Neden soba iç kısmı kötü bir şekilde ısıtır ve nasıl düzeltilir - Wheels.ru - Otomotiv Dergisi

Klasik içten yanmalı motorlu bir arabada, ısıtıcı çok basit çalışır: kabinde bulunan "soba" radyatör, motor soğutma motorunun devresine dahil edilir (elbette dikkate almayın "Yatırımcılar", bu sistemin eksik olduğu).

Çoğu durumda ısıtıcı radyatörü soğutma sisteminin bir parçasıdır

Devrenin bir vinç sağladığında ve ısıtıcı içindeki bir sıvı sağladığında, kalıcı değildir (Zhigules ve Samara'da olduğu gibi), yılın ılık zamanında, su pompası "ocağın geçti" antifrizini sallar, yani, yani sadece silindir bloğunun ve ana radyatörün bir su gömleği ile. Soğutma sıvısı her zaman ısıtıcıdan dolaştırırsa, o zaman yılın ılık bir süresinde, özel bir damper yardımı ile, "ocağın" hava akımı dışın lehine kaplanır. Sıcak antifriz ve salon havası ile ısıtıcı radyatörü arasında ısı değişimini yapmak için, bir pervane ile bir elektromotor sağlanır - sadece konuşma, ısıtıcı radyatöründen sıcak havayı havalandırma ve ısıtma sistemi deflektörlerinin içine geçiren bir fan. Aynı zamanda, sıcaklık kötü havayı sıcak ile karıştırılarak ayarlanabilir. İplikler ayrıca kolu veya düğmelerinin kontrollerini kontrol eden düğmelerle birlikte (yüzünde veya aşağı bakacak şekilde) dağıtılabilir.

1984'ün Sovyet "sekiz" örneğinde bile, sadece iç tarafa verilen havanın sıcaklığını değiştirmek, aynı zamanda yoğunluğunu ve ayrıca ısının beslenmesi dahil olmak üzere akışların dağılımını da değiştirmek mümkündü. Arka yolcuların ayakları!

1/ 3.

1984'ün Sovyet "sekiz" örneğinde bile, sadece iç tarafa verilen havanın sıcaklığını değiştirmek, aynı zamanda yoğunluğunu ve ayrıca ısının beslenmesi dahil olmak üzere akışların dağılımını da değiştirmek mümkündü. Arka yolcuların ayakları!

2/ 3.

1984'ün Sovyet "sekiz" örneğinde bile, sadece iç tarafa verilen havanın sıcaklığını değiştirmek, aynı zamanda yoğunluğunu ve ayrıca ısının beslenmesi dahil olmak üzere akışların dağılımını da değiştirmek mümkündü. Arka yolcuların ayakları!

3/ 3.

Maksimum ısıtıcı verimliliği nasıl elde edilir?

Kabinin ısınmasının yoğunluğunun kontrol kollarının konumuna bağlı olduğu gerçeği nedeniyle, bazı sürücüler yanlış bir şekilde "sobayı" kullanır, bu, örneğin cam veya iç camın ısıtılmadığından "sobayı" kullanır. Her şey sıcaklıkla açıksa (damper veya vinç daha büyük olursa, sıcak), daha sonra akışların dağılımı ve fanın dönüş hızı, motorun kendisinin koşullarına ve sıcaklığına bağlıdır. Bu, motoru çalıştırdıktan hemen sonra, motorun en azından 40-50 dereceye kadar üfleninceye kadar "soba" fanı açmak için hiçbir anlam ifade etmenin anlamı olmadığı anlamına gelir.

Motor çalışma sıcaklığına kadar ısınana kadar, deflektörlerden sıcak hava beklemek değmez

Buna değmez ve motorun çalışma sıcaklığına (veya en az 70 dereceye kadar) ısınmadan önce (veya en az birinci) hızını açın, çünkü sadece salonun içine soğuk havanın akını verir ve motorun daha uzun ısınır.

Soğuk motor başladığında ısıtıcının yaklaşık olarak böyle bir "bükülme" sergilenmelidir.

Geçen yüzyıla kadar "fosil" otomobillerinde belki de bulunmayan bir devridaim sisteminin varlığında, hızlı ısınma için önce kabini ısıtabilir ve havaya atılmamış, sokaktan hava girişinin damperliğini kırabilir. Ancak, açık devridaim ne zaman etkin olduğunda akılda tutulmalıdır.

Motor neden ısıtılmıyor?

İç mekana sağlanan havanın sıcaklığı doğrudan ne kadar antifrenin ısıtıldığına bağlı olduğundan, herhangi bir soğutma sistemi arızası, ısıtıcının verimliliğini etkiler.

Yükseltme dizel motorlarının çoğunun ve "turbobenzin" ait olan küçük bir çalışma hacmine ve yüksek verimliliği olan modern motorlar "soğuk", yani yüksüz (yerinde), çok uzun ve isteksizce ısınırlar.

Sürücü daha önce, ısıtıcının, fırlatmadan birkaç dakika sonra salonun içine sıcak hava servis ettiği "yaşlı" aracındaysa, modern düşük yoğun bir motorların böyle bir özelliği, hatta bir arıza için hatta hatta olabilir.

Ancak, hayali sorunlara ek olarak, gerçek sorunlar var. Örneğin, antifrizin ısıtılması, ana soğutma radyatörüne geçerken açılan termostat, açık konumda sıkışabilir ve başlangıçtan hemen sonra soğutma sıvısı, küçük daire olarak adlandırılan (ana radyatörü atlayarak) dolaşacaktır. ve büyük, sürekli soğutulması ve soğutulduğunda ve radyatöre ısı vererek, önündeki buz havasının akışı ile üflenir.

Motorun sıcaklık modu termostatın durumuna bağlıdır. Ve buna göre, salona verilen ısı miktarı.

Sadece yolcuların rahatlığına değil, aynı zamanda çalışmayı terk etmeden (87-100 derece) düşük sıcaklıklarda çalışacak bir motorun da yararlanmaz!

Ninsiailerin sonunda, arabalarda geleneksel mekanik termostatlar yerine, bloğun motor sıcaklığına bağlı olarak, ayrıca yüklerden de termostat spiralini kontrol ettiği elektronik kontrollü tanıtmaya başladı. Elektronik kontrol, soğutma sisteminin bu önemli tertibatının çalışmasını daha doğru ve ince bir şekilde yapılandırmanıza olanak sağlar ve ayrıca ürün yazılımını değiştirerek işleminin parametrelerini değiştirmenizi sağlar.

Doğru, burada elektronik kullanımı sadece böyle değil - modern motorlar, önceki nesillerin motorlarından çok "sıcak" olduğu gibidir: çalışma sıcaklığı 108-111 derece, daha önce olduğu gibi 87-95 değil. Parlak örnek - BMW M62, N46 ve N62 motorları, bazı koşullarda neredeyse aşırı ısınmanın eşiğinde çalışır. Böyle bir termostatın reddedilmesi her zaman kontrol motorunun tetiklenmesine neden olmaz, bu nedenle yazın trafik sıkışıklığındaki motorun "tekne" riski, zhiguli'den daha büyük olasılıkla "küçük bir daire üzerinde sıkışmış bir termostat ile ".

Motor neden sıcak ve "soba" soğuk hava ile esiyor?

Ayrıca, motorun uzun zamandır 80-90 dereceye kadar ısındığı ve deflektörler hafif bir şekilde sıcak hava vardır, ancak havalandırma sisteminin tüm düzenleyicileri ve ısıtma sistemi doğru şekilde sergilenmektedir. Sebep, diğer teknik problemlerle ücretlendirebilir: soğutma sisteminde hava trafik sıkışıklığı, ısıtıcının içinden kirliyse veya ısıtıcının içindeki radyatörün veya klimanın evaporatörünü, toz hava filtresinden "pames" ...

Dürüst radyatör veya musluk "soba" arabada ısıya katkıda bulunmaz

1/ 3.

Dürüst radyatör veya musluk "soba" arabada ısıya katkıda bulunmaz

2/ 3.

Dürüst radyatör veya musluk "soba" arabada ısıya katkıda bulunmaz

3/ 3.

Radyatörü değiştirmek için bazı arabalarda, gösterge panelini tamamen sökmeniz gerekir.
Skorlu "salonnik", kötü çalışan bir "soba" olasılıkının bir başka olası nedenidir.

Oldukça sık sık meydana gelir ve çalışma dışı ısıtıcı vana da bulunur - örneğin, uçan kablo, pota vinç veya reddedilen servo nedeniyle. Genel olarak, ısıtma sisteminin çalışma prensibinin yıllar içinde fazla değişmediği ve hala üflenen bir radyatör olduğu göz önüne alındığında, arıza mantığı da basittir: sorun ya antifrizin ısıtılmasında veya geçişinde ısıtıcı radyatörü.

Ve ısıtıcı vinç kapağı ve deflektörlerin sürücü kontrolü kolayca açılmalı ve hapis!

Neden "soba" açmıyor?

Bazen ısıtma sistemi tamamen uygundur, ancak kabin içine sıcak hava bir banal nedeninde servis edilmez - "Soba" fan motoru açılmaz. Buna göre, pervane dönmez ve hava kanallarından ısı sağlamaz.

Reddedilen elektrik motoruna ek olarak, diğer nedenlerden dolayı mümkündür - örneğin, yanmış bir hız şalteri direnç, üflemeli bir sigorta, hatalı kablolama vb. Her durumda, eğer fan hızlarını panelden değiştirirken, elektrik motorunun çalışmasını gösteren bir karakteristik gürültü değilse, sorun bulunur.

Arabamda, motoru başlattıktan hemen sonra "soba" ısınır - nasıl olabilir?

Birçok modern otomobil, özellikle de sıvı salonu ısıtıcısına ek olarak dizel, elektrikli bir ısıtıcı ile donatılmıştır. Motor ısınmaya kadar salon ısıtmasının sorununu çözmek için tasarlanmıştır: Motor ısınırken, motor soğuktur ve antifriz çalışma sıcaklığına ulaşmaz, elektrikli ısıtma elemanı, ev elektrikli ısıtıcılarda olduğu gibi çalışır. Antifriz istenen sıcaklığa kadar ısınana kadar ısıtıcı radyatörünü hemen hemen hemen hemen ısıtılır. Bundan sonra, "soba" standart bir çalışma tarzına gider.

Merhaba, kışın fark ettiğin gibi herkes. Ve gerçekten soğuk bir kabinli bir arabaya binmek istemiyorum. Normal çalışma arabası iç kısmı 10-15 dakika içinde ısıtmalıdır. Araba sobası kötü ya da soğuk hava ile tamamen esiyorsa ne yapmalı, bu makalenin nedenlerini göz önünde bulundurun.

10 neden neden ocağı ısıtmaz ve soğuk hava ile esiyorKış yaklaşıyor, kabinde soğuk. Birisi hiçbir sorun söyleyecek, Balahon'a gidiyorum, donmayı nasıl yenileceğimi, böylece nevrozun başladığını, internette, bu ısınma isteğine attınız.

İlk nedeni emretelim. Sobayı hapse yok Bu bir fan, en çok banal nedenlerinden biridir. Fan çalışmazsa, sıcak havanın salonda üflenmeyeceği anlamına gelir. Tabii ki, soba radyatörü ısıtılacak, ancak bu iç kısmı ısıtmak için yeterli değil. Bu durumda, fan sigortasını kontrol etmeniz gerekir ve eğer sigorta sırayla ise değiştirmeniz gerekirse, fanı değiştirmeniz gerekir.

1. fan sobası

Kötü iş soba fanı nedeni

2. Soğutucu seviyesi

İkinci sebep, gerekirse soğutucu seviyesidir, sıvı ekleyin.

Sobayı ısınmaz küçük soğutucunun eklenmesi gerekir

3. Son sistem

Üçüncü neden, soğutma sisteminin tadını çıkarmak, ortadan kaldırmanız ve havanın nerede tedarik edildiğini bulmanız gerekir.

