Bakit ang kalan ay maaaring magpainit sa loob ng masama at kung paano ayusin ito - wheels.ru - automotive magazine

Sa isang kotse na may isang klasikong panloob na combustion engine, ang pampainit ay gumagana nang simple: ang "kalan" radiator, na matatagpuan sa cabin, ay kasama sa circuit ng engine ng engine cooling (namin, siyempre, hindi isinasaalang-alang "Mamumuhunan", kung saan nawawala ang sistemang ito).

Ang heater radiator sa karamihan ng mga kaso ay bahagi ng cooling system

Sa kaso kapag ang circuit ay nagbibigay ng isang kreyn at likido sa pamamagitan ng heater radiator ay hindi permanente (tulad ng sa Zhigules at Samara), sa mainit-init na oras ng taon, ang tubig bomba shakes ang antifreeze "nakaraan ang kalan", iyon ay, lamang sa pamamagitan ng isang water shirt ng silindro block at ang pangunahing radiator. Kung ang paglamig likido laging circulates sa pamamagitan ng pampainit, pagkatapos ay sa mainit-init na oras ng taon, sa tulong ng isang espesyal na damper, ang daloy ng hangin mula sa "kalan" ay overlapped sa pabor ng panlabas. Upang magsagawa ng init exchange sa pagitan ng heater radiator na may mainit na antifreeze at salon hangin, isang electromotor na may isang impeller ay ibinigay - simpleng pagsasalita, isang tagahanga na nag-mamaneho ng mainit na hangin mula sa heater radiator sa loob ng bentilasyon at heating system deflectors. Kasabay nito, ang temperatura ay maaaring iakma sa pamamagitan ng paghahalo ng masamang hangin na may mainit. Ang mga thread ay maaari ring ipamahagi (hanggang sa salamin, mismo sa mukha o pababa sa mga binti) na may pingga o mga pindutan na kumokontrol sa mga flap.

Kahit na sa Sobyet "walong" sample ng 1984, posible hindi lamang upang baguhin ang temperatura ng hangin na ibinigay sa loob, kundi pati na rin upang kontrolin ang intensity nito, pati na rin ang pamamahagi ng daloy, kabilang ang supply ng init sa paa ng mga pasahero sa likod!

1/ 3.

Kahit na sa Sobyet "walong" sample ng 1984, posible hindi lamang upang baguhin ang temperatura ng hangin na ibinigay sa loob, kundi pati na rin upang kontrolin ang intensity nito, pati na rin ang pamamahagi ng daloy, kabilang ang supply ng init sa paa ng mga pasahero sa likod!

2/ 3.

Kahit na sa Sobyet "walong" sample ng 1984, posible hindi lamang upang baguhin ang temperatura ng hangin na ibinigay sa loob, kundi pati na rin upang kontrolin ang intensity nito, pati na rin ang pamamahagi ng daloy, kabilang ang supply ng init sa paa ng mga pasahero sa likod!

3/ 3.

Paano makamit ang pinakamataas na kahusayan sa pampainit?

Dahil sa ang katunayan na ang intensity ng pag-init ng cabin ay depende sa posisyon ng control levers, ang ilang mga driver ay gumagamit ng "kalan" nang hindi tama, na, halimbawa, pawis ang salamin o sa loob ay hindi pinainit. Kung ang lahat ng bagay ay malinaw sa temperatura (ang mas malaki ang damper o ang kreyn ay bukas, ang mas mainit), pagkatapos ay ang pamamahagi ng mga daloy at ang bilis ng pag-ikot ng fan ay depende sa mga kondisyon at temperatura ng engine mismo. Nangangahulugan ito na kaagad pagkatapos simulan ang engine, ito ay walang kahulugan upang i-on ang "kalan" fan hanggang sa engine warms ng hindi bababa sa hanggang sa 40-50 degrees - pamumulaklak ang malamig na radiator ay hindi magbibigay ng kahit ano.

Hanggang sa ang motor ay nagpainit sa operating temperatura, naghihintay para sa mainit na hangin mula sa mga deflectors ay hindi nagkakahalaga

Ito ay hindi katumbas ng halaga at i-on ang nadagdagan (mas una) bilis bago ang engine warms hanggang sa operating temperatura (o hindi bababa sa 70 degrees), dahil ito ay magbibigay lamang ng pag-agos ng malamig na hangin sa salon, at ang motor ay mainit-init up.

Humigit-kumulang tulad ng isang "iuwi sa ibang bagay" ng pampainit ay dapat na exhibited kapag ang malamig na engine ay nagsimula

Sa pagkakaroon ng isang sistema ng muling paglilipat, na hindi natagpuan marahil sa mga "fossil" na mga kotse mula sa huling siglo, para sa mabilis na mainit-init up maaari mo munang magpainit ang cabin, at hindi nasugatan hangin, paglabag sa damper ng air intake mula sa kalye. Gayunpaman, dapat itong isipin na kapag pinagana ang bukas na recirculation.

Bakit hindi pinainit ang engine?

Dahil ang temperatura ng hangin na ibinigay sa panloob na direkta ay depende sa kung magkano ang antifreeze ay pinainit, ang anumang paglamig sistema malfunctions ay nakakaapekto sa kahusayan ng pampainit.

Ang mga modernong motors na may isang maliit na dami ng nagtatrabaho at mataas na kahusayan, na kung saan ang karamihan sa mga upgrade diesel engine at "turbobenzine" nabibilang ay "malamig", iyon ay, walang load (sa lugar), sila mainit-init up masyadong mahaba at atubili.

Kung ang drayber ay dati nang naglakbay sa "elder" na kotse, kung saan ang pampainit ay nagsilbi ng mainit na hangin sa salon pagkatapos ng ilang minuto pagkatapos ng paglunsad, ang isang tampok ng modernong mababang-intensive motors ay maaaring maging mali para sa isang madepektong paggawa.

Gayunpaman, bilang karagdagan sa mga haka-haka problema, ang mga tunay na problema ay umiiral. Halimbawa, ang termostat na bubukas kapag pinainit ang antipris, na ipinapasa ito sa pangunahing paglamig radiator, maaari jam sa bukas na posisyon, at ang paglamig fluid kaagad pagkatapos simulan ang circulate hindi sa pamamagitan ng tinatawag na maliit na bilog (bypassing ang pangunahing radiator) , at sa isang malaki, patuloy na paglamig at paglamig at pagbibigay ng init sa radiator, na kung saan ay tinatangay ng hangin sa pamamagitan ng dumarating na daloy ng yelo hangin.

Ang temperatura mode ng motor ay depende sa kondisyon ng thermostat. At, nang naaayon, ang halaga ng init na ibinigay sa salon.

Hindi ito nakikinabang hindi lamang ang kaginhawahan ng mga pasahero, kundi pati na rin ang isang motor na magpapatakbo sa mababang temperatura nang hindi umaalis sa nagtatrabaho (87-100 degrees)!

Sa pagtatapos ng mga siyamnapu hanggang sa siyamnaputya, sa halip na maginoo mekanikal na termostats sa mga kotse, nagsimula itong ipakilala sa elektronikong kontrolado, kung saan kinokontrol ng block ang thermostat spiral depende sa temperatura ng motor, kundi pati na rin mula sa mga naglo-load. Ang elektronikong kontrol ay nagpapahintulot sa iyo na mas tumpak at makinis na i-configure ang pagpapatakbo ng mahalagang pagpupulong ng sistema ng paglamig, pati na rin baguhin ang mga parameter ng operasyon nito sa pamamagitan ng pagbabago ng firmware.

Totoo, ang paggamit ng mga elektronika dito ay hindi katulad nito - ang mga modernong motors ay magkano "mainit" kaysa sa mga engine ng mga nakaraang henerasyon: ang kanilang operating temperatura ay 108-111 degrees, at hindi 87-95, tulad ng dati. Maliwanag na halimbawa - BMW M62, N46 at N62 engine, na sa ilang mga kondisyon ay gumana halos sa gilid ng overheating. Ang pagtanggi ng naturang termostat ay hindi palaging humantong sa pag-trigger ng check engine, samakatuwid ang panganib ng "boating" ang motor sa tag-init trapiko jam ay mas malamang kaysa sa zhiguli na may termostat na jammed "sa isang maliit na bilog ".

Bakit ang engine mainit, at "kalan" blows sa malamig na hangin?

Nangyayari rin na ang engine ay may mahabang init hanggang sa 80-90 degrees, at ang mga deflectors ay bahagyang mainit-init na hangin, bagaman ang lahat ng mga regulator ng sistema ng bentilasyon at pagpainit ay exhibited ng tama. Ang dahilan ay maaaring maglaban sa iba pang mga teknikal na problema: Air trapiko jams sa paglamig sistema, marumi sa labas o nakapuntos mula sa loob ng radiator ng pampainit o ang pangsingaw ng air conditioner, ang "Pames" mula sa alikabok air filter ...

Ang matapat na radiator o gripo na "kalan" ay hindi nakakatulong sa init sa kotse

1/ 3.

Ang matapat na radiator o gripo na "kalan" ay hindi nakakatulong sa init sa kotse

2/ 3.

Ang matapat na radiator o gripo na "kalan" ay hindi nakakatulong sa init sa kotse

3/ 3.

Sa ilang mga kotse upang palitan ang radiator, kailangan mong ganap na tanggalin ang instrumento panel
Ang nakapuntos na "salonnik" ay isa pang posibleng dahilan ng isang hindi maganda ang nagtatrabaho "kalan"

Kadalasan ay nangyayari at natagpuan din ang hindi nagtatrabaho na pampainit na balbula - halimbawa, dahil sa lumilipad na cable, ang crucible crane o ang tumanggi na servo. Sa pangkalahatan, isinasaalang-alang na ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng sistema ng pag-init ay hindi nagbago ng higit sa mga taon at pa rin ang isang tinatangay ng hangin radiator, ang malfunction logic ay simple din: ang problema ay alinman sa pag-init ng antifreeze, o sa pagpasa nito sa pamamagitan ng heater radiator.

At ang heater crane flap, at ang kontrol ng drive ng mga deflectors ay dapat madaling buksan at walang bilangguan

Bakit hindi "stove" hindi i-on sa lahat?

Kung minsan ang sistema ng pag-init ay ganap na wasto, ngunit ang mainit na hangin sa cabin ay hindi nagsilbi sa isang banal na dahilan - ang "kalan" fan motor ay hindi naka-on. Alinsunod dito, ang impeller ay hindi paikutin at hindi nagbibigay ng init sa pamamagitan ng mga duct ng hangin.

Bilang karagdagan sa tumanggi electric motor, iba pang mga kadahilanan ay posible - halimbawa, isang nasunog bilis lumipat risistor, isang tinatangay ng hangin fuse, may sira mga kable at iba pa. Sa anumang kaso, kung kapag lumipat ang bilis ng tagahanga mula sa panel ay hindi isang katangian ng ingay, na nagpapahiwatig ng pagpapatakbo ng motor na de koryente, ang problema ay nasa loob nito.

Sa aking kotse, ang "kalan" ay nagpapainit kaagad pagkatapos simulan ang motor - paano ito magiging?

Maraming mga modernong kotse, lalo na ang diesel, bilang karagdagan sa likidong pampainit ng salon ay nilagyan ng electrical heater. Ito ay dinisenyo upang malutas ang isyu ng pag-init ng salon hanggang sa pag-init ng engine: habang ang engine ay malamig, at ang antipris ay hindi umaabot sa operating temperatura, ang electrical heating element ay gumagana - humigit-kumulang tulad ng sa home electrical heaters. Ito ay pinainit halos agad pagkatapos magsimula at pumapalit sa heater radiator hanggang ang antifreeze warms hanggang sa nais na temperatura. Pagkatapos nito, ang "kalan" ay papunta sa isang karaniwang paraan ng operasyon.

Kamusta lahat habang napansin mo ang taglamig. At talagang ayaw kong sumakay sa isang kotse na may malamig na cabin. Ang normal na nagtatrabaho kotse ay dapat magpainit sa loob ng 10-15 minuto. Kung ano ang gagawin kung ang kalan ng kotse ay masama o ganap na pumutok sa malamig na hangin, isaalang-alang ang mga dahilan para sa artikulong ito.

10 dahilan kung bakit hindi init ang kalan at blows na may malamig na hanginAng taglamig ay papalapit, malamig sa cabin. Ang isang tao ay hindi magsasabi ng problema, pumunta ako sa Balahon, kung paano talunin ang hamog na nagyelo, kaya nagsimula ang neurosis, nakapuntos ka sa internet, ang kahilingan ng warming na ito.

Hayaan ang unang dahilan kung bakit Hindi heas ang kalan. Ito ay isang tagahanga, ito ay isa sa mga pinaka banal na dahilan. Kung ang tagahanga ay hindi gumagana, nangangahulugan ito na ang mainit na hangin ay hindi tatunog sa salon. Siyempre, ang stove radiator ay pinainit, ngunit hindi ito sapat upang magpainit sa loob. Sa kasong ito, kailangan mong suriin ang fan fuse, at kung kailangan mong palitan kung ang fuse ay nasa order, pagkatapos ay kailangan mong palitan ang fan.

1. Fan Stove.

Sanhi ng masamang trabaho fan

2. Coolant level.

Ang pangalawang dahilan ay ang antas ng coolant, kung kinakailangan, magdagdag ng likido.

Ay hindi mainit ang kalan maliit na coolant kailangan upang idagdag

3. Kamakailang sistema

Ang ikatlong dahilan ay upang tamasahin ang paglamig sistema, kailangan mong alisin, at makita din kung saan ang hangin ay ibinibigay sa.

Restaging ang cooling system.

