องการตัวอย่างเช่นคาร์บูเรเตอร์สำหรับ VAZ-2109 ง่ายขึ้นมาก

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าวมีความไวต่อคุณภาพของเชื้อเพลิงและการรับรู้น้ำมันเบนซินที่ไม่เจ็บปวดอย่างไม่เจ็บปวดด้วยจำนวนออกเทนที่ต่ำกว่า

แม้แต่คาร์บูเรเตอร์ที่ผิดพลาดในกรณีส่วนใหญ่คุณสามารถไปยังสถานีบริการที่ใกล้ที่สุด

  • ข้อเสียของคาร์บูเรเตอร์รวมถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นความน่าเชื่อถือต่ำความไวต่ออุณหภูมิภายนอก (เครื่องยนต์ค้างเครื่องยนต์และในฤดูร้อน - ร้อนแรง)
  • หัวฉีดมีข้อบกพร่องดังต่อไปนี้:
  • ราคา - มันมีราคาแพงกว่าคาร์บูเรเตอร์อย่างมีนัยสำคัญ
  • บริการ - ไม่มีอุปกรณ์พิเศษมันเป็นไปไม่ได้ที่จะวินิจฉัยและกำหนดค่าหัวฉีด

ชิ้นส่วน - อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ (เซ็นเซอร์คอนโทรลเลอร์) ไม่ค่อยล้มเหลว แต่ถ้าเกิดขึ้น - เตรียมความพร้อมสำหรับกระแสเงินสดที่เป็นของแข็ง;

  • คุณภาพของน้ำมันเบนซิน - ในถังของเครื่องที่มีเครื่องยนต์ฉีดไม่สามารถเทเชื้อเพลิงเชื้อเพลิงต่ำ
  • หัวฉีดมีข้อดีหลายประการ:
  • Power - รถยนต์ที่มีระบบฉีดเชื้อเพลิงดังกล่าวโดยคาร์บูเรเตอร์ที่มีประสิทธิภาพมากกว่า 5-10%
  • ประสิทธิภาพ - เนื่องจากระบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการคำนวณองค์ประกอบของส่วนผสมการทำงานหัวฉีดจะประหยัดกว่าคาร์บูเรเตอร์ 10-30%;
  • เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม - เมื่อเครื่องยนต์หัวฉีดทำงานสู่ชั้นบรรยากาศสารที่เป็นอันตรายน้อยกว่า 50-75% ลดลงสู่ชั้นบรรยากาศ

ความน่าเชื่อถือ - ระบบดังกล่าวไม่ค่อยล้มเหลว

ความสะดวกสบาย - ในเวลาเย็นเครื่องยนต์หัวฉีดง่ายต่อการเริ่มต้นและไม่ต้องอุ่นเครื่องนาน

แล้วอะไรดีกว่ากัน? คำตอบสำหรับคำถามนี้ได้รับจากผู้ผลิตสำหรับเรา - ทุกวันนี้รถยนต์เกือบทั้งหมดได้รับการปล่อยตัวด้วยเครื่องยนต์การฉีดแม้ว่าบนถนนคาร์บูเรเตอร์รถยนต์ของเราจะขี่เป็นเวลานาน ดังนั้นหากคุณต้องการซื้อคาร์บูเรเตอร์จากเวลาที่พิสูจน์แล้วของผู้ผลิตในประเทศ (Daaz, Bakers, Izhora) โปรดติดต่อร้าน Avtoall

ดังนั้นจะเลือกอะไร

เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เหมาะสำหรับพื้นที่ห่างไกลหรือเมืองเล็ก ๆ คาร์บูเรเตอร์นั้นค่อนข้างจัดเรียงเป็นเพียงการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนหากแน่นอนคุณสามารถแยกไขควงออกจากค้อน ใช่และคุณภาพของเชื้อเพลิงมันมีน้อยลง (ตัวอย่างเช่นคาร์บูเรเตอร์สำหรับ VAZ-2107 ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบใน 92 และบนน้ำมันเบนซินที่ 95) ซึ่งมักจะมีความสำคัญอย่างยิ่ง

หัวฉีดดีกว่าเหมาะสำหรับผู้อยู่อาศัยในเมืองใหญ่ที่มีสตริงชั้นสูงมากมายและทางเลือกของน้ำมันเบนซินคุณภาพสูง นอกจากนี้ในโหมดการขับขี่ในเมืองเครื่องยนต์หัวฉีดมีการลดลง (เมื่อเทียบกับคาร์บูเรเตอร์) ซึ่งจะช่วยประหยัดอย่างมีนัยสำคัญ

  1. เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับคาร์บูเรเตอร์และหัวฉีด
  2. เพื่อให้ระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (ไม่ว่ารถหรือคาร์บูเรเตอร์) ของรถของคุณเป็นเวลานานควรปฏิบัติตามกฎง่ายๆ:
  3. เปลี่ยนเชื้อเพลิงและตัวกรองอากาศเป็นประจำ ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนทำมันพร้อมกับการเปลี่ยนน้ำมัน - เพียงจำไว้ว่า: เปลี่ยนตัวกรองน้ำมันและน้ำมันหมายความว่าคุณเปลี่ยนฟิลเตอร์อื่น ๆ ;
  4. วางเฉพาะในสถานีบริการน้ำมันที่ผ่านการพิสูจน์แล้วและพยายามที่จะไม่เติมน้ำมันเบนซินด้วยจำนวนออกเทนที่ต่ำ ทั้งหมดนี้มีผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์และระบบ

ทำความสะอาด Benzobac เป็นระยะ มันกำลังจะเกิดสนิม, ดิน, น้ำ - คะแนนทั้งหมดและหัวฉีด;

หากมีความผิดปกติบางชนิดในหัวฉีด - เป็นการดีที่สุดที่จะติดต่อร้อยหรือไปยังเจ้านาย การซ่อมแซม DIY หากคุณไม่ได้เป็นเจ้าของความรู้พิเศษอาจทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรง

ดูเหมือนว่าฉันจะมีหัวข้อ "Beate" มานานแล้วและด้วยการพัฒนาบรรทัดฐานสิ่งแวดล้อมใหม่ได้ถูกลบออกมานานจากวาระการประชุม แต่มันกลับกลายเป็นและไม่! หลายคนเขียน - อะไรดีกว่าคาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีดอะไรดี? และ "มือใหม่" ในรถยนต์ถามคำถามเช่นนั้น - อะไรคือความแตกต่างในพวกเขา? สำหรับฉันทุกอย่างชัดเจนแล้ว (ปิดคำถามนี้มานานแล้ว) แต่หากมีดอกเบี้ยดังกล่าวหมายความว่าฉันจะเขียนบทความและเช่าวิดีโอจะมีการลงคะแนนที่ด้านล่าง ดังนั้นอ่าน - ดูมันจะน่าสนใจ ...