Soğutma sisteminin yeniden oluşturulması

4. Radyatör ocağı

Dördüncü neden bu bir soba radyatörüdür, puanlanabilir. Nedenleri bir kaç tane olabilir, sıvıların yanlış karıştırılmasıdır. İkinci sebep, su döküldüğü. Su sadece korozyona neden olmaz, aynı zamanda duvarlarda bir ölçek oluşturur. Üçüncüsü, radyatörün akışını sızdırmazlık maddelerinin yardımıyla ortadan kaldırdığınızda. Bu durumda, soğutma sistemini yıkamanız veya tamamen radyatörü değiştirmeniz gerekir.

Radyatör akıyor

5. Hatalı termostat

Kötü iş sobasının beşinci nedeni, hatalı bir termostattır. Ocağa sahip fırınlara sahip bir fanınız varsa, ocağı hiç ısıtmaz, o zaman termostatta mümkündür. Arızalı bir termostat ile, sıvı büyük bir daire içinde dolaşır. Sadece termostat veya termik değiştirmeyi değiştirerek çözülür.

Araba termostatı

6. Hatalı pompa

Altıncı sebep, hatalı bir motor pompasıdır. Pomp bu, esasen soğutma sisteminin üzerindeki sıvıyı pompalayan ve kabinin ısıtılmasını sağlayan bir motor pompasıdır. Bir çözümün pompayı değiştirmesi gerekiyor.

7. GBC döşeme

Yedinci Sebep Silindir Kafası Contası'ndan kırılır. Bu döşeme bozulursa, soğutma sıvısı silindirlerde veya susturucuda tutulacaktır. Susturucudan beyaz duman atacak. Bu durumda, GBC'nin contasını acilen değiştirmeniz gerekir ve aksi takdirde araba motorunu imha edebilirsiniz.

Glp contası

8. Kapak genişletme tankı

Sekizinci sebep, gerektiğinde genişleme tankının kapağıdır, yenisini değiştirmek gerekir.

Kapak genişleme tankı

9. Hava Regülatörlerinin Çalışması

Hava regülatörlerinin nasıl çalıştığını görmeniz gereken dokuzuncu neden, sonuna kadar açılmayabilir. Hatta kabloyu uçtu. Ayrıca kapak pozisyonunun nasıl çalıştığını görmeniz gerekir.

Araba hava regülatörleri

10. Kirli kabin filtresi

Ve kötü iş ocağının onuncu nedeni, kirli bir kabin filtresidir. Kirli filtre nedeniyle akış azalır. Ayrıca yenisini değiştirmeniz gerekir.

Kabin filtresi araba

Soba çalışmalarının ana nedenlerini ve arızalarını düşündüğümüz tek şey bu. Ayrıca, çoğu durumda termostat ısıtıcının kötü bir işi haline geldiğini, bu yüzden dikkat et.

10 Sebep neden arabanın ocağını ısıtmıyorsun (video)

 

Sobayı kötüce ısıtın nedenleri. En yaygın olanlarla başlayalım.

1. Düşük soğutucu veya hava trafiği

Neden Kötü Isı Arabada Soka: Düşük Soğutma Sıvısı Seviyesi veya Hava Trafiği
Avto-cool.com.

Nozüllerin bağlantı yerlerindeki veya radyatördeki sızıntı nedeniyle, sistemdeki soğutma suyu seviyesi azalabilir. Bu, ısıtıcı radyatöründeki dolaşımını kötüleştirir ve onu etkileyecektir. Aynı etki, antifrizin değiştirilmesi veya çizilmesi sırasında oluşturulan hava trafik sıkışıklığı ile sağlanır.

Ne yapalım

Soğutucu seviyesini kontrol edin ve gerekirse kesir olun. Sızıntı varsa, onları ortadan kaldırın.

Trafik sıkışıklığından kurtulmak için, genleşme tankının ve radyatörün (varsa) kapağını açın ve daha sonra ulaşılabilen tüm kalın hortumları birkaç kez sıkın.

Motoru çalıştırın, sobayı maksimuma açın ve arabanın ısıncaya kadar boşta çalışmasına izin verin. Sadakat için, arabanın önünü kaldırmak ve havanın dışarı çıkmasına yardım etmek için uçuşta veya bir tepeden aramak iyi olurdu. Bu durumda, az miktarda antifriz dökülebilir - dikkatli olun.

2. filtre bloke kabin ve hava kanalı

Araçtaki ocakta neden kötü bir şekilde ısınıyor: Kabin ve hava kanalının filtresini engelleme
Rightwayautorepair.com

Bazen kötü bir işletme ısıtıcısının nedeni, kirli bir kabin filtresi veya hava kanalındaki yapraklar, böcekler ve toz olabilir. Radyatörün kendisi bu durumda ısıtılır, ancak zayıf hava akımı nedeniyle ısı veremez.

Ne yapalım

Kabin filtresini kontrol edin ve gerekirse değiştirin. Hiç filtre yoksa, olmasına rağmen, kanalını çöpten temizleyin. Mümkünse, ısıtıcının radyatörüne geçin ve basınçlı havayla havalandırın.

3. Termostatın Arızası

Neden Kötü Isı Arabada Soba: Termostat Arızası
E46zone.com.

Bu, ocakla sık sık sorunların nedenidir. Termostat klinik olarak kapatılırsa, arıza derhal fark edilir, çünkü bu durumda motor aşırı ısınır. Fakat eğer açık veya Ajar pozisyonundan bahsediyorsak, bir kural olarak, sürücüler sadece soğuk hava başlangıcı ile öğreneceklerdir.

Termostat sürekli açıksa, soğutucu her zaman büyük bir daire içinde hareket eder. Sonuç olarak, motor çok uzun süre ısınır ve bazen tamamen ısınmaz. Tabii ki, ısıtıcının normal çalışması hakkında konuşma yapılmaz. Bu, yakıt tüketimini arttırır ve otomatik şanzıman durumunda da ısınma süresini yavaşlatır.

Hatalı bir termostatın belirtileri, karayolu boyunca hareket ederken düşük hızda ve soğuk havada sürüş sırasında sobayı ısıtmak için az ya da çoktur. Termostatın sürekli açık olduğu, ayrıca her iki radyatör hortumunun eşzamanlı olarak ısıtılmasını gösterir. Normalde, motoru başlatırken, bunlardan biri sıcak olmalı ve ikincisi soğuktur.

Ne yapalım

Seçenek sadece bir: Termostatı yenisine değiştirin.

4. ısıtıcı radyatör zoom

Arabada neden kötü bir soba: sıfır radyatör ısıtıcı
Macsworldwide.com.

Başka bir ortak neden. Genellikle, düşük kaliteli soğutma sıvısı, farklı sıvıların, sulanmayı veya soğutma sistemi için sızdırmazlık maddelerinin kullanılması nedeniyle blokajlar olur. Radyatörün içinde oluşan birikintiler ve ölçek, tamamen hücrelerle tıkanmış ve antifrizin dolaşımını bloke eder.

Ne yapalım

Radyatörü herhangi bir makinede çıkarmak ve değiştirmek oldukça zordur, bu yüzden ilk önce durulamayı deneyin. Özel bir araca veya sıradan sitrik aside ihtiyacınız olacak (100 gramın 5 litre damıtılmış suda çözünmesi gerekir). Radyatör ile, düzenli hortumlar kaldırılır, diğerleri giriş ve çıkışa bağlanır. Sıvı 80-90 ° C'ye ısıtılır ve bir miktar pompa kullanarak radyatöre beslenir.

Ne yazık ki, yıkama bir Panacea değil. Durumların yaklaşık yarısına yardımcı olur. Ek olarak, iç çökeltilerin yıkanması nedeniyle, akış oluşturulabilir.

Kızarma sonuç vermediyse, yalnızca radyatör değişimi yardımcı olacaktır. Bu durumda, tüm soğutma sisteminin yıkaması da faydalı olacak ve sıvıyı değiştirecek.

5. Bir pervane pompası kullanın

Neden Arabada Kötü Soba: Çark giyin
Petroavtotrans.ru.

Pomp, tüm soğutma sistemi düğümlerinden sürekli dolaşımını sağlayan motordan antifriz pompalayan bir pompadır. Pompa arızası fark etmemek oldukça zordur: Bu durumda, motor hemen aşırı ısınır ve kaynar.

Çark bıçaklarını su veya düşük kalitede antifrize agresif maruz kalma nedeniyle giyerken, pompa performansı önemli ölçüde düşer. Soğutma sıvısının dolaşması için hala yeter ve motor aşırı ısınmaz, ancak ısıtıcı radyatörünü tamamen ısıtmak için yeterli değildir.

Ne yapalım

Kural olarak, pompalar tamir edilmez. Bu nedenle, hatalı bir birimin yenisiyle değiştirilerek sorun çözülür.

6. Fan sorunları

Arabada neden kötü ılık soba: fan ile arızalı

Kabinde soğuk, sadece ısıtıcı radyatörünün yetersiz ısıtmasıyla değil, aynı zamanda zayıf üflemesine de neden olabilir. Bu, zaten gerekli hava akışını ve radyatörden ısı çıkarılmasını sağlamayan fanı suçlamak içindir.

Ne yapalım

Fan hiç çalışmazsa, her şey açıktır. Daha sık, döner, ancak yetersiz hızla. Bu, elektrik motoru fırçalarının veya alt tanımlı yatakların aşınmasından kaynaklanmaktadır. Her iki durumda da, otomatik elektrik teknisyeninden onarılması gerekecektir.

7. Kaza hasarı damper

Neden Kötü Isı Arabada Soba: Araç Namlu Arızası
Drive2.ru

Sobanın ısındasının bir başka nedeni, ancak kabinindeki ısının erişememesi, damperin çalışmalarında arızadır. Tüm modern araçlarda, ısıtıcı radyatör sürekli olarak ısıtılır ve sadece kanal damperi açık olduğunda ondan ısıtılır. Valf tamamen açılmaz veya açık değilse, optimum sıcaklık hakkında konuşma yapılmaz.

Flep, iklim kontrol panelindeki bir tutamaç veya düğme ile kontrol edilen bir servo tarafından tahrik edilir. Sorun hem servoun dağılmasında hem de kabloların kayması veya harekete geçen damperlerin kayması olabilir.

Ne yapalım

Bu sorunu yalnızca ısıtıcı panelini sökerken ortaya çıkarabilir ve düzeltebilirsiniz. Eğer itme veya kabloları atlarsanız, yere iade edilmeleri gerekir. Bir servo arızası, tamamen inkar etmediği sürece, yalnızca bir uzman tarafından teşhis edilebilir. Tamir servolar nadiren tamir edilir, çoğunlukla yeni olanı değiştirerek sorun çözülür.

8. Isıtıcı kontrol ünitesini ısıtmak

Neden Kötü Isı Arabada S ...: Isıtıcı Kontrol Ünitesinin Çıkılması
jpaulyotoyota.com.

Ek olarak, hava damper, iklim kontrol ünitesi veya sıcaklık sensörlerdeki hatalar nedeniyle açılamaz. Bu durumda, istenen sinyal sürücüye basitçe servis edilmez, bir sırayla kapağı açmaz ve sıcak yerine kabinde, soğuk havaya gider.

Ne yapalım

Sadece sökmeye ve teşhis sonrası bir uzman kırılmanın tam nedenini belirleyebilir. Bu nedenle, iyi bir araba servisine yolculuk yapmadan, yapması muhtemel değildir.

9. Isıtıcı gövdesinin ve radyatör yerinden olmasının kesinliği

Neden Kötü Isı Arabada S ...: Isıtıcı Muhafaza ve Radyatör Kaydırma Kaçağı
Subaruoutback.org.

Oldukça nadir bir sorun, davanın sıkılığının ihlalidir. Bir kaza veya hatalı bir montajdan sonra, plastik soba detayları hasar görebilir veya sıcak havanın bırakacağı boşluklar olabilir. Bu durumda, ısıtıcının verimliliği önemli ölçüde azalır.

Bazı arabalarda, zayıf mandallar veya tasarımın diğer dezavantajlarından dolayı, radyatör yerinden kayabilir ve fan tarafından enjekte edilen hava, aracılığıyla gerçekleşecek. Aynı şey, hava kanalının damperi kapalıyken olur, yani, ne kadar sıcaklık hakkında konuşacak bir şey yok.

