Ano ang mas mahusay kaysa sa isang carburetor o injector - mga kalamangan at kahinaan ng paggamit

Kamakailan lamang, sa ilalim ng hood ng bawat kotse, ang isang sistema ng supply ng karburetor fuel supply ay matatagpuan. Ang mga modernong ecological frameworks sapilitang producer upang mag-isip tungkol sa paggawa ng makabago ng supply ng gasolina, bilang isang resulta ng ito, ang mga kotse ay nagsimulang magbigay ng kasangkapan ang injector. Karamihan sa mga may-ari ng kotse ay hindi maaaring sa araw na ito matukoy kung ano ang pagkakaiba sa pagitan ng mga yunit ng kapangyarihan .

Summing up ito ay nagkakahalaga ng sinasabi na ang pagpipilian ay dapat gawin sinasadya: kailangan mong piliin kung aling mga positibong tampok ikaw ay mas angkop at may mga disadvantages ikaw ay handa na tanggapin. Sa kasong ito, ang pagpili ay talagang nakasalalay sa partikular na sitwasyon at ang mga layunin kung saan napili ang makina.

Sa pagtatapos ng ika-19 na siglo, ang Italian donate bank ay bumuo ng isang disenyo, ang pangunahing layunin ng kung saan ay spraying gasolina sa cylinders. Ang mekanikal na uri ng fuel injection, iyon ay, ang iniksyon, ay lumitaw sa mas mababa sa 10 taon. Ang sasakyang panghimpapawid na istraktura ay naging interesado sa teknolohiya, dahil ang sunugin na timpla ay injected anuman ang lakas ng gravity.

Ang produksyon ng serial engine na may mga iniksyon machine ay lumitaw noong 1954, sa Mercedes 300sl cars. Mula noong simula ng dekada 1980, ang mga yunit ng kapangyarihan na may mga injector ay nakatanggap ng isang pamamahagi ng masa dahil sa magagamit na mga pagkakaiba sa elektronikong kagamitan para sa mga programmable control unit.

Paano gumagana ang karburetor

Ang aparato ay inilaan para sa gasification ng halo, isang uri ng paghahalo. Ang pamamaraan ng trabaho ay hindi nakikilala sa pamamagitan ng isang mas mataas na kumplikado, ang float kamara kung saan ang gasolina ay may kaugnayan sa mga camera sa pamamagitan ng jet, gasolina ay umaagos sa sari-sari sariman. Ang float chamber ng carbure ay konektado sa fuel line, ang antas ng sunugin na timpla ay kinokontrol ng node ng karayom.

Paano gumagana ang karburetor

1. idle bike; 2. Turnilyo ng kalidad ng halo; 3. Pangunahing fuel jaw; 4. Throttle; 5. karayom; 6. Zhikler Needle; 7. butas sa pagbuhos lukab; 8. dayapragm; 9. kanal mula sa auxiliary filter; 10. Vacuum piston.

Ang air chamber ay binubuo ng choke, sprayer at diffuser ang mga pangunahing sistema na nagbibigay ng gasolina combustion chambers. Karagdagang mga upgrade na kontrolin ang paglunsad ng isang malamig na engine, isang Economizer, isang bomba ng accelerator ay itinatag ng pangangailangan at saklaw ng yunit. Dahil sa paglabas, ang isang gumaganang pinaghalong ay ibinibigay sa mga cylinder, na humahantong sa pag-install.

Prinsipyo ng pagpapatakbo ng injector.

Injector pagpapakain ng sunugin halo ay mas moderno, mahusay kapag engine. Ang mga pakinabang at pagkakaiba sa pagitan ng injector mula sa karburetor, na kung saan ang electronic control unit ay tumutugma sa supply ng gasolina sa mga cylinder, na nagbibigay ng timpla depende sa mga uri ng pag-load. Ang karburetor at ang injector ay gumanap ng parehong mga function - supply gasolina sa cylinders. Ang disenyo ng iniksyon ay gumagana sa kapinsalaan ng isang mayorya ng mga sensor na naka-install sa kotse.

Prinsipyo ng pagpapatakbo ng injector.

Prinsipyo ng pagpapatakbo ng injector: 1 - fuel tank; 2 - Electrical displacement; 3 - fuel filter; 4 - Fuel pressure regulator; 5 - nozzle; 6 - Electronic control unit; 7 - Air Flow Sensor; 8 - throttle position sensor; 9 - oh temperatura sensor; 10 - regulator xx; 11 - Ang sensor ng posisyon ng crankshaft; 12 - oxygen sensor; 13 - Neutralizer; 14 - sensor ng detonasyon; 15 - adsorber purge balbula; 16 - adsorber.

Ang mga nozzle ay pinakain ng isang fuel mixture nang direkta sa mga cylinders, tulad ng isang uri ng kagamitan ng gasolina engine ay ginagamit sa halos lahat ng mga modernong yunit ng kapangyarihan. Para sa pagpapanatili ng antas ng gasolina, ang pagtaas ng gasolina sa wire ng gasolina, ay tumutugma sa balbula ng tseke. Ang aparato at ang pagkakaiba sa mga nozzle ay binubuo ng isang electromagnetic balbula, spring, pati na rin ang spraying system.

Iba't ibang uri ng supply ng gasolina sa mga sistema ng pag-iniksyon ay ginagamit:

  • Ang Mono Injection (single-point), ang cheapest na opsyon ay itinatag sa mga yunit ng kapangyarihan ng maliit na dami, upang mai-save ang gasolina;
  • Ang ibinahagi (multipoint) ay may ilang mga sistema ng pag-spray para sa mas kumpletong saturation ng mga cylinder na may halo;
  • Ang direktang o direktang iniksyon ay naka-install sa mga karera ng kotse.

Ang halaga ng gasolina na ibinigay sa mga cylinders ay nangyayari sa ilang mga parameter. Mag-load sa engine, ang temperatura nito, ang bilang ng nitrogen oxide ng maubos na gas, daloy ng hangin. Ang sensor ng crankshaft posisyon ay gumaganap ng isang reference na papel para sa supply ng gasolina sa nais na sandali at silindro. Mula sa posisyon ng throttle, ang halaga ng sunugin na timpla ay depende sa sistema ng pag-iniksyon, na mas mahusay, isang karburetor o isang injector.

Mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga sistema

Ang layunin ng parehong mga sistema ay upang mababad ang mga cylinders ng isang sunugin pinaghalong. Ang sistema ay tumutukoy nang maaga at naghahanda ng halo upang pakainin ang engine, ang hindi mabisa na pamamahagi ng gasolina ay nakakaapekto sa pangkalahatang pagkonsumo, kapaligiran. Ano ang mas mahusay kaysa sa carburetor o injector, ang unang ay popular sa mga remote na lugar mula sa mga serbisyo, dahil ito ay maaaring i-configure nang walang espesyal na tool. Ano ang pagkakaiba sa injector at karburetor, lumiliko ito ng maraming may-ari ng kotse bago bumili ng bago o suportadong kaibigan na bakal.

Mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga sistema

Ang lahat ng mas madalas ay makikita sa mga kotse sa merkado na may monofry, dahil ang industriya ng automotive ay nagbaha ng mga yunit ng lakas na may modernong sistema ng supply ng gasolina. Ano ang pagkakaiba sa injector mula sa karburetor, na ang halaga ng gasolina ay ibinibigay sa isang tiyak na form na dosed sa ilang mga naglo-load, na may positibong epekto sa pagkonsumo. Ang injector o carburetor ay may mga pagkakaiba sa pagitan ng kanilang sarili at mga tampok na gumagawa ng isang seryosong pagpili sa harap ng may-ari ng hinaharap.

Injector system.

Ang paggamit ng isang sistema ng pag-iniksyon sa mga kotse ay dahil sa isang malaking halaga ng mga bentahe.

Para sa isang mahabang panahon sa produksyon ng mga yunit ng kapangyarihan, ang karburetor natitira ang pinakamahusay na ay pinalitan ng isang mas modernong disenyo para sa isang bilang ng mga kadahilanan:

  • Ang kahusayan ay nakamit sa pamamagitan ng pagbibigay ng gasolina gamit ang kinakailangang dosis, depende sa mga naglo-load at mode ng operasyon, ano ang pagkakaiba sa injector mula sa karburetor ;
  • Ang temperatura ng ambient ay hindi nakasalalay sa paglunsad ng engine, kinokontrol ng ECU ang bilang ng fusible combustible mixture sa malamig na engine;
  • Ang mga dynamic na tagapagpahiwatig ay mas mataas, lalo na sa mataas na bilis.

Bago gumawa ng mga natuklasan, na mas mahusay sa VAZ 2109 injector, o karburetor, ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa ilang mga paghihirap. Ang modernong bersyon ay hindi hinihingi ng pagkonsumo ng gasolina, ay may magaan na paglulunsad sa panahon ng taglamig. Gayunpaman, na may pangmatagalang operasyon, ang disenyo ay napapailalim sa mahal na pagkumpuni, o kahit na ang kapalit ng mga node.