เนื้อหาของบทความ

ประสบการณ์ของคนขับของฉันอายุเกือบ 20 ปี ในช่วงเวลานี้ฉันรีดคาร์บูเรเตอร์ (มีหลาย vaz เช่น 2101, 2103, 2105, ฯลฯ ) และกลิ้งเข้าไปในการดัดแปลงการฉีดของรถยนต์ (ไม่เพียง แต่ของเราเท่านั้น แต่ยังนำเข้าด้วย) ดังนั้นฉันจึงมีโอกาสที่จะประเมินหน่วยอื่น ๆ แม้ว่าฉันคิดว่ามันไม่ถูกต้อง แต่เป็นวิธีการเปรียบเทียบทีวีหลอดและแผง LCD ที่ทันสมัย ระบบทั้งสองรับผิดชอบอะไร .

รายการนี้มีไว้สำหรับผู้มาใหม่ - และระบบเหล่านี้รับผิดชอบอะไรบ้าง? เพื่อน ๆ ง่ายมาก ในสาระสำคัญพวกเขาเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับ "โภชนาการ" ของมอเตอร์ของเราคือ

เพื่อสร้างส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศซึ่งเผาไหม้ในกระบอกสูบเครื่องยนต์ของเรา

พวกเขามีความแตกต่างในเรื่องนั้นเท่านั้น - ระบบหนึ่งเป็นกลไก (ไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์) แต่ที่สองในทางตรงกันข้ามอิเล็กทรอนิกส์ (เซ็นเซอร์ปั๊มอิเล็กทรอนิกส์ ฯลฯ มีหน้าที่รับผิดชอบทุกอย่าง)

ระบบเครื่องจักรกล - มันเป็นคาร์บูเรเตอร์

อิเล็กทรอนิกส์ - มันเป็นหัวฉีด

ตอนนี้มากขึ้น

คาร์บูเรเตอร์
การปรับเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์บนหัวฉีด

มันถูกคิดค้นก่อนการปรับเปลี่ยนการขยายยังคงอยู่ที่รุ่งอรุณของเครื่องยนต์สันดาปภายในดังนั้นจึงสามารถเรียกว่าปู่ของระบบพลังงานเครื่องยนต์ที่ทันสมัย

  • อุปกรณ์ในระบบจัดหาของเครื่องยนต์สันดาปภายในคาร์บูเรเตอร์ที่มีไว้สำหรับการผสม (carburation, จากฝรั่งเศส - carburation) น้ำมันเบนซินและอากาศสร้างส่วนผสมที่ติดไฟได้และควบคุมการไหลของมัน
  • ซึ่งระบบดังกล่าวประกอบด้วย (ตัวอย่างเช่นฉันจะใช้ VAZ 2101):
  • ถัง (สำหรับเก็บน้ำมันเชื้อเพลิง)
  • ลอยและร่วมกับหลอดฉีดน้ำมันเบนซิน ลอยติดตามระดับของเชื้อเพลิงและแสดงให้เห็นบนแผงหน้าปัด
  • สายเชื้อเพลิง มักจะเป็นท่อทนก๊าซและท่อ (ทองแดง, อลูมิเนียม)
  • ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง (ประเภทไดอะแฟรม) ล็อคด้วยความดัน 20 - 30 KPA (ประมาณ 0.3 บรรยากาศ) มันมักจะอยู่ในห้องเครื่องและติดกับเครื่องยนต์ ทำไม? ใช่เพียงเพราะมันขับเคลื่อนด้วยเครื่องจักรกล - ไดรฟ์ที่ผิดปกติของปั๊มน้ำมันและผู้จัดจำหน่ายจุดระเบิดผ่าน Pusher หากคุณขยายที่ปั๊มภายในมี "คันโยก" พิเศษซึ่งกดเชื้อเพลิงที่ผิดปกติและสูบน้ำเนื่องจากการแกว่งของเมมเบรน อย่างไรก็ตามนอกกรณียังเป็นคันโยกสำหรับการเพจจิ้งด้วยตนเองเช่น - เชื้อเพลิงสิ้นสุดลงเทเครื่องใหม่และคุณต้องดาวน์โหลดด้วยตนเองเพื่อใช้งานรถและไม่ใช้จ่ายแบตเตอรี่
การปรับเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์บนหัวฉีด

คาร์บูเรเตอร์. จากปั๊มเป็นท่อที่มีเชื้อเพลิงซึ่งเหมาะสำหรับโหนดหลัก มันเป็นคาร์บูเรเตอร์ที่ผสมเชื้อเพลิงในด้านหนึ่งและจับอากาศในอีกด้านหนึ่ง โดยวิธีการรอบของธนาคารมักจะอยู่ด้านบนของด้านบนซึ่งเป็นตัวกรองอากาศซึ่งอากาศผ่านไปและไหลภายในเพื่อผสม

การปรับเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์บนหัวฉีด

ท่อร่วมไอดี ข้ามไปแล้วที่ได้รับเชื้อเพลิงและส่วนผสมอากาศสำเร็จรูปลงในถังเครื่องยนต์