Ne yapalım

Her iki durumda da, ısıtıcıya ulaşmak için torpidoyu sökmeye ve normal şekilde geri yüklemeniz gerekir. Yani, hasarın düzeltilmesi, vücut parçalarının eklemlerini sıkıştırır, ısıtıcı radyatörünü iade edin ve iyi sabitleyin.

Bununla birlikte ve bağımsız olarak başa çıkabilirsin, ancak iş akciğerlerden değil. Bu nedenle, yeteneklerinize güvenmiyorsanız, uzmanlara bakın.

10. Kamyon contası GBC

Neyse ki, oldukça nadir olan en tatsız sorun. Motor aşırı ısınması ve silindir kafasının zayıf sıkılması nedeniyle, conta hasar görebilir. Arıza soğutma gömleği ile yanma odası arasında gerçekleşirse, o zaman gazı, kabarcıklar oluşturan ve kötüleşen dolaşım oluşturur ve bazı durumlarda hava trafik sıkışıklığı yaratır.

Döşeme dökümünü kalın beyaz dumanla veya daha doğrusu, silindirin içine bir soğutucu elde etmekten oluşan bir çift susturucu ile tanıyabilirsiniz. Genişletme tankında, genişleme tankına gömülecektir ve artan basınç nedeniyle, antifrizden dışarı doğru dışarı atmak ve hatta sıçramasına rağmen mümkündür.

Ne yapalım

Bununla şaka yapmayın. GBC döşemesinin dökülmesinde en ufak bir şüphe ile, hemen motoristlerle temas etmek daha iyidir. Sorunu zamanında ortadan kaldıramazsanız, daha ciddi sorunlara ve pahalı motor onarımına dönüşebilir.

Belki biri hiç kullanışlı bir kişi gelir :)

Isı kötü soba

Soğuk havaların gelişi ile, ocakta genellikle arabada talep edilir. Sonbahar ve kışın kötü havalarına karşı koruyabileceğiniz sıcak rahat salon - herhangi bir sürücünün ve yolcunun hayali. Ancak, bazen arabadaki ocak, gitmemesi ve konuşmadığından çok az ısınır. Araba da bir süre hareket olmadan durursa, ne yapmalı, o zaman çok buzlu bir pencerelerle ciddi bir sorudur. Arabanın ısınmasıyla ilgili sorunlar ve ocakların ne zaman olduğu için iyi ısınır? Bunu daha iyi anlamak için, tüm ısıtma sistemiyle tanışmak gerekir.

Sobanın tam modda ve arıza olmadan çalışması için, tüm yedek parçalarının iyi durumu için gereklidir. Oldukça basit ve doğrudan radyatör, sıvı dolaşımları, hava damperleri ve hava kanalının, hava damperliğinin ve hava kanallarının yapılması için uygun bir cihazdan doğrudan radyatörden oluşur. Ayrıca araç ısıtma sistemi fana girer. Her bir bölümünde başarısızlık yoksa ocak çalışacaktır. Ocağın başarısızlığının temel nedenleri

Isıtma sistemi normal modda çalışmaz. Hava soğutucuyu değiştirme sırasında havaya çarptıysa. ▫ Hava, ana silindirlerin ana bloğunda hasar varsa ısıtma sistemine girebilir. ▫ Termostatı açık konumda sıkıştırabilir . Oldukça hızlı bir hareketle, ocağınız ısıtma ile başa çıkmaz ve düşük hızlarda iyi ısınır, daha sonra, muhtemelen sorun bu konuda tam olarak. Ayrıca, ısıtma sistemi - soğutucu ise% 100 çalışamaz radyatör tıkalı. Bu birkaç nedenden dolayı olabilir. Böcekler, yapraklar ve toz radyatöre düşer. Veya radyatörde bir sızdırmazlık maddesi alabilir. Su veya düşük kaliteli toosol radyatöre girerse bir sorun olacaktır. ▫ Isıtmadaki arızalara, ciddi kirlilik durumunda kabin filtresine de götürülebilir. Fanın kendisinin oldukça sık sık başarısızlığıdır. Rulmanlar veya fırçalar başarısız olabilir ve bu, tüm sistemin kararsız çalışmasına yol açacaktır. Elektronik ile doğrudan ilgili problemler olabilir.

Bunlar en yaygın problemler. Bazen, ısıtma sistemi radyatör damperinin zarar görmesi nedeniyle başarısız olur. Hava sisteme girmeyebilir veya yetersiz sayıya düşebilir.

Yurtiçi arabalardan bahsediyoruz, eğer yerli arabalar hakkında biraz farklı. Vaz sobasının kötü olmasının birkaç nedenini vurguluyoruz, ısıtma sistemi bu arabalarda çalışmayabilir.

▫ Isıtıcı vinç kolu çalıştı. Elastik bantları veya kolun kendisini zaks kurabilirdi. Bu durumda, ocağın radyatörü ile yenisiyle değiştirilmelidir. Üst nozül kırdı. Arabadaki yeri yüzünden, bu borunun zarar görmesi çok kolaydır. Kırılır ve kesinlikle onarım için uygun değildir. Ayrıca, yeni bir tane ile değiştirilmelidir, daha sonra ocağın çalışmaları normalleştirmelidir. ▫ Soba kontrol ünitesinin başarısız olmasını sağlayabilir, ısıtıcı kontrol cihazıdır. Fan 1 ve 2 konumunda kötü bir şekilde çalışması durumunda fark edilebilir hale gelecektir.

Soba için her zaman çalışma durumunda ve doğru zamanda başarısız olmadığı için, birkaç sıradan ipucunu takip etmek gerekir:

▫ Radyatörleri çeşitli tıkanmadan düzenli olarak temizlemek gerekir. Dış radyatör, basınçlı hava akışlarıyla temizlenebilir ve gerekirse, su jetleri altında çıkarılabilir ve yıkanabilir. İç radyatör, kirlilik seviyesi çok büyük değilse bir elektrikli süpürge ile temizlenecektir. Kullanırken, nozulların kanallarının içindeki büyümeleri önlemek için orijinal değildir veya sadece yüksek kaliteli bir toosol değildir. Radyatörü kolayca çıkarmadan temizleyebilirsiniz. Üst ve alt nozulları takas etmek ve arabaya biraz iş vermek gerekir. Ayrıca, ev sitrik asidi ile temizlik üretin veya özel bir yıkama sıvısı kullanın. Böyle bir problemin hiç olmadığı için, antifrizin yılda en az iki kez değiştirilmesi önerilir. ▫ Acil Değiştirme, kusurlu bir termostata tabidir. Açık bir durumda sıkışırsa, soba salonu tamamen ısınmaz ve arabanın kendisi daha uzun sürecektir. Termostat açık bir durumda sıkışırsa, büyük bir onarım gerektirecek olan tüm arabanın aşırı ısınmasına neden olabilir. Topluluğun kendisinden bir makale otomatik bir mekaniktir. Caddenindeki tüm toz ve mikroplar doğrudan salonun içine düşeceği için kabin filtresi olmayan bir araba kullanılması önerilmez. Bu nedenle, filtre yenisiyle değiştirilmelidir. Hava kabarcıkları içinde oluşursa, ısıtma sistemi kötü çalışacaktır. Bu korkunç bir sorun değil, çözebilirsiniz. Başlamak için, havayı takılı bir motorla geçirmeyi denemelisiniz. Genişletme namlusunun fişini açın, namlundan radyatöre hortumu bulun ve antifratı manuel olarak taşmayı deneyin. Bu yöntem uygun değilse, rölantide çalışmak için bir araba vermeniz gerekir. ▫ Ayrıca, ocağın kendisinin damper kontrollerinin kollarına dikkat etmeniz gerekir. Eğer ip veya sürücü vinç atladı ise, tüm sistemin kötü işletiminin nedeni olabilir. ▫ Periyodik olarak, soba fanı üzerindeki rulmanlar ile yağlanmalı ve tozdan temizlenmelidir.

-25 derece üzerindeki hava sıcaklığındaysa, arabanızın ocağı iç kısımdan +16 dereceye kadar ısıtılır ve yukarıdan +10 derece +10 derece, ocak oldukça iyi olarak kabul edilebilir. Arabanın arka koltuklarında aynı anda sıcaklık yaklaşık +15 derece olmalıdır. Kabinin dibindeki sıcaklık ile yukarıdaki sıcaklık arasında böyle göze çarpan bir farkın varlığı hem sürücü hem de yolcu, rahat bir yolculuk sağlayacaktır.

Bu tür problemleri önlemek için zamanında tavsiye edilir ve tüm önleyici önlemleri dikkatlice gerçekleştirir. Bu, iyi bir ısınma arabasındaki sakin hareketin keyfini çıkarmanıza izin verecektir. Hareketin daha güvenli hale geleceği sayesinde, camları iddia edilen katmandan korursunuz. Arabanın servis ömrü o kadar çok dikkat edilmesi, ısıtma sistemini gerektirir. Bu, Ülkeye bakılmaksızın, üreticiden bağımsız olarak tüm arabalar için geçerlidir.

Sobanın arabada ısınmasının tüm nedenleri, iki ana gruba ayrılır: ısıtma sisteminin çalışmasında başarısızlıklar ve soğutma sisteminin sorunları. Durumu anlamak için, başarısızlıkların ana nedenlerini anlatacağız, eski antifriz, termostatın işe yaramadığı veya termostatın çalışmadığını söyleyeceğiz.

Neden ocak çalışmıyor

Arabadaki ocak oldukça basittir: Panoya takılan radyatörde, işletme motorundan ayrılan soğutucu (antifriz veya antifriz) nozullara girer. Sıvının kontrol sistemi, bir hava kanalı, tahrikli hava damperi, soğutucu beslemesini düzenleyen bir termostat içerir. Fan radyatörü darbeler ve arabanın kabini üfleme, arabanın içindeki ısıtılmış hava akışını sağlar.

Soba yazarlarda kötü

Böylece, sistemin bileşenlerinden birinin başarısızlığı tüm mekanizmanın işleyişini etkileyecektir. Örneğin, termostat, termostat ve motor çalışma sıcaklığından (85-90 derece) çıkamayacaktır, bu nedenle makinede sobayı tam güçte çalışırken soğuk olacaktır.

Sobanın yanlış çalıştığı nasıl anlaşılır?

25 derecelik bir donda, araba bacaklarda 16 dereceye kadar ısıtılır ve tavanın altında 10 dereceye kadar ısıtma sistemi düzgün çalışır. Araba ortalama 15-20 dakika boyunca gereklidir, böylece sıvı istenen sıcaklığa kadar ısınır ve araba salonunu ısıtmaya başladı.

Soba yazarlarda kötü

Sobadan ısı (sadece özerk bir webasto değilse), motor çalıştırıldıktan sonra iç kısımları hemen ısıtmaz. Sıvı da dondu ve ısınması için zamana ihtiyacı var. Örneğin, kışın en uygun ısınma süresi yaklaşık 5-10 dakika. Motor, antifrizi eksiden yaklaşık 60 dereceye kadar ısıtır. Isıtma sisteminin dümdüsünden sonra ısınır. Bu nedenle, deneyimli sürücüler derhal sobayı, ancak birkaç dakika sonra içermez.

Ancak 20 dakika sonra kabin içindeki ocakta ısınmaz ve soğuk havaya girmez. Sorun nedir?

Çalışmayan ocağın nedenleri

Birkaç neden, ısıtma cihazının normal çalışmasının mümkün olmadığı nedeniyle tahsis eder.