4. Radiator stove.

Ika-apat na Dahilan Ito ay isang stove radiator, maaaring ito ay nakapuntos. Ang mga dahilan ay maaaring ilang una ay ang maling paghahalo ng mga likido. Ang pangalawang dahilan ay ang ibinuhos na tubig. Ang mga sanhi ng tubig ay hindi lamang kaagnasan, kundi pati na rin ang isang sukat sa mga dingding. At ang ikatlo ay kapag aalisin mo ang daloy ng radiador sa tulong ng mga sealant. Sa kasong ito, kailangan mong hugasan ang sistema ng paglamig, o baguhin ang ganap na radiator.

Ang radiator flows.

5. Faulty Thermostat.

Ang ikalimang dahilan ng masamang trabaho kalan ay isang may sira termostat. Kung mayroon kang fan na may mga hurno na may kalan mismo, hindi ito init ang kalan sa lahat, posible ito sa termostat. Dahil sa isang may sira termostat, ang likido circulates sa isang malaking bilog. Ito ay nalutas lamang sa pamamagitan ng pagpapalit ng termostat o thermoelement.

Car Thermostat.

6. Faulty pump

Ang ika-anim na dahilan ay isang may sira na engine pump. Pomp na ito ay mahalagang tulad ng isang motor pump, na pump ang likido sa sistema ng paglamig, pati na rin para sa pagpainit ang cabin. Ang solusyon ay kailangang baguhin ang bomba.

7. Paglalagay ng GBC.

Ang ikapitong dahilan ay pinutol ito sa silindro ulo gasket. Kung ang laying na ito ay nasira, pagkatapos ay ang coolant ay gaganapin sa cylinders o sa silencer. Mula sa muffler ay magtatapon ng puting usok. Sa kasong ito, kailangan mong mapilit ang gasket ng GBC, at kung hindi, maaari mong sirain ang kotse engine.

Glp gasket.

8. Lid Expansion Tank.

Ang ikawalong dahilan ay ang takip ng tangke ng pagpapalawak kung kinakailangan, kinakailangan upang palitan ang bago.

Lid Expansion Tank.

9. Trabaho ng mga regulator ng hangin

Ang ikasiyam na dahilan na kailangan mong makita kung paano gumagana ang mga regulator ng hangin, ay hindi mabubuksan hanggang sa wakas. O kahit na lumipad ang cable. Kailangan mo ring makita kung paano gumagana ang paglipat ng flap position.

Car Air regulators.

10. Dirty cabin filter.

At ang ikasampung sanhi ng masamang trabaho kalan ay isang marumi cabin filter. Dahil sa maruming filter, bumababa ang stream. Kailangan mo ring palitan ang bago.

Cabin filter car.

Well, na ang lahat ay isinasaalang-alang namin ang mga pangunahing sanhi at malfunctions ng kalan trabaho. Gusto ko ring idagdag na sa maraming mga kaso ang thermostat ay nagiging isang masamang gawain ng pampainit, kaya bigyang pansin ito.

10 mga dahilan kung bakit hindi warming ang kalan ng kotse (video)

 

Ang mga dahilan kung bakit masama ang kalan. Magsimula tayo sa pinakakaraniwan.

1. Mababang coolant o trapiko ng hangin

Bakit Masamang Heat Stove sa Kotse: Mababang paglamig likido antas o trapiko sa hangin
Avto-cool.com.

Dahil sa mga paglabas sa mga lugar ng pagkonekta ng mga nozzle o sa radiator, ang antas ng coolant sa system ay maaaring bumaba. Ito ay lalala ang sirkulasyon nito sa loob ng heater radiator at makakaapekto ito. Ang parehong epekto ay ibinibigay ng mga jam ng trapiko ng hangin na nabuo kapag pinapalitan o nagpaplano ng antipris.

Anong gagawin

Suriin ang antas ng coolant at, kung kinakailangan, maging isang bahagi. Kung may mga paglabas, alisin ang mga ito.

Upang mapupuksa ang mga jam ng trapiko, buksan ang takip ng tangke ng pagpapalawak at ang radiator (kung mayroon man), at pagkatapos ay pisilin ang lahat ng makapal na hose nang maraming beses, na maaaring maabot.

Patakbuhin ang engine, i-on ang kalan sa maximum at pahintulutan ang kotse na magtrabaho sa idle hanggang sa magpainit ito. Para sa katapatan, magiging mabuti na tumawag sa flight o ilang burol upang itaas ang harap ng kotse at tulungan ang hangin na lumabas. Sa kasong ito, ang isang maliit na halaga ng antifreeze ay maaaring spill - mag-ingat.

2. I-filter ang pagharang ng cabin at air duct.

Bakit masama ang kalan sa kotse: Pag-block sa filter ng cabin at air duct
RightwayAutorepair.com.

Minsan ang dahilan ng isang hindi maganda ang pampainit ng operating ay maaaring maging isang marumi na filter ng cabin o ang mga dahon, mga insekto at alikabok sa air duct. Ang radiator mismo ay pinainit sa kasong ito, ngunit hindi maaaring magbigay ng init dahil sa mahina na daloy ng hangin.

Anong gagawin

Tingnan ang filter ng cabin at palitan ito kung kinakailangan. Kung walang filter sa lahat, bagaman ito ay dapat na, pagkatapos ay linisin ang maliit na tubo mula sa basura. Kung maaari, pumunta sa radiator ng pampainit at maayos na suntok ito sa naka-compress na hangin.

3. Malfunction of Thermostat.

Bakit Masamang Heat Stove sa Kotse: Thermostat Malfunction
E46zone.com.

Ito ay isang madalas na dahilan ng mga problema sa kalan. Kung ang thermostat ay clinically sarado, pagkatapos ay ang breakdown ay napansin agad, dahil sa kasong ito ang engine overheats. Ngunit kung pinag-uusapan natin ang isang bukas o posisyon ng ajar, kung gayon, bilang isang panuntunan, matututuhan lamang ng mga drayber ang tungkol dito sa simula ng malamig na panahon.

Kung ang termostat ay patuloy na bukas, ang coolant ay palaging lumilipat sa isang malaking bilog. Bilang resulta, ang engine ay nagpainit para sa isang mahabang panahon, at kung minsan ay hindi ito kumakain. Siyempre, walang pagsasalita tungkol sa anumang normal na operasyon ng pampainit. Ito ay nagdaragdag ng pagkonsumo ng gasolina, at sa kaso ng isang awtomatikong paghahatid ay pinapabagal din ang warm-up na oras.

Ang mga palatandaan ng isang may sira termostat ay higit pa o mas mababa sa init ang kalan kapag nagmamaneho sa mababang bilis at malamig na hangin mula sa bentilasyon kapag lumipat sa kahabaan ng highway. Na ang termostat ay patuloy na bukas, ay nagpapahiwatig din ng sabay na pag-init ng parehong hoses ng radiador. Karaniwan, kapag nagsisimula ang engine, ang isa sa mga ito ay dapat na mainit-init, at ang pangalawang ay malamig.

Anong gagawin

Ang pagpipilian ay isa lamang: palitan ang termostat sa bago.

4. Heater radiator zoom.

Bakit ang isang masamang kalan sa kotse: zero radiator heater
Macsworldwide.com.

Isa pang karaniwang dahilan. Karaniwan, ang mga blockages ay nangyayari dahil sa mahinang kalidad na coolant, paghahalo ng iba't ibang mga likido, tubig o paggamit ng mga sealant para sa sistema ng paglamig. Ang mga deposito at sukat, na nabuo sa loob ng radiador, ay ganap na na-block sa mga selula at harangan ang sirkulasyon ng antipris.

Anong gagawin

Ito ay lubos na mahirap alisin at baguhin ang radiator sa anumang makina, kaya unang subukan banlawan ito. Kakailanganin mo ang isang espesyal na tool o ordinaryong sitriko acid (100 gramo ang kailangan upang matunaw sa 5 liters ng distilled water). Sa radiator, ang mga regular na hose ay aalisin, ang iba ay nakakonekta sa input at output. Ang likido ay pinainit sa 80-90 ° C at pinakain sa radiador gamit ang ilang bomba.

Sa kasamaang palad, ang flushing ay hindi isang panlunas sa lahat. Nakatutulong ito tungkol sa kalahati ng mga kaso. Bilang karagdagan, dahil sa flushing ng panloob na sediments, dumadaloy ay maaaring nabuo.

Kung ang flushing ay hindi nagbigay ng mga resulta, tanging ang radiator replacement ay makakatulong. Sa kasong ito, ito ay kapaki-pakinabang din sa pag-flush sa buong sistema ng paglamig at palitan ang likido.

5. Magsuot ng impeller pump

Bakit masamang kalan sa kotse: magsuot ng impeller
Petroavtotrans.ru.

Ang Pomp ay isang pump na pump na antipris mula sa engine, na nagbibigay ng tuluy-tuloy na sirkulasyon nito sa lahat ng mga node ng cooling system. Ang breakdown ng bomba ay medyo mahirap na hindi mapansin: sa kasong ito, ang engine ay agad na magpahaba at mag-boils.

Kapag may suot ang mga blades ng impeller dahil sa agresibong pagkakalantad sa tubig o mahinang kalidad na antipris, ang pagganap ng bomba ay bumaba nang malaki. Ito ay sapat pa rin para sa paglamig likido upang magpalipat-lipat at ang engine ay hindi labis na labis, ngunit hindi sapat upang ganap na mainit-init ang heater radiator.

Anong gagawin

Bilang isang panuntunan, ang mga sapatos na pangbabae ay hindi naayos. Samakatuwid, ang problema ay nalutas sa pamamagitan ng pagpapalit ng isang may sira na yunit sa isang bago.

6. Mga problema sa tagahanga

Bakit Masamang Warm Stove sa Kotse: Malfunction With Fan

Ang malamig sa cabin ay maaaring sanhi hindi lamang sa pamamagitan ng hindi sapat na pag-init ng heater radiator, kundi pati na rin ang mahina na pamumulaklak. Ito ay upang sisihin ang fan, na hindi nagbibigay ng kinakailangang daloy ng hangin at pag-alis ng init mula sa radiador.

Anong gagawin

Kung ang tagahanga ay hindi gumagana sa lahat, ang lahat ay malinaw. Mas madalas, umiikot ito, ngunit hindi sapat ang bilis. Ito ay dahil sa wear ng electric motor brushes o subdining bearings. Sa parehong mga kaso, ito ay kinakailangan upang ayusin mula sa auto electrician.

7. Crash Damage Damper.

Bakit Masamang Heat Stove sa Kotse: Breakdown ng Barrel ng Sasakyan
Drive2.ru.

Ang isa pang dahilan kung bakit ang kalan ay nagpainit, ngunit ang init sa cabin ay hindi umaabot, ay malfunctions sa gawain ng damper. Sa lahat ng mga modernong kotse, ang heater radiator ay pinainit patuloy, at init mula dito kapag ang duct damper ay bukas. Kung ang balbula ay hindi bukas o ganap na buksan, maaaring walang pagsasalita tungkol sa pinakamainam na temperatura.

Ang flap ay hinihimok ng isang servo, na kinokontrol ng isang hawakan o mga pindutan sa control panel ng klima. Ang problema ay maaaring pareho sa pagkasira ng servo mismo, at sa pagdulas ng mga cable o mga damper na humahantong sa paggalaw.

Anong gagawin

Maaari mong ihayag at itama ang problemang ito lamang kapag disassembling ang heater panel. Kung tumalon ka ng thrust o cable, kailangan nilang ibalik sa lugar. Isang malfunction ng servo, maliban kung siya ay ganap na tinanggihan, ay maaari lamang masuri ng isang espesyalista. Ang repair servos ay bihira na napapailalim sa pagkumpuni, karamihan sa problema ay nalutas sa pamamagitan ng pagpapalit ng bago.

8. Warming up ang heater control unit.

Bakit Masamang Heat Stove sa Kotse: Pagkasira ng Heater Control Unit
jpaulyotoyota.com.

Bilang karagdagan, ang air damper ay hindi mabubuksan dahil sa mga pagkakamali sa yunit ng kontrol ng klima o mga sensor ng temperatura. Sa kasong ito, ang nais na signal ay hindi lamang nagsilbi sa drive, ang isa naman ay hindi nagbubukas ng flap, at sa cabin sa halip na mainit, napupunta ito sa malamig na hangin.

Anong gagawin

Ang isang espesyalista lamang pagkatapos ng disassembling at diagnostics ay maaaring matukoy ang eksaktong dahilan ng pagbasag. Samakatuwid, nang walang paglalakbay sa isang mahusay na serbisyo ng kotse, ito ay malamang na hindi gawin.

9. Pag-alis ng pampainit at radiator displacement.

Bakit Masamang Heat Stove sa Kotse: Tumulo ng Pabahay Pabahay at Radiator Shift
Subaruoutback.org.

Ang isang halip bihirang problema ay isang paglabag sa higpit ng kaso. Matapos ang isang aksidente o hindi tamang pagpupulong, ang mga detalye ng plastik na kalan ay maaaring nasira o may mga puwang, kung saan ang mainit na hangin ay aalis. Sa kasong ito, ang kahusayan ng pampainit ay bumaba nang malaki.

Sa ilang mga kotse, dahil sa mahina latches o iba pang mga disadvantages ng disenyo, ang radiator ay maaaring ilipat mula sa lugar nito, at ang hangin na injected ng fan ay magaganap nang hindi sa pamamagitan nito, ngunit sa pamamagitan ng. Ang parehong bagay ang mangyayari kapag ang damper ng air duct ay sarado, iyon ay, walang upang makipag-usap tungkol sa kung paano init.

Anong gagawin

Sa parehong mga kaso, kailangan mong i-disassemble ang torpedo upang makapunta sa heater at ibalik ito sa normal. Iyon ay, ayusin ang pinsala, compact ang mga joints ng mga bahagi ng katawan, ibalik ang heater radiator at i-fasten ito nang maayos.

Gamit ito maaari mong makaya at malaya, ngunit ang trabaho ay hindi mula sa baga. Samakatuwid, kung hindi ka tiwala sa iyong mga kakayahan, sumangguni sa mga espesyalista.