  • ระบบตามมาตรฐานที่ทันสมัยนั้นง่ายมากและไม่แปลก ในความเป็นจริงไม่มีอะไรที่จะทำลาย แต่ภายในคาร์บูเรเตอร์มีหลายขากรรไกรเข็มลอยคันเร่ง (วาล์ว) ซึ่งอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพของโหนดนี้ ควรสังเกตว่าแดมเปอร์ถูกเปิดจากการกดเหยียบแก๊สและไดรฟ์เป็นเครื่องจักรกล (สายปกติ)
  • ข้อดี:
  • การออกแบบที่เรียบง่าย สามารถถอดชิ้นส่วนในป่าได้จริงๆ
  • การซ่อมแซมราคาถูกและง่าย ฉันคิดว่าผู้ขับขี่รถยนต์เกือบทุกคนเลือกในโรงรถของฉัน
  • อะไหล่ราคาถูก
  • ข้อกำหนดคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ (ทำงานบน AI-76)

การวินิจฉัยง่ายขึ้น บ่อยครั้งที่คุณไม่จำเป็นต้องใช้ยืนต่าง ๆ

  • ไม่มีเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากที่จำเป็นสำหรับการทำงาน
  • minuses:
  • เสถียรภาพการทำงานต่ำ เมื่อถึง 2 - 3 เดือนจำเป็นต้องมีการควบคุม
  • มันยากที่จะปรับอย่างแน่นอน
  • การพึ่งพาอุณหภูมิลดลง (ฤดูหนาวสามารถแช่แข็งคอนเดนเสทสามารถฟอร์มซึ่งนำไปสู่การลอยหรือเข็มฤดูร้อน - อาจร้อนเกินไป)
  • การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้นกว่าฝ่ายตรงข้าม
  • การปล่อยสารอันตรายขนาดใหญ่ (เช่น co) หนึ่งในเหตุผลสำหรับการห้ามรับผิดชอบค่ายูโร 2
  • เป็นการยากที่จะส่งเสริมมอเตอร์และใช้พลังงานเต็มที่

ดึงเทียน หากหนึ่งหรือสองครั้งไม่ได้เริ่มต้นมันสามารถเทเทียนด้วยเชื้อเพลิงพวกเขาจะไม่ทำให้เกิดประกายไฟไม่ได้เริ่มมอเตอร์ คุณต้องคลายเกลียวเทียนและแห้ง - ชี้แจง

กลิ่นในห้องโดยสาร ไม่ว่าฉันจะควบคุมคาร์บูเรเตอร์ แต่มีกลิ่นถาวรในร้านเสริมสวยการเดินทางเบนซิน Tolisses ของไอเสียที่ไม่ถูกต้อง

ไม่ว่าระบบคาร์บูเรเตอร์จะไม่ง่ายและง่ายต่อการบำรุงรักษาปัญหากับพวกเขามากขึ้น ในระหว่างปีการดำเนินงานคุณจะควบคุมขั้นต่ำ 3 - 4 ครั้งและอาจมากกว่านี้ ในฤดูหนาวมอเตอร์ไม่ได้เปิดตัวในน้ำค้างแข็งที่แข็งแกร่งหนึ่งครั้งโอกาสคือตอนเริ่มต้น (โดยไม่ทำลายเทียน) ลดลงในบางครั้ง จำเป็นต้องเล่น Sawmason หลังจากเริ่มต้น (ตอนนี้ไดรเวอร์สมัยใหม่ตอนนี้และไม่รู้ว่ามันคืออะไร)

และพูดอย่างตรงไปตรงมา - ฉันไม่เสียใจเลยที่คาร์บูเรเตอร์ก็เข้าไปในอดีต พวกเขาเติมเต็มงานของพวกเขาและในความเป็นจริงถึงขีด จำกัด ของพวกเขา

หัวฉีด
การปรับเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์บนหัวฉีด

ระบบผสมเชื้อเพลิงทางอากาศอิเล็กทรอนิกส์ มันปรากฏในภายหลังมากและตอนนี้มันได้รับการอัพเกรดแล้วหลายครั้งแล้ว ชิ้นส่วนเครื่องจักรกลทั้งหมดถูกแทนที่ด้วยอิเล็กทรอนิกส์นอกจากนี้ยังมีระบบควบคุม (ECU) ซึ่งขึ้นอยู่กับเซ็นเซอร์ต่างๆ

  • หัวฉีดจากการกินคำแปล - ฉีดหรือการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ตอนนี้มีความโดดเด่นด้วยระบบหลักสามประเภท:
  • monovprysk . รูปลักษณ์ที่เก่าแก่ที่สุดมาถึงการเปลี่ยนแปลงของคาร์บูเรเตอร์ในความเป็นจริงมันเหมือนกันกับชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น การฉีดพ่นน้ำมันเบนซินในครั้งเดียวในท่อไอดีทั้งหมด ไม่ได้ติดตั้งบนรถอีกต่อไปเนื่องจากไม่รวมอยู่ในมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม
  • การฉีดแบบกระจาย . ที่นี่ในแต่ละท่อติดตั้งหัวฉีดซึ่งให้บริการเชื้อเพลิงในกระบอกสูบเท่านั้น

ฉีดโดยตรง . ที่นี่ติดตั้งหัวฉีดในบล็อกเครื่องยนต์ในห้องเผาไหม้เอง ฉันมีบทความแล้ว - มือโปร .

MPI I.