  • Isıtma sisteminde hava. Silindir kafası konuşlandırıldığında, sıvının değiştirilmesi sırasında veya ısıtma sistemine (silindir kafaları) havaya ulaşın. Her şeyden önce, kaputun altındaki bir genleşme tankında antifriz seviyesini kontrol edin. Min ve maksimum işaretler arasında olmalıdır. Küçük bir antifriz varsa, o zaman seviyeye soyun. Sadece su bırakma!
  • Sıcaklık kontrolörü (termostat), kapalı, açık konumda sıkıştırma ile ölçülür. Uzun süreli hareket sırasında, yüksek hızlarda ocak zayıf bir şekilde ısınır ve düşük oyuklarda, daha sonra termostat açık konumda vurulur. Regülatör klinik olarak kapalı bir konumda olduğunda, soba düzgün çalışsa da, sürüş sırasında motor aşırı ısınır. Kolay kontrol edin. Isıtmalı motorun sıcaklığına bakmanız gerekir. Yaklaşık 90 derece olmalıdır. Bu sıcaklığa kadar ısınmazsa, yoksulluk asılı anlamına gelir.
  • Kabin tarafındaki filtre kirlenmiştir. Yılda bir kez değiştirilmesi önerilir. Otomobilin ısıtma sisteminin tüm detaylarının çalıştığı ve ocakların yüksek hızlarda bile zayıf bir şekilde patlaması oluyor. Salon filtresini değiştirin, muhtemelen çamur ve havayı zayıf bir şekilde geçirir.
  • Vinç arızası. Çoğu zaman, yurtiçi yapımcının arabalarındaki sobalar (gaz, Vaz, UAZ) arızaya duyarlıdır. Bunun nedeni sakızın kurutulması, kolun ağlaması olabilir. Bu durumda, vinç veya tüm radyatörün değiştirilmesi gereklidir.
  • Soba kontrol ünitesi "Döşeme". Bir arıza, fanın bazı modlarda yanlış çalışması ile karakterize edilir. Tipik olarak, neden, arabanın kabininde ortaya çıkan sıcaklık sensörüdür.

Soba ısınmazsa ne yapmalı

Sorun gidermeye devam etmeden önce, soğutmanın nasıl çalıştığını, soğutma sistemi bozulmaları tezahür ettiğinden dikkatlice gözlemleyin. Aşağıda olası nedenlerle ve tasfiyelerinin yöntemleri olan bir tablo bulunmaktadır.

Bir arıza olarak kırılma olası nedenleri tezahür eder. Ne yapalım?

  1. Motor soğutma sistemi ve iç ısıtma sistemi ithal edilir. Yavaş ısınma salonu.

Soba, o kadar sıcak, daha sonra soğuk havaya ya da sadece üşüdü.

İşe işe vermek.

Silindir bloğunun kafasının sıkılığını kontrol edin.

2. Antifriz seviyesi düştü.

Fan soğuk hava ile esiyor. Tanka antifriz ekleyin. Sorun bırakmazsa, sızıntıların varlığı için nozulları ve hortumları kontrol edin.

3. Termostatı açık konumda halibling.

Salon yavaşça ısınır (arabada soğuk)

Ocaktan soğuk hava üfleme.

Soğuk o kadar soğuk, sonra sıcak hava geliyor.

Termostatın acil değişmesini gerektirir.

4. Radyatörün çıkışı, ısıtmalı bir arabada soğuk havaya gider (ocak zayıf ısınır).

Radyatörün yüzeyini temizleyin.

Soğutma sistemi içindeki bilimden ve mevduatlardan kurtulun.

Sorun kalırsa - radyatörü değiştirin.

5. Isıtma vinçinin veya damperli kolların eşitliği.

Sobadan soğuk hava. Yerindeki kablonun damperliğin veya ısıtma vinçinin üstünde olup olmadığını kontrol edin.

6. Salon filtresi, zayıf bir sıcak hava akımıdır (kötü bir şekilde soba).

Motor işlem sırasında incinir.

Kabin terinde gözlük.

Filtreyi değiştirin

7.Traçtan daha büyüleyici sıcak hava .

Soba hafifçe sıcak hava servis eder. Arıza nedenlerini belirlemek ve onları servis merkezine ortadan kaldırmak için.

8. Fan başlamıyor.

Arabadaki ocak açılmıyor. Açılırsa, ancak sıcak hava sıkıca beslenir. Sigortayı değiştirin. Elektronik fan kontrol sistemini takın.

Arıza nedenlerini belirlemek ve onları servis merkezine ortadan kaldırmak için.

9. Soba kontrol ünitesini çalıştırmayın.

Soba zayıf bir şekilde ısınır, soğuk havayı üflemek veya açılmaz.

Sobadan, sonra soğuk hava akışı geliyor.

Arıza nedenlerini belirlemek ve onları servis merkezine ortadan kaldırmak için.

10. Ayırıcı septum septum.

Radyatöre yol açan hortumlar. Antifriz, radyatörün hücrelerine gelmez. Tek çıkış yolu radyatörün yerini almaktır.

11. Motor pompasının tasarımcısı.

Ocak çalışır, ancak ısınmaz. Kaputun altında ıslık sesi. Pompanın girişindeki sıcak hortum, çıkışta soğuk. Krank mili kayışı kırıldı. "Çark" ı çevreleyen pompanın kendisi.

Çarkın iç yüzeyini agresif maddelerle silme, bu yüzden dönen bir kasnak ile kaydırır.

Yedek parçaların değiştirilmesi.

Önleme

Böylece ocak düzgün çalışması için, sistemin en iyi zamana yol açmayacağı eminiz, bazı koşullara uymak için gereklidir.

  • Radyatörün saflığına dikkat edin. Dışarıda, radyatör basınçlı bir hava akımı ile temizlenir. Isıtıcının iç yüzeyi, motor soğutma sistemini temizleme yöntemiyle yıkanır.
  • Yüksek kaliteli antifriz kullanımı. İyi kalitede antifrizinin zamanında değiştirilmesi, çalışmayı sadece ısıtma sistemi değil, aynı zamanda motoru da genişletecektir. Radyatörü soğutmak için su kullanmayın, tortunun görünümünü önlemek için farklı markaların antifrizini doğru şekilde karıştırın. Bu kurallara uyulmaması, metalin paslanmasına, duvarlarda ölçeğin görünmesine neden olur.

Filtreyi değiştirme. Kabin filtresinin periyodik olarak değiştirilmesi, ocağın çalışmasındaki sorunlardan, klima sistemi ve kabinde havalandırma sisteminden tasarruf sağlar. Birçok arabada, 10-40 dakika boyunca kendi ellerinizle değiştirmek mümkündür.

Arabadaki soba kötü çalışıyorsa veya zayıf bir şekilde ısınırsa, durumu kendi ellerinizle düzeltmek mümkündür. Filtreyi değiştirin, antifriz ekleyin. Veya termostat arızalı ise servise başvurun (bu, diğer hatalardan kaynaklanan olasılıkların sadece yüzde 10'udur). Ana şey, arabadaki ısınmanın neden daha önce olduğu gibi çalışmadığını anlamaktır.

Arabadaki ocakta çalışmayın - ne yapmalı?

Arabada kötü sıcak soba

Soğuk varışıyla, bazı sürücüler ocağın arabada kötü olmasının nedenlerinden dolayı şaşkındır. Dahası, bazen arabadaki ocakta, iç mekanı kesinlikle buna neden olamayacak kadar kötü çalışmaya başlar. Buna ek olarak, güçlü bir donda, durum sapın donağı ile ağırlaştırılır. Bu gibi durumlarda ne yapmalı?

Aslında, arabadaki ocağın verimsiz çalışabileceği ve aşağıda her birine bakacağımızın birçok nedeni yoktur.

Bu makalenin sonunda, makinelerdeki sobaların zayıf çalıştığı nedenlerin ayrıntılı bir açıklaması ile videoyu ve bunları nasıl ortadan kaldıracağı.

Bu arada, ocağın nedenlerini iyi ısıtmasının nedenlerini bulacaksınız, arabanın kabininde alternatif ısıtma yöntemlerine dikkat etmenizi öneririz:

Tabii ki, bu "topuklu ayakkabılar", arabadaki personelin yerini almayacak, ancak onlinedan sonra bile hiç şüphesiz konfor ekleyecektir.

Sobanın sıcaklığının 7 nedeni arabada sıcaktır

Neden kötü ısıtmalar arabada soba (nedenler)

Sobanın arabada kötü olmasının nedenlerini daha iyi anlamak ve neden işe yaramadığını anlamak için, araç ısıtma sisteminin cihazıyla cihazla tanışmanız gerekir.

Arabadaki ocakta iyi ve tüm düğümleri ve kompozit parçaları çalışıyorsa, başarısızlıksızdır. Salon ısıtıcı yeterince basittir ve çoğu araçta aşağıdaki parçalardan oluşur:

  • Isıtıcı kontrol ünitesi;
  • Radyatör sobası (ısı eşanjörü);
  • Borular (sualtı ve musluk);
  • Soğutucu beslemesinin vinç ayarı (antifriz);
  • Sürücüler ile hava damperleri;
  • Fan;
  • Hava kanalları.

Aşağıda, otomobildeki ocağın nöbeti kötü bir şekilde ısınabilir ya da hiç işe yaramayacağını söyleriz.

1. Isıtma sisteminde hava Makinedeki ocakta, motor soğutma sisteminde antifrizin değiştirilmesine kadar hava durumunda normal modda çalışmaz. Hava, silindir bloğunun başının sıkılığını ihlal eden ısıtma sistemine de girebilir.

2. Hatalı termostat Araba termostatı hem açık hem de kapalı konumda yüzdürülebilir. Dördüncü Beşinci Dişlilerde uzun süreli bir sürüşe sahipse, arabadaki ocakta kötü bir şekilde ısınır ve küçük (1-3 şanzıman) - iyi, o zaman problem, termostatın açık konumda sıkışması muhtemeldir. Termostat kapalı bir konumda geçerse, o zaman ocağın çalışmasıyla ilgili sorunlar ortaya çıkmaz, ancak motorun aşırı ısınması, bu da başarısızlığa yol açabilir.

3. Soba radyatörünü attı Arabadaki soba radyatörü çeşitli nedenlerle ve hem dışarı hem de içten atılabilir. Dışarıda, radyatör toz, böceklerin bir sonucu olarak tıkanır, yapraklar koruyucu mahfazadan düşmesi gerçeğidir. İçten, soba radyatörü, motor soğutma sisteminde bulunan çamur ve çökeltlerle tıkanır. Ayrıca, radyatör nozullarının "aşırı büyümenin" kanallarının nedeni düşük kaliteli antifriz olabilir.

4. Bulunan Kabin Filtresi Arabadaki ocak da kabin filtresinin güçlü kirliliği nedeniyle iyi ısınabilir. Salon filtresini en az yılda bir kez değiştirmeyi unutmayın.

5. tarım fanı Havayı salona uçuran fan, yatakların veya grafit fırçaların başarısızlığının bir sonucu olarak kötü çalışabilir - bu, tüm havalandırma sisteminin ve iç ısıtmanın dengesiz çalışmasına yol açacaktır. Ayrıca, güç devresindeki problemler nedeniyle fan dahil edilemez.

6. Isıtıcı vinç arızaları Çoğu zaman, bu tür arızalar yerli otomobil sobalarında (VAZ, GAZ, UAZ, vb.) Bulunur. Örneğin, bir vinç kolu çalıştırılabilir veya sakız kuru olabilir veya kolun kendisi alır. Bu gibi durumlarda, soba vinci değiştirmek daha iyidir ve radyatör ile birlikte derhal arzu edilir.

7. Soba kontrol ünitesinin takılması Bu arıza aynı zamanda genellikle VAZ otomobillerinin pamuklu sahiplerini sunar. Kontrol ünitesinde (modern otomatik - ısıtıcı kontrolöründe) sorunların olduğu gerçeği, fanın bazı ocak çalışma modlarında dolaylı olarak uygulanmasını dolaylı olarak ifade eder. Ayrıca, arabadaki hatalı bir hava sıcaklığı sensörü arızalara neden olabilir.

Tabii ki, bu, ocağın ocağın ısınması nedenin olası nedenleri değildir, ancak çoğu zaman otomobil ısıtma sisteminde sorunlar bulunurlar.

Arabadaki soba kötü bir şekilde ısınırsa ne yapmalı

Arabadaki soba kötü bir şekilde ısınırsa ne yapmalı

Arabadaki soba kötü bir şekilde ısınırsa veya hiç çalışmazsa, önce hatanın nedenini belirlemeniz gerekir ve sonra ortadan kaldırın. Otomotiv sobası ile ilgili tüm sorunların çoğu aşağıdaki gibi tezahür edilir:

  • Arabadaki ocakta iyi ısınır;
  • Arabadaki ocak soğuk hava ile esiyor;
  • Arabadaki ocakta çalışır, sonra hayır (soğuk, sonra sıcak hava üfler);
  • Arabadaki ocaktan gelen hava oldukça sıcak, ama zayıf bir şekilde üfleme;
  • Soba arabada çalışmıyor (açık değil).