Video.

Mga karaniwang minus at pakinabang:

  • Ang gasolina na ginamit sa panahon ng operasyon ng mga node ay dapat na ang kalidad na mas mataas kaysa sa karburetor, kung hindi man ang mga nozzle ay ma-scored, ang kotse ay mawawala ang mga dynamic na katangian;
  • Ang serbisyo at kapalit ng mga node ay nangyayari na may malaking gastos sa pananalapi.

Karburetor uri ng sunugin pinaghalong.

Ang pinaka-karaniwang sistema ng iniksyon ng gasolina, lalo na sa mga makina na ginawa ng domestic auto industry, ay karburetor. Dahil sa posibilidad ng pagkumpuni, sa iyong sariling mga kamay, binigyan sila mula sa serbisyo ng kotse, ito ay sumusunod na mas mahusay na pumili ng isang karburetor, o isang injector sa VAZ 21099.

Karburetor uri ng sunugin pinaghalong.

Makabuluhang plus at minuses ng ganitong uri ng sunugin halo:

  • Ang pagpapalit ng aparato na may isang kumplikado, ay nagkakahalaga ng mas mura ng sistema ng pag-iniksyon, ang halaga ng suportadong kotse ay hindi nakakaapekto dito;
  • Ang Carb ay mas hinihingi ng kalidad ng gasolina, napapanahong kapalit ng gasolina, ang air filter ay maaaring maglakbay nang mahabang panahon nang walang pagpapanatili;
  • Ang pag-aayos at pagsasaayos ay hindi nangangailangan ng mga diagnostic ng computer, maaari mong gawin ang setting sa garahe gamit ang iyong sariling mga kamay.

Naturally, ang injector at carburetor ay ginagamit para sa iba't ibang mga kapaligiran, na may mataas na mga naglo-load. Ang mga lumang sistema ay may makabuluhang kahinaan ng operasyon, samakatuwid ito ay nagkakahalaga ng pagtimbang ng lahat para sa at laban bago sabihin na ang isang mas mahusay na karburetor o isang injector.

Negatibong bahagi ng Carburetors:

  • Ang pagkakaiba ay ang paglunsad sa hamog na nagyelo ay isinasagawa lamang sa pamamagitan ng mekanikal na paraan, sa pamamagitan ng paghila ng supply mula sa salon ng kotse;
  • Ang pagkonsumo ng gasolina ay mas mataas, dahil ang sunugin na halo ay pinakain nang pantay-pantay na may iba't ibang mga mode ng operasyon;
  • Ang slightest, pati na rin ang malaking shifts kapag tuning ay isang resulta ng hindi matatag na operasyon ng engine.

Summing up sa hindi pagkakaunawaan, na kung saan ay mas mahusay na isang carburetor o isang injector, dapat ito ay nabanggit na ang bawat isa sa mga pagpapaunlad ay nangangailangan ng tamang pagpapanatili sa panahon ng operasyon. Sa mahirap na mga kondisyon, kinakailangan upang linisin ang mga node, ang kapalit ng mga filter ay mas madalas kaysa sa inilarawan sa mga regulasyon. Ang napapanahong serbisyo ay magbibigay ng tiwala, pagiging maaasahan sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse.

Uri ng pagbabago ng sunugin na pinaghalong.

Para sa pagpapabuti ng kotse na pinatatakbo sa mga lunsod o bayan mode, ang Altector ay pinaka-angkop para sa injector. Ang may-ari ng kotse ay kailangang pinuhin, makakuha ng maraming mga detalye at nagtatakda upang makamit ang resulta. Sa yugto ng paghahanda, dapat kang magkaroon ng lahat ng kinakailangang ekstrang bahagi, i-disassemble ang harap ng kotse para sa maginhawang operasyon.

Ano ang mas mahusay kaysa sa isang carburetor o injector

Alisan ng mga likido, disassembling ang karburetor, ang hinaharap na injector system at fuel line - ang batayan para sa simula ng trabaho, ito ay kinakailangan upang suriin ang pagkakaiba sa pagitan ng mga aggregates. Ang sistema ng supply ng VAZ ay nagbabago sa magkaparehong highway ng iniksyon, ang isang silindro ulo ay pinalitan, isang sari-sari na may karamihan sa mga kaso.

Ang kapalit ay nangangailangan ng ilang mga kasanayan, katiyakan na ang karburetor ay isang karburetor ng may-ari ng kotse o isang injector, pati na rin ang diskarte sa trabaho. Kung walang sapat na halaga ng karanasan, kasangkapan at paghahanda, ito ay nagkakahalaga ng pakikipag-ugnay sa mga espesyalista sa isang kwalipikadong serbisyo ng kotse.

Kung mayroon kang anumang mga katanungan, tingnan ang video clip na ito, dito hindi masama para sa sagot sa tanong, na mas mahusay kaysa sa isang carburetor o injector:

Maraming mga motorista ang nawala pa rin sa paghula, na mas mahusay: karburetor o injector? Sa pangalawang merkado ng kotse ay matatagpuan pareho. Ngunit mas nalilito ang kanilang pantay na halaga. Sa artikulong ito ay magbibigay kami ng detalyadong sagot sa tanong na ito.

Injector-system pros at conster

Kung ano ang iniksyon engine naiiba mula sa carburetry at disadvantages ng injector

Ang injector motor ay naiiba sa carburetor.

Sa panahon ng pagtatrabaho, ang carburetor ay lumilikha ng gasolina at hangin na pinaghalong, na kinakailangan ng isang yunit ng kuryente para sa operasyon nito. Sa loob ng motor ay patuloy na dumating sa parehong halaga ng fuel assembly, at hindi ito nakasalalay sa bilang ng mga revolutions nito sa isa o ibang sandali ng oras. Dahil dito, ang sistema ay gumagamit ng mas maraming gasolina kaysa ito ay kinakailangan, na humahantong hindi lamang sa itinapon sa labas ng pera, kundi pati na rin ang kontaminasyon ng kapaligiran at kapaligiran upang gumastos ng mga gas.

Alamin natin ngayon, ano ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng iniksyon at karburetor engine. Sa mga engine ng iniksyon, ang fuel at air mixture ay kinakalkula at pagkatapos ay doses ang gitnang electronic control unit. Sa kasong ito, ang pagkonsumo ng gasolina ay makabuluhang nabawasan, at ito ay nakakatipid ng pera ng may-ari ng kotse at mas mababa ang nakakaapekto sa kapaligiran. Iyan ang sagot ng isa pang tanong: Ano ang mas matipid - isang karburetor o isang injector.

Sa mga engine na may iniksyon na sistema ng pag-iniksyon, ang fuel assembly ay maaaring tumaas ng 10% na kapangyarihan at pagbutihin ang mga dynamic na katangian ng kotse. Ang injector ay hindi tumutugon sa mga pagkakaiba sa matalim na temperatura. Perpektong pinatatakbo sa init at hamog na nagyelo. Ngunit ang mga engine ng carburetor ay mas mababa ang speculating sa kalidad ng gasolina poured. Ngunit ito ay hindi sa lahat ay nangangahulugan na maaari nilang ibuhos kung ano ang nahulog. Sa kaso ng sistematikong pagbaha ng mababang kalidad na gasolina, maaari kang makakuha ng malaking problema sa tsasis ng kotse. Ngunit sa kaso ng exit ng carburetor, ang pagkumpuni nito ay maaaring gaganapin sa kanilang sariling mga kamay. Plus ang gastos ng ekstrang bahagi para sa kanya sa bulsa marami.

Ang injector ay hindi mas madalas, at ang disenyo nito ay mas maaasahan, bagaman mas mahirap. Iyan lang kung kailangan ang pagkumpuni, kailangan mong pawis. Upang masuri ang breakdown, ang mga espesyal na kagamitan ay kinakailangan. Ang pagpapalit ng ilang mga node ay maaaring magbuhos ng isang bilog na kabuuan.

Let's concisely buod ang aming paghahambing ng injector at karburetor at buod, na kung saan ay ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga ito:

Ang karburetor ay nakakuha ng gasolina sa engine, at ang injector dosed ay namamahagi ng mga TV sa pamamagitan ng mga cylinder. Ang carburetor ay gumagana ng hindi matatag, maraming mga kadahilanan ang nakakaapekto dito. Ang injector ay mas epektibo sa operasyon at mas nakalantad sa panlabas na stimuli. Ang operasyon ng injector ay hindi nakasalalay sa temperatura ng rehimen kapag ang carburetor ay overheated sa tag-init, at sa taglamig ito freezes. Ang engineering engine ay ecological. Nag-iisa sa garahe. Ang injector ay mas inihalal sa mga tuntunin ng gasolina na ibinuhos.

Kagiliw-giliw na! Upang maiwasan ang pagkamatay ng karbon sa Australya sa ibabaw ng track, ang mga improvised cable bridge ay nakaunat sa pagitan ng mga puno ng kawayan. Nauunawaan ng mga hayop na ito ay para sa kanilang kabutihan, at lumipat sa kanila.