  • สามารถอ่าน GDI ได้
  • ระบบนี้ประกอบด้วย:
  • ถัง. นอกจากนี้สำหรับการจัดเก็บน้ำมันเบนซิน
  • ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง. มักจะถูกแช่ในเชื้อเพลิงโดยตรง ไม่จำเป็นต้องติดตั้งบนเครื่องยนต์เพราะมันเป็นไฟฟ้ามันไม่จำเป็นต้องใช้ไดรฟ์ ควรสังเกตว่ามันสร้างแรงกดดันประมาณ 3 ชั้น
  • สายเชื้อเพลิง นอกจากนี้ยังมีท่อและท่อ
  • ทางลาดเชื้อเพลิง หลอดหรือท่อจากทางหลวงมาถึงและหัวฉีดมักจะเมา
การปรับเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์บนหัวฉีด

หัวฉีด. ระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในสัดส่วนที่แน่นอน ในระบบที่มีการฉีดแบบกระจายตั้งอยู่บนท่อไอดี

การปรับเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์บนหัวฉีด

ชุดปีกผีเสื้อ (รวมกับตัวกรองอากาศ) มันให้บริการอากาศสำหรับส่วนผสมมันมีค่าใช้จ่ายแดมเปอร์ที่ควบคุมปริมาณอากาศที่ต้องการ และคุณในทางกลับกันควบคุมทั้งหมดโดยการกดแป้นแก๊ส (มักจะอิเล็กทรอนิกส์)

การปรับเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์บนหัวฉีด

แน่นอนว่าเพื่อที่จะทำให้ตัวเลือกหัวฉีดคุณต้องมีเซ็นเซอร์จำนวนมากที่ควบคุมเชื้อเพลิง, อากาศ, ความเร็วในรถยนต์, การหมุนเพลาข้อเหวี่ยง, ตำแหน่งคันเร่ง, อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น, ระเบิด

อาจดูเหมือนว่าระบบมีความซับซ้อน แต่ก็ไม่ได้ หนึ่งในเซ็นเซอร์หลักคือ DPKV (เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง) ตามประจักษ์พยานของเขากระบอกสูบจะถูกกำหนดเชื้อเพลิงและเวลาประกาย

ข้อมูลนี้ไปที่ ECU และเป็นหน่วยควบคุมนี้ที่ให้คำสั่งซื้อปั๊มเพื่อเริ่มจับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในทางหลวงหลังจากที่ทางลาด นั่นคือมันอยู่หลังหัวฉีด จากนั้นอากาศไปจากการประกอบคันเร่งและเมื่อถึงหัวฉีดถึงการเปิดและอากาศผสมกับน้ำมันเบนซินในสัดส่วนที่ต้องการ หลังจากส่วนผสมนี้ถูกดูดด้วยกระบอกสูบเครื่องยนต์และเผาไหม้ภายใน

  • ตัวเลือกการฉีดมีข้อดีหลายประการ
  • ช่วงเวลาที่เป็นบวก:
  • การทำงานของเครื่องยนต์ที่มั่นคง
  • พลังงานสูง
  • ความทนทาน ไม่จำเป็นต้องควบคุมทุก 2-3 เดือน
  • ลดการใช้เชื้อเพลิงมากถึง 30%
  • มันไม่ได้ขึ้นอยู่กับการลดลงของอุณหภูมิ ทำงานในช่วงฤดูร้อนและฤดูหนาวเดียวกัน
  • น้อยกว่า 75% ของการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย

ไม่มีเชื้อเพลิงล้นเมื่อเริ่มต้น คุณสามารถบิดเป็นเวลานานจนกระทั่งแบตเตอรี่อนุญาต

  • ไม่มีปีกเบนซินในห้องโดยสาร เพราะปริมาณที่แม่นยำมาก
  • ช่วงเวลาลบ:
  • การซ่อมแซมและการวินิจฉัยที่ซับซ้อน เฉพาะในการปรากฏตัวของอุปกรณ์พิเศษ ในป่าคุณจะไม่ทำอย่างแน่นอน
  • ความพร้อมใช้งานของเซ็นเซอร์จำนวนมาก
  • ค่าใช้จ่ายสูงของโหนด

มันเป็นเรื่องยากหรือเลยมันเป็นไปไม่ได้ที่จะซ่อมแซมเซ็นเซอร์หรือโหนดที่แตกสลาย

เชื้อเพลิงคุณภาพสูงจำเป็นอย่างน้อย 92 น้ำมันเบนซินเพื่อให้หัวฉีดอุดตัน หัวฉีดหรือคาร์บูเรเตอร์ - จะเลือกอะไร?สิ่งที่ฉันอยากจะบอกว่าตอนนี้หัวฉีดโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าระบบ MPI ธรรมดาของคุณทำงานได้เสถียรมาก! ไม่มีปัญหาหรือไม่มีหัวฉีดหรือกับปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงหรือเซิร์ฟเวอร์และสิ่งอื่น ๆ ไปที่ 100 - 200,000 โดยไม่มีปัญหาร้ายแรงใด ๆ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการทำความสะอาดหัวฉีดทุกๆ 150,000 กม. และแทนที่ตัวกรองของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและขี่ต่อไป ตอนนี้ไม่มีจุดหลังที่จะใส่คาร์บูเรเตอร์แม้ใน NIVA หรือ UAZ แม้กระทั่งการแข่งขันโคลน!

คำถามของการเปรียบเทียบในมุมมอง "สิ่งที่ดีกว่า" ระหว่างการฉีดและน้ำมันเชื้อเพลิงคาร์บูเรเตอร์ไม่คุ้มค่ากับการ เครื่องจักรที่ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ในแต่ละวันจะกลายเป็นน้อยและไม่มีการเปิดตัวใหม่เลย

ผู้ขับขี่รถยนต์เริ่มต้นไม่เข้าใจอุปกรณ์เครื่องยนต์ยานยนต์ระบบจ่ายน้ำมัน ฯลฯ "คาร์บูเรเตอร์" ความร้อนและ "หัวฉีด" ไม่พูดอะไรเลย ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่มีประสบการณ์ไม่เห็นความแตกต่างระหว่างปลายทางของพวกเขา ก่อนที่ผู้ที่ซื้อรถใหม่คำถามนั้นดีกว่า: คาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีดไม่คุ้มค่าอีกต่อไป พวกเขาไม่ต้องการอะไรเกี่ยวกับคาร์บูเรเตอร์เนื่องจากได้ถูกลบออกมานานจากการผลิตและไม่ผ่านมาตรฐานสิ่งแวดล้อมยูโร - 3