Aşağıdaki tabloda, otomobilin iç ısıtma sisteminin düzensiz çalışmasının olası nedenlerini birleştirdik, ocağın çalışmasını nasıl etkileyebileceklerini tarif ettik ve eliminasyon yöntemlerini listeledik.

Soba hatasının olası nedeni Arıza belirtileri Eliminasyon Yöntemleri
Isıtma salonu ve motor soğutma sisteminde hava

1. Soba iyi ısınır; 2. Soba soğuk hava ile esiyor; 3. Soba, o kadar soğuk, sonra sıcak havayı darbeler.

1. Sistemden havayı temizleyin (buradaki kolay yöntem); 2. Hava silinmez veya tekrar belirirse - Silindir contasının kırılmadığını kontrol edin.

Termostat açık pozisyonda değiştirildi Termostatı kontrol edin, bir arıza tespit edildiğinde, yenisini değiştirin.
Puanlı radyatör sobası

1. Soba iyi ısınır; 2. Soba soğuk hava ile esiyor.

1. Radyatörün yüzeyi bastırılır; 2. Motor soğutma sistemini durulayın; 3. Hiçbir şey yardımcı olmazsa, radyatörün yerini almaktır.
Isıtıcı vinç veya hava damperi kontrol kolları ile ilgili sorunlar

1. Kablonun, damperliğin kollarından veya ısıtıcı vinçinin vidalandığını kontrol edin; 2. Isıtıcı hatalı ise, değiştirilmelidir.

Tıkanmış kabin filtresi 1. Sobadan hava yeterince sıcak, ancak zayıf bir şekilde üfleme. Kabin filtresini değiştirin.
Fan kötü bir şekilde patladı Arızanın nedenlerini belirlemek ve onları ortadan kaldırmak için bir uzman (Autoelectric) ile iletişime geçin.
Fan açılmaz

1. Makinedeki ocakta çalışmaz (açılmaz); 2. Sobadan hava oldukça sıcak, ancak zayıf ve sadece yüksek hızda esiyor.

Soba Kontrol Ünitesi ile ilgili sorunlar

1. Soba iyi ısınır; 2. Soba soğuk hava ile esiyor; 3. Ocak, o kadar soğuk, daha sonra sıcak havayı darbiyor; 4. Soba çalışmıyor (açılmaz).

Arabada iş sobası önlenmesi

Arabada iş sobası önlenmesi

Arabadaki ocaktaki ocak için iyi ısındasınız ve sizi enoportuntundaki andan itibaren azaltılmadı, birkaç sıradan ipucu izlemeniz gerekir.

  1. Radyatörü temiz tutun. Radyatörün dışsız kirlenmesi, elektrikli süpürge ile çıkarılabilir. Motor soğutma sisteminin, ayrılmaz bir şekilde bağlantılı olan ve soba radyatörünün yıkanması, kanallardaki iç çökeltilerden ve bloklardan uzaklaşmaya yardımcı olacaktır.
  2. İyi antifriz kullanın . Yüksek kaliteli antifriz, sadece arabadaki ocakta değil, aynı zamanda motorun da uzun çalışmasının anahtarıdır. Bunu hatırlayın ve zamanında değiştirmeyi unutmayın.
  3. Kabin filtresini daha sık değiştirin . Skorlu salon filtresi kesinlikle sadece ocağın çalışmaları için değil, aynı zamanda klima ve havalandırma sistemi için bir bütün olarak sorun yaratacaktır. Ek olarak, filtrede yatırılan toz ve polen bitkileri ciddi sağlık tehlikesi sağlayabilir (özellikle alerjiler için).

Sokak eksi 25 ° C'de bir sıcaklıkta ise, makinenizin ocağı, iç kısımdan +16 ° 'de +10 ° C'ye kadar ısıtıyorsa, o zaman oldukça iyi sayılabilir. Sorunlardan kaçınmak için önleyici tedbirler avantajlı bir şekilde ve sorumlu bir şekilde olacaktır, bu da iyi bir sıcak arabada rahat bir sürüşün tadını çıkaracak.

Ve unutmayın, makinenin servis ömrü o kadar çok dikkat edilmesi, ısıtma sistemini gerektirir. Bu, ülke ve üreticiye bakılmaksızın tüm arabalar için geçerlidir.

Video: Neden arabada o sobayı kötüce ısıtır

Rusya'da araba ile seyahat etmenin konforunun, ısıtma ve havalandırma sistemi olduğuna bağlı olduğu cihazlardan biri. Soba arabada çalışmazsa, nedeni hızlı bir şekilde bulmaya ve ortadan kaldırmaya çalışmanız gerekir.

Arabada ocakta nasıl çalışıyor?

Eski arabalarda, ısıtıcı benzin yanması nedeniyle ayrı bir adaptasyonla çalıştı. Bugün uzun zamandır modası geçmiş ve nadiren uygulanırlar. Mevcut otomobillerin salonları, içten yanma sisteminin soğutma sisteminden ısıtılır.

Başlamak için, ısıtıcının ne yaptığını bilmek faydalıdır:

  • Boo Sauo veya Kontrol Ünitesi;
  • Küçük radyatör veya ısı eşanjörü;
  • fan;
  • hortumlar ve nozüller;
  • Soğutma sıvısı regülatörü;
  • Sürücüler ile hava damperleri.

Modern otopsikotiklerin işleyişi ilkesini anlamak, eğer böyle bir ihtiyaç ortaya çıkarsa düğümü onarmaya yardımcı olacaktır. Yapısal olarak, ısıtıcı karmaşık bir şey değildir. Hava soba veya dışında veya içeriden - devridaim modu etkinleştirilirse hava servis edilir. Kabin filtresinden ve klima evaporatöründen (varsa) gider. Ayrıca, hava akımı termostattan veya bununla geçer (ayarlara bağlıdır). Kanatın kullanılması, bir kişinin bacaklarına veya yüzüne ısı temini, camın yanı sıra ayarlanır.

Isıtıcının şemasıAraba salonu ısıtıcı şeması

Aynı zamanda, ısıtılmış antifriz, pompa ile enjekte edilen sistemde dolaştırılır. Soğutucu akışkan, motorun termal enerjisini alır. Sonra termostata girer. Böylece, sıvı ve havanın sabit dolaşımı sağlanır. Bir çeşit daire bataryası ortaya çıkar. Böyle bir ısıtma sisteminin etkinliği yeterince yüksektir.

Otomotiv fırını kabinde farklı şekillerde ayarlayabilirsiniz. Örneğin, bütçe araçlarında, sürücü yalnızca fan cirosunu ve gelen hava akımlarının dağılımını kontrol edebilir. Ve premium makinelerde, doğru bir hava sıcaklığı da ayarlanmıştır.

Soba kötüdür: Sebepler

Bazen soba o kadar hasar gördü ki, salonu tamamen ısınamıyor. Ayaz günlerde, buz buzla kaplı olduğu için çok daha kötü var. Arızanın nedenleri nelerdir? Mekanik arıza, elektronik problemleri veya elektriksel arızalar olarak adlandırılabilirler. Her durumda sonuç olandır - ılık havanın akışı durdurulur.

Fan işe yaramaz

Görevi hava akımlarını taşımaktır. Bu düğüme hasar, elektrik panoları veya kolların kırılması nedeniyle mümkündür. Bu, tüm sistemin dengesiz çalışmasına yol açar. Genellikle, bıçaklar güç kaynağı ile ilgili sorunlar nedeniyle dönmez.

Fan sobasıEngelli Fan - Kötü iş ocağının sık nedeni

Yetersiz soğutucu seviyesi

Sistemdeki antifriz seviyesi, sızıntı olmasa bile zamanla düşer. Hatırlanmalı ve düzenli olarak antifriz miktarını kontrol etmelidir. Sıvı her zaman buharlaşır. Bu süreç ve uzun, ancak er ya da geç olsa da kendini hissettiriyor.

Hatalı motorlu pompa

Motor pompası veya pompa, ocakla ilişkili en önemli fonksiyonlardan birini gerçekleştirir. Sistemdeki pompa sayesinde antifriz dolaşıyor. Onun arızası mutlaka bir problem yol açar - buz ısınmaya başlar.

Motor başı döşeme

Kamyon contası GBC ayrıca ocak arızasının nedeni haline gelir. Ek olarak, motorun aşırı ısınmasına neden olur.

Bu arızayı emülsiyonla belirlemek mümkündür, beklenmedik bir şekilde motor yağı, susturucudan beyaz duman ve diğer özelliklerden oluşur.

DVS kendisi troit olur, başlamaz, dengesiz davranır.

Contayı yakarken, egzoz gazları soğutma gömleğine nüfuz eder. Isı eşanjörünün tedavi edilmesine neden olur, böylece ocağın verimliliğini azaltır. Aynı zamanda, soğutucu akışkanın sıcaklığı atlamaya başlar.

Termostatın arızası

Termostat, soğutma çevrelerini ayarlamak için kullanılır. Motoru başlattığınızda, antifriz küçük bir daire içinde dönmeye başlar. Bu işlemde, salon fırını ve güç ünitesi de aktif olarak dahil edilmiştir. Böylece, arabanın ısınması hızlanır. Bundan sonra, termostat büyük bir daire açar. Sıcak soğutucu akışkan zaten ana radyatörde geldi. Bu, motor kurulumunun soğutulmasını sağlar.

Termostat hasar görürse, artık daireleri ayarlayamaz. Ocakta zayıf bir ön ısıtmalı antifriz var. Böyle bir durumda, soğuk hava kapakları üflemeye başlar.

Zador radyatör ısıtıcı

Sobadan soğuk hava alımının bir başka yaygın nedeni, düşük kaliteli antifrizle kalan, sebep veya ölçek nedeniyle olan ısı eşanjörünü tıkamaktır.

Isıtıcı radyatörüne atlaIsıtıcı radyatörüne atla

Aynı zamanda yakıt, yağ, düzenli teknik bakım eksikliği sistemine katkıda bulunur. Genellikle, soğutucu akışkan yerine suyun kullanıldığı makinelerde olur. Birikmiş kir, radyatörde normal hava sirkülasyonunu önler, bunun sonucunda ocak iyi çalışmaz.

Isı eşanjörünün tıkanması riski, iki yıldan fazla bir süredir işletilen tüm makinelere tabidir. Şu anda, ısıtma sisteminin çalışmasını kontrol etmek ve parçayı temizlemek gerekir. Aktif bir yoldan uzakta nispeten daha sık bakım gereklidir.

Soba radyatörünün soğutucunun ortadan kaldırılması, ürünün malzemesine karşılık gelen özel kimyasallar ile gerçekleştirilir.

Soda ve diğer alkalin bileşikleri temizlenmiş bakır veya pirinç ürünleri. Ancak bu temizlik ürünleri, kolayca patlak verdiği için alüminyum bir ısı eşanjörü için kontrendikedir.

Konsantre ve bölünmemiş asit kullanır. Isı eşanjörünü temizlemek için bitmiş kimya arasında, Felix'in karmaşık bileşimleri, radyatör floş, hi-dişli ve diğerleri ayırt edilebilir.

Pompalama kabin filtresi

Filtre elemanı, sokaktan düşen havayı etkili bir şekilde temizler. Genellikle antibakteriyel emprenye veya kömür olan sentetik elyaflardan oluşur. Kabin filtresinin kullanımı rahatlık sağlar, ancak kirli eleman ısıtıcı üzerinde olumsuz bir etkiye sahip olabilir.

Filtre Çöp partileri tarafından tıkanma, sadece ocak değil, aynı zamanda havalandırma ve klima sistemlerinin yanlış çalışmasına neden olur. Bu nedenle, kabin filtresi zamanında değiştirilmelidir. Kirliliğinin karakteristik belirtilerinden biri makinelerin sislenmesidir.