10. Trucking Gasket GBC.

Ang pinaka-hindi kanais-nais na problema, na, sa kabutihang-palad, ay medyo bihira. Dahil sa engine overheating at mahihirap na pagpigil ng silindro ulo sa ilang mga punto, ang gasket ay maaaring nasira. Kung ang breakdown ay nangyayari sa pagitan ng cooling shirt at ang combustion chamber, pagkatapos ay ang mga gas mula dito ay mahulog sa antifreeze, na bumubuo ng mga bula at lumalalang sirkulasyon, at sa ilang mga kaso kahit na lumilikha ng air traffic jams.

Maaari mong makilala ang pagtula ng breakdown sa pamamagitan ng makapal na puting usok, o sa halip, isang pares ng silencer, na nabuo mula sa pagkuha ng isang coolant sa silindro. Sa tangke ng pagpapalawak, ito ay buried sa tangke ng pagpapalawak, at dahil sa mas mataas na presyon, posible na itapon at kahit na splashing antifreeze palabas.

Anong gagawin

Huwag mag-joke dito. Gamit ang slightest hinala sa breakdown ng GBC laying, ito ay mas mahusay na agad makipag-ugnay sa mga motorista. Kung hindi mo maalis ang problema sa isang napapanahong paraan, maaari itong maging mas malubhang problema at mamahaling pag-aayos ng engine.

Siguro isang tao na dumating sa madaling gamiting :)

Masama ang kalan

Sa pagdating ng malamig na panahon, ang kalan ay madalas na hinihingi sa kotse. Warm cozy salon, kung saan maaari mong protektahan laban sa taglagas at taglamig masamang panahon - ang pangarap ng anumang driver at pasahero. Ngunit, kung minsan ang kalan sa kotse ay hindi maganda ang init na hindi ito pumunta at pananalita. Kung ang kotse ay tumayo rin nang walang kilusan sa loob ng ilang panahon, kung ano ang gagawin pagkatapos ay may isang napaka-frostable na bintana ay isang seryosong tanong. Dahil sa kung anong oras ang mga problema sa pag-init ng kotse at ang kalan ay maayos? Upang mas mahusay na malaman ito, ito ay kinakailangan upang pamilyar sa buong sistema ng pag-init.

Upang magtrabaho ang kalan sa buong mode at walang pagkabigo, ito ay kinakailangan para sa mabuting kalagayan ng lahat ng ekstrang bahagi nito. Ito ay nakaayos nang simple at binubuo ng direktang radiator, isang espesyal na aparato para sa pagsasaayos ng paggalaw ng likido, nozzle kung saan ang paglamig ng likido ay nagpapalabas, air dampers at air duct. Gayundin sa sistema ng pag-init ng kotse ay pumapasok sa fan. Ang kalan ay gagana kung walang mga pagkabigo sa bawat indibidwal na bahagi nito. Ang mga pangunahing dahilan para sa kabiguan ng kalan.

Ang sistema ng pag-init ay hindi gagana sa normal na mode kung ang hangin ay pindutin ito sa oras ng pagpapalit ng coolant. ▫ Air ay maaaring pumasok sa sistema ng pag-init kung may pinsala sa pangunahing silindro block. ▫ Maaari ba ang termostat sa bukas na posisyon. Kung may isang medyo mabilis na kilusan, ang iyong kalan ay hindi nakayanan ang pag-init, at sa mababang bilis ng init ng mabuti, kung gayon, malamang, ang problema ay tiyak na ito. ▫ Gayundin, ang sistema ng pag-init - ang paglamig ay hindi maaaring gumana ng 100% kung ang kalan Ang radiador ay barado. Maaaring mangyari ito sa ilang kadahilanan. Ang mga insekto, dahon at alikabok ay nahulog sa radiador. O sa radiator ay maaaring makakuha ng isang sealant. Magkakaroon ng problema kung ang tubig o mahihirap na kalidad na toosol ay nakuha sa radiador. ▫ Sa mga pagkabigo sa pagpainit ay maaari ring humantong sa cabin filter sa kaganapan ng malubhang polusyon. Ito ay isang medyo madalas na kabiguan ng fan mismo. Ang mga bearings o brushes ay maaaring mabigo, at ito ay hahantong sa hindi matatag na gawain ng buong sistema. Maaaring may mga problema na direktang may kaugnayan sa electronics.

Ito ang mga pinaka-karaniwang problema. Minsan, nabigo ang sistema ng pag-init dahil sa pinsala sa sumisira ng radiador. Ang hangin ay hindi maaaring mahulog sa sistema o mahulog sa hindi sapat na numero.

Ang isang maliit na pagkakaiba ay ang kaso, kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga domestic cars. I-highlight namin ang ilang mga kadahilanan kung bakit ang VAZ Stove ay masama, ang sistema ng pag-init ay hindi maaaring gumana sa mga kotse na ito.

▫ Heater Crane Lever nagtrabaho. Maaaring tuyo ang nababanat na mga banda o ang pingga mismo zaks. Sa kasong ito, dapat itong mapalitan ng bago na may radiator ng kalan mismo. "Ang itaas na nozzle ay nakabasag. Dahil sa kanyang lokasyon sa kotse, ang tubo na ito ay napakadaling saktan. Ito ay pumutol at ganap na hindi angkop para sa pagkumpuni. Dapat din itong mapalitan ng isang bago, pagkatapos kung saan ang gawain ng kalan ay dapat na normalize. ▫ maaaring mabigo ang unit ng kontrol ng kalan, ito ay ang heater controller. Ito ay magiging kapansin-pansin kung ang tagahanga ay gagana nang masama sa posisyon 1 at 2. sa pagkabigo sa pagpapatakbo ng sistema ng pag-init, ang isang may sira na sensor ng temperatura ng hangin sa kotse ay maaaring humantong.

Para sa kalan palaging nasa kondisyon ng trabaho at hindi nabigo sa tamang oras, kinakailangan upang sundin ang ilang mga karaniwang tip:

▫ Ito ay kinakailangan upang regular na malinis radiators mula sa iba't ibang mga clogging. Ang panlabas na radiador ay maaaring malinis na may mga daloy ng naka-compress na hangin, at kung kinakailangan, maaari itong alisin at hugasan sa ilalim ng mga jet ng tubig. Ang panloob na radiator ay malinis na may vacuum cleaner kung ang antas ng polusyon ay hindi masyadong malaki. Kapag ginagamit ito ay hindi orihinal o hindi lamang masyadong mataas na kalidad na toosol hindi upang maiwasan ang paglago sa loob ng mga channel ng mga nozzle. Madali mong linisin ang radiator nang hindi inaalis ito. Ito ay kinakailangan upang palitan lamang ang tuktok at ilalim ng nozzles at bigyan ang kotse ng isang maliit na trabaho. Gumawa din ng paglilinis sa sitriko acid ng sambahayan o gumamit ng isang espesyal na likido sa paghuhugas. Upang ang isang problema ay hindi mangyayari sa lahat, inirerekomenda na baguhin ang antifreeze ng hindi bababa sa dalawang beses sa isang taon. ▫ Kagyat na kapalit ay napapailalim sa isang may depekto na termostat. Kung siya ay nag-jammed sa isang bukas na estado, ang kalan ay hindi ganap na magpainit sa salon, at ang kotse mismo ay mainit-init. Kung ang thermostat ay jammed sa isang bukas na estado, maaari itong humantong sa overheating ng buong kotse, na kung saan ay may isang mahusay na pag-aayos. ▫ Kung ang hangin mula sa kalan ay mainit, ngunit ang stream nito ay mahina, kung gayon, malamang, Ang isang cabin filter ay nakapuntos. Ang isang artikulo mula sa komunidad mismo ay isang mekaniko ng auto. Hindi inirerekomenda na gumamit ng kotse nang walang cabin filter, dahil ang lahat ng alikabok at mikrobyo mula sa kalye ay mahuhulog nang direkta sa salon. Samakatuwid, ang filter ay dapat mapalitan ng isang bago. Ang sistema ng pag-init ay gagana nang masama kung ang mga bula ng hangin ay nabuo dito. Ito ay hindi isang kahila-hilakbot na problema, maaari mong malutas ito. Upang magsimula sa, dapat mong subukan upang himukin ang hangin na may isang plugged engine. Buksan ang plug ng expansion barrel, hanapin ang medyas mula sa bariles sa radiator at subukan upang overflow ang antipris nang manu-mano. Kung ang pamamaraan na ito ay hindi angkop, pagkatapos ay kailangan mong magbigay ng kotse upang gumana sa idle. ▫ Kailangan mo ring bigyang-pansin ang mga levers ng mga kontrol ng damper ng kalan mismo. Kung ang lubid o ang crane ng drayber ay tumalon, maaaring ito ang sanhi ng masamang operasyon ng buong sistema. ▫ pana-panahon, dapat itong lubricated sa bearings sa kalan fan, pati na rin malinis ito mula sa dust.

Kung sa temperatura ng hangin sa -25 degrees, ang kalan ng iyong sasakyan ay nagpapainit sa loob ng +16 degrees mula sa ibaba at +10 degrees mula sa itaas, ang kalan ay maaaring ituring na lubos na mabuti. Ang temperatura sa likod ng mga upuan ng kotse sa parehong oras ay dapat na humigit-kumulang +15 degrees. Ang pagkakaroon ng tulad ng isang kapansin-pansin pagkakaiba sa pagitan ng temperatura sa ilalim ng cabin at ang temperatura sa itaas ay magbibigay ng isang komportableng paglalakbay, parehong driver at ang pasahero.

Upang maiwasan ang mga naturang problema, inirerekomenda ito sa oras at maingat na isagawa ang lahat ng mga hakbang sa pag-iwas. Ito ay magbibigay-daan sa iyo upang tamasahin ang kalmado kilusan sa isang mahusay na warming kotse. Pinoprotektahan mo ang salamin mula sa pinaghihinalaang layer, salamat sa kung saan ang kilusan ay magiging mas ligtas. Ang higit pa sa buhay ng serbisyo ng kotse, ang mas maraming pansin ay nangangailangan ng sistema ng pag-init nito. Nalalapat ito sa lahat ng mga kotse, anuman ang bansa - ang tagagawa.

Ang lahat ng mga dahilan kung bakit ang kalan ay hindi mainit sa kotse ay nahahati sa dalawang pangunahing grupo: pagkabigo sa operasyon ng sistema ng pag-init, at mga problema ng sistema ng paglamig. Upang maunawaan ang sitwasyon, sasabihin namin ang tungkol sa mga pangunahing sanhi ng pagkabigo, ang lumang antifreeze ay sisihin o ang termostat ay hindi gumagana.

Bakit hindi gumagana ang kalan

Ang kalan sa kotse ay medyo simple: sa radiator na naka-install sa ilalim ng dashboard, ang coolant (antifreeze o antifreeze), na inilaan mula sa operating engine ay pumapasok sa mga nozzle. Ang sistema ng kontrol ng likido ay may kasamang air duct, air damper na may mga drive, isang termostat na nag-uugnay sa coolant supply. Ang fan blows ang radiator at supplies ang pinainit na daloy ng hangin sa loob ng kotse, pamumulaklak ng cabin ng kotse.

Ang kalan ay masama sa mga may-akda

Kaya, ang kabiguan ng isa sa mga bahagi ng sistema ay makakaapekto sa paggana ng buong mekanismo. Halimbawa, ang termostat, ang termostat at ang engine ay hindi makakalabas ng temperatura ng operating (85-90 degrees), kaya sa makina ay malamig ito kapag nagtatrabaho sa kalan sa buong kapangyarihan.

Paano maunawaan na mali ang kalan

Kung sa isang 25-degree na hamog na nagyelo, ang kotse ay pinainit hanggang 16 degrees sa mga binti, at hanggang 10 degrees sa ilalim ng kisame, pagkatapos ay gumagana nang maayos ang sistema ng pag-init. Ang kotse ay kinakailangan sa average na 15-20 minuto upang ang likido ay nagpapainit hanggang sa kinakailangang temperatura at nagsimulang magpainit ng salon ng kotse.

Ang kalan ay masama sa mga may-akda

Heat mula sa kalan (kung ito ay hindi lamang autonomous webasto) ay hindi agad heilyese ang panloob pagkatapos magsimula ang engine. Ang likido din froze at siya ay nangangailangan ng oras upang magpainit. Halimbawa, ang pinakamainam na oras ng pag-init sa taglamig ay halos 5-10 minuto. Ang motor ay nagpapainit sa antipris mula sa minus hanggang sa mga 60 degrees. Matapos ang helm ng sistema ng pag-init ay magiging mainit. Samakatuwid, ang mga bihasang driver ay hindi agad kasama ang kalan, ngunit ilang minuto mamaya.

Ngunit nangyayari ito na pagkatapos ng 20 minuto ang kalan sa cabin ay hindi init at malamig na hangin. Ano ang mali?

Mga sanhi ng di-nagtatrabaho na kalan

Maraming mga kadahilanan ang maglaan, dahil sa kung saan ang normal na operasyon ng heating device ay hindi posible.