ด้วยสิ่งนี้การเปลี่ยนแปลงของผู้ผลิตรถยนต์สำหรับรถยนต์ที่มีระบบฉีดเชื่อมต่อกัน ข้อกำหนดสำหรับการทำความสะอาดก๊าซไอเสียสูงขึ้นและคาร์บูเรเตอร์ไม่สามารถให้ได้

แต่ไม่ใช่แค่นี่คือเหตุผลที่ละทิ้งจากคาร์บูเรเตอร์ เมื่อเทียบกับหัวฉีดเขามีข้อเสียมากมายและข้อได้เปรียบเล็กน้อย

อะไรคือความแตกต่างในหัวฉีดจากคาร์บูเรเตอร์

คาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีด สิ่งที่ดีกว่าและอะไรคือความแตกต่าง

หลักการที่คาร์บูเรเตอร์มีส่วนผสมของน้ำมันเบนซินที่มีออกซิเจนในห้องเผาไหม้เครื่องยนต์คือความแตกต่างของความดัน ไม่มีการฉีดที่นี่บังคับที่นี่และฟีดเชื้อเพลิงเกิดขึ้นกับความช่วยเหลือของการดูดเชื้อเพลิง ดังนั้นส่วนหนึ่งของพลังของหน่วยพลังงานจึงถูกใช้ไปกับกระบวนการนี้

คาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีด - อะไรคือความแตกต่าง?

ปริมาณอากาศในส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะไม่ถูกปรับโดยอัตโนมัติ คาร์บูเรเตอร์ถูกกำหนดค่าให้เป็นกลไกก่อนการเดินทางและการตั้งค่านี้เป็นสากล แต่มีข้อเสียบางอย่าง เครื่องยนต์ที่บางจุดสามารถรับเชื้อเพลิงมากขึ้นจากคาร์บูเรเตอร์มากกว่าที่จะรีไซเคิลได้ เป็นผลให้ส่วนหนึ่งของน้ำมันเบนซินไม่ไหม้ แต่ปรากฎพร้อมกับก๊าซไอเสียซึ่งทำให้เกิดอันตรายต่อสภาพแวดล้อมและไม่ประหยัดเชื้อเพลิง

ในกรณีของหัวฉีดอุปทานเชื้อเพลิงที่ถูกบังคับในห้องเผาไหม้ที่มีความช่วยเหลือของหัวฉีดและปริมาณน้ำมันเบนซินถูกควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งมีหน้าที่ในการเตรียมการของเชื้อเพลิงและอากาศผสม

ไอเสียของรถฉีดมีพิษน้อยกว่าไม่เป็นอันตรายต่อสภาพแวดล้อมเช่นคาร์บูเรเตอร์เพราะมันน้อยกว่าน้ำมันเบนซินที่ไม่เผาไหม้

นี่คือความแตกต่างระหว่างระบบจ่ายไฟเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์จากการฉีด ตอนนี้เราหันไปหาคำถาม "สิ่งที่ดีกว่า" ไม่ใช่สำหรับนิเวศวิทยา แต่สำหรับคนขับรถและรถยนต์

แผนภาพของอุปกรณ์คาร์บูเรเตอร์

  1. สิ่งที่มีประโยชน์สำหรับคุณ:
  2. ข้อดีของเครื่องยนต์ที่มีแหล่งจ่ายไฟเชื้อเพลิงฉีด
  3. หากเราคิดว่าอุปกรณ์ที่เหลืออยู่ในรถสองคันเป็นวิธีการเชื้อเพลิงที่เหมือนกันและต่างกันนั้นแตกต่างกันพลังงานสูงยังคงอยู่ที่มอเตอร์ฉีด ความแตกต่างในแรงม้าระหว่างคาร์บูเรเตอร์และเครื่องยนต์ฉีดสามารถ 10% ความแตกต่างเหล่านี้จะเกิดขึ้นได้ที่ค่าใช้จ่ายของการบริโภคอีกครั้งมีการจัดแสดงอย่างถูกต้องในแต่ละช่วงเวลาของมุมการติดไฟล่วงหน้าและวิธีการจ่ายน้ำมันอื่น ๆ
  4. มอเตอร์หัวฉีดเมื่อเทียบกับอะนาล็อกคาร์บูเรเตอร์มีความโดดเด่นด้วยการประหยัดเชื้อเพลิงเนื่องจากปริมาณน้ำมันเบนซินที่ถูกต้อง ด้วยวิธีนี้ 100% ของน้ำมันเบนซินที่เผาไหม้ในห้องเครื่องยนต์เปลี่ยนพลังงานความร้อนเป็นกลไก
  5. เหตุผลหลักสำหรับการเปลี่ยนผ่านของผู้ผลิตรถยนต์ทุกคนในระบบฉีดเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ไอเสียคาร์บูเรเตอร์มีพิษมากขึ้น
  6. ในสภาพอากาศที่ฟรอสต์เครื่องยนต์ฉีดไม่ต้องการภาวะโลกร้อนก่อนเปิดตัว

หัวฉีดมีความน่าเชื่อถือมากกว่าคาร์บูเรเตอร์ความล้มเหลวของพวกเขาเกิดขึ้นบ่อยน้อยกว่าเมื่อเทียบกับความผิดพลาดของคาร์บรีเตอร์

  1. เครื่องยนต์หัวฉีดไม่มีขดลวดยาง รายการนี้มักจะล้มเหลวในเครื่องที่มีแหล่งจ่ายไฟคาร์บูเรเตอร์
  2. จุดด้อย
  3. แม้ว่าหัวฉีดมีความน่าเชื่อถือ แต่เขาล้มเหลว และสำหรับการวินิจฉัยและการซ่อมแซมที่ตามมาจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ การซ่อมแซมในเงื่อนไขของ "โรงรถ" เป็นไปไม่ได้สำหรับสิ่งนี้คุณต้องมีประสบการณ์และคุณสมบัติ ซ่อมแซมอุปกรณ์นี้สำหรับสถานีบริการรวมถึงการบำรุงรักษาด้วยการป้องกัน - งานมีราคาแพง