Mga Bentahe at Disadvantages ng Injector.

Ang pangunahing dahilan na nagsilbi bilang isang katalista para sa lahat ng "injectorization" ay ang pandaigdigang problema sa kapaligiran ng mundo. Sa mga kotse na may mga engine ng iniksyon, ang mga gas ay naglalaman ng mga nakakalason na sangkap sa pamamagitan ng 60-70% mas mababa kaysa sa karburetor. Ngunit ang isang maliit na bahagi lamang ng mga motorista ay pinahahalagahan ang ganitong kontribusyon sa kapaligiran kapag mas gusto ang isang injector para sa isa pang dahilan - isang mataas na kahusayan ng yunit ng kapangyarihan.

Sa kaibahan sa sistema ng iniksyon ng karburetor, ang iniksyon ay mas madaling kapitan sa pagbasag, dahil mayroon itong mas maalalahanin na disenyo. Ngunit dahil sa kung ano ang mga karburetors ay madalas na paghihirap? Dahil sa anumang maliit na bagay, na sinasaktan at sinasaktan ang sistema ng kapangyarihan ng makina. Sa injector, ang posibilidad ng naturang mga breakdown ay nabawasan sa zero.

Ngunit ang mga injector ay may mga kakulangan. At ito ay dahil sa pagiging kumplikado ng kahulugan sa sarili ng problema at mataas na gastos. Ang lahat ng mga item ay kailangang baguhin nang mas madalas kaysa sa pag-aayos, hindi katulad ng "Spartan" na karburetor.

Ang mataas na kalidad ng gasolina ay dapat ibuhos sa kotse na may iniksyon na iniksyon. Ang mga resins at iba't ibang uri ng mga impurities ng mahihirap na kalidad na gasolina ay lumala ang pagganap ng injector. Ang dalas ng paghuhugas ng sistema ng gasolina ay depende sa kanilang dami.

Plus at kahinaan ng carburetor.

Paghahanap ng mga pakinabang at disadvantages ng engine ng karburetor, imposible na huwag markahan ang pagiging simple ng device nito. Ito ay marahil ang kanyang pangunahing plus. Kung may ilang uri ng malfunction dito, maaari itong i-disassembled sa aking sariling mga kamay, malinis at hindi takot na ayusin. Maaari itong tumpak na na-customize sa ilalim ng ilang mga pangangailangan ng driver at kotse. Ang mga ekstrang bahagi para sa karburetor ay sapat na, at sila ay mura.

Ang mga engine ng karburetor ay hindi gaanong hinihingi ng numero ng oktano, upang sila ay "magpakain" kahit na AI-76.

Ang Carburetor Motors ay nagpapakita ng isang mahusay na dinamika dahil sa pagbuo ng pinakamainam na komposisyon ng gasolina para sa bawat panahon ng pag-andar ng engine.

Ang pinakamalaking disbentaha ng engine ng carburetor ay hindi sapat na kahusayan. Tanging 10% ang napupunta sa sistema ng gasolina mismo.

Ang mga engine ng karburetor ay hindi tumutugma sa kahit na ang pinakamababang pangangailangan ng mga pamantayan sa kapaligiran ng Euro, kaya hindi sila naka-install sa mga bagong modelo ng kotse. At ang isa pang mahalagang sagabal ay isang malakas na sensitivity sa mababang at mataas na temperatura.

Alam mo ba? Ang pag-aalala ng kotse ng Jaguar ay bumubuo ng isang sistema ng projection ng paglipat ng mga imahe sa windshield ng makina. Ang teknolohiyang ito ay makakatulong sa mga driver na mas mahusay na kontrolin ang kotse habang nagmamaneho.

Aling engine ang pipiliin kapag bumibili ng kotse

Tulad ng naintindihan mo, imposibleng i-unanimously sagutin ang tanong na mas mahusay - isang karburetor o isang injector. Narito kailangan mong itaboy mula sa mga partikular na prayoridad ng mga may-ari ng kotse at sa kanilang mga pangangailangan. Halimbawa, ang mga taong naninirahan sa nayon ay mas mahusay na nakasakay sa isang kotse na may isang carburetor fuel injection system.

Pagkatapos ng lahat, may ilang mga nayon doon ay isang propesyonal na serbisyo ng kotse na may mga kagamitan na angkop sa tamang mga diagnostic ng isang may sira na injector.

Maaari mong, siyempre, tumawag sa isang espesyalista sa bahay o lumikas sa kotse sa isang daang, ngunit ito ay mga karagdagang gastos. Oo, ito ay gastos ito kung ang pagbasag ay talagang malaki. Ngunit kung ang ilang sensor ay sakop lamang, ang halaga ng kung saan ay maliit, at gumagana ito ay pinalitan ng labinlimang minuto? Sa kasong ito, ang karburetor ay mas may kaugnayan.

Mahalaga! Kinakailangan din na isaalang-alang ang naninirahan sa lungsod, ngunit nagmamahal sa aktibong pahinga: pangangaso, pangingisda, pag-alis sa kagubatan sa mga mushroom.

Siyempre, kung ang may-ari ng kotse ay nakatira sa isang malaking lungsod, kung saan matatagpuan ang mga propesyonal na serbisyo sa kotse sa bawat kilometro, hindi mahalaga. Ngunit narito ang isang busy na tao na may bawat minuto sa account, messing sa paligid sa umaga na may isang kotse, na hindi maaaring magsimula dahil sa immentable carburetor, ay puno. Pagkatapos ng lahat, na nakakaalam kung magkano ang kailangan pa rin itong tumayo sa mga jam ng trapiko.

Mayroon ding maraming mga pagtatalo at kamag-anak sa ekonomiya ng dalawang mga sistema ng gasolina. Tulad ng sinabi namin, ang mga injector engine ay mas makabuluhang upang ubusin ang gasolina, ngunit maaari mong i-configure ang karburetor upang ang gasolina ay gagastusin ng hindi hihigit sa isang injector. Ang lahat ay depende hindi lamang mula sa pagpuno, kundi pati na rin mula sa may-ari ng kotse mismo.

Posible bang palitan ang engine ng carburetor sa injector

Kadalasan maaari mong matugunan ang mga motorista, ang asul na pangarap na kung saan ay ang pag-install ng injector sa halip ng lumang karburator. Ang mga dahilan para sa ito ay maaaring magkakaiba. Ang isang tao ay hindi nais na mahuli sa likod ng pag-unlad, ang isang tao ay pagod ng paggulo sa karburetor, at ang isang tao ay nagmamahal lamang na gawing muli ang isang bagay sa kotse.

Mahalaga! Hindi namin inirerekomenda ang paggawa nito kung ang kotse mismo ay medyo matanda.

Ang paglalarawan ng pamamaraan mismo ay magkakaroon ng isang hiwalay na materyal, kaya sabihin lamang na ito ay totoo, kung mayroon kang magandang paghahanda. Ngunit narito ito ay hindi madali, at hindi posible na buwagin ang karburetor at ilagay lamang ang injector sa lugar nito. Magkakaroon ng bumili ng higit pa tungkol sa limampung iba't ibang bahagi at node. Ito ay kinakailangan upang baguhin ang sistema ng ignisyon, ang sistema ng gasolina, ang generator, at iba pa. Tanging ang mga bahagi mismo ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa 200 dolyar. Ang isang independiyenteng pagbabago sa average ay aabutin ng tatlo o apat na araw. Ang naturang recycling ay dapat bigyang-katwiran ang sarili nito, para sa isang panimula, nadagdagan ang kapangyarihan.

Kung singilin mo ang isang trabaho sa ibang tao, pagkatapos ay kalahati ng pera ay handa na mag-post ng taong ito. Mas madaling ibenta ang iyong sasakyan, at ang pera na ito ay ginagamit upang bumili ng makina na may isang iniksyon na yunit.

Kagiliw-giliw na! Ang working minorament machine na dumating sa Guinness Book of Records, itinayo ang sikat na imbentor ng Austin Coulson. Ang laki ng electric vehicle na ito ay tulad ng isang carriage ng sanggol. Ang lugar ay ibinibigay lamang para sa driver, kahit na isang may sapat na gulang. Ang sasakyan ay ganap na gumagana. Mayroon din itong mga signal, wipers at seat belt.

Sa huling dekada, ang pagtatalo ay hindi subsidized sa mga motorista: kung saan ang sistema ay mas mahusay - karburetor o iniksyon. Ang bawat isa sa mga partido ay humahantong sa mga argumento nito, ay nagpapahiwatig ng mga disadvantages ng mga kakumpitensya, atbp. Na dumating sa isang hindi malabo na sagot ay hindi nagtagumpay. Susubukan naming sabihin sa iyo ang tungkol sa dalawang mga device na ito, bigyan ang lahat ng kinakailangang mga kahulugan, pati na rin ang mga comparative characteristics ng mga system.