  • Hangin sa sistema ng pag-init. Air hit sa oras ng kapalit ng likido, o sa sistema ng pag-init kapag ang silindro ulo ay deployed (silindro ulo). Una sa lahat, suriin ang antas ng antifreeze sa isang expansion tank sa ilalim ng hood. Dapat itong maging sa pagitan ng Min at Max Marks. Kung may maliit na antipris, pagkatapos ay mag-alis sa antas. Huwag lamang iwanan ang tubig!
  • Mga panukala na may temperatura controller (termostat), jamming sa isang sarado, bukas na posisyon. Kung sa panahon ng pang-matagalang kilusan sa mataas na bilis ang kalan warms mahina, at sa mababang na rin, pagkatapos ay ang thermostat stroked sa bukas na posisyon. Kapag ang regulator ay clinically sa isang closed posisyon, ang engine ay overheated habang nagmamaneho, bagaman ang kalan ay gumagana ng maayos. Suriin madali. Kailangan mong tingnan ang temperatura ng pinainit na engine. Dapat itong tungkol sa 90 degrees. Kung hindi ito init hanggang sa temperatura na ito, nangangahulugan ito na ang kahirapan ay nakabitin.
  • Ang filter mula sa gilid ng cabin ay kontaminado. Inirerekomenda na palitan nang isang beses sa isang taon. Ito ay nangyayari na ang lahat ng mga detalye ng sistema ng pag-init ng kotse ay gumagana, at ang kalan ay humihip ng mahina kahit na sa mataas na bilis. Baguhin ang salon filter, marahil ito thrust putik at ang hangin sa pamamagitan ng ito pass weakly.
  • Crane breakdown. Kadalasan, ang mga stoves sa mga kotse ng domestic producer (gas, vaz, uaz) ay madaling kapitan sa pagkasira. Ang dahilan ay maaaring ang pagpapatayo ng gum, ang pag-iyak ng pingga. Sa kasong ito, ang kapalit ng kreyn o ang buong radiator ay kinakailangan.
  • "FLOORED" ang yunit ng kontrol ng kalan. Ang isang breakdown ay nailalarawan sa pamamagitan ng maling operasyon ng fan sa ilang mga mode. Kadalasan, ang dahilan ay ang nagresultang sensor ng temperatura sa cabin ng kotse.

Kung ano ang gagawin kung ang kalan ay hindi mainit

Bago magpatuloy sa pag-troubleshoot, maingat na obserbahan kung paano gumagana ang kalan, dahil ang cooling system breakdowns ay ipinakita. Nasa ibaba ang isang talahanayan na may posibleng mga dahilan at pamamaraan ng kanilang likidasyon.

Ang posibleng mga sanhi ng pagkasira bilang isang madepektong paggawa ay ipinahayag. Anong gagawin?

  1. Ang sistema ng paglamig ng engine at ang interior heating system ay na-import. Mabagal na warming salon.

Naghahain ang kalan na mainit, pagkatapos ay malamig na hangin, o malamig lamang.

Magbigay ng trabaho upang gumana.

Suriin ang higpit ng ulo ng silindro block.

2. Ang antas ng antipris ay nahulog.

Ang fan blows na may malamig na hangin. Magdagdag ng antipris sa tangke. Kung ang problema ay hindi umalis, suriin ang mga nozzle at hoses para sa pagkakaroon ng paglabas.

3. Calibling ang termostat sa bukas na posisyon.

Ang salon ay kumikilos nang dahan-dahan (sa malamig na kotse)

Pamumulaklak ng malamig na hangin mula sa kalan.

Ito ay mula sa kalan na malamig, pagkatapos ay mainit na hangin.

Ay nangangailangan ng kagyat na kapalit ng termostat.

4. Ang output ng radiator napupunta malamig na hangin sa isang pinainit na kotse (ang kalan ay warms mahina).

I-clear ang ibabaw ng radiator.

Alisin ang agham at deposito sa loob ng sistema ng paglamig.

Kung ang problema ay nananatiling - palitan ang radiator.

5. Pagkapantay-pantay ng pag-init ng kreyn o mga levers ng mga damper.

Malamig na hangin mula sa kalan. Suriin, kung ang cable sa lugar ay nasa pingga ng mga damper o heating crane

6. Salon filter ay isang mahina mainit na daloy ng hangin (stove masama).

Ang engine ay nasaktan sa panahon ng operasyon.

Baso sa pawis ng cabin.

Palitan ang filter

7.Ang mas kaakit-akit na mainit na hangin .

Ang kalan ay mahina ang naghahain ng mainit na hangin. Upang makilala ang mga sanhi ng pagkasira at alisin ang mga ito sa sentro ng serbisyo.

8. Ang tagahanga ay hindi nagsisimula.

Ang kalan sa kotse ay hindi nakabukas. Kung naka-on, ngunit mainit na hangin ay matatag na fed. Palitan ang fuse. I-install ang electronic fan control system.

Upang makilala ang mga sanhi ng pagkasira at alisin ang mga ito sa sentro ng serbisyo.

9. Huwag gumana ang yunit ng kontrol ng kalan.

Ang kalan ay mainit-init, na humihip ng malamig na hangin, o hindi binubuksan.

Ito ay mula sa kalan, pagkatapos ay ang malamig na daloy ng hangin.

Upang makilala ang mga sanhi ng pagkasira at alisin ang mga ito sa sentro ng serbisyo.

10. Ang separator septum septum.

Hoses na humahantong sa radiator mainit. Ang antipris ay hindi dumating sa mga selula ng radiador. Ang tanging paraan ay upang palitan ang radiator.

11.Ang designer ng engine pump.

Ang kalan ay gumagana, ngunit hindi mainit. Whistling sound sa ilalim ng hood. Hot hose sa entrance sa pump, malamig sa exit. Sinira ang crankshaft belt. Pag-enclose ng "impeller", ang pump mismo.

Binubura ang panloob na ibabaw ng impeller na may mga agresibong sangkap, na ang dahilan kung bakit ito ay nag-scroll sa isang umiikot na kalo.

Kapalit ng ekstrang bahagi.

Prevention.

Kaya na ang kalan ay nagtrabaho ng maayos, ito ay tiwala na ang sistema ay hindi hahantong sa pinakamahusay na oras, ito ay kinakailangan upang sumunod sa ilang mga kondisyon.

  • Alagaan ang kadalisayan ng radiador. Sa labas, ang radiator ay nalinis na may naka-compress na daloy ng hangin. Ang panloob na ibabaw ng heater ay hugasan na may espesyal na paraan ng paglilinis ng sistema ng paglamig ng engine.
  • Ang paggamit ng mataas na kalidad na antipris. Ang napapanahong kapalit ng antipris ng mahusay na kalidad ay pahabain ang trabaho hindi lamang ang sistema ng pag-init, kundi pati na rin ang engine. Huwag gumamit ng tubig upang palamig ang radiator, wastong paghaluin ang antipris ng iba't ibang mga tatak upang maiwasan ang hitsura ng sediment. Ang pagkabigong sumunod sa mga patakarang ito ay humahantong sa rusting ng metal, ang hitsura ng scale sa mga dingding.

Pagpapalit ng filter. Ang panaka-nakang kapalit ng filter ng cabin ay magse-save mula sa mga problema sa gawain ng kalan, ang buong sistema ng air conditioning at bentilasyon sa cabin. Sa maraming mga kotse, posible na baguhin ito gamit ang iyong sariling mga kamay sa loob ng 10-40 minuto.

Kung ang kalan sa kotse ay gumagana masama o warms mahina, posible upang iwasto ang sitwasyon sa iyong sariling mga kamay. Baguhin ang filter, magdagdag ng antipris. O makipag-ugnay sa serbisyo kung ang thermostat ay may mali (ito ay 10 porsiyento lamang ng posibilidad mula sa iba pang mga pagkakamali). Ang pangunahing bagay ay upang maunawaan kung bakit ang pag-init sa kotse ay hindi gumagana tulad ng dati.

Huwag gumana ang kalan sa kotse - ano ang gagawin?

Masamang mainit na kalan sa kotse

Sa pagdating ng malamig, ang ilang mga driver ay nalilito sa pamamagitan ng dahilan ng mga dahilan kung bakit ang kalan ay masama sa kotse. Bukod dito, kung minsan ang kalan sa kotse ay nagsisimula upang gumana bilang masama na ito ay ganap na hindi maaaring shive ang loob. Bilang karagdagan, sa isang malakas na hamog na nagyelo, ang sitwasyon ay pinalubha ng hamog na hamog ng tangkay. Ano ang dapat gawin sa ganitong mga kaso?

Sa katunayan, walang maraming dahilan kung bakit ang kalan sa kotse ay maaaring gumana nang hindi sapat, at sa ibaba ay titingnan natin ang bawat isa sa kanila.

Sa pagtatapos ng artikulong ito, tingnan ang video na may detalyadong paglalarawan ng mga dahilan kung saan ang mga stoves sa mga machine ay hindi maganda ang pagtatrabaho, at kung paano alisin ang mga ito.

Samantala, makikita mo ang mga dahilan kung bakit ang kalan ay uminit na mabuti, inirerekomenda namin ang pagbibigay pansin sa mga alternatibong pamamaraan ng pag-init sa cabin ng kotse:

Siyempre, ang mga "takong" ay hindi papalitan ang staffing stove sa kotse, ngunit walang alinlangan na magdagdag ng kaginhawahan kahit na pagkatapos ng pagkumpuni nito.

7 dahilan kung bakit mainit ang init ng kalan sa kotse

Bakit Masamang Heats Stove sa Kotse (Mga Dahilan)

Upang mas mahusay na malaman ang mga dahilan kung bakit ang kalan ay masama sa kotse at maunawaan kung bakit hindi ito gumagana ayon sa nararapat, kailangan mong pamilyar sa device gamit ang aparato ng sistema ng pag-init ng kotse.

Ang kalan sa kotse ay magpainit nang mabuti at walang kabiguan kung ang lahat ng mga node at composite parts nito ay nagtatrabaho. Ang salon heater ay sapat na simple, at sa karamihan ng mga kotse ito ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:

  • Heater control unit;
  • Radiator stove (init exchanger);
  • Pipe (sa ilalim ng tubig at tapikin);
  • Pag-aayos ng crane ng coolant feed (antifreeze);
  • Air dampers na may mga drive;
  • Tagahanga;
  • Air ducts.

Sa ibaba namin ilista ang pitong pangunahing dahilan kung bakit ang kalan sa kotse ay maaaring mainit-init o hindi gumagana sa lahat:

1. hangin sa sistema ng pag-init Ang kalan sa makina ay hindi gagana sa normal na mode sa kaso ng hangin mula sa pagpasok ng kapalit ng antifreeze sa engine cooling system. Ang hangin ay maaari ring makapasok sa sistema ng pag-init na may paglabag sa higpit ng pinuno ng silindro.

2. Faulty Thermostat. Ang thermostat ng kotse ay maaaring swam pareho sa bukas at sarado na posisyon. Kung may pangmatagalang biyahe sa ikaapat na ikalimang gears, ang kalan sa kotse ay masama, at sa maliit (1-3 paghahatid) - mabuti, pagkatapos ay ang problema ay malamang na ang thermostat ay jammed sa bukas na posisyon. Kung ang termostat ay tumawid sa isang saradong posisyon, ang mga problema sa gawain ng kalan ay hindi babangon, ngunit ang engine ay labis na labis, na maaaring humantong sa kabiguan nito.

3. Nakuha ang stove radiator. Ang stove radiator sa kotse ay maaaring nakapuntos para sa iba't ibang mga kadahilanan, at, parehong sa labas at mula sa loob. Sa labas, ang radiator ay naka-block bilang isang resulta ng alikabok, mga insekto, ang mga dahon ay ang lahat ng katotohanan na ito ay bumaba sa pamamagitan ng proteksiyon casing. Mula sa loob, ang stove radiator sa paglipas ng panahon ay barado sa putik at sediments na naroroon sa sistema ng paglamig ng engine. Gayundin ang dahilan para sa "overgrow" na mga channel ng radiator nozzles ay maaaring maging mahirap na kalidad na antipris.

4. matatagpuan cabin filter. Ang kalan sa kotse ay maaari ring magpainit dahil sa malakas na polusyon ng filter ng cabin. Huwag kalimutang baguhin ang salon filter nang hindi bababa sa isang beses sa isang taon.

5. Farming Fan. Ang tagahanga na pumutok sa hangin sa salon ay maaaring gumana nang masama dahil sa kabiguan ng bearings o graphite brushes - ito ay hahantong sa hindi matatag na gawain ng buong sistema ng bentilasyon at ang panloob na pag-init. Gayundin, ang tagahanga ay hindi maaaring isama dahil sa mga problema sa circuit ng kapangyarihan.

6. Heater Crane malfunctions. Kadalasan, ang mga malfunctions ay matatagpuan sa domestic stoves ng kotse (VAZ, GAZ, UAZ, atbp.). Halimbawa, ang isang kreyn pever ay maaaring magtrabaho, o ang gum ay maaaring matuyo, o ang pingga mismo ay tumatagal. Sa ganitong mga kaso, ang kalan ng kalan ay mas mahusay na palitan, at ito ay kanais-nais agad kasama ang radiador.

7. angkop sa isang unit control ng kalan Ang madepektong ito ay kadalasang naghahatid ng mga may-ari ng cotton ng mga sasakyan ng VAZ. Ang katotohanan na may mga problema sa control unit (sa modernong auto - ang heater controller) hindi direktang nagpapatotoo sa mahihirap na operasyon ng fan sa ilang mga mode ng trabaho sa kalan. Gayundin, ang isang may sira na sensor temperatura ng hangin sa kotse ay maaaring humantong sa pagkabigo.

Siyempre, hindi lahat ng posibleng dahilan kung bakit ang kalan ay maaaring magpainit sa kalan, ngunit ang mga ito ay madalas na natagpuan kapag ang mga problema sa sistema ng pag-init ng kotse.

Kung ano ang gagawin kung ang kalan sa kotse ay warms masama

Kung ano ang gagawin kung ang kalan sa kotse ay warms masama

Kung ang kalan sa kotse ay warms masama o hindi gumagana sa lahat, pagkatapos ay kailangan mo munang matukoy ang sanhi ng kasalanan, at pagkatapos ay alisin ito. Karamihan sa lahat ng mga problema sa automotive stove ay ipinahayag bilang mga sumusunod:

  • Ang kalan sa kotse ay uminit na mabuti;
  • Ang kalan sa kotse blows na may malamig na hangin;
  • Ang kalan sa kotse ay gumagana, pagkatapos ay hindi (ito blows malamig, pagkatapos ay mainit na hangin);
  • Ang hangin mula sa kalan sa kotse ay medyo mainit, ngunit ang pamumulaklak mahina;
  • Ang kalan ay hindi gumagana sa kotse (hindi naka-on).