หัวฉีดต้องใช้เชื้อเพลิงคุณภาพสูงเท่านั้น หากเชื้อเพลิงมีจำนวนของสิ่งสกปรกทางกลการทำงานปกติเป็นเรื่องยาก เขาจะอุดตันอย่างรวดเร็วและล้มเหลว และการทำความสะอาดและซ่อมแซมไม่ได้รับการฆ่า

อุปกรณ์หัวฉีด

  1. ข้อเสียดังต่อไปนี้เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ที่แทนที่จะเป็นหัวฉีดคาร์บูเรเตอร์ที่ติดตั้ง อันเป็นผลมาจากการปรับแต่งปริมาณเชื้อเพลิงที่เกิดขึ้นในเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นซึ่งจะเพิ่มอุณหภูมิการทำงาน สิ่งนี้เต็มไปด้วย OVS ที่เป็นไปได้ที่ OVS ร้อนเกินไปกับผลที่ตามมาทั้งหมด
  2. ข้อดีของระบบคาร์บูเรเตอร์
  3. ในแง่ของการให้บริการคาร์บูเรเตอร์ถือเป็นอุปกรณ์ง่าย ๆ สำหรับการซ่อมแซมของพวกเขาไม่จำเป็นต้องมีอุปกรณ์และเครื่องมือพิเศษ ทุกสิ่งที่คุณต้องการในการค้นหาในโรงรถ

ค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนอยู่ในระดับต่ำ ในกรณีที่เป็นไปไม่ได้ที่จะซ่อมคุณสามารถซื้อคาร์บูเรเตอร์ใหม่ได้ เมื่อเทียบกับค่าใช้จ่ายของหัวฉีดต่ำ

คาร์บูเรเตอร์ไม่ต้องการคุณภาพเชื้อเพลิงสูง มันใช้งานได้ดีบนน้ำมันเบนซินที่มีจำนวนออกเทนที่ต่ำ จำนวนเล็กน้อยของสิ่งสกปรกทางกลจะไม่ทำให้งานของเขายาก จดหมายสูงสุดจะเกิดขึ้น

  1. ข้อเสียของคาร์บูเรเตอร์
  2. ข้อเสียของระบบคาร์บูเรเตอร์มีขนาดใหญ่กว่าข้อได้เปรียบมากและดังนั้นจึงมีแนวโน้มที่จะทดแทนหัวฉีด
  3. รถยนต์เครื่องยนต์ที่ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ใช้น้ำมันเบนซินมากกว่าอะนาล็อกหัวฉีด นอกจากนี้ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่มากเกินไปจะไม่เปลี่ยนเป็นพลังงานเพิ่มเติม เชื้อเพลิงไม่ได้ไปและโยนลงสู่ชั้นบรรยากาศ

คาร์บูเรเตอร์ไม่ชอบความแตกต่างของอุณหภูมิ มันมีความไวต่อทั้งสองเท่าและอุณหภูมิแวดล้อมที่ลดลง ในฤดูหนาวรายละเอียดของเขากำลังพยายามซึ่งกันและกัน นี่เป็นเพราะการก่อตัวของคอนเดนเสทภายใน

ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมต่ำ

  • วิธีการแยกรถยนต์ฉีดจากคาร์บูเรเตอร์
  • หากคุณรู้ว่าคาร์บูเรเตอร์มีลักษณะอย่างไรคุณสามารถเปิดเครื่องดูดควันและดูใต้มันได้ แต่ถ้าคุณไม่มีความคิดเกี่ยวกับมันเพื่อตรวจสอบว่าจำนวนของสัญญาณจะช่วยคุณ:
  • รถยนต์ใหม่ที่ขายในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์กำลังฉีด 100%
  • ดูที่ป้ายที่ด้านหลังของรถ - ตัวอย่างเช่น BMW 525i ถูกเขียนไว้ที่นั่น "ฉัน" นี่คือการกำหนดรถยนต์ฉีด;
  • ปีที่ผลิตรถยนต์ สำหรับรถยนต์ต่างประเทศหัวฉีดเริ่มสร้างในช่วงกลางยุค 90 ในประเทศ - ตั้งแต่ต้นปี 2000;

ตัวเรือนกรองอากาศติดตั้งโดยตรงบนคาร์บูเรเตอร์ หากคุณเห็นท่ออากาศ (ตัวอย่างเช่นกล่องดำลูกฟูกพลาสติก) จากนั้นเป็นไปได้มากที่สุดในด้านหน้าของคุณหัวฉีด;

  1. หากตัวบ่งชี้ที่สว่างขึ้นบนแดชบอร์ดเมื่อเปิดคีย์ให้เป็นสัญญาณเตือน "ตรวจสอบเครื่องยนต์" จากนั้นเครื่องต่อหน้าคุณเป็นหัวฉีด
  2. การสรุป
  3. ในระบบคาร์บูเรเตอร์ส่วนผสมของเชื้อเพลิงเข้าสู่เครื่องยนต์โดยการดูดในการฉีด - เฟดภายใต้ความกดดันผ่านหัวฉีดโดยการฉีด
  4. ระบบคาร์บูเรเตอร์ไม่เสถียรและหัวฉีดสามารถคาดการณ์ได้มากขึ้น
  5. หัวฉีดทำงานได้ดีเท่า ๆ กันในทุกสภาพอากาศคาร์บูเรเตอร์ไม่ชอบความแตกต่างของอุณหภูมิน้ำค้างแข็งที่แข็งแกร่ง
  6. หัวฉีดไม่ได้ก่อให้เกิดมลพิษมากนัก
  7. รถฉีดกำลังเร่งเร็วขึ้น
  8. คาร์บูเรเตอร์ใช้เชื้อเพลิงมากขึ้นถึง 40%