Kirli kabin filtresiKirli kabin filtresi

Sorun giderme

Onarımlar her zaman belirli bir arıza arayışı ile başlar:

  • Genleşme tankındaki soğutucu akışkan oranı kontrol edilir ve sızıntıların yokluğu kontrol edilir - gece boyunca arabanın altındaki ıslak lekelerin izi olmamalıdır;
  • Egzoz Gülüşü tarafından analiz edilir - WhereSh, rengi kapsamlı tanı için bir neden olur;
  • Farklı hızlarda ısıtıcı fanı kontrol edilir - yabancı sesler bir arıza olduğunu gösterecektir;
  • Kabin havası test edilir - tatlı koku, makinenin içindeki antifrizin penetrasyonunu gösterecektir;
  • Isı eşanjörü kontrol edilir - motoru ısıtmak zorunludur;
  • Klima kontrol sisteminin bilgisayar teşhisi yapılır.

Bu yöntemler, hatanın nedenini tanımlamanıza izin verir.

Kural olarak, ısıtma sisteminin zayıf çalışmaları, depresörleştirme nedeniyle oluşur - zaman ve paranın maliyetini gerektiren en karmaşık onarım türlerinden biridir.

Soğutma sisteminin tüm düğümleri ve elemanları denetlenmelidir, ancak bozukluklar daha sık, ısı eşanjörüne veya hortumların zarar görmesinden kaynaklanır.

Radyatörü tıkamak için ikinci sırada. Genellikle sıkıştırılmış hava akımı ile bulanıktır. Bununla birlikte, genel sistem mutlaka ilk kimyada yıkanır ve sonra su. Çok kırık ısı eşanjörü yenisini değiştirmek için arzu edilir.

Ocağın neden kötü olduğuna neden olur:

  • Kırık fan;
  • Soğutucu akışkan kaçağı meydana geldi;
  • hatalı pompa;
  • GBC'nin contasını delin;
  • hasarlı termostat;
  • Isı eşanjörü veya kabin filtresi tıkalı.

Aracın ısıtma sisteminin çalışmasını geri yükleme - Prosedür yeterince hacimseldir. Uzmanlara güvenmeniz önerilir. Hatalı eylemlerin, motor silindiri bloklarının aşırı ısınmasına neden olacağını unutmayın. Ve bu zaten tüm sonucu sonuçları ile revizyondur.

Arabadaki sobayı ısıtmayın: olası tüm nedenler ve çözümler

Arabadaki sobayı ısıtmayın: olası tüm nedenler ve çözümler

Malzemede ele alınan sorular:

  • Bir araba ısıtma nasıl
  • Sobanın çalışmalarındaki problemler nelerdir?
  • Soğutma sistemindeki problemler arabadaki sıcaklığı nasıl etkiler?
  • Soğutma ve ısıtma sistemini ne zaman ve nasıl geçirilir
  • Arabadaki ocağı nasıl korunur
  • Kışın sağında arabaya nasıl başlayabilirsiniz?

Ülkemizdeki her araba, kış operasyonunun zor bir döneminden geçer. Düşük sıcaklıklar nedeniyle, aracınız başlamayabilir, buz ve Bouran sırasında acil durumlar meydana gelir. Ayrıca arabadaki ocakları ısıtmaz ve kendi otomobilinizde bulunmasının rahat olmasını önler, çünkü dondurursunuz. Aracın ısınması neden düzgün çalışmaktan vazgeçiyor? Böyle bir arıza ile nasıl başa çıkılır? Bu makalede bunu daha da öğreneceksiniz.

Arabada ocakta nasıl çalışıyor?

Arabada ocakta nasıl çalışıyor?

Bunun nedenini belirlemeye başlamadan önce, araba durduğunda, soba ısınmayı reddediyor, ısıtma işlerinin nasıl olduğunu çözmenizi öneririz. Sonuçta, operasyonun temellerini bilmek, kolayca bir arıza bulabilirsiniz.

Ve küçük bir sedan ve kargo makinesi metalden yapılmıştır. Bu nedenle, termal değişiklikler vücuttan şiddetle etkilenir:

  • Isıda, araba 40-50 derece santigrat sıcaklığa kadar ısınır. Kışın, araba sokaktan daha sıcak olacak, sadece birkaç derece olacaktır. Yaz aylarında konforlu arabaya gitmek için klima sistemini kullanıyoruz.
  • Soğuk mevsimde, ısıtma sistemini kullanarak makinedeki en uygun sıcaklığı korumak mümkündür. Ülkemizde, yılın çoğunu sobayı kullanmak için, iyileşmesi gerekir.

Önceden, araba soba-burajlar, gaz lambaları ile ısındı. Ve sadece 1917'de Amerika'da üretilen arabalarda, özerk bir ısıtma sistemi kurmaya başladılar: Araba egzoz borusundan ısı nedeniyle ısınmaya başladı. Örneğin, bu ısıtma yöntemi, Ford'da 1929 modelinde kullanılmıştır. Ek olarak, araçları yüklü olan radyatörü ısıtmaya başladı. "Genel Motorlar" modellerinde böyle bir ısıtma sistemi kullanılmıştır. Yıllar geçtikçe, her araba böyle bir sistem kullanılarak ısıtmaya başladı.

1917'de Isıtma Sistemi

Her modern makine, aşağıdaki gibi bileşenlerden yapılmış olan bir ısıtma ünitesi ile donatılmıştır:

  • Motor fanı;
  • hava kanalı sistemi;
  • Destekleyici, nozulları çıkarmanın yanı sıra;
  • Isı eşanjörü sobası;
  • Soğutucu akışını düzenleyen vinç;
  • Isıtma Ekipmanları Kontrol Ünitesi;
  • Sürücüsü mekanik veya elektrikli olan damper.

Genellikle makine ön panelin arkasında bulunan bir ocakla donatılmıştır. Soğutucu sıvısını radyatöre besleyen 2 tüp vardır. Hem motorun soğutma sisteminde hem de ısıtma sisteminde pompa (pompa) içinden hareket eder.

Motorun ısıtılmasından dolayı sıcak değişim mümkündür. Soğutma, antifriz nedeniyle oluşur: termal enerji alır. Isıtılmış antifriz, soba radyatörüne girer, bu da aynı prensibi evde standart pil olarak ısıtır. Paralel olarak, fan sobası işe başlar. Radyatörden soğuk hava akımı sağlar. Burada yine ısı değişimidir: Hava radyatörün pahasına ısıtılır, soğutulur.

Isıtılmış hava akımı salona gönderilir ve soğutulmuş toosol, ısıtma işleminin tekrar başladığı motora girer. Bu ısıtma sistemi çoğu arabaya uygulanır, çünkü etkinliği yeterince yüksektir. Kışın, hava, 30 santigrat derece sıcaklığa sahip ocağın dışındaysa, araba ısınır. Yani sadece salon ısınması sağlanmaz, ancak gözlük başarısız olmaz. Pano, anahtar modu anahtarına ayarlanır. Bununla birlikte, hava akışını ayarlayan kapakların konumunu değiştirebilirsiniz. Düz, aşağı, yukarı doğru yönlendirilebilir.

Neredeyse her zaman ılık hava yönlendirilmelidir - yani ön camda. Sadece kabinde, gözlüklerde yoğunlaştırılmadığında optimal basınç seviyesi korunur ve toz mikropartikülleri arabanın içine nüfuz etmemektedir.

Sıcak hava yönlendirilmelidir

Soba, başka bir radyatörün rolünü oynar. Bu nedenle, araba soğuk olduğunda ve ısıtmayı açtığınızda, tüm sistem soğumaya başlar. Sonuç olarak, radyatör pas duvarları, motor gibi motor, daha uzun süre ısınır. Hava nemi yükselir, cam içten yumrukludur. Bu, sobanın sadece soğutucunun sıcaklığı en azından en az 50 santigrat derece yükseldiğinde dahil edilebileceği anlamına gelir.

Arabadaki ocağın çalışması

Çoğu zaman, arabadaki ocağı tamir ederken, ısı yapmadığında, oluşmaz. Sorunun çözülmesine yardımcı olacak standart manipülasyonlar - ısıtma sisteminin elemanlarını toz ve kirden söküp temizlemeye yardımcı olacaktır.

Ancak bazı durumlarda ciddi arızalar var.

Neden, araba çalışıyor olsa bile, in sobası kötü bir şekilde ısıtıyor mu? Sebepler aşağıdakiler olabilir: bir radyatör veya bir vinç dövülmüş, bir pompa kırıldı.

Pompa arızalıyken, motorun aşırı ısındığı bir sonucu olarak, motor silindir bloğunun motorunu yönlendirir. Ne yazık ki, sadece motor revizyonu burada yardımcı olacaktır.

Gelen soba radyatör hortumu sıcak olduğunda, çıkış hortumu soğukken, büyük olasılıkla bir vinç arası olmuştur. Bu arıza dışlandı mı? O zaman soba radyatörünü değiştirmelisin. Çalışma sırasında, oldukça büyük bir miktarda olabilecek bir ölçek biriktirir.

Ayrıca ocakta bir hava trafik sıkışıklığının oluşturulması da olur. Bunun nedeni, tüplerin yeterince geniş olmadığı gerçeğinde yatmaktadır, bu nedenle sıvı akışı ortadan kaldırılamaz. Fiş nasıl çıkarılır? Makineye ve motor ısınana kadar bekleriz, kelepçeyi hortumdaki zayıflatır, tüpten çıkarın. O anda, aşırı bir havanın görülebileceği küçük bir boşluk oluşur.

Arabayı ısıtmak için durdu ve kabinde kötü kokuyor mu? Büyük olasılıkla, radyatör kirlenmiş ve ısınmayı durdurdu ve çürümeye başladı.

Makine düzenli olarak denetlenmesi ve onarılması gereken düğümlere sahiptir ve soba istisna değildir. Bu nedenle, araba, daha yaşlı, radyatör daha da sıcak olacak ve soğuk sezon için hazırlığı için daha ciddi bir şekilde hazırlanmalıdır.

Arabadaki ocağın çalışması

Hangi araba ısınmıyor? Genel olarak kabul edilen göstergelere odaklanın. Bu nedenle, sıcaklık dışarıda -25 ° C'ye düştüğü takdirde, kabinin altında, tavanda en az +16 ° C ve +10 ° C olmalıdır. Aksi takdirde, radyatörün arabada ısınmadığına inanılmaktadır.

Aracınızın yaşlandıklarını unutmayın, ocağın sağlığını takip etmeniz gerekir.

Arabadaki sobanın kabin içinde sıcak bir şekilde ısındasının nedenlerini göz önünde bulundurun, ısıtılmamış havaya girer.

Neden arabadaki ocağı ısıtmaz ve her şeyi nasıl düzeltilir

Radyatör - Aracınızın ana elemanı ocak. Radyatörün çalışmasının amacı, salona girmeden önce hava akışını dışarıdan ısıtmaktır. Sonuç olarak, eğer soba kötüyse ve araba soğuksa, yapılması gereken ilk şey radyatörü kontrol etmektir.

1. Soğutucu radyatörden geçmez.

Soğutucu radyatörden geçmez

Antifriz suyuna, tosol veya başka bir markanın soğutma sıvısı doldurulmuş olsaydınız, daha sonra sıcak olmayacağı için radyatör kanallarında tıkanık bir katı çökelti görünür.

Aynısı, her türlü temizleme katkı maddesi, tanıdık olan veya YouTube'da öğrendiğiniz antifrizde tavsiye edilirse olacaktır.

Radyatörde biriken ve ölçek oluşturulursa, hücreler kırılır ve antifriz hareketi kırılır. Arabanın soğuk olması durumunda nasıl yapılır, çünkü ocak sıcak durdu:

  • Başka bir satın aldık, radyatörü kullanabilirsiniz. Birkaç sözleşme parçasından seçim yapmak, hafif bir modelin tercihini verir;
  • Radyatörü durulayın. Kendi başınıza yapabilirsiniz. 1 litre ısıtmalı suda boşanması gereken 50 g sitrik asit alacaktır. Hortumları ısıtma sisteminden çıkardık, bunları sıkıca iki plastik şişeye sıkın. Ve ilk şişeden önce, hava üretiyoruz ve ikincisinde elde edilen sıvıyı dökünüz. Bir, sonra başka bir şişe, böylece çözelti hortumlar üzerinde dolaştırılacak şekilde, radyatörün temizlenmesi;
  • Boruları yerlerde değiştiriyoruz. Dolayısıyla antifriz diğer tarafa geçecek ve birikmiş ölçek temizlenecek, kabinde arabanız sıcak olacak.