Sa talahanayan sa ibaba pinagsama namin ang posibleng mga sanhi ng iregular na operasyon ng interior heating system ng kotse, na inilarawan kung paano nila maaapektuhan ang operasyon ng kalan, at nakalista ang kanilang mga pamamaraan sa pag-aalis.

Posibleng dahilan ng stove fault. Mga sintomas ng malfunction. Mga pamamaraan ng pag-aalis
Hangin sa sistema ng heating salon at engine cooling

1. Ang kalan ay warms well; 2. Ang kalan ay humihip ng malamig na hangin; 3. Ang kalan ay humihip ng malamig, pagkatapos ay mainit na hangin.

1. Alisin ang hangin mula sa system (madaling paraan dito); 2. Kung ang hangin ay hindi tinanggal o lilitaw muli - suriin kung ang silindro gasket ay nasira.

Thermostat swapped sa bukas na posisyon Suriin ang termostat, kapag ang isang malfunction ay napansin, palitan ang bago.
Nakapuntos ng radiator stove.

1. Ang kalan ay warms well; 2. Ang kalan ay humihip ng malamig na hangin.

1. Ang ibabaw ng radiator ay pinindot; 2. Banlawan ang sistema ng paglamig ng engine; 3. Kung walang nakatulong ay palitan ang radiator.
Mga problema sa heater crane o air damper control levers.

1. Suriin kung ang cable mula sa mga levers ng dampers o ang heater crane ay screwed; 2. Kung ang heater ay may mali, dapat itong mapalitan.

Clogged cabin filter. 1. Ang hangin mula sa kalan ay sapat na mainit, ngunit humihip ng mahina. Palitan ang cabin filter.
Fan blew masama Makipag-ugnay sa isang espesyalista (autoelectric) upang matukoy ang mga sanhi ng kasalanan at alisin ang mga ito.
Ang tagahanga ay hindi nakabukas

1. Ang kalan sa makina ay hindi gumagana (hindi i-on); 2. Ang hangin mula sa kalan ay medyo mainit, ngunit ang mga blows ay mahina at lamang sa mataas na bilis.

Mga problema sa unit ng kontrol ng kalan

1. Ang kalan ay warms well; 2. Ang kalan ay humihip ng malamig na hangin; 3. Ang kalan ay humihip ng malamig, pagkatapos ay mainit na hangin; 4. Ang kalan ay hindi gumagana (hindi i-on).

Prevention of work stove sa kotse

Prevention of work stove sa kotse

Para sa kalan sa kotse warmed well at hindi ipaalam sa iyo down sa pinaka-inopportune sandali, kailangan mong sundin ang ilang mga ordinaryong tip.

  1. Panatilihing malinis ang radiator. Ang kontaminasyon ng radiador sa labas ay maaaring alisin ng vacuum cleaner. Ang pag-flush ng sistema ng paglamig ng engine, na kung saan ay inextricably naka-link at ang stove radiator ay makakatulong upang makakuha ng layo mula sa panloob na sediments at mga bloke sa kanal.
  2. Gumamit ng magandang antifreeze. . Ang mataas na kalidad na antipris ay ang susi sa mahabang trabaho hindi lamang ang kalan sa kotse, kundi pati na rin ang engine. Tandaan ito at huwag kalimutang palitan ito sa isang napapanahong paraan.
  3. Baguhin ang filter ng cabin nang mas madalas . Ang scored salon filter ay tiyak na lumikha ng mga problema hindi lamang para sa gawain ng kalan, kundi pati na rin para sa air conditioning at bentilasyon system bilang isang buo. Bilang karagdagan, ang mga dust at pollen na mga halaman na idineposito sa filter ay maaaring magbigay ng malubhang panganib sa kalusugan (lalo na para sa mga alerdyi).

Kung sa isang temperatura sa kalye minus 25 ° C, ang kalan ng iyong machine heats ang loob sa +16 ° mula sa ibaba at hanggang sa +10 ° C sa itaas, pagkatapos ay maaari itong ituring lubos na mabuti. Upang maiwasan ang mga problema, ang mga hakbang sa pag-iwas ay magiging kapaki-pakinabang at responsable, na magtatamasa ng komportableng pagsakay sa isang magandang mainit na kotse.

At tandaan, lalo na ang buhay ng makina, ang higit na pansin ay nangangailangan ng sistema ng pag-init nito. Nalalapat ito sa lahat ng mga kotse, anuman ang bansa at tagagawa.

Video: Bakit sa kotse ang heats isang kalan masama

Ang isa sa mga device na kung saan ang ginhawa ng paglalakbay sa pamamagitan ng kotse sa Russia ay depende sa sistema ng pag-init at bentilasyon. Kung ang kalan ay hindi gumagana sa kotse, kailangan mong subukan upang mabilis na mahanap ang dahilan at alisin ito.

Paano gumagana ang kalan sa kotse

Sa mga lumang kotse, ang pampainit ay nagtrabaho sa pamamagitan ng isang hiwalay na pagbagay dahil sa pagkasunog ng gasolina. Ngayon sila ay matagal nang hindi napapanahon at bihirang mag-aplay. Ang mga salon ng kasalukuyang mga kotse ay pinainit sa pamamagitan ng paglamig sistema ng panloob na sistema ng pagkasunog.

Upang magsimula sa, ito ay kapaki-pakinabang upang malaman kung ano ang pampainit ay binubuo ng:

  • Boo sauo o control unit;
  • Maliit na radiator o init exchanger;
  • tagahanga;
  • hoses at nozzles;
  • Cooling fluid regulator;
  • Air dampers na may mga drive.

Ang pag-unawa sa prinsipyo ng paggana ng modernong autopsychotics ay makakatulong sa pag-aayos ng node kung kailangan ang isang pangangailangan. Structurally, ang heater ay walang kumplikado. Hinahain ang hangin sa kalan o sa labas, o mula sa loob - kung pinagana ang recirculation mode. Ito ay napupunta sa filter ng cabin at ang air conditioner evaporator (kung mayroon man). Gayundin, ang hangin ay dumadaloy sa pamamagitan ng termostat o sa pamamagitan nito (depende sa mga setting). Gamit ang flap, ang supply ng init sa mga binti o mukha ng isang tao ay nababagay, pati na rin sa salamin.

Scheme ng heater.Car Salon Heater Scheme.

Kasabay nito, ang pinainit na antifreeze ay ipinakalat sa sistema, na kung saan ay injected sa pump. Ang nagpapalamig ay tumatagal ng thermal enerhiya ng engine, pinalamig ito. Pagkatapos ay pumasok siya sa termostat. Kaya, ang pare-pareho ang sirkulasyon ng likido at hangin ay natiyak. Ito ay lumiliko ang ilang uri ng baterya ng apartment. Ang pagiging epektibo ng naturang sistema ng pag-init ay sapat na mataas.

Maaari mong gawin ang pagsasaayos ng automotive furnace sa cabin sa iba't ibang paraan. Halimbawa, sa mga sasakyan sa badyet, ang driver ay maaaring makontrol lamang ang paglilipat ng fan at ang pamamahagi ng mga papasok na daloy ng hangin. At sa mga premium machine, isang tumpak na temperatura ng hangin ay din marinig.

Ang kalan ay masama: mga dahilan

Kung minsan ang kalan ay napinsala na ito ay ganap na hindi mapainit ang salon. Sa mayelo na mga araw ay may mas masahol pa, dahil ang yelo ay natatakpan ng yelo. Ano ang mga sanhi ng madepektong paggawa? Maaari silang tawaging mekanikal breakdowns, mga problema sa electronics o mga pagkabigo sa elektrikal. Ang resulta sa anumang kaso ay isa - ang daloy ng mainit na hangin ay tumigil.

Hindi gumagana ang tagahanga

Ang kanyang gawain ay upang ilipat ang mga stream ng hangin. Ang pinsala sa node na ito ay posible dahil sa wear ng electric boards o pagbasag ng mga sleeves. Ito ay humahantong sa hindi matatag na gawain ng buong sistema. Kadalasan, ang mga blades ay hindi paikutin dahil sa mga problema sa suplay ng kuryente.

Fan stove.Hindi pinagana fan - madalas na sanhi ng masamang trabaho stove.

Hindi sapat na antas ng coolant

Ang antas ng antipris sa sistema ay bumaba sa paglipas ng panahon, kahit na walang mga paglabas. Dapat itong maalala, at regular na suriin ang dami ng antipris. Liquid palaging evaporates. Kahit na ang prosesong ito at mahaba, ngunit ang maaga o huli ay ginagawang nadama mismo.

Maling motor pump

Ang motor pump o pump ay gumaganap ng isa sa mga pinakamahalagang pag-andar na nauugnay sa kalan. Ito ay salamat sa pump sa system circulates antifreeze. Ang kanyang pagkasira ay kinakailangang humantong sa isang problema - ang yelo ay nagsisimula sa magpainit.

Motor head laying breakdown.

Ang gasket ng GBC ay nagiging sanhi ng kabiguan ng kalan. Bilang karagdagan, nagiging sanhi ito ng engine overheating.

Posible upang matukoy ang malfunction na ito sa pamamagitan ng emulsyon, hindi inaasahang lumilitaw sa langis ng engine, puting usok mula sa muffler at iba pang mga tampok.

DVS mismo ang mangyayari Troit, hindi ito nagsisimula, behaves hindi matatag.

Kapag nasusunog gasket, ang mga tambutso gas ay tumagos sa paglamig shirt. Ito ay nagiging sanhi ng paggamot ng init exchanger, sa gayon pagbabawas ng kahusayan ng kalan. Kasabay nito, ang temperatura ng nagpapalamig ay nagsisimula upang tumalon.

Malfunction of thermostat.

Ang termostat ay ginagamit upang ayusin ang mga lupon ng paglamig. Kapag sinimulan mo ang engine, ang antifreeze ay nagsisimula upang i-rotate sa isang maliit na bilog. Sa prosesong ito, aktibong kasangkot ang salon furnace at ang power unit. Kaya, ang pag-init ng kotse ay accelerates. Pagkatapos nito, ang termostat ay nagbukas ng malaking bilog. Ang mainit na nagpapalamig ay dumating na sa pangunahing radiador. Tinitiyak nito ang paglamig ng pag-install ng engine.

Kung ang termostat ay nasira, hindi na ito ma-adjust ang mga lupon. May isang mahina preheated antifreeze sa kalan. Sa ganitong sitwasyon, ang malamig na hangin ay nagsisimula sa pamumulaklak ng mga flaps.

Zador radiator heater.

Ang isa pang karaniwang dahilan para sa paggamit ng malamig na hangin mula sa kalan ay upang i-clog ang init exchanger, na kung saan ay dahil sa sanhi o sukat, na iniwan ng mahinang kalidad na antipris.

Laktawan ang heater radiator.Laktawan ang heater radiator.

Nag-aambag din ito sa sistema ng gasolina, langis, kakulangan ng regular na teknikal na pangangalaga. Kadalasan ito ay nangyayari sa mga machine, kung saan ang tubig ay ginamit sa halip na nagpapalamig. Pinipigilan ng natipon na dumi ang normal na sirkulasyon ng hangin sa radiador, bilang resulta kung saan ang kalan ay hindi gumagana nang maayos.

Ang panganib ng pag-clogging ang init exchanger ay napapailalim sa lahat ng mga machine na pinatatakbo nang higit sa dalawang taon. Sa oras na ito, kinakailangan upang suriin ang operasyon ng sistema ng pag-init at linisin ang bahagi. Ang medyo mas madalas na pag-aalaga ay kinakailangan sa isang aktibong kalsada off-road.

Ang pag-aalis ng palamigan ng stove radiator ay isinasagawa ng mga espesyal na kemikal na naaayon sa materyal ng produkto.

Soda at iba pang mga alkalina compounds malinis tanso o tanso produkto. Ngunit ang mga produkto ng paglilinis ay kontraindikado para sa isang aluminyo init exchanger, dahil ito ay madaling erupted.

Gumagamit ito ng puro at hindi lubos na acid. Kabilang sa natapos na kimika para sa paglilinis ng init exchanger, ang mga kumplikadong komposisyon ng Felix, radiator flush kumpleto, hi-gear at iba ay maaaring nakikilala.

Pumping cabin filter.

Ang elemento ng filter ay epektibong linisin ang hangin na bumabagsak mula sa kalye. Ito ay karaniwang binubuo ng sintetikong fibers na may antibacterial impregnation o karbon. Ang paggamit ng filter ng cabin ay nagbibigay ng kaginhawahan, ngunit ang maruruming elemento ay maaaring magkaroon ng negatibong epekto sa pampainit.

Filter clogging sa pamamagitan ng mga partido ng basura, nagiging sanhi ng hindi tamang operasyon ng hindi lamang ang kalan, ngunit din bentilasyon at air conditioning system. Samakatuwid, ang filter ng cabin ay dapat mapalitan sa isang napapanahong paraan. Ang isa sa mga katangian ng mga palatandaan ng polusyon nito ay ang fogging ng mga machine.

Dirty cabin filter.Dirty cabin filter.

Problema-shooting.

Ang pag-aayos ay laging nagsisimula sa paghahanap para sa isang tiyak na madepektong paggawa:

  • Ang refrigerant rate sa expansion tank ay naka-check at ang kawalan ng paglabas ay kinokontrol - dapat walang mga bakas ng basa spot sa ilalim ng kotse kaliwa magdamag;
  • Pinag-aralan ng maubos na ngiti - ang puting kulay nito ay nagiging dahilan para sa masusing pagsusuri;
  • Ang fan ng pampainit sa iba't ibang mga bilis ay naka-check - ang mga banyagang tunog ay nagpapahiwatig ng isang madepektong paggawa;
  • Ang cabin air ay nasubok - ang sweetish amoy ay nagpapahiwatig ng pagpasok ng antifreeze sa loob ng makina;
  • Kinokontrol ang init exchanger - obligado na mapainit ang motor;
  • Ang mga diagnostic ng computer ng klima control system ay isinasagawa.