หัวฉีดไม่ค่อยทำลาย แต่การซ่อมแซมมีราคาแพงกว่า

คาร์บูเรเตอร์ไม่ได้เรียกร้องให้มีคุณภาพของน้ำมันเบนซิน

อะไรดีกว่า: คาร์บูเรเตอร์หรือเครื่องยนต์ฉีด

ทางเลือกของรถเป็นหลักหมายถึงการเลือกไม่เพียง แต่ร่างกายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงหน่วยพลังงาน ในเวลาเดียวกันก่อนอื่นโดยการเลือกเครื่องยนต์เบนซินคุณจะต้องกำหนดระบบไฟฟ้า คาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีดอะไรดีกว่ากัน? มันเกี่ยวกับเรื่องนี้ที่เราจะพูดถึงแม้จะมีความจริงที่ว่าปัญหานี้เกี่ยวข้องกับผู้ที่ต้องการซื้อรถยนต์จากตลาดรอง นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าเครื่องจักรที่มีโภชนาการคาร์บูเรเตอร์ไม่ได้ผลิตจริง ข้อยกเว้นที่หายากคือรถบรรทุก แต่ยังมีคาร์บูเรเตอร์ควบคุมโดยคอมพิวเตอร์บนกระดาน

ความแตกต่างระหว่างระบบไฟฟ้า

ดังนั้นคาร์บูเรเตอร์และหัวฉีดให้ทำงานฟังก์ชั่นเดียวกัน - สร้างเชื้อเพลิงและส่วนผสมของอากาศซึ่งจะถูกป้อนไปยังกระบอกสูบเครื่องยนต์ แต่สิ่งที่มีการสร้างส่วนผสมในระบบเหล่านี้มันแตกต่างกันโดยพื้นฐาน ความแตกต่างคือในมอเตอร์คลาสสิกในกระบอกสูบมีการจัดหาส่วนผสมสำเร็จรูปซึ่งถูกดึงภายในภายใต้การกระทำของการปล่อย เมื่ออากาศผ่านคาร์บูเรเตอร์มันผสมกับน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีอยู่ ลบเพียงอันเดียวที่นี่คือการกระทำทั้งหมดเกิดขึ้นอย่างสมบูรณ์แบบกลไก หัวฉีด

  • ความแตกต่างระหว่างหัวฉีดคือที่นี่ทุกช่วงเวลาและขั้นตอนถูกควบคุมโดยคอมพิวเตอร์มีการใช้เซ็นเซอร์ที่แตกต่างหลากหลาย
  • มีมากมายที่นี่ที่นี่:
  • เซ็นเซอร์การไหลของมวล
  • อุณหภูมิอากาศ

ตำแหน่งของการกระจายและเพลาข้อเหวี่ยง

ตำแหน่งของคันเร่ง ฯลฯ

การมุ่งเน้นไปที่ประจักษ์พยานของเซ็นเซอร์บนเครื่องคอมพิวเตอร์จะตัดสินใจว่าจะดีกว่าที่จะฉีดส่วนผสมของเชื้อเพลิงและสิ่งที่ควรเป็นองค์ประกอบเพื่อการทำงานที่ดีที่สุดของมอเตอร์ มันเป็นสิ่งที่มีความแตกต่างระหว่างคาร์บูเรเตอร์และระบบฉีด

คาร์บูเรเตอร์จุดบวกและลบของคาร์บูเรเตอร์

ข้อดีหลักของคาร์บูเรเตอร์อยู่ในความเรียบง่าย ในกรณีที่ระบบพลังงานผิดปกติสิ่งแรกที่มองคือคาร์บูเรเตอร์และทำความสะอาดและปรับตัวเองอย่างสมบูรณ์ ในทางตรงกันข้ามกับหัวฉีดกำหนดค่าระบบของอาหารประเภทนี้โดยทั่วไปโดยไม่มีอุปกรณ์พิเศษใด ๆ ในเวลาเดียวกันราคาของคาร์บูเรเตอร์ตั้งอยู่ในเชิงบวกและมีราคาถูกกว่ามากมันราคาถูกกว่าหัวฉีดสำหรับยานพาหนะฉีด เครื่องยนต์ที่ติดตั้งระบบพลังงานดังกล่าวไม่โอ้อวดต่อเชื้อเพลิงที่ใช้ รถยนต์ของซีรี่ส์คลาสสิกสามารถทำงานบนน้ำมันเบนซินได้อย่างปลอดภัยด้วยจำนวนออกเทน 76 - และเครื่องยนต์จะไม่ประสบจากสิ่งนี้

มีมอเตอร์และข้อเสียเช่นนี้ส่วนใหญ่เน้นพลังงานมอเตอร์ที่ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ การกระทำทางกลที่นำไปสู่ระบบพลังงานจะถูกใช้โดยพลังงานของเครื่องยนต์จำนวนมาก ความแตกต่างอีกประการหนึ่งจากหัวฉีดคือความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมต่ำ ไอเสียที่นี่มีการบรรจุมากเกินไปด้วยสารอันตรายเช่นคาร์บอนมอนอกไซด์ไนโตรเจนและอื่น ๆ ความไวของเครื่องยนต์บางอย่างถูกบันทึกไว้ในอุณหภูมิแวดล้อม - มอเตอร์สามารถมากเกินไปในฤดูร้อนและในฤดูหนาวรุ่นแยกของเครื่องเป็นเรื่องยากที่จะเปิดตัว

ข้อดีและข้อเสียของหัวฉีด

  1. ก่อนอื่นหัวฉีดนั้นโดดเด่นด้วยความจริงที่ว่ามันสามารถให้พลังงานเครื่องยนต์มากกว่าตัวเลือกคลาสสิกได้มากขึ้น หัวฉีดไม่ใช่คาร์บูเรเตอร์ดังนั้นในฤดูหนาวมันจะเริ่มขึ้นโดยไม่มีปัญหาใด ๆ - คุณไม่ต้องคิดค้นสิ่งที่จะทำให้รถไป ในแง่ของความน่าเชื่อถือทุกอย่างยังคงอยู่ในระดับสูงพอ - ระบบไม่ค่อยล้มเหลวด้วยตัวเองเนื่องจากมีการแยกจากสภาพแวดล้อมภายนอกอย่างสมบูรณ์
  2. แต่มีที่นี่และข้อเสียพวกเขาจะไม่ไปทุกที่ คนแรกและสำคัญที่สุด - ไม่สามารถวินิจฉัยอย่างอิสระและกำจัดความผิดปกติหากมีปรากฏขึ้น ระบบนี้มีองค์ประกอบที่ซับซ้อนมากมาย:
  3. ทางลาดเชื้อเพลิง คาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีด - อะไรคือความแตกต่าง?