Carburetor: Kahulugan, prinsipyo ng pagkilos, uri

Ang karburetor ay isang mekanikal na aparato sa panloob na combustion engine (DVS), na mga paninda at pinaghalong gasolina. Sa kamara ng karburetor, mayroong paghahalo ng gasolina at hangin, na kung saan ay pagkatapos ay injected sa combustion kamara. Ang klasikong karburetor ay binubuo ng mga pangunahing elemento: gibber, throttle, diffuser at float chamber.

Naghahain ang balbula ng balbula upang ayusin ang bilang ng gasolina na ibinigay sa engine. Ang diffuser ay isang espesyal na pantubo na aparato kung saan ang hangin ay ibinibigay sa engine. Ang gibler ay tinatawag na isang espesyal na cylindrical mekanismo kung saan ang mga butas ay ginawa sa pamamagitan ng kung saan ang gasolina ay dumating sa combustion kamara. Ang halaga ng gasolina ay depende sa diameter ng mga butas sa jib. Sa float kamara, sa isang espesyal na tubo, ang gasolina ay hinahain mula sa tangke ng gas: Kung ang gasolina ay isang pulutong - pagkatapos ay ang float rises at ang karayom ​​ay sumasama sa supply ng gasolina; Little fuel - ang float ay binabaan, ang karayom ​​ay nagbubukas ng butas at ang supply ng gasolina ay maipagpatuloy.

Nang walang pagpunta sa mga detalye, isaalang-alang ang prinsipyo ng pagkilos ng karburetor. Sa sandaling nasa float kamara, ang gasolina ay ibinaba ng gibo sa sprayer, na matatagpuan sa ilalim ng diffuser. Kasama siya, ang hangin ay napupunta doon. Kapag tumatakbo ang engine, ang piston sa unang taktika ay binabaan, na lumilikha ng isang pinababang presyon sa silid ng pagkasunog, habang sinusuportahan ng sprayer ang patuloy na presyon ng atmospera. Dahil sa pagkakaiba na ito, ang gasolina at hangin ay halo-halong at sprayed. Sa sandaling ito ang spark ay puno at ang nagresultang timpla ay ignited. Ito ang pinakamadaling paliwanag ng prinsipyo ng karburetor - kung kailangan mo ng mas detalyadong impormasyon, madali mong mahanap ito sa Internet.

Ang mga carburator, depende sa mga katangian, ay nahahati sa iba't ibang uri.

Sa direksyon ng paggalaw ng pinaghalong nagtatrabaho, makilala ng mga modelo:

- na may pababang daloy. - Ang halo gumagalaw mula sa itaas hanggang sa ibaba; - Na may pataas na daloy - Ang daloy ay gumagalaw;

-

- Na may pahalang na daloy. - Sa bilang ng mga camera, ang mga carburator ay: - single-chamber; - dalawang silid;

tatlong silid;

apat na silid.

May ilang iba pang mga katangian kung saan ang mga carburetors ay nag-uuri, ngunit ang mga klasipikasyon ay bihirang ginagamit sa industriya ng automotive.

Sa tindahan Avtoall makikita mo ang mga produkto ng mga kilalang tagagawa tulad ng Daaz, Bakeard, Izhora at iba pa. Ang mga produkto ng mga kumpanyang ito ay angkop para sa mga domestic cars. Sa aming assortment mayroong isang carburetor para sa VAZ-2107, -2108, atbp.

Injector: Kahulugan, prinsipyo ng trabaho, uri

Ang injector ay isang mekanismo na dumadaloy sa gasolina sa silid ng pagkasunog. Ang pangunahing pagkakaiba mula sa sistema ng karburetor ay nasa paraan ng suplay ng gasolina. Sa mga engine ng carburetor, ang gasolina ay literal na hinihigop sa silindro dahil sa pagkakaiba sa presyur, at humigit-kumulang 10% ng engine power ang natupok. Ngunit ang injector ay injected fuel mula sa nozzles sa combustion kamara.

  • Ang prinsipyo ng operasyon ng injector ay ang mga sumusunod: Ang bawat silindro ay may sariling nozzle, sila ay konektado sa ramp ng gasolina. Ang electric fuel pump ay ipinasok sa loob ng mga nozzle overpressure. Ang elektronikong sistema (controller), pagtanggap ng impormasyon mula sa isang mayorya ng mga sensor, ay tumutukoy sa sandaling ang mga nozzle ay dapat buksan at supply ng gasolina sa silid ng pagkasunog.
  • Sa anumang iniksyon engine na naka-install sensors na magpatibay ng impormasyon tungkol sa:
  • coolant temperatura;
  • bilis ng sasakyan;
  • proseso ng pagputok sa engine;
  • ang posisyon ng crankshaft at ang dalas ng pag-ikot nito;
  • electrical boltahe sa on-board network;

daloy ng hangin;

Posisyon balbula.

  • Ang impormasyon mula sa mga sensor na ito ay pinag-aaralan ang controller, na nagbubukas at nagsasara ng mga nozzle sa tamang sandali, inaayos ang supply ng gasolina, supplies ang spark, tinutukoy ang proporsyon ng halo, atbp. Ang controller ay madalas na tinatawag na "Brains". Ito ang pagkakaroon ng mga kumplikadong elektronikong sistema - ang pangunahing kakulangan ng isang injector.
  • Depende sa bilang ng mga nozzle at mga puntos sa pag-install, dalawang uri ng mga injector ang makilala:

Ang sistema na may gitnang, o mono iniksyon - isang nozzle ay naka-install sa lahat ng mga cylinders. Bilang isang patakaran, ito ay matatagpuan sa lugar ng karburetor. Ang mga injector na may ganitong disenyo ay hindi masyadong popular;

Mga sistema na may ibinahagi iniksyon - Ang bawat silindro ay may sariling nozzle.

Mga bentahe at disadvantages ng iba't ibang mga sistema ng supply ng gasolina

  • Ang injector at carburetor ay may parehong mga kalamangan at kahinaan. Sasabihin namin ang tungkol sa mga ito nang mas detalyado.
  • Ang mga carburator ay may mga sumusunod na pakinabang:
  • Ang ganitong sistema ay mas madali upang mapanatili at maayos - espesyalista na disassemble sa carburetors ay halos sa bawat bayan;
  • Ang mga karburetor ay mas mura kaysa sa mga injector, at hanapin ang ninanais na modelo, halimbawa, isang karburetor para sa VAZ-2109, mas madali;

Ang ganitong mga sistema ng supply ng gasolina ay mas mababa sensitibo sa kalidad ng gasolina at medyo painlessly maramdaman gasolina refueling sa isang mas mababang numero ng oktano;

Kahit na sa isang may sira karburetor, sa karamihan ng mga kaso maaari kang makakuha sa pinakamalapit na istasyon ng serbisyo.

  • Ang mga disadvantages ng carburetors ay kinabibilangan ng mas mataas na pagkonsumo ng gasolina, mababang pagiging maaasahan, sensitivity sa panlabas na temperatura (ang engine ay nagyelo sa engine, at sa tag-init - malakas na init).
  • Ang injector ay may mga sumusunod na mga depekto:
  • presyo - ito ay makabuluhang mas mahal kaysa sa carburetor;
  • Serbisyo - walang espesyal na kagamitan imposibleng mag-diagnose at i-configure ang injector;

Mga bahagi - electronic equipment (sensors, controller) bihira mabibigo, ngunit kung ito ay nangyari - maghanda para sa solid cash daloy;

  • Ang kalidad ng gasolina - sa tangke ng makina na may isang iniksyon engine ay hindi maaaring ibuhos mababang gasolina gasolina.
  • Ang injector ay may maraming pakinabang:
  • Kapangyarihan - isang kotse na may tulad ng isang fuel injection system sa pamamagitan ng 5-10% porsiyento mas malakas na carburetor;
  • kahusayan - dahil sa elektronikong sistema para sa pagkalkula ng komposisyon ng nagtatrabaho pinaghalong, ang injector ay matipid kaysa sa carburetor sa pamamagitan ng 10-30%;
  • Kapaligiran friendly - kapag ang injector engine ay nagtatrabaho sa kapaligiran, 50-75% mas nakakapinsalang sangkap mahulog sa kapaligiran;

kahusayan - ang mga ganitong sistema ay bihirang mabibigo;

Convenience - Sa malamig na oras, ang iniksyon engine ay madaling simulan at hindi nangangailangan ng isang mahabang mainit-init.

Kaya kung ano ang mas mahusay? Ang sagot sa tanong na ito ay ibinigay ng mga tagagawa para sa amin - ngayon halos lahat ng mga kotse ay inilabas sa mga engine ng iniksyon, bagaman sa aming mga kalsada carburetor kotse ay sumakay para sa isang mahabang panahon. Samakatuwid, kung kailangan mong bumili ng isang karburetor mula sa napatunayan na oras ng domestic producer (Daaz, Bakers, Izhora), mangyaring makipag-ugnay sa Avtoall Store.

Kaya kung ano ang pipiliin?