Radyatörün çıkarılması ve değiştirilmesi - İşlem kolay değil, hangi arabanın bulunduğu önemli değil. Radyatörü temizlemeye başlamanızı tavsiye ederiz ve sonra ısınmaya başlayacaktır. Ancak, bu prosedür problem durumlarının sadece% 50'sine yardımcı olur. Ek olarak, katı birikintilerin çıkarılması, sızıntıların ortaya çıkmasına neden olabilir.

Yıkama yapıldı, ancak arabadaki ocakta her şeyi zayıf olarak ısıtır? Sonra tüm soğutma sisteminin temizlenmesine devam ediyoruz, yeni bir soğutma sıvısı dökünüz.

Araba boşta olduğunda ve ocağı ısınmazsa, yıpranmış bir radyatör neredeyse her zaman bunun nedenidir. Böyle bir durumun önlenmesi mümkündür, sadece zamanında önleme. Nasıl yapılır, daha fazla konuşalım.

2. Radyatör ısıtılır, ancak ocak ısınmaz.

Şarap her şey fanı döndüren bir elektrik motorunun dağılımıdır. Dağılımı nasıl kaldırılır? Yeni bir elektrik motoru takın.

3. ocağın veya elektroniklerin kontrollerinin arızaları.

Ocak veya elektronik kontrollerin arızaları

İçerme düğmelerini, sıcaklık rejiminin sıcaklık kollarını ve elektronik röleyi unutmayın.

Örneğin, hava damperi çalışmayabilir, çünkü iklim kontrol ünitesinde veya sıcaklık sensöründe bir arıza vardı. Böyle bir durumda, sinyal, flep'i açamayan sürücüye girmez ve bu nedenle, salon ısıtılmamış, ancak soğutulmuş hava.

Sıcaklık şalteri, pil terminalinin çıkarıldığı sırada seçilen konuma ayarlanırsa, arıza meydana gelebilir.

Arabadaki ocak bu nedenlerden dolayı ısınmadığında, sorunu aşağıdaki şekilde düzeltmek mümkündür:

  • Kırık yerine yeni ısıtma elemanları satın almak ve kurmak;
  • vinçin kapaklarını açık konumda manuel olarak yeniden düzenleyin;
  • Sıcaklık kolunu maksimuma yerleştirin, terminali doğrayın. Ardından kolu minimum sıcaklığa koyun, sıcaklığın normal şekilde ayarlanabileceğini kontrol edin.

Bu manipülasyonun bozulmasını ve otomobilin soğukluğunu kaldırmadı mı? Yani bir arıza çok daha ciddi. Sobanın arabayı ısıtmamasının nedenini bulmak için, profesyonelin ısıtma sistemini felaket edeceği ve dağıtırken profesyonelin bulunduğu araç hizmetine gitmek zorunda kalacaksınız.

4. Kabin filtresinin kirlenmesi.

Kabin filtresinin kirlenmesi

Arabadaki ocağı ısınmayı durdurun, filtrenin kirlenmesi nedeniyle olabilir. Bir arızayı gidermek için, yeni bir filtre takmanız gerekir.

Filtre bulunmadığı durumlarda (ve aynı zamanda olur), biriken kiri kanaldan çıkarın. Görünürse, soba radyatörüne gidin, basınçını basınçlı hava ile gerçekleştirin.

5. Fan sorunları.

Makinenin ısınmasının nedeni, sadece bir ocak olmayabilir. Böylece, radyatör, fanın arızalı olduğu gerçeğinden dolayı termal enerjinin verilmediği bir sonucu olarak zayıf bulanıklaştırılabilir.

Bu durumda ne alınabilir? Fan tamamen kırıldığında, durum son derece net. Ama eğer yavaşça da olsa, ama yine de döner mi? En sık, bunun nedeni, elektrik motorunun veya sıkıştırma rulmanlarının aşınmış fırçalarıdır. Böyle bir hasarı ortadan kaldırmak için, her durumda deneyimli oto elektrik teknisyeni için gerekli olacaktır.

6. Damper servo çiftçisi.

Servo valfinin dağılımı

Araba neden ısınır, ancak ocakta ısınmaz ve kabinde hala soğuktur? Sebep, damperin arızasıdır. Yeni arabalarda, ısıtma sisteminin radyatörü her zaman ısınır, kanal vanası açıksa, sıcak hava salonuna gider. Ancak sonuna kadar açık olduğunda, hiç açılmıyorsa, salon ısınamayacak.

Servo sürücü, damperi harekete geçer, iklim kontrol panelinde bir tutamaç veya düğme kullanarak kontrol edebilirsiniz. Arıza, doğrudan servo sürücüde veya damperin hareketinden sorumlu kablolarda ve çekişte meydana gelebilir: kayabilirler.

Bu durumda nasıl dağılımı ortadan kaldırır? Sebebi bulmak için, ısıtma sistemi paneli söküldükten sonra ortaya çıkacaktır. Kabloları veya itişin arttığını gördüm? Onları geri yükleyin.

Servo sürücünün kırıldığını belirleyin, sadece özel bir araç servisinde mümkün olacaktır. Çoğunlukla servo sürücüler tamir edilmez, ancak hemen yeni bir eşya takın.

7. Soba kasanın ve radyatör değişiminin kesinliği.

Davanın depresifleşmesi kadar nadir görülen bir bozulma da var. Kazadan sonra olabilir, plastik sobaların düşük kaliteli montajı, hasar, açıklıklar olduğunda, ısıtılmış hava çıkacak. Ve bu, arabanın içi ısınamayacağı anlamına gelir.

Bazen düşük kaliteli mandallar ve tasarımdaki diğer eksiklikler nedeniyle, radyatör yana hareket eder. Fantan hava akımı bu durumda radyatör üzerinde değil, yanında. Böyle bir durum, hava kanalının damperi kapalı pozisyondaysa olur: Makine serbest bırakılacaktır.

Ve ilk olarak ve ikinci durumda, torpido sökülmüş, yalnızca işini ayarlamak için ısıtıcıya ulaşabilir, tüm eksiklikleri ortadan kaldırabilir, durumun elemanları arasındaki kavşakları kapatın, radyatörü istenen konuma getirin, sıkıca takmak.

Tabii ki, tüm manipülasyonlar kendi başlarına yapılabilir, ancak bu çalışma oldukça karmaşık. Hataları önlemek için, araç hizmetini ziyaret etmeniz önerilir.

Arabada soba kötüse ne yapmalı

Makinenin buna değer olduğunda ocağın ısınmasının nedeni, motor soğutma sisteminin bir arızası olabilir. Aşağıdaki unsurlar genellikle başarısız olur:

1. termostat

Arabada soba kötüse ne yapmalı

Bu mekanizma, ısı emici sıvısını taşıma işlemine gömülüdür. Termostat, antifrizin hareketini sistemin üzerinde hareketini ayarlamaktan sorumludur - büyük veya küçük bir daire.

Bu nedenle, küçük bir daire boyunca hareket eden, antifriz, silindir bloğunun ve kafanın soğutma gömleklerinden geçer, ancak radyatörden geçmez: böylece antifriz daha hızlı ısıtılır ve motorun çalışması sabit hale gelir.

Termostat büyük bir daireye geçerse, pompa radyatörden sıvı pompalamaya başlar. Bu, soğutucunun daha yavaş ısınması anlamına gelir. Biraz sıcak bir sıvı, arabanın salon radyatörünü kısa sürede ısıtamaz, sonuç olarak - ocak arabayı ısıtmaz. Bu arıza nasıl ortadan kaldırılır? Sadece yeni bir termostat takmak.

Termostatın normal ısıtması, kabinin normal ısınmasını, yavaşça sürdüğünüzde ve aksine: Pist boyunca hareket ederseniz arabadaki ocak ısırmaz. Her iki radyatör hortumu birlikte ısıtılırsa, büyük olasılıkla termostat açık konumda. Makine uygunsa, motor açıldığında, bir hortum ısıtılır ve diğeri serin kalır.

2. Yetersiz soğutucu seviyesi

Yetersiz soğutucu seviyesi

Nozüllerin bağlanması durumunda, sızıntı oluşturulur veya radyatörde, soğutucuda bir azalma gözlenir. Sonuç olarak, radyatörün etrafında kötü bir şekilde hareket ediyor, bu da daha da kötüleştiği anlamına geliyor. Aynısı hava trafik sıkışmaları meydana geldiğinde gerçekleşir: antifrizin üstünde veya değiştirilmesi sırasında ortaya çıkarlar.

Antifriz veya antifriz yeterli değilse, ısıtılmış soğutucu radyatöre yeterli miktarda girmez ve ocak, aracın iç kısmını ısıtmaz.

Bu arızayı ortadan kaldırmak için, antifriz sızıntısını ortadan kaldırmak zorunda kalacaksınız, silindir bloğunun yeni bir conta takın, eksik sıvıyı genleşme tankına istenen hacme bağlamak zorunda kalacaksınız.

3. Son soğutma sistemi

Neden, araba durduğunda, ocak ısınmıyor mu? Bu, aşağıdakilerden dolayı hava penetrasyonu nedeniyle oluşabilir:

  • Bloğu ayıran conta ve silindir bloğunun başı giyildi;
  • Bir termal iletken sıvının değiştirilmesi;
  • Nozulların baskılaması, ısı hatları ve benzerleri vardı.

Kırılmanın gerçek nedenini öğrenin, radyatördeki sıvı seviyesinin seviyesini, V-şekilli motor bloğunun çöküşündeki fişin altındaki genişletme tankının ölçülmesine yardımcı olacaktır. Makine başlatılmadığı ve motor soğuduğunda, antifriz miktarı en büyüğü olmalıdır.

Sorunu nasıl düzeltilir:

  • Motor soğuduğunda, radyatör kapağını çıkarın ve sistemi pompalayın. Bunu yapmak için, radyatöre giden hortumları sıkın ve sıkın. Hava çıkana kadar yapıyoruz. Sonra radyatörü kapatırız, arabaya başlıyoruz. Makine gerekli hale geldikten birkaç dakika sonra, tekrar manipülasyon için veri yapmanız gerekecektir.
  • Her şeyden önce, makine bir jakın yardımıyla yükseltilmelidir (yüksekliğin önünde arayabilirsiniz). Şimdi radyatör ve genişleme tankını açmanız gerekir. Bir sonraki adım: Otomobil, soğutucuyu doldurmak için paralel olarak, gaz pedalına 2-3 kat kuvvetlice bastırılır. Manipülasyonların tamamlanmasından sonra, radyatör kapağını ve genişleme tankını kapattık.

4. Aşınma pompası

Aşınma pompası

Pompayı (pompa) kullanarak, soğutma sıvısı motordan pompalanır ve ayrıca soğutma sistemi boyunca antifrizin sabit hareketidir. Pompanın patlamasını hemen anlayacaksınız, çünkü motor aşırı ısınmaya başlar ve kaynatın.

Pompa, metal bir silindir şeklinde yapılır, kasnağın üzerinde bir pervane vardır. Kasnak döndüğünde, antifratı motor bloğundan radyatörlerden püskürtme kabından itmeye başlar.

Pompa, kayış iletimi nedeniyle döner, ancak bazı makinelerde sürücü boyunca çalışır.

Pompa kırılması tezahür edilirken:

  • Çark içten yanıp söner. Bunun nedeni - üretimi sırasında, antifriz negatif olarak kullanıldı, antifriz: Pompa kasnağının döndüğü sırada, soğutma sıvısı dolaşmaz, bu da ocağın arabayı ısıtmadığı anlamına gelir.
  • Motorun krank milinden kayışı kırdı. POMP sadece döndüremeyecek, iç mekanın ısınmayacağı doğaldır ve motor aşırı ısınması meydana gelecektir.
  • Pompa sıkıştı, dolayısıyla döndüremez, bu nedenle soğutma sıvısı dolaşmaz.

Arızalı birimi değiştirerek listelenen sorunlardan kurtulabilirsiniz. Pompanın kırıldığını belirlemek için, makine başlatıldığında ve hortumların sıcaklığına ilişkin alayı alanında belirli bir tezat yapabileceksiniz. Pompa süpürmeden önce hortum, ve pompa soğuk olduğunda, pompa tamamen bozulana kadar yeni bir parça takmanız önerilir.