Pinapayagan ka ng mga pamamaraan na ito na kilalanin ang sanhi ng kasalanan.

Bilang isang panuntunan, ang mahihirap na gawain ng sistema ng pag-init ay nangyayari dahil sa depressurization - isa sa mga pinaka-kumplikadong uri ng pagkumpuni na nangangailangan ng halaga ng oras at pera.

Ang lahat ng mga node at elemento ng sistema ng paglamig ay dapat na siniyasat, ngunit ang mga karamdaman ay mas madalas na sanhi ng pinsala sa init exchanger o hoses.

Sa pangalawang lugar upang i-clog ang radiator. Ito ay karaniwang malabo sa pamamagitan ng stream ng naka-compress na hangin. Gayunpaman, ang pangkalahatang sistema ay kinakailangang hugasan sa unang kimika, at pagkatapos ay tubig. Ang sobrang basag na init exchanger ay kanais-nais upang palitan ang bago.

Nagiging sanhi kung bakit ang kalan ay masamang mainit:

  • sirang fan;
  • Ang nagpapalamig na pagtulo ay naganap;
  • mali ang bomba;
  • punct ang gasket ng GBC;
  • nasira termostat;
  • Ang init exchanger o cabin filter barado.

Ipinapanumbalik ang pagpapatakbo ng sistema ng pag-init ng kotse - ang pamamaraan ay sapat na volumetric. Inirerekomenda na magtiwala sa mga espesyalista. Tandaan na ang hindi tamang mga pagkilos ay hahantong sa overheating ng mga bloke ng silindro ng engine. At ito ay overhaul na sa lahat ng mga kasunod na mga kahihinatnan.

Huwag magpainit sa kalan sa kotse: lahat ng posibleng dahilan at solusyon

Huwag magpainit sa kalan sa kotse: lahat ng posibleng dahilan at solusyon

Mga tanong na isinasaalang-alang sa materyal:

  • Paano gumagana ang isang car heating.
  • Ano ang mga problema sa gawain ng kalan
  • Paano nakakaapekto ang mga problema sa sistema ng paglamig sa temperatura sa kotse
  • Kailan at kung paano gastusin ang paglamig at heating system
  • Paano mapanatili ang kalan sa kotse
  • Paano simulan ang kotse sa winter right.

Ang bawat kotse sa ating bansa ay dumadaan sa isang mahirap na panahon ng operasyon ng taglamig. Dahil sa mababang temperatura, ang iyong sasakyan ay hindi maaaring magsimula, ang mga sitwasyong pang-emergency ay nangyayari sa panahon ng yelo at bouran. Nangyayari rin ito na hindi ito mainit ang kalan sa kotse, at ang paghahanap sa iyong sariling kotse ay hindi kumportable, dahil nag-freeze ka. Bakit ang pag-init ng kotse ay tumigil na gumana nang maayos? Paano makayanan ang gayong pagkasira? Matututuhan mo ang tungkol dito sa artikulo.

Paano gumagana ang kalan sa kotse

Paano gumagana ang kalan sa kotse

Bago ka magsimula upang makilala ang dahilan kung bakit, kapag ang kotse ay nakatayo, ang kalan ay tumangging magpainit, inirerekomenda naming malaman kung paano gumagana ang heating. Pagkatapos ng lahat, alam ang mga pundasyon ng operasyon nito, maaari mong madaling mahanap ang isang breakdown.

At isang maliit na sedan, at ang kargamento machine ay gawa sa metal. Samakatuwid, ang mga pagbabago sa thermal ay malakas na apektado sa katawan:

  • Sa init, ang kotse ay nagpainit hanggang sa isang temperatura ng 40-50 degrees Celsius. Sa taglamig, ang kotse ay magiging mas mainit kaysa sa kalye, lamang ng ilang degree. Upang lumipat sa kotse na may kaginhawahan sa mga buwan ng tag-init, ginagamit namin ang air conditioning system.
  • Sa malamig na panahon, posible na mapanatili ang pinakamainam na temperatura sa makina gamit ang sistema ng pag-init. Bukod dito, sa ating bansa, upang gamitin ang kalan sa halos lahat ng taon, kaya dapat itong pagalingin.

Noong nakaraan, ang kotse ay nagpainit gamit ang mga kalan-bourgeities, pati na rin ang mga lamp ng gas. At sa 1917 lamang sa mga kotse na ginawa sa Amerika, nagsimula silang magtatag ng isang autonomous heating system: ang kotse ay nagsimulang magpainit dahil sa init mula sa tambutso. Halimbawa, ang paraan ng pag-init na ito ay ginamit sa Ford isang modelo ng 1929. Bilang karagdagan, ang mga kotse ay nagsimulang magpainit sa radiator na naka-install, na hinarangan ang fan. Ang ganitong sistema ng pag-init ay ginamit sa mga modelo ng "General Motors". Sa paglipas ng mga taon, ang bawat kotse ay nagsimulang pinainit gamit ang gayong sistema.

Heating system noong 1917.

Ang bawat modernong makina ay nilagyan ng heating unit, na gawa sa naturang mga bahagi bilang:

  • Tagahanga ng motor;
  • air duct system;
  • Pagsuporta, pati na rin ang pag-alis ng mga nozzle;
  • Heat exchanger stove;
  • Kreyn, na kumokontrol sa daloy ng coolant;
  • Heating equipment control unit;
  • Ang damper na ang drive ay maaaring mekanikal o elektrikal.

Kadalasan ang makina ay may kalan, na matatagpuan sa likod ng front panel. Mayroong 2 tubes na nagpapakain sa coolant na likido sa radiator. Ito ay gumagalaw sa pamamagitan ng pump (pump) pareho sa cooling system ng motor at ang heating system.

Ang mainit na palitan ay posible dahil sa pag-init ng motor. Ang paglamig nito ay nangyayari dahil sa antifreeze: nangangailangan ng thermal energy. Ang pinainit na antipreeze ay pumasok sa radiator ng kalan, na nagpapainit sa parehong prinsipyo bilang karaniwang baterya sa bahay. Sa kahanay, ang fan stove ay nagsisimula sa trabaho. Nagbibigay ito ng malamig na daloy ng hangin sa pamamagitan ng radiator. Narito muli ang palitan ng init: ang hangin ay pinainit sa kapinsalaan ng radiador, pinalamig ito.

Ang warmed air flow ay ipinadala sa salon, at ang cooled toosol ay pumapasok sa engine kung saan nagsisimula ang proseso ng pag-init. Ang sistema ng pag-init na ito ay inilalapat sa karamihan ng mga kotse, dahil ang pagiging epektibo nito ay sapat na mataas. Sa taglamig, ang kotse ay nagpapainit kung ang hangin ay humihip ng kalan na may temperatura ng 30 degrees Celsius. Kaya hindi lamang ang pag-init ng salon ay natiyak, ngunit ang mga baso ay hindi matagumpay. Ang dashboard ay nakatakda sa switch mode switch. Gamit ito, maaari mong baguhin ang lokasyon ng flaps na ayusin ang daloy ng hangin. Maaari itong direktang diretso, pababa, up.

Halos lahat ng oras ang mainit na hangin ay dapat ituro - iyon ay, sa windshield. Lamang sa cabin, ang pinakamainam na antas ng presyon ay pinananatili kapag ang condensate ay hindi nabuo sa baso, at ang mga microparticle ng alikabok ay hindi tumagos sa loob ng kotse.

Ang mainit na hangin ay dapat ituro

Ang kalan ay gumaganap ng papel ng isa pang radiator. Samakatuwid, kapag ang kotse ay malamig, at binuksan mo ang pag-init, ang buong sistema ay nagsisimula sa cool. Bilang resulta, ang mga dingding ng radiator rust, ang engine, tulad ng kotse, ay pinainit. Ang halumigmig ng hangin ay tumataas, ang salamin ay fisted mula sa loob. Nangangahulugan ito na ang kalan ay maaaring isama lamang kung ang temperatura ng coolant ay bumangon ng hindi bababa sa hanggang 50 degrees Celsius.

Operasyon ng kalan sa kotse

Kadalasan walang problema kapag repairing ang kalan sa kotse, kapag ito ay hindi init, ay hindi mangyayari. Ang mga karaniwang manipulasyon na tutulong na malutas ang problema - disassembling at paglilinis ng mga elemento ng sistema ng pag-init mula sa alikabok at dumi.

Ngunit sa ilang mga kaso ay may malubhang breakdown.

Bakit, kahit na ang kotse ay nagtatrabaho, ang kalan sa ito ay mainit-init ito? Ang mga dahilan ay maaaring ang mga sumusunod: Ang isang radiator o isang kreyn ay na-hammered, isang bomba sinira.

Kapag ang pump ay may depekto, pinangungunahan ang engine ng engine silindro block, bilang isang resulta ng kung saan ang motor overheats. Sa kasamaang palad, tanging ang engine overhaul ay makakatulong dito.

Kapag ang papasok na stove radiator hose ay mainit, habang ang hose ng outlet ay malamig, malamang, isang pagkasira ng crane ang nangyari. Hindi kasama ang breakdown na ito? Pagkatapos ay kailangan mong palitan ang stove radiator. Sa panahon ng operasyon, ito ay nagtipon ng isang sukat, na maaaring maging isang malaking halaga.

Nangyayari rin ito na ang isang air traffic jam ay nabuo sa kalan. Ang dahilan para sa ito ay namamalagi sa katotohanan na ang mga tubo ay hindi sapat na lapad, kaya ang daloy ng likido ay hindi maaaring alisin. Paano tanggalin ang plug? Naghihintay kami hanggang sa ang makina at ang engine ay nagpainit, nagpapahina sa salansan sa medyas, alisin ito mula sa tubo. Sa sandaling iyon ang isang maliit na agwat ay nabuo, kung saan makikita ang labis na hangin.

Tumigil sa mainit-init ang kotse, at sa cabin ito smells masama? Malamang, ang radiator na kontaminado at tumigil sa pag-init, at ang nabubulok ay nagsimula sa loob nito.

Ang makina ay may mga node na kailangang regular na sinuri at repairing, at ang kalan ay walang pagbubukod. Samakatuwid, ang mas matanda ang kotse, mas masahol pa ang radiator ay magiging mainit at mas seryoso na kailangang maging handa para sa paghahanda nito para sa malamig na panahon.

Operasyon ng kalan sa kotse

Paano matukoy kung anong kotse ang hindi mainit-init? Tumutok sa pangkalahatang tinatanggap na mga tagapagpahiwatig. Kaya, kung ang temperatura ay bumaba sa -25 ° C sa labas, pagkatapos ay sa ilalim ng cabin ay dapat na hindi bababa sa +16 ° C at +10 ° C sa kisame. Kung hindi man ito ay pinaniniwalaan na ang radiator ay hindi mainit sa kotse.

Huwag kalimutan na ang mas lumang iyong kotse ay, mas maingat na kailangan mong sundin ang kalusugan ng kalan.

Isaalang-alang ang mga dahilan kung bakit ang kalan sa kotse ay mainit-init warms alinman sa cabin pumasok sa unheated hangin.

Bakit hindi pinainit ang kalan sa kotse, at kung paano ayusin ang lahat

Radiator - ang pangunahing elemento ng iyong kalan ng kotse. Ang layunin ng trabaho ng radiator ay upang mapainit ang daloy ng hangin mula sa labas bago ito bumaba sa salon. Dahil dito, kung ang kalan ay naging masama, at ang kotse ay malamig, ang unang bagay na dapat gawin ay suriin ang radiador.

1. Ang coolant ay hindi pumasa sa radiator.

Ang coolant ay hindi pumasa sa radiator.

Kung ikaw ay napunan sa antifreeze na tubig, tosol o isang paglamig likido ng isa pang tatak, pagkatapos ay isang clogging solid precipitate lumilitaw sa radiator channels, dahil sa kung saan ito ay hindi mainit.

Ang parehong ay mangyayari kung ang lahat ng uri ng mga additibo sa paglilinis ay pinapayuhan sa antifreeze na pamilyar o kanino mo natutunan sa YouTube.

Kung ang mga deposito at sukat ay nabuo sa radiador, ang mga selula ay nasira, at ang kilusang antifreeze ay nasira. Kung paano gawin kung sakaling malamig ang kotse, dahil ang kalan ay tumigil sa mainit:

  • Bumili kami ng isa pa, maaari mong gamitin ang radiator. Pagpili mula sa ilang mga bahagi ng kontrata, magbigay ng kagustuhan sa isang magaan na modelo;
  • Banlawan ang radiator. Maaari mo itong gawin sa iyong sarili. Kakailanganin ng 50 g ng sitriko acid, na dapat diborsiyado sa 1 litro ng pinainit na tubig. I-unscrew namin ang mga hose mula sa sistema ng pag-init, mahigpit na tornilyo sa dalawang plastik na bote. At nang maaga mula sa unang bote, gumawa kami ng hangin, at sa ikalawang ibuhos ang nagresultang likido. I-compress ang isa, pagkatapos ay isa pang bote upang ang solusyon ay circulated sa hoses, paglilinis ng radiator;
  • Binabago namin ang mga tubo sa mga lugar. Kaya ang antifreeze ay lilipat sa kabilang panig, at ang naipon na sukat ay malinis, sa cabin ang iyong sasakyan ay magiging mas mainit.