Ang makina ng carburetor ay perpekto para sa mga malalayong lugar o maliliit na lungsod. Ang karburetor ay medyo nakaayos lamang, kaya maaari ka ring gumawa ng pagkumpuni o kapalit, kung, siyempre, maaari mong makilala ang isang distornilyador mula sa martilyo. Oo, at sa kalidad ng gasolina, mas mababa ang whimpically (halimbawa, ang karburetor para sa VAZ-2107 ay gumagana nang perpekto sa ika-92, at sa ika-95 na gasolina), na kadalasang napakahalaga.

Ang injector ay mas mahusay na angkop para sa mga residente ng mga malalaking lungsod, kung saan maraming mga high-class strs at ang pagpili ng mataas na kalidad na gasolina. Bilang karagdagan, sa mode ng pagsakay sa lunsod, ang iniksyon engine ay may isang nabawasan (kumpara sa karburetor) pagkonsumo ng gasolina, na kung saan ay makabuluhang i-save.

  1. Mga kapaki-pakinabang na tip sa karburetor at injector
  2. Para sa sistema ng iniksyon ng gasolina (hindi mahalaga, injector o karburetor) ng iyong sasakyan sa loob ng mahabang panahon, ang ilang mga simpleng alituntunin ay dapat sundin:
  3. Baguhin ang gasolina at mga filter ng hangin nang regular. Maraming mga motorista ang ginagawa ito kasama ang kapalit ng langis - kaya tandaan lamang: baguhin ang langis at langis filter, nangangahulugan ito na baguhin mo ang iba pang mga filter;
  4. Ilagay lamang sa napatunayan na mga istasyon ng gas at subukang huwag punan ang gasolina na may mababang octane number. Ang lahat ng ito ay nakakaapekto sa pagpapatakbo ng engine at mga sistema nito;

Pana-panahong linisin ang benzobac. Ito ay pupunta sa kalawang, dumi, tubig - lahat ng mga marka at nozzle na ito;

Kung mayroong ilang mga uri ng madepektong paggawa sa injector - pinakamahusay na makipag-ugnay sa isang daang o sa master. DIY Pag-ayos, kung hindi ka nagmamay-ari ng espesyal na kaalaman, maaari itong maging sanhi ng malubhang pinsala.

Tila sa akin na ang paksa ay matagal na "Beate" at sa pag-unlad ng mga bagong kaugalian sa kapaligiran ay matagal na inalis mula sa agenda. Ngunit ito ay lumiliko at hindi! Maraming nakasulat - ano ang talagang mas mahusay kaysa sa isang carburetor o injector? At "newbies" sa mga kotse magtanong tulad ng isang katanungan - ano ang pagkakaiba sa kanila? Para sa akin, lahat ng bagay ay malinaw na (sarado ang tanong na ito ng matagal na ang nakalipas), ngunit kung may ganitong interes, nangangahulugan ito na magsusulat ako ng isang artikulo at magrenta ng isang video, magkakaroon ng pagboto sa ibaba. Kaya basahin-hitsura, ito ay kagiliw-giliw na ...

Ang nilalaman ng artikulo

Ang karanasan ng aking driver ay halos 20 taong gulang. Sa panahong ito, pinalabas ko ang karburetor (may ilang VAZ, tulad ng 2101, 2103, 2105, atbp.), At na ridiculously pinagsama sa mga pagbabago sa iniksyon ng mga kotse (hindi lamang sa amin, ngunit din na-import). Samakatuwid, mayroon akong pagkakataon na suriin ang iba pang yunit, bagaman sa tingin ko ito ay hindi tama, kung paano ihambing ang isang tube TV at isang modernong LCD panel. Ano ang parehong mga sistema na responsable para sa? .

Ang item na ito ay para sa mga bagong dating - at talagang ano ang mga sistemang ito na may pananagutan? Ang mga kaibigan ay napaka-simple. Sa kakanyahan, kailangan ang mga ito para sa "nutrisyon" ng aming mga motors, lalo

Upang lumikha ng isang air-fuel mixture na sinusunog sa aming mga cylinders engine

Mayroon lamang silang pagkakaiba sa na - na ang isang sistema ay mekanikal (halos walang electronics), ngunit ang pangalawang sa laban electronic (sensors, electronic pump, atbp ay responsable para sa lahat).

Mechanical system - ito ay isang karburator.

Electronic - ito ay isang injector.

Well, ngayon higit pa.

Karburetor.
Pagbabago ng karburetor sa injector

Inimbento muna ito, ang mga pinalawak na pagbabago nito ay nasa bukang-liwayway ng panloob na mga engine ng pagkasunog, upang ito ay tinatawag na isang lolo ng mga modernong sistema ng kapangyarihan ng engine.

  • Ang aparato sa sistema ng supply ng karburetor panloob na combustion engine, nilayon para sa paghahalo (carburation, mula sa Pranses - carburation) gasolina at hangin, na lumilikha ng isang sunugin halo at regulating daloy nito.
  • Mula sa kung saan ang naturang sistema ay binubuo (halimbawa, kukunin ko ang VAZ 2101):
  • Tank (para sa imbakan ng gasolina)
  • Float at kasama niya ang isang gasoline injection tube. Ang float ay sumubaybay sa antas ng gasolina at ipinakita ito sa panel ng instrumento
  • Linya ng gasolina. Ang mga ito ay karaniwang gas resistant hoses at tubes (tanso, aluminyo)
  • Fuel pump (uri ng dayapragm). Naka-lock na may presyon ng 20 - 30 kPa (tungkol sa 0.3 atmospheres). Ito ay karaniwang matatagpuan sa kompartimento ng engine, at naka-attach sa engine. Bakit? Oo, dahil lamang ito ay hinihimok ng mekanikal - ang sira-sira na drive ng langis pump at ang ignition distributor sa pamamagitan ng pusher. Kung pinapalawak mo ang pump sa loob mayroong isang espesyal na "pingga", na pinindot ang sira-sira at pumping fuel dahil sa oscillation ng lamad. Sa pamamagitan ng paraan, sa labas ng kaso ay din ng isang pingga para sa manu-manong paging, halimbawa - Fuel natapos, nagbuhos ng isang bago, at kailangan mong i-download nang manu-mano upang patakbuhin ang kotse at hindi gastusin ang baterya.
Pagbabago ng karburetor sa injector

Karburetor. Mula sa bomba ay isang hose na may gasolina, na angkop para sa pangunahing node. Ito ay ang karburetor na halo-halong gasolina sa isang gilid at nakuha ang hangin sa kabilang. Sa pamamagitan ng paraan, ang round ng bangko ay karaniwang matatagpuan sa tuktok ng tuktok, na kung saan ay air filter sa pamamagitan ng kung saan hangin lumipas at dumaloy sa loob para sa paghahalo.

Pagbabago ng karburetor sa injector

Paggamit ng sari-sari. Na natanggap na natanggap ang natapos na gasolina at halo ng hangin sa mga silindro ng engine.

  • Ang sistema ayon sa modernong mga pamantayan ay napaka-simple at hindi kakatuwa. Sa katunayan, walang anuman ang masira, ngunit sa loob ng karburetor ay may ilang mga panga, isang karayom, float, throttle (balbula), na maaaring makaapekto sa pagganap ng node na ito. Dapat pansinin na ang mga dampers ay binuksan mula sa pindutin ng gas pedal, at ang drive ay mekanikal (normal na cable).
  • Mga pros:
  • Simpleng disenyo. Talagang maaaring disassembled sa anumang kagubatan
  • Murang at madaling pag-aayos. Sa tingin ko halos anumang motorist kinuha sa aking garahe
  • Murang ekstrang bahagi
  • Mababang mga kinakailangan sa kalidad ng gasolina (nagtrabaho sa AI-76)

Pinasimpleng diagnostic. Kadalasan hindi mo kailangang gamitin ang iba't ibang mga nakatayo

  • Walang malaking bilang ng mga elektronikong sensor na kinakailangan para sa trabaho.
  • Minus:
  • Mababang katatagan ng trabaho. Minsan sa 2 - 3 buwan ito ay kinakailangan upang makontrol
  • Mahirap na ayusin ang eksaktong.
  • Ang pagtitiwala sa mga patak ng temperatura (ang taglamig ay maaaring mag-freeze, ang condensate ay maaaring bumuo, na humantong sa float o karayom. Summer - maaaring mag-overheat)
  • Mas higit na pagkonsumo ng gasolina kaysa sa isang kalaban
  • Isang malaking paglabas ng mga mapanganib na sangkap (tulad ng CO). Ang isa sa mga dahilan para sa pagbabawal ay responsable para sa Euro2
  • Mahirap na itaguyod ang motor at ganap na kapangyarihan

Paghila ng mga kandila. Kung ang isa o dalawang beses ay hindi nagsimula, maaari itong ibuhos ang mga kandila na may gasolina, hindi sila epektibong magbigay ng spark, huwag simulan ang motor. Kailangan mong i-unscrew ang mga kandila at tuyo - linawin ang mga ito.