หัวฉีด.

เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์และอื่น ๆ

แต่ละคนไม่ได้ทำความสะอาดในกรณีที่มีการสลายมันจะต้องแทนที่โหนดอย่างสมบูรณ์ - และแตกต่างจากระบบคลาสสิกส่วนที่นี่มีราคาแพงทั้งหมด ระบบอาหารประเภทนี้ต้องใช้เชื้อเพลิงคุณภาพสูงมาก หากคุณใช้ราคาถูกจากนั้นสิ่งสกปรกสิ่งสกปรกที่ไม่ได้ประโยชน์ของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมและเศษของการผลิตให้คะแนนหัวฉีดอย่างรวดเร็วและพวกเขาจะต้องทำความสะอาด และสิ่งนี้สามารถทำได้เฉพาะในสแตนด์บายพิเศษในเงื่อนไขของสถานีบำรุงรักษา

ในเวลาเดียวกันหากคุณขี่เชื้อเพลิงที่มีคุณภาพไม่ดีตลอดเวลามันจะหยุดประหยัดและทำความสะอาดหัวฉีด - ในที่สุดพวกเขาก็ล้มเหลวในที่สุด เนื่องจากพวกเขาขายให้ชุดพวกเขาจะมีราคาประมาณหนึ่งในสี่ของเครื่องยนต์ทั้งหมด ดังนั้นจึงสามารถสรุปได้ว่าการใช้เครื่องยนต์ที่มีระบบโภชนาการดังกล่าวมีค่าใช้จ่ายเจ้าของมีราคาแพงกว่าอย่างมีนัยสำคัญ นี่คือความแตกต่างระหว่างคาร์บูเรเตอร์และหัวฉีด หัวฉีดหรือคาร์บูเรเตอร์ที่ดีกว่าคืออะไร

ประเภทของการฉีดฉีด

ทันทีที่ผู้ผลิตรถยนต์ตัดสินใจที่จะย้ายออกไปจากระบบฉีดคาร์บูเรเตอร์หัวฉีดฉีดถูกวางอยู่คนเดียวในสถานที่ของคาร์บูเรเตอร์และการฉีดถูกดำเนินการในท่อร่วมไอดี วิธีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าวเรียกว่า Monovpromsky และยูทิลิตี้ของมันไม่ได้เกินผลของคาร์บูเรเตอร์ ขั้นตอนต่อไปของวิวัฒนาการคือการแจกจ่ายการฉีดหัวฉีดติดตั้งอยู่ใกล้กับกระบอกสูบ แต่ยังอยู่ในท่อร่วมไอดี จุดสูงสุดของการฉีดฉีดเป็นการฉีดโดยตรงแบบเต็มเปี่ยมเข้ากับกระบอกสูบเครื่องยนต์ผ่านวาล์วไอดี เนื่องจากประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สูงสุดจึงมั่นใจในการเพิ่มพลังและประสิทธิภาพ

เลือกระหว่างสองประเภท

เครื่องคาร์บูเรเตอร์ผิดปกติพอ แต่จะบอกว่าอะไรดีกว่า: หัวฉีดหรือคาร์บูเรเตอร์ไม่สามารถสงสัยได้ ในคำถามนี้คุณต้องมุ่งเน้นไปที่การตั้งค่าของคุณและที่คุณต้องการได้รับจากรถโดยเฉพาะ หากคุณอยู่ไกลจากเมืองและร้อยจากนั้นใช้งานได้จริงมากขึ้นเพื่อให้การตั้งค่ากับเครื่องที่ใช้แล้วด้วยระบบคลาสสิก ในกรณีที่มีการสลายโดยใช้เครื่องมือและประสบการณ์ที่ง่ายที่สุดคุณสามารถแก้ไขการสลายได้อย่างรวดเร็วและไปต่อ และหากไม่มีทักษะในการซ่อมแซมดังกล่าวพวกเขาจะปรากฏขึ้นอย่างรวดเร็วเพราะไม่มีอะไรที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในนั้น

แต่ถ้าหัวฉีดแตกถนนอยู่คนเดียว - ไปยังสถานีบำรุงรักษาซึ่งการวินิจฉัยมืออาชีพที่ใช้คอมพิวเตอร์จะสามารถค้นหาความผิดปกติได้

ตามกฎแล้วสถานีดังกล่าวมีอยู่ในเมืองที่มีขนาดใหญ่พอสมควรโดยมีการแตกร้ายแรงนั่นคือโอกาสที่รถจะไม่ไปยังจุดหมายปลายทาง ในการนี้ข้อได้เปรียบของคาร์บูเรเตอร์ที่ชัดเจน แต่ความแตกต่างนี้มีความเกี่ยวข้องกับผู้ที่มักจะไปไกลจากเมืองหรือชีวิตโดยสิ้นเชิงในถิ่นทุรกันดาร

หากคุณเป็นชาวเมืองโดยเฉลี่ยคุณไม่จำเป็นต้องมีความน่าเชื่อถือและการบำรุงรักษา ที่นี่บริการรถตั้งอยู่ทุกขั้นตอนและไม่มีโอกาสพิเศษ ดังนั้นการซื้อรถคลาสสิคและประสบในตอนเช้าการเปิดตัวและเครื่องยนต์อุ่นนั้นไม่คุ้มค่าเลย ด้วยจังหวะที่ทันสมัยของชีวิต - ในการเดินทางไปเช้านี้คุณจะมีเวลามากเกินไป

มาสรุปกัน

Добавить комментарий