Pag-alis at pagpapalit ng radiator - ang proseso ay hindi madali, hindi mahalaga kung anong kotse ang mayroon ka. Inirerekomenda naming simulan ang paglilinis ng radiador, at pagkatapos ay magsisimula itong magpainit. Gayunpaman, ang pamamaraan na ito ay tumutulong lamang ng 50% ng mga sitwasyon ng problema. Bilang karagdagan, ang pag-alis ng mga solidong deposito ay maaaring humantong sa hitsura ng paglabas.

Nagsagawa ng flushing, ngunit ang kalan sa kotse ay nagpapainit sa lahat ng bagay na mahina? Pagkatapos ay magpatuloy kami sa paglilinis ng buong sistema ng paglamig, ibuhos ang isang bagong likido sa paglamig.

Kapag ang kotse sa idle at hindi mainit ang kalan, pagkatapos ay isang pagod na radiator ay halos palaging ang sanhi ng ito. Posible upang maiwasan ang gayong sitwasyon, tanging ang napapanahong pag-iwas. Paano ito gawin, makipag-usap pa tayo.

2. Ang radiator ay pinainit, ngunit ang kalan ay hindi init.

Ang lahat ng bagay ay isang breakdown ng isang de-kuryenteng motor na umiikot sa fan. Paano upang maalis ang breakdown? Mag-install ng bagong electric motor.

3. Mga pagkakamali ng mga kontrol ng kalan o electronics.

Mga pagkakamali ng mga kontrol ng kalan o electronics

Huwag kalimutan ang tungkol sa mga pindutan ng pagsasama, ang temperatura levers ng temperatura rehimen, pati na rin ang electronic relay.

Halimbawa, ang air damper ay hindi maaaring gumana dahil sa yunit ng kontrol ng klima o sa temperatura sensor nagkaroon ng breakdown. Sa ganitong sitwasyon, ang signal ay hindi pumasok sa drive, na hindi maaaring buksan ang flap, at samakatuwid, ang salon ay hindi pinainit, ngunit ang cooled air.

Ang pagkasira ay maaaring mangyari kung ang switch ng temperatura ay nakatakda sa napiling posisyon sa oras na tinanggal ang terminal ng baterya.

Kapag ang kalan sa kotse ay hindi init para sa mga kadahilanang ito, posible na ayusin ang problema tulad ng sumusunod:

  • Upang bumili at mag-install ng mga bagong elemento ng heating sa halip na nasira;
  • Manu-manong muling ayusin ang mga balbula ng kreyn sa bukas na posisyon;
  • Ilagay ang temperatura pingga sa maximum, i-chop up ang terminal. Pagkatapos ay ilagay ang pingga sa minimum na temperatura, suriin na ang temperatura ay karaniwang madaling iakma.

Ang pagmamanipula na ito ay hindi nag-aalis ng pagkasira at malamig ang kotse? Kaya ang isang malfunction ay mas seryoso. Upang malaman ang dahilan kung bakit ang kalan ay hindi nagpainit sa kotse, kailangan mong pumunta sa serbisyo ng kotse kung saan ang propesyonal ay kalamidad ang sistema ng pag-init at namamahagi ito.

4. Polusyon ng filter ng cabin.

Polusyon ng filter ng cabin.

Itigil upang mapainit ang kalan sa kotse ay maaaring dahil sa ang katunayan na ang filter na kontaminado. Upang i-troubleshoot ang isang madepektong paggawa, kailangan mong mag-install ng isang bagong filter.

Sa kaso kapag ang filter ay wala (at ito rin ang mangyayari), alisin ang naipon na dumi mula sa maliit na tubo. Kung ito ay lumiliko, tumayo sa stove radiator, gawin ang paglilinis nito sa naka-compress na hangin.

5. Mga problema sa tagahanga.

Ang dahilan kung bakit ang makina ay hindi nagpapainit, maaaring hindi lamang isang kalan. Kaya, ang radiador ay maaaring mahina malabo, bilang isang resulta ng kung saan ang thermal enerhiya ay hindi ibinigay dahil sa ang katunayan na ang tagahanga ay may sira.

Ano ang maaaring makuha sa kasong ito? Kapag ang tagahanga ay ganap na nasira, ang sitwasyon ay napakalinaw. Ngunit kung siya ay dahan-dahan, ngunit pa rin umiikot? Kadalasan, ang dahilan para sa mga ito ay ang pagod na brushes ng electric motor o jamming bearings. Upang alisin ang naturang pinsala, sa anumang kaso ito ay kinakailangan upang lumiko sa nakaranas ng auto electrician.

6. Magsasaka ng damper servo.

Breakdown ng servo valve.

Bakit ang init ng kotse, ngunit ang kalan ay hindi init at malamig pa rin sa cabin? Ang dahilan ay ang malfunction ng damper. Sa mga bagong kotse, ang radiator ng sistema ng pag-init ay lagi, ang mainit na hangin ay pumupunta sa salon kung bukas ang balbula ng maliit na tubo. Ngunit kapag ito ay bukas hindi sa dulo alinman ay hindi bukas sa lahat, ang salon ay hindi magagawang magpainit.

Ang servo drive ay humahantong sa damper sa paggalaw, maaari mong kontrolin ito gamit ang isang hawakan o mga pindutan sa control panel ng klima. Ang pagkasira ay maaaring mangyari nang direkta sa servo drive o sa mga cable at traksyon na responsable para sa kilusan ng damper: maaari silang mawala.

Paano upang maalis ang breakdown sa kasong ito? Upang malaman ang dahilan ay magbubukas pagkatapos na mabuwag ang panel ng sistema ng pag-init. Nakita na ang mga cable o thrust jumped up? I-install ang mga ito pabalik.

Tukuyin na sinira ng servo drive, posible lamang sa isang espesyal na serbisyo sa kotse. Karamihan sa mga servo drive ay hindi repaired, ngunit agad na i-install ang isang bagong item.

7. Pagiging eksaktong kaso ng kalan at paglilipat ng radiator.

Mayroon ding isang madalang breakdown bilang depressurization ng kaso. Maaaring mangyari ito pagkatapos ng aksidente, ang mahihirap na pagpupulong ng mga plastic stoves, kapag may mga pinsala, clearances, sa pamamagitan ng mga ito ang pinainit na hangin ay lalabas. At ito ay nangangahulugan na ang loob ng kotse ay hindi magagawang magpainit.

Minsan dahil sa mahihirap na kalidad na latches at iba pang mga pagkukulang sa disenyo, ang radiador ay gumagalaw sa gilid. Ang daloy ng hangin mula sa tagahanga ay pumasok sa kasong ito hindi sa radiator, ngunit sa tabi nito. Ang ganitong sitwasyon ay nangyayari kung ang damper ng air duct ay nasa saradong posisyon: ang makina ay mananatiling pinakawalan.

At sa una, at sa ikalawang sitwasyon, ang torpedo disassembled, lamang upang maabot mo ang pampainit upang ayusin ang trabaho, alisin ang lahat ng mga pagkukulang, isara ang mga junctions sa pagitan ng mga elemento ng kaso, itakda ang radiator sa nais na posisyon, matatag na attach ito.

Siyempre, ang lahat ng mga manipulasyon ay maaaring gawin sa kanilang sarili, ngunit ang gawaing ito ay medyo kumplikado. Upang maiwasan ang mga error, inirerekomenda na bisitahin ang serbisyo ng kotse.

Kung ano ang gagawin kung ang kalan ay masama sa kotse

Ang dahilan kung bakit ang kalan ay hindi mainit kapag ang makina ay nagkakahalaga na maaaring ito ay isang madepektong paggawa ng sistema ng paglamig ng engine. Ang mga sumusunod na elemento ay karaniwang nabigo:

1. Thermostat

Kung ano ang gagawin kung ang kalan ay masama sa kotse

Ang mekanismo na ito ay naka-embed sa proseso ng transportasyon ng init sink fluid. Ang termostat ay may pananagutan sa pag-aayos ng paggalaw ng antiprise sa sistema - isang malaki o maliit na bilog.

Kaya, lumilipat sa isang maliit na bilog, ang antifreeze ay pumasa sa pamamagitan ng paglamig shirts ng silindro bloke at ang ulo, ngunit hindi sa pamamagitan ng radiator: kaya ang antifreeze ay pinainit mas mabilis, at ang operasyon ng motor ay nagiging matatag.

Kung ang termostat ay pumutol sa isang malaking bilog, ang pump ay nagsisimula sa pumping fluid sa pamamagitan ng radiator. Nangangahulugan ito na ang coolant heats up makabuluhang mas mabagal. Ang isang maliit na mainit na likido ay hindi maaaring magpainit sa salon radiator ng kotse sa isang maikling panahon, bilang isang resulta - ang kalan ay hindi init ang kotse. Paano upang maalis ang breakdown na ito? Lamang ang pag-install ng isang bagong termostat.

Ang normal na pag-init ng termostat ay nagsasabi na ang normal na pag-init ng cabin, kapag ikaw ay nagmamaneho nang dahan-dahan, at sa kabaligtaran: ang kalan sa kotse ay hindi init kung lumipat ka sa track. Kung ang parehong mga hose ng radiator ay pinainit, malamang, ang termostat ay nasa bukas na posisyon. Kung ang makina ay angkop, pagkatapos ay kapag naka-on ang engine, ang isang hose ay pinainit, at ang iba ay mananatiling cool.

2. Hindi sapat na antas ng coolant.

Hindi sapat na antas ng coolant

Kapag sa larangan ng koneksyon ng mga nozzles, ang butas na tumutulo ay nabuo o sa radiator, ang pagbawas sa coolant ay sinusunod. Bilang isang resulta, ito ay masamang paglipat sa paligid ng radiator, na nangangahulugan na ito warms ito mas masahol pa. Ang parehong nangyayari kapag ang air traffic jams ay nangyari: lumilitaw ang mga ito sa tuktok ng antifreeze o sa panahon ng kapalit nito.

Kung ang antifreeze o antifreeze ay hindi sapat, pagkatapos ay ang heated coolant ay hindi pumunta sa radiator sa sapat na halaga, at ang kalan ay hindi init ang loob ng kotse.

Upang maalis ang malfunction na ito, kailangan mong alisin ang butas na tumutulo ng antipris, mag-install ng isang bagong gasket ng silindro block, ilakip ang nawawalang likido sa tangke ng pagpapalawak sa kinakailangang dami.

3. Kamakailang sistema ng paglamig

Bakit, kapag ang kotse ay nakatayo, ang kalan ay hindi init? Maaaring mangyari ito dahil sa pagtagos ng hangin dahil sa katotohanang:

  • Ang gasket na naghihiwalay sa bloke at ang pinuno ng silindro block ay isinusuot;
  • Nagkaroon ng kapalit ng isang thermal conducting fluid;
  • Nagkaroon ng depressurization ng nozzles, mga linya ng init at iba pa.

Alamin ang tunay na dahilan ng pagkasira ay makakatulong sa sukatin ang antas ng antas ng likido sa radiator, ang tangke ng pagpapalawak, sa ilalim ng plug sa pagbagsak ng hugis ng V-shaped block. Kapag ang makina ay hindi nagsimula at ang engine ay cooled, ang halaga ng antipris ay dapat na ang pinakamalaking.

Paano ayusin ang problema:

  • Kapag ang motor cools, alisin ang radiator cover at pump ang system. Upang gawin ito, pisilin at pisilin ang mga hose na pumunta sa radiator. Ginagawa namin ito hanggang sa lumabas ang hangin. Pagkatapos ay isara namin ang radiator, sinimulan namin ang kotse. Ang ilang minuto pagkatapos ng machine ay kinakailangan, kakailanganin mong gumawa ng data para sa pagmamanipula muli.
  • Una sa lahat, ang makina ay dapat na itataas sa tulong ng isang diyak (maaari kang tumawag sa harap ng elevation). Ngayon kailangan mong buksan ang radiator at ang expansion tank. Ang susunod na hakbang: ang kotse ay nagsimula, 2-3 beses na malakas na pinindot sa pedal ng gas, kahanay upang punan ang coolant liquid. Sa pagtatapos ng manipulasyon, itinatakda namin ang takip ng radiator at isara ang tangke ng pagpapalawak.

4. Magsuot ng bomba

Magsuot ng bomba

Gamit ang pump (pump), ang coolant ay pumping mula sa motor, pati na rin ang patuloy na paggalaw ng antifreeze sa buong sistema ng paglamig. Agad mong maunawaan na ang pump ay sumiklab, dahil ang engine ay magsisimulang overheating at pigsa.

Ang bomba ay ginawa sa anyo ng isang silindro ng metal, mayroon itong impeller sa kalo. Kapag ang pulley ay umiikot, nagsisimula itong itulak ang antipris mula sa bloke ng engine sa mga radiator sa pamamagitan ng mga nozzle.

Ang bomba ay umiikot dahil sa paghahatid ng sinturon, ngunit sa ilang mga machine gumagana ito sa pamamagitan ng drive.

Tulad ng pagbagsak ng bomba ay ipinahayag:

  • Ang impeller ay kumikislap mula sa loob. Ang dahilan - sa panahon ng paggawa nito, ang antifreeze ay ginamit nang negatibo, antipris: Sa oras na ang pump pulley ay umiikot, ang paglamig likido ay hindi nagpapalipat-lipat, na nangangahulugan na ang kalan ay hindi nagpapainit sa kotse.
  • Mula sa crankshaft ng motor sinira ang sinturon. Ang karangyaan ay hindi maa-rotate, natural na ang panloob ay hindi magpainit, at ang motor overheating ay magaganap.
  • Ang bomba ay naputol, hindi ito maaaring paikutin, samakatuwid, ang paglamig likido ay hindi nagpapalipat-lipat.

Maaari mong mapupuksa ang mga nakalistang problema sa pamamagitan ng pagpapalit ng isang depektibong yunit. Upang matukoy na ang pump ay nakabasag, magagawa mong magsagawa ng isang partikular na disertasyon sa prusessionate space kapag ang makina ay sinimulan, pati na rin sa temperatura ng hoses. Kapag ang hose bago ang bomba ay sobrang init, at pagkatapos ng bomba ay malamig, inirerekomenda na mag-install ng isang bagong bahagi hanggang sa ganap na sinira ang pump.