Amoy sa cabin. Hindi mahalaga kung paano ko kinokontrol ang karburetor, ngunit may permanenteng amoy sa salon, ang mga gasoline trills, ang tolisses ng maling tambutso

Hindi mahalaga kung paano ang mga sistema ng carburetor ay hindi mukhang simple at madaling mapanatili, ang mga problema sa kanila ay higit pa. Sa panahon ng taon ng operasyon, tiyak na makontrol mo ang minimum na 3 - 4 na beses, at marahil higit pa. Sa taglamig, ang motor ay hindi inilunsad sa malakas na frosts isang beses, ang pagkakataon ay na sa lahat ng pagsisimula (nang walang damaging ang kandila) nabawasan minsan. Kinakailangan na maglaro ng sawmason pagkatapos magsimula (ang mga modernong driver ay ngayon at hindi alam kung ano ito).

At upang sabihin matapat - hindi ko ikinalulungkot sa lahat na ang carburetors nagpunta sa nakaraan. Natupad nila ang kanilang gawain, at sa katunayan ay naabot ang kanilang limitasyon.

Injector.
Pagbabago ng karburetor sa injector

Electronic air-fuel mixed system. Ito ay lumitaw nang maglaon at ngayon ay na-upgrade na ng maraming beses. Ang lahat ng mga bahagi ng makina ay pinalitan ng elektronikong, mayroon ding control system (ECU), na batay sa iba't ibang mga sensor.

  • Injector mula sa salitang ingection, pagsasalin - iniksyon o fuel injection Nakikilala na ngayon ang tatlong pangunahing uri ng mga sistema:
  • Monovprysk. . Ang pinaka-sinaunang hitsura, ay dumating sa paglilipat ng karburetor, sa katunayan ito ay pareho, lamang sa electronic component. Pag-spray ng gasolina nang sabay-sabay sa buong paggamit ng sari-sari. Hindi na naka-install sa kotse, dahil hindi ito kasama ayon sa mga pamantayan sa kapaligiran
  • Ibinahagi ang iniksyon . Dito sa bawat pipe na naka-install ang injector nito, na nagsisilbing gasolina lamang sa silindro nito

Direktang iniksyon . Narito ang mga nozzle ay naka-install sa bloke ng engine, sa combustion chamber mismo. Mayroon akong isang artikulo - Pro. .

MPI I.

  • Maaaring basahin ang GDI.
  • Ano ang sistema na ito ay binubuo ng:
  • Tangke. Din para sa pag-iimbak ng gasolina
  • Fuel pump. Ito ay karaniwang nasa ilalim ng tubig nang direkta sa gasolina. Hindi na kailangang i-mount sa engine, dahil ito ay electric, hindi ito kailangan ng mga drive. Dapat pansinin na lumilikha ito ng presyon ng 3 atmospheres.
  • Linya ng gasolina. Mayroon ding mga hose at tubes
  • Fuel ramp. Ang isang tubo o hoses mula sa highway ay dumating dito, at ang injector mismo ay madalas na screwed.
Pagbabago ng karburetor sa injector

Injector. Fuel injection system sa isang tiyak na proporsyon. Sa mga sistema na may ipinamamahagi iniksyon, ay matatagpuan sa paggamit ng sari-sari.

Pagbabago ng karburetor sa injector

Throttle Assembly (pinagsama sa air filter). Naghahain ito ng hangin para sa halo, nagkakahalaga ng isang damper na nag-uugnay sa nais na halaga ng hangin. At ikaw, sa turn, ayusin ang lahat sa pamamagitan ng pagpindot sa gas pedal (madalas electronic)

Pagbabago ng karburetor sa injector

Siyempre, upang gawin ang pagpipiliang injector, kailangan mo ng isang malaking bilang ng mga sensor na kumokontrol ng gasolina, hangin, bilis ng kotse, pag-ikot ng crankshaft, posisyon ng throttle, coolant temperatura, pagpapasigla.

Maaaring mukhang ang sistema ay kumplikado, ngunit hindi. Ang isa sa mga pangunahing sensor ay ang DPKV (crankshaft position sensor). Ayon sa kanyang patotoo, ang silindro ay tinutukoy, ang gasolina at oras ng spark.

Ang impormasyong ito ay papunta sa ECU at ito ay ang control unit na nagbibigay ng mga order sa pump upang simulan upang mahuli ang gasolina presyon sa highway pagkatapos sa ramp. Iyon ay, ito ay sa likod ng injector. Pagkatapos ay ang hangin ay mula sa throttle assembly at kapag ang injector ay naabot, ang pagbubukas at ang hangin ay halo-halong may gasolina sa nais na proporsyon. Matapos ang halo na ito ay sinipsip ng silindro ng engine at sinusunog sa loob.

  • Ang pagpipiliang iniksyon ay may maraming pakinabang.
  • Positibong sandali:
  • Matatag na operasyon ng engine
  • Mataas na kapangyarihan
  • Tibay. Hindi na kailangang umayos bawat 2-3 na buwan
  • Mas mababa ang pagkonsumo ng gasolina, hanggang sa 30%
  • Hindi ito nakasalalay sa temperatura drop. Gumagana ang parehong tag-init at taglamig
  • Mas mababa sa 75% ng mga mapanganib na emissions

Walang fuel overflows sa startup. Maaari mong i-twist para sa isang mahabang panahon hanggang sa ang baterya ay nagbibigay-daan

  • Walang mga wings gasolina sa cabin. Dahil napaka-tumpak na dosis
  • Mga negatibong sandali:
  • Kumplikadong pagkumpuni at diagnostic. Lamang sa pagkakaroon ng mga espesyal na kagamitan. Sa kagubatan ay tiyak kang hindi
  • Pagkakaroon ng isang malaking bilang ng mga sensor
  • Mataas na halaga ng mga node

Ito ay mahirap o sa lahat ng imposible upang ayusin ang isang sirang sensor o node

Ang mataas na kalidad na gasolina ay nangangailangan ng hindi bababa sa 92 gasolina upang ang mga nozzle ay barado Injector o carburetor - ano ang pipiliin?Ano ang gusto kong sabihin ngayon ang injector, lalo na kung ang iyong ordinaryong sistema ng MPI ay gumagana napaka matatag! Walang mga problema, ni may mga nozzle, ni may fuel pump, o ang mga server at iba pang mga bagay. Pumunta sa 100 - 200,000 nang walang anumang malubhang problema. Ang pinakamahalagang bagay ay upang linisin ang nozzle isang beses bawat 150,000 km at palitan ang filter ng fuel pump at sumakay pa. Ngayon walang punto pabalik upang maglagay ng karburetor, kahit na sa Niva o UAZ, kahit para sa mga kumpetisyon ng putik!

Ang tanong ng paghahambing sa pananaw na "kung ano ang mas mahusay" sa pagitan ng iniksyon at carburetor feed fuel ay hindi nagkakahalaga ng isang mahabang panahon. Ang mga machine na may karburetor, bawat araw ay nagiging mas mababa, at ang mga bago ay hindi inilabas sa lahat.

Ang pagsisimula ng mga motorista ay hindi nauunawaan ang automotive engine device, ang sistema ng supply ng gasolina, atbp. Thermal "carburetor" at "injector" ay hindi nagsasalita ng kahit ano. Ang mga walang karanasan na mga motorista ay hindi nakikita ang pagkakaiba sa pagitan ng kanilang patutunguhan. Bago ang mga bumibili ng isang bagong kotse, ang tanong ay mas mahusay: isang karburetor o injector, hindi na katumbas ng halaga. Hindi nila kailangan ang anumang bagay tungkol sa karburetor, dahil matagal nang inalis ito mula sa produksyon at hindi pumasa sa Euro-3 na pamantayan sa kapaligiran.

Sa pamamagitan nito, ang isang mass transition ng mga automakers para sa mga kotse na may sistema ng iniksyon ay konektado. Ang mga kinakailangan para sa paglilinis ng mga gas na maubos ay nagiging mas mataas, at ang karburetor ay hindi maaaring magbigay sa kanila.

Ngunit hindi lamang ito ang dahilan para sa abandunahin mula sa mga carburetor. Kung ikukumpara sa injector siya ay may maraming mga drawbacks at maliit na pakinabang.

Ano ang pagkakaiba sa injector mula sa karburator

Karburetor o injector. Ano ang mas mahusay at ano ang pagkakaiba

Ang prinsipyo sa ilalim kung saan ang karburetor ay nagbibigay ng isang halo ng gasolina na may oxygen sa engine combustion chamber ay ang pagkakaiba sa presyon. Walang sapilitang iniksyon dito, at ang feed feed ay nangyayari sa tulong ng pagsipsip ng gasolina. Kaya, ang bahagi ng kapangyarihan ng yunit ng kuryente ay ginugol sa prosesong ito.

Karburetor o injector - ano ang pagkakaiba?

Ang halaga ng hangin sa halo ng gasolina ay hindi awtomatikong nababagay. Ang carburetor ay naka-configure sa wala sa loob bago ang biyahe, at ang setting na ito ay unibersal. Ngunit may ilang mga kakulangan. Ang engine sa ilang mga punto ay maaaring makatanggap ng mas maraming gasolina mula sa karburetor kaysa ito ay maaaring mag-recycle. Bilang isang resulta, ang bahagi ng gasolina ay hindi nasusunog, ngunit ito ay lumalabas kasama ang mga gas, na nagiging sanhi ng pinsala sa kapaligiran at hindi nakapagliligtas ng gasolina.