5. CHBC oynayan Triver

Kamyon Contası GBC

En zor bozulma, ancak nadiren olur. Motor aşırı ısınırken, silindir bloğunun başını sıkarken yetersizdir - tüm bu conta hasarına yol açar. Soğutma gömleği ile soğutucudaki yanma odası arasında arıza meydana geldiğinde, gazlar kabarcıkların oluşumuna akmaya başlar. Antifrizin hareketi yavaşlanacaktır, hava trafik sıkışıklığı görünebilir, radyatör ısınmaz.

Hangi conta şımarıklığı nasıl belirlenir? Belediyen çiftler, antifrizin silindirine girmesi gerçeğinden kaynaklanan, susturucudan çıkacaktır. Genişletme Tankında, yüksek basınç nedeniyle soğutucunun hava sondajını, kaynaşmasını ve sızıntısını görebilirsiniz.

Bu arızanın bağımsız olarak çalışmayacağı kesin. Bu nedenle, aracınızın GBC döşemesinin bozulmasından dolayı tüm belirtileri varsa, uzmanlık araç hizmetini ziyaret edin. Aksi takdirde, bu arıza, motorun onarımı için etkileyici bir miktar harcamanız gerektiğine neden olabilir.

Bir araba ocakla problemlerden nasıl kaçınılır

Arabanızın kabininde her zaman sıcaksa, aşağıdaki önerileri izleyin:

  • Yüksek kaliteli soğutma sıvısı kullanın. Ne de olsa, antifriz hem ocağın hem de motorun işleyişini etkiler. Kanıtlanmış bir üretici seçin, sıvıyı zamanında değiştirin. Makineniz, toosol frekansının belirtildiği bir kullanım kılavuzuna sahiptir.
  • Radyatörü temizleyin. Cihazın dış tarafındaki kirlenmeyi gidermek için elektrikli süpürgeyi alın. Radyatörün içinde, araç soğutma sistemini temizlemek için özel bir deterjan çözeltisi kullanılarak temizlenmesi ortaya çıkıyor.
  • Kabin filtresini düzenli olarak değiştirin. Kirlenmişse, o zaman sadece arabadaki ocakta değil, aynı zamanda havalandırma sistemi ve klima sistemi yanlış çalıştırılacaktır. Ek olarak, kirli filtrede polen ve toz birikir. Böyle bir arabada olmak için, alerjili bir kişi tehlikeli olabilir.

Arabadaki sobaların servis ve onarımı

Arabadaki sobaların servis ve onarımı

Arabadaki ocağın nedenlerini tanımak, bazı durumlarda kendi başına arızayı ortadan kaldırabilirsiniz. Örneğin, yeni kabin ve hava filtreleri takın. Bunu 7.000-15.000 km'nin her birinde bir kez yapılması önerilir. Şehrin Zagaznosti'nin büyüklüğünü, nasıl kirlenmiş yolların olduğunu düşünün. Bununla birlikte, bu manipülasyonun bile harcaması kolay değildir, çünkü yeni bir filtre kurmak için, torpido gözünü veya kontrol pedallarını sökmeniz gerekecektir.

Makine ısıtmasının standart arızaları, radyatörlerin kirlenmesi nedeniyle motorun işlevselliğinde bir azalma ile birlikte oluşabilir (toz, kavak kabartması).

Uzmanlar, radyatörün mekanik temizliğini önermez: Isı eşanjörü ince metalden yapılmıştır, kırılabilir. Özel bir servis merkezini ziyaret ettiğinizde, orada sıkıştırılmış bir hava, üniteyi temizlemek için belirli bir basınçlı su akışı. Standart veya özerk ısıtıcının arızası daha karmaşıksa, profesyonel mekaniğe dönüşmek daha iyidir.

Araba soğuk olduğunda durumları önlemek için ve ocak ısınmazsa, değiştirmeniz gerekir:

  • Radyatör, hücrelerin mekanik aşınması meydana gelirse, antifriz devresi;
  • pervane veya fan elektrik motoru;
  • nozullar ve tees;
  • Elektrik Kontrol Elemanları: Dirençler, Kontrolörler, Termal Sensörler;
  • Colls Kapaklarının Mikrodüktörler;
  • ısıtıcı vinçleri;
  • hava damper servosu;
  • Geri dönüşüm vanaları;
  • İşlevsel modların anahtarları.

Isıtma sistemini sökme ve takma eylemler Teknolojik haritalara göre yapılmalıdır. ONARIM ÇALIŞMASI ÖNCESİ, Düğümlerin nerede yerleştirildiğini, sökülmenin ve montaj yollarını anlamak, arıza teşhis etmeniz gerekir.

Tamir makineleri için özel hizmetlerde, sadece bir onarım ocağı değil, aynı zamanda iç kısımları yanı sıra hava ventranallarının yanı sıra bir radyatör üretti.

Donda aceleyle arabalar nasıl alınır

Donda aceleyle arabalar nasıl alınır

Her makinenin doğru sıcak ısınmaya ihtiyacı vardır. Nasıl ısıtılır, bir acemi sürücüyü bile bilmeliyim. Buradaki en önemli şey, aracın önceden önceden temel olması gerekir (planlanan yoldan 15-20 dakika önce). Bu yüzden eksi sıcaklığına rağmen, en etkili şekilde çalışacak.

1. Araba motorunun piyasaya sürülmesi için hazırlanması

Motora gitmeden önce, orta ışığı kısaca eklemelisiniz. Bataryaya "uyandım" için, sadece yarım dakikaya ihtiyacınız olacak. Sonra debriyajı sıkın, böylece marş krank milinden ve şanzımandan kapanır. Bundan sonra nötr iletim dahil ediyoruz.

Böylece, güçlü dona rağmen motor lansmanı daha kolay olacaktır. Arabanız dizel yakıt üzerinde çalışıyor mu? Sonra dizelin ısıtmasının ısıtması spirali dışarı çıkana kadar bekleriz. Bu manipülasyonu ısıtma mumları ile 2-3 kez yapmak en iyisidir.

2. Koşu Motoru

Motorun hemen başlamayacağı olur. Hemen arabayı tekrar başlatmaya çalışmayın. Yani sadece pili ayarladınız ve marşörü mahvedersiniz. Pilin geri kazanılması, sadece 30-40 saniye gerekir, daha sonra makine başlamalıdır.

Sonunda araba başladı. Ön camın ısınması için acele etmeyin. Birkaç dakika bekleyin. Motor henüz yeterince ısınmaz, böylece enerji ondan alınabilir.

Koşu motoru

Cam sıcak havayı üfleyerek eklemenizi tavsiye etmiyoruz. Elbette Windshield -Mikrotechnogi'de, bu yüzden onları daha fazla yap. Başlamak için, hava akışı salona gönderilmelidir, sonra cama değiştirebilirsiniz. Böylece kışın araba doğru bir şekilde ısınır.

Artık arabanın başladığı ve ısıtılmış hava salonuna giriyor, arabanın dışındaki kardan temizlemeye devam et. Yani akıllıca değerli zamanın her dakikasını geçiriyorsun.

Karları ön camdan ve yan camlardan dikkatlice çıkarın. Yapacakları temizleyici, sürücü yolculuk sırasında yol durumu görülebilir.

Soğuk mevsimde, araba daha uzun süre ısınır, sokaktaki sıcaklık düşürür. Isıtmayı ve makinenin aktif olarak nasıl çalıştırıldığını etkiler. Genellikle 15-20 dakika alır, böylece araba iyi ısıtılır.

3. Hareketin başlangıcı

Soğuk motor, yükseltilmiş dolaşım ve rölantide çalışacaktır. Araba başladığında, takometre dakikada 1.200-1 300 devir gösterecektir. Motoru ısıtmak için sizi bitirdiğinizde, bu gösterge 1.000 devreye dayanır.

Devrimlerin düşmesi ve stabilizasyonunu fark ettin mi? Yani, araba gitmeye hazır. Ve hareketin başlangıcında (10-15 dakika) Araba düşük hızlarda gitmelidir. 1 000 metre sürüş, saatte 40-60 km'den fazla hareket edilmemelidir. Sonra yavaş yavaş hareket hızını artırın.

Bu şekilde hareket etmek için, motoru ısınması için yeterince zaman verirsiniz. Aksi takdirde, motor yüksek yükler yaşar ve parçaları hızlı bir şekilde aşınır, araba kırılır.

Özerk Salon Isıtıcıları

Özerk Salon Isıtıcıları

Isıtma fonksiyonlarına ek olarak, motor açıldığında, bazen salonu ve araba motorunu önceden ısıtmak gerekir. Bu sorunu çözmek için, araçlar özerk ısıtıcılar veya ön ısıtıcı ısıtıcılar ile donatılmıştır.

Aşağıdaki şirketler kendilerini özerk ısıtıcılar üreten iyi kanıtlamışlardır: Webasto, Eberspacher, Rus markası "Düzlemsel".

Araç sahiplerinin bu tür tesislere yapılan aranan tutumunu bile dikkate alarak, bu cihazların şüphesiz avantajları vardır. Bu nedenle, makine özerk bir ısıtıcı ile donatılmışsa, artık motoru iyi ısıtmak zorunda kalmaz ve bu nedenle benzin israfı azalır.

Örneğin evinizden özerk bir ısıtıcı eklersiniz. Arabadaki ocakta ısınmazsa bile, zaten sıcak arabada, camın, camların heyecanlandığı bardağın, bardağı ve hitap ettiğini. İzlenebilir yağ ile soğuk başlangıç ​​artık üretilmediğinden, motor kaynağı keskin bir şekilde artar.

Bazı Avrupa ülkelerinde, araba kargo ise, o zaman yasaya göre, özerk bir ısıtıcı ile donatılmalıdır. Sadece bu yüzden araba temel bir yol olacak. Bu cihaz eksikse, otomobilin sürücüsü otoparkta veya kargo otoparkında kamyon kokpitinde vida etmek veya rahatlamak için doğru değildir. Böylece, Avrupa ülkelerinde, zararlı egzoz gazı emisyonları azalır, çünkü makine artık uzun süre gerekmez. Ve gürültü seviyesi de azalır.

Isıtıcı

Makine özerk bir ısıtıcı ile ısınır: Cihaz ısınmaya başlar, aracınızla kaplanmış benzin, gaz veya dizel motorun pahasına çalışır. Buna göre, bu cihazlar aşağıdaki türlere ayrılır: benzin, dizel, gaz. Farklı modeller arasında genellikle temel yapıcı farklar vardır.

Aracınızı ısınacak olan özerk ısıtıcının her modeli, bulunduğu bir minyatür binada:

  • Mühürlü yanma odası;
  • Arabadan yakıt besleme borusu;
  • hava fanı;
  • sirkülasyon pompası;
  • ısı eşanjörü;
  • Ateşleme mumu veya kızdırma;
  • aşırı ısınma sensörü;
  • Kontrol bloğu.

Benzin üzerinde çalışan özerk ısıtıcılardaki en küçük boyutlar. Onların gücü 46 kW, bu tür kurulumu, makinenin kaputunun altına yerleştirmesi mümkündür. Dizel yakıt üzerine çalışan ısıtıcılar ve ön-sıvı motorlu ısıtıcılar, daha büyük bir güce sahiptir - 82 kW ve büyük boyutlara sahiptir, çoğunlukla yük arabalarına yerleştirilirler.

Benzin, gaz veya dizel motor kullanmadan arabayı ısıtacak elektrikli modeller vardır. Böyle bir cihazın çalışma prensibi, fanın çalışmasına benzer. Isıtıcının bazen otofil denir. Ceramiklerden sızdırmaz durumda, geri çekilebilir ve egzoz fanlarına yerleştirilir. Ayrıca hava ılık bir elektriksel veya seramik detaylar da vardır. Makinenin bataryasından bir çakmakla birlikte olan özerk elektrofol, düşük gücü düşüktür. Arabanın iç kısmını tek başına ısınamıyor, çoğu zaman başka bir ısı kaynağı olarak kullanılır.

Добавить комментарий