5. Triver paglalaro ng Chbc.

Trucking gasket GBC.

Ang pinakamahirap na pagkasira, ngunit madalas itong nangyayari. Ang motor overheats, habang pinipigilan ang ulo ng silindro bloke ay hindi sapat - lahat ng ito ay humahantong sa pinsala sa gasket. Kapag ang pagkasira ay nangyayari sa pagitan ng cooling shirt at ang combustion chamber sa coolant, ang mga gas ay magsisimulang dumaloy sa pagbuo ng mga bula. Ang kilusan ng antipris ay mapabagal, maaaring lumitaw ang mga jam ng trapiko, ang radiator ay hindi mainit.

Paano matukoy kung anong gasket ang pinalayas? Belest pares, na nagreresulta mula sa katotohanan na ang antifreeze ay pumasok sa silindro ay mawawala sa silencer. Sa expansion tank, maaari mong makita ang air pagbabarena, kumukulo at pagtagas ng coolant dahil sa mataas na presyon.

Ang ilang malfunction na ito ay hindi gagana nang nakapag-iisa. Samakatuwid, kung ang iyong sasakyan ay may lahat ng palatandaan ng pagkasira ng pagtula ng GBC, bisitahin ang espesyal na serbisyo ng kotse. Kung hindi, ang pagkasira na ito ay maaaring maging sanhi sa iyo na kailangan mong gumastos ng isang kahanga-hangang halaga para sa pagkumpuni ng engine.

Paano maiwasan ang mga problema sa isang kalan ng kotse

Kung gusto mo sa cabin ng iyong kotse ito ay laging mainit, sundin ang mga sumusunod na rekomendasyon:

  • Gumamit ng mataas na kalidad na paglamig likido. Pagkatapos ng lahat, ang antifreeze ay nakakaapekto sa paggana ng parehong kalan at ang motor. Pumili ng isang napatunayan na tagagawa, baguhin ang likido sa isang napapanahong paraan. Ang iyong makina ay may manu-manong pagtuturo kung saan ipinahiwatig ang dalas ng toosol.
  • Linisin ang radiator. Dalhin ang vacuum cleaner upang alisin ang kontaminasyon mula sa panlabas na bahagi ng device. Sa loob ng radiador, lumilinis ito gamit ang isang espesyal na solusyon sa detergent para sa paglilinis ng sistema ng paglamig ng kotse.
  • Palitan ang filter ng cabin nang regular. Kung ito ay kontaminado, hindi lamang ang kalan sa kotse ay hindi mainit-init, kundi pati na rin ang sistema ng bentilasyon at air conditioning ay hindi tama ang pinatatakbo. Bilang karagdagan, ang pollen at alikabok ay maipon sa maruming filter. Upang maging tulad ng isang kotse, ang isang tao na may alerdyi ay maaaring mapanganib.

Serbisyo at pag-aayos ng mga stoves sa kotse

Serbisyo at pag-aayos ng mga stoves sa kotse

Alam ang mga dahilan kung bakit ang kalan sa kotse ay tumigil sa mainit, sa ilang mga kaso maaari mong alisin ang malfunction sa aming sarili. Halimbawa, i-install ang mga bagong cabin at air filter. Inirerekomenda na gawin ito nang isang beses bawat 7,000-15,000 km ng run. Isaalang-alang kung paano kontaminado ang mga kalsada, ang magnitude ng Zagaznosti ng lungsod. Gayunpaman, kahit na ang pagmamanipula na ito ay hindi madaling gastusin, dahil mag-install ng isang bagong filter, kakailanganin mong i-disassemble ang glove box o control pedals.

Ang mga standard breakdown ng pag-init ng makina ay maaaring mangyari kasama ang pagbawas sa pag-andar ng motor dahil sa kontaminasyon ng mga radiator (dust, poplar fluff).

Ang mga espesyalista ay hindi nagrerekomenda ng mekanikal na paglilinis ng radiador: ang init exchanger ay gawa sa pinong metal, maaari itong sirain. Kapag binisita mo ang isang espesyal na sentro ng serbisyo, ang isang naka-compress na hangin ay ginagamit doon, isang stream ng tubig ng isang tiyak na presyon para sa paglilinis ng yunit. Kung ang malfunction ng standard o autonomous heater ay mas kumplikado, mas mahusay na lumiko sa mga propesyonal na mekanika.

Upang maiwasan ang mga sitwasyon kapag ang kotse ay malamig, at ang kalan ay hindi init, kailangan mong palitan:

  • Radiator, kung ang mekanikal na pagkagalos ng mga selula ay naganap, ang antifreeze circuit;
  • impeller o fan electric motor;
  • nozzles at tees;
  • Electrical control elemento: resistors, controllers, thermal sensors;
  • Microductors ng mga pabalat ng colls;
  • heater cranes;
  • Air damper servo;
  • Recycling valves;
  • Mga switch ng mga mode ng pag-andar.

Ang mga pagkilos na lansagin at i-install ang sistema ng pag-init ay dapat isagawa ayon sa mga teknolohikal na mapa. Bago mag-ayos ng trabaho, dapat mong i-diagnose ang pagkasira, alam kung saan inilalagay ang mga node, maunawaan ang mga paraan ng pag-disassembling at assemble.

Sa mga espesyal na serbisyo para sa repairing machine, hindi lamang isang repairing kalan, ngunit din disimpektado ang loob, pati na rin ang air ventkanals, gumawa ng isang radiator hugasan.

Paano upang makakuha ng minadali kotse sa hamog na nagyelo

Paano upang makakuha ng minadali kotse sa hamog na nagyelo

Ang bawat makina ay nangangailangan ng tamang mainit-init na mainit-init. Paano i-init ito, dapat kong malaman kahit na isang baguhan driver. Ang pinakamahalagang bagay dito ay ang kotse ay dapat na isang pangunahing in advance (15-20 minuto bago ang nakaplanong biyahe). Kaya ito ay gumana nang mas epektibo, kahit na sa kabila ng minus temperatura.

1. Paghahanda ng kotse engine upang ilunsad.

Bago mo pinuntahan ang motor, dapat mong isama ang gitnang liwanag. Sa baterya na "woke up", kakailanganin mo lamang ng kalahating minuto. Pagkatapos ay pisilin ang clutch upang ang starter ay lumiliko mula sa crankshaft at ang gearbox. Pagkatapos nito, isinama namin ang neutral na paghahatid.

Kaya ang paglulunsad ng engine ay magiging mas madali, sa kabila ng malakas na hamog na nagyelo. Gumagana ba ang iyong sasakyan sa gasolina ng diesel? Pagkatapos ay naghihintay kami hanggang sa lumabas ang pagpainit ng pag-init ng diesel. Pinakamainam na gawin ang pagmamanipula na ito sa mga kandila ng heating 2-3 beses.

2. Pagpapatakbo ng motor

Ito ay nangyayari na ang motor ay hindi magsisimula kaagad. Huwag agad subukan upang simulan muli ang kotse. Kaya mo lamang itakda ang baterya at palayawin ang starter. Ang pagbawi ng baterya ay nangangailangan lamang ng 30-40 segundo, pagkatapos ay dapat magsimula ang makina.

Sa wakas, nagsimula ang kotse. Huwag magmadali upang mapainit ang windshield. Maghintay ng ilang minuto. Ang engine ay hindi pa sapat na warmed up upang ang enerhiya ay maaaring kinuha mula dito.

Tumatakbo motor

Hindi namin ipinapayo sa iyo na isama sa pamamagitan ng pamumulaklak ng mainit na hangin. Tiyak sa windshield -mikrotechnogi, kaya mas marami ka lang. Upang magsimula sa, ang daloy ng hangin ay dapat ipadala sa salon, pagkatapos ay maaari mong ilipat ito sa salamin. Kaya ang kotse sa taglamig ay magpainit ng tama.

Ngayon na nagsimula ang kotse, at ang pinainit na hangin ay pumasok sa salon, magpatuloy sa paglilinis ng kotse mula sa snow sa labas. Kaya't matalino kang gumastos ng bawat minuto ng mahalagang oras.

Maingat na alisin ang snow mula sa windshield at mga bintana ng gilid. Ang mas malinis na gagawin nila, mas mabuti ang driver ay makikita ang sitwasyon ng kalsada sa panahon ng biyahe.

Sa malamig na panahon, ang kotse ay magpainit sa mas mahaba, mas mababa ang temperatura sa kalye. Nakakaapekto sa pag-init at kung paano aktibong pinapatakbo ang makina. Karaniwan grabs 15-20 minuto upang ang kotse ay warmed.

3. Ang simula ng kilusan

Ang malamig na engine ay gagana sa mataas na sirkulasyon at kawalang-ginagawa. Sa sandaling magsimula ang kotse, ang tachometer ay magpapakita ng 1,200-1 300 revolutions kada minuto. Kapag natapos mo na sa mainit ang engine, ang tagapagpahiwatig na ito ay mahuhulog sa matatag na 1,000 rebolusyon.

Napansin ang pagkahulog at pag-stabilize ng mga rebolusyon? Kaya, handa na ang kotse. At sa pinakadulo simula ng kilusan (10-15 minuto) ang kotse ay dapat pumunta sa mababang bilis. 1 000 metro ang dapat pagmamaneho, hindi gumagalaw ng hindi hihigit sa 40-60 km bawat oras. Pagkatapos ay unti-unting taasan ang bilis ng paggalaw.

Kumilos sa ganitong paraan, bigyan mo ang engine ng sapat na oras upang mapainit ito. Kung hindi man, ang motor ay makakaranas ng mataas na mga naglo-load, at ang mga bahagi nito ay mabilis na magsuot, ang mga break ng kotse.

Autonomous salon heaters.

Autonomous salon heaters.

Bilang karagdagan sa mga function ng pag-init, kapag ang motor ay naka-on, kung minsan ito ay kinakailangan upang magpainit ang salon at ang kotse engine nang maaga. Upang malutas ang problemang ito, ang mga sasakyan ay may mga autonomous heater o preheating heaters.

Ang mga sumusunod na kumpanya ay napatunayan na rin ang kanilang sarili na gumawa ng mga autonomous heater: Webasto, Eberspacher, ang tatak ng Russian na "planar".

Kahit na isinasaalang-alang ang nais na saloobin ng mga may-ari ng kotse sa naturang mga pag-install, ang mga aparatong ito ay may undoubted bentahe. Kaya, kung ang makina ay nilagyan ng isang autonomous na pampainit, hindi na ito kailangan upang mapainit ang engine sa mabuti, at samakatuwid, ang basura ng gasolina ay bababa.

Isinasama mo ang isang autonomous heater, halimbawa, mula sa iyong tahanan. Umupo ka sa mainit na kotse, salamin at ang mga janitor ay nasasabik, kahit na ang kalan sa kotse ay hindi init. Dahil ang malamig na pagsisimula sa immentable oil ay hindi na ginawa, ang mapagkukunan ng engine ay nagdaragdag nang masakit.

Sa ilang mga bansang Europa, kung ang kotse ay karga, pagkatapos ay ayon sa batas, dapat itong nilagyan ng isang autonomous heater. Lamang kaya ang kotse ay magiging isang pangunahing paraan. Kung nawawala ang device na ito, ang driver ng kotse ay hindi tama upang mag-screw sa o magpahinga sa cockpit ng trak sa panahon ng paradahan o sa paradahan ng kargamento. Kaya, sa mga bansang Europa, ang mga mapanganib na emisyon ng mga gas na maubos ay nabawasan, dahil ang makina ay hindi na kailangan ng mahabang panahon. At ang antas ng ingay ay bumababa rin.

Pampainit

Ang makina ay nagpainit sa isang autonomous heater kaya: ang aparato ay nagsisimula sa init ito, nagtatrabaho sa kapinsalaan ng gasolina, gas o diesel engine, na sakop sa iyong sasakyan. Alinsunod dito, ang mga aparatong ito ay nahahati sa mga sumusunod na uri: gasolina, diesel, gas. Mayroong karaniwang walang pangunahing mga pagkakaiba sa pagitan ng iba't ibang mga modelo.

Ang bawat modelo ng autonomous heater, na magpainit sa iyong sasakyan, ay nasa isang maliit na gusali, kung saan may mga:

  • Sealed combustion chamber;
  • Fuel supply pipe mula sa kotse;
  • hangin blower;
  • Circulation pump;
  • Heat exchanger;
  • Ignition candle o glow;
  • overheating sensor;
  • Control block.

Ang pinakamaliit na sukat sa mga autonomous heater na nagtatrabaho sa gasolina. Ang kanilang kapangyarihan ay 46 kW, posible na ilagay ang naturang pag-install sa ilalim ng hood ng makina na ito ay magpainit. Ang mga heater at pre-likidong motor heater, na gumagana sa diesel fuel, ay may higit na kapangyarihan - 82 kW at malalaking sukat, higit sa lahat ay inilalagay sa mga kargamento ng kargamento.

May mga elektrikal na modelo na magpainit sa kotse nang hindi gumagamit ng gasolina, gas o diesel engine. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng naturang aparato ay katulad ng pagpapatakbo ng fan. Ang pampainit ay minsan ay tinatawag na autophen. Sa sealedized kaso mula sa keramika ay inilalagay sa maaaring iurong at maubos na mga tagahanga. Mayroon ding mga elecrospioral o ceramic na mga detalye na mainit-init na hangin. Autonomous electrophole, operating mula sa baterya ng makina na may mas magaan na sigarilyo, ay may mababang kapangyarihan. Hindi ma-init ang loob ng kotse nang mag-isa, kadalasang ginagamit ito bilang isa pang pinagmumulan ng init.

Добавить комментарий