Sa kaso ng isang injector, isang sapilitang suplay ng gasolina sa silid ng pagkasunog sa tulong ng mga nozzle, at ang halaga ng gasolina ay kinokontrol ng electronics, na responsable para sa paghahanda ng gasolina at air mixture.

Ang maubos ng kotse ng iniksyon ay mas nakakalason, hindi nakakapinsala sa kapaligiran, tulad ng karburetor, sapagkat ito ay mas mababa kaysa sa unburned gasolina.

Ito ang mga pagkakaiba sa pagitan ng sistema ng supply ng kapangyarihan ng korburetor mula sa iniksyon. Namin ngayon ang tanong na "kung ano ang mas mahusay" hindi para sa ekolohiya, ngunit para sa driver at kotse.

Diagram ng aparatong karburetor.

  1. Isang bagay na kapaki-pakinabang para sa iyo:
  2. Plus ng engine na may mga supply ng fuel ng iniksyon
  3. Kung ipinapalagay namin na ang natitirang mga aparato sa dalawang kotse ay magkapareho at iba't ibang mga paraan ng gasolina ay naiiba, ang mataas na kapangyarihan ay nananatili sa iniksyon motor. Ang pagkakaiba sa lakas-kabayo sa pagitan ng karburetor at iniksyon engine ay maaaring maging 10%. Ang mga pagkakaiba na ito ay nakamit sa kapinsalaan ng isa pang paggamit ng sari-sari, tumpak na ipinakita sa bawat sandali ng anggulo ng pag-aapoy ng pag-aapoy, at isa pang paraan ng suplay ng gasolina.
  4. Injector motors, kumpara sa carburetor analogues, ay nakikilala sa pamamagitan ng gasolina ekonomiya dahil sa tumpak na dosis supply ng gasolina. Sa pamamaraang ito, 100% ng gasolina ang nasusunog sa Chambers ng Engine, na nagiging thermal energy sa mekanikal.
  5. Ang pangunahing dahilan para sa paglipat ng lahat ng mga automakers sa mundo sa sistema ng pag-iniksyon ay kabaitan sa kapaligiran. Ang carburetor exhausts ay mas nakakalason.
  6. Sa lamig ng panahon, ang iniksyon engine ay hindi nangangailangan ng karagdagang warming bago ilunsad.

Ang mga injector ay mas maaasahan kaysa sa mga karburetor, ang kanilang kabiguan ay mas madalas, kumpara sa mga pagkakamali ng carburetrators.

  1. Ang mga injector engine ay walang goma. Ang item na ito ay madalas na nabigo sa mga machine na may mga supply ng gasolina ng carburetor.
  2. Cons Injectors.
  3. Kahit na ang injector ay maaasahan, ngunit nabigo siya. At para sa diagnosis at kasunod na pagkumpuni, kailangan ang espesyal na kagamitan. Ang pag-aayos sa mga kondisyon ng "garahe" ay imposible, para sa kailangan mo ng karanasan at mga kwalipikasyon. Pag-ayos ng aparatong ito para sa isang istasyon ng serbisyo, pati na rin ang pagpapanatili sa pag-iwas - ang trabaho ay mahal.

Ang injector ay nangangailangan lamang ng mataas na kalidad na gasolina. Kung ang gasolina ay naglalaman ng isang bilang ng mga mekanikal na impurities, pagkatapos ay ang normal na trabaho ay mahirap. Siya ay mabilis na humampas at mabibigo. At paglilinis at pag-aayos ay hindi nauri.

Injector device.

  1. Ang mga sumusunod na pinsala ay tungkol sa mga engine na kung saan sa halip ng carburetor na naka-install na injector. Bilang resulta ng pagpipino, ang dami ng fuel combustable sa engine ay tataas, na nagdaragdag ng temperatura ng operating nito. Ito ay puno ng posibleng OVS overheating sa lahat ng kasunod na mga kahihinatnan.
  2. Plus ng mga sistema ng karburetor.
  3. Sa mga tuntunin ng serbisyo, ang mga carburator ay itinuturing na simpleng mga aparato. Para sa kanilang pagkumpuni ay hindi nangangailangan ng espesyal na kagamitan at kasangkapan. Lahat ng kailangan mo upang mahanap sa garahe.

Ang halaga ng mga bahagi ay mababa. Sa kaso ng imposibilidad ng pagkumpuni, maaari kang bumili ng bagong karburetor. Kung ikukumpara sa injector ang gastos nito ay mababa.

Ang karburetor ay hindi nangangailangan ng mataas na kalidad ng gasolina. Gumagana ito pagmultahin sa gasolina na may mababang octane number. Ang isang maliit na bilang ng mga mekanikal na impurities ay hindi magiging mahirap para sa kanyang trabaho. Maximum - Ipinanganak ang mga titik.

  1. Kahinaan ng mga karburetor.
  2. Ang mga disadvantages ng mga sistema ng carburetor ay mas malaki kaysa sa mga pakinabang, at samakatuwid ay may tendensya para sa kanilang pagpapalit ng mga injector.
  3. Ang kotse, ang engine na kung saan ay nilagyan ng isang carburetor, consumes higit pang gasolina kaysa sa isang injector analog. Bukod dito, ang labis na pagkonsumo ng gasolina ay hindi lumipat sa karagdagang kapangyarihan. Ang gasolina ay hindi pumunta at itinapon sa kapaligiran;

Ang karburetor ay hindi tulad ng mga pagkakaiba sa temperatura. Ito ay sensitibo sa parehong mataas, at sa pinababang ambient temperatura. Sa taglamig, ang kanyang mga detalye ay sinusubukan sa bawat isa. Ito ay dahil sa pagbuo ng condensate sa loob nito;

Mababa ang kabaitan sa kapaligiran.

  • Paano makilala ang iniksyon na kotse mula sa carburetor.
  • Kung alam mo kung ano ang hitsura ng isang karburetor, maaari mo lamang buksan ang hood at tumingin sa ilalim nito. Ngunit kung wala kang anumang ideya tungkol dito, upang matukoy ito, ang isang bilang ng mga palatandaan ay tutulong sa iyo:
  • Ang isang bagong kotse na ibinebenta sa dealership ng kotse ay 100% na iniksyon;
  • Tingnan ang karatula sa likod ng kotse - halimbawa, ang BMW 525i ay nakasulat doon. Ito "ako" ay ang pagtatalaga ng iniksyon kotse;
  • taon ng paggawa ng kotse. Para sa mga dayuhang kotse, ang mga injector ay nagsimulang magtatag sa kalagitnaan ng dekada 90, sa domestic - mula sa simula ng 2000s;

Ang pabahay ng filter ng hangin ay direktang naka-install sa karburetor. Kung nakikita mo ang air ducts (halimbawa, plastic corrugated black box), kung gayon, malamang, sa harap mo injector;

  1. Kung ang mga tagapagpahiwatig na nag-iilaw sa dashboard kapag ang susi ay nakabukas, naglalaman ng "check engine" na alarma, pagkatapos ang makina sa harap mo ay injector.
  2. Summarizing
  3. Sa mga sistema ng carburetor, ang fuel mixture ay pumapasok sa engine sa pamamagitan ng pagsipsip, sa iniksyon - fed sa ilalim ng presyon sa pamamagitan ng mga injectors sa pamamagitan ng iniksyon.
  4. Ang sistema ng karburetor ay hindi matatag, at ang injector ay mas predictable.
  5. Ang injector ay gumagana nang maayos sa anumang panahon, ang karburetor ay hindi tulad ng mga pagkakaiba sa temperatura, malakas na frost.
  6. Ang injector ay hindi masyadong marumi ang kapaligiran.
  7. Ang iniksyon na kotse ay mabilis na nagpapabilis.
  8. Ang carburetor ay gumagamit ng mas maraming gasolina hanggang sa 40%.

Ang injector ay bihirang bumagsak, ngunit ang pagkumpuni nito ay mas mahal.

Ang karburetor ay hindi hinihingi para sa kalidad ng gasolina.

Ano ang mas mahusay: karburetor o iniksyon engine

Ang pagpili ng kotse ay lalo na nagpapahiwatig ng pagpili ng hindi lamang ang katawan, kundi pati na rin ang yunit ng kapangyarihan. Kasabay nito, una sa lahat, sa pamamagitan ng pagpili ng isang gasolina engine, kailangan mong matukoy ang sistema ng kapangyarihan. Karburetor o injector, ano ang mas mahusay? Ito ay tungkol dito na sasabihin namin, sa kabila ng katotohanan na ang isyung ito ay mas may kaugnayan para sa mga nais bumili ng kotse mula sa pangalawang merkado. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang mga machine na may carburetor nutrisyon ay halos hindi ginawa. Ang mga bihirang eksepsiyon ay mga trak, ngunit din ang carburetor ay kinokontrol ng on-board computer.

Pagkakaiba sa pagitan ng mga sistema ng kapangyarihan

Kaya, ang karburetor at ang injector ay gumanap ng parehong function - bumuo ng isang fuel at air mixture, na kung saan ay pagkatapos ay fed sa engine cylinders. Ngunit kung paano ang pinaghalong ay nilikha sa mga sistemang ito, ito ay naiiba sa panimula. Ang pagkakaiba ay na sa klasikong motor sa cylinders, isang handa na pinaghalong ay ibinibigay, na kung saan ay inilabas sa loob ng pagkilos ng paglabas. Kapag ang hangin ay dumadaan sa karburetor, ito ay halo-halong may available na gasolina. Ang tanging minus dito ay ang lahat ng mga aksyon ay ganap na nangyayari nang wala sa loob. Injector.

  • Ang pagkakaiba sa pagitan ng injector ay na dito bawat sandali at hakbang ay kinokontrol ng isang computer, iba't ibang iba't ibang mga sensor ang ginagamit.
  • Maraming ng mga ito dito:
  • Mass flow sensor.
  • Temperatura ng hangin.

Ang mga posisyon ng pamamahagi at crankshaft.

Ang mga posisyon ng throttle, atbp.

Ang pagtuon sa patotoo ng mga sensors sa computer na nagpapasya kapag ito ay mas mahusay na injected ang fuel timpla at kung saan ang isa ay dapat na ang komposisyon para sa pinakamainam na operasyon ng motor. Ito ay sa ito na may pagkakaiba sa pagitan ng mga sistema ng karburetor at iniksyon.

karburetor.Positibo at negatibong mga punto ng karburetor

Ang pangunahing plus ng karburetor ay nasa pagiging simple nito. Sa kaganapan ng isang malfunction ng sistema ng kapangyarihan, ang unang bagay upang tumingin ay isang karburetor, at malinis at ayusin ito ganap na bye iyong sarili. Ano, sa kaibahan sa injector, i-configure ang sistema ng pagkain ng ganitong uri sa pangkalahatan nang walang anumang mga espesyal na aparato. Kasabay nito, ang presyo ng carburetor ay positibo na nakatayo at mas mura, mas mura ito kaysa sa injector na itinakda para sa sasakyan ng iniksyon. Ang engine na may ganitong sistema ng kapangyarihan ay hindi mapagpanggap sa gasolina na ginamit. Ang mga kotse ng serye ng klasiko ay maaaring ligtas na magtrabaho sa gasolina, na may bilang ng oktano na 76 - at ang engine ay hindi magdusa mula dito.

Mayroong tulad motor at disadvantages, karamihan sa lahat ay nagha-highlight ng isang makabuluhang mas mababang kapangyarihan ng motor. Ang mga gawaing mekanikal na humantong sa sistema ng kapangyarihan ay natupok ng maraming enerhiya ng makina. Ang isa pang pagkakaiba mula sa injector ay mababa ang kabaitan sa kapaligiran. Ang tambutso dito ay oversaturated na may mapanganib na mga sangkap, tulad ng carbon monoxide, nitrogen at iba pa. Ang ilang mga sensitivity ng engine ay kilala sa ambient temperatura - ang motor ay maaaring overheated sa tag-init, at sa taglamig hiwalay na mga modelo ng makina ay mahirap upang ilunsad.

Mga kalamangan at kahinaan ng injector

  1. Una sa lahat, ang injector ay nailalarawan sa pamamagitan ng ang katunayan na ito ay maaaring magbigay ng mas malaki kapangyarihan ng engine kaysa sa klasikong pagpipilian. Ang injector ay hindi isang carburetor, kaya sa taglamig ito ay upang magsimula nang walang anumang mga problema - hindi mo kailangang imbentuhin ang isang bagay upang makuha ang kotse upang pumunta. Sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan, ang lahat ay nasa sapat na mataas na antas - ang sistema ay bihirang nabigo mismo, dahil ito ay ganap na nakahiwalay mula sa panlabas na kapaligiran.
  2. Ngunit narito at kahinaan, hindi sila pupunta kahit saan. Ang una at pinaka makabuluhang - ang kawalan ng kakayahan na mag-diagnose nang nakapag-iisa at alisin ang mga malfunctions, kung may lumitaw. Kasama sa system ang maraming kumplikadong elemento:
  3. Fuel ramp. Karburetor o injector - ano ang pagkakaiba?

Nozzle.

Electronic sensors at iba pa.

Ang bawat isa sa kanila ay halos hindi nalinis, sa kaganapan ng isang breakdown, ito ay kailangang ganap na palitan ang node - at hindi katulad ng klasikal na sistema, ang bahagi dito ay sa lahat ng mahal. Ang sistema ng pagkain ng ganitong uri ay nangangailangan ng napakataas na kalidad na gasolina. Kung gumamit ka ng murang, pagkatapos ay impurities, hindi mapapakinabang na residues ng mga produktong petrolyo at mga labi ng produksyon, mabilis na puntos injectors at sila ay kailangang malinis. At ito ay maaaring gawin lamang sa isang espesyal na paninindigan sa mga kondisyon ng istasyon ng pagpapanatili.

Kasabay nito, kung patuloy kang sumakay sa mahihirap na kalidad ng gasolina, pagkatapos ng ilang oras ay titigil ito sa pag-save at linisin ang mga nozzle - sa wakas ay mabibigo sila. Dahil sila ay ibinebenta sa mga set, sila ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang bilang isang-kapat ng buong engine. Alinsunod dito, maaari itong concluded na ang paggamit ng mga engine na may tulad ng isang sistema ng nutrisyon ay nagkakahalaga ng mga may-ari ay mas mahal. Ito ang pagkakaiba sa pagitan ng karburetor at ng injector. Ano ang mas mahusay na injector o carburetor.

Mga Uri ng Iniksyon Iniksyon.

Sa sandaling nagpasya ang mga tagagawa ng kotse na lumayo mula sa sistema ng iniksyon ng karburetor, ang iniksyon na nozzle ay nag-iisa, tama sa lugar ng karburetor at iniksyon ay isinasagawa sa sari-sari. Ang ganitong paraan ng fuel injection ay tinatawag na monovpromsky at ang utility nito ay hindi lubos na lumampas sa epekto ng karburetor. Ang susunod na hakbang ng ebolusyon ay ipinamamahagi iniksyon, nozzles ay na-install na mas malapit sa mga cylinders, ngunit din sa paggamit sari-sari. Ang peak ng iniksyon iniksyon ay isang ganap na direktang iniksyon sa mga cylinders engine sa pamamagitan ng balbula ng paggamit. Dahil dito, ang pinakamataas na kahusayan ng engine ay nakasisiguro, isang pagtaas sa kapangyarihan at kahusayan.

Pumili sa pagitan ng dalawang uri

Carburetor machine.Kakatwa sapat, ngunit upang sabihin nang eksakto kung ano ang mas mahusay: isang injector o karburetor ay hindi maaaring maging unambiguously. Sa tanong na ito, kailangan mong tumuon sa iyong mga kagustuhan at partikular na nais mong makuha mula sa kotse. Kung nakatira ka malayo mula sa lungsod at isang daang, pagkatapos ay mas praktikal upang magbigay ng kagustuhan sa isang ginamit na makina na may isang klasikong sistema. Sa kaso ng breakdown, gamit ang pinakasimpleng tool at karanasan, mabilis mong ayusin ang breakdown at pumunta pa. At kung walang mga kasanayan sa naturang pag-aayos, mabilis silang lilitaw, dahil walang pinakamalakas sa loob nito.

Ngunit kung ang injector break, pagkatapos ay ang kalsada ay nag-iisa - sa istasyon ng pagpapanatili, kung saan ang mga propesyonal na diagnostic gamit ang isang computer ay makakahanap ng isang madepektong paggawa.

Bilang isang panuntunan, ang mga istasyon ay naroroon sa mga malalaking lungsod, na may malubhang pagkasira, ibig sabihin, ang posibilidad na ang kotse ay hindi makarating sa patutunguhan. Sa pagsasaalang-alang na ito, ang kalamangan ng karburetor ay malinaw, ngunit ang pananaw na ito ay may kaugnayan lamang para sa mga madalas na lumalayo mula sa lungsod o sa kabuuan ay nabubuhay sa ilang.

Kung ikaw ay isang average na naninirahan sa lungsod, hindi ka kinakailangan sa pagiging maaasahan at mapanatili. Narito ang mga serbisyo ng kotse ay matatagpuan sa bawat hakbang at walang espesyal na okasyon. Samakatuwid, upang bumili ng isang klasikong kotse at magdusa sa umaga, paglulunsad at ang warming engine ay tiyak na hindi katumbas ng halaga. Dahil sa modernong ritmo ng buhay - sa paglalakbay sa umaga upang magtrabaho magkakaroon ka ng masyadong maraming oras.

Sumulat tayo

Добавить комментарий